道路工程專業論文范文第1篇
摘要：安全工程課程體系建設是安全工程學科建設的重要內容，它決定著所培養的安全工程專業人才的知識結構和技能水平。根據中原工學院安全工程專業課程設置模式以及課程體系中存在的一些問題，結合學院的辦學實際，探討并提出了下一步課程體系改革的目標。
關鍵詞：安全工程；課程體系；專業方向
作者簡介：楊春麗（1980-），女，河南周口人，中原工學院能源與環境學院，講師；劉琦（1972-），男，河南商丘人，中原工學院能源與環境學院，講師。（河南 鄭州 450007）
安全工程專業課程體系的規劃與建設決定著安全工程專業人才的培養質量和就業方向。安全工程專業教學培養計劃是本專業課程體系規劃與建設的直接體現，它決定著安全工程專業人才的知識結構和技能水平，安全工程專業教學培養計劃的制定必須考慮社會對本專業人才的需求狀況和基本要求。因此，建立合理的安全工程專業課程體系是安全工程專業人才更好地滿足社會需要的根本保證。[1]本文根據中原工學院（以下簡稱“我院”）安全工程專業的辦學實際，對安全專業課程體系建設的現狀以及存在的一些問題進行了探討。
一、我國安全工程專業課程體系建設概況
1.安全工程專業課程體系設置基本情況
我國安全工程教育始于1958年，并于當年設置了工業安全技術、工業衛生技術專業，1983年根據需求建立了礦山通風與安全本科專業，1984年在前面3個專業的基礎上確立安全工程本科專業。[2]安全學科是一個管理學、理學與工程學、心理學及醫學的交叉學科。其專業應用范圍涉及到建筑、土木、礦業、交通、運輸、機電、林業、生物、農業、醫藥、能源、航空等人類生產、生活、生存的各個領域以及社會文化、公共管理等方面。安全工程專業的交叉學科特性及各高校本身具有的不同行業特色，使得不同院校安全工程專業課程體系建設呈現出不同的特色。[3，4]
多年來各高校安全工程專業課程體系基本上是按照機、電、化、管四大學科拼盤的傳統模式來進行組合和設置，知識間缺乏關聯性，未真正反映出安全工程專業知識體系的本質。從課程的設置來看，各院校之間存在較大區別。據不完全統計，目前各高校的安全工程專業開設專業基礎課總共有74門，專業課113門，差別非常大。在專業基礎和專業課中，工程科學成份約占70%，安全科學通用方法論課程、醫學和心理學類課程比例較低，約占35%。課程的內容往往自成一體，缺乏共識，甚至同一所學校開設的不同課程之間也存在重復或相互沖突的地方，反映出安全工程專業課程的內容體系還不成熟。目前，各高校安全工程專業課程體系分為理論和實踐兩大塊，其中實踐性教學環節主要由實習、課程設計、科研和社會實踐、公益勞動、上機以及畢業環節等組成。理論課程又分為通識教育課程、專業基礎課程和專業課程三個部分。[5]
2.“大安全”教育的課程體系設置
目前，教育界普遍認同“大安全”觀的辦學理念，目標是使畢業生掌握各個行業、各類組織的通用安全科學理論和實務處理法，適應廣闊就業市場的需求，為提高各個行業的生產與業務運行過程中的安全與健康水平服務的通用型安全管理人才。[2，6-8]
“大安全”教育的課程設置是安全方法論的課程，少量的工程背景課程，這樣學生畢業后無論從事哪個行業都可以應用到所學的安全課程?，F今英聯邦國家和美國等西方國家安全相關專業的課程設置主要偏重安全科學通用課程，安全方法論的課程比較多，也就是教育偏重“大安全”教育。[9，10]筆者認為現在我國不能和國外一樣實行完全徹底的“大安全”教育，這是由我國的具體情況確定的。國外接受安全教育的大多是從事過特定行業的工程師，它們對自己所從事的專業知識已經掌握，通過學習一些安全方面的方法論就完全能從事該行業安全管理以及安全技術方面的工作。[10]但是我國進行安全工程學歷教育的人都是剛剛完成12年基礎教育的應屆畢業生，沒有從事過特定行業的工作，缺乏社會和工作經驗，因此在學習安全方面的方法論的同時必須掌握行業工程技術方面的知識，這樣到特定的崗位上才能夠勝任相關方面的工作。因此“大安全”是我國高等學校安全工程專業本科教育的基本目標之一，必須結合我國煤礦、道路交通、金屬及非金屬礦山、建筑等行業特大事故比較多，呈現出行業性這一特點，實施安全工程教育。[2]
目前各高級課程體系的設置都以“大安全”為培養目標，積極拓寬自己的專業方向。具有行業特色的院校在加強自身行業方向的基礎上，積極探索，努力拓寬自己的專業方向；沒有行業特色的院校需要努力探索，形成幾個專業方向。
二、中原工學院安全工程專業課程體系設置探索
中原工學院（以下簡稱“我院”）始建于1955年，原名是鄭州紡織工學院，于2000年改名為中原工學院。中原工學院安全工程專業是能源與環境工程學院下設置的一個本科專業，能源與環境工程學院共下設建筑環境與設備工程、熱能與動力工程、安全工程、環境工程和給水排水工程等五個本科專業，學院的其它專業為以交叉學科為主的安全工程專業課程設置提供了優裕的課程選擇環境。安全工程專業于2003年開始招收第一屆本科生，至今已經有四屆畢生，學生就業方向主要是煤礦、化工廠、評價公司、路橋系統等。安全工程專業在本院的就業率排名靠前，主要原因是近幾年安全方面人才需求量比較大，同時這一成績的取得得益于完善的專業課程設置。
中原工學院安全工程專業沒有行業基礎，屬于“大安全”的培養模式，在專業設置之初就對形成自己特設專業方向進行了積極探索。
1.課程設置模式探索
由于我國現有的國情，不能實現“徹底”的大安全教育，學院安全工程專業課程設置的基本思想是基于加強基礎、拓寬專業面的原則，課程設置上充分體現安全科學與工程的基本思想，在突出安全工程技術的基礎上，設置建筑科學、管理、化工等學科的一些課程，兼顧相近專業課程的設置，并使之相互融洽，進一步拓寬專業，以提高學生綜合應用知識的能力，培養厚基礎、寬口徑的高級應用型人才。我院的安全工程專業根據學校自身及師資隊伍的特點，針對市場需求，選定幾個專業方向，專業課程的設置圍繞這幾個方向進行。
課程體系由4個課程平臺組成：公共必修課程平臺、學科必修課程平臺、專業限選課程平臺、專業任選方向平臺。專業限選方向平臺根據專業特色進行課程設置，設置不同的方向，學生可以根據個性發展選擇其中的一個方向組，目前設置的方向主要是化工安全、建筑施工安全、設備安全、礦山安全四個方向，專業限選課程占總學時16.8%?；A課占70%以上，設置了四個方向的安全相關專業課，課程設置充分體現了加強基礎，拓展專業面的基本原則。專業課程設置上，安全方法論（俗稱“大安全”）的課程與工程技術方面的專業課程數量基本相等，但與國外的“大安全”培養模式還有一定的差距。
2.存在的問題及一些思考
（1）課程設置不夠完善。由于開設的方向相對較多，導致學生每個方向知識儲備都不夠完善。如，因為近幾年煤礦行業需要的畢業生比較多，我院學生一部分去了煤礦行業工作，但是普遍感覺工作適應能力較弱，經過研究，在2009增加了《采煤概論》、《礦井地質》等一些煤礦安全方面的課程。由于學生前期的知識儲備不足，導致在這些課程的講解中遇到困難，比如講到《采煤概論》有關礦山壓力控制方面的內容時，學生普遍反映不懂，因此在以后的課程體系設置中應該完善學生的知識儲備體系。在課程體系改革中要提煉出一個主干的方向，使這個方向專業課程設置相對完善，在引進人才時也要考慮到專業學科建設，形成以主干方向為主的人才模式，同時兼顧發展其它方向。另外課程開設的順序也有待調整?！安傻V方法”和“礦山安全技術”是在大三上半學期開設的課程，而“礦井地質”是在大三下半學期開設的，地質是采礦和其它礦山課程的基礎，因此礦井地質學應該在這兩門課程前面，在以后的課程建設方面應該做一些調整，把“礦井地質”放在其它礦業方面課程的前面開設?！盎馂谋A防控制工程學”是主干專業課程，該課程是在大四上半學期進行開設，大四上半學期是學生考研復習和找工作的階段，因此該課程學生到課率和教學效果較差，因此應該把這門課程開課時間做一些調整。
（2）課程內容有重復現象。開設的課程中有個別課程內容重復，比如“通風工程學”和“礦井安全技術”兩門課程，“礦井安全技術”主要講兩部分內容礦井通風安全工程兩篇，“通風工程學”主要講解工廠的通風，兩門課程內容有一定的重復?！安傻V方法”課程與“礦山安全技術”課程選用的教材也有部分內容重復。礦山安全技術選用的教材是講解的內容主要有通風工程和安全工程兩篇，其中安全工程中礦井防水、瓦斯爆炸預防控制、瓦斯突出預防控制等章節，這些章節與采礦方法選用的教材內容中有重復，因此在教學中應將課程的設置進一步優化，在教材的選用方面也應該慎重，避免選用兩門課程重復內容過多的教材。
三、結語
隨著國家和全社會對安全的重視，安全教育成為大眾矚目的焦點問題。建立完善的安全工程專業課程設置，對教學質量和評價體系有著重要意義。
我院安全工程專業開設的時間較短，課程體系建設是在摸索中前進。目前課程體系建設取得了部分成績，但還存在很多有待完善的地方，課程體系的優化是下一步學科建設的重點任務之一。
參考文獻：
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（責任編輯：劉俊卿）
道路工程專業論文范文第2篇
關鍵詞：市政道路;檢測要點;質量控制
0 引言
道路工程建設期間，質量控制涉及多項內容，貫穿了工程的整個周期，需要高度重視。實踐證明，有效的質量控制需要從前期開始，注重施工管理的細節，實現精細化管理，在此基礎上，投入時間和精力，重點把控質量檢測要點，針對存在的問題，進一步完善，將工程質量從源頭提升。
1 工程質量影響因素
1.1 工程設計
在市政道路建設中，優秀的工程設計是前提，通過高質量的工程設計，可以全方位維護工程質量，合理降低施工風險。項目設計要因地制宜，重點突破設計難點，綜合多項因素，對施工地質情況認真勘察，擇優選擇設計方案。
1.2 工程參與人員
市政道路施工，往往涉及人員多，工期比較長。在工程實施期間，施工、監理人員，對項目整體品質影響較大?，F實施工中，施工人員是執行者，人員素質和對圖紙的把握程度，將會左右施工進度?；诖?，需要強化人員意識，作為施工人員，要按照標準流程進行，在施工中發現問題，及時反映給監理單位。而作為監理人員，更應該明確監理的責任，科學采取措施進行補救，確保施工在監督下高質量進行。
1.3 工程材料的選擇
現實施工中，工程材料屬于基礎，其重要性不容小覷。材料質量和工程品質是直接掛鉤的，如果材料審查不嚴，使用了性能較差的材料，將會降低工程質量，增加工程風險隱患?；诖?，在道路施工期間，應對材料加大質量控制力度，注重材料采購、檢驗等，完善相關制度，以確保工程質量，延長道路使用壽命。
2 工程質量控制措施
2.1 做好施工前準備
為了滿足市政道路工程平穩、耐用、抗滑等施工要求，在現實工作中，施工企業需要進行認真的施工準備，保證施工流程的順暢。結合現實需求，增強管理及組織能力，實現施工過程規范化，提高專業化程度。在施工之前，完成技術交底，掌握操作要點和先進技術，重點攻克施工難點，結合路段運營情況，制定合理解決方案，全方位保障工程的預期質量和安全。
2.2 道路施工測量控制
結合以往施工經驗可知，市政道路施工系統且全面，復合式布控占據主導，再加上地下管線鋪設復雜，對管道定位要求高，基于此，平面測量至關重要，在現實工作中，要控制好測量精度，將管線碰撞或擦邊等合理、有效避免?，F實工作中，道路控制測量，注意事項較多，臨時性和永久性布設要結合實際工況確認，確保滿足嚴格的測量要求，提升計算準確性。
3 市政道路檢測要點
市政道路建設期間，道路工程質量檢測意義非凡，可以多角度保障工程質量。為了發揮道路檢測的作用，需要樹立“檢測意識”，掌握檢測的要點以及注意事項，堅持把質量檢測看作是工程質量提升的基礎保障措施，健全和完善檢測體系，結合實際工況，明確檢測要點，實踐證明，只有強化檢測意識，才能做好檢測工作，及時發展質量問題，將工程隱患徹底消除。
3.1 材料質量檢測要點
加強材料質量檢測，是從源頭保障施工品質的關鍵性舉措，應該高度重視，在實際工作中，對于工程質量提高意義非凡?；诖?，應該重視這部分的檢測，確保各類半成品質量，檢驗材料是否達到工藝標準。針對市政道路項目來說，土方、碎石、砂子等都是不可或缺的，在施工使用前，需要進行嚴格檢測，如果發現和技術規范不匹配，要杜絕其進場，合理消除工程風險。另外，加強填方用土的檢測，在市政道路項目中，填方用土量較大，為了提高路面強度，無論是有機質土還是高液性粘土，都不能作為填方用土，只有這樣，才能夯實工程基礎，確保填方施工理想，符合相關技術標準。與此同時，工程用砂的檢測一樣要重視，砂的含泥量是重要檢測內容，同時還要優化顆粒級配等，盡可能控制住含泥量，在此基礎上，促使砂子總空隙率理想。各類原材料進場后，要完善管理制度，由專人負責，多次進行檢測，待材料性能穩定后，方可投入使用。
3.2 施工過程檢測要點
除了要對施工材料加大檢測力度外，施工過程檢測措施同樣要強化，施工過程檢測，涉及內容較廣，也可以將其理解成是施工項目全面檢測，應用價值較高。實踐表明，加強施工過程檢測，要以健全的機制為依托，逐步完善檢測體系，發揮檢測的真實作用，從根本消除工程建設風險，延長市政道路服役時間。實際工作中，想要確保檢測的效果，就要建立責任體系，在合理分工基礎上，建立獎懲機制，落實各項措施保障各方面檢測到位，大幅度提升工程質量[1]。首先，完成工藝的試驗檢測，結合現實需求，不斷完善檢測程序，規范檢測操作，確保工藝符合要求。其次，重視關鍵環節檢測。例如：壓實度的檢測就屬于相對關鍵的檢測內容，除此之外，還有路基質量檢測等，這些檢測內容一定要落實好，保障施工環節不出錯，借此提升工程質量。
3.3 路基和路面的質量檢測
在市政道路建設中，路基和路面質量管理非常嚴格，有著極高的標準，屬于質量控制重點。市政道路建設形式和公路不同，會受到地坪標高限制。道路設計標高要參照周邊地坪標高，與此同時，要保證道路路基的強度，即使在長期外界作用下，也不會發生變形[2]。
3.3.1 路基的檢測
前文已經提到過，路基是道路基礎，路基檢測尤為重要。只有將路基做好，道路的質量才能保障好?，F實中，路基檢測核心內容有：(1)土石工程前，完成施工方案編制，結合全路幅強度標準完成高精度的質量控制，消除風險隱患;(2)路基回填時，進行土樣自檢與實驗，在此基礎上見證取樣，確保路基回填質量?，F實施工中，混凝土板的選擇要謹慎，在滿足足夠強度的同時，耐久性也是重要指標。澆筑混凝土路面時，要綜合考慮多種因素，科學、嚴謹看待配合比問題，水泥、砂、石等都要嚴格控制，不得隨意添加，同時外加劑也要合理調配，嚴格控制石料粒徑，倘若現實施工中，石料粒徑過大，就會造成路面裂縫，讓道路交通受到影響。最關鍵的步驟是在混凝土澆筑后，覆蓋、養護必不可少，應盡可能減少烈日影響。
3.3.2 路面面層的檢測
路面面層的檢測，要綜合多種因素，盡可能做到全面。首先是取樣和檢測，在上述步驟完成后，進行配合比的試驗，在此階段，參照氣候、路面結構等多項內容，確定技術指標。需要強調的是，面層攤鋪時，為了強化攤鋪效果，攤鋪厚度需嚴格把控，徹底解決碾壓的溫度問題。另外，路基填土壓實度作為重要參數要滿足規范要求，工作中，分層壓實的厚度不宜過高，否則將達不到壓實效果。結合以往經驗，每層要在20 cm以內，這樣的壓實效果才是最理想的。為了強化路基施工效果，施工前的勘測勢必要重視起來，勘察過程中，警惕性要高度保持，對施工可能性的難題準備充分，挖除雜草和樹根，為施工打好基礎。除此之外，面層驗收時，自檢和比對檢測同樣不容忽視，要給出明確試驗報告，結合檢查數量、位置，進行詳細明確說明，為后續施工提供保障。
4 結論
綜上所述，市政道路的建設，較為復雜和系統，涉及層面較廣，其質量控制和檢測難度較大。為了提升市政道路建設價值，需要掌握檢測要點，采取多角度的質量控制措施，確保工程順利開展，在保障效益的同時，造福于人民群眾。
參考文獻：
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道路工程專業論文范文第3篇
摘 要：“道路工程”課程設計是對土木工程專業學生重要的實踐性教學環節，是“道路工程”課程理論教學的必要補充和深化，對培養和提高學生運用所學理論知識解決工程實際問題，具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設計中存在的一些問題，結合自身教學經驗，編制了“道路工程”課程設計任務及指導書，從3年的使用情況看，效果良好。
關鍵詞：道路工程；課程設計；土木工程；任務及指導書
一、“道路工程”課程設計在土木工程專業課教學中的意義
道路工程課程設計是對道路工程課堂教學的必要補充和深化，通過設計讓學生更好地運用所學道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結構的受力情況、設計原理、方法和步驟有更深的認識。
課程設計時間為一周。要求學生每天到設計教室，一天點名2次。具體要求如下：
1）安排設計任務，在設計任務過程中，老師會時刻在教師里面對學生的問題進行解答，根據設計指導書及老師的現場答疑指導進行各部分的設計計算。
2）根據設計題目，學生可利用各種途徑查閱專業資料，如設計規范、手冊和教材等；并結合當地氣候條件、地質條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結構設計方案，進行路面結構厚度的計算和驗算。編制設計計算說明書，繪制相關圖紙。
3）學生應在指導教師的指導下，獨立完成設計內容。內容上要求條理清晰，內容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結果符合我國現階段路面設計規范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統一。
二、“道路工程”課程設計存在的問題
（一）學生不能單獨完成設計
在道路工程的課堂教學上，作為代課教師，我發現部分學生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設計中，若每個人的設計題目相同，自然會出現這些學生相互抄襲的現象，不發揮自己的想象力和創造性。所以，如何端正學生的學習態度，提高學習的主動性，轉變學習風氣，從根本上解決課程設計中的抄襲現象，顯得尤為重要。
（二）課程設計選題存在局限性
在內容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學生選題的過程中，難免會出現題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設計效果。
因此，從教師角度出發，應當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設計選題，尤其是選題要結合工程實際。
（三）學生設計思路不清
我們傳統的教學方式，還是偏重于理論教學，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學習這門學科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學過程中，由于課程內容多且課程時限等因素，使學生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學生的設計思路不清晰。
（四）成績評定不科學
在成績評定方面，我們雖說是要根據平時的表現和最終的分數等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設計圖紙質量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現。這樣會出現最終成績不公平或不合理現象，所以應該考慮由提交的成果情況和平時表現共同構成最終的成績。
三、“道路工程”課程設計指導書的編制與應用
（一）任務書及指導書的編制目的
為了節約時間，提高效率，讓學生迅速進入設計狀態，完成瀝青路面設計和水泥路面設計兩部分內容，熟悉路面設計流程，掌握路面設計方法，較準確地、完整地完成設計說明書的編寫及相關圖紙的繪制。
（二）任務書及指導書的編制內容
本任務及指導書分三章，第一章是課程設計任務，第二章為課程設計指導，第三章為課程設計實例。
1）在課程設計任務中，給出設計題目，每人要求完成兩個設計題目，即瀝青路面設計和水泥混凝土路面設計。為了避免抄襲現象發生，盡量做到每人一題，在設計資料中將道路交通量數據根據情況進行一定的改動，不允許雷同。如表1所示。
2）第二章為課程設計指導，本章將瀝青路面設計中軸載換算方法、瀝青路面結構及厚度組合、各層材料的相關參數，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結歸納，目的是減少學生查閱資料的時間和麻煩，提高設計的效率。
3）課程設計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設計的工程資料、不同路面結構初擬、各層材料參數擬定、驗算彎沉和各結構層底拉應力等詳細過程，學生可以從中掌握兩種路面設計的步驟。
（三）任務書及指導書的應用情況
目前為止，此任務及指導書已使用3年，從這3年來學生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據實際情況，對課程設計指導書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設計指導書時，學生在給出課程設計任務后，不知道從何下手，一兩天進入不了設計狀態，大大的浪費時間，導致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導書之后，學生免去了查閱大量相關資料的時間，很快了解設計過程和方法。
成績的評定主要根據提交的路面設計說明書和路面結構圖紙，以參考這一周的課程設計中表現情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務書中清楚的列出來，同時，帶課程設計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
參考文獻：
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作者簡介：趙桂娟（1980-），女，吉林，碩士研究生，講師，主要從事道路工程的教學與研究。
道路工程專業論文范文第4篇
摘要：社會城鎮化快速發展的影響下，城市交通建設規模也越來越大。道路工程施工除了能夠舒緩逐漸膨脹的交通壓力以外，還能推動每個區域之間的經濟溝通和進步。但現階段市政道路工程建設方法以及質量方面依然存在很多不足，導致道路工程的使用年限下降，出現一些交通隱患問題。以此為基礎，本文首先闡述了影響市政道路工程質量的重要原因，然后解析重要施工方法和質量把控對策，以便為有關建筑方提供一定科學參考價值。
關鍵詞：市政道路;施工質量;管控
1剖析市政道路工程施工質量管控的重要意義
①提高市政道路工程建設速度。市政道路工程牽涉到的范圍非常廣，同時還有很多項目內容貫穿在整個工程施工中，因此工作人員需要提前對每一個環節的施工內容進行梳理時，整個道路工程施工能夠更加穩定。同時加大質量把控和管理工作，能夠將建筑工程施工問題發生概率降低，將其施工效率提高。②合理配置施工進度規劃。市政道路工程建設期間，每個環節的施工難度和損耗時間成本存在一定差異性，所以需要根據實際工程項目建設情況對具體施工內容進行科學安排，制定對應施工進度規劃，這樣可以做好將施工工期配置的合理性提高。③延長城市道路工程使用年限。城市發展期間，市政道路在完成修建以后，其使用年限很長，除了日常維修養護以外，基本上很長一段時間內不會進行翻新建設。加大道路工程施工質量把控和對應的施工管理工作，能夠將其綜合強度提高，延長其使用年限。
2分析影響市政道路工程施工因素
2.1缺少合理設計方案
市政道路工程在施工期間需要采取更科學的設計方案，對其整個環節進行全面有效的管理和控制，這樣才可以確保道路工程能夠順利開展。但部分市政道路工程設計缺乏合理性，在設計前期的勘察工作中，并沒有具體開展實地勘察，對市政范圍內的實際環境沒有進行全面了解，未嚴格根據建筑工程開展重點和難點分析工作，由于道路工程設計過程中缺乏合理性，很大程度上會對后期工程項目建設造成嚴重影響?，F代化市政道路工程的設計具有復雜性，每項因素都會對后期工程項目建設質量造成影響，部分工程設計方案缺少彈性，沒有在施工圖紙中對施工數據信息進行備注，無法確保圖紙上的操作準確，所以給后面建設工作帶來很大安全隱患。其次，目前還缺少施工方案的評估制度，部分施工圖紙上的數據和實際數據存在一定差異性，工程項目建設前期并沒有科學開展技術交底工作，因此會對市政道路工程質量造成影響。
2.2施工人員操作缺乏規范性
市政道路工程建設管理工作需要構建更加合理的管理體系，以免施工中出現建設操作不規范的情況，現階段，城市道路工程工作人員在專業技術水平方面有待提高，員工專業性不夠復雜的施工環境，對工作人員管理經驗以及技術方面等提出更高標準。若管理者無法加大細節管理工作，對市政道路工程施工的風險因素判斷不夠，無法結合建筑工程設計掌握施工管理的要點，這在一定程度上會對市政道路工程的質量造成不利影響，將其施工有效性降低。施工方對工程管理者的培訓不夠重視，設計部門也沒有在建設前期充分開展技術交底工作，導致管理者不能很好的掌握管理控制要點，在一定程度上會將城市道路工程施工的有效性降低。
3探究市政道路工程施工方法和質量把控措施
3.1制定更完善的工程設計方案
高質量的市政道路工程牽涉到很多方面因素，若無法在建筑工程前期將這些因素進行解決，給出應對各項突發情況預案，很大程度上會對市政道路工程的施工效率造成影響，甚至嚴重的會對工程的安全和質量帶來威脅，所以需要制定更加科學健全的設計方案，這項工作同樣是市政道路工程質量有效把控基礎條件，在工程項目建設前期，對施工現場實際情況進行了解和解析，現場施工的排水和通信等管道配置怎樣預留空間，地面原來材質和承載力怎樣進行改善，一定要對這些因素進行全面考慮，盡量避免建設中被這些因素所影響，與此同時也要確保建設期間不會損害這些原有設置。最后，市政道路工程設計方案雖然沒有進行真正的實踐，所以一定要參考一些具有經驗的工程人員建議，跟各個部門一起進行探究，不斷評估并改善方案，最后可以確定一個具有可行性最佳的方案，保證市政道路工程的安全能夠有序開展。
3.2加大現場施工封閉管理力度
為了更好將市政道路工程的質量管控有效性提高，需要不斷將現場施工環境進行優化，采取具體的施工現場環境管理方法，將施工現場進行全封閉，這樣可以形成綜合性質量把控方法，很大程度上能夠規避建設當中的安全事故發生概率。嚴格把控工程項目施工管理規劃，對現場施工的天氣變化情況進行解析，找出其中存在的各類不確定因素，第一時間將現場施工的防范工作做好。比如，第一，將市政道路工程建設范圍內有關防跌落管理工作，做好設置防控安全警示牌，這樣可以形成更完善的施工安全管理責任制度，有效將建設期間出現的風險問題降低。第二，加大工程項目建設生活區以及工作區域的規劃工作，設置完警示牌之后，還要對進入到施工范圍進行必要的安全檢查工作，重點對施工操作環境進行檢查，看其沒有達到建設標準，確保施工工藝選擇的科學性，結合施工需要合理選擇設備，加強這些設備的檢查力度，才可以保證市政道路工程施工的科學性。第三，市政道路工程建設管理工作還牽涉到很多環境污染問題，所以工作人員需要在實際建設當中加強對環境把控力度，避免施工對附近環境造成污染，確保施工垃圾廢品排放不會對周邊區域環境造成損壞，比如實際建設當中需要加裝圍擋設施，制定更科學的衛生防控標準，將現場封閉管理工作做好，這樣可以保證施工質量，全面加大安全防控力度，提升安全管理工作質量。
3.3加大建材把控力度
教材費用在市政道路工程當中占據很大比例，建材的質量水平在一定程度上會對市政道路工程的整體質量水平造成一定影響。因此需要加強建筑材料的把控力度，消除建材不符合設施方案規范標準，建筑材料質量不合格、材料數量不齊全等各類問題所造成的影響。為了更好確保市政道路工程建筑的材料的有效性，需要全面將招標投標機制的重要作用充分發揮出來，加強購買工作的管理力度，綜合對比解析每個材料供應商的供應能力以及材料質量等，詳細制定出購買計劃，保證材料供應商能夠準時提供所需材料，加大建材的儲存管理工作，第一時間將建材的收支記錄工作做好，避免建材受到外界因素影響，結合外界實際變化情況，采取具體的材料防護對策，這樣很大程度上能夠確保材料質量，達到市政道路工程使用需求。加大建材現場抽檢力度，保證建材供應方提供的材料有關，檢驗手續齊全，將現場的材料檢驗工作做好，加強批次抽量檢查力度，保證抽檢選材符合要求。避免建設期間材料浪費問題發生，對作人員材料使用行為進行合理監管，將建材加工示范工作做好，發現材料使用期間出現的問題，消除材料加工錯誤行為，實現合理管理控制建材目的。
3.4加強市政道路路基施工質量把控力度
市政道路工程施工路基路面建設也是非常重要的一項內容，同時也是工程項目施工質量把控的基本條件，為了更好將工程項目施工質量提高，一定要將路基路面的合理把控工作做好。①路基建設。對道路路基進行建設過程中需要將表面雜質清理干凈，將路基的壓實工作做好。路基在開挖過程中，如果其含水量非常大，需要將對應的處理措施加強，在保證路基符合工程項目建設要求之后開展壓實操作。這項工作完成之后，要對路基的邊坡進行防沖刷處理，避免在汛期中道路路基質量受到損壞。②合理把控路面質量。道路路面建設中普遍運用到的是瀝青材料和水泥混凝土材料，為了更好滿足路面施工質量的提升，一定要將混合料的配比工作做好，加強對材料的質量把控，保證混凝土的配合比更科學。市政道路建設期間結合設置好的施工流程和環節，對建設中路面所有施工環節提高重視，保證其滿足設計圖紙標準，以免在建設當中發生裂縫問題，加強路面建設質量離心混凝土材料配比完成以后，需要通過更加科學的檢驗工作保證其質量符合建設標準。
4結語
總之，市政道路工程作為國民經濟以及人們日常生活發展的重要基礎設施。實際建設中，施工企業要不斷加大管理力度，保證工程項目施工質量，對于施工期間所出現的問題要進行合理解析，并第一時間制定出更具體的優化對策，有效將市政道路工程施工質量和安全性提高。推動工程項目優質完成，進一步推動城市化進程的快速發展。
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道路工程專業論文范文第5篇
摘要：本文在對市政道路工程造價的影響因素進行分析的基礎上，從預算階段、施工階段和結算階段對市政道路工程造價確定與控制進行了深入的思考，提出了一些提高市政道路工程造價確定與控制水平的方法，希望能夠為市政道路工程造價的確定與控制提供借鑒。
關鍵詞：市政道路；工程造價；確定；控制
隨著城市化建設速度的日益加快，市政道路工程的數量逐漸增多，而市政道路工程的造價也在逐漸增加。為了使用最少的資金來取得最好的效果，市政道路工程造價的確定和控制是十分重要的，相關部門和人員必須要提高這方面的認識。
1、市政道路工程造價的影響因素
市政道路工程造價的主要影響因素有三個，下面進行具體的分析。
第一，自然環境。市政道路工程在在實際的施工過程中，自然環境會對工程造成很大的影響，從而增加市政道路工程造價的困難。比如，如果在地形環境復雜或者降水量較大的地區進行市政道路工程建設的時候，就很有可能會增加工程的施工時間，阻礙工程造價活動的順利開展。
第二，項目設計。項目設計的質量與工程造價確定和控制的水平有著直接的關系。雖然項目設計在市政道路工程造價中僅占極小的比例，但是其對工程的成本和工程的造價有著巨大的影響。
第三，工程施工方案和工期。工程施工方案的合理性直接影響著工程的進度和工期，從而反映了工程造價的確定和控制的水平。合適的施工材料、先進的施工設備以及人員的合理配置都會提高市政道路工程的質量，避免時間和成本的浪費，提高資源的利用效率，從而減少工程的造價。如果由于其他原因導致工程工期的緊張，工程的施工單位就會通過加大各種人力、物力、財力的投入，盡可能的縮減工程所需要的時間，從而一定程度上提高了工程的造價。因此，工期也是影響市政道路工程造價的重要影響因素。在對市政道路工程造價進行確定和控制的過程中，必須對工期導致的各種因素的變化進行綜合性的考慮和計算，從而提高工程造價確定和控制的水平。
2、市政道路工程造價確定與控制的思考
2.1 預算階段
由于市政道路工程處于市區內部，所以市政道路工程的影響因素的復雜多樣的，不僅涉及到民眾的拆遷、地下管網以及電力電訊線路的移動，而且還與政府相關部門的政策、指令有著直接的關系。因此，為了更好的確定與控制市政道路工程造價，在預算階段就必須對市政道路工程造價予以重視。而想要提高預算階段市政道路工程造價確定與控制的準確性和有效性，綜合考慮各種因素、提高設計的合理性和科學性是至關重要的。首先，提高設計人員對投資成本控制重要性的認識。在設計和預算的每一個環節，設計人員都必須秉持著投資成本控制的理念。假如設計人員無法同時兼顧工程投資與設計質量，不僅會導致資金的浪費，致使市政道路工程造價超過限定的額度，而且難以保證工程項目的社會效益。其次，確保設計監理制度的實行。雖然在實際的工程施工階段，施工監理發揮著極大的作用，但是在預算階段和實際的工程設計過程中，設計監理卻極為缺乏。只有確保設計監理制度的實行，強化設計方案和設計圖紙的監督和管理，才能夠盡可能的為市政道路工程造價的確定與控制提供便利，從而避免失誤和不必要的損失。最后，實施“限額設計”。限額設計簡單來說就是依據投資估算額度對設計進行控制，在對設計方案和設計圖紙進行合理規劃的過程中，確保不超過總投資限額。限額設計的實施能夠培養設計人員的創新精神，促使設計人員在充分利用資金的同時，最大程度的優化設計。
2.2 施工階段
施工階段是市政道路工程項目投資的主要階段。在實際的施工過程中，由于施工材料的波動或者政策方面的調整等原因，市政道路工程投資很有可能會發生變化，而這就需要對施工全過程中的每一個環節都進行實時的跟蹤和控制，依據設計方案和預算對造價計劃的實施過程中存在的不足和問題予以分析和解決，從而確保市政道路工程的順利施工。為了提高施工過程中市政道路工程造價確定和控制的水平，可以使用強化并發揮監理的作用和促使負責市政道路工程造價的相關人員參與到實際的市政道路工程施工中這兩種方法?，F階段，監理制度的使用已經較為廣泛，監理人員能夠較為容易的獲得工程資料。因此，必須培養監理人員愛崗敬業的精神，在發揮監理對于最大程度提高工程投資效益積極作用的同時，為市政道路工程造價予以實時的控制提供保證。另外，大部分監理人員對于工程概預算方面的知識是較為缺乏的，為了彌補這方面的不足，可以邀請專業的造價人員參與到實際的工程施工過程中，與監理人員共同合作，強化工程結算和決算的精準度，提高對工程施工的控制水平。
2.3 結算階段
對于結算階段的市政道路工程造價確定與控制來說，必須要做好四個方面的工作。一是強化工程的簽證管理工作。在市政道路工程的結算階段，必須要強化工程的簽證管理工作，構建完善的監督管理制度，依據相關的標準和流程，對工程款項的結算進行嚴格的審查。如果發現簽證存在問題，則必須拒絕認可該簽證。二是重視隱蔽工程現場的簽證管理工作。對于工程項目來說，隱蔽工程不僅難以避免，而且很難對其進行準確的結算。所以，為了對市政道路工程造價進行準確的確定和控制，就必須對隱蔽工程進行認真的記錄，提高隱蔽工程工程量的精準度，然后依據相關規定，結算隱蔽工程的費用。三是根據工程施工合同對工程予以嚴格的審核。工程的施工合同不僅能夠對工程的施工予以指導，而且可以為工程結算提供依據。所以，必須在保證施工合同語言準確、明確，施工合同內容完整的同時，嚴格依據工程施工共同對工程進行嚴謹的核算和審核。四是做好結算管理工作。良好的結算管理工作不僅可以體現工程的實際情況，而且能夠強化工程的事后控制。工程結算和審核的負責人員必須要嚴格的根據合同制度來對工程進行結算和審核，提高經費的利用效率。
3、總結
工程造價的確定與控制對于市政道路工程具有重要的意義。只有在充分把握市政道路工程造價各種影響因素的同時，對市政道路工程的預算階段、施工階段和結算階段的每一個環節進行嚴格的監督和管理，才能夠更好的對市政道路工程造價進行確定和控制，從而為城市的發展和建設貢獻力量。
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作者簡介：姓名：宋勇（1983.01-）：性別：男；民族：漢族；籍貫：四川??；內江市職務：高級專員；職稱：助理工程師；學位：學士 ；研究方向：工程造價