第一篇：皮帶機防護范文
港口輸煤皮帶機防火管理規定
港口輸煤皮帶機防火管理規定 (1995年11月7日交通部交公安發〔1995〕1050號文發布)
第一章 總則
第一條 為加強港口輸煤皮帶運輸設備的消防管理，預防和減少火災事故的發生，保障港口生產安全，制定本規定。
第二條 本規定適用于以皮帶機械為主體的港口輸煤專用裝卸工藝設備，包括裝船機、卸船機、堆料機、取料機、轉接機、翻車機、卸車機等(以下統稱皮帶機)。
第三條 本規定由港口生產部門貫徹實施，港口公安機關負責監督。
第二章 防
第四條 皮帶機使用部門應建立管理、維修、使用檔案。經常對皮帶機進行檢查和維修，檢查、維修情況及時做好記錄。
第五條 皮帶機使用部門應建立皮帶機煤粉塵清除制度。對翻車機房、轉接機房、皮帶機廊道等重點部位經常清掃，防止煤塵積聚。
第六條 翻車機房底層的電器設備、供電線路和照明燈具要符合防爆要求，并經常進行維護和保養。
第七條 皮帶機使用部門應建立皮帶機巡視檢查制度，確定重點區域和責任范圍，落實分工負責制。
第八條 皮帶機巡視人員要嚴格遵守安全操作規程，忠于職守，做好巡視檢查記錄。
第九條 皮帶機在運轉過程中，巡視人員重點檢查驅動部位、電器設備、托輥是否運轉正常，檢查有無摩擦異響。發現問題應立即采取措施并及時報告。
第十條 皮帶機停止運轉后，巡視人員重點檢查各轉接機房內部、各皮帶機沿線有無異常煙霧和氣味，發現問題應查清具體部位、原因和程度，及時上報和采取措施。
第十一條 皮帶機防塵罩必須使用不燃或阻燃材料，或進行阻燃處理。阻燃或經過阻燃處理的防塵罩，必須有國家消防產品質量監督檢測部門出具的技術鑒定書，其阻燃性能要求氧指數不低于35，直觀效果必須離火自熄。
第十二條 皮帶機廊道內等封閉場所的堆料機、取料機、裝船機等的懸臂皮帶及除鐵器皮帶，應采用阻燃型皮帶。
第十三條 皮帶機設備附近、機房內要按規定設置消火栓，配備相應的消防器材，確定專人管理，定期檢查，保證完好。加強對現場人員的消防知識教育，提高應變能力。第十四條 任何人發現火情應立即向港口公安消防部門報告，并積極撲救，控制火勢發展和蔓延。
第三章 明火管理
第十五條 煤碼頭區域內杜絕一切明火，嚴禁使用明火爐、電爐、電熱器具。禁煙場所應設置明顯禁煙標志。
第十六條 煤碼頭區域內明火作業實行分級管理。對皮帶機進行明火作業，必須報經港口公安消防部門或單位主管部門批準;其他部位的一般明火作業由安技部門或單位負責人批準。
第十七條 明火作業必須符合以下要求：
(一)由公安消防部門或單位主管部門簽發動火許可證;
(二)符合公安消防部門或單位主管部門批準的動火安全保證措施;
(三)備齊消防器材;
(四)設專人看火，作業完畢及時清理余火。
第十八條 對消防安全措施不落實的動火作業，港口公安消防部門或單位主管部門有權
責令其停止作業，并視情節做出相應處理。
第四章 獎懲
第十九條 對切實落實消防安全責任制，認真履行職責，發現和避免重大火險隱患的人員，應予以表彰和獎勵。
第二十條 對違反消防法規和本規定的人員，視情節輕重，由港口公安機關、人員所在單位或上一級主管部門給于處罰;造成嚴重后果構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
第五章 附則
第二十一條 本規定由交通部負責解釋。
第二十二條 本規定自1995年12月1日起施行。
第二篇：皮帶輸送機皮帶跑偏現象與糾正
皮帶跑偏是皮帶輸送機在運行時最常見的故障，也就是說皮帶在運動時持續向一側發生偏移直至皮帶與機架發生摩擦、磨損甚至卡住。皮帶跑偏輕則造成皮帶磨損，輸送散料時出現撒料現象，重則由于皮帶與機架劇烈摩擦引起皮帶軟化、燒焦甚至引起火災，造成整條生產線停產。
根據基本的力學原理可知，當皮帶輸送系統中各輥輪的軸線與皮帶縱向不垂直，或各輥輪的軸線之間不平行時，皮帶的張力在皮帶寬度方向上必然不均勻，造成一側張力大二另一側張力小，在運行過程中皮帶自然會由張力大的一側逐漸向張力小的一側偏移，導致皮帶跑偏現象。
導致皮帶跑偏現象的原因很多，只有仔細觀察、積累經驗，才能找到解決皮帶跑偏現象的有效方法。最常見的原因及糾正措施如下。 (1)因為安裝誤差引起的皮帶跑偏
皮帶輸送機安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏現象最難處理。安裝誤差主要有以下兩點：
① 輸送皮帶接頭不平直。
如果皮帶在切割及接頭制作過程中接頭出現不平直，將會造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終從張緊力大的一側向張緊力小的一側跑偏。針對這種情況，可以通過調整主動輪或從動輪兩側的位置以平衡皮帶的張緊力來消除，調整無效時必須重接皮帶接頭;
②機架歪斜。
機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，并且很難調整。例如某企業在對一臺非專業安裝人員安裝的皮帶輸送機試機時，皮帶跑偏嚴重，通過測量發現機架中心線歪斜，頭尾調正后，中間部位的跑偏仍無法糾正，最后對機架重新進行安裝才解決問題?？梢姍C架歪斜的影響之大。為了保證安裝質量，要求在安裝時對機架相關位置尺寸進行仔細的測量與調整，包括水平尺仔細測量調整機架的水平度。 (2)皮帶輸送線運行中引起的皮帶偏跑
①輥輪、托輥粘料引起的跑偏
用于散料輸送的皮帶輸送線在運行一段時間后，由于某些散料具有一定的粘性，部分散料會粘附在輥輪和托輥上，使得輥輪或托輥局部直徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。出現這種情況應該及時清除輥輪和托輥上的散料。
②皮帶松弛引起的跑偏
調整好的皮帶在運行一段時間后，由于皮帶拉伸產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。所以在日常檢查維護中要注意檢查皮帶的張緊力，發現皮帶松弛要及時進行調整。
③散料分布不均勻引起的跑偏
如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉時跑偏，說明散料在皮帶兩邊分布不均勻。散料分布不均勻主要是皮帶接料處散料下落方向和位置不正確引起的，如果散料偏到左側，則皮帶向右跑偏，反之亦然。遇到這種情況只要調整散料的下落方向和位置，使其在皮帶上分布均勻即可。 (3)皮帶輸送機皮帶跑偏現象的糾正
皮帶輸送機在安裝時首先要確保皮帶接頭平直，確保機架安裝質量，減小或消除安裝誤差，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝。
在試運行或政策運行中的跑偏，通常的調整方法主要有如下幾種：
①調整托輥
對于采用托輥支承的皮帶輸送線，如果皮帶在整個輸送線的中部跑偏時，可以采取調整托輥的位置來調整跑偏，托輥支架兩側的安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。調整方法是：皮帶偏向哪一側，就將托輥的哪一側朝皮帶前進方向前移，或將托輥的另一側后移。
②調整輥輪位置
主動輪與從動輪的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送線至少有2-5只輥輪，理論上所有輥輪所在位置的軸線必須垂直于皮帶輸送線長度方向的中心線，而且還要相互平行，若輥輪軸線偏斜過大必然發生跑偏。
由于主動輪的位置通常調整的范圍很小或無法調整，所以通常調整從動輪的位置來糾正皮帶的跑偏。調整的方法如圖所示，皮帶向哪一側偏移就將從動輪的該側向皮帶前進方向調整，或將另一側向反方向放松。通常需要經過反復調整，每次調整后使皮帶運行約5min，邊觀察邊調整，直到皮帶調到較理想的運行狀態，不在跑偏為止。
皮帶跑偏調整方法示意圖
除從動輪可以調整皮帶的跑偏外，對張緊輪的位置進行調整也可以實現同樣的效果，調整方法與上圖所示方法完全相同。
對于可以調整位置的各輥輪，在輪軸安裝處通常都要設計專門的腰形槽孔，同時用專門的調整螺釘通過調整輥輪傳動軸來調整輥輪的位置。
③其他措施
除上述調整措施外，為了防止出現皮帶跑偏，還可以同時將所有輥輪設計成兩端直徑比中部直徑小1%左右，可以對皮帶施加部分約束，確保皮帶正常運行。
總之，對于皮帶輸送機的皮帶跑偏現象，只要加強日常巡查，及時清除引起皮帶跑偏的各種因素，掌握皮帶跑偏的規律，就能找出相應的解決辦法。(文章來自上海昱音機械有限公司)
第三篇：皮帶安裝
根據礦生產計劃安排，由**隊*組在****安裝一部SJJ-1000mm皮帶，為確保施工安全順利地完成，特制定安全技術措施如下：
一、施工前的準備：
1、安裝皮帶機前在皮帶機頭位置按2米一組施工3組起吊錨桿，(錨桿規格：Ø22×2500mm高強錨桿，扭矩為260NM),然后安設3根起吊橫梁，保證橫梁水平。
2、機頭、機尾必須事先起底到位。
3、安裝前皮帶開關、電纜等必須準備到位。
二、安裝方法：
1、安裝順序：皮帶機頭及傳動部→儲帶倉→皮帶中間架→皮帶機尾段→穿皮帶→張緊調試。
2、待機頭安裝好后，把皮帶沿巷道方向鋪開，皮帶繞進雙滾筒之間，利用麻繩將皮帶頭進行固定，通過人力將皮帶穿好，然后擺放間架，皮帶合口，調試保證正常運轉。
三、安裝技術要求：
1、機頭材料由人工抬運進行安裝。
2、安裝前皮帶材料必須準備到位，機頭、機尾必須起底到位，保證機頭27m段底板坡度不大于5°。
3、皮帶安裝前，技術員負責核實巷道中線，機電副隊長現場標定機頭、機尾位置，并采用底錨配合大鏈固定牢靠，機頭和11-2091巷皮帶搭接時，卸煤點應在皮帶中部，卸煤點安裝使用保護擋煤板。
4、機頭安裝起吊大件必須使用專用起吊錨桿，嚴禁用原巷支護錨桿起吊。
5、皮帶管架安設平直，架子左右水平，并編號管理，上下托輥轉動靈活，采用管肖掛牢。
6、開關全部上架管理，電器設備完好，機頭按規定配備合格的
滅火器和沙箱。
7、各種保護齊全，護煤皮制作必須執行礦統一標準，清掃器用“一”字型，安裝時與皮帶夾角不大于45°，兩端固定牢固，張緊適宜。
8、開、停信號靈敏可靠，各種纜線懸掛整齊有序。
9、行人跨越處必須有行人過橋。
10、機頭噴霧、灑水管設施，必須安裝到位，噴霧采用固定架安裝，灑水軟管不小于20m。
四、安裝步驟：
1、準備好施工所用的工具、材料
2、做好起吊所用導鏈、大鏈及繩套的檢查，符合要求后才準予使用。
3、對安裝皮帶的巷道進行清理，保證底板水平或保持平緩過度。
6、根據已經標好的皮帶機頭位置，順序安裝平皮帶機頭部、貯帶裝置、中間架及機尾，安裝完成后機頭、機尾及滾筒的中心線應在同一垂直面，整個機身要求平直，各連接螺絲應擰緊。
4、安裝機頭、機尾的同時組織人員展放皮帶、穿H架、管架、平行托滾。機頭、機尾安裝好后用底錨配合大鏈固定牢靠，穿機頭皮帶并利用張緊絞車進行緊帶。
5、安裝完畢后，對皮帶機各部分進行認真檢查，各滾筒、調偏螺絲齊全，油位符合要求，確認符合試車要求，才可進行試車運行。對跑偏段進行調整，保證輸送機正常運轉。
6、安裝、調整完畢后，收拾完所用的材料和工具，整理現場
五、安全技術措施：
1、按設計要求標好皮帶安裝的中心線，不得偏斜。
2、起吊使用5噸以上的導鏈，導鏈采用專用起吊環固定在起吊
錨桿上。起吊時應先試吊起100mm，專人檢查起吊各連接環節，確保連接可靠后方可起吊作業。
3、打導鏈時，導鏈與起吊物要使用錨鏈固定好，閑雜人員要避到安全位置，嚴禁非作業人員在導鏈下停留或行走。只準有三人作業，兩人打導鏈，一人負責全面觀察，嚴禁將身體的任何部位置于起吊物下方或站在起吊物上打導鏈，起吊中嚴禁用手直接推拉起吊物。
4、安裝過程中人工抬移大件，安裝機頭、滾筒，要有副隊長統一指揮，協調作業，嚴防碰手碰腳現象發生。
5、皮帶電機、滾筒等大件從***巷外圍系統卸車，人工配合導鏈將其裝在平車上，裝車后，平車前后部用雙股8號鐵絲捆綁牢靠，由當班副隊長驗收合格后方可拉運，拉運期間由當班跟班副隊長現場協調指揮。
6、起吊達到高度安裝時，要有專人觀察導鏈是否下滑，往起吊物下方放鐵架時，要相互配合，嚴禁任何人將身體部位伸到起吊物下方。
7、整個起吊過程中要設專人觀察周圍壞境及頂板支護情況，發現異常立即停止作業，等處理完畢后再進行起吊。
8、人工搬運皮帶架子、管子、或抬運電機等大型設備時，必須步調一致，同時用力，同時抬起，同一側抬運，同時放下，嚴禁有碰手碰腳現象發生。
9、穿皮帶時應注意，點動皮帶時機頭1m范圍內不得有人作業。
10、皮帶機尾使用配套1m的機尾，機頭、機尾用Ø20×1800mm的錨桿固定，扭矩不小于為200NM。.
11、皮帶安裝結束后，經檢查無問題并在皮帶保護和信號齊全完整的情況下進行試運轉。
12、在接火前，由機電隊長在機電科辦理接火手續。
13、在試運轉前，張緊絞車必須要開動，給膠帶足夠的張緊力，以保證皮帶在啟動和運轉中，膠帶不會在傳動滾上打滑，運轉時，全線各主要地點，都要派人觀察情況，發現膠帶打滑、跑偏及其他不正?，F象時，立即停車進行處理。
14、安裝過程中由副隊長負責檢查頂幫支護及吊掛安全。
15、安裝皮帶期間，三職隊干必須跟班到位，協調指揮。
16、施工前由**隊長組織，技術員向所有施工人員貫徹學習后方可開始施工。
17、其它嚴格執行《煤礦安全規程》、集團公司與礦的相關規定。
第四篇：皮帶機司機
安全操作口袋書
皮帶機司機
山西柳林寨崖底煤業有限公司
編者語
隨著煤礦裝備水平的迅速提高，從業人員素質與現代化礦井管理的要求極不適應，成為煤礦安全生產中亟待解決的問題。煤礦從業人員作為安全生產實踐的主體，安全知識、安全意識和安全技能直接作用于安全生產的具體工作，直接影響安全效果，并決定著安全生產工作的成敗。
人的不安全行為、物的不安全狀態和管理上的缺陷是造成事故的三個因素，人的因素是事故發生的主導因素。大量的事實證明，98%的事故是由于“不懂安全”、“不會安全”等人為因素引發“三違”造成的。一個人的行為，決定著家庭、親人的幸福和命運。安全工作是把雙刃劍，做好安全工作，職工和家庭就是最大的受益者，否則，也是最大的受害者。
只有提高安全文化素質、增強安全防范意識、規范安全操作行為，不斷提高執行規章制度和規程措施的自覺性和自律性，才能逐步實現“上標準崗”、“干標準活”的目標，才能逐步實現“我要安全”、“我會安全”、“我能安全”，才能真正把“以人為本”、“安全第一”的理念貫穿到安全生產的全過程。只有高素質的從業人員隊伍，才能從根本上消除安全生產中的“三違”行為，才能在生產過程中達到安全生產的目的。
工作為了活得好，安全為了活到老，讓我們齊心協力，共同提高素質，強化責任，平安、快樂地暢享每一天。
2016年12月
目 錄
第一章：崗位職責------------ 第二章：操作規程------------ 第三章：崗位描述------------ 第四章：公共知識復習題------ 第五章：專業知識復習題------
皮帶機司機
第一章
皮帶機司機崗位職責
1、司機必須有高度責任感，嚴守崗位，嚴格門進制度，非機房人員未經機電隊及礦領導同意，一律謝絕參觀。
2、司機必須努力學習業務技術，熟悉設備性能，嚴格執行操作規程，保持設備正常運轉;當發生不正常情況時,司機和維修工不能及時處理時,應立即報告機電隊;如遇有可能造成重大事故的緊急情況時,可根據操作規程的規定,使設備停止運轉,并報告機電隊處理。
3、司機必須嚴格交接班制度,堅持八小時工作制,認真進行巡回檢查,保證安全運轉,遵守勞動紀律,不睡崗、不打鬧、不干與工作無關的事,并填寫好各項記錄。
4、司機在接班期間要妥善保管好機房內的材料備件及工具,不得隨便轉借他人。
5、司機應參加設備的檢修和驗收工作,經常保持設備處于完好狀態。 運行過程中必須認真檢查以下內容：
(1)、設備運行聲音是否正常，各部軸承減速器是否超溫; (2)、皮帶運行是否平穩，各接頭部位有無異常變化; (3)、清掃器工作是否正常，皮帶拉緊是否適度。
6、司機必須愛護機房設備，經常保持設備和工作場所的清潔衛生。
第二章
皮帶機司機操作規程
一、一般規定
第1條 司機必須經過培訓、考試合格、取得合格證后，方可持證上崗操作。
第2條 司機必須熟悉掌握設備的構造、性能、技術特點、工作原理、并要做到會使用、會保養、會排除一般性故障。
第3條 嚴格遵守有關規章制度和勞動紀律，不得干與本職無關的工作。 第4條 整理記錄，將存在的問題向接班司機交待清楚。
二、操作前的準備
第5條 檢查驅動滾筒有無開焊或開膠，轉動是否靈活。
第6條 檢查各緊固件是否脫落、松動，各種擋板、卸料器、清掃器是否齊全牢固，有無過度磨損。 第7條 檢查入料、下料溜槽是否暢通及煤倉煤位情況。 第8條 檢查各托輥、擋輥是否齊全、完好、靈活。 第9條 檢查動力傳動系統油質、油位是否符合規定。 第10條 檢查膠帶及接頭的狀況，膠帶有無跑偏、撕裂現象。 第11條 各種保護裝置、信號等應齊全、靈敏、可靠。
三、操作
第12條 檢查完畢與各相關崗位工聯系，確認無誤后，根據信號開車。 第13條 起動前應發出信號警告人員離開輸送機轉動部位和運輸區域。
第14條 每班正常運行前，應先開機空運轉一周，檢查系統的工作情況及輸送機運行情況，確認無誤后，方可正常運轉。
第15條 運行中檢查電動機溫度，各軸承溫度是否超過規定，油量是否適當。 第16條 巡回檢查保護裝置的信號顯示是否正常。
第17條 因電源斷電停機時，除及時向主管單位匯報外，電氣操縱開關都要置于“停止”位置。 第18條 當出現滿倉顯示或接到停機信號后，必須與其它崗位聯系停止給煤，待輸送機上煤拉空后方可停機;無故不準帶載停機。正常停機后，必須將控制電源開關轉至“停止”位置。 第19條 運行中出現下列情況應立即停車
1、出現緊急停機信號或信號不明。
2、膠帶機頭開膠、拉斷或撕裂
3、膠帶跑偏嚴重，有刮壞、撕裂的危險
4、其它意外嚴重情況。
四、停車后應做的工作
第20條 停車后巡視檢查一次膠帶輸送機，檢查機電設備及附屬設施有無異常情況，如發現問題應及時處理。
第21條 定期對膠帶機的拉緊裝置、清掃器、卸料器、托輥等進行檢查，需要更換的及時更換。 第22條 整理運轉記錄，填好交接班記錄。 第23條 做好衛生清理工作
第三章
崗位描述
皮帶司機責任重 負責煤炭的輸送 上崗要持上崗證 交接工作要確認
開機前 查各部 油.電.信號和噴霧
質標要求有保護 齊全完好有靈敏度
傳動裝置有護罩 溫度潤滑考慮到
完好靈敏已確認 發出信號試啟動
皮帶啟動運行中 不能分心又分神
耳朵聽 眼睛看 及時分析和判斷
機頭機尾勤聯系 煤庫放煤要注意
皮帶檢修或無煤 就應及時停下來
檢修監護莫忘掉 停電掛牌要做到
檢修完畢需啟動 互相聯系要確認
不遲到 不早退 按時上下守崗位
運行記錄要記清 口述.描述要認真
第四章
公共知識部分
1、煤礦安全方針是指?安全第一 預防為主 綜合治理
2、三不生產的原則是?不安全不生產 隱患未排除不生產 安全措施不落實不生產
3、什么是一通三防 通風 防 瓦斯 、滅火、煤塵
4、 什么是三不傷害?不傷害自己 不傷害別人 不被別人傷害
5、 過風門的要求?不能同時打開兩道風門 隨手關閉風門 防止通風系統短路。
6、井下五大災害? 水 火 瓦斯 煤塵 頂板
7、事故四不放過?查不清原因不放過;責任人受不到處罰不放過;群眾受不到教育不放過;整改措施不落實不放過。
8、為何不能穿化纖衣下井? 化纖衣服產生靜電火花、易瓦斯煤塵爆炸。
9、瓦斯爆炸的條件是?瓦斯濃度達5—16%，9.5%時威力最大; 氧氣濃度大于12%;
高溫火源650—750℃
10、礦井通風的目的
通風把地面的新鮮風流及時送到井下，稀釋工作面的污風，有毒有害氣體，調節井下溫度、濕度。
11、滅火器的使用(干粉滅火器)
先打開鎖具;抱住滅火器上下搖晃幾下;一手將軟管對準火源;一手一緊一松握壓手把。
12、煤礦用電中的"三無"指的是什么
無雞爪子;無羊尾巴;無明接頭。
13、煤礦的"三大規程"是什么
《煤礦安全規程》,《作業規程》,《煤礦工人技術操作規程》.
14、煤礦安全生產必須堅持的三并重是什么 "管理,裝備,培訓"三并重.
15、安全標志分為(禁止標志,警告標志,命令標志和提示標志).
16、職工上班"五不帶"的內容是什么
不帶怨氣,不帶酒氣,不帶情緒,不帶疲勞,不帶傷病.
17、新工人入崗培訓時間為(72)學時，在崗培訓不少于(20學時/年)。
18、法律責任可分為：民事責任、行政責任、刑事責任三大類。
19、煤礦安全生產過程中“一停，四不停”是指?
一停：停止生產 四不停：不停風 不停電 不停安全檢查 不停瓦斯檢查。
20、壓縮氧自救器的使用：1.攜帶時挎在肩膀上。2.使用時，先打開外殼封口帶扳手。3.再打開上蓋，然后左手抓住氧氣瓶，右手用力向上提上蓋，此時氧氣瓶開關即自動打開，隨后將主機從下殼拖出。4.將礦工安全帽摘下，套上脖帶。5.戴好礦工安全帽，并系好安全帽帶，拔開口具塞，將口具放入嘴內，牙齒咬住牙墊。6.將鼻夾夾在鼻子上，開始呼吸。7.在呼吸的同時，按動補給按鈕大約1到2秒，氣囊充滿后立即停止。8.掛上腰鉤，將腰鉤掛在腰帶上，以防自救器擺動。 在使用過程中，如發現氣囊空癟供氣不足時，也要按上述方法按手動補給按鈕。
第五章
專業知識單選題
1. ( )用以固定托輥，并支撐托輥、膠帶及貨載重量。 A、機架 B、托輥 C、電機 D、油葫蘆 2. 下面不是轉載機結構組成部分的是( )。
A、機頭部 B、機身部 C、箱體 D、機尾部 3. 傾角在250 至( )的煤層為傾斜煤層。 A、400 B、450 C、500 D、550 4. 保證零部互換性，允許加工的誤差稱為( )。 A、配合 B、公差 C、形位公差 D、間隙 5. 盲軸的主要作用就是( )。
A、傳動鏈 B、使電機功率平衡 C、將鏈從機頭、機尾分開 D、支撐鏈輪 6. 順槽可伸縮膠帶輸送機有( )個主動滾筒 A、1 B、2 C、3 D、4 7. 排瓦斯濃度規定盲巷口不超2%，混合處不超過( )。 A、1.0% B、1.5% C、0.9% D、2.0%
8. 膠帶輸送機的驅動有單滾筒驅動和( )滾筒驅動。 A、單 B、兩 C、三 D、多
9. 開式齒輪傳動，齒厚磨損不許超過原齒厚度的(
)。 A、15% B、25% C、35% 10. 井下40Kw及以上電機啟動需使用( )。
A、磁力接觸器 B、真空接觸器 C、刀閘 D、都可以 11. 井下人力推車時，1次能推( )輛車。
A、1 B、2 C、3 D、4 12. 機電職工應有( )年輪訓規劃。
A、半年 B、2年 C、10年 D、不用 13. 液力偶合器的溫升不得超過( )
A、110℃ B、100℃ C、90℃ 14. 隔爆接合面的粗糙度應不高于(
)。
A、3.2 B、5.1 C、6.2 D、以上答案都不對
15. 采煤工作面刮板輸送機必須安裝能發出停止和啟動信號裝置，發出信號點和間距不得超過(米。
A、15米 B、30米
C、25米 16. 40型溜的溜槽長度為：( )。
A、0.5米 B、1.5米 C、3米 D、6米
17. 防爆接線盒接線時，密封圈外徑與腔室內徑間隙不大于( )mm。 A、0.5 B、1 C、2 D、以上答案都不對 18. 緩沖托輥表面的膠層磨損量不得超過原厚度的( )。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 19. 膠帶超期使用，嚴重老化會( )。
A、燒電機
B、斷帶
C、堆煤 D、著火 20. 軸承與軸的配合應為( )。
A、間隙 B、過盈
C、過渡 D、無要求
答案：1A 2B 3B 4B 5D 6B 7B 8D 9B 10 B 11A 12B 13A 14D 15A 16B 17D 18A 19B 20B
)
第五篇：皮帶培訓總結
皮帶機培訓小結
為了進一步提高輸送帶維護、保養、膠接等方面的技能，提升輸送帶使用壽命，區域供應專業組邀請了無錫寶通帶業股份公司技術人員舉辦輸送帶專項技術交流培訓會。
作為一名普通的維修工，很感謝給我們此次的培訓，讓我受益匪淺，從中學到了很多以前不知道的知識，如：皮帶硫化過程中如何對接，在對接過程中如何打中心線，在確定好中心分割兩邊的長度。重點是如何輸送帶分類與選擇，對于粉磨站來說，一般采用的是聚酯輸送帶，溫度一般在100攝氏度左右最佳。
對皮帶打磨處理要用專業的知識進行處理，對于芯膠、面膠的粘接如何擺放等。在硫化皮帶時如何控制溫度及加壓的流程，嚴格來講，對于聚酯輸送帶不需要提前加壓，鋼絲帶在硫化前需對接頭進行加壓處理。確保在硫化過程中膠漿的融解。
老師主要多皮帶日常維護進行了講解，皮帶日常運行需對托輥每天進行檢查，確保皮帶在運行過程中防止托輥磨損損傷皮帶。皮帶尾部需安裝清掃器，當檔皮磨損是及時進行更換，避免檔皮磨損扁鐵劃傷皮帶。
皮帶打磨是一個很細的過程，在打磨過程中需將皮帶帆布打毛，確保在粘接硫化過程中的牢固性。
2014年10月19日