項目業績總結范文第1篇
一、機會成本的概念
機會成本這一現象在企業經營管理中經常存在, 只是其難以度量和檢驗, 并且一般由于企業管理層的決策導致其沒有實現, 會計核算無法以貨幣計量形式予以反映, 導致大家經常將其忽略。
機會成本就是從最優被選方案中獲取的凈收入。
用個很簡單的例子對機會成本進行解釋:***公司擬對一塊閑置土地進行開發, 有三種開發方案, 第一種方案:土地出租, 每年收取租金50萬;第二種方案:種植花卉, 收入150萬, 各種成本開支80萬, 凈收入70萬;第三種方案:蓋門面出租, 每年收入200萬, 當期成本、費用120萬, 凈收入80萬。
假如***公司選擇方案一, 每年獲取利潤50萬, 那將失去方案二、方案三中每年70、80萬收益的機會, 在這里, 我們將80萬作為其機會成本。也就是說:***公司盡管獲得了50萬的收益, 但相對于選定方案三來說, 它仍虧損了30萬元。
二、機會成本對會計利潤的影響
從上例中我們可以看出, 在選中方案二情況下, 如果將方案一的50萬作為機會成本, 則其實際利潤為20萬;如果將方案三的80萬作為機會成本, 則其實際利潤為-10萬;而會計核算利潤是70萬。這兩個利潤數字是不可比的, 因為引入機會成本后, 利潤數字就變成相對數了, 它表示的意思是:如果為正, 則表示方案相對較優, 為負, 則表示方案較劣;而會計核算利潤為絕對數。在實際工作中, 上述20萬和-10萬除了作為方案優劣的標準外, 沒有任何利潤評價意義。
現有會計核算技術根本無法考慮機會成本。主要因為:
(一) 機會成本只是設計的一種方案, 并沒有付諸實施, 能夠獲取的經濟效益只是一種理論預測, 無法以貨幣計量與檢驗其是否可以實現。
(二) 機會成本無法為企業帶來相應的現金流, 如果會計核算上將機會成本帶來的利潤 (或虧損) 納入會計核算, 也只能是臨時停留在賬面上的數字, 最終無法實現, 因為利潤 (虧損) 最終要靠現金流入 (流出) 來實現的。
三、機會成本對項目業績評價的影響
盡管機會成本在會計核算中無法得到反映, 但其存在無時不刻在影響著企業的生產經營決策。將機會成本引入企業業績評價是可行也很必要。
在《管理經濟學》中論述的企業經營的目標——利潤最大化, 這個利潤包括當前和將來的利潤, 也就是未來企業的全部利潤的價值最大。大家對企業目標為價值 (利潤) 最大化這一觀點是深信不疑的, 但由于各企業管理者知識結構、管理能力、企業背景、企業文化等方面的差異, 為達到理想目標所采取的措施和方法是不一樣的, 從而獲取的利潤也不同。我們目前對項目業績的評價體系為:以項目會計利潤與目標利潤進行比較。目標利潤由公司總部根據經營合同扣除施工方案所配置的各類資源市場成本 (自有設備按折舊列入成本) 、各類稅費后的余額;會計利潤就是收入減實際發生成本及各項稅費。它們只考慮了實際發生的外顯成本, 未考慮機會成本。盡管項目層精心管理創造了自認為最大的經濟效益, 但如果考慮相關機會成本后, 很可能效益并不是最大, 甚至可能為負效益。見表2。單位:萬元。
注:上表中打樁船成本:不考慮機會成本時為1億的打樁船按10年折舊, 本項目工期為1年;在考慮機會成本時為該船如果出租, 1年可收取租金2400萬。
從上表中我們可以看出, 雖然該項目會計利潤為800萬, 但它是在打樁船是按照折舊1000來列入成本所得, 兩項合計公司收益為1800萬;如果沒有這項工程, 公司將打樁船出租一年可以收取租金2400萬, 也就是說公司組織項目施工所獲得收益比單純出租打樁船的收益還少600萬。如果按照現有項目評價體系, 該項目通過項目層的有效管理, 增大了收入, 提高了項目利潤80萬, 很好的完成了目標利潤, 應予獎勵。這與企業追求價值 (利潤) 最大化目的背道而馳了。
四、如何引入機會成本實現對項目業績的客觀評價
每個公司對項目都建立了一套自已的評價體系, 包括生產、利潤、資金管理、安全、設備管理、風險控制等各個方面, 本文僅就如何引入機會成本對利潤進行評價進行探討。
上文就機會成本對項目利潤的影響進行了分析, 我們可以看出在考慮機會成本的情況下, 項目利潤將會下降甚至出現性質相反的情況, 為了客觀、真實的反映項目盈虧情況, 我們在對項目進行整體評價時引入機會成本是非常必要的。
如何引入機會成本對項目利潤進行評價呢?
項目的完成所需資源繁多, 工序復雜, 我們不可能對每一資源、工序引入機會成本進行分析, 但對重要資源、關鍵工序的技術選擇等進行分析還是可能的。
(一) 自有主要設備的使用在引入機會成本如何影響項目利潤在上文的例子中已進行了分析, 如果該設備租賃市場充分, 設備租賃收益無限制條件可以取得, 我們在進行效益評價時應該將其予以充分考慮, 相應減少項目利潤。
(二) 公司調撥項目庫存材料, 一般按照歷史成本辦理調撥計入項目成本, 如果該材料目前價格已經上漲, 并且存在按市場價格可以隨時出售取得收益的市場, 則出售收入就為該材料的機會成本, 項目效益評價時應將如果出售可取得的利潤作為項目成本予以考核。如公司調撥項目6個月前采購的鋼材1000噸, 采購成本3000元/噸, 項目部按300萬計入工程成本;根據目前市場行情, 鋼材價格為3800元/噸, 則380萬應為機會成本, 80萬應作為其考核成本, 相應減少項目考核利潤80萬。
(三) 人員機會成本:為搶回延誤工期, 項目多使用了公司3名高級工程師3個月 (項目部承擔了每人薪金、費用2萬, 合計18萬) , 致使公司另外一項目從市場上聘請了3名高級工程師, 3萬元/人。月合計支出27萬, 則27萬為該項目使用3名高級工程師3個月的機會成本, 9萬元應作為其考核成本, 相應減少項目考核利潤9萬元。
(四) 固定資產投資的機會成本:項目部在優化施工方案中, 需要投入專用設備一臺, 按照計提折舊入成本, 相對不投入該設備的施工方案減少了施工成本。但該設備屬于專用設備, 利用率較低, 在該項目完工后僅能攤銷10%的折舊, 勢必對公司后期利潤產生不利影響。假設該設備購置價為35萬, 按十年計提折舊, 項目部使用時間一年計提折舊3.5萬入成本;經預測該設備后期利用率為40%, 公司將為其承擔閑置折舊18.9萬;由于該設備的投入, 優化了施工方案, 使項目部節約了施工成本30萬元。在對項目進行考核時, 18.9萬應作為其考核成本, 相應減少項目考核利潤18.9萬元。
(五) 應收賬款的機會成本:應收賬款的機會成本是企業應收賬款占用資金與機會成本率的乘積。在實際工作中應收賬款的產生有兩種形式:1.合同中明確了資金支付比例, 供應商甘愿做應收賬款投資并可從增加的銷售收入 (利潤) 中獲得相應彌補或為達到其他目的, 這種情況可以不考慮機會成本;2.需求方由于各種原因違背合同條款延期支付款項, 這是在完全出乎供應商意料的情況下發生的情況, 應考慮機會成本。應收賬款占用資金用年初、年末應收賬款 (剔除未到期質保金) 平均余額表示;為使機會成本率具有可操作性、獲取方便, 我們就按市場利率或投資者要求的最低報酬率所計算的利息 (一般指年利息) 計算。當應收賬款金額較大, 影響企業現金流運轉時, 我們在對項目進行業績評價時要考慮機會成本的影響。
項目業績總結范文第2篇
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。 蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。 第
三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統的集中實操。
三、op10
3、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。 通過學習，為了公司今后的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。個人建議的措施：
1、采取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。
2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。 再次，注意加強員工外國語言的口語學習(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。篇二：地鐵實訓總結報告 地鐵實訓報告
關于地鐵十三號線西直門站客流流線分析 地鐵十三號線西直門站采用的是島側式站臺，在列車到站后下車乘客從島側站臺的兩側下車出站或換乘，上車乘客則集中于島側站臺的中間站臺上車。上車乘客與下車乘客在客流流線上沒有交叉點，兩者之間互不干擾，有效的提高了車站的使用效率，避免了車站上車乘客與下車乘客之間的接觸干擾。在車站換乘方面，西直門站可以換乘二號線和四號線，由于采用了島側式站臺，下車換乘出站乘客和上車乘客均有相應的獨立通行通道，所以上下車乘客均不會互相干擾，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現。。
十三號線換乘站換乘方式及客流特點分析
十三號線的換乘車站有西直門、知春路、西二旗、霍營、立水橋、望京西、芍藥居、東直門八站為換乘車站，這些車站均采用通道換乘的換乘方式。乘客需要下車后，通過步行一段距離進行換乘。在客流特點方面，西直門站早晚高峰時上車乘客較多，知春路和芍藥居均可換乘地鐵十號線所以在工作日換乘乘客較多?；魻I可換乘地鐵八號線，立水橋換乘地鐵五號線，望京西可換乘地鐵十五號線站這三站在工作日上班時間下車乘客較多，在下班期間上車乘客較多。西二旗站較為特殊由于昌平線周圍多居民區所以在上班期間由昌平線換乘十三號線乘客較多，在下班期間由十三號線換乘昌平線乘客較多。
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。雖天氣酷暑，無比炎熱，我毅然踏上了社會實習的道路。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
在現今社會，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了北京地鐵運營二公司，開始了我的畢業實習。實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實習，那么所學的就等于零。理論應該與實習相結合。另一方面，實習可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實習中學習，從學習中實習。
在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿組織后，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實習中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在實習的這段時間內，我們在地鐵運營三公司見識到了地鐵是如何運行的，要怎么樣維護地鐵的運行，并且每項工作我們都要有安全意識，切不過盲目行事，這些都是在學校里無法感受到的，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。接觸那些剛剛畢業的學長學姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學校的時間。在這次實習中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?；叵脒@次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。
在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶 貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
感謝學校安排的這次寶貴的畢業實習的機會，我從中學習到了很多很多，我相信這些知識與經驗一定能對我今后的工作與學習起到很大的促進作用。篇三：南京地鐵培訓心得 (1) 南京地鐵培訓總結
專業：高壓供電
姓名: 孫志成
為了提高自身的專業技能，培養創新精神和現代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念，理清思路，運營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業技術的增長。在南京地鐵的培訓就要圓滿結束，在這次培訓中，有理論培訓《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統的介紹》等。也有現場培訓，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學習”。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進一步努力的方向，現將培訓學習情況總結如下：
一、開班典禮 2011年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓學員的開班典禮。公司的很多領導都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領導們對我們的重視。
開學典禮上，公司領導和學員代表的演講使我感觸很深，領導的演講不僅表明了公司對我們這批學員的要求，而且，透過演講的內容，我還深刻的感受到了領導將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優秀的地鐵企業而努力的決心和對我們學員的深切期望!
二、培訓學習情況 在這次培訓學習過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領導、老師的悉心指導和跟班學習下，我學到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓過程中，學員們都能努力學習，認真實訓，不怕苦、不怕累，許老師常教導我們說：“有條件就要學，沒條件創造條件也要學。” 在理論方面的學習，(1)供電中心簡介：供電中心負責南京地鐵電力系統的運行維護，包括高壓供電、接觸網、電力監控三個專業。地鐵供電系統采用集中110kv-35kv兩級電壓供電方式，分別由兩座110/35kv主變電站向地鐵ac35kv/dc1500v牽引變電所及35/0.4kv降壓變電所供電。南京地鐵一號線共有六個供電分區，二號線有八個供電分區。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網引入110kv兩路獨立進線電源向地鐵供電; 通過牽引變壓器和整流裝置將 35kv進線電源降壓整流為1500v直流電源，再由直流饋線送到接觸網上，供電動列車用電。②、接觸網：地鐵接觸網系統是沿地鐵軌道線路向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，南京地鐵接觸網系統按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、scada(電力監控)：電力監控系統實施對整個供電系統的數據采集、實時監視和安全控制功能，完成調度所對全線供電系統的運行及維修調度管理。(2)安全培訓學習中，我掌握了一些實際操作中的安全知識，對軌道交通應急救援、安全生產法律法規、地鐵消防安全知識、倒閘作業及檢修時的注意事項，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們的跟崗學習打好了預防針。理論方面的學習使我對南京地鐵的供電方式有了初步的認識，還了解了南京地鐵的企業管理方式，工作作風，工作目標，員工的價值觀等。掌握了高壓供電系統的運行流程，檢修時的注意事項和相關的安全方面的知識，為實踐方面打下了堅實的基礎。
在現場跟崗培訓方面的學習，把我們深入到實際工作當中去，和地鐵二號線的值班師傅、巡檢師傅一對一的進行學習交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應該具備的素質，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時，了解了《倒閘操作制度》。以及通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和實際演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。
每天晚上都會開一個學習總結會，同學們一一對一天所學的內容進行講解，分享給大家。然后對一天所學的內容，收集的資料進行總結匯總，這也充分體現了同學們的團隊協作精神，為日后的工作細心的收集資料，總結經驗。
三、學習心得體會
通過這次培訓，充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。45天的培訓學習，使我體會到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過荊棘，經過磨練，才會更優秀，更有價值!只有在付出過、努力過才能收獲!作為一名剛剛走出校門的學生，關鍵是要擺正心態，做到心隨人轉，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。積極適應新的工作崗位和工作環境，不斷的總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
項目業績總結范文第3篇
一、工程項目業績評價現狀分析
(一) 業績評價沒有以戰略為導向
項目管理層沒有將企業的戰略目標作為導向, 只為完成經濟目標是一種短視的行為, 不利于企業整體戰略目標的實現。
(二) 業績評價指標和標準的設計缺乏科學性、均衡性
首先, 只對財務成果進行最終的評價;其次, 評價指標和標準選擇隨意性強, 造成考核困難。
(三) 業績評價過程的客觀性和公平性缺失
業績評價存在人為干預因素比較多, 失去了積極的評價作用。
(四) 業績評價結果應用范圍單一
初步實現了評價結果和考核經濟利益兌現掛鉤, 但兌現的時效性比較差。業績評價結果在員工學習培訓、職業晉升、崗位調動、解聘等方面沒有得到應用。
(五) 業績評價的反饋過程缺失
完成后評價后, 沒有對業績評價中的問題進行分析總結, 然后用于修正評價體系, 使得業績評價的管理工具作用越來越弱化。
總之, 企業對工程項目進行業績評價, 更應該從項目的特點出發, 根據平衡計分卡的原則和理念, 制訂業績評價體系。
二、平衡計分卡的理念和原理
(一) 平衡計分卡的內涵
1. 平衡計分卡四個方面的因果關系和一個核心
平衡計分卡以組織的戰略為核心, 通過對財務、客戶、內部業務、創新和學習四個各有側重又互相驅動方面的因果關系, 實現業績評價和業績改進以及戰略實施、控制和調整, 達到溝通目標、戰略與企業經營活動三者間的和諧關系。平衡計分卡四方面的因果關系如圖1-1
2. 財務方面
財務評價利用財務測定指標清晰地反映企業戰略計劃的實現程度, 并直接體現經濟效益情況。財務目標一般涉及盈利、增長和股東價值三個方面的指標。
3. 客戶方面
客戶關心的事情有四類:時間、質量、性能和服務、成本。這樣的指標一般包括:市場份額、客戶保持率、客戶滿意度、新客戶的獲得及客戶盈利性等。
4. 內部業務方面
在內部業務方面, 首先要確定企業所擅長的關鍵內部過程。所應該重點關注的三個內部業務過程分別是創新過程、經營過程和售后服務過程。其業績需要通過時間、質量和成本三方面來衡量。
5. 學習與成長方面
這方面強調對未來投資的重要性, 具體分類為:員工能力、信息系統能力、激勵、授權和目標綁定。
三、基于平衡計分卡的工程項目業績評價體系
(一) 工程項目概況
選取某大型施工企業承建的高速鐵路四電系統集成工程為例。項目具體情況為:四電系統集成工程包含通信、信號、信息、電力、電力牽引供電等工程, 工程總投資x萬元。
(二) 項目業績評價的目標
根據施工企業有關業績評價和項目管理的要求, 企業組織有關部門和專業人員, 確定項目業績評價的目標, 具體為:
1. 促進企業戰略目標和項目責任成本預算的實現, 發揮企業戰略在工程項目管理中的導向作用。
2. 發揮業績評價的激勵約束作用, 充分調動項目管理主體的積極性, 為考核獎懲提供依據。
3. 提升工程項目管理水平, 開源節流、提升項目的盈利能力, 實現項目各項經營管理目標。
(三) 工程項目業績評價實施組織機構的建立
1. 項目部成立平衡計分卡業績評價委員會, 負責本項目業績評價制度的制訂、員工申訴、學習培訓輔導工作安排, 結果的應用指導, 召開有關業績評價會議, 對獎懲措施進行監督。
2. 各部門為單位成立本部門的平衡計分卡業績評價小組, 負責本部門的平衡計分卡的制訂和考評工作。
3. 員工針對個人平衡計分卡進行自我管理, 部門對其評價。
(四) 工程項目業績評價關鍵指標 (KPI) 、標準及評價周期的建立
1. 財務方面 (表3-1)
2. 內部業務方面 (表3-2)
3. 客戶方面 (表3-3)
4. 學習與成長方面 (表3-4)
(五) 實施業績評價培訓
對管理人員和員工進行平衡計分卡業績評價體系、制度等進行系統的培訓, 提高員工對平衡計分卡的認識。
(六) 工程項目業績評價結果計量方法
采用綜合加權得分的方法進行計量業績評價結果。對于定性指標量化問題, 采用的方法為問卷調查法、專家打分法、等級描述法。等級描述法具體等級劃分為優秀、良好、合格、需要改進和不合格五個水平。業績評價四方面指標權重分配:
以上每方面指標簡稱為維度指標, 維度指標下設若干分項指標。分項指標及計分規進行詳細的規定, 設置計分細則和計分算法表。
某工程項目業績評價體系的目標、組織、關鍵指標、業績標準、評價周期以及指標權重已經構建完成, 開展具體的評價工作時, 只需要按照有關指標的評價實際值進行統計計量, 按照程序進行匯總生成綜合業績評價值。維度指標得分為分項指標得分乘以權重的總和;綜合加權得分為維度指標得分乘以權重的總和。
(七) 計算綜合業績評價值
依據平衡計分卡評價標準和方法對工程項目整體、部門、員工的業績進行評價, 形成書面的評價結果。綜合業績評價值是最終反映評價結果總體狀況的得分和業績好壞的層級狀況, 進而反映了工程項目管理水平的高低。運用業績等級描述法將綜合業績評價得分劃分區間并定義對應的業績等級, 即定義業績等級標準。某企業高速鐵路四電系統集成工程20x4年度工程項目整體綜合加權得分為87, 對照業績等級標準結果為“良好”。
(八) 業績評價結果反饋及應用
對于業績評價結果, 進行反饋, 制訂平衡計分卡改進方案。當被評價主體對業績評價結果有異議的時候, 及時啟動申訴程序進行申訴。
根據業績評價結果, 形成業績評價報告, 重點在于評價分析和結果的應用。評價結果主要用于薪酬激勵, 培訓學習、崗位調整、員工晉升、員工職業發展, 業務流程改進、成本分析、收益分析, 戰略執行及調整等。
摘要：工程項目作為施工企業的利潤中心, 科學評價工程項目業績是擺在管理者面前必須思考和解決的問題, 本文在分析工程項目業績評價現狀的基礎上, 結合平衡記分卡 (BSC) 的原理, 提出了基于平衡計分卡的工程項目業績評價體系。
關鍵詞：平衡記分卡,工程項目,業績評價
參考文獻
[1]財政部會計資格評價中心.高級會計實務[M].北京:經濟科學出版社, 2015.6.
項目業績總結范文第4篇
本人取證后，一直從事于建筑附著升降腳手架的工作，參與的工程有瑞景花園住宅小區工程，嚴格按照規章制度操作，未出現一例操作事故。通過建筑施工特種作業的學習，使我對特種建筑施工特種作業有了更加深刻的認識和理解，對我的工作有著巨大的幫助。嚴格遵守操作規程，認真對待每一個施工工序。
掌握和熟悉《建筑施工附著升降腳手架安全技術規程》的相關內容。做為腳手架操作人員，在工作中不可走馬觀花、草率應付、掉以輕心去完成。經歷了一年，我覺得自己還存在一些不足，對突發事故處理經驗不足，腳手架的拆卸順序，腳手架升降知識沒有更深的理解。每周進行技能和安全培訓,事故處理經驗的總結,這些有利我工作技能提升和豐富經驗。
我積極參加各種學習和培訓，努力學習腳手架知識?？傮w說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。一年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可，展望2014年工作中將會有更多的新的挑戰，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量!
取證后個人總結
我從2013年被聘為架子工以來，按照項目部、現場施工的的要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真學習各項文化和專業技術知識，積極開展職能范圍以內的工作，完整履行一個技師的工作職責?，F將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
自從來到瑞景花園住宅小區工程工作以來，我從進場的見習生到后來擔任現場施工技術負責。我深知項目施工技術安全工作在生產中的重要性，特別是我現在所在的分項工程管理隊，無論從工作、施工、機械設備都在不斷的提高，人員思想也在不斷的提高。我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到施工技術難題時挺身而出，了解施工情況,而且要及時解決施工過程中出現的問題，不能解決的及時向上反映; 二要在平時的工作中及時總結現場施工中技術難題及解決方法，積累更為豐富的施工經驗。三要在遇到臟累活的時候,一定要在工人面前搶著干，起到一個好的帶著作用，不要怕吃苦，積極配合領導同事完成各項工作;我始終堅持在生產一線,以安全生產為前提,以公司、項目部、管理隊利益為重。
項目業績總結范文第5篇
本公司導入與實施ISO9001質量管理體系過程中，按照質量管理體系的要求，結合本公司實際情況，對過程進行了有效監控，確保了產品的符合性。
技術人員、質檢人員、生產人員都必須經過培訓和(或)考核合格后，才能上崗。并且，在上崗后，繼續進行適時的有效培訓，與時俱進，適時更新知識，提高素質，保證各類人員持續地具備確保產品質量符合性必備的能力。
技術部嚴格按照顧客要求和GB4706.
11、GB4706.12以及法律法規要求進行設計，結合本公司產品特性和生產條件，確認了本公司相關的特殊工序和關鍵工序;不僅制定了相應的生產作業指導書來指導生產，而且設計制造了必要的工具、夾具、模具來保證質量。
品質部嚴格按照顧客要求和GB4706.
11、GB4706.12以及法律法規要求，結合本公司產品特性和生產檢測條件，制定了一系列檢驗規范、檢驗規程、檢驗作業指導書。對每一種物料、每一種產品、每一道工序，從物料進貨、過程生產、成品入庫，采取何種抽樣方案、檢驗那些項目及接收準則，都進行了明確的規定。
采購部按照程序的規定和生產計劃及進貨檢驗標準安排進貨，質檢人員嚴格按照標準的要求進行檢驗。每一種產品的每一個生產批次都一定進行首檢，首檢合格才允許批量生產。生產過程中，生產部按照程序的規定和生產作業指導書的指導進行生產;每一道生產工序的檢驗，也都依據相應的檢驗規范、檢驗規程、檢驗作業指導書的要求進行;成品質量的監控，通過例行檢驗對每一件產品的重要性能進行全檢，通過抽樣檢驗對批量產品的全面性能進行監控。
本公司產品性能要求嚴格，制造過程復雜，工序多，產品質量的監控一直是重要的課題。自本公司導入與實施ISO9001質量管理體系以來，在產品質量穩定提高方面已初見成效。
9月份產品批檢合格率為98.1%，成品出廠檢驗合格率達到100 %;顧客投訴及時處理率達到100%，顧客滿意度達到90.2。
10月份產品批檢合格率為98.3%，成品出廠檢驗合格率達到100 %;顧客投訴及時處理率達到100%, 顧客滿意度達到90.5%。
11月份產品批檢合格率為98.7%，成品出廠檢驗合格率達到100 %;顧客投訴及時處理率達到100%, 顧客滿意度達到90.8%。
以上數據說明，本公司的產品質量處于受控狀態，產品質量不但穩定地達到本公司質量目標要求，而且呈現穩步上升的趨勢。因此，本公司質量體系的過程業績和產品的符合性情況是良好的，符合本公司ISO9001質量管理體系的要求。