非標資產范文第1篇
某大型非標設備由床頭法蘭、左外壓緊機構和右外壓緊機構等3個部分組成, 采用D445控制器和S120驅動模塊 (圖1) , 可實現各部分單動和同步聯動。設備出現故障, 床頭法蘭無法旋轉, 左外和右外壓緊機構可正常單動, 但不能進行同步聯動。按下床頭旋轉按鈕, 觸摸屏出現報警號20005, S120驅動模塊的RDY燈始終顯示紅色, 系統RESET和重啟均無法消除。
2. 故障處理
查詢D445故障診斷手冊, 報警號20005解釋為編碼器返回參考點錯誤, 可能原因有編碼器損壞、S120驅動器中模塊編碼器信號接收模塊故障和電機驅動損壞。將床頭S120驅動模塊所有外圍線路重新插拔脫開連接, 檢測線纜正常, 重新固定, 啟動后故障依舊。檢查電機和電機線纜三相之間電阻及絕緣均正常。進入床頭箱內部檢查電機狀況, 發現電機尾部編碼器接頭斷裂。
非標資產范文第2篇
網址：http:// 技術咨詢電話： 0769 23627175 聯系人: 李生 手機： 13712729769 一. 結構可靠
1. 結構件各自分工，功能確定;機構穩定可靠，滿足使用要求; 2. 機構定位準確;
3. 重復精度滿足使用要求;
4. 機架、機座及零部件剛性足夠，工作時不致于變形(如氣缸座等); 5. 運動無干擾
A在零件的所有自由度內(360°旋轉、擺動、上下、左右)無碰撞、阻擋(包括電線、氣管等)，應預留盡可能大的空間; B 必要時，螺絲采用沉頭或平頭。
二.安全措施
1. 設計防止意外事故的防護罩(如皮帶、運動機構); 2. 必要時，設計雙手操作按鈕(如沖床等運動機構); 3. 必要時，設置安全光柵;
4. 設置極限位置限位器(機械限位與Sensor限位雙保險); 5. 必要時，馬達裝扭力限制器，防止過載燒毀; 6. 必要時Sensor加保護罩。
三.安裝調試方便
1. 精度要求高的較大機架，不便加工的，基座面板采用可調支承(大直徑細牙螺柱)，降低成本; 2. 螺紋聯接部位要預留盡較大的安裝維修空間;
3. 有定位精度要求的零部件，應盡可能延伸到基座面板上，不可直接安裝在焊接機架上。
四.氣(油)管線要求
1. 機架及基座面板上要多處預穿留管線孔，減少安裝現場開孔的困難;
2. 對大流量氣動元件，要考慮供氣管直徑是否足夠，并在必要時設置儲氣罐; 3. 需旋轉的氣管應采用旋轉接頭;
4. 對于長距離，多管路系統，為方便維修，應采用可拔插的對接式接頭。
五.電氣線路要求
1. 機架及基座面板上要多處預留馬達及Sensor穿線孔，需往復長距離移動部位應采用拖鏈; 2. Sensor座要可調;
3. 對于小電流低壓電器，為方便維修，可采用對接式接頭; 4. 必要時，電線應采取防油防爆措施(套金屬軟管)。
六.滑動轉動部位的潤滑措施
1. 導軌等滑動部位，及軸承等轉動部位，應設計潤滑結構，裝注油咀。 2. 必要時，設置防塵結構(如采用帶密封蓋軸承，裝密封圈等)。 七. 其他要求
1. 機器結構滿足加工工藝要求，便于制造; 2. 結構簡明;; 3. 符合經濟性要求; 4. 符合美學原理;
非標資產范文第3篇
一、確定開發項目、了解客戶需求 1.產品品質要求 2.設備生產效率要求 3.設備工作環境
二、分析產品
1.了解產品生產工藝
2.了解產品各方面尺寸要求及來料情況 3.與客戶溝通產品生產過程中的注意事項 4.設備使用地點的技術參數
三、擬定方案
工程人員討論、分析作出設備方案，方案包括： 1.設備示意圖(整體示意圖，局部示意圖) 2.各部分機構簡介 3.動作說明
4.設備技術參數
四、方案審核
由工程人員組成審核組，對方案進行審核，審核內容包括： 1.設備可行性評估 2.設備成本評估
3.設備生產效率的評估 4.各部分結構可行性評估
五、方案整改
對方案審核中討論出的問題進行整改。
六、客戶確定設計方案
設計方案交由客戶，客戶根據需求，對方案進行最后確定。
七、設計開發
由工程部安排工程師進行機構設計，作出機器裝配圖、零件圖(零件標注按國家標準)選出執行元器件、電控配件并列出加工零件清單和標準件請購單，動作說明書。
八、機構審核
由工程人員組成審核組，對所設計出的圖紙進行審核，審核內容包括：
(1)機器結構配合是否合理：功能性(能力和精度)、穩定性、安全性、人性化(操作的便利性)和外觀性。
(2)所設計機器生產效率是否符合客戶需求。 (3)機器造價。
(4)各部分機構應簡單易于調試、維修。 (5)各部分零件應盡量簡單易于加工。 (6)各執行元件選用是否合理。
九、零件加工及標準件采購
1.零件加工部零件圖進行機器零件加工(零件加工必須嚴格按照零件圖上所示，零件精度，加工工藝進行加工，保證零件精度及零件加工工藝)。 2.采購人員按照標準件清單，聯系供應商進行標準件采購
十、加工零件及標準件檢驗入庫
檢人員按照零件圖及標準件清單，檢驗加工零件的尺寸精度，加工工藝，標準件的型號、安裝尺寸進行檢驗，合格后交由倉管人員入庫 十
一、機器組裝
1.由裝配部安排人員進行機器組裝調試，裝配人員按照加工零件清單及標準件清單，到倉庫領取加工零件及標準件。
2.裝配人員嚴格按照裝配圖，進行機器組裝: a).各部分零件，執行元件組裝是否正確 b).各活動部件活動順暢，無干涉
c). 所有的緊固件和接頭聯結，確保緊固到位，聯結可靠
3.工控部安排電氣工程師按照動作說明書進行機器配電，機器程序編寫及調試 十
二、機器調試
裝配人員按照客戶提供的產品工程圖進行機器調試，調試完成后打樣，交客戶確定其產品品質
十三、包裝出貨
1.檢查所有的緊固件和接頭聯結，確保緊固到位，聯結可靠 2.清潔設備外表，粘貼必要的標牌和標示
3.標明拆分位置，理順拆分管線路，合理拆分設備 4.必要的防護(防銹、防潮)措施。
非標資產范文第4篇
二、非標機電設備設計緣于企業在生產流程中的某些環節有時會遇到一些特殊問題,且這些問題成了提高勞動生產率的瓶頸。如果這些瓶頸問題可以通過設計一些特殊的機器得以解決的話,這無疑是企業一種福音。這一福音便是機電設備設計的一個分支——非標設計。相對于標準設備而言,非標機電設備是根據企業實際需要量身定做的,可以實現標準機械所不能實現的一些功能。作為標準機械的輔助設備,目前已廣泛應用于各行業。
非標機電設計人員,基本需要懂機械、電子、電氣等,知識全面。
三、筆者一直在職業學校從事電專業的理論和實習教學工作,近年來國家大力發展職教,對職業學校專業教師的職業能力要求愈來愈高,要求專業教師下企業實踐鍛煉,筆者有幸到一個小型企業實踐, 參與了一些小型非標設備的設計、制造、 裝調,有了一些收獲。
非標機械有別于傳統機械設計,非標機械設計有時間性限制,設計周期要短, 設計要簡潔、準確、安全、可靠及滿足客戶合理的專業性要求,用戶對非標機械的設計往往有許多的要求,這是一項挑戰性的工作。下面就以我參與設計生產過的“橋殼撿漏機”為例談一下非標機電設備的設計。
1首先由企業根據用戶要求接下任務立項
本任務是對車輛橋殼產品焊后進行氣密檢測。橋殼,分整體式橋殼和分段式驅動橋殼。 整體式橋殼因強度和剛度性能好,便于主減速器的安裝、調整和維修, 而得到廣泛應用。整體式橋殼因制造方法不同,可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。分段式橋殼一般分為兩段,由螺栓將兩段連成一體。 分段式橋殼比較易于鑄造和加工。
驅動橋殼在生產過程中會產生漏氣孔,所以驅動橋殼需要做泄漏檢測,傳統泄漏檢測普遍采用水檢的方式,因水檢有檢測精度不高、檢測效率不高、在水里操作不變等問題,橋殼生產企業以及汽車制造企業就提出采用其他的檢漏方式取代水檢。
2為實現項目任務書的要求,經過原理分析及計算,提出總體方案:
(1)設備采用干式檢漏方式,選擇動力源為氣源,用汽缸作為動力。當檢測到產品不合格時,操作者可用肥皂水對漏點進行進一步檢測泄漏點。
(2)設備在進行干式檢測時,測試氣壓應不小于0.2mpa,壓力值可調試;
設備密封連接盤部位的壓頭帶有浮動裝置,以保證連接盤端面不垂直時仍能良好密封。連接盤兩端采用氣動壓緊。氣缸直徑 Ф125mm,大于產品連接盤孔的直徑。因通入氣缸內的氣體經過增壓,設備壓力大于被檢產品內的氣壓,所以壓緊力可靠,可有效完成密封任務。
(3)設備各管路連接口均采用錐口密封,保證管路系統無漏氣現象。
(4)設備通過可調V型輔助支撐位置和壓頭位置實現不同產品間的更換;
(5)設備生產節拍:工件裝入V型輔助支撐2s——啟動按鈕1s——夾緊氣缸, 端面壓緊1s——干檢機充氣15s——干檢機平衡壓力35s——干檢機檢測2s——夾緊氣缸返回1s——卸下工件2s,共計59s (注:工件在檢測進行時,操作者可將前一件中孔,螺孔,通氣孔和ABS孔密封器拆除,裝載下一件未檢產品于相應位置,以提高效率);
根據方案繪制運動(工作)原理圖、系統結構原理圖、機構運動簡圖等為后面的技術設計奠定基礎,并提出擬采用的新技術、新材料、新工藝以及需技術攻關的關鍵件和解決方案:
(1)中孔位置是通過內部三卡爪拉緊機構實現端面壓緊(夾具采用氣動槍施力)。關于放油螺塞孔和加油螺塞孔的密封可用方案a——快速螺紋密封器(該技術由我公司全權提供),或方案b——螺塞密封(使用氣動槍施力)。ABS孔 Ф18及通氣孔 Ф9情況同上。兩端連接孔采用氣動壓緊,由于產品軸向壓緊檢查漏點需要360°旋轉,故兩端連接部分采用旋轉密封;
(2)氣密檢測用儀器采用日本Cosmo或法國同類產品。水檢時,靠操作者根據水中產生的氣泡,判斷橋殼是否漏氣,干檢如何判斷是否漏氣呢?我們在浩大的機電市場選用了日本生產的電子電器--- -- 殼體自動氣密性檢測干檢機。
3技術設計、制造
(1)設備采用焊接機架,有足夠的剛性和強度。
(2)設備電氣部分采用三菱PLC控制,有手動和自動兩種工作方式;采用雙手按鈕啟動運行,以保證操作者安全;設計照明和散熱裝置,以改善操作者的工作環境;設備要求保護接零;設備氣路采用電磁閥控制。
(3)設備采用觸摸屏實現不合格報警功能,并顯示合格數、不合格數及合格率, 另當產品不合格時,設備還通過三色燈和蜂鳴器報警;對合格數、不合格數及合格率有清零功能。
(4)根據電氣控制要求配置氣控制器件、材料的規格。
(5)設備中部有儲存肥皂水盒,采用不銹鋼制造。
制作出設備總體裝配圖、部件(組件) 圖、零件圖、焊接件圖、工藝圖等存檔資料。
4試制調試,產生問題解決問題
(1)在設備制造現場進行初步調試和運行,考察其主要功能和性能是否達到或符合項目任務書的要求,并根據用戶提出的技術要求完善修改程序。
(2)在用戶設備使用現場進行進一步調試和生產運行,考察其全部功能和性能是否達到或符合項目任務書的要求;之后交付使用。
最后進行設備評審或鑒定(一般在生產試運行3個月后);由用戶編寫試運行報告;由技術部編寫設備研發報告。
總結下來,整個設計流程是:立項-- 方案設計-- 技術設計-- 裝配制造-- 安裝與調試-- 交付使用--- 鑒定驗收---- 設備使用性能反饋及改進。
非標資產范文第5篇
一、螺紋車削指令分析
螺紋編程指令主要有三個，適用在不同情形當中。
1. 單刀螺紋切削指令
格式：G32 X_Z_F_;
其中X、Z為螺紋切削終點的坐標值，F為螺紋的導程。其加工軌跡如圖1。
2. 簡單循環螺紋切削指令
格式：G92 X_Z_F_;
指令中X、Z、F的含義與G32的相同。其加工軌跡如下圖。
3. 復合循環螺紋切削指令G76
格式：G76 P (m) (r) (a) Q (△dmin) R (d)
指令中m:精加工重復次數(1至99)(用兩位數表示如02)
r:螺紋尾端倒角值(用兩位數表示0—99L如1.2L為12 (L為導程))
a:螺紋牙型角，可選擇80度、60度、55度、30度、29度、0度，用2位數指定。
△dmin:最小一次吃刀量單位是微米(最小切削深度)(數字后不準加小數點)。
d：最后一次吃刀量單位是微米(數字后不準加小數點)。
X、Z坐標：最后一刀螺紋切削的終點坐標。
i:螺紋部分的半徑差，如果i=0，即為直線螺紋切削。
k:螺紋牙型角高度=0.5413P(單位是微米)，這個值在X方向用半徑值指定。
△d:第一次的切削深度或叫吃刀量(單位是微米)。
F：螺紋的導程。
其軌跡如下圖。
二、螺紋車削進刀方法分析
螺紋車削的進刀方法有許多種，但在數控車削中一般使用的就只有直進法和斜進法兩種。
1. 直進法
車螺紋時在每次往復行程中，車刀作X向進刀，車刀兩側刃同時參加切削，經多次行程把螺紋車好的方法。此種方法的特點是操作簡單，但容易產生扎刀現象，只適用于螺距較小的螺紋。指令G32和G92就是采用的這種方法。
2. 斜進法
在螺紋切削的每次行程中，車刀同時作X向和Z向單側進刀，車刀單側刃參加切削，多次往復把螺紋車好的方法。此種方法的特點是計算復雜，但其只用單刃切削，不易扎刀，適用于螺距較大的螺紋。指令G76就是采用的這種方法。
三、編程思路
非標準梯形螺紋具有梯形螺紋加工的共性，即牙型深、導程大，也有其個性，即牙型角是非常規的。因此可以利用宏程序適應變化的特點來解決這個問題，也就是借鑒G76指令的思路，斜向進刀可以避免車刀兩側刃都參加切削，同時沿著牙側斜進又能保證螺紋牙型角的正確。
四、編程實例
在本例中出現的是牙型角為45°的非標準的螺紋，要加工此類螺紋首先讓人想到的就是成型加工法即使用45°的螺紋成型刀。而我現選用30°梯形螺紋車刀，刀頭寬度取大于槽底寬的1/2小于槽底寬，設為a，使用宏程序編程采用左右斜進法進刀。
其軌跡如下圖。
程序如下：
此種方法就類似于G76的斜進法，但G76只能沿右側斜進，而在本例中既使用G76右側斜進的原理，又考慮左側由于刀具牙型角不夠也用斜進法來加工完成。這當中#1和#3的每次進給量可以控制螺紋左右側表面的形狀精度，在實例中選用的每次進給量為0.1，如果要求精度更高，就可以將其改小，但要注意不能太小，否則會影響系統計算時間和效率。
摘要：加工螺紋一般采用成型刀具, 非標準螺紋加工往往需要定制刀具。這不但增加了加工的成本, 而且由于刀具的誤差造成螺紋牙型不正確。在此巧妙應用宏程序就能夠很好地彌補不足, 收到事半功倍的效果。
關鍵詞：螺紋加工,非標梯形螺紋,宏程序,進刀方法
參考文獻
[1]王公安.車工工藝學[M].北京:中國勞動社會保障出版社, 2005.6 (第四版) .
[2]沈建峰.數控車床編程與操作系統集錦 (數控加工類) [M].北京:中國勞動社會保障出版社, 2008.6.