環衛營銷宣傳方案范文第1篇
1、熱烈慶祝湖南省第十九屆環衛工人節!
2、清潔城市，凈化環境，努力實現城鄉環衛一體化;
3、寧愿一人臟、換來萬人潔;
3、向環衛工人學習，向環衛工人致敬;
4、鞏固和發展創衛成果，全力打造國家衛生縣城升級 版;
5、強化衛生意識，爭當文明市民;
6、講究文明衛生，弘揚傳統美德;
7、環衛有償服務費，取之于民、用之于民;
8、辛苦我一人、潔凈千萬家;
9、維護城市環境衛生是每個公民的義務;
10、世界因你的存在豐富多彩，環境有你的保護干凈整潔!
11、加強城市環境衛生管理，創造和諧優美的人居環境;
環衛營銷宣傳方案范文第2篇
愛護環境衛生宣傳標語
11本色
12綠化靠大家
13是保護自己
14美麗需要您的呵護
15之源
16多行數步何妨
17栽，風送花香碟時來
18賞，莫要折花空賞枝
19園外賞其貌
20心靈綻放
21、帶走的花兒生命短暫，留下的美麗才是永遠 22手，鮮花亦自有淚滴
23制造工廠
24笑，空氣清新環境好
25芳香，走時還我一身潔凈
26一枝花，世界會更美好
、綠色是地球的、地球是我家，、保護樹木，就、芬芳來自鮮花，、綠色——生命、踏破青氈可惜，、紅花綠草滿園、花開堪賞直須、花草叢中笑，、我為你美麗的、愿君莫伸折枝、森林是氧氣的、草木綠，花兒、來時給你一陣、種一棵樹，種
27、草兒可愛，大家愛
28、距離產生美，謝絕親密接觸
篇二：環衛宣傳標語
環衛宣傳標語
1、管理臟亂差，留下真善美
2、向辛勤工作的環衛工人學習，向無私奉獻的城市美容師致敬。 篇三：環境衛生宣傳標語
環境衛生宣傳標語
1、加強基礎設施建設 改善市容環境 提高城市文明
2、塑造城市個性 優化城市環境 提升城市文明
3、加強城市的長效管理 創造和諧優美的人居環境
6、創文明城市 做文明市民
7、清潔丹江 從我做起
8、治理“臟、亂、差” 告別不文明行為 人人從我做起
9、講文明 必陋習 清潔瑞安 從我做起
10、告別不文明行為 做健康文明瑞安人
14、清潔從一點一滴抓起 習慣從一舉一動養成
15、講衛生從一點一滴開始 好習慣從一舉一動養成
16、讓城市更快樂 讓生命更健康
17、讓城市更健康 讓生命更純粹
18、清潔衛生手牽手 和諧環境心連心
19、捍衛城市健康 共圓生態夢想 20、健康城市環境 需要大家響應
23、 衛生關聯你我他 衛生清潔靠大家。
26、 改陋習 樹新風 不亂倒垃圾 不亂扔紙屑、果皮、塑
27身邊小事做起 人人參與城鄉環境整治
28清雪保交通
29保萬家平安
30民清雪
31化城市
32全民齊動手 清雪保交通
篇四：環境衛生整潔行動宣傳標語
衛生整潔行動宣傳標語
2生要先行
3生靠大家!
4質，促進農村衛生與經濟社會協調發展 5造福農民群眾
6建立文明健康生活方式
11整治，營造清潔生活環境 !
12共 、 從我做起 從、擔當主力軍 、清千街積雪 、勇擔重任 為、清凈積雪 靚、環衛站排頭 環境、建設新農村，衛、xx 是我家，衛、提高農民健康素、整好農村衛生，、提高衛生意識，、開展環境衛生、環衛工作人人
參與，美好環境家家受益!
13、環境衛生整治, 從娃娃抓起、從家庭抓起!
14、全民參與，治理環境，建設村容整潔的新農村 !
52我們的努力，xx才會更加整潔美麗!、有您的愛惜和
56、鄉村文明，村容為憑!
篇五：環境衛生宣傳標語
環境衛生宣傳標語
環衛營銷宣傳方案范文第3篇
這是個看起來既簡單又有很傻的問題，其實，人一生未必能夠搞清楚我能做什么?我不能做什么?人生最大的寶藏是自己，最大的事業是如何經營自己!正確地了解自己，不斷挑戰自我!人生雖有終點，生命確是無涯;生活可以輕松，生命卻很認真! 回顧即將流逝的2004年，我的人生也添上了絢爛的一筆。在2004年，什么工作我力有不逮，什么工作我力所能及，我也認清了一點點。本年度，我參與實施了以下工作： 1.75t/d鏈條爐部分零部件的設計更改;
2.常州環境衛生處理廠d爐尾氣系統改造工程 a. 施工準備
(1) 主要為常州環衛廠實施的尾氣系統土建檢測、復核;
(2) 編制施工資料(材料清單、工具設備清單、采購清單、施工方案、制漿系統管線圖、安裝記錄等);
(3) 施工圖紙的熟悉，并向施工人員交底; (4) 施工用材料、工具的采購; b. 環衛廠改造工程前期施工
我帶領陳國宏、陳亭等施工人員完成了煙氣管路拼裝、半干式反應塔的吊裝、石灰配料系統的安裝、清水罐的定位安裝、水泵的安裝、部分噴淋管路的安裝等; 3.廣西玉林垃圾無害化處理廠設備安裝工程 a. 施工準備
(1) 儲料分選車間、后處理車間熟悉工藝，驗收部分設備; (2) 學習安裝規范、圖紙;
(3) 玉林儲料、后處理標準件統計;
(4) 玉林安全管理結構圖及玉林制漿管線圖制作; (5) 儲料分選、后處理車間銘牌編制; (6) 配合玉林設備發貨; (7) 安全制度學習; b. 玉林現場施工
(1) 焚燒車間尾氣系統安裝、指導; (2) 鼓、引風機進出口管路安裝、指導; (3) 儲料分選、后處理車間劃線安裝、指導; (4) 一次發酵車間機械設備安裝、指導; (5) 臭氣抽風管路安裝、指導; (6) 焚燒爐烘爐操作、熱態調試;
(7) 儲料分選車間、一次發酵車間負荷運行指導; (8) 與監理溝通的資料編寫; (9) 交工、竣工資料編撰;
在這樣的一年中，我通過自己的勞動充實了自己，通過領導賦予自己的機會開闊了自己的視野，通過自己的努力使自己的設計、構思成為現實，一個個設備矗立在眼前，也略有一絲絲的成就感。
當然，就自己來說，為滿足公司發展的需要，在以后必須注意施工技巧的學習，施工管理制度的學習，結構上、工藝布置上要進行多角度考慮。同時，搜集相關的資料進行參考。 本年度，我所就職的“工程部”的職能也由“技術設計制造”轉向更為專業的“施工管理”，從這一年的工作中，對于施工中的質量、材料、安全、崗位責任、施工資料、交工資料的編寫等等都從不認知到漸漸熟悉。當然，由于領導的信任，通過在施工中“扮演”不同的“角色”也學會了一些如何安排施工計劃，如何同監理處、施工方的溝通，如何減少施工成本等等施工技巧。在工地的歲月中，與陳國宏、陳亭、孫獻忠等師傅的溝通也學會了不少現場施工的竅門，同時，也對某一些結構及施工方法進行了改進。 就施工過程來說，有喜有憂。令人欣喜的是： 1.領導指揮有方，合理安排計劃，優化人力配置。
2.施工人員相互關心，彼此照顧，有一個良好的工作氛圍。 3.施工人員經驗豐富，增長了我們技術人員的施工經驗。 4.施工人員多才多藝，在施工中可以從事多個工種操作。 5.在施工中，每個人都很努力，具有奉獻精神。 但是，回顧本年度，也有一些值得擔憂的。 1.工程時間的跨度比較長。
今年，我工程部參與實施了常州環衛廠d爐尾氣改造工程和廣西玉林垃圾無害化處理廠設備安裝工程。4月～5月，我在常州環衛廠做工程。6月～11月，我在廣西玉林做工程。其中每個工程都受到了工程設備到場周期、周轉資金的約束，這必然導致難以集中人力、物力、財力進行突擊。既增加了設備安裝成本，也不同程度的增加了施工難度，長期的施工也容易造成人員的怠榭心理，同時，對設備使用/投資方也會造成不積極印象，給公司的外部形象帶來負面影響。
2.有一些結構尚待完善。
今年的設備安裝中，絕大部分產品是我們本公司設計的，有些部位考慮還不周全，在安裝中問題并沒有嚴重的暴露，在調試過程中就開始慢慢展現。雖然問題不是很大，但是也增加了現場的工作量。
比如說，運行前，滾筒破袋機的進口就拆除了一排刀片，但在負荷運行后，進口刀片仍將會少量的細碎的垃圾彈出，只好又拆除了兩排刀片。焚燒車間焚燒爐的操作平臺原有的支架型結構比較笨重，且占地面積較大、支腿多，若放在現有的廠房中就會堵死焚燒車間中間的通道。聽取各方的建議后，我將操作平臺設計成直接焊接在爐體框架上，既節約耗材，也使底部完全脫空，空出走道空間，方便用戶的出灰。 3.部分設備、元器件質量性能不佳。
焚燒爐數顯儀表在運行中紊亂;浮球液位計浮球曾被卡死;電動執行器在熱態狀態下失靈;新鄉起重機廠安裝的行車電氣接線凌亂，不符合規范，只好返工; 4.技術人員的專業施工管理技能尚不完善。 在現有的工程部人員中，夏工是項目經理，黃志福是安全員，我是材料員，陳國宏是施工員。但是，由于沒有真正進行過正規化的培訓、學習，在施工中對于項目管理的標準化、正規化、高效化均難以達到。如在玉林施工，我與監理方的溝通有時候就顯得略有吃力，在制作施工資料的時候也是參照標準，逐步改進，進行制作，方可通過評審。以我們現有的工程管理能力，對付50t/d、75t/d的小工程尚可。但是，對于nkk大型焚燒爐的項目工程就顯得跟不上時代要求了。
5.75t/d、50t/d系統的部分工藝尚未成熟。
50t/d生活垃圾處理系統是我公司的開山之作，從而衍生了75t/d生活垃圾處理系統。 50t/d生活垃圾焚燒爐良好的熱態運行能力在常州環境衛生處理廠得到的充分的證明，75t/d生活垃圾焚燒爐也在玉林有所體現。但是，在尾氣處理系統中噴淋水量的控制、布袋除塵器進口溫度的控制還沒有確定最佳值，尾氣最終處理效果我們從量化的角度還沒有得到最終的數據。
對于焚燒爐控制點、控制元器件的布置尚未合理。就比如要焚燒爐的風門進行變化，現有方式是采用電動執行器，由于它受高溫的影響，在使用中出現失靈現象。同時，由于把風門全部布置在樓面以下的地下室中，進行檢修時并不方便。
焚燒爐中控室與焚燒爐是否可以進行同層布置。在現有的75t/d垃圾焚燒爐熱態運行中，在垃圾的熱值、含水量、鼓引風機配比改變的時候，從爐體前部的攝像頭觀察爐膛火勢的準確性并不十分到位。同時，對推料小車是否將垃圾推下，三角區滑料板的下端是否拉空并不能觀察到。必然，操作人員在每次推料前、中、后打開觀火門對爐膛進行監控。玉林的中控室與焚燒爐異層布置必然使人員比較疲憊，比較容易產生疲憊、怠慢的心理。從設計的人機性能出發，是否可以進行同層布置。 6.工程用模板尚需完善。
在現有的工程中，工程用的資料、表格應按標準制作。玉林工程只是一個摸索階段，表格的格式、字體大小、內容、簽字、語氣等等都是初次接觸，只好“摸著石頭過河”，慢慢摸索。 所以，必須按照標準制作一些工程用的電子模板，比如說工作日志、監理工程師通知回復單、設備報審表、方案報審表、竣工驗收單等等。 7.加強公司的反饋效率，提高公司外部信譽。 “顧客就是上帝”。
當設備出現故障的時候，客戶總是希望設備制造廠方迅速來人解決或提供有效的解決方案。在玉林工程中，我們首次涉足全面的設備的調試、維護、保養領域。
但是，如客戶關于設備調試隊伍的派遣，更換設備的意見，關于維護、保養的技術支持，公司就信息反饋效率來說，并不是很迅捷，種種這些對于資金的周轉回收、公司的外部信譽均有所影響。
優秀的團隊經常向他們的客戶和其它成員征求反饋意見。如果他們的工作或產品有過錯，他們都想盡快了解情況，以便改正。他們不僅不擔心找到批評、指責或是投訴，反而鼓勵和歡迎建設性的意見，并將其作為完善下一步行動的跳板。 8.企業魅力、公司員工的凝聚力尚待加強。
員工的凝聚力來自于員工對企業目標、企業文化、企業發展潛力的認同感和專注度，通俗說應該是事業的忠誠度。 我們應該認同一個事實：員工的潛能是巨大的。員工的潛能如同光能，他們既可以各行其是，象單個的電燈泡一樣散發著自己的力量;他們也可以把所有的能量集中起來，如同一束激光，穿透所有前進道路上的障礙。
就公司的現狀來看，雖然公司在老板和人事經理努力下聚集了許多精英，但是公司并沒有以良性趨勢發展。公司的企業文化不豐富，工作的積極主動性略有缺乏，公司處于一種欠工作活力狀態。以一個有潛力、有競爭力企業標準來看，公司的企業文化、企業魅力、公司員工的凝聚力還需要完善。
就個人觀點，我提出一點點不成熟的想法： a.對于成績和建議“認可、獎勵、強化”;
b.拓寬產品面，順應市場需求，分產品類型各自市場定位; c.建立合理的施工休假、調休制度;
d.在我公司本部沒有工程時，承辦其它設備安裝工程;
環衛營銷宣傳方案范文第4篇
一、指導思想
以科學發展觀為指導，以加快建設現代國際旅游城市副中心為目標，堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，以“創造優美環境，營造優良秩序，塑造良好形象，打造文明 ”為目標，按照“城鄉齊動，以城帶鄉，全民參與，齊抓共管，綜合整治，務求實效”的原則，緊緊圍繞大拆違、大建設、大發展活動，很抓優化軟環境，加大投入改造硬環境，著力提升我鎮對外形象，加快推進全鎮經濟社會科學發展、提速發展、和諧發展。
二、整治范圍環境集中整治活動
按照“整治見成效，管理上水平，環境大改觀”的總體要求，突出開展村容村貌整治、交通秩序整治、基礎設施整治、集貿市場整治、文化娛樂場所整治、沿線村莊整治、新農村示范村的政治。
三、整治任務
1、村容村貌整治。環境衛生整治，清掃保潔必須做到普掃及時;垃圾收集處置要做到全覆蓋;督促沿街單位，店面經營戶必須嚴格實行垃圾桶裝清潔工收集，落實“門前三包”。責任單位：鎮機關責任人：程庭斌
2、占道經營整治。取締一切形式的占道經營、占道加工、占道維修;禁止向人行到傾倒污水;車輛不得擠占人行道。責任單位：交警隊責任人：單位負責人
3、交通秩序整治。整治摩托車超員超速行駛，駕駛員無證駕駛，不戴安全頭盔現象;集中力量對酒駕、醉駕進行嚴厲處罰。責任單位：交警大隊責任人：單位負責人
4、基礎設施整治
亮化整潔。各單位、店面、廣告牌亮化要嚴格按照要求開關，不得隨意關停;凡是能夠亮化、有條件亮化的地方，都要想方設法亮;加強亮化設施的檢查維修工作，發現不亮或缺損，及時修復、更換，確保亮化設施運轉正常。責任單位：鎮機關責任人：各單位負責人
5、集貿市場整治重點整治集貿市場內車輛亂停、垃圾亂丟、污水亂倒、貨物亂擺等問題;加強環境衛生清掃保潔工作，攤前攤后、攤上攤下確保整潔衛生;完善基礎設施;加強對集貿市場周邊經營店面環境整治。責任單位：工商所責任人：嚴長明
6、對照整治方案進行一次全面整治，對205國道沿線村莊道路兩側的生活垃圾、建筑垃圾、占道堆放的建筑材料以及木、竹、柴、豬牛糞、雜草等要整治到位。責任單位：沿線各單位、村兩委責任人：單位負責人：村書記、主任
7、新農村示范村的整治要配備2名保潔員，建立長效保潔機制。責任人：
四、整治步驟整治活動
從4月15日開始，至7月15日結束，分三個階段逐步推進。
1、宣傳發動階段(4月15——30日)。召開專題會議，部署整治任務;營造一個良好的宣傳氛圍。
2、集中整治階段(5月1日——6月31日)。各項整治全面推進，務求在5月31日前取得明顯成效，到7月底，基本解決“臟、亂、差”的問題。
3、完善提高階段(7月1日——7月15日)。鞏固整治工作成果，推動整治延伸，建立長效管理機制，落實各方工作責任，實現管理的經?；?、制度化。
環衛營銷宣傳方案范文第5篇
目前我們所承擔的高架道路保潔任務線路長、清掃面積大、任務重、時間短，在前階段我部門提交的“高架環衛公司08年工作設想”的基礎上，結合春節前后抗冰雪實戰和日常工作中暴露出來的弊病，提出以下具體的工作建議：
一、 高架日常保潔作業的具體實施方案;
二、 特殊事件預案。
一、高架橋面日常保潔作業的具體實施方案
1、采用平面加立面的工作方式作好高架橋的整體保潔。平面即指：使用高壓沖水車、機掃車進行高架橋的路面保潔和沖洗;立面即指：使用高壓沖水車、機掃車、登高車進行高架橋橋面上防撞墻、隔離墩、隔音屏、交通指示標志的擦洗。同時加強巡查，配備皮卡車人工撿拾垃圾，使發現的問題或臨時任務得到及時處理。
2、主要采用機械清掃方式，每天安排兩次不同時段的清掃，采用人工和清掃車結合的方式進行。每周四的路面沖洗和交通設施的清洗，以及日常我公司利用原有的設備加以改裝和每月沖洗設備對防撞墻及隔離墩的刷洗。
3、日常路面清掃
日常路面清掃每天2遍，采取以機掃為主，人工清掃為輔的方式。首先，灑水車對路面進行灑水，把路中央的垃圾全部噴推到道路兩側，
- 1后撤出圍護，到另一個車道進行沖洗。
為達到保潔應有的效果和質量，作業時要求清掃車的車速控制在10Km/h以下，為確保無遺漏死角，每輛清掃車都應有固定的作業路線。
6、機械清掃作業安排
第一部分：橋面每天進行2次全面清掃，覆蓋率達到100%：
1、作業時間：03：00時—11：00時(早班)
12：00時—20：00時(晚班) 作業區域和機具：
⑴.兩輛清掃車從大關路口上高架，一左一右保潔至西湖大道，包括西湖大道東西向路面(注：兩輛車同車道、同方向時，保潔間距必須在200米以上，不得有誤);早班在07：00時早高峰前，晚班在15：00時晚高峰前必須對大關路—西湖大道段(除德勝立交外)的所有高架路面和匝道保潔完畢，然后分開保潔，一輛負責清掃西湖大道—復興大橋南端高架路面，一輛清掃大關路—余杭區界和石祥路的北端高架路面。
⑵.一輛清掃車清掃德勝立交和德勝快速路(右側)，早班在07：00早高峰前、晚班在15：00晚高峰前必須對德勝立交路面和匝道保潔完畢，然后前往德勝快速路清掃高架路面和幸福路跨線橋、文淵路跨線橋的保潔。
(3).一輛清掃車清掃德勝快速路(左側)，負責東新路轉盤的機掃，然后沿左側清掃德勝快速路以及對幸福路跨線橋、文淵路跨線橋的保
- 3路匝道、同協路上下匝道)重點上德立交。
對清掃后的路段有分段班長負責，及時檢查，發現問題，及時補救、整改，做到不跳掃、漏掃、超速掃，雨后無積水。
第三部分：根據交通管理部門的安排，每周一次晚間23：00后組織人員進行一次橋面路面和橋面設施的沖洗。
在沖洗中做好交通組織，以防出現安全問題。在施工中，我單位將安排兩輛指示車，前面一輛作為指引車，引導施工人員及車輛對作業區作業。一輛指示車輛停在沖洗車后面，對過路車輛進行引道。對路面沖洗將組織12名工作人員分兩組，分別由分段班長帶領，分段進行沖洗任務。
第一遍：凌晨2：00到7：00，在這個工作時間段，由于正處于高架橋梁交通低峰期，在清掃車清掃前面，灑水車先進行灑水作業，把路中央得垃圾推道路兩側，方便清掃車清掃。但是主要由于清掃車對一些垃圾不具備很強的清掃能力比如泡末、石塊。所以在這個時間段的保潔中，在做好安全生產的前提下，人員配合清掃車進行清掃。
第二遍：9：00到14：30，在這個工作時間段，正處于高架橋梁交通高峰期，為了不影響交通，所以只采用機械清掃對路面進行清掃。
二、高架橋設施保潔養護方案
為確保高架橋的安全、暢通、整潔、美觀，必須對橋面的所有附屬設施進行保潔養護，經我公司反復研究，并根據我公司以往的保潔養護經驗，7天為一個養護流程。
1、設施保潔交通組織
- 5物質，運至事故現場拋撒，拋撒厚度要均勻適中，以減少對車輛行駛的影響。另外在道路邊緣設置警示牌，提示過往車輛前方為事故地段，減速謹慎駕駛。待現場清理干凈后，撤除提示牌，恢復正常交通。
(四)、對于酸性(堿性)等腐蝕性物質泄漏：
首先要確定其性質，然后根據其化學特性，選用合適的中和劑，對其進行中和后再按普通油性物質進行處理。
對于某些無法預測的特殊事件，我公司將在第一時間趕到現場，并做好現場圍護，同時報告上級主管部門，然后由上級主管部門指揮、協調處理。
(五)、重大活動情況處理：
當遇到杭州市政府或有關管理單位下達的臨時性高架保潔應急任務時，我公司將啟動臨時應急預案，積極迅速的完成任務。
(六)、高架防汛抗臺、惡劣天氣、其他搶險處置預案。
1、信息收集
全天24小時由高架應急值班室聽從上級防汛部門指令。每天需收聽氣象廣播、氣象預報、并作好記錄。
2、雨量統計
每天負責雨量統計工作，有暴雨情況(24小時降雨在100㎜以上)，立即按防汛通訊聯絡網通知公司防汛抗臺領導小組負責人，無暴雨情況每周一次上報匯總存檔。
3、器材準備
- 71)公司防汛抗臺領導小組成員及各科室派好值班人員，打開對講機，保持聯系，值班室收集風暴信息并隨時接受上級部門指令。
2)防汛抗臺應急隊伍人員、車輛設備在各基地待命。 3)加強高架巡視。
4)所有人員到崗就位，采取輪班休息、24小時守崗。防汛人員必須做到水不退人不撤。
(4)臺風警報、臺風緊急警報情況 1)接到指令，全體防汛抗臺人員立即到崗。
2)防汛抗臺領導小組負責總體指揮，并負責向上級部門匯報設施情況。各搶險小分隊負責人負責防汛抗臺應急隊伍的具體指揮，以及搶險、后勤保障等各項工作。巡查組負責信息收集及上級部門、應急電話的通訊傳達。
3)巡視指揮車上高架巡視指揮。
4)所有人員到崗就位，采取輪班休息、24小時守崗。做到風不靜人不撤。
(七)高架防雪、抗凍惡劣天氣應急預案 預案要求和目標：
冬季，高架橋運行管理上最大的天敵是迷霧、冰雪，出現上述惡劣環境的不確定性，要求高架橋設施管理、養護部門具有較強的應變能力和切實可行的應急預案，以確保在惡劣氣候出現時做到臨陣不亂，減少損失。
我公司對高架橋進行養護保潔。由于高架橋面積較大路線較長，
- 9投放固體融雪劑，即1000㎏融雪劑配置5：1的溶劑。
1)高架橋全線積雪嚴重采取甲方案
全線噴灑融雪溶劑，首先采用平地機對路面進行平鏟雪，然后進行人工拋灑的同時，還需要一輛工程車輛在后面進行交通引道，以防出現交通問題。同時應急隊伍在橋面上進行人工鏟雪、清雪工作，確保高架橋的安全通行。
2)部分路段及坡道有積雪采取乙方案
對部分路段及坡道拋灑融雪溶劑，在下雪后根據具體情況由公司指揮小組安排對部分路段及坡道積雪嚴重的路段進行拋灑融雪溶劑。同時應急隊伍待命，隨時聽候公司指揮小組的指揮。
人工拋灑融雪溶劑的同時，應急隊伍需待命，以滿足對部分積雪嚴重路段人工再重復拋灑固體融學劑或配合交通管理部門工作等需要。
(3)大量殘雪清理方案
1)派遣巡查車輛對整個高架的殘雪情況進行信息收集并向上級領導匯報。
2)對高架車道上的少量殘雪進行人工鏟除，搬運至工作車輛上，到指定地點堆放。
3)大量的殘雪則堆積至路邊兩側，保證車道上無積雪，在每個下水井為中心清理出2M寬的無雪區域，并在雪堆靠近擋墻的內測挖出一條40CM的排水溝，便于積雪融化的雪水排放，以免造成路面冰
- 112)當接到上崗待命的指令后，所有應急突擊隊伍應先做好準備，落實封道的護欄、安全帽、警示燈和封道人員。應急指揮小組的成員必須安規定時間到達指定崗位，并做好一切的準備工作。
3)遇惡劣天氣條件，應急指揮小組進入崗位進行調度，同時與上級主管部門、行業主管部門保持通訊聯系。
4)公司的工程車輛與設備均做好準備，接受應急指揮小組統一調度。
5)所有持有手機的人員必須全部開通，備好電源。
(八)連續陰雨、雪后高架泥沙的清理
1、路面泥沙統計
巡查車上高架對主車道以及匝道的泥沙覆蓋程度進行統計并上報領導。
2、機械掃泥
(1)清掃車的日常清掃，對高架兩側的泥沙進行清掃。
(2)多功能清洗車每日兩班16小時作業，清洗、吸取高架上的泥沙。
(3)灑水車上高架灑水，沖洗道路中間以及各個交通設施附近的泥沙，有效避免揚塵。
3、人工掃泥
著重突擊泥沙堆積厚的路段實施人工掃泥，工具車在保潔人員后方作為圍護設施并且裝載路面上的泥沙
4、人機結合掃泥
- 13主要工種安全操作規程
第一條 沖水車操作工
施工前必須做好安全維護措施。沖水作業人員必須穿著明顯的安全標志服。
車輛尾部必須開啟雙跳燈和箭指燈排。 作業人員必須在作業車前方作業。
沖水車槍頭要對準進水口、窨井和其他作業對象，防止槍頭脫手或水槍頭子沖傷行人和其他作業人員。
沖水作業車向前移動必須通知作業人員，作業人員不能吊在車上。
第二條 駕駛員
自覺遵守交通法規，接受交通管理部門的教育和管理，積極參加各項安全行車競賽活動。
嚴格遵守交通法規及各項安全管理制度，不違章行駛，出車前對車輛加強檢查，平時做好車輛的例行保養工作，發現隱患和故障及時排除，確保安全。
發生交通事故注意保護現場，及時搶救傷病員并向上級和有關部門報告。
按時參加安全學習，虛心學習好的駕駛經驗，提高駕駛水平。 加強對隨車安全設施檢查和保養，發現問題立即向有關部門匯報。及時補缺或更換，確保安全運轉。
第三條 隨車工
- 15工人三級安全教育和特種作業人員培訓考核工作，嚴格執行持證上崗制度，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現象，在加強落實安全技術措施的同時，安全教育和培訓是重要一環。
注重員工思想教育，增強凝聚力。關心職工生活，做好安全設施的配備工作，防寒保暖、防暑降溫工作，勞動防護用品的發放及使用情況的檢查工作。
環衛營銷宣傳方案范文第6篇
(二環路外高新區子項) 科開路、科新路中段雨水工程
箱涵施工 交通組織方案
編制單位：中鐵十局昆明主城西片排水管網完善工程項目部編制日期：2012年5月21日
目錄
一、編制說明及依據„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、工程概況„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
三、現場實際調查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
四、道路交通保障措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
五、施工進度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
六、交通標志及圍護設置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 附圖：交通組織方案圖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 施工圍擋平面圖 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „8
交通組織方案
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一、編制說明及依據
本方案為昆明主城西片排水管網完善工程(二環路外高新區子項)科開路、科普路中段雨水工程施工范圍內的交通組織方案，工程位于昆明市高新區科開路、科新路上，施工期間車輛出入頻繁，存在交通安全隱患。為確保工程的順利進行及交通順暢，特制訂此道路交通組織方案。
二、工程概況
本工程名稱：昆明市主城西片排水管網完善工程(二環外高新區子項-第二標段);
工程內容：昆明市主城西片排水管網完善工程二環外高新區子項(第二標段)，具體為施工圖紙及工程量清單所包括的全部工程內容;
建設地點：昆明市高新區科開路、科新路; 建設單位：昆明市排水設施管理有限責任公司; 設計單位：廣州市市政工程設計研究院; 工期要求：工期為120日歷天;
質量要求：按《建筑工程施工質量統一驗收標準》(GB50300-2001)一次性驗收合格;
資金來源：政府投資。
項目總體情況及背景描述：西山區科開路、科普路位于昆明主城西片區的北部：道路南起與海源北路，北止于海屯路，現狀道路寬度20.0米，總長度660.0米。本子項雨水主通道為渠箱，尺寸5.0×2.0m，新建管道和渠箱總長度約為1.6km。
本子項排水工程除收集道路沿線雨水外主要是解決海屯路以北、西北沙河以東、云冶鐵路以南、小路溝以西地區的雨水排放問題。目前該區域雨水沒有系統的出路，現有管道管徑偏小且極不完善。根據現場調查走訪，區域內多處地段存在水侵現象，嚴重影響了附近居民的生產和生活。本子項雨水工程建成后，上述區域雨水可通過昆沙路、昆武高速和五華3號路的收集和轉輸后從此雨水通道直達新運糧河，故從系統考慮科開路、科普路雨水通道必須實施。
3 科開路段渠箱位于新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，全長640.3米?？菩侣范吻湮挥谛逻\糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，全長631.8米。
施工時，考慮科開路、科新路與科高路為交叉路口，施工時先施工第一施工段，再施工第二施工段，這兩段分別施工完成后路面恢復后，再施工后續施工段。
科開路臨時圍擋后道路剩余7米寬度，科新路臨時圍擋后道路剩余7米，保持車輛雙向通行。
科開路、科新路臨時圍擋距道路中心線為3米，科開路、科新路綠化拆除范圍距路緣石為3米。
科開路、科新路渠箱設計寬度為6米，開挖寬度為8米。具體見《交通方案圖
一、圖二》
三、現場實際調查
科開路、科新路現狀道路寬度為20米，渠箱位于新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，道路外側為房屋，圍墻、綠化、道路交通信號燈、通行信號箱、交通崗亭、以及未拆除的大唐小學及城中村等。施工時綠化遷移范圍為新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅路緣石外側3米。
(1)道路情況及圍護
科開路、科新路路面寬20米，施工時將封閉新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線左半幅，距道路中心線約3米寬機動車道，用于渠箱的施工及圍護;預留7米機動車道用于正常的車輛通行。
四、道路交通保障措施
工程位于科開路、科新路上，交通狀況極其繁忙復雜，為確保渠箱施工的安全，保證行人及車輛的通行順利，制訂如下交通保障措施：
(1)在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用過多道路。合理規劃施工平面布置，保證交通不受影響。
(2)為使周圍道路減少交通壓力，除特殊情況外，土方車輛盡
4 量避開城區交通高峰，宜安排夜間通行，其他施工車輛進出施工場地需根據季節、氣象、節假日及突發事件等影響交通流量的因素，合理調整作業時間。
(3)如需進行夜間施工，應提前辦理好夜間施工許可證，將作業時間、內容、投訴電話與施工銘牌一起公示，接受社會監督。
(4)施工場地采取封閉隔離措施，施工區域兩端采用彩鋼板分隔，彩鋼板必須緊密連接，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。
(5)沿線施工經過居民出入口時，盡量減少對附近居民、車輛出行的影響，組織半幅施工，盡量突擊搶工完成。半幅施工完畢后及時覆土，不能當天結束的在溝槽上覆蓋鋼板，保證正常的通行及安全。
(6)渠箱施工時土方駁運、材料運輸、管材吊裝等均在道路圍擋內進行，不影響其它車輛行駛。
(7)設立專職的“交通糾察崗”，成立專職交通安全、文明施工小隊，負責保證交通保障措施的落實，管理、維護施工期間的交通保障措施，維持施工路段的交通秩序，協助解決施工期間的交通問題。
(8)施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的管理。接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。
(9)施工期間注意安全文明施工和防擾民措施的落實，特別是防治揚塵措施、噪音控制措施、泥漿土方管理措施，提前與沿線單位、小區、村莊聯系，爭取得到其諒解和支持，確保施工的順利進行。
(10)在編制施工組織設計時，把配合交通措施列為施工組織設計內容之一，工種實施前，主動與交通處聯系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方運輸計劃，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。
五、施工進度安排
科開路、科新路渠箱施工總工期為120日歷天，由建設單位單位完全提供場地后，我們將保證在四個月內完成全部工程量，將道路回
5 復原狀，恢復交通。
總之，我們會積極的做好交通組織工作，盡量不給沿線單位及群眾造成不便，我們在現場實際施工時會視實際情況及時調整交通保障措施，盡最大可能保證道路的暢行，真正意義上做到安全文明施工。
六、交通標志及圍護設置 1)、臨時交通標志標線設置
在進入每段施工區、每個交叉路口、道路轉彎、道路車道改變、進入交通通道等前方設置警告標志板，注明進入施工區域、限速、限高及其他相關通行限制要求。
2)、交通通道及施工圍欄設置
施工區域與非施工區域采用彩鋼板分隔，做到連續、穩固、整潔、美觀，并由專人負責進行維護和保潔。
為保證施工現場不受干擾及確保過往行人的安全，本工程采取封閉施工，在本工程施工范圍內沿線兩側各設置一排標準彩鋼板防護圍欄，將施工區域與社會交通通道隔離開。分隔圍攔下部基礎采用頁巖磚砌筑，砌筑高度為20cm，上部采用彩鋼板制作，總高度2m，彩鋼板背面使用鋼管和角鋼支設，要求鋼板圍欄支設牢固、美觀。交叉口按照施工分區分別搭設圍欄。
中鐵十局排水管網工程第二標段項目部
2012-05-21