安全過馬路范文第1篇
摘要：中國式過馬路的交通違法者遍地皆是。這種對法律的不尊重，折射出中國人內心極度缺乏法律信仰。究其根本，主要是因為中國傳統法律文化缺失、長期封建專制造成的強權崇拜以及當今法律制度不健全、司法腐敗等。法律的權威源自人民的內心擁護和真誠信仰。而中國要想深入推進法治社會建設，必須增強全民法治觀念，讓法律信仰、法治精神深入中國公民的骨髓。
關鍵詞：法律信仰缺失；法治意識
央視品牌欄目《是真的嗎》有一期曾對行人闖紅燈這一情況進行了調查，結果顯示超過五成以上的行人闖了紅燈。有人將之稱為——“中國式過馬路”，即湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。中國式過馬路在全國各地非常的普遍。行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發生的極大誘因。那么，為什么大家明知道闖紅燈存在危險，闖紅燈行為卻還是屢禁不止呢？
一、中國式過馬路屢禁不止的原因
（一）交通法規意識和公共交通觀念差。部分闖紅燈者，認為闖紅燈是無傷大雅的，小事一樁，不值一提，交通違法不是真正意義上的違法，認為交通違法只是個人交通行為的一個習慣問題，只要不被交警看到就不要緊。還有的認為工作忙或有急事，趕時間，闖闖紅燈有情可原，而且闖紅燈并不像其他違法行為要受嚴重處罰，久而久之，大家對闖紅燈這一行為習以為常，沒有上升到法律的高度。不少人在看到報道國外行人在沒有車輛行駛的偏僻路段照樣在紅燈前守候的行為時曾嗤之以鼻，暗諷那些人”傻帽”，不懂得變通。
（二）交通執法者對交通違法行為執法無力，法不責眾思想助長個人違章行為。交通民警對機動車駕駛員交通違法依法進行處理，這一點無人質疑。但如果要對一名行人闖紅燈后進行依法處理時，就恐怕眾說紛紜。不少人認為國外都是車讓人，憑什么到了中國就是人避車，紅綠燈交替時間短，行人違反《交通安全法》在所難免，行人交通違法不應處罰，交警對行人闖紅燈實行的執法行為是小題大做或是故意對他人過不去。甚至認為路口上有人闖了紅燈，自己也闖過去，你闖紅燈，他闖紅燈，大家都闖，法不責眾，交警就管不了。造成這些的根本原因在于中國人法律信仰的缺失。交通法規被忽視，這再次印證了那句名言——“法律必須被信仰，否則它將形同虛設”。
二、當代中國法律信仰缺失的原因
中國人不信法律，具體分析下來根本原因主要有以下幾點：
（一）中國傳統文化影響?！叭酥巍薄靶滩簧洗蠓颉薄靶碳捶ā薄扒骞佟薄氐螺p法 宗族主義。
1.中國社會從一定程度上而言，是一個倫理社會、熟人社會、人情社會。中國古代法制的起源與發展，與宗法等級制度緊密結合在一起，具有明顯的宗法倫理性質。家族式治理、血緣（親緣）政治，以及維護整個社會的上下、尊卑、貴賤、親疏的宗法等級秩序牢牢鞏固著統治階級的地位。古代統治階層運用德禮教化發揮其調整社會關系的”禮法”職能，而古代法制，則主要是“禮法”的補充——“法即刑”，法律是維護暴力統治的工具。在我國封建社會里，訴訟過程中充斥著暴力，無論原告還是被告，在司法中都是極不光彩的角色，訴訟對于當事人來講是一件極其痛苦、羞辱、漫長的過程，當事人不論在精神上，肉體上或者財務上都要付出很大的代價?！盁o訟”是一種社會輿論的導向，正如孔子所說的：“聽訟，吾猶人也，必也使無訟乎?！彪[忍克己，也是百姓減少生存成本的無奈之舉。這種法律文化導致民眾視法為不祥之器，使得民眾從內心排斥法律。法律不被信仰即構成該民族全體成員共同的法律觀念，其范圍廣、影響深，至今仍是顯而易見的。從此種意義上說，在中國，法律自始就沒有成為公眾信仰的對象。新中國成立后，由于傳統法律文化的影響深刻，以及政治運動的不斷沖擊，使得法律與廣大民眾距離更遠，因此，當下法律不被國人所信仰有其深刻的傳統文化背景。
2.君權至上的傳統政治文化導致權力信仰取代了法律信仰。在中國歷史長河中，封建社會占據了較長的時間。封建專制主義中央集權制度的確立，使皇權居于至高無上的地位?；实劭倲埲珖磺写髾?，既掌握國家最高軍政大權，又擁有最高立法權，還控制著國家的最高司法審判權。在國家政治生活中只剩下“皇帝”這樣一位受人崇拜和信仰的對象，從而為人們信仰權力奠定了牢不可破的政治基礎。既然人間的一切法律都來自于帝王，帝王既可一言廢法，也可一言興法，那么人間的法律只能匍匐于皇權的腳下淪為皇權任意驅使的奴隸，也就使得法律失去了權威性和受人尊崇的價值。這種社會的法，沒有理性而且多變。在這樣的社會里，法律是極不牢靠的，人們既無法信賴法律也無法依靠法律，實行人身依附或權力依附，其結果要比依賴法律好千百倍。在視法律為畏途與視權力為利益的比較中，人們產生了普遍崇尚權力的觀念及以官本位作對人的價值評判標準。發展到現在，權大于法，官貴民賤、以權代法的“人治”思想和管理模式仍然根深蒂固地殘存在許多中國人的思想和行為習慣之中。
（二）現行法治環境不良，司法腐敗等使法律有時被束之高閣——“說你行你就行，不行也行，說你不行你就不行，行也不行”“拼爹”（特權現象）。
1.迅速立法、有法不依、執法不嚴、司法不公、司法腐敗等現象疏遠了民眾與法律的關系。（1）改革開放后，特別是市場經濟建設以來，我國加大了法制建設力度，也開始關注現代法律文化和法律意識的生成，進行了持續的全民普法教育。但我們看到，以立法為目的的法制建設只是注重了速度和數量，卻忽視了最為重要的質量和效果。法制宣傳普及教育的重心只放在了公民守法教育之上，而沒有把權利意識、主體意識、自由意識和憲政意識等現代法律的基本精神和法律價值作為宣傳教育的核心和重點。在偏重立法的法治化思想指導之下，我國走上了“快速推進型”的立法實踐道路，特別是上世紀80年代以后比較快的速度使我國的社會主義法律體系初具模樣，結束了“無法可依”的時代，但迅速的立法的背后留下了法律不被信仰的隱患。我國的政體是人民代表大會制度，這種代議制的民主剝奪了每一個公民參與立法程序，直接發表自己意見的機會，這是公眾對法律缺乏親近感的一個原因。公眾由于無法及時知曉、把握和理解新的法律規范，一些法律成為奢侈品而非必需品，不僅無法滿足社會主體生活的實際需要，甚至成為被排斥的否定的異化物。（2）有法不依、執法不嚴的現實增強了公眾對法律價值的質疑，使之形成“有法無法一個樣”的法律虛無主義觀念。由此降低了法律的尊嚴，削弱了法律的權威?，F在電視上有影、報上有名、廣播里有聲，到處是普法的聲音，正義的聲音，可為什么罪犯還是層出不窮呢？從不講道德的可恨之民到知法犯法的墮落分子，他們對國法、法規置之不理、置若罔聞，難道他們沒看到、沒聽到，那些罪犯臨終時的懺悔。其實不然，他們看到了，也聽到了，只是他們大抵心態不平衡，認為比他們還貪，比他們還壞的人有的是，他們算什么，他們沒那么點兒背。這種心態蔓延之勢飛快，速度驚人，其影響力更是驚人。（3）秩序、效益、自由、人權、正義都是法所追求的價值目標。而司法不公、司法腐敗勢必阻礙了法的價值目標的實現。當前一些司法人員作風不正，辦關系案、人情案。執法者本身帶頭“亂法”，誰還相信法律呢？2.行政權力過大，司法活動依附于行政權力，損害了司法的獨立性。在我國，由于法院的財政經費有賴于行政部門的撥給，人事上受制于同級黨委或者上級黨委，一些重大或爭議案件的最終決定權接受同級黨委政法委的”協調”。這使得人們通過司法謀求社會正義的愿望難以真正實現。從實施法律的功能上看，政府是最主要的法律實施的承擔者。我國現行法律中，80%以上要由政府負責實施。而政府行為的法律至上原則卻未能有效的確立。長期以來，所謂的依法行政在很大程度上被各級政府部門理解為過去的會議決議、首長命令變成今天的行政法律，甚至對于人大法律也同樣可以通過立法和解釋完成類似的轉換。法律地位下降、效力也大打折扣。
三、增強全民法治觀念，推進法治社會建設
要實現依法治國，必須先使法治精神深入人心。法律的權威源自人民的內心擁護和真誠信仰。人民權益要靠法律保障，法律權威要靠人民維護。必須弘揚社會主義法治精神，建設社會主義法治文化，增強全社會厲行法治的積極性和主動性，形成守法光榮、違法可恥的社會氛圍，使全體人民都成為社會主義法治的忠實崇尚者、自覺遵守者、堅定捍衛者。
（一）推動全社會樹立法治意識。在全社會樹立法治意識是推行法治社會建設的群眾基礎。法治的事業是人民的事業，民眾的法律意識體現著一個國家法治狀況的整體水平。法國思想家盧梭說過，一切法律之中最重要的法律，既不是刻在大理石上，也不是刻在銅表上，而是銘刻在公民的內心里。黨的十八屆四中全會指出，“法律的權威源自人民的內心擁護和真誠信仰”。目前雖然廣大公民能夠知法用法守法，但在一定程度上還是缺乏內生的法律信仰，可以說大多數公民目前還僅僅是“消極守法”，而且易受他人影響，如典型的例子“中國式過馬路”。因此，在中國培育民眾的法律信仰需要著眼于公民合法權益的維護，讓法律武器幫助公眾排除維權障礙，讓所有人都能從“看得見的公正”中，去獲得對守法的內心遵從，真正樹立法律信仰。
在依法治國過程中，應當將法治精神培育放在戰略高度來認識，而這是我國推進依法治國進程中長期面臨的、最為艱難的挑戰。堅持把全民普法和守法作為依法治國的長期基礎性工作，深入開展法治宣傳教育，引導全民自覺守法、遇事找法、解決問題靠法。堅持把領導干部帶頭學法、模范守法作為樹立法治意識的關鍵，完善國家工作人員學法用法制度，把憲法法律列入黨委（黨組）中心組學習內容，列為黨校、行政學院、干部學院、社會主義學院必修課。把法治教育納入國民教育體系，從青少年抓起，在中小學設立法治知識課程。推動中國特色社會主義法治理論進教材進課堂進頭腦，培養造就熟悉和堅持中國特色社會主義法治體系的法治人才及后備力量，讓法治精神深入中國公民的骨髓。
把法治教育納入精神文明創建和公民道德建設中，開展群眾性法治文化活動，健全媒體公益普法制度，加強新媒體新技術在普法中的運用，提高普法實效。加強社會誠信建設，健全公民和組織守法信用記錄，完善守法誠信褒獎機制和違法失信行為懲戒機制，使尊法守法成為全體人民共同追求和自覺行動。同時，弘揚中華優秀傳統文化、增強法治的道德底蘊、強化規則意識、倡導契約精神、弘揚公序良俗，發揮法治在解決道德領域突出問題中的作用，引導人們自覺履行法定義務、社會責任、家庭責任。
（二）推進多層次多領域依法治理。要建立健全社會自治體系，使人民團體、社會組織、行業協會等在提高自我約束、自我管理的能力的同時，積極參與法治事業的進程。如公民道德建設、社會誠信體系建設等是與人民日常生活關系更為密切的“活法”，要充分發揮它們在國家治理體系中的規范作用。同時，人民團體和社會組織可以在與民眾切身利益的事務上以及幫助特殊人群、預防違法犯罪方面有更多的作為。之所以要強調多層次多領域的依法治理，原因即在于國家在面對日益復雜的社會問題時捉襟見肘，社會治理必須圍繞多方主體的伙伴合作關系來建構新型的治理模式。
（三）建設完備的法律服務體系。推進覆蓋城鄉居民的公共法律服務體系建設，加強民生領域法律服務。完善法律援助制度，擴大援助范圍，健全司法救助體系，保證人民群眾在遇到法律問題或者權利受到侵害時獲得及時有效法律幫助。發展律師、公證等法律服務業，統籌城鄉、區域法律服務資源，發展涉外法律服務業。健全統一司法鑒定管理體制。從法治推進的效果上來說，只有使人民群眾感知“法律在我身邊”，方能提高民眾用法、懂法的積極性，從而提升法治的效益。
（四）健全依法維權和化解糾紛機制。針對維權和化解糾紛，黨的十八屆四中全會提出“暢通群眾利益協調、權益保障法律渠道”。首先，完善訴訟、仲裁、行政復議等法定訴求表達機制，依法按照政策及時妥善處理群眾的合理訴求，并及時反饋處理結果。其次，把涉法涉訴信訪納入法治軌道解決，建立涉法涉訴信訪依法終結制度。再次，健全行政復議案件審理機制，糾正違法或不當行政行為。最后，完善人民調解、行政調解、司法調解聯動工作體系，建立調處化解矛盾糾紛的綜合機制。以法治方式解決矛盾糾紛，保護群眾合法權益。
（五）完善立體化社會治安防控體系。堅持打防結合、預防為主、專群結合、依靠群眾的方針，以社會化、網絡化、信息化為重點，健全點線面結合、網上網下結合、人防物防技防結合、打防管控結合的立體化社會治安防控體系。依法嚴密防范和懲治各類違法犯罪活動，保障人民生命財產安全。
參考文獻：
[1]《中共中央關于全面推進依法治國若干重大問題的決定》.
[2]李君如，沒有法治意識就沒有法治國家[N]，人民日報，2015-03-27.
作者簡介：詹杜娟，女，職務：行政管理教研室助講。
安全過馬路范文第2篇
施工安全技術措施
一、概況
××××工作面膠帶機順槽尚未撥門施工。根據《××××工作面膠帶機順槽1月份地質預報》，在巷道開口向前×××m將遇×××斷層，斷層為×斷層，斷層產狀：走向××°、傾角∠××°、落差H=××m。過斷層期間巷道揭露的巖性有×××。為確保施工安全，順利通過該斷層，特編制本措施并在施工中貫徹執行。
二、施工方法
施工采用×××掘進，距斷層2m時，過斷層段采用錨網索噴進行支護，施工至過斷層面2m時，由錨網索噴恢復錨網噴支護;施工時掘一支一，循環進尺0.8m，最大控頂距1.1m，最小控頂距0.3m，嚴禁空頂作業。
三、過斷層支護方案及支護參數
(一)支護方案
距斷層2m時，開始加強頂部支護;過斷層期間，如頂部巖層破碎嚴重時，采用打超前護頂錨桿支護頂板，必要時采用打錨桿掛網聯合護頂支護，錨桿規格為φ18×2000mm,每根錨桿使用一支K2360型樹脂藥卷。
(二)支護參數 1.××× 2.×××
四、安全技術措施
(一)頂板管理
1.現場交接班，交接班過程中必須對巷道頂板管理及所有安全設施交接且要交接清楚，上一班交班時必須將應注意事項及未處理完的安全隱患向下一班講明并記錄在交接班記錄本上。
2.接班后將上一班遺留且未處理的頂板及其它安全隱患處理完畢后方可開始施工。
3.每次進入工作面前，班隊長必須對工作面頂幫安全情況進行一次全面檢查，確認無安全隱患后方可入內，作業前必須由有經驗的工人站在安全地點(支護完好處)用專用長把工具及時找凈浮矸、活煤。
4.迎頭施工時必須安排有經驗的工人觀察頂、幫情況，打設頂、幫部錨桿時，必須先找盡幫、頂的浮矸、活煤，防止片幫掉頂傷人。
① 找頂工作應由兩名有經驗的工人擔任，一人找頂一人觀察頂板和退路。找頂人員應站在安全地點，觀察人應站在找頂人的側后面，時刻注意頂板的安全狀況，在找頂前應將大塊矸石、雜物等清理干凈，保證退路的暢通，觀察到危險或異常時，要立即告知找頂人后撤。
② 找頂從有完好支護的地點開始，由外向里先頂后幫、最后迎頭依次進行，找頂范圍內嚴禁有其他人員進入。
③ 找頂人員應戴手套，用長把工具找頂時，應防止煤矸順桿而下傷人。
5.過斷層期間嚴格執行一掘一支的施工方法，嚴禁超掘或空頂作
業，杜絕冒頂事故的發生。
6.施工過程中如發生掉頂時，應及時向礦調度室匯報，停止工作，撤出人員，待頂板穩定后方可派有經驗的人員進行處理，處理掉頂前，應先清理好退路，備齊材料，接頂時要安排專人看護頂板，由專業人員檢查掉頂處的瓦斯濃度，確認安全后方可進行接頂作業。
7.防止掉頂的防范措施：
① 作業過程中必須嚴格工程質量管理，工程質量必須達到合格以上，發現不合格品必須及時進行整改。
② 人員進入作業地點時，必須先進行敲幫問頂和找頂工作，發現問題立即處理。
③ 作業過程中，必須隨時保持后路暢通無阻，支護完好。 ④ 嚴禁空頂作業，臨時支護緊跟迎頭。迎頭未進行有效臨時支護前嚴禁從事與支護無關的其他作業。
8.施工過程中必須使用臨時支護，嚴禁空幫、空頂作業，對超挖部分進行打貼面錨桿，嚴禁網片內充填矸石、編織袋等雜物。
9.錨網支護時，驗收人員要加強對施工錨桿的檢驗，不合格或失效的錨桿應立即在旁邊補打同等規格錨桿。
10.強化現場管理，跟班人員必須靠前指揮，保證施工安全。 11.施工中如果發現有響聲、掉碴、片幫、漏頂、脫層、裂縫等冒頂預兆之一時，必須由班長及時撤人至安全地點，同時向礦調度所及時匯報。
12.在施工中若遇破碎巖層，有隨掘隨掉現象時，應采用打超前錨
桿控制好頂板后，再進行其它工作，嚴禁盲目蠻干行為。
13.加強對所轄范圍內巷道支護完好情況巡回檢查工作，及時找掉離層懸矸，確保行人及運輸安全。
14.所轄范圍的巷道如出現支護失效、行人存在安全隱患、運輸安全間隙不夠或有冒頂危險時，必須立即停止巷道內所有作業并向礦調度所匯報，確定加固方案，進行處理。
15.所有參與施工人員必須認真學習本措施，經過安全培訓，特殊工種人員持證上崗。本措施必須對所有參與施工人員全員貫徹，并簽字留名。
(二)其它
1、迎頭所有備用材料放在巷道兩側，不得堵塞巷道，進入迎頭的人行道要暢通無阻。
2、施工期間須加強巷道頂板觀測，如來壓明顯，根據現場實際確定并加強支護。
3、過斷層期間加強巷道排水工作，臨時水溝要緊跟迎頭，永久排水管路距迎頭不超過50m，現場配備風泵兩臺(一用一備)，用橡膠軟管與永久排水管連接好，進入排水系統。
4、 施工單位加強現場觀測，注意巖層產狀變化等情況。
5、 當施工接近斷層，施工隊加強迎頭的頂板巖性、淋水等觀察工作，發現異常要及時向礦調度室匯報，并采取有效措施。
安全過馬路范文第3篇
1 間隙過大問題的危害與防治
近年來, 據不完全統計我國因設備發生故障而導致的重大傷亡事故一共有1518起, 其中導致死亡人員有1470人, 受傷的有1905人。如果在電梯運行中也存在這樣的安全隱患, 那么就將會給電梯檢修人員、電梯乘客以及電梯保養人員帶來嚴重的安全威脅。因而可能造成的人員傷亡事故將不計其數, 進而給國家的財產以及人們的生命安全造成嚴重的損失。如果是因為電梯門打不開而將人們困在電梯內, 電梯乘客還可以通過一定的工具將電梯的門打開, 如果發生的故障是轎廂地坎與井道壁之間的縫隙過大, 而導致乘客發生墜落電梯井道的事故, 那么就會給人們的生命安全造成嚴重的損失。
2 間隙過大的預防措施
對于電梯安全隱患中的間隙過大問題, 提出以下改進建議, 防止安全事故再次發生。首先要從下面內容開始做起:
2.1 從源頭抓起
在近幾年我國對電梯完工驗收的過程中, 很多都存在測量轎廂和面對轎廂入口井道壁之間的縫隙過大問題, 從而導致檢驗結果不符合標準。這些現象都表明我國的電梯工作中要不斷提高工作人員的安裝技術以及施工技術[2]。防止間隙過大問題再次出現, 從源頭上有效預防事故的發生, 盡快達到國家規定的間隙標準。在目前的一些電梯生產廠家中, 我們也經常會發現這樣的問題, 在整個電梯的發貨單中有這樣的內容, 注明了在發生轎廂和面對轎廂入口的井道壁之間, 發生間隙過大事故的預防措施, 就是直接將防護板和它的安裝部件設計并放置于電梯的部件箱中, 利用這個辦法, 在電梯源頭對間隙過大事故進行有效的控制, 降低安全隱患, 防止安全事故的發生。
2.2 加大宣傳力度, 提高預防工作措施
在目前這個物質橫飛的時代, 很多人們為了一己私利而不顧別人的安危。一些電梯使用單位和部分電梯安裝單位也不例外, 只要電梯安全監督檢驗工作結束后, 對于后續工作的開展就不再認真對待, 敷衍了事, 導致后續的整改工程不達標, 為后期的使用留下安全隱患。導致電梯因為停電或是其他故障而停止工作, 如果發生這樣的情況, 乘客千萬不要慌亂, 一定要保持冷靜, 首先要按電梯內的報警鈴, 或是打求救電話, 盡快將你的情況通知給外邊的工作人員, 等待救援人員的到來, 一定不要在轎廂內亂把轎門, 以免給自己造成意外傷害[3]。因此, 我們需要對廣大乘客進行電梯自救的安全教育, 提高電梯安全知識的傳播。例如:2014年在全國啟動的“電梯安全宣傳周”活動, 活動以電梯安全乘坐知識為主要內容, 重點對少年兒童進行宣傳教育, 并通過少年兒童的帶動作用, 促進全社會安全乘梯, 文明乘梯。并在電梯內部張貼各種自救宣傳圖, 充分利用電梯內的視頻電視對廣大電梯乘客進行安全自救演示教育等。2.3加大督促電梯監督檢驗時遺留的安全隱患以及整改措施力度
在我國的電梯監督檢驗工作中, 電梯監督檢驗人員將在監督檢驗過程中發現的安全隱患, 按照電梯的監督檢驗規則出具一份一式三份的整改意見通知書, 上面要包含安裝單位負責人、電梯使用單位負責人、電梯檢驗檢測人員三方的簽名[4], 一份檢驗機構存檔, 兩份送受檢單位, 其中一份受檢單位應當在要求的日期內返回檢驗機構, 特種設備檢驗機構的相關檢驗人員要對以上整改工作進行核實和備案, 并出具相關的檢驗報告書及該電梯的使用標志。電梯使用單位應當持電梯檢驗報告及相關資料到當地特種設備監督管理部門辦理電梯注冊登記相關手續后, 電梯才能投入正常使用。
2.4 嚴格遵循電梯生產廠家的電梯井道尺寸與設計要求。
目前, 我國大多數電梯的設計方案都是按照電梯使用單位的要求進行設計的, 并沒有嚴格按照電梯井道的技術參數的要求來實際進行設計, 為了滿足使用單位的使用要求, 很多電梯制造單位在設計的時候修改了很多參數標準, 而電梯使用單位更是不會采納當地的電梯檢驗機構給自己的電梯井道設計的建議和意見。因此導致了現在很多的電梯間隙過大的問題, 給電梯監督檢驗工作留下了安全隱患。
3 結語
綜上所述, 最近這幾年我國的電梯安全事故屢見不鮮, 給人們的生命安全留下了隱患。導致我國電梯間隙過大的因素有很多, 希望我國的電梯制造單位在進行電梯生產的過程中, 仔細的考慮這個問題, 從源頭上防止安全事故的發生, 同時電梯安裝單位負責人、電梯使用單位負責人、電梯檢驗檢測人員也要做好電梯的安全工作, 對人們的生命安全負責, 減少悲劇的發生。
摘要：為了確保電梯的安全, 我們需要對電梯定期進行安全檢查。我國明確規定了對電梯檢查的具體要求和標準。但是在實際工作中, 人們經常會遇到很多問題。下面就電梯檢查過程中發生的間隙過大問題展開分析, 并針對這些問題提出相應的改進建議。
關鍵詞：電梯驗收,檢驗安全,問題,對策
參考文獻
[1] 王偉.快速城市化進程中電梯安全監管問題研究[D].西北大學, 2013.
[2] 盧健恩, 唐平.電梯安全鉗檢驗及常見故障問題分析[J].科學之友, 2011, 12:35-36.
[3] 孫偉東.關于電梯安全鉗檢驗的探討[J].科技創新與應用, 2013, 23:111.
安全過馬路范文第4篇
活動目標：
1、了解兒歌內容，學會朗誦兒歌。
2、理解并學習象聲詞。
活動重點：
讓幼兒了解兒歌內容，學會朗誦兒歌。
活動難點：
讓幼兒學習用相聲詞續編兒歌
活動準備：
1、知道各種車的聲音。
2、各種車的圖片。
活動方法：
觀察法 講解法 探索法
活動過程：
一、觀察圖片，模仿各種車的聲音。
教師：小朋友，從圖片中看到了那些車?他們發出怎樣的聲音?
二、學習兒歌。
1、教師有表情的朗誦兒歌。
提問：而各種有哪些車?
2、學習象聲詞“嘀鈴鈴、唰唰、嘟嘟„„”
3、引導幼兒以集體、分組、對歌的形式學習兒歌。
4、學習用象聲詞續編兒歌。如：(1)、教師出示圖片，幼兒模仿火車聲音;(2)、老師和幼兒一起重復兒歌前三句，然后在老師的指導下，續編兒歌。