環保工程質量體系范文第1篇
摘要：如何構建教學質量保障體系是各高校關注的話題之一。黃淮學院是新建應用型本科院校，如何構建適合自己的質保體系，文章以省級特色專業軟件工程為例，從人才培養方案制定、課程建設、學生學習和畢業設計4個方面探討軟件工程專業教學質量保障體系的建設與實踐。
關鍵詞：應用型；人才培養；教學質量
軟件產業作為國家戰略性產業，亟需大批高層次、國際化、工程型實用人才。作為地方高校，如何為本地區軟件行業培養急需的實用型人才，軟件工程專業首當其沖。黃淮學院軟件工程專業經過幾年的建設和發展，已形成較完善的教學質量監控與保障體系，2010年被評為省級特色專業。文章主要從培養方案質量保障、課程質量保障、學生學習質量保障和畢業設計質量保障4個方面介紹軟件工程專業教學質量監控與保障體系的建設與實踐。
1 培養方案的質量保障
人才培養方案是保證教學質量和實現人才培養目標的綱領性文件，是安排教學任務、組織教學活動、規范教學過程、實施教學管理的基本依據。軟件工程專業課程體系和教學內容應該充分反映生產現場實際需要和信息技術行業企業的實際需要、充分體現行業企業專家的全程參與、充分體現廣大教師的廣泛參與、充分體現知識體系的深度論證、充分體現產學合作教育理念。
（1）轉變觀念，開展思想大討論。軟件工程專業全體教師（包括基礎課教師）廣泛深度參與，緊緊圍繞學院建設特色鮮明的應用型本科高校目標的要求，以《黃淮學院關于加強應用型人才培養的指導意見》精神為指導，在軟件工程專業培養方案的制訂中，突出應用、強化實踐、堅持創新和分類指導相結合。
（2）采用“走出去，請進來”的方法，由專業帶頭人負責，深入到企業，充分吸納行業專家意見，廣泛進行市場調研。走訪往屆畢業生，了解軟件工程專業學生在校最需要學習什么，到兄弟院校借鑒學習軟件工程及相關專業的人才培養經驗和措施，制定適合黃淮學院應用型軟件工程’專業人才培養方案初稿，再聘請本專業的教育專家，邀請行業專家和往屆優秀畢業生，共同參與研討人才培養方案并對方案進行調研、論證、修訂，形成具有黃淮學院特色的軟件工程專業的“3+1”培養模式和“4+4”知識能力課程體系。
（3）學院制訂了人才培養方案修訂和調整的管理辦法，專業帶頭人把人才培養方案提交學院教學與學術委員會審核通過后參加學校組織的專業人才培養方案評審驗收會，評審專家從修訂培養方案的技術路線、培養方案修訂的主要內容及修訂依據、培養方案的主要特色等方面進行評價并提出修改完善的意見。
2 課程質量保障
大學教學的核心價值源于課程，提高課程質量是保障教學質量的永恒主題。制定理論教學工作規范和實踐教學工作規范，課程和實踐教學環節教學文件齊全，教學過程規范，開課有計劃，授課有大綱，調整有程序，過程有監控，質量有保證。
（1）每門課程都組建有職稱結構合理的課程組，并指定1～2名主講教師，任課教師的培養和選用制定有相應的監控和保障措施和方法。明確每門課程在整體培養計劃中的地位、作用及與其他課程的銜接關系，通過對課程內容的精選、提煉、充實和重組，使各門課程的教學內容整體優化，進而通過教學方法與手段改革、教材和師資隊伍與相應實驗環境的建設及建立切實有效的激勵和評價機制，使整個課程的教學質量達到較高水平，促進專業特色的形成和人才培養質量的提高。
（2）在整個教學實施過程中，學院制定嚴格的教學任務分配管理方案，教學任務書下達流程如圖1所示。專業帶頭人依據軟件工程專業人才培養方案，制定專業教學計劃，并提交學院學術與教學指導委員會審核。審核通過后，教研室主任把所管理的課程交由各課程組教師選報。最終通過教師公開試講、說課等多種形式，由學術指導委員會進行評分，擇優選用，確保任課教師保質保量完成每門課程的教學任務。
3 學生學習過程保障
（1）課程教學過程的設計，遵循釋疑解惑的課程資源最小化原則，時間資源最小化和信息量最大化是任何一個授課過程永恒追求的目標，用最少的時間資源去完成對每一種教學過程，每一項內容的釋疑解惑。但在實際教學過程中，教師由于能力不同，對課程教學的理解能力也不一樣。課程組主講教師負責組織成員集體備課，充分考慮軟件工程專業特點，共同研討制定課程教學大綱、編寫講義、制作課件、建設網絡課程等工作，其中講義中具體到每節課的教學目標、教學方法、重點難點及其突破方法和技巧、詳細的教學過程設計、作業思考題（檢測是否完成教學任務）等，無論哪位教師授課，每節課都按統一標準要求，對于經驗不夠豐富的青年教師是很好的質量保障，同時課程負責人要綜合考慮信息技術企業的需求和核心知識模塊的調整，知識體系的更新由課程負責人跟蹤和修改。
（2）學生學習過程質量保障。根據軟件工程專業的特點結合相應的學生管理規章制度，制定合理的學生作業管理條例及考試管理條例，保證學生積極的心態進行學習和生活。在學生作業管理中要求任課教師每周至少布置一次理論作業，作業批改情況每次都要有記錄，每次實驗教師給出明確的任務，實驗完成后及時驗收并總結點評本次實驗結果，學生必須提交實驗報告和程序源代碼。嚴肅課堂紀律。采用注重過程評價的成績評定方法，課程最終成績滿分為100分，平時成績占40%，期末成績占60%；平時成績中出勤10%，作業10%，實驗20%。對于實踐課時比例較大的課程經討論后可適當增加平時成績比例。
（3）注重日常教學檢查。定期或不定期檢查教學運行情況，初期檢查教學安排是否合理，如教師、學生上課情況、教學條件、教學設施準備情況等。中期檢查采取多種形式從教師、學生、輔導員等不同層面了解教學運行情況，包括專業教學計劃和教學大綱的執行情況，各類課程的教學內容和教學進度，課堂教學方法、作業的布置和批改，實驗教學是否規范，學生的學習風氣等。期末檢查的重點為考試管理，試卷要有試做和審批，考試結束要有總結。
4 畢業設計質量保障
做好畢業論文（設計）的指導工作，保證畢業設計質量，院領導結合工作需要，成立本科畢業設計工作領導小組。小組由主管教學院長、教研室主任、學術骨干、教學秘書等人員組成，組長由分管教學或畢業設計工作的院領導擔任。
（1）把好選題開題第一關。畢業設計領導小組向學生公布指導教師的研究方向及畢業設計題目數據庫（題目可自選）供學生進行選擇，通過教師和學生的雙向選擇，確定每位學生的指導教師。第一輪選題結束，由負責畢業設計的教務員匯總，并提交學術與教學指導委員會，按軟件工程專業人才培養目標要求，一人一題，真題真做。學生填寫本科畢業設計選題審批表并提交。指導教師根據學生選題，下達畢業設計任務書，填寫本科畢業設計任務書，學生根據指導教師任務書要求，撰寫開題報告并填寫本科畢業設計開題報告，初期工作流程如圖2所示。
（2）嚴格監控畢業設計過程。要求指導教師認真負責，指導學生收集或提供相關參考資料，充分利用網絡及時解答學生在畢業設計中遇到的問題，定期或不定期對學生畢業設計結果進行檢查。根據中期檢查結果，大部分學生畢業設計完成情況不好，鑒于畢業生在畢業設計期間忙于找工作或實習，沒有時間和精力認真開展畢業設計，從一定程度上影響了畢業設計的質量，學院專門下發通知，要求外出學生必須回校開展畢業設計工作，并要求指導教師加強對回校學生的畢業設計指導。學院還努力為畢業生創造畢業設計所需要條件，對于少數沒有電腦的學生，由學院集中安排在實驗室進行畢業設計。
（3）嚴格畢業設計答辯程序。指導教師按任務書要求，驗收學生的設計成果，包括審閱設計文檔，應用系統的測試運行。教師給出修改意見，嚴格要求學生認真修改，指導教師審查修改后的設計成果，填寫本科畢業設計指導教師審閱評價表，并提交答辯組（不能提交到其本人所在的答辯組）參加答辯。
答辯組秘書收集并提交本組的畢業設計成果，評審教師對其評審的畢業論文填寫本科畢業設計評閱教師審閱評價表，評審通過后學生即可參加答辯。答辯組負責填寫本科畢業設計答辯記錄表和本科畢業設計答辯評分表。若學生的答辯不能通過則由學院組織二次答辯，工作流程如圖3所示。
由于措施得力，監控保障到位，2013年的應屆畢業設計無論是設計的軟件成果，還是提交的各類文檔資料，從格式到內容都進行認真審查，可以說2013屆畢業生完成的設計成果在整體上達到了令人滿意的成效。其中由2013屆畢業生設計的“星軟安全中心”是以最小的系統資源開銷，帶來全面、實用的安全防護，其畢業設計成果受到金山毒霸公司欣賞，已被該公司安排于產品研發部工作。另一位學生設計的“基于Android平臺飛行器控制嵌入式系統設計與開發”成果，被香港某玩具公司以8.5萬元的價格買走。
5 結語
教學質量是高校生存和發展的生命，是衡量高校辦學水平的重要指標。幾年來，學院始終把教學工作作為中心工作，把教學質量作為生存和發展的根本點。目前，正在積極準備迎接教育部本科教學工作合格評估，在“以評促建、以評促改、以評促管、評建結合、重在建設”的方針指導下，通過扎實地建設工作，在牢固樹立質量意識的前提下，進一步完善教學質量保障與監控體系，為提高教育教學質量而不懈努力。
參考文獻：
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（編輯：趙廓）
環保工程質量體系范文第2篇
摘 要：現如今，隨著人們生活水平與質量的不斷提高，對在道路出行中的舒適度的要求也是與日俱增，在這種現實情況下，公路工程監理及質量控制工作就面臨著諸多的機遇與挑戰。本文通過闡述目前在公路工程中存在的諸多問題，并有針對性地提出解決措施，以此來推動公路工程監理及質量控制工作的順利開展。
關鍵詞：公路工程;監理及質量;控制措施
0 引言
從古到今，公路都是聯系各個城市，各個國家之間的“橋梁”，不僅體現了國家綜合的硬實力，還最大程度地能夠提升整個社會發展的多元化。所以為了能夠最大程度地來保證公路工程的質量，滿足人們對公路舒適度的基本要求，相關部門就需要通過各種措施，強化對公路工程前后期的工作，促進公路工程監理及質量控制工作的順利開展。
1 公路工程主要特征
公路工程監理及質量控制工作順利開展主要是能夠保證公路工程在使用的過程中發揮出它最基本的性質與功能，并且能夠在這個基礎上提高監理及質量控制工作的質量與水準。事實上，公路工程監理及質量控制工作從一定層面上來講是具有強制性的，在整個公路工程，建設、運行管理的過程中，必須按照國家相關部門的法律法規來執行對公路工程全方位、全過程的監理，不僅要對橋涵、路面、路基、路邊、綠化帶等工程進行監理，還要連周邊所有的相關設施都要監理到。監理及質量控制工作自身具有一定的針對性、實際操作性、機動性，公路工程監理及質量控制工作不只是為了預防表面事故的發生，還是對現實監理及質量控制工作中實際存在的問題，及時地做出相應的調整、改善、優化、修復，其監理及質量控制工作中的技術方式也需要隨著社會的發展而不斷創新[1]。
2 公路工程監理及質量控制中的現存問題
2.1 工程監理質量保障欠佳
就目前國內在公路工程的發展狀況來看，交通工程施工、監理單位以及相關的工作人員對工程質量的管理水平與經驗，也有了很大的提升和積累。但是從另一方面來說，還是存在著諸多的問題需要改進、完善。完善的監理制度是監理工作順利進行的重要保障，然而目前多數企業仍舊缺乏健全的監理體系，沒有按照相關的規范與和公路工程的施工標準把監理制度落實到位，從而影響了公路工程質量。
2.2 工程施工管理問題諸多
除了工程質量保障欠缺之外，公路工程中的施工管理，也存在了許多的問題，也需要相關工作人員進一步解決、改進、完善。人貫穿于整個施工過程，而且在每一個施工環節中都發揮著重要作用。但是目前多數施工、監理企業不重視對從業人員技術水平的培養，缺乏健全的培訓體系，沒有對相關人員進行崗前培訓，致使其缺乏專業的施工知識和技能，整體素養較低。施工過程中監理人員沒有針對工程中最容易出現質量問題的地方制定預防性措施，以至于不能及時解決出現的問題，影響了公路工程監理工作質量和水平。在這些存在的問題中，我們可以看出來施工管理的“死角”就是關于相關人員重點需要解決的管理問題，管理工作做不到位，會直接影響公路工程中的施工質量的管理，質量問題發生的概率提高，與此同時，也會降低其工程施工的整體質量與水平。
3 公路工程監理及質量控制工作解決措施分析
3.1 健全公路工程監理及質量控制工作管理體系
公路工程監理及質量控制工作管理體系包括整個管理權限的分責、管理組織的建立、管理結構的規劃、人員配置這幾個部分，路政管理部門要根據這幾個部分來制定一套完整的管理體系。傳統的管理體系雖然需要改進，但是同時也為公路工程監理及質量控制工作積累了諸多的實際經驗，所以相關部門需要根據社會發展的形勢與公路工程發展的方向，來建立健全公路工程監理及質量控制工作的管理體系[2]。
3.2 規范工作人員的專業性
監理及質量控制工作不是簡單意義上的監理、質量控制，這個工作其所需要的專業技術是非常強硬的，所以路政管理部門要根據公路工程的實際情況，為工作的順利展開制定相應的專業技術標準、評估預測標準，建立一支專業化的隊伍，只有這樣才能保證在出現問題的時候，有專業的人員及時地提出解決方案，保障監理及質量控制工作的順利開展。對于施工企業來說，如若采用業余的施工團隊，便不能保證其施工的專業水準，此外，在施工過程中，要安排專門的負責人進行復核工作，避免錯誤的出現。除了具備基本的專業性之外，工作人員還需要有一定的道德修養和行為作風，這樣才能保證兢兢業業，求真務實，這樣的工作人員才是合格的，是有利于公路工程監理及質量控制工作順利開展的。
3.3 提升能力延長使用年限
現代化的社會下，開展公路工程監理及質量控制工作需要適時地引進新型的工程材料，要最大程度地保證公路工程建設施工的質量，還需要科學、合理地將定位、探測、雷達、自動化傳感器等等設備結合起來，真正意義上實現公路工程監理及質量控制工作的現代化、科學化、合理化。
3.4 強化控制施工材料的質量
施工材料的高質量、高要求，是最大程度來保證質量的重要組成部分，所以說，施工單位的相關工作人員必要對施工中使用的各類建筑材料，進行嚴格的質量檢驗、以及對應的入場管理工作，盡可能地保障，使用的建筑材料的質量、規格都能夠符合工程要求、標準。在這一步驟中，相關工作人員要結合原材料類型的不同，來進一步完成現場的質量控制、管理工作。
3.5 實施現代化機械作業
就目前的公路工程而言，其機械化作業的水平還比較低，這種現象就不僅導致施工周期的延長，還直接降低了的建設質量與水平。在這種情況下，施工單位的相關工作人員，必須要積極、主動地強化推廣機械化的力度，在保障實際進度的情況下，盡可能地降低工作人員的日常工作量。為了能夠早日實現工程施工作業的機械化、現代化，相關工作人員要結合前期設計的施工方案，選擇相對合適的施工設備，諸如混合料攪拌機、大型推鋪機這類設備，利用這些設備，從一定程度上提升質量以及效率。此外，還需要注意的一點是，施工單位相關工作人員在引進先進的機械設備時，除了要對引入的設備進行科學性、合理性的分析探究，還需要強化檢查設備運轉效果、質量，保障這些設備能夠在公路工程中發揮出更大的作用。
3.6 健全公路工程體制機制，推動創新理念改革
為了能夠最大程度地提高公路工程的施工質量，施工單位相關工作人員必須要對工程的體制機制改善、優化。監理及質量控制工作質量管理體制機制，主要是改進管理的內容，最大程度地保障管理的規范性，令施工現場的所有環節都能夠做到“有章可依”、“有跡可循”。在健全體制機制這一過程中，相關人員要針對施工的不同環節，建立起不同的質量體系，并將其納入施工質量管理制度中。為了能夠進一步確保制度落實的成效，相關工作人員還需要建立起一系列配套的獎懲措施，以此來更好的保證的施工質量。
4 結束語
相關部門及工作人員必須嚴格遵守國家在公路工程方面的方針政策，引進現代化的設備，最大程度的提高監理及質量控制工作的質量與效率，保障施工的質量，滿足人們對公路工程舒適度的基本要求，通過各種措施，強化對公路工程前后期的工作，以此來推動公路工程監理及質量控制工作的順利開展，為公路工程建設的進一步發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
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環保工程質量體系范文第3篇
摘要：近年來，為了滿足人們不斷增加的住房需求，房建土木工程的數量不斷增加，工程的質量問題成為人們關注的焦點。實際上，決定房建土木工程質量最關鍵的因素是施工水平。因此，施工單位必須加強自身的工程質量管理水平，找出工程施工管理過程中存在的問題，并提出有效的解決措施，從而保證工程的整體質量。
關鍵詞：土木工程;房建土木工程;質量
1 房建土木工程質量管理過程中存在的問題
1.1 質量管理意識不足
我國目前的建筑市場中，由于缺乏相應的管理標準及行為約束規范，使一些建設企業或監管機構在實際工作中出現管理松散、管理意識薄弱的情況。同時，建筑行業的管理人員由于自身的管理意識淡薄，即使有相應的制度或規范，也很少將其真正落實到實際工作中。加之管理人員對工程實際情況的了解不夠深入，在施工人員或施工單位進行工作交流的過程中，存在很大的障礙。
1.2 建筑行業運行機制不完善
近幾年，我國建筑行業的發展較快，其運行機制的高效發展與實際行業中相關配套制度及管理體系不相匹配，即雖然具備先進的管理理念與運行體系，但缺乏具體的執行標準，且相關配套設施尚不健全。以房建土木工程質量管理為例，該問題主要表現在以下幾個方面：（1）工期短。部分企業為了盡快得到經濟回報，確定工期時，會盡量縮短時間，給工程建設帶來了一定的安全隱患，影響了工程的整體質量。（2）工程造價較低。企業為了縮減費用，盡量降低工程的造價成本，但成本不足，顯然難以確保工程的施工質量。（3）部分工程建設中存在檢測報告造假行為。由于建筑行業的市場競爭越來越激烈，一些企業不惜鋌而走險，違反市場的發展規律，違背相應的政策法規，制造與實際情況不符的檢測報告，影響了工程的質量管理。
1.3 施工人員素質水平有待提高
由于房建土木工程的建設規模通常比較大，需要很多施工人員的參與，加之建筑工程施工工作比較辛苦，一些較高學歷或專業能力較強的人不愿從事建筑行業。因此，施工單位不得不向勞動市場廣泛招工。在這種情況下，沒有受過專業培訓教育的勞動人員涌入建筑行業，影響了建筑行業從業人員的整體專業水平，并且由于缺少專業人員，導致施工技術操作過程存在一定的難度。為了使從業人員掌握施工技術，不得不再花時間進行培訓，影響了施工的正常進行與施工質量管理。
2 房建土木工程施工質量控制措施
2.1 提高房建人員素質
房建人員的專業素質是影響房屋建設質量的最重要因素。要想提高房屋質量，做好房屋質量管理，首先就要提高施工人員的專業素質，強化他們的質量意識。房屋建筑中的相關人員主要包括建筑單位的施工工人，監管單位的監管人員，管理人員等。其中，施工單位的施工人員應該要有足夠的專業能力，始終把人民的生命安全放在第一位，為人民服務，具備高度的社會責任感，這是提高房屋建筑施工質量的前提保證。
2.2 完善管理體系
房屋建筑管理單位應該加強對施工人員各方面的管理工作，并且對施工的各個環節進行嚴格把控。施工質量管理應該從實際出發，根據施工企業的技術水平和管理水平，對房屋建筑工程進行質量監管，并且這項管理工作應該貫穿施工管理的全過程，不能落下任何一個環節，否則就很有可能造成質量安全隱患。為了把房屋質量監管工作做得更好，必須要建立一個完備的房屋建筑管理體系，明確管理分工和管理區域，確保每個區域的工作都能正常進行。與此同時，施工單位還應建立一套完備的質量檢查體系，在施工過程中或工序完成后進行質量檢查，避免出現嚴重的質量問題，全面的提高房屋工程的質量。目前，大多大型施工企業已近制定了較為全面的質量監管體系和制度，而當下的重點是如何將質量管理制度落實到每一個施工工序中。
2.3 政府加強執法力度
政府部門應該加強對房屋建筑市場的管理，同時還應制定一些法律法規，加強對房屋建筑的審核監管工作，從合理價投標著手，確保建筑也市場規范健康發展。政府相關職能部門還應對質量不過關的建筑產品嚴格問責相關單位和部門。通過政府的導向性監管，提高房屋建筑企業的施工水平，明確建設項目參建各方責任和義務，減少質量安全事故，提高房屋建筑工程的質量。
2.4 在全過程的基礎上展開施工質量的管控工作
以房建土木工程的全過程為基礎，展開施工質量的控制以及管理工作，其具體能夠劃成三階段，就是指的施工前與施工中以及施工后。在施工前工程的質量控制方面應當利用巖土工程的勘測質量、圖紙和方案設計質量方面的控制當做要點，應用先進的測量測繪工藝，再和計算機的輔助系統相結合來展開巖土工程的勘測工作，就像是數字化的測繪工藝、RS與GIS技術、航空攝影的技術以及衛星導航技術等，能夠使得數據測量的精確度得到有效提升，確保測量數據真實性以及完整性，對工程施工方面打下良好的基礎。依照所測得數據以及對施工場地方面觀察，通過需求剖析以及技術條件剖析等，來對于施工措施實施有效科學的設計，而且對方案的可行性進行檢查;借用計算機的輔助系統就像是AutoCAD等多種軟件來對于工程圖紙實施繪制，不但使得繪制效率得到提升，還使圖紙的尺寸比例精確度得到保證。在施工進程當中質量控制方面，涵蓋機械設備、材料、施工人員、工藝技術以及已經完成部分質量的驗收等多個內容。其采購工作人員應當對有質量保障、產品的合格證書等相應資料完全的材料進行購買，確保材料自身有著較高性價比，使房建施工的質量需要得到保證，而且將材料倉儲、運輸、制備以及質量的復驗等對個環節工作做好，預防材料由于操作的不當而有變質的狀況發生。機械裝置在入場之前與使用之前以及使用后一定得實施仔細認真的查驗，在機械裝置能夠正常工作進行確認后才可以應用。該機械裝置應用完畢之后一定得實施必要清潔清洗的處理工作，而且進行定期的檢查維修工作，預防裝置的銹蝕等多種原因從而有各種故障問題發生，從而使得工程施工正常的進行得到保證。選取先進的、適合的施工工藝對于房建土木工程實施建造，對工序進行合理有效的安排，對施工工藝的流程進行優化，嚴格依據相關工藝標準實施操作，將施工質量的控制要點以及管理難點要把握好，促使技術的效用得到最大程度的利用。強化施工工作人員的培訓，使得施工團隊的綜合素質以及技能水平得到提升，對施工工作人員的設備運用進行相關的規范。
結束語
綜上所述，在不斷增加房建土木工程建設的同時，還應注意工程的施工質量，加強質量管理工作，進一步促進我國建筑行業的發展，進而保障我國人民的生活水平及生活質量。
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泛華建設集團有限公司沈陽建設分公司
環保工程質量體系范文第4篇
摘要：隨著國家經濟的飛速發展，我國水運工程質量收到國民廣泛關注，本文對水運工程質量問題的原因進行了全面的分析，概述了水運工程質量問題分析處理程序，為提高水運工程質量問題分析處理工作作出了貢獻，僅供同行業人士參考之用。
關鍵詞：水運工程；質量；問題分析；處理；程序
1、水運工程質量問題的原因分析
常見的水運工程質量問題有很多，比如有水工結構的變形、錯位、傾斜、開裂、倒塌、漏水、破壞、滲水、強度不足、剛度較差、斷面尺寸有誤差等，主要有以下幾方面的原因造成的：
1.1 不按建設程序施工
在沒有進行調查分析和可行性論證的情況下，就敲定施工方案；在沒有弄清楚工程地質條件和水文情況下就急忙施工建設；施工前設計沒完成，圖紙沒審核；設計被任意的修改，施工沒有按照圖紙要求；竣工后沒有嚴格驗收，沒有進行試車運轉，導致很多隱患沒有排除，經常發生質量事故。
1.2地質勘察不認真
地質勘察工作不認真，提供的資料和勘查數據不準確；在進行地質勘察過程中，鉆孔之間的距離比較大，難以全面勘測地基的真實情況；在地質勘察時，鉆孔沒有達到足夠的深度，對地下軟土層、孔洞、滑坡等地層構造沒有完全探清；由于沒有準確、詳細的地質勘察報告，可能造成基礎方案有錯誤，導致地基失穩、沉降不均勻，破壞上部結構。
1.3 地基沒有加固處理
對不均勻地基，如軟弱土、雜填土、沖填土、濕陷性黃土、巖層出露、膨脹土、土洞、溶巖等沒有實施加固處理，均可能造成重大質量問題產生。需要依據不同地基的性質，依據施工要求標準，考慮采取科學的設計、防水、結構、地基處理等綜合施工措施。
1.4 設計不精確
在設計的過程中，沒有周全考慮，導致不合理的結構構造和不正確的計算簡圖，在荷載計算時，取值偏小，產生錯誤的內力分析，設置沉降縫和伸縮縫時不恰當，彎起鋼筋與箍筋的設計難以滿足荷載的要求標準，導致質量問題的產生。
1.5材料和制品質量較差
鋼筋性能不合格，水泥過期、受潮結塊、有害物含量超標、穩定性差，混凝土外加劑摻量不標準，配合比不合理，導致混凝土的密實性、強度、抗滲性不符合標準要求，造成混凝土結構產生裂縫、強度不夠、滲漏、露筋等諸多質量問題；支承錨固的長度不夠，預制構件的斷面尺寸誤差大，沒有建立科學的預應力值，漏放鋼筋，板面裂縫等，均可能導致工程出現斷裂、垮塌等問題。
1.6 管理不科學
管理上存在問題，就會導致水運工程產生質量問題。常見的情況有以下幾種，一是不依據圖紙進行施工。比如，擋土墻的施工不依據圖紙要求設置濾水層，不預留排水孔，導致土壓力增大，影響擋土墻質量。二是不依據施工驗收規范進行施工。比如，對模板進行加固時不規范；模板和澆筑混凝土不能密合、有過大的間隙等。三是不依據操作規程進行施工。四是缺乏業務知識，施工比較隨意。如對混凝土進行割縫時，不能掌握準確的時間；新舊混凝土不能很好的進行接縫，都會影響工程質量。五是混亂的施工管理。
1.7 惡劣的自然條件
水運工程建設時間長，大多在露天環境中作業，很多程度上受自然條件所影響，大風、雷電、暴雨、日曬等都可能導致質量事故的產生，要在施工過程中采取科學方法予以預防。
1.8 使用不合理的水工結構物
使用不合理的水工結構物會導致產生質量問題。比如沒有經過校核和實際驗算，就將大型船舶隨意?？吭谠瓉淼牟次簧?，導致使用荷載大于設計的荷載；隨意的開槽施工減少了承重結構的截面，容易導致質量問題產生。
2、水運工程質量問題分析處理程序
2.1 分析處理的目的
對水運工程質量問題進行分析處理的目的是能夠對質量問題進行正確分析，以便科學妥善的進行處理，確保施工條件正常；確保能夠安全使用建筑物和構筑物，降低事故損失；對經驗教訓進行總結，杜絕質量事故再發生；全面掌握工程各結構的工作實際情況，確保結構計算簡圖選擇合理、構造設計科學，采取科學、合理的施工技術和措施。
2.2不作處理論證的質量問題
有些質量問題不需要作處理，常見的有以下4種，一是對結構安全、使用要求和生產工藝不造成影響的質量事故。比如，構筑物在產生了錯位問題，如果要是進行糾正，除了施工困難外還可能帶來非常大的經濟損失。在這種情況下只要對使用要求和工藝不帶來影響，可不處理。二是在檢驗過程中發現的質量問題，論證通過后可不處理。比如，試塊混凝土強度不高，混凝土實際強度通過測試論證與要求相符，可不處理。三是有的較小的質量問題，在后續工序能夠去除，可不處理。比如，混凝土墻有了小的麻面、蜂窩，可通在后續工序中通過抹灰等去除，就不需要對這些小的質量問題處理。四是經過驗算復核的能夠滿足規劃要求的質量問題，可不處理。
2.3對質量問題處理進行鑒定
質量事故處理的結論主要包括，一是已經排除了事故，施工可以繼續進行；二是消除了安全隱患；三是通過修補后，使用要求可以完全滿足；三是可以滿足基本的使用要求，但是有條件的限制；同時，質量事故的處理結論還包括對耐久性的影響，對建筑外觀的影響；事故責任總結等。處理完事故后，必須有完整的處理報告，事故處理報告的主要內容有調查的原始資料、數據；發生的原因和論證；處理的依據、方案；處理方法和措施；驗收檢查結果；勿需處理的論證；處理結論等。
總結
綜上所述，筆者著重分析了水運工程質量問題的原因及處理程序，提出了三步處理法，即：分析處理的目的、不作處理論證的質量問題和對質量問題處理進行鑒定，有效提高了水運工程質量問題分析處理程序的有效性及可靠性，值得在實踐工作中廣泛應用。
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環保工程質量體系范文第5篇
樁基礎，是由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。樁身全部埋于土中而承臺底面與土體接觸叫低承臺樁基；樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上則叫高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層和大跨度的建筑中，樁基礎應用廣泛。常用的樁型主要有預制樁和灌注樁兩大類。
樁基工程的施工現場條件復雜，工序繁多，工藝要求高，樁基的質量主要取決于勘察、設計、施工等諸多方面。工程地質勘察報告的是否詳細準確、設計取值是否合理以及施工中的材料、工藝、設備等等都是影響樁基礎工程質量的因素，稍有不慎，便會造成質量問題或事故。若處理不及或不當，就會給工程留下隱患。所以，對質量問題（或事故）的分析與處理是否正確得當，通常都會影響到建筑物的安全使用、工程造價以及工期。為了防止類似的問題發生，能否在樁基工程施工中對質量問題及隱患進行正確的分析與妥善的處理，就顯得尤為重要?，F在筆者開始對本文題目進行相關的探討。
1 常見的質量問題
1.1 測量放線錯誤，使整個建筑物錯位或樁位偏差過大。
1.2 單樁承載力低于設計值。
1.3 樁傾斜過大。
1.4 預制樁接頭斷離。
1.5 斷樁。灌注混凝土施工質量失控，發生斷樁事故。
1.6 樁基驗收時出現的樁位偏差過大。
1.7 離析、樁身夾泥、混凝土強度達不到設計要求、鋼筋錯位變形嚴重等。
2 質量問題的原因剖析
下面主要就單樁承載力低于設計值、樁傾斜過大、斷樁、樁接頭斷離、樁位偏差過大等問題進行詳細地剖析。
2.1 樁承載力低于設計要求的常見原因
2.1.1 樁沉入深度不足。
2.1.2 樁端未進入設計規定的持力層，但樁深已達設計值。
2.1.3 最終貫入度過大。
2.1.4 其他，諸如樁傾斜過大、斷裂等原因導致單樁承載力下降。
2.1.5 勘察報告所提供的地層剖面、地基承載力等有關數據與實際情況不符。
2.2 傾抖過大的常見原因
2.2.1 預制樁質量差，其中樁頂面傾斜和樁尖位置不正或變形，最易造成樁傾斜。
2.2.2 樁機安裝不正，樁架與地面不垂直。
2.2.3 樁錘、樁帽、樁身的中心線不重合，產生錘擊偏心。
2.2.4 端遇石塊或堅硬的障礙物。
2.2.5 樁距過小，打樁順序不當而產生強烈的擠土效應。
2.3 出現斷樁的常見原因
除了樁傾斜過大可能產生樁斷裂外，其他原因還有三種：
2.3.1 樁堆放、起吊、運輸的支點或吊點位置不當。
2.3.2 沉樁過程中，樁身彎曲過大而斷裂。如樁制作質量造成的彎曲，或樁細長又遇到較硬土層時，錘擊產生的彎曲等。
2.3.3 錘擊次數過多。如有的設計要求的樁錘擊過重，設計貫入度過小，以致于施工時，錘擊過度而導致樁斷裂。
2.4樁接頭斷離的常見原因
當設計樁較長時，因施工工藝的需要，樁需要分段預制，分段沉人，各段之間常用鋼制焊接連接件做樁接頭。這種樁接頭的斷離現象較為常見。其原因除了2.2中（1）至（5），還有上下節樁中心線不重合樁接頭施工質量差，如焊縫尺寸不足等原因。
3 常見質量問題的處理措施
打（壓）樁的過程中，如果發現質量問題，施工單位切忌自行處理，必須報監理、業主，然后會同設計、勘察等相關部門分析、研究，做出正確處理方案，由設計部門出具修改設計通知。對事故處理方案要求安全可靠，經濟合理，施工期短，并對未施工部分應提出預防和改進措施。還應考慮事故處理對已完工程質量和后續工程方式的影響，比如在事故處理中采取補樁時，會不會損壞混凝土強度還較低的鄰近樁等。事故應及時處理，防止留下隱患，避免事故的再次發生。樁基事故處理方法較多，但要對方案進行技術經濟比較，選擇安全可靠，經濟合理和施工方便的方案。要根據現場實際情況選用最佳的處理方案。一般處理方法有補沉法、補樁法、送補結合法、糾偏法、擴大承臺法、復合地基法等。下面分別作簡要介紹：
3.1 補沉法
預制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。
3.2 補樁法補樁法
就是在會同設計、監理以及業主的意見，根據設計單位出具的補樁方案進行補打，但此種方法投資大、工期長，很難被各方共同認可。
3.3 補送結合法
當打入樁采用分節連接，逐根沉人時，差的接樁可能發生連接節點脫開的情況，此時可采用送補結合法。首先是對有疑點的樁復打，使其下沉，把松開的接頭再頂緊，使之具有一定的豎向承載力。其次，適當補些全長完整的樁，一方面補足整個基礎豎向承載力的不足，另一方面補打的整樁可承受地震荷載。
3.4 糾偏法
樁身傾斜，但未斷裂，且樁長較短，或因基坑開挖造成樁身傾斜，而未斷裂，可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復位法處理。
3.5 擴大承臺法
3.5.1 樁位偏差大。原設計的承臺平面尺寸滿足不了規范規定的構造要求，可用擴大承臺法處理。
3.5.2 考慮樁土共同作用。當單樁承載力達不到設計要求，需要擴大承臺并考慮樁與天然地基共同分擔上部結構荷載。
3.5.3 樁基質量不均勻，防止獨立承臺出現不均勻沉降，或為提高抗震能力，可采用把獨立的樁基承臺連成整塊，提高基礎整體性，或設抗震地梁。
3.6復合地基法此法是利用樁土共同作用的原理，對地基作適當處理，提高地基承載力，更有效的分擔樁基的荷載。常用方法有以下幾種。
3.6.1 承臺下做換土地基。在樁基承臺施工前，挖除一定深度的土，換成砂石填層分層夯填然后再在人工地基和樁基上施工承臺。
3.6.2 樁間增設水泥土樁。當樁承載力達不到設計要求時，可采用在樁間土中干噴水泥形成水泥土樁的方法，形成復合地基基礎。
3.7 修改樁型或沉樁參數法
3.7.1 改變樁型。如預制方樁改為預應力管樁等。
3.7.2 改變樁入土深度。例如預制樁在貫入過程中遇到較厚的密實粉砂或粉土層，出現樁下沉困難，甚至發生斷樁事故，此時可采用縮短樁長，增加樁數量，取密實的粉砂層（膨脹土層）作為持力層。
3.8其他方法
3.8.1 底板架空。底層地面改為架空樓板，以減填土自重，降低承臺的荷載。
3.8.2 上部結構卸荷。有些重大樁基事故處理困難，耗資巨大，耗時過多，只有采取削減上部建筑層數的方法減小樁基荷載。也有采用輕質高強的隔墻或其他材料代替原設計的厚重結構而減輕上部建筑的自重。
3.8.3 結構驗算。出現樁身混凝土強度不足、單樁承載力偏低等事故，可通過結構驗算等方法尋找處理方案。如驗算結果仍符合規范的要求時，可與設計單位協商，不作專門處理。但此方法屬挖設計潛力，必須征得設計部門的同意，萬不得巳時用之，且應慎之又慎。
4 結束語
隨著改革開放的深入和市場經濟的發展，建筑業取得了驚人的成績，為國民經濟的持續發展做出了巨大的貢獻。建筑工程質量也成為了建筑業和全社會普遍關注的熱點問題.有些工程給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失。我們只有引以為誡，防微杜漸，從點滴做起，嚴格把握從設計到施工質量控制當中的每一個環節，消除質量隱患，就能夠杜絕質量事故，保證工程質量
環保工程質量體系范文第6篇
【摘要】隨著經濟的快速發展，交通運輸成為了經濟發展的重要條件。道路工程的好壞會影響到經濟的交流范圍，而近些年來多地出現公路受損的狀況，這導致公路工程的質量備受爭議。針對這種狀況，公共工程施工質量的控制和管理也越來越嚴格，保證施工質量是工程的基本要求，本文就干線公路工程施工質量的控制進行分析探討。
【關鍵詞】干線公路；治理控制；策略研究；現狀分析
干線公路是我國公路體系的重要組成部分，主要包括國道和省道，而這類干線公路所承擔的運輸量是非常大的，所以干線公路的質量是非常重要的。公路建設能夠帶動經濟的快速發展，起到很好的推進作用，要怎樣在建筑施工中保證干線公路的質量是現在公路建設所著重思考的問題，對工程施工進行嚴格的管理監控，用一些列措施來提高公路質量。
1、干線公路工程施工質量控制現狀分析
我國經濟的快速發展，人均水平的提高，公路的使用也就越來越頻繁，公路在生產還是生活中都有很大的作用。干線公路承擔的運輸量是非常大的，甚至關系到整個運輸行業的發展和運行。在很多的國家中干線公路都是公路建設的主要組成部分，提供強大的運輸服務，但是在干線公路廣泛應用的同時，公路的質量也越來越被關注一些建設公路的施工隊伍是非專業人員，這就導致在技術應用還是施工管理上都無法很好的保證公路的質量，還有一些企業的投入少、質量管理體系不完善、企業或施工人員質量意識薄弱，甚至一些企業都沒有做基礎的質檢工作，這就是現在干線公路的主要問題，這些問題導致公路的質量得不到保證。一些施工企業缺乏專業的質量管理知識，對于工程的施工管理不嚴格，比較隨意，這也是影響公路質量的一個因素。
2、影響工程施工質量的因素以及存在問題分析
近年來，因為干線公路質量問題導致的事故頻繁發生，這讓更多的人將目光投注到了公路建設上。導致公路質量有問題的因素可能是工程材料不合格或者是施工不規范造成的，影響公路質量的因素有很好，而找到這些因素才能更好的提出針對性措施，控制公路的質量。
2.1干線公路工程施工質量控制體系不完善 干線公路的質量是由多個部門進行監管的，其中有政府監督、社會監理和企業自檢，多個部門對工程質量進行管理控制。這就導致一旦發生問題無法及時的上報，工程問題會逐級的向上匯報，而在向上匯報的過程中難免會出現一些質量管理人員對工程問題認識不足的情況，這就導致公路存在的質量問題無法及時解決。公路質量管理的部門應該加強部門之間的聯系，注重問題傳達的及時性和有效性。干線公共工程的質量管理體系不完善，這是現在其它工程所具有的問題，沒有完善的管理制度就不能很好的對公路質量進行管理，導致公路在施工過程中存在很多的隨意性，甚至在設計和施工上存在缺陷。如果監管部門沒有發現這些問題，就會對后期的工程施工造成影響，甚至影響公路工程的實際應用。
2.2追求速度兒忽略質量問題 干線公路在施工過程中會出現各種問題，一些問題是在后期運行中被發現，一些問題則是在施工過程中就有體現。在公路施工過程中如果出現問題，會延誤工期，如果要在正常時間內完成工程，就需要后期進行趕工，會給施工隊帶來巨大壓力，這就導致工程的整體節奏被打亂。趕工的工程相對比較粗糙，這就影響到干線公路的整體質量，會導致各種問題的頻繁發生。
2.3工程材料質量問題 一些工程質量不合格是出于施工材料不合格導致的，一些黑心企業為了獲得更大的利益，減少工程的資金投入，使用一些不合格的原料或者偷工減料，這就導致公路工程存在質量上的隱患。而一些建筑單位為了獲得更大的利益，之間向施工單位提供材料，這就導致無法很好的控制和保證材料的質量。
2.4缺乏職業監督隊伍 有很多公路質量控制的管理人員沒有足夠的專業知識，對公路質量的認識不夠準確，這會無法發現工程施工中出現的問題，也不能及時的解決和有效的控制工程質量。
2.5監管技術落后 隨著科學技術的進步，現階段施工監管技術很難滿足實際的需求，并且在整體的發展過程中受到各種因素的影響，就會對施工質量控制造成一定的偏差。
3、加強干線公路工程施工質量控制對策創新思考
3.1完善工程質量關控制監管體系 在現有的監管體系中，有些監督人員對于施工工程質量的監督上有著很大的不足，大部分管理人員并沒有很多的經驗，因此，這就需要監督部門管理人員不斷的進行完善和發展，并且在管理的過程中深入施工現場，親自進行監管工作。
3.2做好工程施工準備工作 所謂準備工作是指在整個施工之前應該注重施工設計以及施工單位的一些材料準備問題，并且對于施工前進行全面的安全檢查，對于存在安全隱患的問題應該提前做好準備。
3.3干線公路工程施工質量安全全面考慮 很多工程施工過程中才會出現較多的安全保障問題，但是在先前的設計過程中很難進行預測，就會使得在施工過程中出現問題。因此，在施工過程中應該注重對于技術、材料等問題的出現，并且在施工的過程中要注重安全監測。
3.4完善質量監管體系 完善的質量監管體系是工程施工過程中最重要的保障，同時對于施工過程中要進行時時的監督。安全監管體系的完善和發展能夠有效的促進企業經濟的發展，并且能夠為干線公路今后的施工質量控制提供體系保障。
3.5不斷使用新技術與新材料 隨著時代的發展進步，對于一些施工過程中也應該注重技術上的創新發展。在工程施工中應該使用先進的材料和技術，并且對于舊的技術以及管理方式進行抵制，嚴格控制工程施工質量問題。新材料在工程施工過程中應該注重質量安全問題，并且不斷的改進質量安全問題。新技術新材料能夠有效的促進企業經濟的發展，并且在不斷的發展過程中進行有效的監督，確保工程施工質量控制得到有效的保障。
3.6充分發揮監管作用 監理是承包合同中，有關人員依據合同對承包商的生產（進度、質量和投資）進行監督和管理工作。在干線公路的建設中就要最大效益的發揮監理作用。具體有以下幾種方式進行：
3.6.1測量和實驗安全監管 在進行檢測和實驗過程中應該注重各環節的設計和測量，施工單位在測量的過程中會出現各種各樣的因素，基準點不一致會在施工過程中出現一定的安全問題，因此需要進行時時的檢測和安全管理。安全管理問題應該注重工程施工的問題，并且在施工的過程中進行嚴格的質量控制。
3.6.2混凝土質量監管 混凝土使用是現在施工過程中不可缺少的材料，在施工過程中應該對混凝土進行嚴格的審查，對于審查不合格的產品需進行嚴格處理。監理人員在監督管理過程中，要嚴格按照相關的規定標準對其進行檢查、驗收，如若產生不合格的狀況要及時處理。
3.6.3監管程序管理 監理是對整個施工過程的管理，所以要做到全面、細致。按照質量監理細則的要求以及各單位的工程技術特點、工藝水平和質量要求，制定出詳細的各種資料報表以及施工中的各項交驗單據。在做好施工監管工作時也應該注重監管程序的完善和發展，并且能夠有效的促進工程施工有效的進展。
結論
保證干線公路的質量也是促進經濟發展的重要手段，所以要對影響干線公路質量的因素進行嚴格控制，防止質量不合格造成一系列事故。對干線公路的施工質量進行控制，可以很好的保證干線公路的質量，促進干線公路施工質量問題的解決。這就必須保證施工人員在施工過程中嚴格按照施工規范執行，認真對待施工的每一個細節，并且最好質量管理工作。還需要建立完整的質量控制規范，保證管理工作的專業性。干線公路的質量得到保證，才能更好的承擔運輸運用，符合時代發展的要求。
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