項目研制總結范文第1篇
3研制總結報告
一、
項目研制的由來與用途
2009年，隨著我國正式進入3G時代，3G網絡的建設將大規模的展開，各地市場對
基站互聯所需的數字微波通信設備需求緊迫。應公司要求下達由無線傳輸研發部立項研發。
項目名稱：13G數字微波通信設備室外單元(ODU) 項目任務的下達者：福建先創電子有限公司 開發者：杜李剛、王良、葉火桂、韓永忠、陳煥
應用場景：本產品主要用于企業網接入、基站互聯、應急通信、小區接入和中繼鏈路連接，是電信運營商以及專網用戶快速部署業務和搶占市場不可缺少的產品。
參照標準和技術規范：
設計本產品時參考了以下文件：《YD/T 843-1996 KU波段中小容量數字微波接力通信技術要求和測試方法》、《YD/T 744-2009準同步數字系列(PDH)數字微波通信設備和系統技術要求及測試方法》、《YD/T 13503-1992數字微波接力通信設備通用技術條件》
主要功能和特點：
產品具有體積小、重量輕、安裝方便、性能優良、操作簡單的特點，能適應惡劣的自然環境，并且其造型美觀顏色別致和諧，與PDH數字微波通信設備室內單元(IDU)配套通信系統能夠為運營商和專網用戶快速解決有線傳輸設備無法完成的業務接入。產品的技術指標符合QXC 127-2010 CT系列PDH數字微波通信設備產品標準中的要求。
二、 主要指標及技術參數
表2發射性能要求
三、 研制過程中進行的主要技術公關
1. 結構設計
采用鋁制材料，解決了腔體產生雜波和滿足電路板電氣性能的問題。具有堅固耐用、結構簡單、易于加工等特點。 2. 模塊部分設計
a) 雙工器設計采用了自主設計的腔體雙工器，解決了雙工器成本和高低溫頻漂的
問題。
b) 低噪聲放大器采用了晶體管NE32584和安華高的低噪集成芯片AMMP6220級聯
的方式，解決了在增益為30dB時，噪聲系數小于1.3，這樣就保證了整機的噪聲系數達到指標。
c) 功放部分采用了晶體管NE32584和安華高的低噪集成芯片AMMP6408級聯的方
式，解決了輸出最大功率大于25dBm的前提下，滿足系統發射模板對線性指標的要求。其中功率檢波采用雙端檢波方式，利用雙端檢波電路特點，來確保整機在高低溫狀態下的性能補償.確保模塊在任何環境下性能始終保持最佳。 d) 中頻發信單元包括發信AGC電路，兩級20dB可變范圍的衰耗電路用于控制發
信功率，對射頻板雙端檢波電壓進行比較放大，控制整機輸出功率調節步長1dB精度可變。
e) 中頻控制部分采用10位A/D和納瓦技術的PIC18F4520單片機處理器通過控制
HC573 8D觸發器分時的操作鎖相環LMX2326和ADF4113電路的使能管腳LE，數據管腳DATA,時鐘管腳CLK,鎖定VCO頻率。
f) 電源采用外購模塊電源，滿足產品標準中電磁兼容的問題。
四、 樣機性能測試及試驗情況
整機開發過程中樣機組裝測試主要技術指標符合設計要求。。
本產品經過高，常，低三態實驗性能指標均達設計目標要求，并由質檢部再次做全
溫度范圍內檢測，性能指標均達設計目標要求。
五、 設計文件完成情況
項目研制總結范文第2篇
聯盟成立以來， 山東省科學院劉孟德 相關單位在海洋動力環境監測關鍵技術與設備、水聲探測技術、海洋焊接關鍵技術等方面承擔863等多項科技部計劃項目，在關鍵技術方面獲得重大突破。 山東省科學院劉孟德 同時積極承擔國家海洋公益項目，開展氣候觀測、激光雷達、激光成像等方面的研究， 山東省科學院劉孟德 其中在格陵蘭海氣候觀測方面進行的合作研究將于今年7月2日將搭乘“雪龍號”科考船到北極開展工作，增加我國氣候預報中格陵蘭海的數據信息，提高我國的海洋與氣候預報水平。 山東省科學院劉孟德 為引導產業發展、推動技術創新， 山東省科學院劉孟德 聯盟成員積極自籌資金研制新產品，國家海洋局東海分局與山東省科學院海洋儀器儀表研究所進行戰略合作，共同開發為船舶提供服務的網絡平臺項目智能預警船舶測報儀，為漁船海上實時災害預警預報提供手段及支撐。 山東省科學院劉孟德 回顧了與中科院合作的歷程，山東省科學院劉孟德介紹了山東省科學院的基本情況和近期的重點工作，以及進一步深化兩院合作的設想。徐巖主任介紹了山東中心的主要職能、工作重點以及中科院沈陽分院與山東省科學院“十二五”合作規劃。雙方就近期兩院開展深化合作的進展情況進行了通報，并就近期將要開展的工作、未來工作安排、如何建立兩院深化合作長效機制等內容進行了深入的探討并達成共識。
2012年9月17日，國家外專局出國培訓管理司司長崔長征、山東省外專局局長劉杰、青島市外專局局長姚繼華等一行到海儀所訪問，山東省科學院劉孟德對我海儀所國際合作專家項目及培訓項目的經費使用情況進行了檢查，并對引智工作提出了新的要求，山東省科學院劉孟德及我所部分班子成員、部門負責人進行了接待，青島市副市長王廣正、山東省政府顧問趙建民參加了座談會。
海洋儀器儀表研究所項目驗收組認為：海洋儀器儀表研究所項目研制的雙向通信船用測報儀產品樣機， 山東省科學院劉孟德 包括主機、主機系統軟件、風速風向等傳感器及北斗通信終端都具有顯著的先進性和自主知識產權， 山東省科學院劉孟德 實現了雙向通信船用測報儀的整體國產化。海洋儀器儀表研究所項目所取得的成果具有良好的應用前景，技術填補了國內空白，海洋儀器儀表研究所系統總體達到了國內領先水平。 山東省科學院劉孟德 驗收專家組一致同意通過項目驗收， 山東省科學院劉孟德 并提出對自主研發的傳感器進行檢定及對系統進行可靠性檢驗的建議。
項目研制總結范文第3篇
[摘要] 裝備研制對于人民軍隊“能打仗、打勝仗”起著重要的作用。隨著國際和周邊地區局勢的變化，國家對高技術裝備的需求日益迫切，裝備研制項目質量管理一直以來都是裝備研制管理的重點[1]。為使裝備研制項目進度和質量有機結合，確保達成研制目標，對項目進行更為有效的質量管理工作必不可少。文章針對裝備研制項目質量管理的特點，提出了相應質量管理具體措施。
[關鍵詞] 裝備研制;質量管理;具體措施
[DOI]1013939/jcnkizgsc201832110
1引言
黨的十九大作出了“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段”的重大判斷，習總書記對我國經濟高質量發展進一步提出了“堅持質量第一、效益優先”來推動質量變革?，F代戰爭中，裝備質量直接關系到部隊戰斗力的生成，甚至影響到戰爭的勝敗。隨著信息化條件下的戰爭對裝備質量建設需求的不斷增長，有效提升裝備質量管理能力，是當前和今后很長一段時間內裝備研制項目面臨的艱巨任務。
2裝備研制項目質量管理特點
隨著裝備的不斷更新換代，現代裝備研制項目質量管理要求比原來有了很大的提高。裝備研制項目質量管理不僅要求關注系統、整機的質量，還要求關注元器件、原材料的質量;不僅要求關注硬件的質量，還要求關注軟件的質量。當前裝備研制項目質量管理的特點，決定了要從組織體系、管理制度、運行機制等方面全面加強，確保目標達成。
3裝備質量管理措施
31只有健全完備的組織體系，才能保證裝備研制過程的高質量運轉
隨著對裝備研制項目質量管理要求的提升，需要建立健全完備的組織體系，從頂層設計上做好規劃，做到“遇事有人決策、活動有人調度、難題有人指導、質量有人監督、技術有人攻關”，確保逐級落實責任，一級抓一級，層層抓落實，通過組織體系中各個節點的高質量運轉來保障研制任務的順利推進。一是成立強有力的指揮系統，負責領導指揮工程實施，負責各項資源配置，負責重要問題決策，負責督導工程實施。二是對于重大項目設立專項辦公室，具體負責落實決策部署，具體協調工程實施，保障計劃節點按要求完成任務。三是組建高水平的專家顧問團隊，對關鍵環節和重難點問題“把好脈，開好藥”，為工程建設提供技術咨詢。四是建立高質量的設計師系統，發揮好技術牽頭和專業抓總的作用，統籌好需求論證、關鍵技術攻關和試驗驗證等各項任務安排。五是組建完備的質量師系統，開展型號質量管理工作，監督有關法規、制度和標準的貫徹執行，保證研制生產過程與產品質量滿足標準和規范要求。
32只有健全完備的質量管理制度，才能保證裝備研制過程的質量管理全覆蓋
質量管理需要制度化、體系化甚至法制化，需要不斷完善各級責任主體的職責，推行科學的、先進的質量管理方法和措施，以健全完備的質量管理制度來強化研制全線的質量意識，持續穩定地提高質量管理水平，服務于裝備研制項目的質量管理。一是在全系統建設涵蓋前期論證和后期使用的“前延后伸”質量管理體系，對裝備產品實行全壽命周期質量管控，形成裝備研制項目的質量抓總能力。二是建立健全完備的適應裝備研制項目要求的技術狀態管理制度，確保技術狀態受控;制定并實施關鍵件和關鍵特性、重要件和重要特性、關鍵工序、特種工藝的質量控制制度，明確其識別和確認方法、工作要求、控制點設置、監控措施、質量記錄等要求，確保研制過程受控。三是加強質量工程技術體系建設。強化通用質量特性與功能特性一體化設計，重點研究信息化裝備性能的生成機制和工作模式，開展符合要求的性能驗證能力建設，并同步規劃保障資源建設;開展符合新時代新要求的質量控制技術研究，實現每個環節都有技術支撐質量。四是建立健全質量獎懲機制。充分發揮好質量獎懲機制的引領性作用，制定質量責任追究細則和質量綜合激勵細則，建立完備的質量追責和激勵制度，形成質量工作有監督、有考核、有獎懲、有追究的良性責任體系，真正落實“質量一票否決”制。五是建立健全供應商評價機制，綜合設計、制造、試驗驗證、服務保障等方面，提出相應評價要求，分階段進行評價，并適時通報，鞭策激勵，促使供應商提升產品質量。
33只有健全完備的運行機制，才能保證裝備研制過程的持續有效管控
裝備研制各階段環環相扣，結合緊密，只有建立健全完備的運行機制，做到研制工作管控的全覆蓋，才能通過有效的過程管控來保證產品的研制質量。一是實行項目例會機制。按期檢查項目執行進展，及時協調解決項目研制中存在的問題，明確下一階段的具體工作安排。二是實行專項協調機制，對于項目執行過程中臨時出現的重大問題，通過組織召開專項協調會，及時解決。三是建立重要事項報告機制。堅持重大進展情況報告機制，工程研制取得重要進展要及時報告，以便精準把控;堅持重大偏離報告機制，計劃執行發生偏離時要及時報告，以便果斷采取措施;堅持
重大缺陷報告機制，發生重大缺陷要隨時報告，以便精準調控，集中力量攻關解決問題。四是推進質量大數據工程建設。通過構建基礎產品信息數據庫，以及失效分析、環境試驗、檢驗檢測、外場故障等各種信息數據庫，為質量分析、改進、優化提供決策支撐。通過上述措施的分層分級聯動，逐步構建和優化信息溝通、協調、評價、共享以及問題處理的運行機制，持續有效管控裝備研制過程。
34只有健全完備的風險管控機制，才能保證裝備研制過程中有效化解工程風險
研制過程中尤其要注重對各類風險的識別與管控，在研制的全過程不斷識別潛在風險，強化防范措施。一是全面梳理工程研制各階段的各類風險，形成“風險樹”。研制過程中，適時組織開展階段評估，不斷更新、迭代和完善“風險樹”。通過完備的風險分析，制定有效的應對預案，使風險上浮、措施落地，充分釋放風險。二是采用漸進式能力提升方式。為化解技術風險，可采用漸進式能力生成的模式，嚴格控制各階段的技術狀態，技術能力達到一批驗證一批。建立科學的風險管控體系，反映裝備的真實狀態，分析好形勢、把握好態勢、研判出趨勢，有效化解工程中的研制風險。
35只有健全完備的科技創新機制，才能保證裝備研制的能力和質量提升
現在的裝備承擔著更多新理念、新技術的創新實踐任務，必須要用創新的思維和方法來推動裝備質量管理。一是加強技術創新。充分借鑒現有技術成果，進一步提升技術水平和作戰能力。二是加強基礎創新。必須堅持以創新為根本途徑，從源頭抓起，從元器件、原材料抓起，不斷提高裝備自主保障能力。三是加強使用創新。高度重視對裝備的使用研究，高度關注用戶的使用感受和裝備的效能發揮，加強使用創新，滿足技術推動與用戶使用雙輪深度融合的需求，以技術創新推進使用創新，以使用需求牽引技術創新。
36只有健全完備的內外協調機制，才能保證裝備科研過程的協力推進
現在的裝備系統復雜、參研參試單位多，跨專業、跨單位的綜合協同和縱向跨階段的聯動是常態，必須建立健全常態化的內外協調機制，一級一級全線拉通貫通，共同推進項目進展。一是做好管理協同。需要加強與各方面的溝通。通過強化目標導向、任務導向和問題導向，加強全局統籌，做到能力對標、時間對表、問題對賬，及時梳理、反映、協調和解決裝備研制過程中的各種風險和問題，嚴肅計劃的剛性要求。二是做好技術協同。加強與用戶的交流，從頂層不斷深化認識、理解和把握作戰需求，把對需求的捕獲確認轉化為技術的攻關和裝備的研制;加強與總體單位的溝通，深刻把握要求的內涵實質，不斷對接，有問題不停頓，有矛盾握手解決，設計出滿足需求的高質量裝備;加強對配套單位的監督檢查，對存在進度和質量風險或問題的單位要跟蹤督促，采取各種有效措施，確保配套單位產品符合設計要求。通過各條戰線的齊心協力，有效溝通，確保按照計劃要求高質量完成各項研制任務。
4結論
隨著裝備研制對知識和技術的要求不斷提高，裝備研制項目質量管理是需要大力研究的問題之一。項目質量管理的具體措施，需要在實踐中不斷探索，不斷迭代完善。
參考文獻：
[1] 高賢志武器裝備研制項目質量管理研究 [D].天津：南開大學，2012
[2]李勘裝備研制項目可靠性風險預警技術研究[J].裝備環境工程，2014（4）.
項目研制總結范文第4篇
基于以上原因, 本項目組設計開發了一輛小型電動清掃車, 該清掃車采用三輪式車身設計, 機械與電器的控制使得清掃車實現了全自動化, 工作更方便, 高效。它適用于城市次干道及鄉村小道的清掃, 具有輕便、無二次污染、自動收集垃圾、抑制灰塵的擴散、清掃機構可以提升等特點。不僅解決了次干道垃圾無人清理及清掃難的問題, 也減輕了環保工人的工作壓力, 為環保部門提供了一種新的清掃設備。
文中首先對清掃車的總體結構進行分析與設計, 歸納出清掃車各結構及功能;其次對清掃車的關鍵部件及電路進行設計與優化, 并研究出清掃車的樣機。
1 清掃車的總體設計
本清掃車采用三輪式車身設計, 能夠方便、快捷、高效的清掃城市次干道及鄉村小道上的垃圾且清掃車清掃過程中環保, 車子本身價格低廉。
本設計主要由電源、控制裝置及操作面板、清掃裝置、畚箕及提升裝置、撒水裝置等幾部分組成 (如圖3所示) 。
電源采用蓄電池, 既實現了低碳環保, 又降低了工人的勞動強度, 提高了清掃的效率;通過控制裝置及操作面板可完成滾刷、畚箕的提升與下降及兩側刷子裝置等裝置的運動控制;清掃裝置由底部滾刷和外側刷子清掃裝置兩部分組成, 外側刷子清掃裝置將清掃車周圍的垃圾掃入清掃車底部, 底部滾刷清掃裝置用來將垃圾掃入車尾畚箕中的作用。清掃車的畚箕主要用來裝載垃圾并將垃圾倒入車上自備的垃圾箱內, 傾倒垃圾主要依告提升裝置來實現。在清掃車的車身前端配有兩只水箱。清掃車工作時, 噴水裝置和滾刷一起工作, 抑制了滾刷在工作時與地面激起的灰塵, 防止二次污染。
2 關鍵裝置設計
清掃車主要由清掃裝置、提升裝置和噴水裝置三大關鍵裝置構成。
2.1 清掃裝置
清掃裝置包括外側清掃器和底部清掃器。外側清掃器有兩個小的步進電機與毛刷桿組成, 裝于車身兩側, 利用鉸鏈四桿機構, 實現毛刷在步進電機的相同方向轉動的作用下前后搖擺, 使得清掃車在前進同時, 毛刷將車兩側的垃圾掃入車的底部。底部清掃器主要有兩個垂直于地面和一個水平與地面的三個滾刷組成。垂直于地面的兩個滾刷采用不同方向旋轉的方式, 兩個步進電機與電瓶的接法互為相反, 滾刷同時向內旋轉。外側清掃器掃于車底部的垃圾和本已在車底部的垃圾集中在一起, 再由水平與地面的滾刷將垃圾掃入裝置在車尾部的畚箕中, 滾刷與畚箕的距離控制在40cm之間, 在外側清掃器和底部清掃器相互配合下, 保證垃圾順利、準確的掃入畚箕。在清掃完成后, 通過控制面板中的開關將滾刷提升, 減少了滾刷與地面的摩擦, 使工作時更加流暢, 提高了工作效率, 同時也減輕了工人的勞動強度。
2.2 提升裝置
提升裝置包括垃圾箱與軌道的接合、鋼絲與步進電機的連接、鋼絲與垃圾箱的 (上接34頁) 連接, 通過控制面板的開關, 使垃圾自動倒入垃圾箱, 畚箕的提升是作用于兩條斜坡的軌道, 通過步進電機的轉動帶動鋼絲的拉動, 從而使垃圾箱提升。軌道的上下, 設置了導向槽, 避免垃圾箱上升時造成后翻, 并且在畚箕的尾部設置一個卡盤, 頂部不設置, 按下步進電機的正轉按鈕, 使得畚箕上升到一定高度, 頂部已經超出軌道, 尾部仍卡在軌道上。在上升到一定高度的過程中, 首部的重力開始增加, 直至垃圾箱的頂部重力大于尾部重力時, 畚箕會前傾, 使畚箕里的垃圾倒入垃圾箱內, 再按步進電機的反轉按鈕, 畚箕的尾部仍在軌道上, 所以能使畚箕重新回到軌道上, 畚箕下降后位置和上升位置得到準確的保證, 垃圾掃入畚箕及將畚箕中的垃圾倒入垃圾箱實現了全自動化, 使整個清掃過程更加方便。
2.3 噴水裝置新回到軌道上, 畚
噴水裝置是一種環保裝置。在清掃車設計過程中, 考慮到在清掃過程中由于外側清掃器和底部清掃器的掃動, 造成灰塵和較小的垃圾快速揚起, 會造成嚴重的空氣污染。因而在設計中加入噴水裝置。在清掃車車身前端設有兩個儲水箱, 儲水箱下設有通孔, 連接噴水器, 使噴水器在清掃車清掃垃圾的同時, 噴灑出分散的水, 揚起來的灰塵和較小垃圾因為吸入水后, 質量變重而不易揚起, 也可清洗清掃完后的路面實現了無二次污染, 提高了環保效果。
3 結語
通過對小型電動清掃車進行系統化研究及設計, 所完成的清掃車是一種創新的設計, 該清掃車既能清掃城市的主干道, 又可清掃城市中的次干道及鄉村小道。本車采用三輪式車身設計, 利用電力驅動清掃車前行并帶動清掃機構運行, 機械原理與電氣裝置的控制實現了本車的全自動化從技術上解決了小道路難清理、人工清掃效率不高等問題, 大大提高了工作效率及降低了工人的勞動強度, 為環保部門提供了一種可靠的環保設備。
摘要：本清掃車是由滾刷裝置、畚箕提升裝置、噴水裝置、兩邊側刷裝置所組成, 適用城市次干道及鄉村主次干道的清掃。利用電力驅動清掃車前行并帶動清掃機構運行, 完成垃圾清掃任務;同時灑水裝置噴灑的水流和防塵罩可抑制揚塵等二次污染, 兩邊側刷還可擴大部門提供了一種新的環保設備。
項目研制總結范文第5篇
1 高壓柱塞泵普通卡子存在問題的分析
1.1高壓柱塞泵是集輸注水、污水回注和采油注水生產中的專用設備
該設備主要由動力端和液力端組成, 動力端產生的動力通過中間桿和柱塞傳到液力端, 液力端將其動能轉化為液體的壓能, 從而將高壓液體排出。柱塞卡子的完好是保證柱塞泵正常運行, 注水、污水回注、采油水井注水量順利完成的必要前提。
普通卡子使用中存在的問題有:
(1) 柱塞泵負荷大, 壓力高, 泵振動力等原因, 普通卡子經常松動脫落, 造成卡子、柱塞、中間桿損壞, 嚴重的注水泵報廢。 (2) 注水水質中含有腐蝕介質, 造成卡子腐蝕損壞, 無法緊固;柱塞、中間桿連接端頭腐蝕, 損壞注水泵。
1.2 常規使用方式有雙螺帽固定卡子和無背帽固定卡子
1.2.1 雙螺帽固定卡子連接方法是:利用在原有柱塞卡子螺桿上再加一個螺帽, 達到防脫效果。其的優缺點是:
優點: (1) 操作簡單, 有一定的防脫效果; (2) 、成本低, 費用少。
缺點: (1) 拆卸時要打備有用扳手; (2) 、拆卸時間長; (3) 、拆卸更加復雜, 勞動強度大。
1.2.2 無背帽固定卡子連接方法是:利用將原有卡子兩組螺桿下端相連, 從而減少了打備用扳手。
優點: (1) 拆裝時不用打備用扳手; (2) 成本低、費用少;
缺點: (1) 卡子容易脫扣; (2) 拆裝復雜, 時間長。
2 防脫防腐卡子工作原理和結構
為了我們自身的安全, 降低安全事故的發生, 節約維換費用, 保證注水率正常完成。針對以上情況, 為進一步解決卡子連接存在的問題, 研究制作了拆卸方便牢固的防脫防腐卡子, 并成功地應用于實際生產中。
2.1 原理
卡子松動的原因主要是固定螺帽松動造成的, 采用防止固定螺帽松動的方法, 可有效防止卡子松動;卡子、中間桿、柱塞腐蝕主要是與輸送液體接觸造成的, 隔絕與腐蝕液體接觸, 可防止腐卡蝕子、中間桿和柱塞端頭的腐蝕。
將柱塞上卡子和柱塞下卡子卡在泵的柱塞和中間桿連接端頭上, 連接螺栓撥入“U”型缺口中, 放簧墊片, 上緊防松動螺帽至一入平墊片和彈側面平行于柱塞軸線, 柱塞上卡子和柱塞下卡子就可以卡緊在高壓柱塞泵的柱塞和中間桿連接端頭上, 梯形槽與柱塞和中間桿端面配合。防松動鎖片的防松孔套在防松動螺帽上, 防松動鎖片的固定孔與固定螺孔對齊, 用固定螺絲把防松動鎖片固定在柱塞上卡子上。當防松動螺帽出現逆時針旋轉力矩時, 固定在柱塞上卡子上的防松動鎖片就會限制其旋轉卸扣, 從而防止了防松動螺帽的松動脫落。
2.2 結構
防脫防腐卡子包括防脫卡子和保護盒兩部分, 防脫卡子由防松動鎖片、防松動螺帽、固定螺絲、彈簧墊片、平墊片、連接螺栓、固定軸、柱塞下卡子、連接軸、柱塞上卡子構成, 其中連接軸與柱塞上卡子和柱塞下卡子相聯接, 連接螺栓與柱塞下卡子相連;防松動螺帽、防松動鎖片、彈簧墊片、平墊片、固定螺絲位于柱塞上卡子的上部, 固定軸位于柱塞下卡子上;柱塞上卡子和柱塞下卡子通過連接軸鏈接, 柱塞上卡子和柱塞下卡子內側有梯形槽, 連接螺栓一端有絲扣, 另一端有個通孔, 固定軸穿過通孔把連接螺栓鏈接在柱塞下卡子上;柱塞上卡子一端開有一個“U”型缺口, 中部有固定螺孔;防松動鎖片一端有固定孔, 另一端有六角形的防松孔。
3 防脫防腐卡子使用方法及使用效果
3.1 防脫防腐卡子使用方法
(1) 將上下卡牙內槽卡在柱塞和中間桿連接端頭上。 (2) 將連接螺桿撥入卡牙卡槽。 (3) 在連接螺桿套上平墊片和彈簧墊片。 (4) 防脫扣螺帽固定在連接螺桿上。 (5) 用扳手上緊防脫扣螺帽。 (6) 在防脫扣螺帽上套好防脫鎖片。 (7) 用固定螺絲將防脫扣鎖片固定在上卡子上, 完成安裝卡子。 (8) 將保護盒扣在卡子上。 (9) 在保護盒兩側裝上密封圈。 (10) 拆卸時, 按以上相反的順序只需拆卸一個螺絲即可完成。
3.2 防脫防腐卡子使用效果
該裝置應用后, 每年減少由卡子脫落、腐蝕問題造成更換:卡子50 (個) ×151 元=7550 (元) , 中間桿20 (個) ×284 元=5680 (元) , 柱塞30 (個) ×850元=25500 (元) , 盤根總承5 (個) ×5000=25000元?？傆?年節約維修費0.755+0.568+2.55+2.5=6.4萬元。降低了操作人員的勞動強度, 防止卡子松動、柱塞與中間桿端頭的腐蝕, 提高了工作效率, 同時能有效地防止事故發生, 保證泵正常運行, 實現了地層的平穩注水。
4 結語
(1) 實際應用表明防脫防腐卡子選材設計和結構設計達到了設計要求。 (2) 該裝置不用打備用扳手, 只需旋轉一個螺帽便可實現對柱塞卡子的拆裝, 安裝后的柱塞卡子再也不會松動脫, 連接可靠, 原需要2人操作現只用一個人完成。 (3) 該裝置操作方便快捷, 降低了更換時間、勞動強度, 防止安全事故的發生, 保證了生產順利進行。目前該項技術取得國家專利 (專利號201420306765.3) 并已成功轉化成產品, 正逐步在華北油田二連公司推廣應用, 進一步擴大應用范圍, 將會取得更為可觀的經濟效益。
摘要：針對注水泵卡子生產運行過程中存在的問題, 開發研制了防脫防腐卡子并成功應用, 不但解決了生產時卡子連接易松動、腐蝕、安全性低的問題, 而且操作快捷、連接牢固, 有效的防止了事故的發生。