第一篇：市政道路施工質量通病
市政道路工程質量通病
路基路面施工質量通病
1、 路基質量通?。?/p>
(1)路基平整度差(2)出現軟基
防治措施：路槽形成后要對路槽的寬度、標高進行檢查，路槽的開挖除有效寬度外還應保證足夠的工作面;驗槽時，要對標高進行復核，出現軟基后要會同建設、監理、設計、施工單位制定出軟基處理方案。
2、 基層質量通病
(1) 原材料質量不符合要求;(2)水穩的配比不準確;(3)施工時反復出現骨料堆積現
象;(4)壓實度不符合設計要求;(5)養生工作不到位;(6)平整度差
防治措施：原材料進場前要對原材料進行材料質量的檢查，不得含有不符合設計要求的大粒徑石子，不得含有垃圾、雜物等。在施工時要求施工單位先做出試驗段，不確定碾壓遍數是否能滿足設計要求的壓實系數，抽查水泥摻量是否符合設計要求。施工當中要有專人配合攤鋪機，處理骨料堆積現象，還要不間斷抽查水泥摻量和標高及平整度，水穩層在施工到一定距離后要及時對已碾壓完成部分進行養生，保證強度要求。
面層施工質量通病
(1)路面平整度差、(2)路面裂縫、、(3)路面松散掉渣、(4)路面接茬不平有輪跡
防治措施：對平整度的防治首先要解決底層平整度的問題，因為每一層的平整度對上一層的平整度至關重要;要按照圖紙及標準對各層嚴格控制，在保證壓實度和縱、斷面高程的基礎上控制平整度。路面裂縫有兩種，一時碾壓當中出現的短小裂縫，一種是后期出現的裂縫。碾壓當中出現的短小裂縫造成的原因是攤鋪厚度不足、骨料的粒徑不均勻造成，后期出現裂縫造成的原因是瀝青攤鋪時間過長或接縫不當，接縫處壓實不到位或者是由于路基產生不均勻沉陷及凍脹造成，防治裂縫產生要做到：
1、嚴把瀝青材料質量關
2、嚴格控制碾壓適度
3、雙層式面料上下兩層的鋪筑宜在當天完成
4、對接縫處的碾壓必須到位
5、保證攤鋪厚度 附屬構筑物質量通病防治
質量通?。?/p>
1、人行道磚松動、破損、沉陷、翹曲
2、側平石松動、彎道不順、沉陷
防治措施：人行道磚鋪砌時，基層必須平整穩定，干硬性砂漿配比必須準確，灌縫應飽滿，鋪砌結束后應立即封閉養護。側石施工前應對基底進行夯實，砼墊層的厚度及強度必須符合設計要求，側石背后應采用砼進行支撐，在彎道鋪砌時應提前將側石打磨圓滑。 排水管道施工質量通病防治
質量通?。?/p>
1、溝槽底原土不夯實平整
2、管道接口做法錯誤、不規范
3、檢查井砌筑質量差
4、溝槽回填土原土不合格、不分層夯實、壓實系數不符合設計要求
防治措施
1、溝槽開挖后要對溝槽底部進行夯實，保證壓實度
2、管道接口有兩種，一種是承插口、一種是平接口;當采用承插接口時油麻應提前在瀝青中浸泡以及石棉的比例是否符合設計要求，要保證口內石棉的密實度，完成后要對石棉進行養護，當采用平接口時首先要提前將接口處兩側鑿平并澆水濕潤，保證抹帶的寬度及鋼絲網寬度，水泥砂漿的配比要符合設計要求，完成后要及時覆蓋養護。
3、檢查井砌筑時要檢查原材質量及砂漿配比是否準確，砌筑前應提前將磚澆水濕潤，不得采用干磚砌筑，保證砂漿飽滿度及灰縫的厚度、寬度;砌筑完成后要對標高進行復測。
4、溝槽回填土質量必須符合要求，不得含有生活建筑垃圾等雜物，回填時應分層回填分層夯實，保證每層壓實系數符合規范要求。
第二篇：市政道路工程質量通病及預防措施
崇州市經六路道路建設項目
市政道路工程
質量常見問題預防措施
四川亮飛建筑工程有限責任公司
二0一七年五月
1
目 錄
1：----------------------路邊積水 2：----------路基、溝槽回填土沉陷 3：--------------------管道滲漏水 4：檢查井變形、下沉，致使路面開裂 5：路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面 6：盲道口道板安裝不牢固，容易脫落 7：----------------------鋼筋工程 8：----------------------模板工程 9：----------------------砼工程
2 市政道路工程質量通病及預防措施
近年來，各地都在加大力度開展市政工程建設，伴隨著市政道路工程施工工藝的改進和管理水平的提升以及工程質量的提高的同時，也出現一些比較特殊的質量通病,例如排水系統、路基與路面和輔助性設施等，這些都嚴重影響了市政道路的正常使用。我施工項目部結合近幾年的施工經驗，現就市政工程施工過程中一些較常出現的質量通病與預防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。
一.路邊積水
1.產生原因
(一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,導致流速減慢,路面的水不能及時排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成積水。
(二) 施工疏忽和測量出錯，路面及管道產生積水，甚至出現倒坡現象，以及雨水井處井蓋比四周高而引起路邊積水。
(三) 由于排水口設在人行道路沿石處下方，排水口十分狹小容易堵塞。 2.預防措施
(一) 嚴格按照施工程序施工，管道封堵與開封都必須得做好記錄并加強檢查力度。
(二) 講究文明施工，嚴禁泥漿排入管道，防止堵物流入管中。
(三) 施工過程中要加強養護管理，消除垃圾、防止堵塞，保證雨水井和管道暢通。
(四) 施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。 (五) 必須嚴格按照樣樁進行施工，并且必須進行檢驗誤差，完全符合要求之后才能交付施工。
3 (六) 在施工中盡可能的避免排水口設于人行道路沿石下方，并且應嚴格按規范進行施工，并確保排水口的暢通。
二.路基、溝槽回填土沉陷 1.產生原因
(一) 管道滲漏水，使得回填覆土層水土流失而沉陷，最終導致路面開裂或沉降。
(二) 管槽及檢查井周邊回填填土不符合要求，如填土中夾帶塊狀物不，填料質量欠佳等原因影響壓實質量效果，危及路基的安全。
2.預防措施
(一) 施工單位應嚴格按規范要求施工，使路基填方以及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過有關的規定。
(二) 在路基總寬度范圍內，必須采用水平分層方法來填筑。在回填土時必須結合回填的位置和施工條件合理選擇填料和壓實機器，以確保質量。
(三) 必須注重回填土的質量,嚴禁回填任何樹根、草皮及其腐植物或腐植土等，避免影響壓實效果,導致沉陷。
(四) 嚴格控制回填料的含水量，使其大于最佳含水量2%左右，注意雨后施工前，必須得先排干水，然后再分層次隨填隨壓密實。
三.管道滲漏水
1.產生原因
2.管道周邊回填填土不符合要求引起不均勻沉陷，導致管口接口開裂破損，甚至出現管道斷裂脫節，從而造成管道滲漏水不良后果。
(一) 管道管材質量不合格，極容易產生漏水。
(二) 檢查井施工質量不合格，且井壁和與其連接管的結合處存在滲漏。 (三) 閉水試驗測試不合格，甚至于沒做。
4 (四) 規劃預留支管封口不密實。 2.預防措施
(一) 必須認真按規范要求施工，所用管材必須保證合格，確保管道基礎的質量和穩定性。
(二) 施工方必須注重回填土的質量，要保證回填土的合格，以確保質量，禁止回填任何樹根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。
(三) 檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不得遺漏，抹面前必須清潔和濕潤表面，在抹面時及時壓光收漿并養護，假如遇有地下水時，應該隨砌筑及時完成抹面和勾縫，不能在回填以后再進行內勾縫或內抹面。
(四) 必須嚴格按照要求做閉水試驗。
(五) 盡量在檢查井砌筑之前進行封砌，以確保質量，應預設排水孔在管內底處，便于排干和試驗時進行檢查。
四.檢查井變形、下沉，致使路面開裂
1.產生原因
絕大多數雨水井以及檢查井都選在行車道上，部分排水干管及檢查井也設在行車道上，當行車道上井背寬度比較小時，回填夯實特別困難，壓實度檢查也很難進行。在實際施工中常常發生的疏忽，很可能工程出現質量問題，導致常見的雨水井和檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，容易引起路面開裂。
2.預防措施
(一) 雨水井及其檢查井完成砌筑后，用中粗砂分層回填方式回填井與工作坑之間存在的較小間隙，并使用插入式振動棒通過灌水振動進行夯實，以確保間隙回填土的密實。
(二)要警防不均勻沉降。首要是確保施工方嚴格按照相關規范和要求進行施工操作，把好各工序的質量關，將沉降量控制在允許的范圍之內。同時根
5 據不同的地質特征對檢查井進行基礎的處理，控制檢查井和路面間的不均勻沉降，達到管槽回填的密實度要求。
(三) 應嚴格控制井室與井口中心位高度，仔細檢查井砌筑質量，防止井體出現變形。
(四) 仔細做好檢查井的墊層和基層工作，預防井體下沉引起沉陷。
(五) 要保證檢查井井蓋與其座要配套，在安裝時要求座漿飽滿，選擇適合的面底和輕重型號，安裝鐵爬時要控制好第一步位置，平面位置必須準確。
五.路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面 1.產生原因
(一)水泥質量不合格,在攪拌過程中混凝土的水灰比例過大,使其表面強度降低,導致施工完畢后容易磨損易起砂。
(二)施工過程中,沒有嚴格控制好收抹和壓光時間,在混凝土的表面灑水或干水泥,在路面未達到一定的強度或養護就提前施加各種荷載從而引起路面表皮脫皮或開裂。
(三)混泥土的比例不合格、混凝土攪拌的時間較短，沒有均勻使灰料拌合，導致石子過于集中振不出水泥漿。
(四)沒有嚴格按操作規范澆筑混凝土,錯牾的下料高度，出現振搗或漏振情況，未及時排除混凝土中的空氣，致使路面不密實。
(五)沒有嚴密拼裝模板，表面的清理工作不到位，沒有均勻涂刷脫膜劑甚至局部漏刷。
(六)在施工時，留置施工縫不當而引起路面裂縫。
2.預防措施
(一)必須嚴格控制水灰比,控制好面層的收抹和壓光時間,嚴厲禁止在混凝土表面灑水或干水泥的行為。
(二)保證在施工過程中，保證水泥的數量,穩定水泥安定性。
6 (三)清理干凈模板面,均勻涂刷脫膜劑,不允許漏刷，必須嚴格按照操作規程來澆筑混凝土,嚴防振搗或漏振,并應及時排除混泥土中的氣泡。
(四)必須嚴格控制混凝土的用料比例,合理的水灰比和砂子率,控制好砂石的含泥量,混凝土必須振搗密實,還應及時抹壓板面。
(五)合理選用材料，水泥應選用收縮性小和水化熱小的,澆筑混凝土應盡量選擇在溫度較低的時候,盡量避免在炎熱天氣里進行大面積混凝土澆筑,施工過程中，施工縫應按施工規范正確留置。
(六)合理加強混凝土的早期養護力度以及適當延長養護的時間,在混泥土上覆蓋草袋、草簾,避免陽光的暴曬,控制好灑水時間,保持混泥土濕潤。
六.盲道口道板安裝不牢固，容易脫落。 1.產生原因
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，是一個特殊的位置，因而此處的道板需要切割、且高于人行道路面。一只要安裝的質量不合格，就容易發生道板脫落的現象。這也是在市政道路工程中常常出生的質量問題。
2.預防措施
(一) 在施工前，施工單位在進行技術交底中，應該向施工隊伍提出特別的要求，且在施工中應特別強調盲道口的施工質量，
(二) 保證干濕度、砂漿標號以及砂漿的飽滿度達到要求，在必要時可以提高盲道口的砂漿標號的等級。
七.鋼筋工程
①常見的質量通病有:鋼筋表面銹蝕、柱子外伸鋼筋錯位、綁扎節點松脫、鋼筋保護層不足、梁抗震135°箍筋漏彎、鋼筋閃光對焊接頭彎折或偏心、鋼筋搭接焊不符焊接規定、板的負彎筋沒有設馬凳或被踩彎等。
②消除質量通病措施有: a.鋼材應按公司指定的符合要求廠家采購。
7 b.對銹蝕嚴重、帶有顆粒狀或片狀的老銹鋼筋不得使用。 c.澆筑砼前對伸出板面的柱筋應認真核對位置,并至少綁有兩個箍筋固定,以防錯位. d.鐵絲綁扎應盡量選用不易松脫的綁扎形式,如節點松脫時重新綁牢。
e.搭接焊的鋼筋的預彎應保證兩鋼筋的軸線在一直線上,再行施焊。
f.鋼筋的保護層數量應滿足需要。板的負彎筋應用墊塊保護,安裝預埋管線或澆筑砼時,不得踩踏板的負彎筋。
八.模板工程
①常見的質量通病有:爆模、未起拱、縫隙大等。
②消除質量通病措施有：
a.模板工程應有設計施工方案,模板支撐(架)應有足夠的強度、剛度和穩定性,支撐(架)應能承受新澆筑砼的重量、模板重量、側壓力以及施工荷載。
b.砼梁≥4 m時應按規定起拱
c.木模板應彈線修邊,安裝拼板應嚴格控制縫隙。
d.砼澆筑前,木模濕潤水要足夠。
e.舊模板翻轉使用時板上的灰疙瘩應消除干凈。
九.砼工程
①常見的質量通病有:表面損傷如蜂窩、露筋、孔洞、夾渣,成型規格偏差如板面不平、歪斜、凹凸,內部缺陷如強度偏低、勻質性差、裂縫等。
②重點加強對砼的養護，具體為：
a.施工完7天內專門覆蓋塑料薄膜進行保水養護， 7天扣進行淋水養護，保證砼表面濕潤。
8 b.在未拆模之前，在模板外側淋水，保證模板內側的水分不過早蒸發，拆模后掛麻袋養護14天。
③消除質量通病措施有: a.澆筑時應認真振搗、嚴防漏振。
b.施工縫處夾有木屑、水泥漿塊等雜物應消除干凈。 c.模板安裝完后應測量板面標高,并做板厚的控制點。 d.預埋塑料管如有兩根塑料管重疊處應適當加筋,以防因塑料管與砼握裹力差而產生板裂縫。
e.嚴格控制砼的質量和振搗時間,防止離析現象。 f.養護時間不得少于7晝夜。
總之，為了使我們的市政道路工程做得更好、更完美，保證工程質量，我單位項目部應該進一步加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格按設計及施工規范技術標準進行施工,在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質量達到優良。
四川亮飛建筑工程有限責任公司
二0一七年五月
9
第三篇：市政工程質量通病防治措施
目錄
1.1道路工程 .......................................................................................................................................... 1 1.2橋梁工程 ........................................................................................................................................ 16 1.3市政管道工程質量通病 .................................................................................................................. 26
1.1道路工程
(1)路基施工質量通病 現象：
①路基未經壓實即進行上部結構施工。
②路基尚未完全化凍即進行施工，留下質量隱患。 ③壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度超差。 原因分析：
①施工單位對路基的重要作用及密實度達不到要求的危害性認識不足，未嚴格按技術規程施工。
②有意偷工減料，只圖省工、省時、省機械。 ③搶工期，不顧工程質量。 預防措施：
①對施工作業人員進行培訓，施工時做好工序技術交底。 ②科學組織施工，合理安排工期。
③要按照路基施工工序的要求，嚴格控制各項檢測項目，避免結構層出現薄厚不均和密實度及強度不均勻的現象。
(2)路基過濕或有“彈簧”現象，不加處理或處理不到位 現象：
①路基土層含水量過大，造成大面積或局部發生彈軟現象。
②深處理不到位，和底基層一并碾壓時，壓實厚度過大，整體密實度差，強度低。 原因分析：
①由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。 ②路基土層內含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土。
③設計圖紙只規定處理厚度20～30cm，含水量過大的路段，碾壓后肯定出現“彈簧”現象，與底基層一并碾壓，加大了壓實厚度，雖然表面不彈軟，但僅有15cm左右密實度能達到要求。
④雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。 預防措施：
①在道路結構設計中，增設一道排水層(防水層)或級配碎石(砂礫)。 ②對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理。 ③摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度。 ④必要時進行換土處理。
⑤土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。 (3)基層(灰土)施工質量通病 1)石灰土 現象：
①摻灰計量不準確。 ②土塊過多、過大。 ③灰土過干或過濕。
④灰土色澤不均、有輪跡、鼓包。 原因分析：
①石灰質量差，鈣鎂含量低，達不到三級灰≥50%和60%的要求。 ②拌和不到位，不均勻。
③管理人員未經試驗計算或雖經試驗計算但對操作者交底不清。 ④土料粘性大、含水量大、結塊，不打碎即拌和灰土。
⑤灰土拌和過程中，含水量控制不好;或是拌和后存放時間過長，攤鋪碾壓不及時，含水量蒸發過大;或是所取土料過濕、遇雨，在含水量超大的狀態下碾壓。
預防措施：
①嚴格控制石灰材料的質量標準，杜絕以次充好、偷工減料的行為。 ②加強對進場材料的二次復檢，做好技術交底工作。 ③土塊過大、過多，必須打碎后再對灰土進行拌和。
④灰土在拌和時，含水量略高于最佳含水量1%～2%，碾壓時含水量應符合最佳含水量要求，保證灰土基層的密實度。
⑤土源集中，采用機械拌和。
⑥標準擊實試驗數據應根據混合料的配合比不同進行試驗。 2)級配礫石質量通病 現象: 級配差、含泥重 原因分析：
①礫石最大粒徑太大。 ②級配不合格 ③細料偏少，含泥重 預防措施：
①嚴格控制砂礫石的最大粒徑，嚴禁“人頭石”進入砂礫石。
②如是人工級配，控制每一篩孔的通過率在規范要求之內。特別要確保4.75篩孔的通過率。
③塑性指數宜小于6。
現象：承載力差(彎沉不合格)、壓實度不合格 原因：
①碾壓不夠，或未進行分層碾壓。 ②級配不良。
③未控制好材料的水分。 預防措施：
①加強操作人員責任心，應用12t以上的壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15~18cm，用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過20cm。
②砂礫石應做級配試驗，不合格時要進行人工級配。
③對砂礫石進行拌合時，混合料含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右。 (3)水泥穩定碎石施工質量 現象： 7天無側限抗壓強度不達標 原因分析：
①水泥品質低劣，影響混合料固結。 ②水泥用量不足。 ③骨料級配較差。 預防措施：
①加強進場水泥的驗收和復檢，無合格證的水泥不予驗收復檢，不合格的水泥不禁止使用。 ②加強操作工人的質量意識教育，防止偷工減料。加強攪拌設備的計量檢測。確保計量精度在允許的范圍內。
③加強級配碎石的級配檢驗，當材料改變時，重新進行配合比設計。 現象:攤鋪時粗細料分離 原因分析：
①攪拌時間不充分,混合料均勻性差,或攪拌機計量不準,細集料少下或未下,致使粗集料集中。
②裝卸運輸中出現離柝現象。 預防措施：
①加強操作工人的質量意識，保證攪拌過程的規范性。
②定期對攪拌機的計量裝臵進行檢定，確保其計量準確，攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌，如果在碾壓過程中發現粗細集料集中現象，將其挖除，分別加入粗細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。
現象：壓實度較差 原因分析：
①混合料含水量控制不好，過干或過濕。 ②骨料級配較差。 ③碾壓不規范。 預防措施：
①加強對計量裝臵的檢定，保證計量精度。 ②因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產生部份損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%~3%進行控制。
③控制好石料的級配，若級配有偏差，應通過試驗進行調整。
④加強碾壓操作人員的質量意識教育，做好技術交底，確保碾壓過程的規范性。 現象：基層出現松散 原因分析：
①碾壓成型后不養護，或養護不規范，交通管制不嚴。過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。
②碾壓過程不規范，壓路機在剛碾壓成型的基層面上轉彎、掉頭。 預防措施：
①加強技術教育，提高操作人員、管理人員對混合料養生重要性的認識，嚴肅技術紀律，嚴格執行混合料壓實后在潮濕狀態下養生的規定。養生時間控制不少于7天或養護至鋪筑上面層時為止。
②在施工區域封閉交通，嚴禁施工車輛在已形成的基層面上通行，如施工區域未封閉交通，則盡可能在結構層外修筑臨時便道讓車輛通行。如確無法避免，則至少限制重車通行。嚴禁壓路機在已碾壓成型的基層面上轉彎、掉頭。
現象：平整度差 原因分析：
①拌合物不夠均勻，碾壓過程中不均勻沉降。
②碾壓過程不規范，未消除車轍或壓路機停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機重力作用下形成低洼帶。
③攤鋪過程初平水平不高，碾壓過程下沉不一，造成局部低洼。 ④路基平整度差 預防措施：
①加強混合料拌制過程的規范性，混合料卸料后如發現均勻性差，則人工重新拌合。 ②加強基層碾壓的規范性，不允許出現輪跡現象，碾壓結束后，嚴禁壓路機停在剛成型的基層面上。
③采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調橫向拉流動線進行檢測，發現低洼處時，在碾壓前及時填補。
(4)瀝青砼面層 1)橫向裂縫
現象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長呈貫穿整個路幅或部分路幅現象。 原因分析：
①施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。
②瀝青未達到適合本地區氣候條件和使用要求的質量標準，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混合料的抗拉強度。
③橋梁或地道箱涵兩側填土沉降。 ④半剛性基層收縮裂縫反射至面層。
⑤施工程序不規范，地下管線設在水穩碎石基層，導致半剛性基層不連續，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。
⑥溫度應力作用。 預防措施：
①合理組織施工，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫。
②充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。
③設計者應根據《瀝青路面施工及驗收規范》要求，按本地的氣候條件，合理確定瀝青類型。
④橋涵或地道箱涵兩側填土應分層充分壓實，軟土地基應進行加固處理。 ⑤對基層要加強養護，避免在上基層進行各種管線的埋設。
⑥對已出現的裂縫應及時進行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結構層。 2)縱向裂縫：
現象：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。 原因分析：
①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規范要求認真處理，結合不緊密而脫開。 ②縱向溝槽回填土壓實質量差，發生沉陷。 ③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。 預防措施：
①施工組織時應做好機械的準備工作，分幅攤鋪時，前后幅應緊湊，確保熱接縫。 ②溝槽回填土應分層填筑、壓實(若采用撼砂回填，應采用中、粗砂，且應使用振搗棒撼實)，密實度必須達到要求。
③拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致，厚度略厚;路基、基層等應密實、穩定，鋪筑瀝青混凝土面層前，老路兩側壁應涂刷粘層瀝青;瀝青混凝土面層應充分壓實。
3)車轍
現象：路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現。
原因分析： ①瀝青混合料熱穩定性不良，礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結構。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質量不好。
②瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密而出現下陷。
③基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續壓密或產生剪切破壞。 預防措施：
①粗集料應有較多的破碎裂面(應選用反擊破碎石)，瀝青砼中的粗集料應形成良好的骨架作用，細集料充分填充空隙，瀝青混合料穩定度及流值等技術指標必須滿足規范要求。
②城市主、次干路應進行車轍檢測，普通瀝青砼路面動穩定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動穩定度不小于2400次/mm。
③設計者應根據本地施工時氣候條件確定合適標號的瀝青。
④施工時，必須按照技術規程的規定進行碾壓。各結構層的壓實度應符合設計或規范要求。 ⑤隨機抽檢進入現場的瀝青混合料。 4)壅包
現象：沿行車方向或橫向出現局部隆起。壅包較易發生在車輛經常啟動、制動的地方，如車站、交叉路口等。
原因分析：
①瀝青混合料的瀝青用量偏高、細料偏多，或在底層灑布的粘層油量過大。在夏季氣溫較高時，熱穩定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力。
②面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。
③基層或下面層未經充分壓實，強度不足，發生變形位移。 ④陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。 預防措施：
①在瀝青混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多。
②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布透層油和粘層油，確保上下層粘結牢固。
③各基層要充分壓實，確保密實度、強度和平整度。
④在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統面層結構。 5)路面瀝青砼松散掉渣
現象：路面施工完成后，局部未能碾壓密實，呈松散狀態，開放交通后，有掉渣現象，嚴重時出現坑洞。
原因分析：
①低溫季節施工，路面成型較慢或成型不好;材料運輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度;找補過晚，找補的瀝青混合料粘結不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。
②瀝青混合料炒制過火，瀝青結合料失去粘結力。
③瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結不牢;冒雨攤鋪，瀝青粘結力下降造成松散。
④瀝青混合料油石比偏低、細料少;人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀。 ⑤在路面使用過程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結性能。 預防措施：
①控制好每個施工環節(材料運至工地、攤鋪、碾壓、終碾)的溫度，并做好測溫記錄。 ②瀝青混合料應做到快卸、快鋪、快碾壓。
③加強對來料的檢查工作，如發現有加溫過度材料或在雨天時，應禁止攤鋪。 ④瀝青混合料生產企業應對集料等加強檢測。 6)路面接茬不平、松散、有輪跡 現象：
①使用攤鋪機或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現高差或在接茬處出現松散掉渣現象。
②兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車現象。 ③路面與邊石或其他構筑物接茬部位有輪跡現象。 原因分析：
①縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差;二是兩幅之間每幅邊緣油層較虛，碾壓不實，出現松散、出溝等現象。
②接茬部位，壓路機未貼邊碾壓，虧油部位又未及時找補，造成邊緣部位不平、松散、掉渣或留下輪跡。
預防措施：
①縱橫向接茬應保證使兩次攤鋪虛實厚度一致，碾壓一遍后若發現不平或有漲油、虧油現象，應立即補充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵(噴燈)將接茬燙平后再壓實。
②邊石根部和構筑物接茬部位，應采用小型壓路機(夯實機)責成有經驗的專人進行壓(夯)實。
③終碾后使用膠輪壓路機。 5檢查井與路面銜接不平順
現象:路面上的各類檢查井較路面呈現高差，井周路面下沉、破損。 原因分析: ①各專業的井蓋、井室標準不一致，井圈高度不夠，加固砼的作用不大。 ②施工放樣不仔細，檢查井標高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。
③檢查井基礎下沉，其周邊回填土及路面壓實不足，交通開放后，井周路面逐漸下沉。 ④井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。 預防措施: ①設計部門(含各專業管線設計部門)應適當加大檢查井井圈高度，保證砼的加固作用。對排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可將井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安裝更加牢固。
②保證井圈周邊加固板按設計標高，堅實、平穩、緊密地座在砼找平層上。加固板上要預先抹上高標號細石砼(或環氧膠泥)，既保證檢查井圈與其緊密結合，又能通過調整細石砼(或環氧膠泥)的厚度來控制檢查井的標高。
③采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發生位移。
④采用小型壓路機沿檢查井周邊進行碾壓，確保檢查井周圍瀝青砼達到設計要求的密實度。待面層砼鋪設結束、小型壓路機也碾壓結束后，再用18t壓路機在此處進行正常碾壓。
⑤管線施工工期應符合設計程序，回填時必須分層夯實，保證密實，且回填材料要符合要求。⑥各專業的檢查井施工，應嚴格按照《檢查井設計與施工標準圖集》(HDBT2004-001)要求，凡是在車行道的各種檢查井必須采用鋼筋砼結構。其他道路的砌筑檢查井必須保證砂漿強度達到設計和質量標準要求。
⑦管道接口處施工時，要確保不滲水。 (6)附屬工程 1)邊石線形不順、破損
現象：邊石不直順，轉彎處不圓順，干研縫邊石破損。 原因分析：
①邊石線型不好。放樣拉線不準，施工時又未進行調整;二邊石加工時轉彎半徑控制不準。 ②干研縫邊石遭輕微碰撞造成邊角破損。 預防措施：
①施工人員在放樣時應做到準確無誤。
②事先在現場將轉彎處邊石放大樣，再進行邊石加工。 ③機動車道上禁止使用干研縫邊石。
2)人行道土基不夯實，水泥砼基層不密實、不平整，人行道滲水性不良 現象：
①人行道開槽后，原有土基不碾壓，樹坑等構筑物周邊不夯實，呈松散狀態。
②水泥砼基層在澆注砼時，不進行平板振搗，隨意攤鋪，導致水泥砼基層不平整、不密實，影響路面磚的鋪筑。
③人行道雨水滲透能力差，雨量較大時形成積水。 原因分析：
①施工人員質量意識差，重主體、輕附屬，沒有認識到人行道土基與基層的重要性。 ②人行道砼基層未考慮滲水設施。 預防措施：
①加強施工人員的質量教育，提高其質量意識。
②凡鋪筑人行道路基層時，應采用平板夯振搗。
③基層砼澆注時，應適當預留滲水孔，保證有一定的雨水滲透能力。 3)路面磚 現象：
①路面磚砼不密實，強度不足，在運輸過程中缺棱掉角。
②路面磚飾面層強度不足、厚度不均或不夠、耐磨性差，道路通行后出現麻面現象。 ③路面磚經過一定時間的使用，面層褪色，顏色不一。 ④幾何尺寸超差。 原因分析：
①路面磚生產企業使用劣質材料，以次充好。 ②路面養生時間不夠或不注意養生。
③路面磚飾面層應是1.5～2.0cm彩色砼，但有的產品只是在砼表面有一層薄薄的彩色水泥漿。
④施工單位選購價格低廉或不合格的路面磚。 預防措施：
①路面磚生產企業應嚴格按規定要求進行生產，砼配合比應準確，必須保證路面磚強度。確保1.5～2.0cm的彩色砼厚度。
②施工單位采購路面磚時，應選用合格產品。
③建設單位在招標文件中對路面磚的質量標準予以明確規定。 4)路面磚與邊石銜接不平順，縫隙過寬 現象：
①鋪砌路面磚與邊石頂面出現相對高差。
②路面磚與邊石間縫隙過寬或寬窄不一，影響觀感質量。 原因分析： ①對邊石頂高程和平順度控制不好，鋪砌路面磚時，只注重磚的平整度，對鋪磚高程控制不準確。
②邊石的幾何尺寸超差，順直度較差，導致路面磚與邊石間縫隙寬窄不一。 預防措施：
選用合格的邊石，加強對操作工人的培訓，強化觀感質量控制意識，對路面磚高程及邊石直順度應嚴格控制。
5)路面磚與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順、不平順 現象：
①鋪筑路面磚時與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順，有縫隙或兩者間不平順。 ②路面磚與突出物銜接處用水泥砂漿抹面，表面出現收縮裂縫。 原因分析：
①施工人員不使用專用切割機具。 ②檢查井標高不準確。
③砂漿抹面的作法不當，或養生不及時。 預防措施：
①路燈與檢查井周邊宜采用專用、異型預制蓋板與路面磚銜接。 ②檢查井在鋪砌路面磚前應調整好標高。
③路燈、樹坑嵌縫處選用塑性較好的材料嵌實，如瀝青膏等。 6)無障礙通道 現象：
①無障礙通行通道止步、轉向標志不全或缺失。 ②通道沒有形成連續，影響使用功能。 原因分析：
施工時未按相關無障礙規范實施。 預防措施：
施工時嚴格按相關無障礙通行規范執行。 1.2橋梁工程
(1)樁基工程質量通病 1)坍孔 現象：
鉆孔或成孔過程中，孔壁坍落，造成孔底積泥，孔深不足。 原因分析：
①泥漿比重不夠，粘度、膠體率等不符合要求或成孔速度過快，在孔型不能形成堅實泥膜，沒有隨地質變化調整泥漿比重，造成孔壁不穩。
②由于掏渣或清孔未及時補充泥漿或水。
③當鉆至砂礫等強透水層時，造成孔內水頭高度低于孔外時，壓向孔壁的水壓力減小，造成坍孔。
④吊放鋼筋籠時碰撞孔壁或破壞孔壁泥膜。 ⑤成孔后未及時澆注砼，靜臵時間過長。
⑥護筒埋臵時，底部和四周未用粘土填實或埋臵過淺。 預防措施：
①應隨時檢查泥漿的各種技術指標，根據不同土層采用不 同的泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度，保證孔內水位差，維護孔壁穩定。鋼筋的吊放、接長應注意不碰撞孔壁。
②
清孔時應制定專業負責排水，保證鉆孔內必要的水頭高度。 ③ 鉆孔應根據不同土層采取不同轉速，如在砂性土或含少量卵石中鉆進時，可用一檔或二檔轉速，并控制進尺;在地下水位高的粉砂中鉆進時，宜用低檔轉速鉆進，同時應加大泥漿比重和提高孔內水位。
④ 盡量縮短成孔后至澆注砼的時間間隔，保證施工的連續性。
⑤
放臵護筒后，在護筒周圍對稱地夯填粘土，防止護筒變形或位移，并應夯填密實，不滲水。
2)縮孔
現象：成孔過程中或成孔后，局部孔徑小于設計要求。
原因分析：
① 鉆頭直徑偏小。
②
軟土層受地下水位影響。
③ 鉆進土層中有軟墊層，遇水膨脹后，使孔徑縮小。 預防措施：
①應經常檢查鉆具尺寸和成孔直徑，并及時更換鉆頭。
②遇到軟土時，采用失水率小的優質泥漿護壁。
③采用鉆頭上下反復掃孔，將孔徑擴大至設計要求。 3)鋼筋平面位臵與設計要求不符 現象：
鋼筋籠吊運中變形，安裝位臵不正確，鋼筋籠保護層不夠或一側偏大，另一側偏小。 原因分析：
①鋼筋籠加工后，在堆放、運輸、吊入時沒有嚴格遵守技術操作規程。 ②鋼筋籠上墊塊放臵數量不足，不能有效控制鋼筋籠保護層厚度。 ③鋼筋籠未垂直吊放入孔，而是斜插入孔內。 ④樁孔本身有較大偏差。 預防措施：
①鋼筋籠分段過長時，應分節制作、吊裝，在孔口焊接。
②在鋼筋籠主筋上，每隔一定距離設臵一組墊塊，保證足夠的墊塊數量。 ③鋼筋籠必須垂直狀態時吊放入孔。
④偏差的樁孔應在吊放鋼筋籠前反復掃孔糾正。 4)鋼筋籠上浮
現象：澆注砼時鋼筋籠上浮 原因分析：
①砼進入鋼筋籠底部時，澆注速度過快。 ②導管提升不及時。
③鋼筋籠采取固定措施不當。 預防措施：
①灌注砼時，當砼表面接近鋼筋籠底時，應控制砼灌注速度，并使導管保持較大埋深，導管底口與鋼筋籠底端保持較大距離，減小對鋼筋籠的沖擊。
②砼液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。 ③將2～4根主筋加長至樁底，澆注砼前，將鋼筋籠固定在孔位護筒上，防止上浮。 5)斷樁
現象：成樁后經檢測，樁身局部沒有砼，存在夾泥層，造成斷樁。 原因分析：
①砼坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，砼和易性差，致使導管堵塞。 ②計算導管埋管深度時出錯或盲目提升導管，使導管脫落砼面，再澆筑砼時，中間形成夾泥層。
③鋼筋籠將導管長出，強力拔管時，使泥漿混入砼中。
④導管接頭滲漏，不能連續澆筑，中斷時間過長，造成堵管事故。 預防措施：
①砼配合比應符合有關水下砼的規范要求，并經常檢測坍落度，防止導管堵塞。 ②嚴禁不經測算盲目提拔導管，避免導管脫離砼面。
③主筋接頭焊接時，應保證軸線符合質量標準要求，導管法蘭連接處罩以鼓錐形鐵皮罩，防止提升導管時，法蘭掛住鋼筋籠。
④導管應進行檢漏和耐壓試驗。 (2)連續梁質量通病
1)連續梁箱室、縱梁鋼筋及預應力鋼束安裝質量差
現象：鋼筋軸線偏差較大，不直順，兩側鋼筋保護層不一致，預應力鋼束穿束后，位臵不準確。
原因分析：操作人員不認真、質量意識差，質量檢查人員不負責，未意識到以上問題的嚴重性。
預防措施：加強業務及技能培訓，使操作人員和質量管理人員明確每道工序的重要性。 2)預應力筋張拉不符合設計要求
現象：預應力鋼束張拉時，鋼束伸長值超過規定允許偏差范圍，長鋼束的伸長值比設計值小;短鋼束的伸長值比設計值大。
原因分析：
①實際使用預應力鋼材彈性模量和鋼束截面與設計值不一致。 ②由于預應力預留孔道的位臵不準確，波紋管形成空間曲線，使張拉時鋼束的摩阻力變大，當張拉到設計噸位時，預應力的實際伸長值偏小。
③澆筑砼時，波紋管破損，進入孔道的砼堵塞孔道，張拉時摩阻力會增大，造成伸長值偏小。
預防措施：
①預應力筋在使用前必須按實測的彈性模量和截面積修正計算。
②確保波紋管的定位準確，將波紋管的定位鋼筋點焊在上下排的受力鋼筋上，防止澆筑砼過程中波紋管上浮，并根據要求進行實測預應力張拉摩阻力試驗，修正設計用的摩擦系數，調正預應力筋的設計伸長值。
③應使用不宜破損和變形的塑料波紋管。 3)使用商品砼及泵送砼存在的問題 現象：
①商品砼強度離散程度大，有時砼強度不符合設計要求，坍落度波動較大。
②泵送砼汽包較多，產生混凝土麻面、氣孔。 ③商砼澆筑的砼結構表面可能出現收縮裂縫。 原因分析：
①目前商砼供應廠家技術水平參差不齊，出具砼配合比時，砼強度等級沒有提高，坍落度一般偏大，造成澆筑時分層困難，易出現離析現象。
②摻用引氣型減水劑等原因造成泵送砼產生較多氣泡且不易消散。 ③商砼一般水泥用量偏大，易使砼硬化中出現較大干縮而形成裂縫。 預防措施：
①商砼生產廠家在砼試配時，應將砼強度等級提高1～1.5倍。
②泵送砼應采用二次振搗，消散氣泡，防止砼形成麻面、氣孔。
③應選用高標號水泥，加強配合比設計、振搗及養護，以防止裂縫發生。 (3)預制梁、板工程質量通病
現象：預制梁、板構件接縫處，鋼筋安裝不按設計要求施工，砼澆筑振搗不密實。梁、板安裝后，梁端伸縮縫寬度不一，后張法梁、板起拱度不一致，相鄰差較大。
原因分析：
①施工人員對鉸接縫設臵的重要性不清楚，重主體、輕附屬。 ②墩臺跨徑誤差與預制梁、板誤差疊合，或墩、臺縱橫軸不垂直。。
③后張法砼強度分布不均勻，預應力筋布設位臵不準確，張拉時沒有嚴格控制張拉力。 預防措施：
①提高施工人員的質量意識，加強專業知識的培訓教育工作。
②嚴格控制預制梁、板長度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩臺跨徑，確保準確無誤。 ③采用預制梁、板結構時，應確保模板預留拱度測量精度;后張法張拉時每片梁、板的砼強度應一致，并嚴格控制張拉力。
(4)后張梁(含蓋梁等)預應力孔道壓漿 現象：經過幾個凍融期后，孔道位臵砼表面開裂。 原因分析：
①水泥漿水灰比過大。
②注漿壓力不足，出漿口漿液稠度不達標。 ③孔道內沁水未完全吸收或壓漿不飽滿，有積水。 預防措施：
①認真做好壓漿前的準備工作，及時將孔道內全部積水抽出。 ②嚴格控制水泥漿的水灰比，在使用前和壓注過程中應連續攪拌，不得加水稀釋。 ③采用活塞式壓漿泵，嚴格控制壓力(0.5～0.7Mpa，)閥門控制出漿口，待壓漿達到孔道另一端飽滿，出漿稠度與壓入稠度相同時，關閉出漿口，并保持壓力不小于0.5Mpa，不少于2分鐘。
(5)橋面伸縮縫處理不良
現象：橋面伸縮縫處滲水。橋面伸縮縫處兩側水泥砼過早破損?？拷雷矇μ庬艥仓幻軐?。
原因分析：
①橋面伸縮縫鋼圈未起彎，橡膠帶沒有伸進防撞墻或伸進長度和高度不夠。
②橋面伸縮縫兩側水泥砼配合比不準確，養護不及時、不到位，強度未達到設計要求。 ③防撞墻處砼澆筑操作人員不細心、不認真，舊砼鑿毛清洗不徹底，粘結力低，或橋面伸縮縫施工時氣溫較低，砼沒有達到強度就通車。
預防措施：
①鋼圈和橡膠帶必須配套進貨，施工時橡膠帶應采用整條連續的，端頭必須伸進防撞墻，并保證其長度與高度。
②每年度對伸縮縫內的橡膠帶進行檢查，若有破損應及時更換。
③水泥砼配合比應準確，施工完畢后，應及時養護，若氣溫低，應盡量搭建護棚，并采用加熱設備，保證砼強度達到設計要求。在砼沒達到強度時，若必須開放交通，應設臵防護板，保護砼不受車輛荷載的壓力及沖擊力。
④在橋梁伸縮縫、防撞墻處采用“建筑膠”進行密封。 ⑤建議設計單位采用≥C45鋼纖維砼。 (6)橋面鋪裝 現象：橋面防水砼澆筑不密實，表面不平整，有裂縫。橋面瀝青砼厚度及密實度不均勻。橋面過早出現坑槽及瀝青砼面層脫落。
原因分析：
①橋面防水砼施工時，未認真找平，標高控制點距離偏大，施工人員將控制線踩低;砼水灰比及坍落度過大，商砼粉煤灰摻量過多，防水材料摻量不準，表面水泥砂漿過多，干縮后出現高低不平及收縮裂縫。
②橋面防水砼不平整，瀝青砼面層厚度不均，導致壓實系數不一致，使瀝青砼面層密實度不均。
③瀝青砼面層與防水砼層間或雙層式瀝青鋪裝層間夾有泥灰，粘結油噴灑不均勻，層間結合不好;上面層瀝青混合料粗細骨料離析，或混合料溫度低，粗料集中處孔隙率較大，整體性差，雨水滲透量大，瀝青砼鋪裝層松散脫落;瀝青砼面層厚度偏薄，不易壓實成型，影響上下層粘結，在行車作用下，導致面層剝落;下層表面潮濕，未待晾干就鋪筑上層瀝青混合料，削弱了上下層之間的粘結力;施工機具或汽車滴漏的柴油、機油使瀝青混合料受到損壞。
預防措施：
①嚴格控制商砼粉煤灰摻入量、防水材料摻入量和砼水灰比，砼坍落度不宜過大，嚴格控制標高。
②橋面防水砼施工應盡量采用機械鋪裝，如采用砼整平機械(其性能可集振搗、提漿、刮平、整平于一體)，能有效解決橋面裂縫、平整度超差等問題。
③鋪裝瀝青混合料前，必須徹底清掃橋面泥灰，并按設計要求噴灑粘結油，噴灑應均勻。 ④瀝青混合料應保證進場溫度，及時攤鋪、碾壓;攤鋪寬度不易過寬，避免粗粒集中。出現粗料過于集中，必須鏟除，補上符合要求的瀝青混合料，整平后再碾壓密實。
⑤保證橋面面層的厚度。 ⑥瀝青面層施工時應避免雨天施工，雨后施工應在下面表層干燥后進行。
⑦施工機具在添加柴油、機油時，避免在施工地段進行。如有柴油和機油滴漏時必須清除，必要時應鏟除再補上好料。
(7)防撞墻預埋件
現象：預埋件偏位或傾斜，影響下道工序施工。 原因分析：
①預埋件定位不準確。 ②澆筑砼時碰動移位。
預防措施：預埋件定位應準確;澆筑砼前，應檢查預埋件位臵是否準確、安裝是否牢固;澆筑砼時應盡量避免碰動預埋件，發現有移位現象，應立即進行調整。
(8)防撞墻線型不直順、不平整
現象：防撞墻棱線或頂面在直線段不平直，在曲線段不圓順，局部有折點現象 原因分析：
①模板剛度不夠，變形較大。 ②頂部抹面施工隨意性大。 ③分段施工放樣基準不一。 預防措施：
①加強對施工人員的質量培訓，保證操作水平。 ②定位要準確無誤。
③模板質量應符合施工要求。 (9)引道重力式擋墻砌筑質量 現象： ② 砌體砂漿不飽滿，石體之間有空隙和孔洞。 ②蘑菇石材質量較差，凸出部分不符合設計要求。
③ 砌筑時未分層，丁字石寬度和放臵數量不符合設計要求。 ④ 沉降縫不貫通、不直順。 原因分析：
①石材加工質量差，不符合要求。
②施工人員不嚴格按設計文件和施工技術規范施工。 預防措施：
①應選用合格的石材。
②對施工人員進行教育及培訓，不合格的部位堅決返工重做。 ③沉降縫嵌縫應采用瀝青膠泥或玻璃膠。 (10)地道箱涵滲水
現象：地道底板與側墻間滲水，側墻與頂板間滲水 原因分析：
①地道箱涵沉降縫處防水設施沒有充分發揮作用，止水帶質量不好或埋放位臵不當，粘結強度或接頭粘結方式不當，未能起到止水作用。
②箱涵頂面沉降縫內沒有采取防水措施，頂面排水不暢，聚集在地面的積水(或融化的雪水)，在沉降縫處滲透到沉降縫中，經過凍融后，因凍脹作用使止水帶接口搭接處開裂，造成滲水。
③砼構筑物接縫處砼施工不密實，養護不當，使砼內部形成空隙而產生滲水。 預防措施：
①嚴格選用防水材料，止水帶的耐久性、遇水凍脹性、凍融性、拉伸強度等技術指標，應由專門檢測機構檢測，并加強施工過程中的抽檢，杜絕不合格產品用于工程中。
②止水帶安裝方法及接頭的搭接方式必須正確，定位要正確、牢固，以免發生漏水現象。 ③底板、頂板與側墻銜接處，所有垃圾要徹底清除，確保側墻與底板、頂板的緊密結合。 ④箱涵砼澆注時，振搗要到位、密實，尤其是施工縫等位置，確?？節B強度滿足設計要求。 1.3市政管道工程質量通病
(1)管道滲漏水，閉水試驗不合格 現象
①管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時出現管道斷裂或接口開裂。 ② 管材存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，易產生漏水。 ③管道在外力作用下產生破損或接口開裂。 ④檢查井井壁和連接管的結合處滲漏。 ⑤預留支管封口不密實。
⑥管底外皮和基礎、包角之間漏水。 原因分析：
①地基軟弱處理不到位，或基礎強度不足，產生不均勻下沉。 ② 管材生產質量差。
③管道接口填料及包角砼施工質量差
④閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差。 預防措施：
①認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地質水文條件不良時，應進行換土處理，提高基槽底部的承載力。
②如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層，超挖部分用雜砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實。
③在地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待后續工序施工時隨挖隨清除。
④選用合格管材并要求廠家提供合格證和力學試驗報告等資料。
⑤加強對管材的進場檢驗，管材表面應平整無松散露骨和蜂窩、麻面現象。
⑥安裝前逐節檢查，對已發現或有質量疑問的應停止施工，待進行可靠處理后方可使用。 ⑦抹帶施工時，接口縫內要潔凈，必要時應鑿毛處理。 ⑧在平口管對接接口處先進行密封止水，再進行抹帶處理。
⑨砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。
⑩砌筑砂漿標號應不低于M7.5，且具有良好的稠度。
11勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于○
M15。管徑較大時應雙面施工。抹面應按5層防水施工法施工。
12檢查井砌筑之前應進行封砌，保證質量。 ○13閉水試驗發現滲水時，應先在滲漏處一一作好記號，在排干管內水后進行認真處理。對○細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業技術人員處理。處理后再做試驗，確保閉水合格。
(2)檢查井
現象：檢查井變形和下沉，井蓋安裝質量差，井內爬梯隨意安裝，影響外觀及其使用質量。 原因分析：
①地質條件不良或基底松散土未清除到位
②施工人員對工程質量不重視，操作人員責任心不強。 預防措施：
①認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。
②檢查井砌筑應控制好井室和井口中心位臵及其高度，磚井要求灰漿飽滿，砂漿標號符合要求。砼檢查井模板要有足夠強度，支撐到位，整體穩定，防止井體變形。
③檢查井井蓋與井圈要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用;鐵爬梯安裝應控制好上、下第一步的位臵，掛線安裝平面位臵應準確。
(3)回填土及頂管處沉陷
現象：頂管及管道回填后，使用一段時間，路面沿管道方向出現裂縫或局部沉陷。 原因分析：
①檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實。 ②填料質量不合格。 ③含水量控制不好。
④頂管施工時，管內掏土超挖送管，造成管外壁與土體間存在較大空隙，在車輛荷載的反復作用下，產生坍塌，使路面出現裂縫或下沉。
③ 土方超挖。 預防措施：
①管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械。 ②溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，保證壓實效果。
③填料中嚴禁含有淤泥、樹根、草皮及其腐植物。
④填料含水量控制在高于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓。 ⑤管道回填如采用水撼砂，應在撼砂密實度檢測合格后，再用2%～3%水泥漿每1米厚左右進行壓力注漿，使水撼砂經水泥漿凝結硬化、形成板體。
⑤ 頂管施工時，應注意控制掏土量，可采取注漿法消除較大的管壁外空隙。
⑥
第四篇：道路工程質量通病與防治
? ? o o o o ? ? o o o o ? ? o o o o ? ? o o o o 1.造成盲目趕工的原因有哪兩種( )
A 工期提前和工程質量不過關
B 工期提前和由于某種原因影響造成有效工期減少 C 質量不過關和由于某種原因影響造成有效工期減少 D 質量不過關和施工人員想早點完工
2.所有水泥混凝土構件養生時間不得少于( )天，主要構件不得少于14天
A 3 B 5 C 7 D 9 3.以下不是路基表面網狀裂縫形成的原因是( )
A 壓路機噸位偏小
B 路基填料不符合路基填筑土的要求 C 碾壓時含水量偏大
D 壓實后養護不到位或暴露時間太長，表面失水過多
4.技術交底具有三種交底類型，以下哪個不屬于三種技術交底( )
A 總工主持的施工交底 B 單項主管進行的單項交底 C 班組長進行的班組交底 D 企業進行的交底 ======多選題部分====== ? ? o o o o ? ? o o o o ? ? o o o o 5.產生瀝青路面早期破損的原因主要有( )
A 片面追求交工時的平整度，忽視壓實度的要求
B 混合料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓 C 材料配合比不當，基質瀝青未達標
D 路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大，地下水侵入
6.隧道錨桿常見的質量問題有哪些( )
A 錨桿安裝不牢固 B 抗拔力不夠 C 錨桿長度不夠 D 錨桿數量不夠
7.路面裂縫的預防措施有哪些( )
A 確保路基基底溝塘回填質量符合設計要求 B 按照設計及規范要求對拓寬的舊路進行挖臺階處理 C 控制路基填筑速度，路基沉降穩定后進行后續工序 D 合理布置填挖結合段土工格柵
======判斷題部分====== ? ? ? 8.質量是實體滿足明確或隱含需要的特性的總和
對 錯
9.基層裂縫的形成主要是基層自身材料的干縮和溫差應變產生的拉應力超出了基層自身的極限抗彎拉強度導致，且在強度薄弱斷面產生裂縫
? 對 錯 ? ? 10.壓路機噸位偏小，碾壓遍數不足，碾壓不均勻，局部漏壓是路基壓實度不足的原因之一
對 錯
第五篇：市政道路質量評估報告
市政工程
質量評估報告
工程名稱：
監理單位：
發出日期：
市政工程
質量評估報告
一、前言
利辛縣建設工程監理有限公司受 的委托，對 市政工程實施施工階段監理工作。項目監理部于 年 月開始對本工程進行施工階段監理，經建設單位、設計單位、承包單位、監理單位的共同努力下，于 年 月 日本工程達到基本竣工驗收條件。
二、工程概況
龍華二線拓展區簡上路市政工程位于龍華二線拓展區內，Ⅰ級城市次干道，西起新區大道(主干道)，從地鐵4 號線高架橋底下穿過，東接布龍路(主干道)，沿線與騰龍路(次干道)、民塘路(次干道)相交，全長732.378m，紅線寬度40m，雙向4車道，采用瀝青砼柔性路面結構。
本工程包括道路工程、綠化工程、交通設施與監控工程、電力通信工程、給排水工程、照明工程、10KV外線工程、燃氣工程等，工程造價為1801萬元。
各參建單位為: 建設單位：
監理單位：
設計單位： 施工單位：
三、評估依據 1. 工程建設監理合同 2. 工程施工合同 3. 工程設計施工圖
4. 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008 5. 砌體工程施工質量驗收規范GB50203-2002 6. 混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002 7. 建筑電氣工程施工質量驗收規范GB50303-2002 8. 給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008 9. 其他國家及地方現行有關質量驗收規范、標準等法律、法規、規定
四、質保資料核查情況
1、
路基、基層及面層分部工程已通過驗收，質量符合設計要求和施工規范規定，資料齊全，核定等級為合格。
2、人行道所用的道板磚質量合格，鋪裝符合設計及規范要求，表面平整、穩固、線縫直順、縫寬均勻、灌縫飽滿。
3、擋土墻所用砌塊的強度合格，地基承載力符合設計要求，外形美觀，勾縫密實、均勻，泄水孔通暢。
4、
給水、雨水、污水、電力、電信、照明、燃氣、交通設施與交通監控等管線工程的管材質量合格，安裝符合設計及規范要求，并做好隱蔽記錄及檢驗批質量驗收記錄。
5、
混凝土為商品砼，所用的材料、砼的配合比、試塊強度報告符合設計要求，砼養護符合施工驗收規范，標高、截面尺寸、表面平整度符合施工驗收規范規定，砼外觀質量一般，局部有蜂窩麻面現象。
五、各分部工程質量評定驗收
1)路基
1. 本工程路基處理主要采用翻挖、分層回填碾壓法與拋石擠淤再回填碾壓處理方法。后在施工過程中，局部地方由于現場地質條件與設計勘察結果不符，通過變更，對該地段采取了換填、分層碾壓的方式進行處理。
2. 在施工過程中，監理單位對分層回填段實行全過程旁站監理，每層回填都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程基本正常。
3. 本工程使用的施工機械均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合相關規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了51個點的壓實度和144個彎沉值，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。 2)基層
1. 本基層分為三層，下基層為4%水泥石粉渣、中基層為6%水泥石粉渣、上基層為5%水泥級配碎石，現場施工主要采用機械攪拌、人工攤鋪、機械碾壓的方式進行。
2. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
3. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合設計和規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了153個點的壓實度和432個彎沉值，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
3) 面層
5. 本面層分為三層，下面層為AC-25C、中面層為AC-20C、上面層為AC-13C，其中，中、上面層為改性瀝青混凝土，現場施工采用全機械操作。
6. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
7. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合相關規范要求。
8. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了51個點的壓實度和51個點的厚度及432個彎沉值，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
4) 其他分部工程的質量狀況
(1).人行道分部工程含分項工程 1 項，其中合格 1 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(2).擋土墻分部工程含分項工程 6 項，其中合格6 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(3)道路附屬構筑物含分部工程分項工程 5 項，其中合格 5 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(4)給排水工程含分項工程 19 項，其中合格 19 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(5)電力工程含分項工程 7項，其中合格 7項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(6)通信工程含分項 7 項，其中合格7 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(7)交通設施與交通監控工程含分項工程 5 項，其中合格 5 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(8)綠化工程含分項工程 4 項，其中合格 4 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(9)10KV外線工程含分項工程 7 項，其中合格 7 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(10)燃氣工程含分項工程 7 項，其中合格 7 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(11)照明工程含分項工程 4 項，其中合格 4 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
六、觀感質量驗收
通過對瀝青面層、人行道、道路附屬構筑物、交通設施、綠化、管線工程等各分部的外觀檢查驗收，觀感質量總體評價為一般。
七、施工中發生過的質量事故、問題、原因分析和處理結果。
在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性的質量問題(包括常見質量通病)在施工過程中時有發生，這些問題通過自查、自檢進行整改處理，達到合格后才進行下道工序施工。整個施工過程中監理單位共發出監理通知17份，對施工單位落實整改也起到了一定的促進作用。
八、評估意見
綜合以上所述，本監理部認為該工程質量基本符合設計和施工規范驗收要求，質保資料基本齊全、真實、有效。工程質量等級評定為合格。請質監站給予審核和監督。
總監：xxxxxx 二〇一六年五月二十九日