預防性養護公路管理論文范文第1篇
一、預防性養護的內容以及重要意義
(一) 預防性養護的內容
從本質出發, 預防性養護技術和傳統的橋梁維護存在很大的差別。該技術是一種強制性的養護方法。在運用該技術的過程中, 要對橋梁乃至整個結構進行重點檢查和分析。在這樣的情況下, 才會更好地消除橋梁在實際使用過程中發生的安全隱患。隨之, 對其進行重點處理, 以此避免損害橋梁。同時, 對該養護技術進行重點分析, 我們得知其呈現出一定的周期性。面對此狀況, 相關工作人員就應該以具體的維護區域為出發點和落腳點。從其具體實際情況出發, 定期對橋梁進行養護和維護。另外, 在實際進行公路橋梁養護的過程中應該運用比較新型的檢測技術, 并能夠找出其中存在的安全隱患, 并有效排除。預防性養護技術和傳統的新型檢測技術相比存在一定的優勢, 其可以為工作人員今后工作提供堅實的準備和基礎?，F階段, 我國運用的養護技術便是矯正性養護, 該方法能夠更好地對公路橋梁中存在的病害和結構進行重點養護。但是, 該技術不能隨時排除安全隱患[1]。在很大程度上影響了公路橋梁的養護質量。
(二) 預防養護的重要意義
通常情況下, 對公路橋梁進行預防性養護具有重要價值和意義。下面對其產生的重要意義進行重點分析和研究。第一, 預防性養護技術能夠在很大程度上提升公路橋梁的管理和運行效率與質量。這主要是源于養護工作人員能夠更好地進行早治、治好等工作。在此情況下, 就會防止病害出現惡化的趨勢。第二, 在對高速公路橋梁進行重點養護的過程中, 要對相關工作人員落實早期預防和管理的重要指導思想。隨之, 對橋梁的使用等問題進行重點總結和分析。再根據橋梁的實際運行狀態, 制定出比較完善和健全的養護計劃和規格。這樣, 就會保證養護作業具有針對性和有效性。第三, 針對橋梁蘊含的隱形病害進行重點和及時處理。在實際運用預防性防護技術的過程中, 相關工作人員就可以運用一些比較先進的檢測技術。這樣, 就能夠對橋梁的安全性和穩定性進行更加全面的檢測。最終制定出針對性的有效措施。這能夠從根本上解決了橋梁安全等問題。第四, 運用預防性養護措施, 就能夠保證成本的有效降低, 使得橋梁維護和管理具有較強的實效性。同時, 在選擇養護的良好時機時, 就可以展現出較高的養護管理自動化水平。在此, 就會為之創造出更多的社會和經濟效益。
二、預防性養護的要求及具體步驟
(一) 預防性養護的要求
在對公路橋梁進行重點養護的過程中, 相關工作人員應該提升自身的技能。下面便重點從預防性養護技術的基本要求進行重點闡釋。第一, 想要使得橋梁的養護水平得到提升, 就應該重點關注橋梁結構, 并積極找出其可能出現的安全性隱患, 隨之進行重點排查。同時, 相關工作人員還應該定期地對橋梁的具體使用情況進行重點分析和了解, 對橋梁的結構進行分析。隨之, 把橋梁的相關數據進行合理的整理和處理。這樣, 就能夠對其以后的工作提供數據依據, 也會以此形成完善的養護計劃和方案。比較重要的便是其會為今后的橋梁養護工作奠定堅實的基礎。
第二, 相關工作人員在實際進行工作的過程中應該重點關注養護技術的運用, 并能夠以此引進新進的技術。在此情況下, 要著重關注計算機技術的有效運用, 從本質出發, 要保證計算機技術和養護技術密切地聯系在一起。另外, 還應該對橋梁的相關數據進行準確分析和研究, 從本質上出發, 保證其擁有比較強的準確性, 還能夠從其效率角度出發, 為橋梁的相關運行奠定堅實的基礎和前提。在這樣的情況下, 就更好地呈現出了較高的養護技術水平。
第三, 在進行高速公路橋梁預防養護技術運用的過程中應該提升對養護工作的支持力度。這主要是源于預防性養護技術比較新穎和先進。但是, 其在我國運用的時間比較短, 在實際運用的過程中還沒有呈現出好的效果。在此, 便受到了相關部門的忽視。這樣, 養護單位便應該做好相關部門的工作, 提升資金和技術等的投入。這樣, 才能夠為技術的有效運用奠定堅實的基礎。從中也能夠運用比較充足的資金[2]。
第四, 在對橋梁進行預防性養護的過程中, 工作人員便要做出很大的努力。在此, 值得工作人員關注的便是季節和氣候。這主要是源于不同的季節展現的氣候特征不同。在這樣的情況下, 其呈現出完善方案也存在很大的差別。比如, 在冬季進行養護的過程中就應該把關注點放在橋梁積水的排除上。這樣, 才會更好地減少結冰對橋梁結構產生的損害。同時, 在夏季的時候, 進行橋梁的養護就應該關注積水排除, 防止出現過多積水影響橋梁的整體運行效果和穩定性。
(二) 預防性養護技術的具體步驟
通常情況下, 預防性養護技術在實際運行的過程中不能一蹴而就。其要遵循循序漸進的原則。在此, 在對預防性養護技術進行重點運用的過程中就應該重點對高速公路的橋梁進行檢測和分析。其運用的主要技術便是集成檢測技術。在制定出完善的預防性方案之后才可以執行。一般來說, 其運用的施工方法便是機械化的施工方法。從本質上來說, 機械化的施工方法就會保證施工路面更好、高效地完成。同時, 還能夠提升信息化養護施工的步伐, 為公路交通提供良好的環境。在此情況下, 就能夠更好地提升公路服務的水平和質量。在日常進行公路橋梁養護的過程中, 就應該更好地對危害因素進行重點解決, 防止危害影響公路橋梁的運行。如果橋梁的混凝土結構遭到了破壞, 就應該運用填縫等技術進行修補。如果出現鋼筋腐蝕等問題, 就應該對泄水孔進行重點處理。這樣, 就會保護橋梁不受破壞。在對以上預防性養護技術步驟重點掌握的情況下, 就會延長橋梁的使用壽命。
三、高速公路橋梁常見病害分析
(一) 橋梁中的裂縫問題
通常情況下, 裂縫問題是產生橋梁事故的重要原因之一。其會嚴重影響和破壞橋梁的整體性與結構。一般來說, 橋梁結構中經常會出現裂縫的部分便是橋面板結構處。如果該部分出現了裂縫, 就會嚴重影響橋梁的穩定性。在這樣的情況下, 橋梁的使用就會隨之攜帶很多風險。橋梁事故也隨之產生, 并不能得到良好的解決。因此, 工作人員在對橋梁進行養護的時候, 應該重點關注該問題, 從實際情況出發, 如果發現了結構出現裂縫等問題, 就應該及時地對其進行處理, 隨之在規定的時間內進行有效維護。這樣, 才能夠防止危害的再次發生[3]。
(二) 橋梁鋪裝問題
從橋梁本身出發, 橋梁的鋪裝主要是就是為了保護橋梁。在很大程度上其能夠更好地消除地面帶來的一部分沖擊。在此, 也會降低橋梁內部結構產生的損耗。但與此同時, 橋梁鋪裝結構也十分容易出現問題。在此過程中出現問題就提升橋梁內部的沖擊力度。這便增加了橋梁內部結構的保護威脅。由此可見, 橋梁鋪裝中產生的問題也是高速公路橋梁運行中存在的一個重要病害[4]。
(三) 伸縮縫結構問題
一般來說, 高速公路橋梁養護中也經常會出現伸縮縫結構等問題。該問題主要就是一些雜物不能進行更好的處理。長時間下去, 橋梁的伸縮縫功能就會大大降低, 最終嚴重影響其運行效果。比如, 伸縮縫中如果長時間有雜物, 就會產生該結構漏水等問題。在漏水的情況下, 就會嚴重影響橋梁內部的結構, 比如會腐蝕鋼筋。這樣, 橋梁內部結構的穩定性和安全性就受到了很大的影響。同時, 也會在一定程度上涉及到橋梁部件的運行。在這樣的情況下, 相關工作人員在進行橋梁養護的過程中, 就應該對伸縮縫進行重點分析和檢查, 找出其中可能存在的雜物, 并對其進行更加及時的處理與整合。這樣, 才能保證橋梁結構功能的有效發揮。
四、高速公路橋梁預防性養護技術措施
(一) 對橋梁狀態進行檢測
在對高速公路橋梁進行養護和管理的過程中, 要創建完善和健全的檢查機制。在此情況下, 就可以融入一些比較先進的手段。同時, 還需重點關注橋梁結構的具體運行狀態, 從全面角度出發, 對其進行重點分析。這樣, 就能夠為預防性養護提供比較良好的時機。并形成有效的參考。在進行相應的檢查之后, 還應該記錄下來, 并對其進行科學和合理的反應。隨之, 及時地找出橋梁可能出現的潛在的病害。另外, 為了提升預防性養護的效率和質量, 管理部門便可以對檢測的相關手段進行優化和完善。以此提升工作的效率。在保證檢測的數據更加準確的情況下, 能夠對信息數據進行有效的處理。最終運用集成檢測技術, 為橋梁檢測維護提供準備[5]。
(二) 創建完善的橋梁預防性管理系統
想要使公路養護工作更好地進行, 就應該重點關注其養護和管理階段。隨之, 創建比較完善的管理體系。比如, 要重點做好橋梁信息搜集工作, 并對其進行統計。這樣, 才能夠為工作人員科學和合理的決策奠定堅實的基礎和前提。也能進一步對橋梁檢查的方式進行重點規范, 對檢查的具體標準進行優化, 還能夠以橋梁的實際運行狀況為出發點, 創建完善的評定標準。這樣, 就會對橋梁的狀況進行客觀的反應, 提升橋梁養護和管理的具體水平[6]。
(三) 優化橋梁預防養護方法
針對混凝土可能會出現的裂縫和缺陷等問題, 便需要相關工作人員對其表面進行重點修復和整理。在此情況下, 就會更好地防止裂縫朝著擴大的方向發展。嚴重的會出現鋼筋腐蝕等問題。從伸縮縫和泄水孔層面出發, 在實際運行之后, 就應該對其進行堵塞處理, 并進行清晰地清掃。這主要是源于為了避免其出現連鎖性的破壞。在此, 便應該更加及時地對其進行更換, 以此預防其他病害的產生。在對橋梁支座頂進行更換的過程中, 要以實際情況為基準, 防止橋梁出現不穩定等問題。在橋梁投入使用之后, 橋梁的支座可能會發生老化等現象。在面對這個問題時, 相關工作人員就應該合理運用頂升的方法, 隨之對底座進行加固和維修。這樣, 就能夠更好地滿足橋梁的基本功能。比較重要的一點便是, 在對橋梁養護的過程中, 還要立足于實際運行情況, 以此形成完善的運行模式, 并更好地進行橋梁的整體維護管理。
(四) 選擇預防性養護最佳時機, 保證維護管理效果
從當前的高速公路橋梁預防性養護發展狀況出發, 其并沒有一個完善和統一的標準, 并且展現出比較多的判斷方法, 在此情況下, 便應該運用橋梁成本周期的方法對其進行重點分析和研究。因此, 相關單位在進行管理和維護的過程中, 就可以以先進的檢測技術為支撐。重點關注橋梁運行中出現的病蟲害, 在比較合理的時間內保證橋梁運行更加良好[7]。在此, 值得我們注意的是, 如果橋梁出現了結構性的損害, 就很有可能會喪失良好的維護時機, 也會在一定程度上提升維護的難度, 這便影響了橋梁的使用壽命。
結論:綜上所述, 當前預防性養護技術受到了人們的關注和重視。人們對橋梁養護技術的有效研究, 就能夠保證該技術更好地解決橋梁病害和缺陷等問題。在此過程中, 相關工作人員要制定出完善和健全的養護技術, 提升橋梁的使用壽命, 并從根本上節約養護的相關費用, 保證公路橋梁施工中更好地運用預防性養護技術。相信在預防性養護技術有效運用的情況下, 高速公路橋梁一定會避免產生損害和病害, 并高效地運行。
摘要：高速公路橋梁在我國交通事業發展占據著重要的地位和作用, 其展現出的價值的是不可忽視的。但是, 在實際運行的時候, 往往存在一定的問題。比如車輛會出現超載等問題。同時, 周圍的自然環境和氣候也會對高速公路橋梁產生很大的影響。其主要影響的便是公路橋梁的穩定性和安全性。因此, 在實際進行橋梁養護的過程中便要運用先進的技術, 從實際維護技術的實用狀況出發, 為其提供比較完善的機制。比較重要的便是要準確把握公路橋梁的管理維護機制。這樣, 才會從根本上提升預防性的管理水平和質量。在此情況下, 公路橋梁的使用壽命和運行狀況也會更加良好。本文便重點闡釋了高速公路橋梁預防性防護技術。
關鍵詞：高速公路橋梁,預防性,養護技術,意義,措施
參考文獻
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預防性養護公路管理論文范文第2篇
1 填 (灌) 縫、封縫
裂縫是瀝青路面常見的一種病害, 尤其是在早期經常出現6mm以下的裂縫, 它們屬于預防性養護的范圍。裂縫填封是一種重要的瀝青路面預防性養護措施, 其主要是通過鋪設密封膠, 防止滲透水對路面結構和基層造成結構性損壞, 從而延長道路的使用壽命。
填 (灌) 縫是指將密封膠灌入到裂縫中, 這種裂縫一般是溫縮裂縫或寬度為5mm~6mm的裂縫, 它們通常在冬季的寬帶較大, 而夏季較小, 并且由于夏季多雨, 所以最好選擇氣溫較低并且干燥的春秋兩季進行填 (灌) 縫施工。
封縫是指針對瀝青路面出現的一些寬度小于5mm的裂縫, 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或密封膠, 對路面進行封層, 以防止水分滲透進入而破壞路面內部結構。
裂縫填封應在路面未出現或出現很少結構性裂縫之前進行, 若出現大量的疲勞裂縫, 裂縫填封的處理效果就較差了。
2 薄層罩面
薄層罩面是在瀝青路面出現輕度縱、橫向裂縫, 磨耗及松散, 輕度泛油, 不平整或缺乏摩擦系數等病害時, 在原有路面上加鋪一層較薄的瀝青混合料, 給原瀝青路面提供了一個嶄新的表面, 有效地防止品質正在下降的路面繼續惡化, 有效地治理坑洞、裂縫、轍槽等早期表面破壞, 改善其平整度、恢復它的抗滑阻力, 延長了道路的使用壽命, 但這種預防性養護措施的費用較高。根據工藝的不同, 薄層罩面可分為以下幾種。
2.1 冷薄層罩面
冷薄層罩面就是在常溫下將乳化瀝青同砂石材料進行拌和均勻、攤鋪、壓實的一種工藝, 此工藝特點有: (1) 混合料拌和時不需要加熱, 可明顯地節約能耗; (2) 延長施工季節, 可在陰冷的秋冬季節進行處理, 不必等到夏季高溫; (3) 陽離子乳化瀝青與石料有良好的粘附性, 從而可節省10%~20%的瀝青用量; (4) 常溫下進行乳化瀝青混合料的拌和、生產, 無煙氣和粉塵污染。
2.2 熱薄層罩面
熱薄層瀝青混凝土罩面技術是應用較廣泛的一種經濟適用的瀝青路面的預防性養護技術。熱薄層罩面需加熱材料后方可施工, 按照實施的材料不同可分為普通瀝青混凝土薄層罩面 (A C系列) 、SMA罩面、SAC罩面、超薄橡膠粉改性瀝青罩面等;按照級配類型不同又可分為密級配、開級配和間斷級配。熱薄層罩面用于處置綜合病害效果好, 服務壽命長, 具有平整的、抗滑性能好的表面, 可承受重載交通, 可改善原路面的外觀, 但養護成本稍高。
2.3 溫薄層罩面
熱拌瀝青混合料技術成熟, 但生產過程中的煙氣會造成環境污染, 消耗大量的能源, 并且加熱過程中會降低路面的使用性能;冷拌瀝青混合料雖然有一定的環保和節能的效果, 但其品質較差, 不適用于高等級公路。所以近年來開始使用一種溫拌瀝青混合料, 即將其拌和溫度控制在熱拌和冷拌之間, 而性能接近熱拌瀝青混合料。此工藝即降低能耗和污染, 又減輕熱拌過程中的瀝青老化, 延長瀝青路面壽命。
3 稀漿封層
稀漿封層是指將乳化瀝青與石屑或砂、填料、外摻劑和水等, 采用專用設備按一定比例拌和形成混合料, 并均勻地攤鋪在路面上形成一層3mm~1 0 m m的瀝青封層, 起防水或改善恢復路面功能的作用。稀漿封層在水分蒸發干燥硬化成型后, 以迅速修復磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害, 具有施工快、造價低、用途廣、能耗省等諸多優點, 是一種有效的瀝青路面預防性養護措施。通常攤鋪后1h~2h內即可開放交通。改性乳化瀝青稀漿封層技術已成為歐美國家重要的路面維修養護手段, 其防水、防磨、抗滑性能卓越, 開放交通快, 使用壽命長, 在1999年以后開始在我國高速公路路面養護工程中得到推廣和應用。
在進行稀漿封層施工前, 先封閉施工路段的交通, 然后將路面的雜質和泥土清掃或用高壓水槍沖洗干凈;再沿原路線順直、準確地劃出引導稀漿封層機定向前進的基準線。做好準備工作之后, 再將符合要求的混合料裝在貯存罐中;將稀漿封層機行駛至攤鋪的起點, 調整好前進方向和攤鋪厚度之后, 開動機器, 使其以10~30m/min的速度前進, 并且同時要使機器底部的噴水罐噴水, 使路面在封層前保持濕潤。稀漿封層鋪筑后, 在固化成型前不得行車;對于漏鋪和稀漿水不足之處, 應及時用相同配比的混合料進行修補。
4 微表處
微表處是按合理的配比將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、外加劑和水拌和后, 通過專門施工設備迅速攤鋪到路面上, 形成一種薄層結構。微表處作為一種有效的高等級公路路面預防性養護措施, 已經在全世界范圍內得到推廣和應用, 其技術特性主要有:可以完成對原路面的車轍修復, 具有較高的抗磨耗性能和抗滑性能;封層效果好, 較好地防止路表水的下滲, 保護路面結構;開放交通快, 減少施工對交通的影響;處理成本低, 使用壽命長。微表處主要用于防止路面松散、提高路面抗滑性、彌補路面輕微裂縫等微小的缺陷、延緩路面老化、填補路面淺層車轍。下列路況應避免使用:路面疲勞裂縫或溫度裂縫嚴, 炎熱地區的泛油路面, 路面損壞嚴重、剩余壽命短的路面。
5 超薄磨耗層
超薄磨耗層是一種較新的路面養護技術, 它是先在路面灑布一層改性乳化瀝青, 再攤鋪由聚合物改性瀝青和間斷級配熱拌改性瀝青混合料組成的熱瀝青混合料, 形成一層大約10mm~20mm的磨耗層, 其表面非常粗糙, 不僅修復了較小的路面損壞, 還可提高路面的抗滑性能。超薄磨耗層適用于以下路況:磨耗及松散的路面, 縱、橫向裂縫和輕度塊裂, 輕度不平整的路面, 抗滑性能嚴重不足的路面。
超薄磨耗層能延緩疲勞裂縫, 并可稍微提高路面結構承載能力, 但對于嚴重的疲勞裂縫和嚴重的車轍等嚴重的路面結構性病害, 應在施工前做好預處理工作。
總之, 高速公路瀝青路面的預防性養護意義重大, 我們公路管理人員一定要根據路面實際情況, 在恰當的時間運用恰當的預防性養護措施, 提高道路養護的經濟效益和社會效益。
摘要：文章簡要介紹了填封縫、薄面罩層、稀漿封層、微表處等瀝青路面的預防性養護方法。
關鍵詞：高速公路,瀝青路面,預防性養護
參考文獻
[1] 徐培華.高等級公路路基路面養護技術[M].北京:人民交通出版社, 2003.
預防性養護公路管理論文范文第3篇
摘 要 當前公路養護機械管理存在的主要問題有機械配置不科學、不實際上是；養護機械資金投入不足夠；機械設備管理人員專業素質不高、業務不精；養護機械的維修和保養得不到保障等等。為了更好地發揮資金效益，機械的效能，必須轉變觀念，強化管理。具體方法是：科學規劃、合理配置；多方籌措資金，保重為主要；加強培訓，提高機械管理人員素質；“管用結合，保重互養”，保證機械有效運作和靈活調配，充分發揮機械應有的作用，使之更好地為公路養護行業服務。
關鍵詞 公路 養護機械 管理
隨著國家加大基礎設施建設，實施西部大開發戰略，我區公路建設步伐明顯加快，高等級公路里程逐年增加，公路養護機械在公路養護生產中的作用已顯得越來越重，高等級公路的養護迫切需要新型的養護機械，高素質的養護人員，專業化的養護隊伍 ，以適應公路事業飛速發展的要求?，F針對基層養護單位管理的實際情況和出現的問題，來分析如何管理好，使用好公路養護機械設備，使其最大效能地發揮它們在公路養護生產中的作用。
1、公路養護機械管理存在的實際問題
1.1 機械配置不科學，不實際
由于計劃經濟體制影響 ，上級主管部門配置給基層養護單位的機械大部分均是“一刀切”，沒有能根據實際養護內容配置。這樣致使許多機械閑置沒有發揮作用，造成浪費。養護管理部門由于主觀上存在著重建設，輕養護，重購置，輕管理的思想，沒有能做到“管用結合”，致使養護機械無論在數量上還是在質量上都不如工程施工機械。在養護工作中，當老工藝、老工具、老機械均不能完成工作時，才想要購置和使用新機械、新工具，且購置存在盲目性，不經市場調查，不切合實際，甚至重復購置。部分設備機型陳舊落后，難以發揮低成本，高效益的功能。有些設備從購進配置到目前為止僅使用過一次，就成了閑置的“死機”，例如1992年某?。▍^）公路局為了推廣“稀漿封層”這一新工藝，給每個地（市）局統一配置了一臺稀漿攤鋪機，但事實上這一新工藝僅在個別地方能使用，致使大部分單位僅在推廣時使用過一、兩次而已，就一直停置不用，造成機械性能的開發嚴重不足，機械閑置浪費。還有像路面切割機、割草機和掃地機等設備，給一線養護站配了這些設備但又不能配足使用經費，致使機械使用率低。
1.2 養護機械資金投入不足
隨著管養的高等級公路線路越來越多，人工養護公路從工效、質量、時間都不能適應當今公路養護的需要。公路等級化要求公路養護實行機械化、專業化，這樣必需有更多的資金投入養護機械中才能滿足現實公路養護的需要。從購置機械、保養機械、維修機械到機械操作人員培訓均需要相應的配套資金投入。由于養護資金投資較少，使機械管理資金嚴重不足，往往是用有限的資金購置了機械就沒有了保養和維修等相應配套的資金了。這種重購置，輕管理的現象，容易造成機械惡性循環。
1.3 養護機械的維修和保養得不到保障
執行好保養規程的關鍵，是有效反映機械真實情況的運轉記錄和提供一定的保養時間。但由于公路養護工作環境惡劣，長期露天作業，流動頻繁，調遷不定，機械分散，維修條件薄弱，維修器具也不全，而操作機手又缺乏主人翁精神，保養機械愛護機械意識差，造成機械早期損壞及其它損壞。
1.4 機械臺帳管理不完善，不注重機務基層工作
機務基礎工作是指機械設備從出廠直至報廢為止的使用、維修、保養、調動、改裝、消耗及技術普查等全部技術歷史資料的整理歸檔。而部分單位機械管理仍存在“大鍋板”意識，沒有建立健全科學完善的機械管理制度和考核辦法，車輛單車核算，機械效益單機考核制度還沒有從真正意義上完全實行，僅僅管理了車輛機械的油料和安全。
2、解決機械管理問題的途徑及策略
為了適應高等級公路養護的需要，增強在公路養護市場中國的競爭力，盡快扭轉目前的被動局面，提高養護機械的完好率和利用率，充分發揮機械效益，解決機械設備管理中存在的問題已勢在必行。
2.1 科學規劃、合理配置
首先要一改過去不管養護單位急需什么機械，上級單位都統購統配的作法，上級主管部門應把設備購置費下撥到基層養護單位，由基層按養護工作的需要，通過深入調查研究，分析論證后，提出科學的或短期或長期的配置規劃，通過少量購置試用后投標采購，按養護里程、養護等級配置不同類型的機械給養護生產第一線（養護站或養護公司的）。其次，在機械選型時要有長遠性、力求克服盲目性，注重機械設備的實用性，避免只求“高、新、全”的作法，要具有針對性。某局以往購置的部分設備功能方面，功率過大，技術含量高，這樣的機械在大型工程建設能發揮積極作用，但在養護生產中卻不實用，使用起來成本太高。如1998年，?。▍^）公路局配置給某局一臺瀝青拌和機，該機性能先進，每小時能拌和100T混合料，但在養護生產中卻不實用，養護生產不需要這樣大機械，因為光拆裝機建拌和站都要30多萬元，而且也不需要這么大的產量，如果使用就會導致生產成本驟增。
2.2 多方籌措資金，保重為主
首先必須打破機械設備投資單一化的傳統格局，多渠道籌措資金，盡快解決目前養護中急需的機械設備，突出及時性養護設備重點，優先保障國道、省道干線路段設備的配置。其次要積累資金 ，科學合理的加大現有機械設備的折舊提計，加快機械設備的更新周期，使之與公路養護方式的發展相適應 。特別是要加快機械固定資產變現，出租閑置機械更新已過時報廢的機械設備，多渠道解決機械設備資金在周轉困難的局面。
2.3切實做到“管用結合，重用互養”，時刻保證機械有效運作和靈活
調配
應結合公路養護工作線長、點（站）多，施工作業面廣，作業量不集中，分散流動作業的實際情況，對機械設備堅持以預防為主，強制保養，視情況修理的原則，因地、因路、因時制宜地制訂機械保養計劃。按照機械使用的技術應正常保養，把小問題、小毛病處理在萌芽狀態。每一個配套機械組應有1名機械維修工，以便隨時進行檢修，發現故障及時判斷、維修，確保工作不受影響，使機械始終處于完好狀態。另外要科學合理地使用，根據施工工程量和工藝技術的要求，合理配置機械和科學調度，避免大車小拉及單一作業造成機械閑置的浪費現象。在使用過程中出現故障及時維修，杜絕帶病作業。同時，作好停置機械的停封保養，按期良好地進行保養，從而降低維修次數和成本。
2.4 轉變觀念，強化管理
改革和調整現有機械管理體制，建立以經濟效益為中心的機械管理模式，充分發揮機械的經營效益。有一句經典名言“管理出效益”，越是資金緊張越要加強設備管理。通過轉變觀念，強化管理，樹立新的管理理念，一改過去計劃經濟體制中“大鍋飯”的管理模式。首先要建立科學管理體制，正確使用，靈活經營，根據本單位實際情況，建立操作易行、行之有效、健全完善的機械管理使用維修制度。在保證公路正常養護工作任務完成的基礎上，管活用活現有的機械設備，充分發揮職工主人翁精神，在經濟管理過程中，充分利用行政和經濟、物質和精神獎勵相結合的方法，獎罰得當，建立健全的獎罰機制。通過各種形式，在職工頭腦中樹立主人翁意識，當發現管養的養護機械出現問題時，變“要我干，要我管，要我維修”為“我要干，我要管，我要維修”，變被動工作為主動工作，使用和維修好養護機械，經常保持養護機械技術狀況的完好，保證隨時投入使用。其次要強化機械基礎工作，切實做好機械設備的各種帳卡，技術檔案和隨機履歷書，包括原始技術文件、交接驗收、運轉維修、經濟核算及事故分析處理等原始資料的統計、分析、整理和保管工作，無論哪一個環節都有據可查，做到帳物相符，帳卡相符，帳帳相符，并達到制度化、標準化、規范化。再次是加強單機考核與效益核算，如油料使用、維修換件、機械完好率，日工作量，臺班成本與利潤核算等。只有這樣才能使現有機械更好的發揮效益，以達到降低養護工勞動強度，降低機械使用成本，提高機械使用效率，提高公路養護質量的目的。
3、結 論
在公路交通建設飛速發展的今天，隨著公路建設投資主體的多元化發展，高等級公路里程不斷增加，養護運行機制改革的不斷深入，公路養護隊伍向機械化、專業化發展局勢日益加快。養護生產中機械化程度的高低體現著企業的生產力水平及科技含量，養護機械對公路養護作業來說已是非常重要。必須大力加強養護機械的管理，做到機械配置有規劃，購置有計劃，使用合理化，保養制度化，操作規范化，充分發揮其應有的作用，使之更好地為公路養護行業服務。
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預防性養護公路管理論文范文第4篇
摘 要 公路綠化項目一個顯著特點是工程的長期性，后期綠化的綜合性養護是保證景觀價值實現的保證?；诖?，分析公路綠化養護存在的問題、解決的措施以及實踐過程中總結的經驗，以期提高公路綠化養護管理的水平。
關鍵詞 公路綠化；養護管理；考核制度
公路綠化工程養護管理在公路綠化工作中起著舉足輕重的作用，它是一種持續性、長效性的工作，有較高的技術要求。只有做好養護管理工作，才能實現公路綠化的可持續發展，逐步達到完美的景觀效果。然而，傳統綠化建設中，注重綠化建設，卻往往忽視了管理工作。
1 公路綠化養護管理遇到的問題
1.1 缺少認識，理念相對落后
目前，市場競爭比較激烈，很多公路綠化工程建設后的1～2 a的養護仍然由施工單位免費或極低廉的費用承擔，造成公路綠化建設后最需要養護管理的階段沒有收入，只有投入，挫傷了施工單位的養護積極性。重建設輕管養的落后理念也造成了苗木成活率低，綠化養護質量差，景觀難以達到預期的后果，難以符合時代發展的要求。
1.2 保障體系不完善，社會協調不足
當前，社會保護園林綠化的法律法規還不夠完善，沒有統一規范的養護考核體系，建設單位的職責分工不夠明確，某些管理權限又受到限制。公路綠化涉及的綠地線路長，面積大，部分地塊鄰近農田，需沿線的村鎮聯合監管，矛盾協調工作量大。一些沿線居民破壞綠化種菜，在樹上綁繩晾衣，砍伐樹木，向綠化區內仍垃圾，亂折花草樹木，亂踐踏草坪等毀綠行為都給公路綠化養護管理帶來了極大的困難。
1.3 技術落后，人才流失
隨著現代科技的發展，公路綠化養護管理也應具備一定的科技含量。但當前的綠地養護管理中，很多地方的綠化養護管理技術應用極少，信息化和機械化水平低，大多依靠人力來完成，這與先進的綠化管理技術差距甚大。綠化管養人員綜合技能偏低，人才資源流失嚴重，公路綠化管理工作水平難以提升。
2 解決問題的措施
2.1 增強管理意識，制定標準和規范
通過的培訓、宣傳等活動來提高管理者和民眾愛綠護綠的意識，保障綠化養護費用?？顚Ｓ?，保證綠化養護人力、物力、財力的投入，建立健全統一的公路綠化養護管理的技術標準和操作規范。
2.2 規范考核，加強宣傳
建立完善的養護管理制度、考評制度、獎懲制度，明確責任劃分，協調養護和執法部門。
嚴格執行定人、定崗、定任務；按照實際需要定期考核檢查；年終評比的管理制度，全面提高養護管理水平，實行公路綠化長效管理。
單一依靠政府相關部門不足以維護綠地的健康，唯有民眾參與才能根本改善綠化工程的現狀?？梢猿浞终{動媒體的力量，調動民眾愛護公路景觀的意識，發揮其反饋機制，為問題的解決提供參考。
2.3 創新管養技術，構建景觀可持續維護與發展
提高綠地養護質量，提高勞動生產率的關鍵，是要提高科學技術水平，鼓勵對綠地養護的科學技術研究，鼓勵養護生產過程中的土、肥、水、植保技術的創新，投資更新養護技術裝備，積極采用現代化機械操作，如綠籬修剪機、草坪割草機、自動噴灌和滴灌等設備。以精品綠地創建有實效、一般綠地調整有指標、花灌木修剪技術有提高、病蟲危害有控制、新優植物應用有擴大為目標，以文化建綠為導向，推進綠地養護水平和品位的提高。重視對養護技術人員的培養，尤其是提高第一線養護工人的技術水平，改善待遇，穩定隊伍。通過培訓提高員工的后期綠化養護的能力和水平，建立職工的培訓長效機制。
3 公路綠化養護中的注意點
3.1 保證綠化帶不妨礙道路運行的安全
公路綠化作為公路環境保護的重要組成，必須保證公路行駛的安全。綠化養護單位應積極參與綠化方案設計的審查，提出調整意見，路口須有規范的路口設計；按照業主要求，及時清理、修剪遮擋視線的苗木；因不可抗拒因素（如樹木突然倒塌而碰線、碰屋，或因未養護造成樹枝傷人、傷物），養護單位應迅速組織力量，1 h內到達現場及時處理并提供相關依據逐級上報。
3.2 保護綠地不被侵占
為確保綠化財產不受損失，綠地要落實專人進行動
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態養護管理，全天候作業，確保所有綠化用材不被任何單位和個人遷移或破壞。養護單位發現重大問題時（如因交通事故造成樹木傾倒、損壞等）應及時向業主、公路部門匯報并進行處理；對蝕邊種植、綠化帶內設置垃圾堆放點、私自開道口、侵占公路路產等行為及時發現、制止并上報業主、公路部門；對水毀、樹木傾斜等，應及時安排修復。
3.3 養護責任劃分和養護交接
養護期間樹木花草如有不正常死亡（正常養護死亡率之外），養護單位需通知業主及相關部門，以便確定原因，分清責任，解決處理。若因養護方養護不當造成死亡，養護方應按同規格苗木及時補植，確保成活，否則在其養護款中扣除相應費用。由于補栽的苗木成活觀察期的需要，養護交接前6個月，不允許補苗。
3.4 增加重要節點的監管
綠地養護季節性強，選擇合適的季節實施有效的措施將達到事半功倍的效果。例如：春季和秋季進行補植除草修剪，冬季重點防凍涂白、防蟲。重大節日人流量較多，應加強督查，增加人手，保證綠地的景觀效果。
3.5 保證日常養護質量
將綠化養護管理的各項工作列入考核，細化分類，主要有衛生保潔、澆灌排水等常規工作，施肥、綠化長勢、病蟲害防治、整枝修剪等技術工作，安全制度、安全現場等安全工作，及組織管理工作，明確考核內容及養護要求。為保證綠地養護的質量，業主可與養護單位約定，對于不能及時或不能按標準完成養護任務的單位，業主有權終止養護協議，安排第三方進行養護。
4 結語
公路景觀是文明和諧健康公路的具體體現，體現了城市文明指數，突出公路特色和建設成果。只有依靠創新和提高勞動者，才能提高公路綠化養護管理水平，促進公路景觀的持續性發展。
（責任編輯：趙中正）
預防性養護公路管理論文范文第5篇
摘 要：近些年來，我國人均汽車保有量越來越多，那么普通公路就會承受越來越大的負載，而這就對其養護管理工作提出了更高的要求。因此，我們就應針對性現階段普通公路養護管理中的常見問題，提出科學合理并且具有針對性的改善對策，從而充分地提升普通公路的養護質量和養護水平，這樣才能真正地保證廣大城鎮居民的生活質量，從而促進我國國民經濟實現可持續發展。該文便對普通公路養護管理中存在的問題以及普通公路養護管理工作的改善對策兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討，從而詳細地論述了如何做好我國普通公路的養護管理工作。
關鍵詞：普通公路 養護管理 問題及對策
1 普通公路養護管理中存在的問題
1.1 未形成科學的公路養護管理觀念
這方面的問題主要體現在以下三個方面：首先，沒有準確地劃分出公路建設和公路養護的主次，人們在觀念中還保留著傳統的“要想致富，就要修路”的思想，那么在對公路進行管理時，往往就會出現重視公路的建設而忽視公路的養護的觀念，并且在某些地區還存在著以建設代養護的現象，這樣不但會影響公路的服務質量和使用壽命，同時也造成了社會資源和環境資源的極大浪費；其次，在公路養護工作中還沒有體現出科技的含量，隨著我國社會的不斷進步以及環境的不斷復雜，僅采用常規的養護方式是很難全部解決所遇到的突發情況的，養護人員還沒能充分地認識到高科技養護的重要性；最后，養護人員沒有清楚地認識到養護的重心，養護的重點內容并不是在公路出現問題后才對其進行維護，而應是在公路使用過程中就進行預防性養護。
1.2 高科技形勢下，公路養護管理人員的綜合素質不高
對于普通公路的養護管理工作來說，其要涉及到人力資源管理、公路管理以及信息技術等多個學科的知識和內容，那么其對相關人員的能力和素質的要求就也是很高的。然而，由于我國公路養護人員的文化素質普遍都是較低的，相應部門又沒有積極地為這些人員安排培訓課程，很多新穎的技術以及高科技的機械設備都還沒有得到充分的應用，這對普通公路的養護管理質量也造成了很大的影響。
1.3 公路養護管理的體系不科學
在公路養護管理工作的資金投入方面，我國以往主要是采用政府集中發放資金的方式，而現階段也已經逐步地過渡到了自主籌集公路養護費的資金籌集方式，然而這樣雖然是能籌集到資金的，但是資金的數量卻還是十分有限的，其還是無法與不斷增長的公路通車里程所需要的養護費用相適應的，而我國各地的交通部門將大部分的資金都還是用在公路的建設工作中了?，F階段，我國的公路養護管理部門仍屬于事業單位，還沒有明確地劃分政府和企業，無法清楚地劃分公路養護的職責和權力，同時又沒有形成一套完善的養護管理體系，對公路養護管理機制的發展也造成了影響。
1.4 公路養護管理的技術水平仍是較為落后的
在我國普通公路養護管理的實際工作中，我們發現在一些經濟欠發達的地區是經常出現公路養護費用不足的問題的，那么這些地區對公路養護工作的技術配備和機械配備的程度就也是很低的。在傳統的理念下，公路養護管理人員認為只要對公路進行定期的檢查，發現問題時只要進行有效的維修就可以了，這就造成了人力資源的極大浪費。同時因為公路養護機械設備的信息化程度和自動化程度不高，并且科技含量不高，因此，公路養護管理還無法成為技術密集型的行業。
2 普通公路養護管理工作的改善對策
2.1 端正公路養護管理的工作理念
對普通公路進行養護管理工作時，必須堅持可持續發展的觀念，盡可能地減少資源的浪費和損耗。同時應正確地認識公路建設和養護之間的關系，傳統的“以建設代養護”的公路管理工作的原則早已無法與現階段社會快速發展的需求相適應，其對礦物資源和人力資源是會造成極大的浪費的，在公路管理工作中應同樣地重視公路的建設和養護，在我國普通公路數量越來越多的情況下，公路養護管理單位應推行養護為先的理念，加大在養護工作方面的投入力度，從而保證可持續發展戰略的順利實現。另外，還應認識到高科技養護的重要性，大力地引入行業中與養護工作相關的新技術和新理念。應及時地轉移公路養護的中心，在資源節約型社會的要求下，其重要的內容就是保證公路保養的質量，提升相關人員對于公路保養的思想認識，從而充分地提升公路的使用功能。
2.2 提升公路養護管理人員的專業能力和綜合素質
在人員的管理工作中，首先應建立完善人員選拔體系，堅定地遵循人才選拔工作的制度化和透明化的原則，選拔出有較強公路養護專業素質并且能良好應用信息技術的具備現代化管理能力的高素質人才。公路養護單位應嚴格的實行獎懲制度，在工作中充分地激發員工的積極性和主動性，同時不斷地提升員工對那些高科技機械設備的操作水平和應用能力。細化公路養護管理工作的層級，確保每一個員工都有向上晉升的機會，另外，對于國內外新出現的與公路養護工作相關的新技術和新理念等，應及時地將它們吸收進來并對員工進行培訓，從而提升公路養護管理人員的專業技術水平。
2.3 應建立完善的公路養護管理體系
現階段，計劃經濟的體制對于我國的公路養護管理體系還是有著重要的影響的，并且主要還是依靠上級撥款的方式來籌集資金，沒有明確地劃分出養護工作的職責和權力，而在我國的不同地區，其養護的標準也是有一定差異的。因此，對普通公路進行養護管理工作時，我們應首先以統一性為原則，建立統一的考核標準和技術標準，嚴格地實行各項規范制度，應主要采用日常養護、定期養護、特別養護和改善工程這四大類養護標準?；I集養護資金時，應對市場化進行一定的改革，在公路養護體系中引入民間資本這一形式，將公路的收費權和管理權移交給地方政府和企業，從而保證地方政府和企業對公路養護管理工作的研究力度。
2.4 提升公路養護管理的技術水平
對普通公路的使用情況應進行動態的監督，應加大對交通地理信息系統的應用力度，借助于該系統中的信息處理軟件，我們便可以將抽象的空間數據轉化形成更加具體形象的三維立體圖像，將路面的使用情況精準地提供給管理人員，為他們制定決策提供重要的依據。另外，由于傳統的破損類監測方法存在諸多缺陷，在工作中我們還應大力推行高精度傳感設備、雷達技術和超聲波檢測系統等無損類監測技術的應用，這樣才能大大提升普通公路損壞的事前預防能力。在選擇普通公路的養護材料時，建議加大改性瀝青和乳化瀝青等材料的應用程度，它們的穩定性更好，并且成本較低，既節約了礦物能源，同時充分地保證了普通公路的穩定性和耐久性。
3 結語
通過以上的論述，針對現階段工作中存在的諸多問題，我們應制定出科學合理的改善對策，不斷地提升自身的專業能力和綜合素質，從而促進我國公路交通行業的健康發展。
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預防性養護公路管理論文范文第6篇
在越來越多的沿海城市與內地城市交流過程中, 隨著交通量的快速增長, 西部城市的發展將越來越快。勞動節和國慶節期間交通運輸量大增, 物流運輸和旅客通行量很暢通, 由于, 大型運輸車輛和超重車輛不斷增加, 導致道路和橋梁的破壞也越來越大, 對于有缺陷的橋梁損壞程度越來越嚴重, 如果不及時進入項目保養和維修, 不僅嚴重影響了橋梁生命周期, 甚至可能造成惡性傷亡。因此, 為了保證高速公路通暢, 營造安全舒適的駕駛環境, 加強對高速公路橋梁的維護管理具有重要意義。橋梁維護管理成為公路養護的重點。
1. 路橋維護的主要問題
1.1 維護管理系統并不完善
維護管理體系不完善主要體現在對養護工作重要性認識不充足, 重新建立輕質量管理體系理念普遍存在。在國內和交通部門, 目前我國道路養護管理的手段還比較單一化。相關保護規范和執法措施尚未取得系統成果。不同的地區和不同的服務水平的橋梁沒有任何保管手段, 導致差異。另外, 保護資金的缺乏也是道路養護管理體系不完善的原因。當前高速公路養護維修費用主要來源于收費資金, 然而, 沒有進行收費的公路正面臨資金缺乏普遍保護的窘狀, 難以有效實施橋梁結構維修。
1.2 維護測試技術并不完備
維護測試是評估橋梁狀況的關鍵要素。其精準性直接影響到后續的管理和強化措施。如果出現檢測評價較低的橋梁結構, 會導致決議低估橋梁營運能力, 需要選用加固方法或減少使用荷載, 這是不可取的。若出現評估過高, 橋梁的承載能力將被高估, 橋梁將在極端的負荷和破壞下坍塌, 釀成嚴重的社會不良影響。在中國, 公路橋梁維修投資較少。具有相關的檢測手段和專業素質的科技型人才較少。因此, 對樣本進行準確采樣和估算出橋梁狀態是非常困難的。
2 公路橋梁養護過程中需要選用有效的方式方法
2.1 加大公路橋梁養護資金投入力度, 完善路橋檔案管理
為保證公路橋梁維護和建設工作的成功展開, 確保道路橋梁投入使用后的正常運行, 延長道路和橋梁的使用年限, 必須為道路和橋梁建設維護提供充足的資金。為了保證道橋養護資金充足, 還應設立專項資金, 用于維護和管理, 設備采購成本, 知識和培訓費用的維護費用等等, 所有這些都是為了正常養護橋梁建設。另外, 公路大橋作為重要的交通運輸承載建筑, 因此我們需要對其進行檔案管理, 方便將來查找相關信息。公路橋梁施工完成后, 相應部門需及時收集和組織公路和橋梁建設的有關資料, 同時嚴格按照橋梁施工驗收資料進行驗收, 驗收通過后進行資料存檔。路橋檔案館同時收錄首創設計稿件和修改后的設計稿件, 檢測數據, 施工圖紙填寫完畢后, 報到關行政部門備案, 建立完善的數據庫。
2.2 建立專業化的路橋維修隊伍, 提升養護管理水平
在中國交通網絡的高速發展浪潮下, 對道路橋梁施工隊伍和維修隊伍的專業化程度有了更高層次的要求。橋梁是一項高度專業化的項目。因此項目要要專業工程師做好搭建橋梁和指導工作。沒有正確的方向, 準備工作將付之東流。在路橋維護工作中, 要有專項負責人, 管理維護日常養護工作, 制定科學的維護計劃。
此外, 路橋維修工程師的整體素質還應不斷提高, 理論知識不斷提升, 并抓好技術人才培養, 技術人員要充分掌握橋梁維護的方法和注意事項。根據清單排查, 道橋項目負責人和養護技術人員共同完成檢查工作, 推動維修人員的實際操作能力的提升, 為日后獨立完成檢查工作打下了堅實的基礎。
2.3 擬定道橋養護管理流程, 強化養護管理工作
在路橋維護管理工作中, 要制定完整的管理流程, 同時嚴格執行檢查。維護道路橋梁的最有效, 最直接的方法是嚴格執行日常檢查, 認真做好養護檢查記錄, 跟蹤道路橋梁使用現狀。此外, 全國各地的路橋維修工程師定期進行路橋路面檢測和專業檢測, 以及路橋評估。為保證道路橋梁安全運行, 必須嚴格按照交通部提出的公路橋梁維護管理制度進行道路橋梁維護管理。路橋維護應有目的, 有計劃, 有計劃。此外, 路橋維護管理工作還應加強監督檢查, 定期和坦誠地回應維修信息, 實行獎勵措施, 激發高速公路橋梁維修人員積極性的路橋管理手段。
2.4 選用最先進的路橋檢測技術, 提升路橋檢測的精準性
在進行公路橋梁評估測試時, 技術人員應選用最新的檢測技術手段, 對道路橋梁的承載能力和使用年限進行精準評估, 采用科學有效的技術方法改進項目方案, 更好地完成路橋養護和維修工作。道路和橋梁檢測錯誤的原因是缺乏前沿的道路和橋梁檢測方法, 使道路和橋梁的實際情況的評估不精準和有誤差。因此, 通過這樣制定的預防措施也缺乏針對性, 對將來的路橋使用埋下了安全隱患, 很可能導致交通事故。記錄道路和橋梁的測試結果。同時每次路橋試驗后, 工作人員都要做好試驗和記錄工作。檢測記錄的橋梁各部分的缺陷, 橋梁的技術條件以及可能存在的危險等, 對橋梁的使用年限和承載能力進行了科學預測和評估, 內容詳盡完整。對今后道橋的維護有很大裨益。
結束語:
總之, 相關部門要加大力度維護公路橋梁, 要根據運行實際制定針對性的病害預防和管理措施, 提高公路橋梁養護質量, 提高其修復效率, 使可以發揮公路橋梁的價值, 使公路橋梁更好地為人類造福。
摘要：在我國社會經濟的快速發展下, 對道路交通的需求也越來越高, 主要是交通運輸車輛量和噸位的增加。因此, 要增強道路橋梁的維護和保養, 保持道路橋梁良好的技術條件, 拉長公路和橋梁的使用年限。筆者依據道路橋梁養護的實際狀況, 解析了養護中存在的問題, 并提出有效的預防措施。
關鍵詞：公路,橋梁,養護,問題,預防
參考文獻
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