第一篇：開展事故警示教育活動
開展安全事故案例教育活動
5月以來，我礦在大廣大職工中開展了安全事故案例教育活動，提高了職工的安全意識，消除了安全思想隱患。
利用職工身邊事教育身邊人，邀請過去發生過事故的有關人員到班前會、周三安全學習會上現身說法，用自己親身經歷講述了不注意安全給社會、企業、家庭和個人造成的損害，對自己思想上存在的麻痹大意、習慣性違章問題進行了深刻的自檢和批評,使大家受到心靈的震撼。還以兄弟單位、本礦近年來發生的安全事故案例為教材，采取參觀安全案例警示以及觀看安全宣傳牌板等形式，組織職工一起深入剖析事故根源所在。
對事故經過原因及教訓作了較為深刻的剖析，并提出了防范措施與特別警示，讓職工對照檢查，自我反省，時刻警示職工注意安全，牢記“前事不忘，后事之師”，不再去重蹈覆轍，確保在各自崗位上做好自主保安。防止類似事故再次發生
二〇一一年十 月十五日
第二篇：xx開展事故案例學習活動
2016年2月25日，xx開展《塔里木油田哈拉哈塘作業區單井計量車爆管亡人事故》學習，面對事故每個人的心情都非常沉痛!這起事故給了我們深刻的教訓和慎重的警示，充分證明安全工作在日常生產中的重要性。安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，作為特殊行業我們更應該加強安全相關培訓學習，增強自身的安全意識。 首先、xx給大家講解了事故發生經過，通過事故案例讓我們深刻的認識到，生產安全事故一旦發生，將會帶來許多不可挽回的損失，尤其是亡人事故，逝去的生命更是無法挽回，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。事故中當事人的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，或者只是將安全工作停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是值得我們每個人去反思的問題。提到事故相信誰都是痛心疾首!也許只是一時疏忽，只是一不個留神，然而，就是這么一次笑笑的疏忽!給他們，他們的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼。
在事故原因分析和經驗總結階段的學習中，參與學習的人員對事故原因展開討論、認真分析、總結教訓，通過學習分析大家從事故中得到了教訓，安全意識有了一定的提高，對工作中思想麻痹作業的嚴重后果有了更深了一層、更進一步的認識。分析事故原因，我們不難發現造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善、沒有認真執行各項規章制度、未能及時發現設備隱患從而造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免等等。
最后、xx要求參與學習人員，以班組為單位結合自己的工作職能特點，針對事故發生的原因查找自己工作的不足之處，從隱患排查著手，進一步完善風險臺賬。要求班組對相關維搶修設備進行安全檢查，及時消除設備隱患，加強安全培訓，進一步提高員工“三種能力”。在班組績效考核中要把安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，實現安全工作從“要我安全---我要安全”的轉變。
生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想。將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，投入到生產工作中去，在保證安全的前提下發揮好“保障文化”。
第三篇：開展“5.17事故反思月”活動方案
中陽縣安全生產監督管理局
關于印發《中陽縣安監局關于開展“‘5·17’事故反思月”活
動方案》的通知
各鄉鎮安監站、各股室：
現將《中陽縣安監局關于開展“‘5·17’事故反思月”活動方案》印發給你們，請結合實際，認真抓好落實。
附：中陽縣安監局關于開展“‘5·17’事故反思月”活動方案
中陽縣安監局
關于開展“‘5·17’事故反思月”活動方案
為深刻汲取“5·17”事故的教訓，舉一反三，做好直接監管行
業安全監管工作，堅決杜絕較大以上事故的發生，決定將今年5月份定為“‘5·17’事故反思月”。為組織好我縣“‘5·17’事故反思月”活動，使活動扎實有效開展，特制定本方案。
一、事故概況
2012年5月17日6時30分左右，離石區棗林鄉彩家莊村恒原耐材有限公司發生一起煤氣發生爐爆炸較大事故，造成3人死亡、1人受傷。這起事故不僅給事故傷亡人員的四個家庭帶來了無盡的悲傷，給企業造成了巨大的經濟損失;同時，相關責任人受到了嚴厲的責任追究，其中：刑事處分5人、行政撤職2人、行政記大過免職5人、行政記大過2人。通過這起事故，也充分暴露出類似企業在現場安全管理與部門監管上還存在許多不容忽視的漏洞與問題。
二、活動時間
2013年5月1日—2013年5月31日
三、活動組織安排
此次活動由縣安監局統一領導，各鄉鎮安監站、各股室分區域、分行業組織，各相關生產經營單位組織實施。
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四、活動范圍
此次活動范圍包括全縣非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、冶金等工貿行業、民爆等安監部門直接監管的生產經營單位。
五、組織機構
為組織開展好“‘5·17’事故反思月”活動，成立縣“‘5·17’事故反思月”
活動領導組。
組長：曹丑寅(安監局局長)
副組長：雷兵應(安監局副局長)
劉艷軍(安監局紀檢組長)
曹鳳有(安監局工會主席)
張瑞賓(安監局執法大隊長)
領導組辦公室設在綜合股，辦公室主任由曹鳳有兼任，辦公室具體負責全縣“‘5·17’事故反思月”活動的組織實施，督促指導各鄉鎮安監站、各股室、各生產經營單位活動的開展，負責各項活動的檢點落實。
六、活動主要內容
(一)開展事故警示教育活動。各鄉鎮安監站、各股室根據行業特點，在全國、全省、全市、全縣近幾年來發生的生產安全事故案例中分行業選取與確定2—3個典型案例，作為此次活動警示教育的專題教育片，由各鄉鎮安監站、各股室組織各轄區內相關企業觀看，讓企業管理人員與從業人員參與事故案例分析，結合自身實際進行自我反思與總結，提升全員安全意識。
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(二)撰寫剖析材料。以《吸取“5·17”事故教訓，我局(股、站、企)怎么辦》為題，要求各鄉鎮安監站、各股室、各相關企業的主要負責人撰寫一篇剖析材料，剖析材料要緊密結合自身工作實際，在全面分析當前安全監管或管理中存在問題與漏洞的前提下，有針對性的拿出具體的、有操作性的解決問題的措施與辦法;同時，對如何改進今后工作，至少提出1—2條合理化工作建議。各鄉鎮安監站、各股室主要負責人的剖析材料務于5月11日交回綜合科，字數不少于3000字;各相關企業主要負責人的剖析材料由各鄉鎮安監站、各股室安排與接收。各股室、各鄉鎮安監站成員也要撰寫一篇剖析材料，在股室和鄉鎮各安監站內部開展集體點評。
(三)開展宣傳教育培訓活動。各鄉鎮安監站、各股室要立即制定工作方案，召開專題會議進行安排部署與動員發動，并與日常執法檢查工作相結合，深入企業進行督促指導，營造一種嚴抓安全生產工作，嚴打非法違法行為的輿論氛圍。各企業要結合自身實際，突出“事故反思”主題，敢于創新，以靈活多樣易于群眾參與和接受的形式，實現“前事不忘，后世之師”的教育目的，動員與發動全體從業人員積極參與，掀起一次“反三違、防事故”的高潮;同時，要借此次活動契機，突出重點，組織開展一次崗位安全技能大培訓、大比武，全面提高各類人員的素質，消除人的不安全因素。
(四)開展隱患大排查和打非治違活動。各鄉鎮安監站、各 - 4 -
股室要把此次活動與復產驗收、深化專項整治、百日安全生產無事故活動等工作相結合，切實加大力度對企業實施有效監管，加大執法檢查與安全隱患排查治理力度，對查出的隱患能整改的立即整改，不能立即整改的要逐條做到“五落實”，登記造冊，跟蹤治理;對各類非法違法生產、經營、建設行為，按照打非治違“四個一律”的要求，嚴肅查處，徹底杜絕非法違法行為。
(五)加強應急管理。各生產經營單位要根據自身危險源實際，編制安全生產事故應急預案，建立相應的應急機構，儲備必要應急物資，配備搶險救援裝備器材，組織開展應急救援演練，增強應對與處置生產安全突發事件的能力，一旦發生生產安全事故，要把傷亡與損失降低到最小程度。
七、活動要求
一是要提高認識，增強意識。各鄉鎮安監站、各股室、各生產經營單位要深刻汲取去年發生的恒原耐材有限公司“5·17”煤氣發生爐爆炸事故的教訓，按照李小鵬省長“三個不要過高估計”的要求，舉一反三，認真反思，真正找出自身工作中存在的問題與不足，提出改進的辦法與措施，并逐一落到實處，確保我縣非煤礦山及尾礦庫、危險化學品、煙花爆竹、冶金等工貿行業、民爆生產經營等行業安全生產形勢持續穩定好轉，不發生較大以上事故。
二是狠抓落實，務求實效。為扎實開展好此次活動，各鄉鎮安監站、各股室要及時制定具體的活動方案，成立組織領導機構，
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明確活動目標與任務、范圍與內容、程序與要求;要明確與落實責任，主要負責人親自抓、負總責，分管領導具體抓、抓落實，一級抓一級，層層抓落實。要借此次活動契機，進一步強化企業安全生產主體責任和從業人員安全意識，提高企業管理和部門監管水平，按照安全生產標準化建設的要求，做好全員、全方位、全過程安全管理，把安全隱患排查治理工作常態化、制度化開展下去，構建安全監管長效機制。
三是強化督查，搞好總結。要組織專人對各企業此次活動開展情況進行檢查，對活動開展好的企業要通報表揚;對活動開展不力、且存在安全隱患的企業要按照有關規定上限從嚴從重處罰?；顒舆^程中，縣局將適時組織專人對各鄉鎮安監站、各股室的活動開展情況進行督查;活動結束后，各鄉鎮安監站、各股室要認真總結開展此次活動的工作情況，并于6與1日前報綜合股，縣局將根據實際情況對各鄉鎮安監站、各股室活動開展情況進行綜合評比，評比結果與責任制考評掛鉤。
2013年5月7日
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第四篇：關于轉《關于開展“6.20”事故案例教育的通知》的通知
關于轉發《關于開展“6.20”事故案例
教育的通知》的通知
公司各部門、所屬各單位：
現將路局職教處《關于開展“6.20”事故案例教育的通知》轉發給你們，請各單位領導班子成員、安全設備部及作業管理部門人員記名傳達學習，舉一反三，吸取事故教訓。
二〇一一年七月十三日
關于開展“6.20”事故案例教育的通知
各單位：
根據路局7月4日運輸生產大交班會議精神，現將“6.20”事故編制成專題案例，各單位要立即開展“一事一教”，組織相關工種、崗位人員認真學習，吸取教訓，防止類似事故發生。
附件：旅客列車漏交調度命令漏寫IC卡限速數據
“6.20”鐵路交通一般C類事故案例教育
職教處、總工室、運輸處
二〇一一年七月七日
旅客列車漏交調度命令漏寫IC卡限速數據
“6.20”鐵路交通一般C類事故案例教育
一、事故概況
2011年6月20日，T7次太原站圖定23：43分到、23：49分開，實際23：42分到(早點1分)，23：46分車站進行車機聯控核對調度命令時，發現機車司機沒有2011年6月19日10：17分太原局施工調發布的18067號運行揭示命令(內容：石太線太原站至北營站間上行線222km364m至222km164m處施工，6月20日8時00分至7月16日6時00分限速45km/h，7月16日6時00分至7月17日6時00分限速60km/h，7月17日6時00分至7月18日6時00分限速80km/h，以后恢復正常速度)，車站值班員交付命令后于23：49分正點開車。
除T7次列車外，存在未交付命令的其它車次還有T41次、Z19次、Z53次、T43次，共5趟客車。經查列車運行監控裝置記錄，太原站核對補交命令后，在限速地段均未超速(以上5趟列車均為西安局西安機務段擔當本務的直通列車,機車乘務員太原站不換班，均在北京局北京機務段出勤)。
二、原因分析
㈠北京局
1.調度員不清楚寫卡區段列車的具體徑路。太中銀鐵路自2011年1月11日開通以來，T7次等客車就一直由太原站經既有石太上行線的北營、新鳴李站進入太中銀鐵路運行。機務段調度命令接受、核對、寫卡調度員和把關人員均不清楚列車運行徑路，是造成漏交調度命令、漏寫IC卡限速數據的主要原因，且在接到18067號命令后，盲目認為與實際應寫卡的列車無關，只接收、簽認，而不核對，缺乏基本的業務技能。
2.違反運行揭示調度命令管理規定。機務段施工、出勤調度員未認真執行《關于重新發布“列車運行監控裝置LKJ運用維護規則”的通知》(鐵運〔2009〕98號)文件有關“接收、核對、簽認及對不符合規定的調度命令，須請求發令單位重新發布”的規定，接收、簽認18067號臨時限速命令后，未及時向發令單位進行核查，認為太原局發布的18067號調度命令與T7次等列車運行徑路無關，盲目將該調度命令視為無效命令，不出示揭掛、不向乘務員傳達、不寫入IC卡，造成有效的施工慢行限速調度命令漏傳、
漏寫，是導致事故發生的又一主要原因。
3.專業管理不到位。北京機務段對擔負的寫卡區段沒有明示圖，尤其是對復雜的樞紐地區沒有進行列車徑路的核實。太原鐵路局《關于實行2011年調整列車運行圖的通知》(太鐵師〔2010〕500號)文件中，雖然在變更T7次等列車運行徑路中沒有明確經由石太線，但在附件列車運行時刻表中明確T7次等客車經由太原、北營、新鳴李站。北京機務段對此次調圖文件沒有組織有效的學習培訓，致使機務段調度員對負責寫卡區段列車運行徑路不清楚、不掌握，也是導致事故發生的原因之一。
㈡太原局
1.技術資料管理存在漏洞?！蛾P于公布太原局管段運輸類LKJ數據的通知》(太師電[2011]3號)文件“固定徑路列車分叉地點走行方向表”中行別錯誤，技術資料提報不準、審核不細。鐵運[2009]98號文件第41條規定“鐵路局總工室將含有“LKJ基礎數據”章節的《列車運行圖技術資料》，以鐵路局文件發布至本鐵路局有關部門和相關鐵路局，并抄送相關鐵路局總工程師室、運輸處、電務處、機務處、工務處”，但技術規章管理部門卻將《關于公布太原局管段運輸類LKJ數據的通知》(太師電[2011]3號)擴大范圍發至站段，給站段造成誤導。
2.列車運行圖技術資料中運行徑路線別不完整?！蛾P于實行2011年調整列車運行圖的通知》(太鐵師[2010]500號)文件中，變更列車運行徑路不完整，存在漏洞，如北京西-西安Z19/20次改經由京廣、石太客專、太中、包西線運行，西安局擔當，沒有將運行徑路上涉及的石太線等全部標注。雖然這是一種普遍的傳統的做法，主要是為區別2條運行徑路以上的交路，標注某次列車主要運行徑路，但不適應現行長交路、跨局直通運行、外局異地出勤寫卡的實際，為此次事故的發生埋下了隱患。
三、正確做法
1.《關于公布太原局管段運輸類LKJ數據的通知》文件中“固定徑路列車分叉地點走行方向表”中行別應為“上行”，該文件應發布至本鐵路局有關部門和相關鐵路局，并抄送相關鐵路局總工程師室、運輸處、電務處、機務處、工務處。
2.《關于實行2011年調整列車運行圖的通知》文件中，變更列車運行徑路應將所涉及的線路標注完整，如北京西-西安Z19/20次改經由京廣、石太客專、石太線、太中、包西線運行。
3.機務部門認真核對命令和涉及列車運行的相關信息，正確編制IC卡數據信息，確保列車運行安全。
4.路局有關LKJ專業管理人員在數據提報及發布前認真核對簽認，確保數據準確無誤。
5.規范技術文電發布程序，做到專人負責，一文一人，一文一事，防止錯發、漏發，超范圍發文。
四、應采取的措施
為吸取“6.20”事故教訓，進一步加強列車運行監控裝置(LKJ)運用管理，保證列車運行安全，應采取如下措施：
(一)LKJ文件編制及發布卡控措施
1.LKJ基礎數據嚴格按《列車運行監控裝置運用維護規則》(鐵運[2009]98號)文件執行“誰提報誰負責、誰審核誰負責、誰簽發誰負責”制度，起草、審核、簽發部門層層負責。
2.嚴格落實文件發布流程。對于較為復雜重要的規章資料建立聯審會簽制度，由主辦部門牽頭組織相關專業人員進行聯合審查。
3.原則上應由主辦部門發文。如遇綜合性文件或上級規定部門發文時，發文部門
要負審查的責任。
4.嚴格按照規定的范圍發文，不能隨意擴大抄送范圍。
5.嚴格文件發布管理，局文、處文都要嚴格執行發文程序，必須在簽發批準后再登記要號，文電管理要有專人負責。
6.發布列車運行圖技術資料時，對各次列車運行徑路途經各線名稱按順序詳細公布，確保相關單位能準確掌握。
7.涉及LKJ單位，要加強對LKJ管理人員的培訓教育，編制LKJ資料要建立互控制度。
(二)運行揭示調度命令和“IC卡”管理卡控措施
1.機務系統要嚴格落實《機務行車安全管理規則》、《鐵路機車運用管理規程》、《列車運行監控裝置(LKJ)運用維護規則》和《鐵路運輸調度規則》有關要求，進一步細化收受調度命令管理、運行揭示管理、IC卡數據編輯及傳遞管理辦法，突出對非本段擔當區段的管理。
2.機務段運行揭示臺調度員要從乘務員優秀司機中選拔，嚴把入口關，確保調度員具備較高素質。
3.運行揭示臺調度員要經常添乘寫卡區段列車，熟知負責寫卡區段基本情況，掌握寫卡區段列車所經徑路和線路上下行運行方向。
4.遇寫卡區段發生變化，機務處要加強關鍵環節業務指導，機務段要細化實施方案，及時指派專人添乘，實地查看列車路徑，并與相關單位及時聯系溝通，了解情況，編制新交路變化資料，組織相關人員學習培訓，充分做好前期準備工作。
5.新圖實施寫卡區段發生變化時，機務段要分工種、突出崗位重點、有針對性地組織相關人員學習、培訓，杜絕學習培訓和考試“一張卷子”現象。
6.新圖實施寫卡區段發生變化時，機務段要對有關文件進行認真研究，要重點對復雜樞紐地區列車路徑進行核查，繪制寫卡區段明示圖，便于核對使用。
7.嚴格落實運行揭示調度命令先核對、后簽收的作業程序，必須在確認運行揭示調度命令正確后，方可簽收。
8.受令單位要嚴格執行鐵運[2009]98號文件規定的內部復核制度。所有受令單位要迅速判斷命令的正確性，防止不確認簽收或簽收后隨意處理。對有異議的調度命令，要及時與發布單位了解情況，不得隨意處置。
9.嚴格落實運行揭示調度命令接收、核對、簽認、保存管理制度。機務段調度室運行揭示調度命令作業，要嚴格執行鐵運〔2009〕98號第100條規定，嚴把命令接收、核對關鍵。機務段運行揭示臺調度員接到有疑問的調度命令時，要立即與有關部門核實，并結合相關技術資料弄清命令內容，確保理解準確、控制有效。堅決杜絕調度命令不核對無誤就輕易簽收、不查明原因就擅作無效處理的問題。
10.機務段對不涉及寫卡區段的無關運行揭示調度命令，向發布單位進行核查確認后可不簽收。列車調度員對未簽收和已簽收并提出有問題的運行揭示調度命令要重新發布，取消命令和重新發布嚴格按規定程序辦理。調度所對未簽收的命令必須件件分析，查明原因是擴大范圍還是命令錯誤，并進行嚴格考核。
11.遇發布錯誤的運行揭示調度命令，要向發布單位進行核查確認后，請求調度員發布取消命令，重新發布正確的調度命令。
12.車站遇到司機詢問有關命令內容的不正常情況，要立即查明是否有調度命令，并及時報告列車調度員，列車調度員須查明沒有調度員命令的原因并予以答復。
13.機車乘務員遇有線路限速沒有調度命令必須明確告訴車站，車站值班員和列車調度員須采取果斷措施，對本列及后續列車補交調度命令。
14.遇新圖實施及交路變化，機務段要派專人添乘機車，實地查看列車徑路，編寫新圖及交路變化等資料，組織相關人員學習培訓。要繪制寫卡區段明示圖，便于有關人員及時核對。
五、事故定責
依據《事規》第十四條C25條以及《2009年下半年LKJ重點工作的安排》(運基信號[2009]534號)文件規定，構成鐵路交通一般C類事故。
事故定北京鐵路局北京機務段主要責任，太原鐵路局運輸處、總工室重要責任。
第五篇：認真吸取7.6防備煤礦事故教訓,開展安全大檢查活動
薛城區宏達煤礦吸取7.6事故教訓 礦井實施停產整頓和安全大檢查情況
二0一一年八月十一日
吸取7.6事故教訓
礦井實施停產整頓和安全大檢查情況
為認真落實魯煤傳[2011]68號文、棗煤傳[2011]56號文和其他相關文件的要求，深刻吸取防備煤礦“7.6”井下火災事故教訓，切實做好當前煤礦安全生產工作，我礦于2011年7月6日夜即實施了停產整頓，深入進行了安全隱患排查治理工作，現將礦井停產整頓期間采取的工作措施、隱患排查治理情況以及下一步工作措施匯報如下：
一、礦井停產整頓期間采取的工作措施
1、2011年7月7日礦井召開了“關于認真吸取防備煤礦7.6火災事故教訓、礦井停產整頓”礦長辦公專題會議。為確保我礦停產整頓期間各項工作安全有序地開展，會議對井口檢身、留勤人員、井下排水、供電、通風以及整頓期間礦井領導干部值班、工區領導值班、全員安全培訓、安全隱患排查治理等工作都做了詳細的部署和安排。研究制定了宏達煤礦停產整頓檢修實施方案。
2、全員進行安全培訓(時間：7月7日-13日)
在停產整頓期間，有計劃、分專業的進行學習，由安全科組織采掘、機運、通風、防治水和安全各專業副總對職工進行全員培訓，要求所講的內容要通俗易懂，并結合我礦實際，要有針對性、代表性，要讓全員在學習中有所提高，并能更好的應用于工作中去，學習完必須進行全員考試，不及格者嚴禁上崗。
3、嚴格執行停產整頓期間及汛期防洪值班制度
重新編排防洪調度值班表，各分管副礦長、科室、各工區嚴格按照防洪值班表進行值班，值班期間嚴禁脫崗、離崗、竄崗，嚴禁在值班期間喝酒，外出必須向礦長及分管領導請假，特別是調度室人員嚴格執行現場交接班制度。
4、加強井下排水工作
停產整頓期間，又處在汛期期間，加強井下排水，是礦井防治水的關鍵，井下各排水地點每班必須至少有兩名排水人員堅守工作崗位，同時瓦斯檢查員配合跟班安全員、跟班領導巡回檢查。
5、嚴格執行井口檢身、人員登記和入升井報知制度。 采掘、輔助等單位人員入井前將下井人員名單一式兩份分別報送調度室和井口檢身人員，并注明下井時間和地點，由井口檢身人員負責按名單清點人數。升井后，井口檢身人員要認真核對統計，發現問題及時處理。機關科室人員上、下井必須在《出入井人員登記簿》上簽字。井口驗身員對工作要認真負責，對上下井人員要嚴格驗身，防止停產期間火工品流入社會。
二、隱患排查治理情況
按照省、市、區各級政府及上級業務局一系列文件精神及要求，2011年7月9日我礦組織有關人員對全礦“一通三防”、“防治水”、“頂板管理”、機電提運系統進行了全面的安全隱患排查，共查出安全隱患20條，對查出的問題嚴格按照“六落實”的原則進行了整改治理。
2011年7月13日礦井組織有關工程技術人員對我礦機電提升運輸系統進行專項隱患排查，共查出隱患6條，嚴格按照“六落實”的原則進行治理，礦井成立了機電提升運輸系統隱患治理領導小組：
組 長：袁憲玉
副組長：劉傳新
成 員:劉 鐵、宋均和、邵明新、劉緒金、張慎強
對查出的隱患制定了專門的整改措施，指定機電科機修、電修有關包機人員及工區電工包機人員，限定時間進行了整改。
以上26條隱患，已經全部治理完畢。
三、下一步工作措施
一是加強領導，時刻緊繃安全生產之弦。牢記發展是硬道理，安全是硬任務。正確處理安全與發展、安全與效益的關系。一定要按照陳偉市長要求，安全生產要執行最嚴的標準;落實最嚴的責任;執行最嚴的監管;進行最嚴的問責。認真吸取棗莊市薛城區防備煤礦“7.6”火災事故教訓，堅持“以人為本，安全第一”的理念不動搖。
二是認真貫徹落實上級有關會議、文件精神和企業安全生產主體責任。研究分析煤礦安全生產形勢，制定出切實可行的防范措施并嚴加落實。
三是高頻率、全方位、深入細致地開展煤礦安全生產隱患排查，發現隱患，及時治理，并限期整改到位、督查到位。
四是認真開展自查自糾，確保把隱患消滅在萌芽狀態。
五是強化各項制度的落實。堅持24小時值班和領導干部帶班下井等制度，做到通信暢通、調度及時。
六是狠抓教育培訓，提高全員綜合能力。切實把安全生產工作抓緊、抓實、抓好、抓出成效，力爭實現全年煤礦安全生產工作目標。
二0一一年八月十一日