人防工程專項施工方案范文第1篇
關鍵詞：防水,施工工藝,人防工程
1 主要施工方法
1.1 主體結構外防水。
1.1.1 底板下墊層頂面要壓光并用塑料笤帚掃毛。
1.1.2 大面積鋪貼前, 先做好細部節點處理。
孔洞口、陰角、陽角、管道口先作附加防水層 (600mm寬, 每面300mm) , 對裁剪口, 收頭要用喬柯爾聚硫橡膠、膩子密封完成后再開始鋪貼卷材。
1.1.3 底板、外墻防水甩接茬按圖施工。
如果外墻基層不符合防水要求, 應抹20厚1:2.5水泥砂漿。立面鋪貼自上而下一次完成。外立面保護層粘貼80mm厚聚苯乙烯泡沫板, 然后回填。
1.1.4 卷材搭接尺寸應符合GB50208-2002
的要求, 接縫搭接不小于100mm, 相鄰兩排卷材的短邊接頭應錯開300mm。
1.1.5 頂板防水卷材上按圖籍做混凝土保
護層, 由于頂板上行車填砂的需要, 混凝土保護層改為C20混凝土100mm厚。
1.2 主體結構內防水。
主體結構內防水用喬柯爾聚硫—氯化橡膠防水涂料。大面積防水施工操作之前, 應先對施工縫、孔洞、管道口進行處理。處理方法是先用喬柯爾聚硫橡膠遇水膨脹膠條后用喬柯爾聚硫橡膠膩子密封, 最后做喬柯爾聚硫橡膠防水涂料附加防水層1.5mm厚, 寬250mm, 施工縫處寬500mm, 陰陽角處雙向寬各250mm。
1.3 生活污水池, 污水池以及水庫的內表面抹防水砂漿, 防水砂漿為1:
2.5, 水泥砂漿摻0.22%FS102防水劑。
1.4 水平施工縫采用鋼板止水帶, 做法按圖施工。膨脹帶附加防水層做法按詳圖施工。
1.5 變形縫防水做法采用中埋式止水帶, 帶法按圖施工。
1.6 深水井、管井穿底板防水做法按圖施工。
1.7 污水坑、電站水庫、衛生間、淋浴間、盥洗室防水層采用水泥基滲透結晶性涂料, 0.8厚。
2 防水施工工藝
2.1 墊層、保護磚墻墻面基層技術要求
2.1.1 基層表面平整、無死彎、無尖銳棱角、
無凹凸不平, 無裂縫、基層潔凈, 無浮塵、無污垢、雜屑、障礙物。防水層應和墊層直接粘合, 所以墊層應原漿壓實、壓光后刷毛;應修復大于2mm裂縫和防水層屬性同類材料;
2.1.2 所有的直角邊相交處的垂直角抹水
泥砂漿時做成直徑為100m的園角 (玻璃的園酒瓶子壓實一搓即可) ;
2.1.3 磚墻與底板墊層上防水必須同時進行。
2.2 外墻及頂板基層技術要求
2.2.1 外墻及頂板表面平整, 無死彎、無尖
銳棱角、無凹凸不平、無裂縫、基層潔凈, 無浮塵、無污垢、雜屑、障礙物。拆除在甩槎卷材上面的保護磚時, 要清理干凈。
2.2.2 由于大體積混凝土澆注后, 表面一定
有不規則裂縫, 因此表面因附加一層防水膠, 并修復大于2mm裂縫, 并附加防水卷材一道。
2.2.3 拆除在甩槎墊鋪卷材上面的保護磚, 清理干凈;
2.2.4 標明側墻面膨脹帶處外貼喬柯爾卷材的位置;穿過結構側墻、頂板、底板的設備管孔的位置。
2.3 防水涂料施工工藝
2.3.1 基層處理劑。
把喬柯爾聚硫橡膠防水涂料乳液65%放入分散桶內攪拌均勻30S, 然后再把喬柯爾聚硫橡膠建筑堵漏固化劑35%徐徐放入正在攪拌的分散桶內攪拌均勻60S, 如果基層太干燥可以兌入20~50%的水。人工用刷子涂刷或滾涂≥0.5mm厚, 約30min固化成膜。經監理、質檢驗收后才可以進行底層涂膜的施工。
2.3.2 防水涂料底膠。
把喬柯爾高分子聚硫橡膠防水涂料乳液 (39%) 放入分散桶內攪拌 (30S) 均勻后再把喬柯爾聚硫橡膠建筑堵漏固化劑 (61%) 和微量水徐徐放入正在攪拌中的分散桶內攪拌均勻1.0min, 然后以人工用鐵抹子或橡膠刮板刮一至二道≥1mm厚。經監理、質檢驗收后才可以進行面層涂膜的施工。
2.3.3 防水涂料面膠。
把喬柯爾聚硫橡膠防水涂料39%放入分散桶內攪拌0.5min均勻后再把喬柯爾聚硫橡膠建筑堵漏固化劑 (41%) 和微量水徐徐放入正在攪拌中的分散桶內攪拌均勻1.0min, 然后以人工用鐵抹子或橡膠刮板刮一至二道≥0.5mm厚。經監理、質檢驗收簽證后交工。
總厚度≥1.5mm厚, 至此完成了整個喬柯爾聚硫橡膠防水涂料的防水層施工。附加防水層1.5mm厚, 配料、操作和上述做法是一樣的。
2.4 防水卷材施工工藝
2.4.1 高分子橡膠自粘 (滿粘) 防水卷材基面要求:
(1) 在防水基層符合平整, 無死彎, 無尖銳棱角, 凹凸不平和結構允許的裂隙修補好的條件下, 基層潔凈, 無浮塵、油污垢、雜屑; (2) 各個節點、孔洞、附加防水層均已處理好, 經監理、質檢檢驗驗收合格后, 符合上述條件后要以進行基層處理劑的施工。
2.4.2 基層處理施工工法。
(1) 首先把各節點 (水平、立面膨脹加強帶處、結構側墻、頂板、底板的設備管孔封堵、特殊部位的密封、附加防水層、對拉螺栓等) 施工完并經監理、質檢驗驗收后, 才能進行基層處理劑的施工。 (2) 把喬柯爾聚硫橡高分子橡膠防水涂料放入分散桶內攪拌均勻0.5min, 然后以人工用刷子涂刷或滾刷滾涂一道≥0.3mm厚。 (3) 喬柯爾聚硫橡自粘遇水膨脹橡膠止水條密封收頭。 (4) 鋼釘固定喬柯爾聚硫橡高分子橡膠自粘 (滿粘) 防水卷材收頭。 (5) 用膩子型喬柯爾聚硫橡自粘橡膠膠個高泥二次收頭。
2.5 外墻水平施工縫處防水卷材 (涂膜) 對接處施工工藝
當外墻砼澆注完工拆除外墻模板, 拆除防護墻壓頂紅磚、油氈紙, 撕掉自粘防水卷材隔離膜露出自粘防水卷材本體。
先用膩子型密封材料封死防護墻與側墻之間縫隙, 再用涂料和卷材做500寬的附加防水卷材與涂膜各一道 (1.5mm×2) 。
側墻面先做涂料后做卷材, 卷材和防護墻交接用鋼筋、鋼釘固定, 再用高分子橡膠膩子型自粘橡膠膠泥把固定卷材的鋼筋、鋼釘密封嚴, 再做600寬的附加防水卷材一道 (1.5mm) 。
2.6 細部構造處理
2.6.1 穿過結構側墻、頂板、底板的設備管孔封堵施工:
(1) 先做喬柯爾聚硫橡膠防水涂料一道≥1.5mm厚; (2) 自粘卷材擰成繩直徑≥20mm, 纏繞在設備管孔外二端, 各一周二道厚≥50mm, 寬≥100mm; (3) 把膩子型喬柯爾聚硫橡膠膠泥纏繞在設備管孔外二端, 各一周二道, 厚≥50mm, 寬≥100mm; (4) 用喬柯爾聚硫橡膠建筑堵漏固化劑固定以上各種材料二端各一周二道厚≥50mm, 寬≥100mm; (5) 用喬柯爾聚硫橡膠自粘防水卷鋪附加防水層設備管孔二端各一周二道≥1.5mm厚, 準500mm, 至此完成了過結構側墻、頂板、底板的設備管孔封堵的施工。
2.6.2 對拉螺栓處防水施工工藝。
(1) 用氣焊切割對拉螺栓多余部分后, 螺桿二端底于墻面30mm深, 用高分子橡膠粘結劑≥0.5mm厚, 用高分子橡膠建筑堵漏劑將螺桿坑封平≥1mm厚。用1:2防水砂漿填充抹平。 (2) 外用水乳型高分子橡膠防水涂料刮涂附加層≥3.0mm厚, ≥準500mm。 (3) 用高分子橡膠自粘防水卷材鋪附加層≥3.0mm厚, ≥準500mm, 至止完成切割、修補外露固定模板螺桿節點整個施工工序。
2.7 聚苯乙烯板保護施工
在整個防水層完成隱蔽工程檢驗后, 制備高分子橡膠粘接劑和高分子橡膠建筑堵漏劑復配物。高分子橡膠粘結劑和高分子橡膠建筑堵漏劑配比各50%, 先放高分子橡膠粘結劑。在分散桶內攪拌均勻即可使用。聚苯乙烯保溫板滿粘制備的復配物, 以使整體密吻結合, 避免保溫板在回填土時擠壓后產生破碎。
人防工程專項施工方案范文第2篇
1、市“結建”防空地下報建批復
2、人防工程設計文件審查報告
3、市建設工程規劃許可證
4、建筑工程施工許可證
5、市建設工程施工圖設計文件審查批準書
6、人防工程質量監督申報書
7、人防工程質量監督通知書
8、人防工程質量監督計劃
9、人防工程質量保證體系審查表
10、人防工程質量監督記錄
11、人防工程隱蔽驗收記錄及重點部位抽查統計表
12、人防工程施工現場質量管理檢查記錄
13、人防工程質量評價報告
14、人防工程質量保修書
15、人防工程施工質量驗收申請報告
16、人防工程竣工驗收申請報告
17、人防工程質量監督報告
18、人防工程質量整改通知書或整改報告及相關回復意見
19、人防工程竣工驗收報告
20、單位工程質量驗收記錄表
21、單位工程質量控制資料核查記錄
22、單位工程觀感資料檢查記錄表
23、人防技術交底及圖紙會審記錄
24、辦理人防工程竣工驗收手續的通知
25、市結建防空地下室工程質量竣工驗收表
26、市人防工程質量監督工作意見反饋表
人防工程備案資料
1、人防工程竣工驗收申請報告
2、建筑工程施工許可證
3、市建設工程規劃許可證
4、市建設工程施工圖設計文件審查批準書
5、單位工程質量驗收記錄表
6、人防工程質量保修書
7、人防工程質量評價報告
8、建筑工程消防驗收意見書
9、市“結建”防空地下報建批復
10、人防工程質量監督報告
人防工程專項施工方案范文第3篇
一、工程概況
本合同為第LJ6標段，起訖樁號為： K62+900～K71+800，路線全長8.9km，公路等級為四車道高速公路，設計速度為80km/h，橋梁工程：1540m/5座(雙幅);涵洞706.64m/9道;通道2道;分離式立交41m/1座;天橋253.6m/4座。
高空作業主要有橋梁的墩柱、系梁、蓋梁及箱梁架設等工序作業。
二、編制依據
按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程安全生產監督辦理辦法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的規定進行。
三、 安全目標
工程施工完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程安全生產監督辦理辦法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的規定進行。
1、杜絕因工死亡。
2、不發生高空墜物傷人事故。
3、不發生施工人員高空墜落、腳手架攀爬失手事故
4、杜絕因施工造成的道路交通間斷，管道、通信、電力管線損壞等施工責任事故。
四、現場組織機構設置及職責
(一)組織機構設置
針對我標段施工時間短、施工任務重的特點，我部成立了以項目經理為組長的安全生產專項領導小組，確保對各種工序施工安全進行有效地節制。項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書。工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性的安保全證措施、雙方責任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和大家員安全生產查核制度，查核均用書面記錄，定期進行評議。施工現場配備一名專職安全工程師，負責辦理安全生產事情。項目部技術人員、檢測人員、各施工隊隊長、工班長為兼職安全員，協助安全工程師做好安全生產事情。
(二)主要職責
1、項目經理
全權負責本標工程的生產、安全、質量、經營合同辦理，具有人、財、物的獨立調配、使用、獎勵權及對職工的處罰辭退權。
項目經理是本合同工程安保全證的第一責任人，負責指導和督促參閱健全安全生產保證體系與措施，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。
2、項目副經理
協助項目經理負責安全等事情辦理，對本合同工程生產安全承擔責任。
主要負責現場安全生產辦理，施工中，抓好施工生產計劃落實，
2 處理施工中出現的具體問題;嚴把安全、質量生產關，抓好安全、質量事情，把安全質量生產責任制落實下去。
3、安全工程師
制定本合同工程的安全辦理事情規劃;負責安全綜合辦理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施;組織每一月安全大檢查，發現事故隱患，及時督促整改;負責安檢、督促，對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育;關鍵工序及有線附近施工提出安全施工防護的技術交底以及檢查、督促落實。
負責工程施工過程所需安全材料的采購、保管、發放、調配及使用、回收和人員的培訓、日常安全事務處理、對外聯結及后勤辦理、宣教事情，維護工地正常的運行循序。
4、安全員
負責現場的安全綜合辦理，呈報具體的安全計劃和具體的安全措施;發現事故隱患，及時督促整改;對危險源點提出預防措施，對員工進行不定期的安全教育。
負責工程施工過程當中領取所需安全材料及發放、調配、使用、回收和日常安全事務處理事情，維護工地正常的運行。
五、高空作業墜落形式及原因分析
(一)高空作業施工人員墜落
導致高空作業人員墜落有二種方式：一種是導致傷者高空墜落原因不是因為物質不定而引起，而是傷者本人身板失穩造成墜落稱為直接高空墜落，另一種是因為物質變型、移位、打擊使身板失穩而導致
3 墜落。
1、直接高空墜落形式：
(1)行走中被障礙物所絆而失足。
(2)在腳手架、爬梯上下攀爬失手而墜落。
(3)在管道、小梁行走運腳步不穩(如打滑、踩空)身板失控墜落。
2、直接高空墜落原因有：
(1)高空作業思惟不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。
(2)酒后進行登高作業。
(3)因深度睡眠、休息不足而精神不振。
(4)現場孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。
(5)高空作業不戴安全帶手抓物件而失足墜落。
(6)高空作業不扎安全帶。
3、間接高空墜落表現方式：
(1)踩中易骨碌或不定物件而墜落。
(2)操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。
(3)腳手架上的腳手板、架子管因變型、斷裂而失穩導致人員墜落。
(4)爬行中梯子攀折導致人員墜落。
(5)觸電、物件打擊或其它方式導致人員墜落。
4、間接高空墜落原因：
(1)高空作業地點無欄桿。
(2)通道上擺放過多物品。
(3)操作人員操作不妥。
(4)腳手架不按規定搭設，梯子擺放不穩。
(二)高空落物傷人事故
高空落物原因分析
1、起重機械超重或誤操作造成機械損壞、全部倒出、吊件墜落。
2、各種起重機具(鋼絲繩、卸卡等)因承載力不夠而被拉斷或攀折導致落物。
3、用于承重的平臺承載力不夠而使物件墜落。
4、起吊過程吊物上零星物件沒有綁扎或清理而墜落。
5、高空作業時拉電源線或皮管時將零星物件拖帶墜落或行走運將物件碰落。
6、在高空持物行走或傳遞物品時失手將物件跌落。
7、在高處割切物件材料時無防墜落措施。
8、向下拋擲物件。
六、高空作業施工的安全要求
1、擔任高處作業人員必須身體康健?；加芯癫?、癲癇病及患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員，不準參加高處作業。凡發現施工人員有飲酒、精神不振時，禁止登高作業。
2、高處作業均須先搭建腳手架或采取防止墜落措施，方可進行。
3、在立柱、蓋梁、箱梁以及其它危險的邊沿進行施工，臨空一壁應裝設安全網或防護欄桿，且施工人員須使用安全帶。
4、在沒有腳手架或在沒有欄桿的腳手架上施工，高度跨越1.5m時，必須使用安全帶或采取其它靠得住的安全措施。
5、安全帶的掛鉤或繩子應掛在牢固的構件上，或專為掛安全帶用的鋼絲繩上。禁止掛在移動或不牢固的物件上。
6、高處作業應一律使用安全帶，較大的工具應用繩拴在牢固的構件上，不準隨便亂放，以防止從高空墜落發生事故。
7、在進行高空作業時，除有關人員外，不準他人在施工地點的底下通行或逗留，施工地點底下應有圍欄或裝設其它保護裝置，防止高空作業車落物傷人。如在格柵式的平臺上施工，為了防止工具和器材掉落，應鋪設木板。
8、不準將工具及材料上下拋擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以避免打傷下方施工人員或擊毀腳手架。
9、上下層同時進行施工時，中間必須搭設嚴密牢固的防護隔板、罩棚或其它隔離設施。施工人員必須戴安全帽。
10、在6級及以上的大風以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應停止露天高處作業。
11、禁止登在不堅固的結構上進行施工。為了防止誤登，須要時要在不堅固的結構物處掛上警告牌。
七、高空作業的安全防控措施
(一)防止高空作業人員墜落的安全防控措施
1、高空作業場所禁止非施工人員進入。
2、腳手架搭設符合規程要求并經常檢查維修，作業前先檢查穩
6 定性。
3、高空作業人員應衣著輕便，穿軟底鞋。
4、患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。
5、高空作業地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。
6、距地面1.5米及1.5米以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固靠得住處，高度不低于腰部。
7、遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業。
8、嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。
9、高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。
10、垂直作業時，必須使用差速保護器和垂直自鎖保險繩。
11、及時清理腳手架上的工件和零散物品。
(二)防止高空落物傷人安全措施
1、對于重要、大件吊裝必須制定安全措施，并有專人負責，統一指揮，配置專職安全人員監護。
2、非專業起重工不得從事起吊作業。
3、各個承重臨時平臺要進行專門預設并核算其承載力，焊接時由專業焊工施焊并經檢查合格后才允許使用。
4、起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。
5、從事高空作業時必須佩安全帶，大件工具要綁上保險繩。
6、加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放辦理，做
7 好物件防墜措施。
7、上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小規模工件、工具時使用安全繩。
8、盡量制止交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。
9、割切物件材料時應有防墜落措施。
10、起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。
八、高空作業安保全障措施
(一)基本要求
1、高處作業中所用的物料，均要堆放平穩。
2、高處作業必須按規程搭設安全網;作業人員佩帶安全帽、安全帶等防護用具。
3、高處作業人員必須精力集中，不得嬉鬧，酒后嚴禁高處作業。
4、工具要隨手放入工具袋;作業中的走道、通道板和登高用具，要隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均要及時清理運走，不得肆意亂置或向下丟棄。高處作業所有料具應放置穩妥，傳遞物件禁止拋擲。
5、嚴禁人員跟隨起重物上下及使用吊車上下吊人。
6、高處作業接納統一規程的旌旗燈號等與地面接洽。
7、高處作業時應與輸電線路連結安全距離，遇有惡劣天氣停止作業。
8、上、下交叉作業必須采取隔離高空作業措施。
9、防護用品穿著整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足夠強度的安全帶。
10、夜間不宜進行高處作業。
11、遇有六及風力時，禁止露天高處作業。
(二)高處作業安全防護
1、攀登作業安全防護：
(1)攀登用具，結構構造上必須牢固靠得住，移動式梯子，均按現行的國家標準驗收其質量。
(2)梯腳底部應堅實，不得墊高使用，梯子的上端有固定措施。
(3)立梯事情角度以75°±5°為宜，踏板上下間距以30cm為宜，并不得出缺檔。折梯使用時上部夾角以35°～45°為宜，較鏈必須牢固，并有靠得住的拉撐措施。
(4)使用直爬梯進行攀登作業時，攀登高度以5m為界宜，凌駕2m，加設護籠，跨越8m，設置梯間平臺。
(5)作業人員從規定的通道上下，上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。
(6)攀登的用具，結構構造上必須牢固靠得住。當梯面上有特殊作業，重量跨越上述荷載時，應按實況加以驗算。
2、懸空作業安全防護：
(1)懸空作業處有牢靠的安身處，并視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其它安全設施。
(2)懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備。
9 均需經過技術科證驗后方可使用。
(3)吊裝中的大模板、預制構件以等面板上，嚴禁站人和行走。
(4)支模板應按規定的工藝進行，嚴禁在連件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在同一垂直面上裝、拆模板。支設高度在3m以上的柱模板周圍應設斜撐，并設立操作平臺。
(5)綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時，搭設腳手架和馬登。綁扎立柱和蓋梁鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下，綁扎3m以上的柱鋼筋，必須搭設操作平臺。
(6)澆注離地2m以上結構時，設操作平臺，不得直接站在模板或支撐件上操作。
(7)特殊情況下如無靠得住的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤。
(8)預應力張拉區域應標示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入。張拉的兩端必須設置擋板。擋板距所張拉鋼筋的端部1.5m～2m，且應高出最上一組張拉筋0.5m，其寬度應距張拉鋼筋兩外側各1m。
(9)進行預應力張拉時，要搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固靠得住的腳手架或操作平臺。雨天張拉時，還要架設防雨篷?？椎拦酀{要按預應力張拉安全設施的有關規定進行。
(10)進行高空焊接，氣割時事先清理火星飛濺范圍內的易燃，易燃物或采取靠得住的隔離措施才能施工。
九、文明施工
1、凡是從事特種作業人員，必須經過培訓，考試合格持證上崗。
2、凡是進入施現場的人員，必須佩戴安全防護用品。
3、各類施工人員都熟悉本崗位的操作規程、規章制度和崗位責任制，無違章行為。
4、施工人員嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班以及上班時嘻笑打鬧。
5、施工工地周圍連續設置彩色的旗幟圍擋，施工現場懸掛安全生產宣傳和警示牌，特別是主要施工部位設置醒目的安全警示牌。
十、安全事故應急救援預案
安全管理制度上的方案
神河高速公路LJ6合同段項目部
人防工程專項施工方案范文第4篇
摘要：隨著時代的改變和建筑事業發展的欣欣向榮，世界各地的建筑事業已變得紛繁復雜，各種各樣的新鮮事物已注入到建筑設計當中，雖然當下能夠滿足人們對美好生活的進一步向往，但在這一過程中，同樣也會增加意外事故發生的概率。作為一名建筑人，我們必須確保各種安全事故盡可能不發生或減少發生，那么在一項建筑工程中進行相關的專項安全設計，是我們必須要承擔起的重任，只有事前預案、提前防范、過程監管、結果評估，才能更好的在建筑工程中做到防患于未然。本文通過初步探索建筑工程安全方案設計的現實性，保證最大化的使之成功，同時也在探索過程中，不斷使我們的學習能力和學習水平得到進一步的提高。
關鍵詞：建筑工程、建筑工程安全、施工組織設計
引言：現如今，建筑工程現場施工方面涉及到的安全因素愈加愈多，做好專項安全施工組織設計是建筑工程必不可少的前提。專項安全的施工組織設計能有效預防建筑工程中意外事故的發生，也有利于發現問題，查找缺失，從而更好地解決過程中出現的問題。只有做到這些，我們才有能力做到減少各種安全事故的發生，也能確保和促進建筑行業新型產品和應用案例的推廣。同樣要注意的是，建筑安全專項施工方案必須從實際情況入手，按照要點步步進行落實。在設計方案與建筑實操中，人員的安全與意外事故的不發生才是建筑事業發展的第一步，因此，只有進行精確的一步步設計預案，才能及時發現之后在施工中可能出現的一些問題，隨后才有機會提前預設相應的解決方法，及時止損，獲得最大利益。
一、現場安全防護設施措施
施工現場是我們工作的主要戰地，其安全防護措施也是我們第一個要考慮的事情，只有現場保證安全之后，我們才能進行下一步的工程施工，否則任何一項工程都無法正常有序的推進，工程作業更是無法正常順利開展。所以現場的安全，需要我們前期認真實地勘測，及時發現問題，解決問題，做好防護措施。
二、建筑工程專項安全施工組織設計
1、現場施工用電組織設計
電的存在是任何一個地方都需要的，無論開始哪一項工作都需要用到電，因此電也是最大的安全隱患之一，所以在建筑工程設計中，任何一處電的設計都必須是經過仔細檢查或多次檢查的。我們必須要確定當用到電時，使用的電流是友好的，是萬無一失的。并且在建筑過程中，我們還要時刻檢測電的變化，防止其出現問題，若出現了問題，也要有具體相對應的補救措施，因此用電設計十分必要。建筑工程專項安全用電施工組織設計要包含以下工作內容：
首先要實地監察;接著要各處檢查，確保使用的電源、電路保持正常;其次要進行正確的電力負荷運算;根據結果繪制準確的各種電路系統圖;然后根據做好的準備事項合理的選擇安全的變壓器、導線截面和電氣類型;最后確保用電防護措施是否完備。
2、腳手架施工組織設計
腳手架的設計要根據施工的建筑高度確定具體的設計方案，在實驗過程中，基本選擇的是落地式腳手架或懸挑式腳手架。
落地式腳手架：一般搭設高度為25m以下應有搭設方案，要繪制出搭建詳圖;如果搭設高度超過25m，此時落地式腳手架不允許使用木腳類，而是要使用鋼管腳手架，同時采用雙立桿及縮小間距等加強措施;搭設高度超過50m時，要有計劃書和詳圖，并詳細標明腳手架在施工時的使用方法。
懸挑式腳手架：此類腳手架必須要設計出與之搭配、與之相對應的設計方案和搭建說明，否則在使用過程中很容易出現安全問題。
3、基坑支護施工組織設計
建筑工程開始之前都要進行實地考察，所以在這個過程中要特別注意基坑的深度問題?；訉τ谑┕み^程的安全有著非常大的影響，一旦確定該建設地有地基基坑存在，萬不能不管不顧，應該立即確定其具體位置，以及具體的情況并進行專業的考量，做出專業的控制措施?；又ёo在施工過程中對于施工安全相當重要，我們必須保證基坑部分的安全，防止因此出現意外事故。
4、模板工程施工組織設計
模板工程設計是指在進行具體施工之前，要根據圖紙設計以及場地的具體條件，再進行實際詳細的規劃、設計與部署，只有提前預計到具體的模板設計，才能夠更好的減少或者是避免任何安全問題的出現。在這一組織設計中包括：模板的設計、制作、安裝以及拆除等多個步驟措施和詳細說明。
5、物料提升機、人貨兩用電梯施工組織設計
在當前的建筑工程事業當中，任何一個建筑工程的設計都要求遵循最新的建筑要求和指標進行設計和實施，只有保證各項指標正常，才能更為有效的保證施工的安全，因此這個過程對于物料提升機、人貨兩用電梯這兩種必不可少的施工工具，我們就更佳需要提供完善的相關設計方案?；趪H和我國市場上的井架發展出現了相當大的設計改革，我們更應該朝著最好的設計方案出發，從而保證施工過程中的任何一項有關物料提升機、人貨兩用電梯的工作更加方便、高效率。在物料提升機、人貨兩用電梯的設計中，創造性的運用了國際動滑輪和更好的繩索安全設備，更重要的是還配備了最新的提升機和電梯電子檢測裝置。在此條件下，高于30m的高層機器實行了最新標準，整合了完整的設備配置。
最后在搭建機器之前，一定要保證和熟悉具體的施工方案設計，在方案的基礎之上結合實際，構建安全穩固的物料提升機、人貨兩用電梯，經過專業人員的設計和審核，確保其安全之后就可投入現實使用，這樣一來還能明顯提高建筑工程的施工效率。
6、起重吊裝施工組織設計
起重吊裝是整個建筑工程中專業性極高的一項任務，在使用起重吊裝之前，要對工程施工進展有一個仔細了解。首先要進行實地考察，如果沒有針對性的作業條件或方案編制過于簡單，那么就很容易出現安全事故。所以我們在進行設計時要嚴格遵守國家相關規定，在使用起重吊裝時要嚴格按照操作規范要求執行。
結束語
對于建筑工程，我們必須加強任何一環的專項安全，只有在安全施工設計的基礎之上，才能有效預防各種事故的出現，才能真正建造人民放心的建筑工程，才能以勝利的姿態完成每一項建筑工程任務。
參考文獻：
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[2]才旦吉. 信息技術與建筑工程[J]. 南北橋， 2017（12）：166-166.
[3]冷華敏. 建筑工程設計組織與施工[J]. 建筑探索，2018，（3）：32.
人防工程專項施工方案范文第5篇
耀州區錦陽新城基礎設施建設道路工程
東西一路市政工程
鋼筋工程專項方案
陜西鴻基建筑工程有限責任公司
二〇一五年三月十一日
鋼筋工程專項施工方案
一、工程概況：
本條道路位于銅川市耀州區錦陽新城，設計道路西起沮河東路，途徑南北二路、南北三路、錦陽路，東至二號路，全線不設曲線，呈直線線性，全長約729.486米。道路紅線寬度40米，道路等級定位城市次干道，設計車速為40km/h，瀝青混凝土路面。
工程內容由道路及各種管線工程組成。工程內容由道路、綜合管廊及各種管線工程組成。
本工程的鋼筋規格種類：直徑為12，HRB400III級鋼筋。 1.、機械連接時接頭的適用范圍、構造和質量等應符合： 《鋼筋機械連接技術規程》(JGJ107-2010)
二、施工準備：
1.技術準備：
組織技術人員、施工管理人員認真熟悉圖紙、會審記錄、施工技術驗收標準，做好技術交底及安全交底，并組織班組人員學習有關技術標準及操作規程，熟悉施工圖紙，對綁扎中存在的重點、難點組織采取相應措施解決，確保鋼筋綁扎質量，并按進度計劃提出材料需用及加工計劃。
2.材料準備：
提前做好墊塊，按計劃提前制好馬凳筋，并準備好施工機具。 3.鋼筋原材料的驗收及堆放：
對進場鋼筋嚴把質量關，每批進場的鋼材必須具有出廠質量證明書，按批號
和直徑大小分批現場抽樣(試驗及監理人員參加)，進行力學試驗合格后，方可使用到工程中。
三、施工流程：
鋼筋下料——鋼筋加工(直螺紋連接、焊接)——檢驗——鋼筋安裝——驗收
四、施工工藝：
1.鋼筋加工
²鋼筋原材料加工：嚴格按照鋼筋配料單加工：確定彎曲調整值、彎鉤增加長度、箍筋調整值等參數，保證下料長度準確。
²鋼筋除銹：鋼筋在下料前應先除銹，將鋼筋表面的油漬、漆漬及浮皮、鐵銹等清除干凈，以免影響其混凝土的粘結效果。
²鋼筋切斷：鋼筋切斷應根據其直徑及鋼筋級別等因素確定使用鋼筋切斷機進行操作，切斷時要將同規格鋼筋根據不同長度長短搭配，統籌排料，先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗，切斷長度允許誤差為±5mm。
²鋼筋彎曲成形：彎曲成形采用鋼筋彎曲機和手動彎曲共計配合進行，彎曲后鋼筋平面上沒有翹曲不平現象，彎曲點不得有裂紋。
²鋼筋檢查及驗收：I級鋼筋末端的180°彎鉤，圓弧彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍，鋼筋平直段不應小于鋼筋直徑的3倍，135°彎鉤彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的3倍，平直段長度為10倍鋼筋直徑。II級鋼筋末端90°彎鉤彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的4倍。
²鋼筋的儲運及運輸：鋼筋的半成品鋼筋在現場租用場地加工。鋼筋半成品要標明分部、分層、分段和構件名稱，按號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，并有明顯標識。
²鋼筋加工應嚴格按圖紙和鋼筋翻樣表進行制作，加工制作前應由專人對翻樣結果進行復核，確保鋼筋翻樣成果準確無誤。鋼筋半成品按規格、使用部位等分類堆放，掛牌標識，所有的鋼筋半成品經驗收合格后方可按使用部位投入使用。所有鋼筋加工機械調直機、彎曲機、對焊機均應有專人負責，并需持證上崗。鋼筋的現場代換必須經過計算，經業主的現場代表、監理單位、設計單位同意后方可進行。
2.鋼筋連接：
²鋼筋連接的混凝土保護層厚度，宜符合《GB5001》中的保護層最小厚度的規定且不得小于15mm，連接件之間的橫向間距不宜小于25mm。
²結構件中縱向受力鋼筋的接頭宜相互錯開，鋼筋機械連接的連接區段應按35d計算(d為連接鋼筋中較大直徑)，在同一連接區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面的百分率。
3.鋼筋的安裝：
²鋼筋的交叉點應全數用鐵絲扎牢，連續綁扎扣應做成反正扣，受力鋼筋的接頭應相互錯開，錯開長度是受力鋼筋直徑的30倍(并不小于500mm),在搭接頭搭接長度范圍內應綁三道。
²基礎筋綁扎：鋼筋網片應每交叉點扎牢，并呈八字形扎扣，墊塊及馬蹬縱橫方向每1m放置一個，底層筋彎鉤朝上面筋彎鉤朝下。
五、技術要求
1.基礎鋼筋工程
鋼筋綁扎前，應熟悉施工圖紙，核對鋼筋配料表和料牌，核對成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺寸和數量，如有錯漏，應糾正增補。準備綁扎用的鐵絲、綁
扎工具等等。
彈好或畫好鋼筋的分檔標志，并擺放下層鋼筋，墊好下層鋼筋的保護層砼墊塊，墊塊為100*100*40，呈梅花型布置，間距1M，上層鋼筋位置的控制采用12#槽鋼制作支架、支撐，鋼筋下部與樁錨筋焊接，以免形成滲水通道。綁扎鋼筋時，除靠近外圍兩行的相交點全部扎牢外，中間部分的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向受力鋼筋不得跳扣綁扎。
鋼筋綁扎好后，按圖要求然后在外墻中心沿其外周安裝止水帶模板高度不小于100MM。
上下層鋼筋有接頭時，應按規范要求錯開，其位置和搭接長度均要符合規范和設計要求，鋼筋搭接處，應在中心和兩端按規定用鐵絲扎牢。
鋼筋保護層采用預制砂漿墊塊，在兩側鋼筋上綁扎好墊塊，呈梅花形，間距為1000MM。對伸出的鋼筋應進行修正并綁扎一道臨時定位施工鐵，防止上口鋼筋移位。澆灌砼時專人看護，當砼澆灌到上口時進行調整，以保證鋼筋位置準確。
下層筋露出的部分，應有不同的長度且有足夠的余長，以保證鋼筋綁扎的接頭錯開，滿足施工規范要求。
板的鋼筋網綁扎，除外圍二根筋交叉點全部綁扎外，其余均采用相隔交錯綁扎。雙向受力板交叉點均全部綁扎。雙層鋼筋之間設置鋼筋馬凳，間距為1000MM保證上部鋼筋位置。嚴禁在施工中踩上部鋼筋。
上層負筋綁扎完后，及時墊好鋼筋保護層墊塊。并在一定范圍內焊好砼澆筑水平鐵。
六、質量保證措施： 1.質量檢驗及允許偏差
²鋼筋直螺紋檢驗、驗收
包括外觀檢查和力學性能檢驗兩部分，應對接頭逐一進行外觀檢查，并按照規定分批切取接頭進行力學性能檢驗。
²鋼筋綁扎檢查、驗收
鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準的規定。
鋼筋的表面必須清潔。帶有顆粒狀或片狀老繡，經除銹后仍留有麻點的鋼筋，嚴禁按原規格使用。
鋼筋規格、形狀、尺寸、數量、間距錨固長度、接頭位置和方法必須符合設計要求和規范規定。
鋼筋綁扎缺扣、松扣的數量不超過綁扣數的10%，且不得集中。
鋼筋彎鉤的朝向應正確，綁扎接頭應符合施工規范規定、搭接長度均不小于規定值。
2.質量保證措施
²嚴格按施工組織設計質量保證體系運作程序和檢查制度進行事前預防和過程控制。
²原材料進場鋼筋應有質量證明書和試驗報告單，并進行復試合格后方可投入使用。
²鋼筋下料表應經鋼筋工長審查后，方可下料加工，加工過程嚴格按料表尺寸加工，加工好后應分類碼放，由技術員、質檢員、工長檢查驗收合格后方可使用。
²應根據實際進度計劃提出合理的鋼筋進場計劃，盡可能做到進場鋼筋及時綁扎安裝，減少現場鋼筋堆放量、生銹量和占用場地量。操作規程人員負責本人
加工的鋼筋滾壓直螺紋頭質量的自檢。
²工地質檢人員負責滾壓直螺紋加工作業的監督和質量抽檢。發現問題及時停止作業，待解決后方可繼續。
八、成品保護措施：
1.成品鋼筋保護
加工好的鋼筋按平面布置圖分類碼放，做好標識，明確使用部位、規格尺寸。 2.鋼筋綁扎過程中成品保護
人防工程專項施工方案范文第6篇
關鍵詞：開挖,全斷面,爆破,監控
1 工程簡介
本工程為新深圳站交通樞紐工程新區大道道路改造工程, 起訖里程為K0+000~K1+880, 其中K0+235~K1+430為下穿段, 其余為順接道路, 隧道總長1195m, 共設2條隧道, 單線隧道凈寬14.5m, 凈高5.2~7.7m, 最大埋深為17.0m, 采用明挖法施工, 支護形式為土釘墻和天然放坡結合。其中K0+550~K1+220段部分基坑位于中風化、微風化燕山期花崗巖內, 需進行爆破開挖。
2 工程地質與水文
新區大道改建工程基坑里程K0+550~K1+220段原始地貌為谷地和沖溝, 下挖深度18~22.5m, 中風化、微風化花崗巖凸起, 進入基坑設計底板以上達12m左右, 巖體節理裂隙較發育或發育。巖面線起伏較大, 巖體結構不均質, 巖體普氏強度系數f=8~12, 為中硬脆性巖體。地下水為孔隙潛水, 基巖裂隙水。
3 爆破施工方案
施工機具、儀器及器材:
a.Φ76履帶式鉆機2臺、7655手風鉆8臺、2.6m3/min空壓機8臺、磨鉆機2臺、電雷管測試儀1部、電起爆器2部;b.主線600m、連接線1萬米、鉆桿鉆頭若干、膠風管500m;c.對講機8部、喊話器4部、主紅旗1面、手持紅旗8面、鐵口哨10只;d.乳化炸藥27噸、毫秒電雷管1萬發、導爆管雷管1萬發、導爆索5000m。
4 施工工藝
4.1 爆破設計
a.采用城市控制爆破技術代替常規爆破;b.邊坡采用預裂爆破, 炮孔之間布置空孔, 空孔間距每5m布置一孔, 空孔超深炮孔1.5~2.0m;c.主爆區采用履帶式76鉆機鉆孔, 實施深孔控制爆破;d.待爆巖體厚度小于5m時, 采用淺眼爆破;e.采用分層爆破, 底板以上預留1.5m厚巖體, 采用淺眼控制爆破, 密集布孔, 孔底增設空氣墊層, 修整底板, 控制超挖和欠挖, 控制底板裂隙;f.距平南鐵路30m以內巖石采用膨脹劑法破碎, 50m采用淺眼控制爆破, 并加強覆蓋防護;已做好的隧道結構附近巖石采用膨脹劑法破碎, 不得爆破;g.平南鐵路兩側、平南鐵路便線兩側搭設雙排防護排架, 炮孔加強覆蓋防護;h.爆破區西側兩根水管采用棚架防護, 已完隧道結構采用排架防護;i.安全警戒距離, 爆破區北側拋擲方向250m, 東南西側200m。
4.2 爆破施工
a.搭設好安全防護排架、棚架, 與平南鐵路調度、相臨爆破單位協調, 做好施工準備后, 采用預裂爆破將邊坡與主爆區巖體隔離。隔離成功后對主爆區巖體實施淺眼爆破, 從里程K1+000斜坡道開始爆破, 當爆破臺階高度超過5m時, 改用76鉆鉆孔, 實施深孔爆破;b.爆破作業由北向南推進, 拋擲方向朝基坑北段斜坡道方向;c.采用2臺76鉆在基坑階段邊坡上鉆孔, 實施預裂爆破。關健段 (K0+760~K1+000) 邊坡長度523.6m, 需鉆孔526個, 平均鉆深7m共3682m, 每天鉆400m, 8天鉆完;d.深孔爆破時, 淺眼爆破緊隨其后, 修整底板至里程K0+760;e.K0+760至K1+000關健段爆破施工完畢, 再從K0+760開始至K0+550由北向南完成預留段爆破, 從K1+000至KH220由南向北完成北段220m長預留段爆破。
4.3 爆破參數選擇與裝藥量計算
4.3.1 預裂爆破
a.孔徑D:取D=76mm;b.孔距a:取a=0.8m~1.0m;c.孔深h:h=5~11m;d.堵塞長度h0:h0=1m;e.裝藥長度L:L=h-h0;f.線裝藥密度λ:λ=0.4kg/m~0.5kg/m。
4.3.2 臺階爆破
a.孔徑D:D1=40mm, D2=76mm;b.臺階高度H:H=3.6~9.3m;c.底盤抵抗線W:W=25~35D;d.孔距a:a=1~1.25W;e.排距b:b=0.85~1.0a;f.炮孔超深h1:h1=0.3b;g.孔深h:h=H+h1;h.填塞長度h0:h0=1.2b;i.裝藥長度L:L=h-h0;j.單位耗藥量q:q=0.35~0.45kg/m3;k.單孔裝藥量Q:Q=H×a×b×q=H×a×W×q。
4.4 鉆孔設計
a.預裂爆破炮孔傾角α等于邊坡設計階段邊坡角α, 每隔1個炮孔打一個空心孔, 空孔超深炮孔1.5~2.0m。b.臺階爆破傾角朝拋擲方向控制在80~90。c.臺階爆破時, 臨近邊坡預裂縫的炮孔, 角度除朝拋擲方向略傾斜外, 另向基坑內略傾斜。
4.5 裝藥、堵塞和起爆網路設計
4.5.1 裝藥、堵塞
采用銨油炸藥裝藥, 預裂爆破, 有水炮孔爆破采用乳化炸藥裝藥, 其中預裂爆破和淺眼爆破裝藥藥卷直徑32mm, 深孔爆破采用Φ60藥卷裝藥。起爆藥包置于孔底, 反向裝藥, 填塞材料采用粘沙土, 用木炮棍填塞至孔口。
4.5.2 起爆網絡
a.預裂爆破導爆索網路。將導爆索與炸藥卷綁在竹片上, 送入孔底, 底部采用加強藥包, 中上部間隔裝藥。每孔導爆索伸出孔外0.5~0.8m, 與主導爆索連接綁扎。主導爆索綁上2發電雷管。電雷管腳線串聯后與主線連接, 主線延至起爆站, 接到充電命令后接入起爆器。b.毫秒微差非電爆破網路。將孔內導爆管雷管腳線采用大把抓的形式抓成若干簇, 每簇綁上2發電雷管, 孔外電雷管腳線采用大串聯的形式連接后接入主線, 再接入GM-200型電起爆器。
5 監控量測
監控量測要求:
本隧道基坑的安全等級根據地質狀況、周邊環境和基坑深度劃分為二級 (K0+500~K1+140) 或三級 (K0+235~K0+500、K1+140~K1+430) 。
根據監測數據經計算機相應軟件處理后, 繪制成表格、變化曲線等形式, 于當天提交報告。如果監測結果超過設計的警戒值當即提示。如監測結果超過設計的警戒值當即提示, 并結合施工工況提出建議。
監測工作全部結束, 提交完整技術報告。
6 安全技術措施
a.嚴格遵守《爆破安全規程》和公安機關的規定。b.現場工程師必須在現場指導裝藥連線和安全警戒工作, 負責指揮爆破, 處理盲炮。c.本基槽為超深大基槽, 終極邊坡角, 階段邊坡角角坡較大, 如發現有邊坡滑坡, 局部坍塌跡象, 或邊坡上有浮石滾動等危險跡象時要及時逃離險區, 采取措施安全后, 才能繼續作業。
7 結論
新區大道改建工程K0+550~K1+220段采用全斷面爆破施工方法, 施工具有人員機械投入少、操作簡單方便、勞動生產率高, 一次爆落的方量多, 施工進度快, 基坑安全狀態可控。
參考文獻
[1]于書翰, 杜漠遠.隧道施工[M].北京:北京人民交通出版社, 2001.