高速公路安全匯報材料范文第1篇
一、工程概述
北京泰克華誠信息技術咨詢有限公司所承擔的LHJL2合同段管轄LH0
5、LH0
6、LH0
7、LH08四個標段，起止樁號為：K28+000—K48+700，全長20.7km，總投資13.057億元。路基土方約195.86萬方，石方約12.88萬方，涵洞39道，小橋6座(80 m)，大橋17座(4668m)，特大橋1196m/1座，渡槽3座，隧道8座(單向全長10.659 km)，梁板共2224片，其中20米箱梁1242片，25米箱梁248片，30米箱梁600片，16米空心板72片;8米空心板62片，鉆孔灌注樁1117根。
二、駐地辦進場以來主要做了以下方面的工作：
1、根據投標承諾組織監理人員及時進場。目前工程師到位18人，監理員、試驗員到位15人。并根據所轄各施工合同段的具體情況及投標文件承諾，配備經驗豐富、業務素質高、責任心強的監理人員，組建強有力的監理隊伍。定崗定責，對各級、各類、各崗位監理人員做到分工明確，責任到人，建立工程質量責任卡，建立了一級抓一級、層層抓落實的機制。
2、嚴格按要求進行駐地建設。按照項目辦下發的《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》要求，展開標準化駐地建設，在 1
駐地辦駐地建設的同時，安排專人蹲點對駐地辦所轄4個項目部的駐地建設、工地試驗室建設、拌合站及預制場的建設進行督促。目前駐地建設、工地試驗室建設、拌合站及預制場建設工作已基本完成。
3、組織全體監理人員進行施工圖審核。由于前期正式施工圖沒有下發，駐地辦組織全體監理人員及各施工單位對圖紙認真審核，將發現的問題及時報項目辦，以便在正式施工土中將相關問題及時處理。
4、認真審查施工單位上報的《單位、分部分項工程劃分》、《實施性施工組織設計》，目前各標段的《單位、分部分項工程劃分》已審核完成并報項目辦。
5、對導線點、水準點與施工單位進行平行復測，并及時批復，要求施工單位及時進行原地面復測工作。目前導線點、水準點復測已完成，原地面復測正在審核中。
6、嚴格按程序進行首件認可。遵循 “預防為主，先導試點”的原則，嚴格按照項目部下發的《首件工程認可制實施細則》進行首件工程施工，目前LH8標鉆孔灌注樁首件工程已開工。
7、監督工地試驗室建設。按照《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》和甘肅省交通基建工程質量監督站的有關要求，目前駐地辦及各施工單位工地試驗室已基本建成，試驗儀器已標定，試驗人員已到位。
8、監督各施工單位進行原材料調查及標準試驗委托。試驗監理工程師同施工單位對選定的砂石料場逐一進行了詳細的調查，選定了質量較好能滿足施工需求的料場，外委送樣進行試驗，并 2
對需要招標的大宗材料供應商的資料，在網上對其信譽、產品質量進行了考察。嚴格執行原材料準入制度，嚴把材料進場關?，F部分標段已完成部分材料招標工作、原材料已陸續進場，駐地辦監督工地試驗室及時送檢。目前工程急需的配合比已全部委托，部分標段已完成配合比驗證。
9、加強安全生產管理。堅持“安全第
一、預防為主、綜合治理”的方針，強化“以人為本”和“安全發展”的理念，層層落實責任。駐地辦成立安全生產組織領導機構，配備專職安全監理工程師，認真落實“一崗雙責”工作機制，抓好現場巡查和整改工作。駐地辦制定安全生產管理制度，制定安全應急預案，進行安全技術交底，簽訂了《安全生產目標責任書》等。并督促施工單位完善安全生產規章制度，完善安全技術標準，項目經理部與各作業隊、各班組簽訂《安全生產目標責任書》，明確安全生產管理責任，層層落實。駐地辦專職安全工程師對準備開工的分部分項工程組織開展安全風險評估，未進行安全風險評估的分部分項工程不予開工。
三、存在問題：
1、前期的準備工作各標段克服重重困難做了很多的工作，但離項目辦下發的《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》的要求，不同程度的還存在一些差距。
2、各標段施工準備階段的工作還有所不足，先期開工的橋梁樁基、隧道、路基填筑等首件樣板工程的施工方案工作滯后。
3、總體施工組織設計上報工作滯后，有些標段已報至駐地辦，經駐地辦審核存在的有些問題項目部不能及時的配合修改，致使 3
至今還未上報至項目辦。
4、工地試驗室備案申報工作滯后。
四、下一步監理工作重點
1、繼續抓好標準化工地建設和標準化施工工作，嚴格按照《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》的要求，進一步完善標準化建設的各項工作。
2、督促所轄標段對首件工程施工要有詳細的安排，審核首件工程的開工報告申報，駐地辦嚴格把關，人員、機械設備、原材料全部進場，條件成熟后方可開工。
3、督促所轄標段抓緊對總體施工組織設計的修改完善，盡快上報駐地辦。
4、要求各施工單位加快工地試驗室的備案工作，為后續大面積施工做好準備工作。
5、督促施工單位按照項目辦的總體部署，抓緊工作，按期完成施工圖的復核、清單修訂工作。
6、加強監理隊伍自身業務學習，提高業務能力，為打造臨合高速公路學習型項目而努力。
在今后的工作中，我們將嚴格遵守“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的方針，努力將臨合高速建設成為一條優質路、安全路、和諧路、環保路，實現本項目“甘肅省高速公路建設示范工程”的總體建設目標。
高速公路安全匯報材料范文第2篇
一、指導思想
以科學發展觀為指導，堅持以人為本、預防為主、依法管理、正面引導，緊緊圍繞“防災減災”主題，大力宣傳應急知識及有關法律法規，普及防災減災基本知識和防災避險、自救互救基本技能，積極組織開展形式多樣、內容豐富的防災減災宣教活動，深入推進防災減災知識進校園、進課堂工作，切實提高學生防災減災意識。
二、成立防災減災工作領導小組
組長：張來友
副組長：王慶文
組員：各班班主任
三、廣泛宣傳，開展系列活動
1、召開教師會議，宣傳布置活動安排，確保了各項活動的正常開展。
2、對全校師生進行了安全教育講座。
3、組織教師對校內一切設施設備進行全面檢查，對存在的安全隱患立即整治。
4、每班發放一份《小學生自護自救安全常識》由班主任對學生開展自救自護的培訓，重點加強學生的逃生意識和技能訓練。
5、開展自救自護的主題班會，重點防溺水、防火、防雷擊、防食物中毒等安全教育。
6、開展《上下學自我保護》三字經背誦比賽(分年級，選擇不同的評分標準)
7、開展演練。廣播室內突然傳出警報聲，少先隊黃老師緊急通報學校發生火災，請同學和老師馬上撤離。同學們已在老師的組織下，用毛巾、紅領巾等物品捂住嘴巴，迅速到操場集合。此次火場逃生演習，進一步提高了師生火場中自救、自護的能力，提高了師生應對緊急突發事件的能力。
四、取得效果
1、學生安全知識面更廣了，安全意識更強了，對安全的理解更深了。
2、通過對各種災害避險知識的學習，學生的自我保護能力和意識更高了。
3、管理機制更加完善，教育責任到人，落實到位了。
4、 創建了安全的教學環境，形成了“安全工作重于泰山”的良好氛圍。
我校通過開展“防災減災主題”系列活動，大大加強了對學生的安全教育，建立起了一個安全的學習環境。在今后的工作中，我校將繼往開來，與時俱進，進一步做好學校的一切安全工作。
后古小學防災減災活動匯報材料
后古小學
高速公路安全匯報材料范文第3篇
匯報材料
國道207線寶三高速公路項目建設情況匯報材料
首先，歡迎張科長、朱站長一行蒞臨寶三高速公路項目辦督查指導工作。下面，我就寶三高速公路項目工程建設工作開展情況作如下匯報：
一、項目概況
本項目位于內蒙古自治區中部，錫林郭勒盟中南部，北接正在建設的桑根達來至寶昌一級公路，同已建成的阿榮旗至北海省際通道相連接，南接河北省擬建的張家口至石家莊段高速公路三號地至張北段。路線全長49.261公里，連接線長10.161公里，分別采用高速、二級公路標準。
主線采用雙向四車道高速公路技術標準，全幅段路基寬26.0米,路基組成設計參數為：[0.75米土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行車道+0.75米左側路緣帶]×2+2.0米中央分隔帶);分幅段單幅路基寬13.0米,路基斷面形式采用：(0.75米土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行車道+1米左側路緣帶+0.75米土路肩寬度)+中間帶+(0.75米土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行車道+1米左側路緣帶+0.75米土路肩寬度)，計算行車速度采用100km/h。橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級，路基及橋涵設計洪水頻率為1/100，地震動峰值加速度小于0.05g。
主線路面結構采用:表面層：4厘米AC-16F中粒式瀝青混凝土;中面層：5厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土;下面層：國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室
1 寶三高速公路工程項目
匯報材料
7厘米AC-25C粗粒式瀝青混凝土;基層：20厘米5%水泥穩定級配碎石;底基層：20厘米4%水泥穩定級配碎石;墊層：20厘米級配碎石
二、主要工程量
本項目設有互通立交3座、分離立交8座、中橋5座、小橋39座、涵洞48道;路基土石方536萬m;瀝青混凝土路面上面層1217km、中面層1217km、下面層1217km;級配碎石墊層1565km，水泥穩定級配碎石底基層1542km，水泥穩定級配碎石基層1512km。設主線收費站1處，管理所1處，同址合建;服務區1處，養護工區1處，卸載點1處，同址分建，總建筑面積10700平米。
三、健立健全項目管理機構、認真履行建設程序 2007年8月，內交發【2007】468號文印發了國道207線寶昌至三號地段公路工程可行性研究報告會議紀要;2008年6月，內蒙古自治區發改委以內發改交運字【2008】996號文件批復了國道207線寶昌至三號地段公路工程可行性研究報告;2007年9月錫林郭勒盟交通局關于勘察設計向社會公開招標，擇優選擇了內蒙古交通設計研究院有限責任公司承擔該項目的勘察設計任務;2008年5月，錫林郭勒盟交通局以錫交字【2008】36號文“關于成立國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室的通知”組建了項目法人，開始籌備項目建設工作。2008年5月錫林郭勒盟交通局2
國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室
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3寶三高速公路工程項目
匯報材料
委托中交公路規劃設計院有限公司對該項目的兩階段初步設計進行設計咨詢;內蒙古自治區交通廳以內交發【2008】308號文件批復了國道207線寶昌至三號地段公路兩階段初步設計。內蒙古自治區國土資源廳以內國土預審字【2007】386號文同意建設項目用地通過預審;內蒙古自治區環境保護局以內環審【2007】220號文批復并同意了環境影響報告書;內蒙古自治區林業廳以內林資許【2008】233號頒發了使用林地審核同意書;內蒙古自治區國土資源廳以內國土資函【2008】517號明確了項目選址不壓覆已查明重要礦產資源;與內蒙古自治區文物考古研究所簽訂了文物保護工作合同;委托內蒙古自治區水利科學研究院編制該項目的水土保持方案報告書。
國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室(招標人)委托招標代理機構(內蒙古遠思工程招標代理有限責任公司)于2008年7月28日在中國采購與招標網、內蒙古交通網及內蒙古交通報上發布了招標公告，進行公開招標。通過向社會公開招標，擇優選擇了11個土建合同段，1個總監辦，5個駐地辦參建該項目工程的施工與管理。本項目主體工程施工工期預計為25個月，缺陷責任期為2年，保修期5年，于2008年9月18日開工，計劃2009年9月15日前完成路基橋涵主體工程，2010年8月10日前完成路面工程。
國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室
3 寶三高速公路工程項目
匯報材料
參建單位進場后，對監理、施工單位進場的人員、機械車輛、試驗、檢測儀器的進場及駐地建設情況進行檢查，辦理了質量監督申請，施工許可正在報批中。與太仆寺旗人民政府簽訂了公路用地征地拆遷協議書，目前，征地拆遷工作已基本完成。
四、2008年完成的主要工程量及已完工程質量排查情況 國道207線寶昌至三號地高速公路項目工程于2008年9月18日開工建設，10月30日休工。完成主要工程量：鉆孔灌注樁1598延米/58根、軟基處理碎石樁41920延米/7471根、軟基強夯處理(未進行普夯)35000m、除路基試驗路段外，因征地需要，對線位進行了輪廓清表。由于受氣候及工期影響，在休工前無法進行鉆孔灌注樁基的無破損檢測和軟基碎石樁復合地基等工程的檢測。
根據內交質監[2009]11號《關于高速/一級公路續建項目工程質量專項排查的通知》及錫盟質監站“關于對我盟公路續建項目工程質量全面排查的函”的要求，我項目辦按照2009年項目工作會議暨生產預備會的工作安排，于4月2日—5日組織總監辦、駐地辦及施工單位對去年已完工程實體和進場原材料質量進行了專項排查，近日開始組織對去年完工的鉆孔灌注樁樁基進行無破損檢測，軟基處理由于氣候原因，仍不能進行檢測，去年完成的路基試驗路段，在路基正式開工前進行復壓檢測。
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國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室
2寶三高速公路工程項目
匯報材料
對進場的主要原材料質量排查情況：進場鋼筋2263噸，試驗180組，合格180組;進場水泥1137噸，試驗46組，合格46組;進場碎石75500m，試驗187組，合格187組;進場中砂1710m，試驗30組，合格30組，質量處于可控狀態。對進場的236噸鋼絞線及夾具、錨具、連接器、土工格柵、橡膠支座、伸縮縫等其它原材料正在組織送樣，進行外委試驗。
五、目前工程進展情況
今年進場后，部分條件具備的分項工程于4月5日開始陸續復工，目前部分合同段的路基清表工作正在進行，路基
一、六合同段正在準備做路基填筑試驗段;除連接線、路基二合同段樁基、橋涵基礎開挖未開工外，其余合同段均已開工，截止到4月9日，正在開挖施工的橋涵基礎18個;開工樁基53根，完成灌注36根。工程質量處于可控狀態。
六、質量管理措施
1、健全質量管理制度，注重過程管理，嚴格質量控制。開工前，召開了生產預備會，部署開工前的準備工作;并組織設計、監理、施工單位進行了技術交底工作，組織大家熟悉設計圖紙，學習招標文件及補充技術規范。為了使各項管理工作有章可循，優質高效地建好寶三高速公路建設項目，項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目建設管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室
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33寶三高速公路工程項目
匯報材料
目各級管理人員廉潔自律行為準則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理、施工、檢評資料編制范本(討論稿)》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路工程管理處罰項目及標準》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目工程質量管理實施細則》等制度，并與各參建單位簽訂了“質量責任書”， 對專業監理工程師、主要管理、技術、試驗人員進行了業務知識考試。
2、嚴格質量目標。按交通部2004年頒發的《公路工程質量檢驗評定標準》和內蒙古自治區交通廳2006年頒布的《內蒙古自治區公路工程質量控制標準》，公路質量等級必須達到部頒優良標準，工程質量總評分不低于95分，交工驗收合格率100%，竣工驗收優良率100%。
3、聘請有資質的技術監督部門對所有試驗儀器進行了標定，建立試驗臺帳和試驗儀器使用記錄。
4、全面推行精細化管理。針對大部分單位技術管理還比較薄弱，今年橋涵工程是主要控制性工程的實際情況，要求各監理和施工單位需要進一步充實工程技術管理人員，嚴格履行合同約定，按合同辦事，建立健全質量保證體系，完善質量管理制度，明確質量責任，并將質量監督牌公示于施工現場，不斷提高管理水平，向管理要效益，以管理促質量，全面推行“技術交底卡”、“現場監理卡”、“工序質量責任卡”、6
國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目
匯報材料
“安全標準工地、施工現場標識牌設置標準”制度，做到“精活細作，細活精做，精益求精”，全力確保今年工程建設優質、高效、有序進行。
5、明確了現場辦公、每月定期聯檢、召開生產調度會等工作程序。進場后，定期或不定期地對監理、施工單位進場的人員、機械車輛、試驗、檢測儀器的進場及駐地建設情況進行檢查，對履約能力差的單位限期進行整改;規范內業資料管理，繼續加大對試驗檢測數據造假行為的查處力度。
6、針對碎石樁、強夯及沖擊碾壓新工藝在我盟公路建設中首次大面積施工且無成熟的施工方法和質量控制方法的現狀，項目辦專業技術人員與施工、監理單位進行試驗段的修筑，總結出施工工藝和質量控制方法，下發各施工單位，指導了工程的施工。
7、與武漢理工大學、長安大學簽定了施工技術服務合同，專家組常駐工地工作，對水泥混凝土拌合站進行了標定，指導各單位完成了水泥混凝土配合比的設計工作，對墊層、基層、面層材料料場的選定及碎石材料的粒徑分級進行了指導，起到了很好的效果。
8、項目辦要求從“講政治”的思想高度來認識質量問題?？偙O辦下發了《監理工作計劃》、各高駐辦相應制定了《監理實施細則》，要求施工單位管理、技術人員強化零缺陷質量意識，嚴格按規范施工和辦事;監理人員不斷提高自國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室
7 寶三高速公路工程項目
匯報材料
身素質，增強責任心、使命感，吃得下苦，耐得住清貧，頂得住邪氣，嚴把進場機械關、材料關、壓實關、工藝關、工序關，嚴格路基“網格化”填筑施工，加大旁站力度，使監理作用得到充分發揮，工程質量始終處于可控狀態。
9、為了從源頭上控制工程質量，使各項質量管理辦法和工作指令落到實處，項目辦除定期聯檢和召開生產調度會外，還加大日常巡視力度，發現問題，及時責令整改。為了強化監理、施工人員對挖方、零填、軟基處理、填挖結合部等重點部位工藝控制意識，現場對監理工程師、施工單位工班長、試驗員進行了培訓考核;總監辦為強化監理人員質量意識，印發《監理人員須知》、《監理人員職業道德行為規范》等一系列制度，并加大巡視力度。各高駐辦以“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律”為工作原則，嚴格監理程序，加大對重點工程、關鍵部位、薄弱環節的巡視和旁站力度，嚴格按工藝和工序控制施工，對工程質量進行動態控制，各高駐辦抽檢頻率均達到《監理實施細則》的要求。
10、在工程項目建設過程中，堅定不移地在加強“三控制兩管理”的同時，實行首件觀摩制，開展“九個一”工程評比活動(即2009年完成的第一道圓管涵、第一道蓋板涵(通道)、第一根樁、第一根墩柱、第一個蓋梁、第一片梁板預制、第一片梁板安裝、第一段標準路基、第一段路面墊層)，力爭通過這個活動以點帶線、以線促面、獎先罰后，8
國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目
匯報材料
全面促進寶三高速公路的施工進度。同時，在全線開展“最優構造物工程”評比活動，以此促進全線工程質量的提高。
11、認真學習領會全區公路工作會議精神，貫徹執行《內蒙古自治區公路建設質量責任追究辦法》、《內蒙古自治區公路建設從業單位信用評價管理辦法》，按照要求認真做好從業單位、人員的信用評價工作。
七、存在的主要問題
1、部分監理隊伍實力較差，監理人員職業道德、業務素質亟待提高;
2、資金儲備不足。大部分單位前期資金緊缺，在一定程度上影響了工程進度;
3、有效施工期短，工程難度大，新工藝缺乏成熟的施工經驗，在一定程度上制約了工程進度;
4、項目辦要求路面施工合同段的瀝青類試驗儀器在今年10月1日前進場，目前，各路面施工合同段的瀝青類試驗儀器均未到場。
二00九年四月十日
高速公路安全匯報材料范文第4篇
一、基本情況**縣位于呂**西麓，國土面積1288平方公里，含煤面積1000平方公里，占到國土面積的77.9%，已勘探面積464平方公里，探明地質儲量54億噸，遠景儲量100億噸，其中3#、4#煤層為低灰、低硫、粘結性高的優質主焦煤，被譽為“國寶”，是國家保護性開采的稀缺煤種。
二、煤礦兼并重組整合情況**縣原有礦井61對，通過煤礦兼并重組整合為8個主體、26對礦井,35對礦井嚴格按照“六條標準”實施了關閉?？偰芰τ杉娌⑶暗?840萬噸/年提升到2610萬噸/年(150萬噸/年礦井1對，120萬噸/年礦井10對，90萬噸/年礦井12對，60萬噸/年礦井3對)。其中，能力不變單保生產礦井3對，通過能力核定達產礦井2對，批復開工建設礦井21對。在21對建設礦井中，已竣工驗收轉入生產3對(**煤礦、西坡、陳家灣煤礦)，已通過竣工驗收正在辦證3對(成家莊煤礦、王家溝煤礦、興家溝煤礦)，已批準進入聯合試運轉3對(王家焉煤礦、莊上煤礦、安泰煤礦)，其余12對礦井的地質報告、初步設計、安全專篇、開工報告均已批復，已全部開工并按計劃組織建設。高瓦斯礦井10對，所有礦井全部為水患礦井，所有礦井煤塵均具有爆炸性。
三、扎實開展煤礦“打非治違”專項行動
高速公路安全匯報材料范文第5篇
學校安全工作是學校工作的重中之重。我校在第十七個全國中小學生安全教育日嚴格按上級文件要求開展了一系列安全教育活動。4月26日在教管中心開安全會后，我校結合縣教委彭主任《在酉陽縣學校夏季安全未定工作會上的講話》和教管中心何主任《黑水教管中心小學校園安全穩定工作會》的精神開展了如下工作：
1、4月27日下午，我校全體師生開了安全穩定工作會。在會上學校安辦冉鵬飛傳達了上級文件精神，并對全體師生進行了安全知識培訓;學校校長張成美對全體師生作了要求，并對此次會議重要性作了強調。
2、學校要求安全法制教育課要做到計劃、教材、教案、課時、教師、效果“六落實”，每位教師要在教學中全學科滲透交通安全、消防安全、預防傳染病、防擁擠踩踏、防溺水死亡、防打架斗毆、防不法侵害和自然災害等各項安全教育。要堅持開展每節課下課前用半分鐘時間，每天下午放學和每天晚自習結束前用一分鐘時間進行安全教育，提醒和警示每位學生須注意的安全風險，讓每一個學生都高度警惕并科學規避校內外安全事故?！都倚０踩s》開學已簽訂，重新組織學習。
3、抓好隱患大排查。4月28日，我校進行了橫到邊縱到底、拉網式大排查，排查的主要內容是：學校教職工(包括臨聘人員)有無精神病患者、揚言報復社會等情況;為學校聘請的專兼職保安人員有
無犯罪記錄;食堂從業人員有無從業資格、有無傳染性疾病;設施設備、消防通道、電器線路、校舍等是否存在安全隱患;有無極端宗教勢力和“法輪功”、“門徒會”等邪教組織干擾滲透問題;學校是否存在三亂”行為(亂收費、亂補課、亂訂資料)。學校安辦有資料備查。
4、全力抓好防溺水教育管理。由于學校附近有一條河，我校把防溺水作為重點來抓，在4月27日全體師生會上開展預防溺水專題教育。告誡學生不擅自外出游泳，不到水庫、小河和池塘邊玩耍;加強與學生家長的聯系，特別是在學生放學后、節假日等脫離學校管理的時段，切實履行監護人職責;全面整治校內池塘的安全隱患;對學校周邊水域安全隱患進行排查，并報告相關部門進行有效監管，督促設置警示牌和安全護欄;繼續加強巡河護河、接送學生及學生路隊制度;進一步完善溺水事件應急處置預案，增強應急反應能力。我校4月25日已將《預防溺水告知書》印發到每位學生、家長，并存檔備查。
5、認真抓好食品衛生，嚴防傳染性疾病發生。按照食品衛生安全管理要求，我校確定專人負責食品衛生安全工作，嚴格把好人員關、衛生關、采購關、加工關和消毒關;食堂嚴格對飯菜取樣并做好留樣記錄，嚴格從業人員資格審核制度;加強學生飲水安全管理，做了飲水設備的消毒消殺工作(對水池進行清洗消毒處理);4月26日全體師生會教育學生外出游玩不隨意采食野果;做了食堂值班工作，預防不法分子投毒的預案;加強了傳染性、流行性疾病特別是呼吸道傳染病(如手足口病、傷寒、感染性腹瀉等)的防控工作，并落實好晨檢、缺課學生跟蹤管理等的工作措施。
6、其他相關工作如樓道管理、消防安全等都對學生進行了教育，并制定相關制度與預案。
學校安全穩定工作責任重大，在上級的正確指導和高度重視下，我校全體師生的安全意識不斷增強，學生的自我保護能力不斷提高，為構建平安和諧校園，促進全面工作的快速、健康發展提供了有力保障。