方案具有明確的格式和內容規范，要求其具有很強的實踐性和可操作性，避免抽象和假大空的內容，那么具體如何制定方案呢？下面是小編為大家整理的《電動三輪車技術方案》，供需要的小伙伴們查閱，希望能夠幫助到大家。
第一篇：電動三輪車技術方案
電動三輪車技術研究
章丘市金鍵電動車輛廠
電
動
三
輪
車
技
術
研
究
小
報
告
——文章來自：章丘市金鍵電動車輛廠
電動三輪車直流接觸器技術探究
電動三輪車直流接觸器基本介紹展開編輯本段基本介紹在電工學上， 因為可快速切斷交 流與直流主回路和接觸器(圖 1)可頻繁地接通與大電流控制(某些型別可達 800 安培)電 路的裝置， 所以經常運用于電動機做為控制對象﹐也可用作控制工廠設備﹑電熱器﹑
5、微電腦智能巡航定速功能操作者長按 SUV 動力鍵 5 秒，數碼顯示器由快速閃耀轉為 慢速閃耀，微電腦智能巡航功能立刻啟動，電動車將均速自動行駛。
第二篇：電動三輪車促銷方案
關于電動三輪車的營銷方案
一：市場調查
根據前期對福建電動三輪車的市場調查，形成以下幾個方面的共識：
1、福建的電動三輪車市場從去年下半年開始有明顯上升的趨勢。
2、主要車型：a:1.3米大小的店面用三輪 b:城市老人休閑三輪
c:1.1米大小的家用三輪車，以折疊為主 d:1.5米以上主要為載貨運輸用，但在數量上還遠不如汽油機三輪多。
3、由于福建多為山區，坡多、道路不平坦，故要求電動三輪普通功率要大。
4、在內地，電動三輪車已成為農村家庭和鄉鎮商戶的主要運輸工具，使用非常普遍，但在福建和廣東一帶還沒有形成普遍的消費習慣，市場潛力很大，但需加大宣傳力度和引導消費觀念。
二：銷售區域
1、在漳州的所有區、縣及鄉鎮建立工廠直銷網店(不設代理)。
2、以漳州為中心，輻射廈門、泉州、龍巖等閩南地區和粵東地區可設代理。 三：宣傳造勢(為期一到兩個月)
1、在以上區域的報紙或《東南日報》上做整版專題廣告，內容如下： ① 公司發展介紹 ② 產品知識(包括對比分析)
③ 車型介紹
④ 選擇馳發電動車的理由
⑤ 招商信息
2、印制各種形式的宣傳彩頁在以上地區大量分發。
3、在漳州地區，利用周日和節假日組織公司人員在主要街道和商業區進行宣傳活動(散發彩頁、實物巡展、講解，汽車懸掛噴繪廣告到處跑等)。
4、在市區和縣區的主要街道懸掛過街橫幅。
5、在市、縣區域的主要交通路口，贈送并安裝供交巡警用的遮陽傘、帳篷。 四：具體措施
由于目前電動車市場處于淡季，我們要做以下幾件事情：
1、對目前公司所有經銷商進行培訓，門店車輛的擺放，導購怎樣引導消費等。
2、從11月15日開始在漳州四個主要市場做巡回宣傳 a、漳州市區 b、漳浦 c、平和 d、詔安
3、以銷售為主組織36個人員，12輛三輪車、四輛汽車在以上四個市縣進行一個月的巡回宣傳造勢，在主要街道門店散發彩頁。
4、以上活動和其他廣宣同時進行。
5、做好2012年招商工作及全年目標任務量的分解工作。篇二：雅泰電動三輪車策劃推廣方案
雅泰電動三輪車策劃推廣方案
一、行業分析
1、 參與者眾多，競爭激烈。
2、 品牌競爭漸成趨勢
3、 利潤空間逐漸變小，資源整合是趨勢
二、競爭分析
1、 廠家開始尋找開辟新的市場，作為新的市場增長點。
2、 各廠家對于市場操作及 經銷商，終端零售商使用的營銷手段及模式比較陳
舊。方式單一，還沒有走向使用兩輪電動車的市場營銷模式。經銷商處于自由發展階段。
3、 目前生產半棚電動三輪車的廠家比較少，雅泰公司可以利用其它企業在沒
有發力之前搶先發力進入市場，逐漸形成自己的產品特色，同時調整產品結構加大對老年休閑三輪車的生產類型。使產品多樣化。篇三：關于創辦電動三輪車生產公司的計劃書
關于創辦電動兩輪車生產公司的計劃書
第一節 市場分析
一、市場概述
當前，經濟、環保、便捷作為電動車的三大優勢，替代摩托車的社會大趨勢已日益明顯，尤以電動二輪車在城市的普及率更為突出。電動二輪車廠商競爭激烈，自電動二輪車上市短短十年內，先后涌現出眾多知名品牌，如新日、速派奇等。隨著人們生活水平的提高，顧客品牌觀念隨之增強，品牌電動二輪車的銷量遠遠大于非知名品牌的銷量，特別針對城市銷售區域最為明顯。據有據市場調查，數家新興地方品牌的銷量嚴重低下，甚至出現了個別企業虧損現象的發生。
在這樣激烈的競爭狀態下，只有推陳出新，尋找產品類型的空白點和銷售區域的空白點，找出自身創辦企業的優勢和市場的機會點，才能獲得更高的銷售機會和利潤。 電動三輪車是電動車家族中的后起產物，因其體積較大，運輸不便，不是全國各大品牌電動車生產商的鐘愛，自電動車上市以來，全國各大品牌電動車生產商主打二輪車，銷售區域主要定位城市。據市場調查，我市各大品牌電動車專賣店三輪車的銷量僅占電動車總銷量的2%，且三輪車的
購買人群91%來自于農村區域，非全國大品牌在皖北電動兩輪車市場的占有率為99.5%。專生產三輪車且進駐皖北市場的各品牌生產商集中在蘇北，如豐縣、沛縣等?；幢笔袃H有一家。
二、創業可行性分析 1.投資成本低
創業初期，產品各部件采取外包加工的形式，自己承擔車體噴漆、組裝、貼牌工作，降低創業成本，規避創業風險。產品達到一定市場占有率后，逐步提高產品各部件的生產能力。
據調查，蘇北、皖北多家同類企業因其市場占有率低，產品部件并非完全自己加工，部分或全部采取外包加工的形式。 2.成品車銷售可行性分析
計劃建廠碭山縣良梨鎮，產品上市初期主要銷售市場定位于碭山縣各鄉鎮，優越的地理優勢注定了運輸費的節省、廣告宣傳成本的降低、同其他品牌同類產品打價格戰占上風能力的提高、售后服務的便捷及關系營銷的鋪墊等。 3.勞動力成本低
農村剩余勞動力眾多，通過短期的員工培訓，該類人群可具備企業生產的能力。一旦企業規模擴大，吸收廉價勞動力資源方便。 4.回利快
企業創辦初期的小批量生產，邊生產邊銷售的周期短、回籠資金快。 第二節 具體實施計劃
一、場地定位
我家在碭山縣良梨鎮，緊臨310國道 ，交通便捷，運輸方便。家中現在有可作為車間的房子占地約2畝，且現住院子的隔壁另有自家空閑宅基地約4畝，經過簡單建設可容納成品電動三輪車約100輛。
未經改造的生產場地布局圖如下：
二、企業員工定位
1.專職專業技術工1名(從同類企業中聘請，目前已有人選) 2.專職車鉗鉚焊工2名(目前已有人選) 3.兼職企業策劃員1名(目前已有人選) 4.組裝工4名(暫定自家人) 5.專、兼職營銷員5名(目前已有人選)
三、品牌定位
品牌：魚萌
廣告語(暫定)：
(1)魚萌在家 富裕萌發
(2)魚萌電動車 電動車中的坦克車 logo設計效果圖如下：
四、企業ci規范化
企業創建的同時嚴格將理念識別、行為識別、視覺識別作為企業發展的重中之重，努力朝規范化、品牌化方向發展。
五、時間安排
建廠時間：2011年09月底——2012年5月底
產品上市時間：2012年8月初
六、市場目標 1.目標消費對象
(1)農村老年人代步
(2)農村各家庭農活中使用 2.區域目標市場
主要地區：皖北、河南
主要縣城：碭山縣、蕭縣、夏邑縣
主要市場：每個縣城、每個鄉鎮設立專賣店或店中店。
七、產品各部件采購渠道
經過詳細的市場調查，計劃產品各部件采購渠道初步定位為江蘇省豐縣的6家電動三輪車配件生產商，具體合作事宜目前正在洽談中。
八、營銷目標
作為新品牌上市：
1.使“魚萌”電動三輪車知名度提高，有口碑流傳之勢。 2.顯著提高銷售業績。 3.公司產品作為皖北市場的一品牌，在建廠的第一個銷售，使電動三輪車銷量達到3000輛。
九、營銷員營銷形式及代售商家和營銷員的利潤分配 營銷員到計劃銷售區域范圍內的各電動車專賣店上門洽談上架“魚萌”電動車事宜。
為各代售商家制定統一的最低售價標準，防止市場價格混亂。給予代售商家針對區域差不同，可使其自主制定價格篇四：電動自行車、三輪車專項整治工作方案
電動自行車、三輪車專項整治工作方案
根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省<中華人民共和國道路交通安全法>實施辦法》、《四川省非機動車管理規定》和省公安廳交通管理局《關于進一步加強電動自行車管理的通知》等法律法規，結合我鎮實際，特制定本方案。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，本著“依法規范、疏堵結合、政府牽頭、部門聯動、綜合治理”原則，依法開展電動自行車、三輪車專項整治，取締非法營運三輪車，為人民群眾創造安全、暢通、便捷的道路交通環境。
二、整治對象
(一)非法生產、組裝、改裝、銷售三輪車的企業和個人。
(二)無號牌、無駕駛證、無行車證、無保險憑證上路行駛的機動三輪車、電動三輪車、老年(殘疾人)代步車。
(三)在禁行路段行駛的機動三輪車、電動三輪車、老年(殘疾人)代步車以及亂停亂放、闖紅燈、逆行、超載的三輪車。
(四)未經交通部門審批，沒有營運手續，非法運營的機動三輪車、電動三輪車、老年(殘疾人)代步車。
三、組織領導
成立××鎮電動車、三輪車專項整治領導小組，統一組織指揮專項整治工作。
組 長：
副組長：
成 員：
1 領導小組辦公室設在聯合執法中隊，辦公室主任由中隊長兼任，負責“電動自行車、三輪車專項整治工作”的日常工作;負責對各村電動自行車的注冊登記和路面管控工作實施督導檢查。
四、方法步驟
“電動自行車、三輪車專項整治工作”從4月1日起至12月31日結束。分四個階段：
(一)準備階段(4月1日至5月31日)。各級各部門要結合實際制定實施方案，明確責任分工。一是要摸清底數，要認真清理排查本轄區未注冊登記電動自行車的數量;二是積極宣傳注冊登記時間和流程，確保廣大群眾能順利注冊登記。
(二)實施階段(6月1日至8月31日)。全面開展電動自行車注冊登記和路面整治工作。依法加強電動自行車銷售企業的日常監督，督促銷售企業建立并切實執行進貨檢查驗收制度，驗明電動自行車合格證明和其他標識，核查整車質量、外形尺寸等參數，確保銷售的電動自行車符合法律法規和標準要求。
(三)檢查整治階段(9月1日至11月30日)。依法嚴肅查處電動自行車、電動三輪車和電動四輪車無牌無證上道路行駛等違法行為，確保道路秩序，維護安全穩定。
(四)督查總結、完善制度階段(12月1日至12月31日)。對專項整治工作進行全面、系統總結，提煉固化經驗、做法，建立長效管理機制，防止出現反復。
五、工作要求
(一)統一思想，提高認識。各級各部門要充分認識到開展電動自行車、三輪車專項整治的重要意義，以對人民群眾高度負責的精神，統一思想，提高認識，強化措施，疏堵結合，完成電動自行車、三輪車專項整治任務，取締非法營運三輪車。 2
(二)落實責任，強化措施。公安、交通等有關部門和單位要精心組織，周密部署，把任務和目標分解細化到具體責任人，加大檢查力度，強化工作措施，確保電動自行車、三輪車專項整治取得成效。
(三)強化監督，確保成效。各級各部門要定期對開展電動自行車、三輪車專項整治工作情況進行監督檢查，確保取得成效。
(四)長效管理，鞏固成果。各級各部門要研究制定加強電動自行車、三輪車專項整治長效機制，聯合執法，統一行動，加強巡查，常抓不懈，為人民群眾創造良好的交通安全環境和道路運輸秩序，建設平安東升，建設和諧社會。
二〇一五年三月三十日 3篇五：江蘇電動車銷售方案
江蘇區域市場2015年下半年營銷方案
一、江蘇市場現狀分析
江蘇省面積10.26萬平方公里，地形以平原為主，平原面積達7萬多平方公里，占江蘇面積的70%以上，常住人口達7960.06萬人，13個市gdp全部進入中國前100名，人均gdp達81874元，居中國各省首位。江蘇省共轄1個副省級城市(南京，轄11個市轄區)、12個地級市(44個市轄區)、22個縣級市、21個縣、876個鎮。簡而言之，江蘇平原地形、人口稠密、經濟發達，為各個電動三輪車廠家的必爭的主力銷量市場!14年江蘇市場電三整體銷量為約55.6萬輛，其中金彭、宗申、淮海等一線品牌車輛約占51.8%。由于徐州板塊(含豐縣、賈汪)與常州板塊是全國最大的電三生產基地，而電三行業又是一個技術門檻相對較低的行業，所以導致了行業競爭已經呈現一種白熱化的狀態，帶來的直接后果是市場的萎縮和產品的同質化。公司營銷中心于2013年元月成立銷售四隊，標志著公司產品正式進入江蘇市場(豐縣除外，特殊原因，之前一直未在江蘇市場年銷量過三千輛)。非常感謝營銷中心
13、14年對江蘇市場的支持，使我們開發了沭陽、漣水這樣的標桿市場，14年銷量也歷史性的突破了
1.5萬輛，為公司增長最快的市場。15年上半年，由于我們增長過快，引起了競爭對手的注意，開始對我們進行專門打擊(競爭我們的優勢客戶、已大型活動招商會打擊我們的剛剛起步的市場)，使我們銷量小幅下降，但辦法總比困難多，我們有信心完成任務，我有幸能夠參與這場搶占江蘇市場，塑造百事利品牌的戰斗中，感到非常自豪，但是也深感任務的沉重，以下是我根據公司決策層制定的創新思路而做出的江蘇區域市場2015年下半年營銷方案，僅作參考，希望能對公司有所幫助。
二、工作目標
1、 樹立標桿戰略市場、建設窗口市場。
2、開發空白網點，已尋找實力大客戶為主(重點開發蘇中、蘇南市場)。
3、劃級維護現有網點。
4、完善形象店建設。
5、推行大型招商會，使網絡下沉啟動終端鄉鎮市場(沭陽、漣水、鹽城、泗陽、贛榆、淮安、淮陰等)。
6、在有品牌基礎的市場策劃大型活動。
7、培養業務人員工作能力與素質。
8、 研究競爭對手情況，及時了解其發展態勢。
9、找到市場難點，做出解決方案，優化網絡。
10、結合市場情況，配合公司研發部門對車型的改進、研發適合市場并且有差異化的優勢尖刀車型。
三、具體執行
第一階段蘇北市場戰略布局及江蘇銷售人員的基本素質要求：
1、建設窗口市場，徐州周邊銅山鄉鎮市場是金彭、宗申、淮海的根據地，其競爭激烈程度為全國第一，對建設窗口市場起到決定性的作用。目前在此市場已有三個穩定網點(張集、徐莊、雙溝)，準備在此開發8個穩定網點，完善8個網點的形象建設，針對此市場申請優勢車型，提高市場占有率和品牌宣傳推廣力度。此市場對于蘇北及全國市場具有重大發展意義。
2、蘇北市場以沭陽、漣水做為標桿市場，全力支持做強做大保障產品供應、
售后、活動策劃及招商會;市場占有率必須進入當地市場前三。下半年招商會已提上日程。本著以服務到終端、推廣到各村、宣傳到戶的形式來做此市場，總之四點原則：做大、做強、做精、做細。并且找到市場難點，做出解決方案。
3、以徐州、沭陽、漣水來輻射蘇北市場發展壯大，并研究競爭對手情況，及時了解其發展態勢，制定方案。
4、打鐵還需自身硬，銷售人員的基本素質是非常重要的。
(1)對公司概況、產品優勢、配置及價格必須熟練掌握。
(2)對公司客服、售后、生產、物流及申訴等兄弟部門的工作流程要了解。 (3)對市場情況、競爭對手動態、地理人文環境要隨時關注，并且制定營銷方案。
(4)要自信、誠實、思路靈活、善于溝通、有較強的適應能力等優秀素質。
(5)必須執行嚴格的績效考核。
第二階段江蘇市場的劃級管理維護與新市場開發
標桿市場(年銷量2000以上)：沭陽、漣水;窗口市場:徐州周邊;重點支持客戶(年800輛—2000輛)：鹽城、贛榆、如皋、沛縣、淮安等;次重點支持客戶(年500輛-800輛)：灌南、盱眙等;普通客戶(年200輛-500輛)：建湖、泗洪、金湖、江都等;重要新客戶(預計年銷量800輛以上客戶實力大)：泗陽、淮陰等;需優化客戶(下滑較嚴重)：東海、邳州等;標桿市場、窗口市場支持方式參照第一階段。 重點支持客戶與重點新客戶支持方式：
1、網路下沉、啟動終端，公司團隊支持其召開招商會 。
2、在此市場策劃大型活動，提高百事利品牌的知名度。
3、特戰隊指導幫助做鄉鎮活動。
4、按照公司要求完善店面形象建設，完善二級網絡形象建設
5、支持其市場需求的優勢車型、特殊車型。
6、找到市場難點，做出解決方案。
次重點支持客戶支持方式：
1、區域經理幫助開發二級網路，市場基礎做好后，支持招商會。
2、區域經理幫助策劃活動及二級網絡活動。
3、按照公司要求完善店面形象建設，完善二級網絡形象建設
4、支持其市場需求的優勢車型、特殊車型。
5、找到市場難點，做出解決方案。
普通客戶支持方式：
1、區域經理幫助開發二級網路，幫助提升。
2、區域經理幫助策劃活動及二級網絡活動。
3、按照公司要求完善店面形象建設，可適當在重要二級網點建設形象店。
4、支持其市場需求的優勢車型、特殊車型。
5、找到市場難點，做出解決方案。
優化客戶
盡快溝通，找出下滑原因，找到市場難點，考察是否有特殊情況，確定是否優化，是否有接收點，最后區域經理做出優化方案(優化不是目的，目的是要銷量)。目前江蘇市場主要市場難點有三點：
1、市場宣傳推廣力度不夠(主要是人員與宣傳車輛)。
2、產品的裝配工藝與細節質量不如競爭對手(金彭、宗申)。
3、休閑車型、封閉車型款式配置太落后，而且價格偏高。
在新市場開發方面，區域經理前期一定做好市場分析，給市場劃級(市場人口、經濟、地理人文環境等)，做新市場客戶分析劃級(資金、店面位置、經營年限、經營思路、經營品牌等)，最后選出適合的經銷商做排名a/b/c/d，然后緊密跟隨，呈報團隊、銷售部及營銷中心。
四、所需公司支持 產品支持
1、車型支持：
(1)1.1m平頭小平板特價車型
(2)車身寬度小于0.75m小折疊車型
(3)1.35m或1.3m太子三開工程斗車型(一體擋風、配350-12以上輪胎)
(4)1.0m或1.3m車廂封閉雙排半棚車
(5)豪華款沖壓車身的五開門封閉車
(6)價格合理的電動小四輪
2、產品質量支持
希望公司能迅速提高裝配工藝、質量，完善產品小細節的處理，質檢部門要認真負責，絕不要讓不合格的產品流入市場。
銷售工具的支持
由于市場銷量增大，宣傳必不可少，現在江蘇市場僅有一輛舞臺，宣傳活動力度太低，很多客戶很不滿意，無法和競爭對手相抗衡，現申請增加2輛全順車、一輛舞臺車。 兄弟部門的支持
希望公司領導能完善后勤部門的職責，提高客服、售后的服務，提高物流的效率，把業務人員從繁重的后勤工作中解放出來，專一做市場。
在公司領導高屋建瓴的戰略規劃和傾力支持下，江蘇區域全體營銷人員將竭盡全力，充分發揮集體智慧，堅決執行公司整體營銷戰略方針，努力完成下半年銷售目標任務。
第三篇：關于開展整治學生禁止乘坐電動三輪車的實施方案
為規范維護城市正常的交通秩序，進一步規范機動三輪車管理，有效打
擊無牌機動三輪車上路行駛及非法營運行為，根據相關法律，按照區教育局有關指示精神，結合我校實際，特制定本實施《方案》。
一、指導思想。
在教育局的統一領導下，以保障師生生命財產安全、規范城區交通營運
秩序、提升城市形象為目標，大力宣傳禁乘電動三輪車行動的目的和意義，宣傳相關法律法規知識，牢固樹立教師、學生及家長的安全意識，從而自覺參與到整治活動中來，營造良好的整治氛圍，為整治工作的有效開展打下扎實基礎。
二、組織領導。
為切實加強對整治工作的組織領導，確保整治行動的順利開展，成立整
治工作領導小組，其組成人員如下：
組長：梁遠榕
副組長：林網松何東成李洪泳(常務)
組員：李榮華陳社廣黃英杰梁志文薛勇光鐘廣源
鄧 泳蔡躍偉黎妙嫦梁偉俊陳學釗翁振超
林惠愛汪柳亭林社輔
三、工作措施。
1.廣泛宣傳動員。
召開教職工大會、班主任會、學生集會、主題班會等各種會議，傳達區
委及教育局相關會議精神，動員全校師生在思想上、行動上必須與區委、區
教育局保持高度一致，不傳謠不挑唆，堅決服從上級的決定，統一思想，樹立正氣;采取多種方式、多種渠道在學生中進行廣泛宣傳和動員，做到家喻戶曉、人人皆知，營造良好的整治氛圍，一是向全校師生發出倡議，在學校集會上宣讀倡議書，號召全校師生堅決服從區委、區教育局集中整治電動三輪車的決定，二是印發宣傳資料，發給每位學生帶回家向家長宣傳，讓市民自覺抵制電動三輪車，支持區委以及相關部門對電動三輪車的集中整治工作。
2.強化安全教育。
充分發揮課堂、校園廣播、專欄、墻報、板報等渠道對學生進行交通安全教育，大力宣傳乘坐電動三輪車的危險性和危害性，乘坐電動三輪車既無安全保障，出事后更無賠償保障。號召學生堅決不能乘坐電動三輪車。同時也要求學生盡量勸阻家長別乘坐電動三輪車。
3.開展“小手拉大手”主題活動，帶動家長及社會成員積極參與電動三輪車集中整治，鼓勵學生自覺承擔勸導、督促家長自覺抵制電動三輪車，不使用和乘坐電動三輪車。實現“教育一個學生，帶動一個家庭，影響整個社會”的目標。
4.配合相關部門做好整治工作。
⑴ 加強執勤監督。校門口設立專門的監督崗，落實值日教師和班主任在校門外進行值守，禁止學生搭乘電動三輪車和非法營運車輛上、下學，對違規的學生進行引導教育。
⑵ 校警聯勤監管。由今古洲派出所每日在學生上下學時段出動警力，禁止電動三輪車在學校門口非法營運或逗留。
5.做好矛盾化解，維護學校的穩定。
積極配合相關部門，做好整治工作維穩信息的收集和上報，確保我校不發生因整治電動三輪車引發信訪或群體性事件。
四、工作要求。
1.統一思想，提高認識。全體師生必須清醒認識集中整治電動三輪車的重要性和緊迫性，增強大局意識和憂患意識，切實把思想和行動統一到區委、區教育局的決策部署上來，精心組織，嚴格落實各項工作措施，確保實現整治工作目標。
2.講究方法，確保穩定。班主任要與學生簽訂責任書，并要求學生進行公開承諾。同時要切實增強政治意識、敏感意識和維穩意識，在專項治理過程中，要把維護安全穩定放在首位，發生突發事件時，要立即采取措施，并及時上報。
3. 嚴肅紀律，獎罰分明。對工作積極負責,效果明顯的教職工(班主任)給予專項行動獎勵。對工作不負責任、消極怠工，造成負面影響的教職工(班主任)，誡勉約談,并扣除專項行動獎勵。
4.掌握動態，暢通輿情。對治理活動中可能出現的群體性事件，要及時掌握動態，并及時向領導小組匯報情況，確保信息暢通。李洪泳副校長聯系電話：13802619909
新會機電職業技術學校
2014年3月19日
第四篇：電動三輪車調研
關于推動我市治理“電動三輪車”的
調研報告
近年來，隨著我市經濟的快速發展，電動三輪車的數量急劇增長，大量的電動三輪車從事載客已成為嚴重威脅交通安全和社會穩定的一大害。長期以來，我所投入了大量的人力、物力，堅持開展電動三輪車非法載客的整治，但是由于執法依據的缺失、社會弱勢群體的后續保障無法落實等種種原因，整治效果一直不明顯，回潮反彈現象嚴重。為此，我所通過對一線三輪車主的走訪和對周邊縣市的考察，梳理出我市電動三輪車的現狀、成因及解決的辦法，提請市委市政府和相關部門關注、重視，多措并舉，合力解決?，F將調研情況匯報如下：
一、 電動三輪車治理的現狀
目前，據不完全統計，我市的電動三輪車數量高達1500余輛，大致從業人員可分為：一是部分殘疾人員沒有別的生活來源，僅靠三輪車帶客為生;二是一些身患大病的特困人員，無法從事其他工作，家庭經濟困難，三輪車運營成本低，操作簡單，也以此謀生;三是城鄉結合部的農民，因無技術 之長，就業無望，購置三輪車從事非法客運;四是一些帶小孩上學的中老年人，因無固定職業，在接送孩子之余，也從事載客運營。前兩者是我們在日常管理中治理難度最大，最為棘手的，正因這樣，后兩者跟風而上，成為了現在電動三輪車非法載人現象的主要組成。
二、長期存在的原因
(一)價格便宜、乘坐方便，有營運市場。目前，我市雖然有出租車、公交車等出行工具，但還遠遠沒有達到廣大群眾出行迅速、便利隨意、實惠的要求，因為這些車輛相比公交車有運營時間長、線路隨意靈活、招手即停的特點，比出租車便宜、實惠的特點，使得一部分群眾不顧自身安全，貪圖方便便宜而樂于乘坐。這就為電動三輪車的產生、存在創造了巨大的市場。
(二)電動三輪車從事營運，投資少，回報高。由于一臺車只需3000元左右，每天可以有100-200元上下的收入，成本也只是幾元電費，而且無其他費用，可觀的收入堅定了三輪車業主從事營運的信念。
(三) 相關管理法律法規及車輛界定標準不健全，給執法治理帶來困難?，F路面行駛的電動三輪車無論從體積、速度、功率上已遠遠超過非機動車國家標準，而現行國家標準和相關法律法規又未將其納入到機動車管理范圍，使得在對電動三輪車非法上路、運營進行治理整頓中，出現執法依據不足和處罰無法可依的現象，給執法帶來困難。
三、電動三輪車的危害
(一)危害道路交通安全。電動三輪車的駕駛人員中，大多未經過交通安全法律、法規的學習和培訓，對交通法規知之甚少，在行使過程中往往橫沖直撞，亂停亂放，闖紅燈隨意調頭，一旦發生交通事故，車主無法承受巨大的經濟賠償責任，致使傷者得不到應有的賠償，給交通事故處理增加了難度，在給當事人和親朋帶來痛苦的同時，也給社會帶來諸多不安定因素。
(二)影響城市形象和道路暢通。為了招攬生意，電動三輪車常常聚集在學校、醫院、車站、農貿市場、菜市場等人流較為集中的場所，或三五人閑談等生意，或一擁而上搶生意，使道路變得擁擠不堪，造成交通擁堵，加之自身雜亂的車形以及張貼各種不文明廣告的車棚，既嚴重影響了城市的交通暢通又損害了城市文明形象。
(三)擾亂正?？瓦\市場秩序。電動三輪車作為一種運營方式進入到客運市場，對其他的車種運輸造成了沖擊。它的一天收入除去車輛折舊和電費，就是純利潤，低投入、高產出使它在客運競爭中處于有利地位，嚴重影響了其他合法客運車輛的利潤和市場秩序。
四、對我市電動三輪車管理的建議措施
從許多治理效果較好的地方來看，最好的辦法是政府通過高價回收車輛和妥善安排殘疾、特困人員從業等方式，抑制電動三輪車非法載人的發展勢頭。目前我市僅靠運管一家部門之力很難達到預期效果，因此，必須建立健全政府統一領導下的工作機制，要按照“政府領導、部門聯動、疏導結合、綜合治理”的原則，由政府領導掛帥，統一指揮、協調、督導整治工作。通過政府以文件的形式，具體規定各部門在管理三輪機動車中的職責，防止各部門間推諉扯皮，形成齊抓共管的良好局面，真正把三輪機動車管理納入交通管理大體系之中。
1. 盡快建立健全相關法律法規，為執法治理提供法律保障。要想從根本上做好此項治理工作，就必須盡快建立健全相關法律法規，市委市政府有關部門要盡快研究治理“電動三輪車”工作中涉及法律問題的有關文件或事項，為各部門提供法律支持。使執法部門在進行執法時能夠有法可依，進一步加大執法檢查力度。
2. 積極做好宣傳疏導工作。此項工作涉及到社會不同層面的群眾，在綜合治理前一定要政府公示和宣傳輿論先行，由市委宣傳部、文體廣電局負責深入宣傳報道電動三輪車對我市社會造成的公共危害，以及治理“電動三輪車”工作的目的意義、法規政策和治理措施。努力贏得群眾理解，同時，引導廣大群眾不要購買、駕駛、搭乘“電動三輪車”。積極營造治理的輿論氛圍，做好鋪墊，贏得市民群眾認可，維護社會和諧穩定。
3. 認真做好殘疾人專用車的區劃與管理，保障弱勢群體的合法權益。在治理工作中，市政府有關部門要對殘疾人駕駛電動三輪車代步與其他健全人運營區別對待，做好區劃與管理工作。市民政及殘聯應該盡快與殘疾人戶口所在地(或居住地)公安部門共同做好登記、甄別、確定工作，統一制定相關證件，并使殘疾人憑證件購買代步車，建議由政府出資補貼，為殘疾人現有代步車置換成外觀統一的專用代步車，并由車管所做好為殘疾人用車的配牌工作，做到統一標識，使“人、車、證”三證合
一、統一管理，隨時接受相關部門檢查。以區分與其他違法上路的電動三輪車，方便執法部門日常檢查與治理。
4. 妥善做好“電動三輪車”從業人員的就業安置工作。由市人力資源部門聯合民政、殘聯、婦聯、東城辦等，做好我市“電動三輪車”從業人員的就業安置工作，對電動三輪車從業人員中的具備勞動能力的正常人，提供相關職業技能培訓機會，鼓勵其重新就業，對不適宜就業的殘疾人應將其盡量納入低保范圍，給予社會救助。
5. 加強整治力度，強化長效管理機制。治理工作在政府法律法規的支持下，要加強整治力度，各有關單位部門形成合力，由工商部門與質監部門負責依法查處違反行政管理法規、非法銷售三輪車的經營行為，采取強有力措施杜絕不符合國家有關標準的車輛銷售。由交警大隊、交通部門、城管部門抽調執法力量，對城區內從事電動三輪車營運的進行集中整治。努力形成逢車必查、嚴管重罰的高壓管控態勢。由市公安局負責對妨礙執法人員依法執行公務以及發生的暴力抗法行為，依據相關法律、法規予以處罰。著力構建一張“聯管、聯控、聯治”的“三聯”高效綜治網絡，有效消除重大交通安全隱患，維護公平競爭秩序，凈化了城市交通環境。
6. 積極推進公交優先發展戰略。為方便居民群眾出行，消除此類車輛的非法營運市場，必須進一步加大公交營運投入，大幅擴大公交線路覆蓋面，尤其要在人口密集的居民小區門口和學校、醫院門口設置公交站點，切實方便居民群眾出行，減少群眾選擇乘“電動三輪車”出行的需求。擠壓非法營運機動三輪車生存空間。
五、其他市縣有效措施
目前，電動三輪車的治理工作是全國各地共同面對的困境。如何才能讓電動三輪車走上規范健康之路，下面這些城市的做法值得我們借鑒。 西安市：自2014年9月1日起，《西安市道路交通安全條例》正式實施，條例中加大了對非機動車違法行為的處罰力度。其中第八條規定，電動自行車、殘疾人機動輪椅車符合國家標準的，經公安機關交通管理部門登記后方可上道路行駛。上道路行駛時，應當懸掛非機動車號牌和攜帶非機動車行駛登記證。殘疾人機動輪椅車駕駛人還應當隨車攜帶殘疾人證。第四十一條 嚴禁非法營運的摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車、人力三輪車等車輛上道路行駛。第六十三條 違反本條例第四十一條規定，非法營運的摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車、人力三輪車等上道路行駛的，由公安機關交通管理部門扣留車輛，處五百元以上二千元以下罰款;公安機關交通管理部門決定暫扣車輛的，應當向當事人出具決定書并妥善保管被扣車輛。當事人應當在三十日內到指定地點接受處理。當事人接受處理的，公安機關交通管理部門應當立即歸還車輛;當事人在六十日內不接受處理，又不申請行政復議或者提起行政訴訟，經催告仍不履行的，公安機關交通管理部門可以將被扣車輛送交有資格的拍賣機構拍賣，抵繳罰款;抵繳罰款后有剩余的，應當退還當事人。(條例后附)
三原縣：縣政府決定從2014年7月1日起，開展三原縣緩堵保暢聯合整治行動，在主城區設立禁行區域和禁行時段。在城區禁行區域和禁行時段內由公安局交警大隊牽頭，雙創辦、城鄉市容環境管理局、住建局、交通局聯合對在禁行時段、禁行區域內非法營運和行駛的機動三輪車、電動三輪車和非標電動車依法予以查處治理。(政府通知后附)
戶縣：戶縣為規范城區三輪車營運管理,保持交通暢通,經多方考察、充分調研論證、廣泛征求意見,結合戶縣實際,組建了客運三輪車運營公司,投放客運三輪車150輛參與客運市場運營，而對于非制式的三輪車將進行取締和打擊。(后附戶縣的三輪車管理辦法及取締非制式三輪車的方案)
湖北省武漢市：早年，武漢市有各類三輪車3萬多輛，穿行于大街小巷，被稱為武漢三鎮“一怪”。2003年，該市以市委、市政府名義分別給有證三輪和無證三輪車主發出兩封有人情味的公開信;然后出臺一攬子保障政策、安置措施，包括政府籌資1.4億多元，對三輪車全部折價回收，對自覺交車者獎勵1200元，發放過渡期生活補貼，對自謀職業者給予一次性補貼4000元……此前，武漢市將出租車的起步費和由起步費覆蓋的里程數調低，增加短途公交車線路，讓三輪車完全失去了價格優勢，進而減少存在空間，僅用10天就取締了無證三輪車，確保了三輪車退出市場“無震蕩”。
河北省承德市：2012年3月，承德市人民政府發布《承德市老城區三輪車管理辦法》?！掇k法》中規定：三輪車實行登記制度。三輪車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。(管理辦法后附)
秦皇島市：從2014年11月開始，對郵政快遞、送水、送氣、環衛等特殊行業使用的電動三輪車，按照“四統一(統一車型、標識、外觀噴涂和編號)”原則，由行業主管部門統一編制行業編號，規范運營行為，登記車主姓名、所屬單位和聯系電話等信息，并報轄區交警大隊備案。對未按照規定安裝統一編號牌的特殊行業電動車輛和其它非法電動三輪車進行查處。
重慶市：2012年3月8日，重慶市開展電動三輪車綜合整治活動。嚴禁電動三輪車(含殘疾人代步專用三輪車)從事道路客運經營行為;電動三輪車不得在限行路段上行駛(經許可的貨運電動三輪車和殘疾人代步專用三輪車除外);嚴禁電動三輪車超載和亂停亂放等違法行為;對從事非法客運活動的組織和個人，依法責令停止營運、暫扣非法營運電動三輪車、沒收違法所得，并處罰款;對擅自改變車輛技術參數的電動三輪車，依法責令其恢復。
浙江省紹興市：2013年1月21日，紹興市交警部門聯合城管執法、運管、工商等部門，對非法客運、貨運電動三輪車開展專項集中整治。整治活動根據《紹興市城市道路交通擁堵治理工作實施方案(2013～2017年)》中要求，在市區二環以內全面取締電動客運三輪車，對電動貨運三輪車實行“限量、限時、限行”的整治方針。
第五篇：電動三輪車安全操作規程
1、工作前,穿戴好勞動防護用品,酒后嚴禁上崗。
2、電動三輪車必須專人駕駛,駕駛人員應具有機動車駕駛證。
3、車輛應車容整潔、安全防護措施(制動、喇叭、燈光)齊全有效、輪胎氣壓正常。
4、駕駛電動三輪車嚴格控制車速，滿載時速度不得超過5公里/小時。
5、動車前必須徹底檢查各部狀態,確保車輛良好運用。
6、啟動車輛時,應由低速向高速逐步加速,確保運行平穩。
7、駕駛電動三輪車必須嚴格遵守交通規則。
8、車斗內嚴禁搭乘人員。
9、運輸貨物必須做好固定,防止散落,嚴禁超載、偏載。
10、嚴禁易燃易爆物品與其它貨物同車運輸。
11、電量不足時使用者要及時充電，禁止湊合使用。至多到下午下班前停止充電或交代夜班人員(當夜班人員同意時)及時停止充電，如當日未充滿，次日仍有原使用者負責充滿為止。
12、嚴格按使用說明書使用電池和為電池充電,防止因使用不當,造成電池爆裂。
13、停放車輛時必須拉好手剎,拔下電動開關鑰匙。