車輛管理系統范文第1篇
string name; }; class Student:public Person { public:
Student(string n,int num,string ss):Person(n),number(num),address(add),str1(ss){}
virtual void show();
void input_stu();
void display_stu();
void display_qu();
~Student(){} protected:
string str1;
int number;
string address; }; void Student::show() { cout<<"向老師提出的問題是："; cin>>str1; }
void Student::display_qu() { cout<
void Student::input_stu() { cin>>Student::name;cin>>Student::number;cin>>Student::address; } void Student::display_stu() {
add,string cout<<"姓名："<
Teacher(string n,string sub,string sdf):Person(n),subject(sub),str2(sdf){}
virtual void show();
void input_t();
void display_t();
void display_an();
~Teacher(){} protected:
string subject;
string str2; }; void Teacher::display_an() { cout<
void Teacher::show() { cout<<"我的回答是："; cin>>str2; } void Teacher::input_t() { cin>>Teacher::name; cin>>Teacher::subject; } void Teacher::display_t() { cout<<"姓名："<
Admin(string n,int tel,string ssfs):Person(n),telphone(tel),str3(ssfs){}
virtual void show();
void input_ad();
void display_ad();
void display_gg();
~Admin(){} protected:
int telphone;
string str3; }; void Admin::display_gg() { cout<<"公告："; cout<
void Admin::show() {
cout<<"公告是："; cin>>str3; } void Admin::input_ad() { cin>>Admin::name; cin>>Admin::telphone; } void Admin::display_ad() { cout<<"姓名是："<
int main() { int z,h,m; z=0; h=0; m=0;
Student stu("guochun",20150311,"qlu","sdss");
Teacher tea("cuiyu","math","dsdf");
Admin ad("steve jobs",178641,"sdfs");
while(1)
{
int x;
cout<<"*******************"<
cout<<"1.學生"<
cout<<"2.教師"<
cout<<"3.管理員"<
cout<<"*******************"<
cout<<"選擇你的身份"<
cin>>x;
if(x<=0||x>3)
cout<<"輸入錯誤!"<
else
{
switch(x)
{
case 1:
cout<<"請選擇你要干什么"<>y; if(y<=0||y>3) cout<<"發生錯誤!"; else { switch(y) {
case 1:stu.display_stu();break;
case 2:stu.input_stu();
} cout<<"修改后的個人信息為："<
{
stu.Student::show();
z=1; } break;
}
break;
case 2:
cout<<"請選擇你要干什么"<
cout<<"學生有問題提問"<
ad.display_gg(); } cout<<"___________________"<>q; if(q<=0||q>3)
cout<<"發生錯誤!"; else {
switch(q)
{
case 1:tea.display_t();break;
case 2:tea.input_t();
cout<<"修改后的個人信息為："<
tea.display_t();break;
case 3:
{
if(z==1)
{
cout<<"學生的問題是：";
stu.display_qu();
tea.Teacher::show();
h=1;
}
}
break;
}
}
break;
case 3:
cout<<"請選擇你要干什么"<
cout<<"___________________"<
cout<<"1.顯示個人信息"<>l; if(l<=0||l>3)
cout<<"發生錯誤!";
else
{
switch(l)
{
case 1:ad.display_ad();break;
case 2:ad.input_ad();
cout<<"修改后的個人信息為："<
ad.display_ad();break;
case 3:
{
ad.Admin::show();
m=1;
}
break;
}
}
break;
}
}
}
車輛管理系統范文第2篇
舟山艦政委王坤表示，艦艇地處敏感海域，回顧77年前“盧溝倭寇掀狼煙，國破家亡何萬全”的歷史意義深刻。許多官兵認為，建設海洋強國，他們義不容辭，必須用實際行動捍衛國家海洋權益。
舟山艦航海部門副教導員殷學杰，妻子和出身不到四個月的女兒剛到駐地，就接到任務通知。他毅然放下妻女，投身任務之中。在駕駛室，他指著雷達顯示器說，“這些回波，就是我們時刻準備著的理由!”
敏感海域在哪里?
舟山艦屬054A型護衛艦，529舟山艦隸屬于東海艦隊。東海艦隊轄區包括整個東海，一部分黃海海域和一部分南海海域。是對日作戰的中堅力量。釣魚島海域是東海艦隊轄區內的敏感海域之一。
根據海軍軍方報道舟山艦政委王坤說“盧溝倭寇掀狼煙，國破家亡何萬全”，這句話很明顯是在暗指日本。中國與日本的敏感海域那毫無疑問就是釣魚島海域。
這些回波，就是我們時刻準備著的理由，究竟是哪些回波?眾所周知，艦艇雷達只有在發現目標時照射出去的雷達波才有反射回來的波束。舟山艦航海部門副教導員殷學杰用了“這些”這個詞語，說明舟山艦正在監控的目標不在少數。
那么究竟是什么海域有這么多目標需要我們軍方來監控?大家都知道，自釣魚島爭端激化以來中日兩國巡視力量就在釣魚島海域展開了激烈的對峙爭奪，釣魚島附近海域也聚集著大量兩國艦船目標。這更加印證了舟山艦所指的“敏感海域”就是釣魚島海域。
舟山艦是東海艦隊的戰備值班艦，在此前的多次東海行動中都能看到它的身影：
據香港媒體2月9日報道，2月7日晚，導彈護衛艦舟山艦高速航行三小時后抵達失火的漁船附近，出事地點位于日本鹿兒島縣奄美大島西北約280公里處。
七七事變多國表態 力挺中國的13國家曝光
日本輿論十分關注中國7日舉行的抗戰爆發77周年紀念活動?！冻招侣劇芬?ldquo;習近平盧溝橋出席紀念活動，中國加強對日施壓”為題稱，位于北京市郊盧溝橋畔的中國人民抗日戰爭紀念館7日舉行紀念儀式，國家主席習近平發表講話。
中國最高領導人參加這一紀念活動非常罕見，展現了中方在歷史問題上正式加強對安倍晉三政權施壓的態度。
德國總理默克爾：二戰后德國進行了痛苦的反思，但是這個正視歷史的過程是對的，不重蹈歷史覆轍很重要。同時默克爾敦促日本和中國對話。
韓國總統樸槿惠：日本領導人應該正確認知歷史。
俄羅斯外交部發言人盧卡舍維奇在評論日本政府解禁集體自衛權的決定時表示，莫斯科希望，日本將在軍事積極性問題上保持克制。
除了上述三國還有10個國家一旦中日兩國交戰必定會力挺中國：
第一個幫助中國的國家：巴基斯坦
中國和巴基斯坦的實際軍事盟，發端于英帝國主義炮制的蒙巴頓方案。印巴分治后，印度便開始對巴國實施蠶食侵吞行動，結果互為仇讎。
自第二次印巴戰爭始，中國與巴國的關系由親密的鄰家感情升華成鐵板兄弟。巴國需要中國的護衛，而中國也需要巴國的戰略配合!兩國風雨同舟，歷經各種考驗。從中國援巴抗印到巴在國際舞臺為中國正義發聲，肝膽相照，患難與共，連美國—以色列組合亦嘆為觀止!
中國不遺余力地強化對巴鐵的軍事援助力度，更令巴的夙敵印度郁郁寡歡，據說，巴基斯坦現在有六成的的軍事力量都壓在了中國的身上。
于是，美國媒體驚嘆：“不管巴基斯坦和印度是否真得要放棄在克什米爾的主權營造和平氛圍，但是只要印度還存在一天，巴基斯坦就永遠永遠都離不開中國的保護!”
第二個幫助中國的國家：朝鮮
第三個幫助中國的國家：緬甸
現在緬甸的軍事力量基本上都是中國在支持的。緬甸的先進武器，幾乎都來自中國，而且，現在緬甸八成的經濟也是由中國硬挺起來的。
2003年中美出現波折，起因是由于美國準備軍事顛覆中國支持的緬甸軍政府。在中國政府的外交聲援和軍事部署下，美國在研判國際大格局下采取了戰略退卻。
去年緬甸把其首都往北遷了200公里，其目的就是希望得到中國更多和更多堅固的軍事保護，以至于有印度媒體稱，“緬甸現在已經成為了中國在印度洋的衛星國了!”
美國：中緬軍事合作已經非同尋常
中國一直在通過提供多種軍事設備、發展軍事基礎設施，來建設緬甸武裝部隊。目前，緬甸陸軍已經接收了大量軍事硬件，包括坦克、裝甲戰車、火炮、防空裝備、多用途車輛與卡車，以及眾多原產于中國的單兵武器。
文章提到，緬甸空軍戰機基本上包括60架殲-7戰機、12架殲-6戰機以及36架強-5強擊機。照此看來，目前緬甸空軍已裝備逾百架中國戰機。而且，其還 于2009年訂購了50架K-8噴氣教練機/輕型攻擊機(中國和巴基斯坦聯合研制，出口變種機稱為“教練-8”)。事實上，緬甸早在1998年的時候就曾 采購了12架K-8機。
這是習近平與吳登盛握手。
除中國戰機之外，緬甸還從俄羅斯進口戰機。2009年，緬甸與俄羅斯簽署了一份總值近5。7億美元的合約，用以采購俄羅斯“米格-29”。除戰機之外，緬 甸海軍還得到了大量小型平臺和導彈(C-801)。在2008年緬甸“納吉斯”熱帶氣旋風災中，海軍25艘船只沉沒，目前軍隊力量結構非常薄弱。文章指 出，中緬天然氣管道，緬甸政府可獲得充足資金，使之有能力繼續采購軍品。
文章說，中國還推動了當地海軍基礎設施的發展，據報道這些基礎設施包括停泊設施和造船廠，其中許多位 于緬甸沿岸和像可可島等島嶼碼頭沿線。
有印度分析人士 稱，當解放軍在孟加拉灣/印度洋駐軍時，這些很可能為其所用;更重要的是，中國已在緬甸漢依、皎漂、扎迪基、丹老和大可可島上建立了信號情報和電子情報監 測站，而且后者可能用于監測印度海軍在安達曼島和尼科巴島的活動，因為那里是印度許多戰略物資的所在地，如導彈發射場、機場、軍事機構和監測站等。
第四個幫助中國的國家：柬埔寨
第五個幫助中國的國家：哈薩克斯坦
第六個幫助中國的國家：應當是老撾了。
第七個幫助中國的國家：俄羅斯
第八個幫助中國的國家：孟加拉國
第九個幫助中國的國家：斯里蘭卡
車輛管理系統范文第3篇
停車場車輛管理規定
車場公司萬國城項目部負責對業主(住戶)的車輛管理，車輛行駛停放，項目經理助理負責協調指導停車場(庫)的管理工作，車場主管監督、檢查，車輛管理員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理特制定本規定，車場用戶予以配合遵守。
1. 停車場必須24小時值班，建立健全各項管理制度和崗位職責，管理制度、崗位責任人姓名和照片、負責人、營業執照、收費標準懸掛在停車場(庫)的出入口 明顯位置。
2. 停車場(庫)內按消防要求設置消防栓，配備滅火器，由消防負責人定期檢查，由車輛管理員負責管理使用。
3. 進入停車場的業主車輛須出示公司辦理的《萬國城車輛出入證》或速通卡，具備一切有效證件，包括行駛證或待辦理證明、保險單等，車輛號牌應與行駛證相符，待辦車輛應與待辦證明相符。
4. 進入停車場的臨時車輛，司機須按進出場各種程序辦理停車手續，按小時收費，并按指定的車位停放。
5. 車輛停放后，司機須配合車場保安員做好車輛的檢查記錄，并鎖好車門窗，帶走貴重物品 ，車場保安員沒有幫司機保管物品的義務。
6. 進場車輛嚴禁在場內加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內學習駕駛車輛。
7. 嚴禁有漏油、漏水情況的車輛進入地下停車場。
8. 在停車場(庫)車行道路須做好行車線、停車位(分固定和臨時)、禁停、轉彎、附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
減速、消防通道等標識，并在主要車行道轉彎處安裝凸面鏡。 在出入口處設置垃圾桶(箱)，在必要位置設路障和防護欄。
9. 進場車輛和司機要保持場內清潔，禁止在場內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在場內吸煙。
10. 進場司機必須遵守安全防火規定，嚴禁載有易燃易爆、劇毒等危險品的車輛進入停車場。
11. 禁止超過停車場限高規定的車輛、集裝箱車以及漏油、漏水等病車進入停車場。
12. 進場車輛如不服從車場保安員指揮，造成本身車輛受損，后果自負。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安員交接班制度
1. 交(接)班班長應提前四十分鐘叫崗，叫崗時應當叫全、叫醒。
2. 接班班長應及時督促接班人員完成上崗前的準備工作，集合整隊、清點人數、整理著裝，并提出具體要求。
3. 接班班長組織接班人員上崗，提前十分鐘到達各崗位，進行交接班。 4. 交接班時，交班人員要把執勤中繼續注意或處理的問題和上級領導交辦的任務，向接班人員交待清楚，接班人員對沒有弄清的問題，應當請交班人員重復清楚。否則，不予接班。
5. 接班人員接班時，應對崗上的警械、通訊工具及其它執勤用品進行檢查，如發現以上設備損壞丟失、記錄不全、崗亭衛生臟亂等問題，應在交班人員處理完畢后，方可接班并向主管領導及時匯報。
6. 交班人員要等接班對所交接事宜確認完畢后方可下班，對于交班中發現的問題，交班人員應承擔責任;交接完畢后，所發生的問題由接班人員承擔責任。在交接過程中，如發生緊急情況，應以交班人員處置為主，接班人員處置為輔。
7. 接班人員未來，交班人員不得下班，若交班人員下班造成空崗，發生的問題，由交班人員承擔責任;接班人員不按時到崗接班，影響工作或造成空崗的，發生的問題，由接班人員承擔責任。
8. 交接班后，講評當班執勤情況，表揚工作中的好人好事，提出存在的問題，并制定相應改進措施。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安員儀容儀表規定
1. 保安人員應精神飽滿、儀表整潔、姿態端正、舉止文明、端莊大方。 2. 執勤時，應著統一制服，嚴格按規定佩帶工牌、臂章及肩章。
3. 頭發要勤剪、勤洗保持整潔，不許留長發、染發，發根不得超過中耳，不許蓄胡須，鼻毛不得長出鼻孔，不許留長指甲。
4. 執勤時，不得披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽、穿拖鞋或赤腳。 5. 行走、站立要抬頭挺胸，不得彎腰駝背，東倒西歪、前傾后仰，不得伸懶腰，不得袖手、背手、叉腰或將手插入衣袋。執勤時嚴禁出現吸煙、吃零食、搭肩挽臂等違章行為。
6. 保安人員不得佩帶飾物、吹口哨、隨地吐痰，亂丟雜物。
7. 工作中不得當眾整理個人衣物，不得將任何物件夾于腋下，不得當眾撓癢、挖耳、摳鼻孔，不得敲桌椅或玩弄其他物品。
8. 保安人員如違反上述規定，將嚴格按照公司有關規章制度進行處理。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
內務衛生管理制度
1. 經常保持宿舍內務衛生整潔、干凈、不隨地吐痰、扔煙頭或亂扔雜物。 2. 保安人員要保持良好的衛生習慣，勤理發、勤洗澡、勤換洗衣服，防止傳染病發生。
3. 床位、鋪面必須保持平整，物品擺放有序，被子要求折疊方正，鋪下鞋子、皮箱應擺放整齊。
4. 私人衣物及貴重物品應統一放置于物品柜中，洗漱用品應按指定位置擺放統
一、井然有序。
5. 室內內嚴禁存放易燃、易爆、劇毒及其它危險品，嚴禁擅自飼養寵物。 6. 室內應保持安靜，不得大聲喧嘩，以免影響他人休息。
7. 班長每天安排一名衛生值日員，負責班內衛生工作，班長每日應對本班衛生進行檢查。
8. 保安部每周進行一次內務衛生檢查，并對內務衛生工作進行講評。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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保安隊緊急集合制度
緊急集合是指處理重大事件時所采取的緊急行為。平時訓練主要是培養保安人員對突發事件的反應和作戰能力。
1. 保安人員應熟練掌握緊急集合的具體程序，充分認清緊急集合的處置突發事件工作中的重要性。一旦發生突發事件，能夠迅速將事態控制在萌芽狀態，盡量減少業主及公司的財產損失。
2. 緊急集合應每月進行一至兩次，重大節日或舉行重大活動時，應隨時進行緊急集合，按規定的時間到達指定地點待命。
3. 緊急集合主要適用范圍：在發生搶劫、偷盜、火災等緊急事件時進行。緊急集合應做到“四快一圓滿”即反應快、集合快、出動快、到位快，處置情況圓滿。
4. 緊急集合時，應統一著執勤制服，戴帽子扎腰帶，嚴禁穿便服、拖鞋或赤腳。 5. 緊急集合時，有關執勤人員應堅守崗位，防止可疑人員趁機進行破壞。 6. 平時緊急集合訓練完畢后，指揮員應對緊急集合情況進行講評，指出集合中存在的問題，并提出改進措施，為下次緊急合順利進行打下堅實基礎。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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保安員會議制度
保安部會議分為：全體隊員大會、周例會、班務會。
一、全體隊員大會。其主要內容是：
全體隊員大會每月召開一次，特殊情況或重大節日應隨時進行，在會由保安部主管主持。
1. 傳達公司領導有關工作指示精神并要求部下貫徹落實。
2. 進行有關保安專業知識、職業道德及各崗位服務流程、服務意識的培訓。 3. 總結本部門日常工作、學習、教育培訓、軍事訓練等工作完成情況。 4. 表揚工作中好人好事，指出工作中存在的問題和不足，并制定整改措施。 5. 布置下月工作、培訓計劃及達到的目標。
二、周例會。其主要內容是：
周例會每周召開一次，時間安排在每周星期六下午進行。由部門主管主持，各班班長參加。
1. 傳達公司領導有關工作指示精神并要求部下貫徹落實。
2. 各班班長匯報本班工作、訓練、衛生、教育培訓等工作，上報本班好人好事，對本班人員進行思想分析。
3. 由經理(主管)總結講評各班工作完成情況，指出各班工作中存在的問題和不足，并下達下周工作計劃。
4. 對班長帶兵能力進行培訓，不斷提高班長自身素質及管理水平。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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三、班務會。其主要內容是：
1. 班務會應每周召開一次，時間安排在每周星期日晚上進行，由各班班長主持。 2. 傳達公司領導及保安部領導有關工作指示精神并要求部下貫徹落實。 3. 總結講評本周完成執勤、訓練、衛生、教育培訓等工作情況，講評工作中的好人好事，指出工作中存在的各類問題，并制定整改措施。 4. 步署下周工作任務及工作目標。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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請示、報告制度
為規范工作秩序，避免忙亂現象，提高工作效率，加強保安隊管理，樹立公司形象，特制定請示、報告制度。
一、請示制度：
1. 凡在工作中對一時處理不了的問題，保安員均應向當班班長口頭請示，班長向保安部領導口頭請示。
2. 工作中遇有疑問，不明確或處理超出職權范圍的問題，應向保安部領導請示。 3. 保安部領導答復請示后，下級應貫徹實施。 4. 工作請示應逐級上報，無特殊情況，不得越級請示。
5. 對于工作中不請示、盲干、擅自作主、超越職權、損害公司利益等過失行為者，保安部將按獎懲制度的有關規定給予嚴肅處理。
二、報告制度：
1. 完成一般性的具體工作，應及時向班長口頭報告。班長應及時向保安部領導報告。
2. 完成較重要的工作，班長向保安部領導寫出書面報告。
3. 遇有緊急情況或突發事件進行處置后，應由班長向保安部領導在12小時內寫出書面報告。
4. 工作中發現異常情況或事故隱患進行處置后，班長向保安部領導寫出書面報告。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
5. 保安人員在工作中如有重要性合理化建議，應向保安部領導寫出書面報告。 6. 保安人員在答復上級對重要情況的詢問時，應向上級領導寫出書面報告。 7. 工作報告應逐級上報，隱瞞事實真相、欺騙領導、損害公司利益等過失行為，保安部將按獎懲制度的有關規定給予嚴肅處理。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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保安員培訓制度
為樹立保安員的職業道德和服務意識，明確保安員的職責任務，掌握上崗“應知應會”的業務技能，特制定此制度。
一、崗前培訓
1. 新員工上崗前，對其安排三天時間進行崗前培訓。
2. 向其介紹車場基本概況、公司情況、公司制度及《員工手冊》等。 3. 對其進行保安通訊、器械操作、基本技能和要求的培訓。
二、在崗培訓
1. 服務意識、服務質量、崗位流程、服務標準，采取集體授課與現場培訓相結合的方式進行培訓。
2. 本車場安全保衛工作的有關制度、規定、工作紀律等。 3. 各種應急方案的培訓和演練。 4. 其它有關安防工作的知識。
三、培訓工作程序
1. 培訓前進行書面通知或口頭通知，并要求參訓人員在培訓簽到表上簽字。 2. 培訓結束后要進行考核評估，評估分為筆試和實際操作考核等，并做好考核記錄，作為每年評選先進保安員的依據。
四、培訓要求
1. 培訓期間，參訓人員要認真聽教員講解，遵守課堂紀律。 2. 理論學習時，要自帶筆和記錄本，認真做好記錄。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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3. 軍事訓練時，要按正規化要求進行。
4. 培訓期間，參訓人員不得無故遲到、早退、曠課。
五、獎懲辦法
1. 試用期之內的隊員培訓考評不及格的，給予延期轉正或辭退處理。 2. 正式隊員培訓考評分達不到良好以上的，將列為被考查對象，隨時有可能被淘汰。
3. 正式隊員培訓考評分數次達到優秀的，可作為評選優秀保安員的依據。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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車場保安員職責
車場保安員應在車場主管的領導下，認真履行《車場保安員職責》，做好停車場車輛管理工作，并對車場主管負責。
1. 對停車場(庫)的車輛進行日常管理。對外來車輛按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
2. 停車場實行24小時工作制，車場保安員應服從統一崗位調配和管理。 3. 認真做好停車場(庫)內的防火、防盜、防破壞工作，發現可疑情況，應及時向保安部匯報。
4. 嚴格執行車場公司制定的規章制度，文明執勤、禮貌待客、廉潔奉公、堅持原則、照章辦事，講究方法，努力使業戶滿意。
5. 熱愛本職，忠于職守，牢固樹立居安思危的意識，時刻保持高度警惕，做到內緊外松，保持良好的執勤形象。
6. 熟悉掌握《車場服務流程》，負責指揮區內車輛行駛和停放，維持地下停車場交通、停車秩序。并對巡查中發現的可疑人、車、物等，做到嚴密監控，迅速查明情況，及時處理并向車場主管匯報。
7. 嚴格遵守《保安員儀容儀表規定》，按規定著裝，佩戴工作牌，工作中不得出現袖手、背手或將手插入衣袋等影響公司形象的行為;工作中嚴禁誤崗、串崗、脫崗、睡崗以及打盹、吸煙、看書報、聽收錄音機、吹口哨等違反崗位紀律的行為，不做與崗位工作無關的事情。
8. 愛護執勤設備、設施和公物，發現執勤設施、用品損壞、丟失應當認真做好附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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登記并向班長匯報。保持執勤崗位及周圍環境的衛生整潔。
9. 對出入車輛按規定和程序指揮放行，并認真填寫《車輛出入登記表》 認真履行交接班手續，如發生突發事件，交班人員不得離開，應協助接班人員進行處理，直至處理完畢方可離開。
10. 各種登記表格做到記錄統
一、干凈、整潔，字跡清晰，不得出現亂
涂亂畫或撕毀記錄的行為。
11. 負責停車場(庫)消防以及停車場(庫)、值班室，崗亭和洗車臺的清潔工作。 12. 加強學習，不斷提高業務素質和自身能力，圓滿完成上級交辦的各項任務。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車場巡邏保安員崗位職責
1. 服從命令，聽從指揮，在班長的領導下，努力完成班長下達的各項任務。 2. 嚴格遵守《保安員儀容儀表規定》做到精神飽滿、儀容嚴整、抬頭挺胸、舉止大方、禮貌文明、姿態端莊。
3. 愛護執勤設備、設施和公物，發現執勤設施、用品損壞、丟失應當認真做好登記并向班長匯報。保持執勤崗位及周圍環境的衛生整潔。
4. 各種登記表格做到記錄統
一、干凈、整潔，字跡清晰，不得出現亂涂亂畫或撕毀記錄的行為。
5. 嚴格執行車場公司制定的規章制度，文明執勤、禮貌待客、廉潔奉公、堅持原則、照章辦事，講究方法，努力使業戶滿意。
6. 熟悉掌握《車場巡邏服務流程》，對巡查中發現的可疑人、車、物等，做到嚴密監控，迅速查明情況，及時處理并向班長匯報。
7. 熟悉掌握地下停車場基本情況，維護停車場(庫)設備、設施等財產安全。如發現道路、照明燈箱、消防設施、標識、等受到損壞或丟失，應及時處理并向班長匯報。
8. 工作中不得出現袖手、背手或將手插入衣袋等影響公司形象的行為;工作中嚴禁誤崗、串崗、脫崗、睡崗以及打盹、吸煙、看書報、聽收錄音機、吹口哨等違反崗位紀律的行為，不做與崗位工作無關的事情。
9. 熱愛本職，忠于職守，牢固樹立居安思危的意識，時刻保持高度警惕，做到內緊外松，保持良好的執勤形象。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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10. 認真做好所管轄區域內的防火、防盜、防破壞工作，發現可疑情況，應及時向車場保安部匯報。
11. 認真履行交接班手續，如發生突發事件，交班人員不得離開，應協助接班人員進行處理，直至處理完畢方可離開。
12. 加強學習，不斷提高業務素質和自身能力，圓滿完成上級交辦的各項任務。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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車場保安員權限
根據公安部有關規定的精神，保安員有如下權限：
1. 在執行任務時，對殺人、放火、搶劫、盜竊、強奸等現行違法犯罪分子，有權抓獲扭送公安機關，但無實施拘留、關押、審訊、沒收財產及罰款的權力。 2. 對發生在護衛區域內的刑事案件或治安案件，有權保護現場、保護證據，維護秩序以及提供情況，但無勘察現場的權力。
3. 按照規定，制止未經許可的人員、車輛進入停車場內，并對出入停車場的人員、車輛及其所攜帶、裝載的物品，按公司規定進行驗證、檢查。 4. 按照公司規定進行安全防范檢查。在執行安保服務工作中，如遇違法分子不服制止，甚至行兇報復，可采取正當防衛。
5. 宣傳法制，做好“四防”工作，落實各項安全措施、防范措施，發出不安全因素要及時報告和整改。
6. 對攜帶匕首、三棱刀等管制刀具和自制火藥槍及其他形跡可疑的人有權進行盤查、監視，并報告當地公安機關處理。
7. 對有違反抬安管理處罰條例行為的人，有權勸阻、制止和批評教育，但沒有處罰的權力;對違法犯罪行為有權予以制止，但無處罰裁決的權力。 8. 對有違法犯罪行為的嫌疑分子，可以監視、檢舉、報告，但無偵察、扣押、搜查等權力。
9. 如有損壞停車場公物的情況發生，有權責令責任人照價賠償，但無扣押證照、物品或處以罰款的權力。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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地下停車場常遇事件處理預案
1. 目的：
在停車場發生事故時，車場管理員能夠對一般的事件進行靈活處理，正確的保護車主及自身的合法權益。 2. 范圍：
適用于車場公司各部門及保安隊。 3. 組織指揮
總指揮：紀春松 (13701218809)
副指揮：肖慧清(13718729251)、康治光(13641346900) 組長：張新峰(13366366784)、鄒延斌(13552617086)
張家燦(13810415325)、宋耀廣
4. 職責
1) 公司指揮中心負責對事件處理的過程進行監控、記錄、匯報; 2) 車場經理對整個事件的過程的進行過程跟蹤及判斷是否交警方處理; 3) 保安主管負責對事件的具體處理;
4) 保安隊班長負責對現象進行保護及對傷者的救護; 5) 保潔組負責現場事件處理后的清潔。 4. 方法和過程控制
1) 車輛損傷事故(指無人受傷)處理
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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車場公司項目部通過物業監控系統或是現場當班人員發現有交通事故發生時應立即通知相關人員前往處理，并拍照取證，避免因趕赴現場不及時而引起事態的擴大。
車場內如發生交通事故，車場管理員應立即保護現場，通知部門主管以上人員到現場處理。
處理人員到現場后，向肇事當事人了解事故發生的實際經過，做相應的無個人見解的記錄。
根據當事雙方的意見，需自行解決的，當時處理人員僅做一事實見證人。 當事雙方不愿自行解決的，現場處理人員應主動通知項目部與相關交通部門聯系，并請雙方等待執法人員的到來。 2) 停車場設備設施損壞事故處理
如因車主駕駛不當造成停車場內設備設施損壞，現場工作人員應及時通知相關領導到場，核實當事人身份，書寫事件經過并請其簽字確認。
如確認業主身份，可在現場取證后由其交納相應賠償維修費用后放行，如業主急事外出，由現場主管同意后放行，待業主返回后進行處理。
如駕駛員為外來人員，應交納足夠押金并由管理處經理確認后放行。 保安主管及工程維修組負責自行或聯系相關維修單位修復損壞部位。 如因車場管理員管理原因造成車場內車輛損傷而引起的賠償，現場工作人員及時將現場的情況向項目部報告，項目部相關負責人要及時同保險公司取得聯系，通過第三方的處理，減少損失。 3) 車場人員傷亡事故處理
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車場內發生傷亡性交通事故后，現場工作人員應劃出警戒區，加強現場保護，根據實際情況報警。 采取措施：
核實情況(時間、地點、事件概況)，通知公司領導向相關政府部門(派出所、交管局)部門報警; 劃定保護區范圍，布置警戒;
對于當事受傷者的救助，如有需要應請示項目部領導向120求援; 注意火險，禁止現場人員使用明火，及時清理車禍現場的漏油保證安全;收集在場人員對車禍的反映情況，并對在場證人登記。 4) 交通事故救護
車輛相撞引起出血休克時，解開傷者的衣服、領帶、皮帶等物品，使傷者舒展躺下，姿勢保持水平或抬高下半身;
頭部有外傷時，不要使頭部低于身體，用衣服或被子將頭裹起保溫;傷者出現嘔吐時，將臉側向一邊，避免嘔吐物進入鼻子或嗆入氣管，嘔吐完后用清水漱口。
傷者出現大出血時，針對創傷性事正確的救助方式是最關鍵的一環，各類外傷大出血，多可采用壓迫止血法，用潔凈的紗布或軟質物品緊壓在出血部位包扎止血;如壓迫無效的情況下，肌體出血可扎止血帶止血，要扎在離傷口2—3寸處。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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車輛相撞引起頸骨受傷時，不要扭動脖子，絕對禁止在事故發生后扭動傷者脖子或肩膀;不要勉強支撐身體;傷者不能走動時應以固定方式用擔架或救護車送往醫院處理。
事故處理完畢，或經相關部門鑒定后，管理處安排保潔人員對現場進行清潔。
詳細記錄情況，填寫《突發事件處理登記表》 5) 停電處理 目的
為更好解決停車場突然停電時對業主的車輛停放和公司工作的影響，及時調節供電要求,進一步規范公司日常工作流程，特制定本預案。 范圍
本預案適用于萬國城停車場各項目及保安隊。 1. 職責
現場經理為停電事件的總指揮，全面負責事件處理的工作安排。
工程部負責對供電設備的搶修和維護，主管和值班人員負責對停電相關信息進行跟蹤和向項目部匯報。
辦公室負責停送電信息的收集，并隨時向內部或外部達傳。
客服中心及保安員負責向業主發布公告和解釋工作，負責安排解決業主提出的困難。
在遭遇突發性停電時，所有人員均全力以赴協助業主解決停電的問題，盡力減少停電對業主的影響。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2. 停電處理 1) 計劃性停電
計劃性停電分為市政計劃停電和物業公司按工作計劃停電，物業公司計劃性停電應提前通知車場公司，市政計劃性停電需及時上報公司領導，然后由客服中心以適當形式向業主發布。
停車場公司對計劃性停電工作應做好解釋工作，如在用電高峰期應及時與業主溝通，解決業主駕車出行等實際問題。必要時可以向業主派發一些蠟燭等。
工程部應在停電前充分做好準備工作，停電后高效進行檢修工作。 保安部立即準備在各車場區域動線消防栓上、重要部位及各樓門口擺放蠟燭。各崗配發手電筒，為業主照明。
恢復供電后應視情況選擇通知業主，以免業主不知情。 2) 突發性停電
發生突發性停電時，任何員工均應直接向辦公室領導匯報。在停車場辦公室集合。
公司在接到突發性停電信息，應立即安排各部門趕到事發現場，工程部查找停電原因，并及時向現場公司領導和工程部主管匯報。保安部立即在各車場區域動線消防栓上、重要部位及各樓門口擺放蠟燭。所有人員在宿舍機動，重要區域應加崗，各崗配發手電筒，為業主照明。
如是車場設備故障導致停電，工程主管應迅速組織人員對故障設備進行搶修，并及時將搶修情況向公司現場領導匯報。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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對講機使用管理規定
1. 對講機是執行任務使用的通迅工具，屬于公司財產，每個保安隊員(公司員工)都有責任、義務保管好，防止遺失或損壞。
2. 嚴禁使用將對講機轉借或挪用，特殊情況須報主管領導批準。嚴禁個人攜帶(離開單位)外出。
3. 使用對講機時，應嚴格按規定頻率正確操作，嚴禁保安隊員私自拆卸、亂調其它頻率或手拽天線等，否則按違章處理;若損壞或丟失，視情節輕重由個附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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2007—10—01實施
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人賠償相關費用。
4. 使用對講機過程中，要注意禮節禮貌，做到相互尊重，講話應簡單明了，不允許用對講機聊天或說粗話，如有發現，將嚴肅處理。
5. 交接班時，應做好對講機交接、驗收工作，以免出現問題時，互相推脫責任。 6. 對講機充電器由領用人妥善保管和充電，正確使用。
7. 對講機由公司統一購置，分發至各使用部門，由各部門負責人簽字認領配置到各崗位。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
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車輛管理系統范文第4篇
摘 要：運輸屬于我國基礎設施完善中的重要構成部分，有著十分明顯的收益，但是投入的成本也不是小數目，尤其是對于車輛技術管理這一方面，將會直接對運輸整體造成很大的影響。車輛屬于運輸管理工作中的主要內容，隨著經濟帶動運輸業的進一步發展，車輛的總數量、車輛的級別都在逐漸提升，所以增加了車輛技術管理工作的成本輸出。于是，本文主要針對車輛技術管理展開分析，希望具有一定借鑒意義。
關鍵詞：車輛技術管理 降低 運輸成本 影響
Research on the Impact of Vehicle Technology Management on Reducing Transportation Costs
Fang Yu
Key words：vehicle technology management， reduction， transportation cost， impact
在經濟快速發展的大環境下，運輸行業得到了進一步發展，從而科學擴大產業發展的整體規模，促進了車輛進行更新換代的頻率。在實際的運輸行業當中，車輛技術管理工作并沒有做到要求的水準，更有很多無故增加成本投入的情況出現，車輛技術管理工作需要相關管理人員作出進一步調整，實現管理轉型，科學的進行車輛技術管理，有效減少成本的輸出?；诖?，本文主要針對車輛技術管理對于降低運輸成本的影響展開具體的分析和研究，希望對行業能夠起到一定的幫助作用。
1 車輛技術管理在降低運輸成本中的重要性
車輛技術管理在運輸成本的控制工作之中具有十分重要的作用，車輛技術管理可以有效提升車輛的基本維護功能，還可以科學降低車輛運輸的成本。車輛技術管理被歸結于運輸管理之中的必要項目，最重要的工作內容就是對于車輛的管理和維護。通過車輛技術管理，可以有效避免車輛在運輸過程中出現故障以及其他風險，還能夠節約因為維修故障、處理突發事件所所輸出的成本，也需要看車輛運輸的基本情況來決定成本輸出的多少，然后開展科學的技術性管理，也可以有效節約成本[1]。車輛技術管理主要就是為了運輸車輛的維護以及運行來提供科學標準，需要做到有效避免因為對維護不科學而出現一些事故，甚至是大事故，另外對維護過度所出現的資源浪費也要杜絕。
2 車輛技術管理和降低成本之間的關系
2.1 車輛維護材料方面
車輛技術管理和有效降低運輸成本在材料這一方面有著十分緊密的聯系，其中主要以車輛的維護材料為主，來進一步分析出二者之間的關系。潤滑油屬于運輸車輛在投入使用期間和日常保養期間都不可或缺的車輛維護材料，并且可以利用潤滑油，來保護車輛在運輸過程中的一些零部件，進而有效提高車輛的使用周期，降低因為磨損所帶來的成本投入，通過進一步提升車輛零部件的使用壽命，來達到控制車輛運輸成本的目的[2]。
2.2 輪胎制備方面
定期檢查輪胎、維護輪胎的安全，可以有效減少車輛在運輸過程當中出現故障的幾率，進而可以提高車輛運輸的整體安全。車輛技術管理工作當中需要安排專業的技術工作人員，專門進行輪胎制備的工作處理，做到保證車輛輪胎的運行里程以及車輛的運轉效率。
2.3 性能方面
車輛的基本性能可以影響燃油的消耗量，做到將車輛相關技術管理的工作進行完善，加強這方面的技術性管理，使得對于車輛的維護以及預防工作可以變得更加專業和有序，能夠將車輛整體的管理費用降低。車輛管理還能夠監督車輛運行基本情況，真正將有效節約燃油工作落實。
3 運輸行業車輛技術管理的基本措施
3.1 完善技術的管理制度
對于車輛技術的相關管理工作制度進行完善和把控，并且控制費用的花銷，需要培養工作人員對于成本有一定節省意識，并且可以全面搜索與車輛運輸工作之間相關的數據，科學把控統計方面的工作，將統計工作落實[3]。在車輛技術管理制度之中，主要包括一些維護的項目，在最大程度上使得車輛的基本使用壽命得到提升，同時配合公司經營臺賬的科學管理，使得車輛能夠正常的運輸，并且可以依據車輛技術的相應管理提出一定的制度，并且對運輸車輛進行定期的檢查，判斷車來個是否需要維護和維修，進而確認車輛是否出現了故障。第一，可以有效避免出現對于車輛的二次維修，減少工作量;第二，還可以科學落實維護車輛的基本工作內容，避免潛在成本的輸出。
3.2 保證各項臺賬的準確性
保證公司各項臺賬的準備性，主要原因就是為能夠將車輛技術的相應管理工作變得更加科學，并且可以為其提供一些優質的工作服務，使得車輛可以更加適應一些長途的運輸工作、運輸量大的運輸工作等，首先，需要做到將臺賬資料詳細化，根據車輛的實際情況，創建出與車輛相應的運輸工作之間具有關聯性的檔案信息以及數據信息等，從而進行實時的追蹤工作，使得工作人員可以隨時掌握車輛的基本信息，并且反饋給管理人員，還可以根據運輸車輛的車型、車輛的基本功能，展開具有針對性的維修[4]。其次，進行車輛技術性相關管理臺賬的創建，能夠明確的使工作人員以及管理者明確車輛運輸的基本現狀，了解并掌握車輛的實際使用年限，避免車輛達到了使用的極限以后還在繼續投入使用，減少不必要的成本輸出。最后，工作人員需要根據車輛維修的成本，清楚的將運輸車輛類型以及車輛的質量等級進行科學劃分，避免一些管理性能低下的車輛和具有故障隱患的車輛處于運行狀態。
3.3 進一步提升運輸公司駕駛員的駕駛水準
駕駛員需要做到安全駕駛、安全操作、安全運輸，還要對駕駛員進行定期的駕駛技術考核，綜合考察。要將員工的專業知識、安全知識和技能方面的教育作為工作的重點，尤其是對新員工和管理層，要進行重點的培訓，強化他們在非常規情況下進行作業的應變能力，進行系統超前的培訓，嚴格施行“先培訓，后上崗”的制度，并要進行嚴格的考核，通過之后方可進入實際場景進行實踐學習，培訓向注重實際的方向進行，大力地改進培訓的方式和方法。全面建設集培訓、練習、考試為一體的培訓基地。將駕駛員集中在一處，根據他們實際的駕駛技能，展開具有針對性的訓練，強制性培養駕駛員“例行三檢”良好習慣;另外，還需要指導駕駛員一些日常對于車輛的保養方式，使得駕駛員可以在駕車的過程中將故障排除，運輸公司需要針對駕駛員工作群體應該進行培訓，培訓他們掌握節能減排的一種駕駛方法，并且需要對車輛的技術性管理展開進一步優化，使得成本輸出變得最低，使得駕駛員在未來的工作當中熟練掌握駕駛技巧，才可以使得運輸公司保持在最好的經營狀態，進而可以有效避免在運輸的過程中出現事故。另外，也需要對駕駛員實行鼓勵制度，當一些駕駛員可以出色的完成運輸任務之后，并且車輛在運輸途中沒有受到人為的損害，那么可以對這些駕駛員予以鼓勵，這樣做可以有效避免出現一些人為的車輛消耗，對于車輛技術管理工作也具有很大的幫助，進而可以做到延長車輛的使用壽命，做到節約運輸成本[6]。
4 車輛技術管理對于降低運輸成本的主要影響
4.1 車輛技術管理可以減少運輸成本的投入
在車輛技術管理的工作當中，貫徹科學和規范的管理思想，將節約車輛運輸成本作為主要工作內容，科學利用車輛技術管理，規劃車輛的運行方案，避免因為一些意外事故而造成成本的浪費。通過車輛技術管理，能夠進一步提升車輛運輸的基本工作效率，使得車輛出現事故以及需要維修的幾率得到明顯降低。在日常的工作之中，車輛技術管理基礎工作以及車輛運輸成本的節省之間有很大的關系，通過車輛技術的相應管理工作能夠將車輛自身的使用效能發揮到最大，提高車輛自身的使用優勢，保證運輸成本降低，進而提升運輸的整體效益。
4.2 落實管理降低成本二次投入
車輛技術管理工作的進一步落實，可以更為快速的將車輛自身存在的一些故障找到，進而有效防止因為車輛發生的事故而中斷車輛運輸工作，使得運輸成本增加，在發現車輛出現故障之后，一定要展開徹底的車輛維護和維修工作，不要因小失大，進一步實現車輛管理整體的效益。使得運輸車輛的相關管理工作可以得到落實，使得車輛運輸工作的全面性管理能夠得以加強，進而有效提升車輛運輸工作的整體水平，做到明確車輛技術管理的基本工作職責，將車輛運輸的整體效益體現出來[7]。
5 結語
綜上所述，車輛技術展開科學化管理對車輛運輸整個過程來說具有一定的維護性，而且對于車輛未來發生故障也可以起到預防的基本作用，利用相關技術進行運輸成本的控制。車輛技術管理可以進一步促進運輸管理的統一化，進而將各個車型車輛的信息進行優化，完善車輛技術管理工作，防止車輛在運輸過程中出現一些故障，進而有效節約運輸成本。
參考文獻：
[1]孫暢.加強車輛技術管理對降低運輸成本作用[J].化工管理，2015（06）：16.
[2]孫暢.車輛技術管理存在的問題及對策研究[J].化工管理，2015（06）：57.
[3]楊恩靜.車輛技術管理對于降低運輸成本的影響分析[J].才智，2014（13）：301+304.
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[5]徐立民.技術管理降低道路運輸成本探討[J].中國新技術新產品，2013（16）：174.
[6]王茜.淺論車輛技術管理對降低運輸成本的重要意義[J].現代營銷（學苑版），2013（02）：27.
[7]安利娟.論車輛技術管理在降低運輸成本過程中的重要意義[J].科技創新導報，2011（24）：201.
車輛管理系統范文第5篇
[摘 要]自新中國成立以來，我國高等院校發生了一系列變化，具有中國特色的社會主義高等教育體系逐漸形成。在高等學校日益發展的浪潮中，高校公務車輛管理在迎來發展機遇的同時，也需要面對各方面的挑戰，高校車輛管理改革已成為一種必然趨勢。為此，要綜合各主客觀影響因素，完善高校公務車管理制度，優化創新公務車管理模式，保證高校車輛管理工作順利開展，促進高校教學事業全面發展。
[關鍵詞]高校；公務車；管理模式
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.054
從某種角度來說，高校公務車輛管理是否科學、合理和教學、科研等工作密切相關。自黨的十八大以來，黨中央、國務院大力倡導節約，反對鋪張浪費。在此基礎上，進一步完善公務車輛使用管理是非常必要的，需要多角度、多層次創新高校公務車輛管理模式，健全已有的管理制度，有效解決高校車輛管理中存在的問題，降低公務車輛使用成本，實現運營效益最大化。
1 高校公務車輛管理現狀
1.1 缺乏健全的公務車輛管理制度，車輛管理模式不科學
在高校運營過程中，和公務車輛相關的管理制度不夠完善，比如，值班制度、車輛維修保養制度，沒有圍繞公務車輛特點，將管理落到實處，對其進行動態化的監督管理，其管理處于混亂中，導致公務車輛使用效率低下。同時，高校公務車輛管理模式單一化，不具備較強的社會市場競爭力，大都采用靜態式的管理模式，公務車輛管理的自動化程度低，比如，在日常工作中，公務車輛的使用時間、使用情況等都采用人工形式進行記賬、錄入等，信息透明度低下，工作效率不高，沒有精細化管理公務車輛的使用次數、使用時間等，導致管理方面漏洞百出，影響相關工作的順利開展。
1.2 缺乏健全的公務車輛監督機制，車輛利用率低
在高校公務車輛使用過程中，沒有全方位分析各影響因素，健全相關的監督機制，比如，車輛養護費、車輛油料費，導致公務車輛無法處于高效、穩定運行中。在時間分布方面，高校公務車需求呈現出不均衡現象，上下班高峰期的時候，公務車輛嚴重不足，而在正常工作時間，公務車輛經常處于閑置狀態，利用率低，加上駕駛人員、教職工之間并不存在經濟利益關系，導致公務車輛總體服務水平不高，教職工不滿意當下的公務車輛服務。
1.3 公務車輛駕駛人員綜合素質低下
總體上說，高校公務車輛駕駛人員綜合素質參差不齊，大部分駕駛人員的安全意識、服務意識等薄弱，責任心不強，經常違規操作，違章駕駛等現象頻繁發生，車輛安全事故頻發，大大增加了維修費用。此外，高校也沒有定期對車輛駕駛人員進行系統化的培訓，對人員聘用要求低，導致整個隊伍的綜合素質較低。
2 高校公務車輛管理模式改革對策
2.1 制定可行的公務車輛使用方案，健全車輛管理制度
在高校中，公務車輛管理人員要站在戰略發展角度，圍繞日常工作任務，優化調整公務車輛行車時間、車輛數量等，制訂可行的公務車輛使用方案，使其得到優化利用，確保日常工作任務順利完成，提高教職工滿意度，可根據學校公務車輛管理中心特點，構建統一化、科學化的停車場。如果遇到特殊情況，必須經學校相關部門領導審批同意后才能使用公務車輛。在此基礎上，要綜合分析各方面影響因素，健全公務車輛管理制度，具有鮮明的“規范化、程序化”特點，對其使用引起高度重視，有效防止公車私用現象，使其更好地服務于教學、辦公。要制定科學可行的責任制，將各方面的具體要求落實到具體的工作崗位上，有效防止“權與責”混淆，促使駕乘人員認真做好本職工作。還要健全公務車輛安全獎懲管理制度，進一步明確相關崗位工作人員的自身職責，明確安全事故追究、處罰等，逐漸提高公務車輛的安全管理整體水平，降低安全事故發生率。
2.2 注重公務車輛管理網絡系統信息系統化建設
在高校公務車輛管理過程中，要優化利用先進的信息技術，構建科學化、合理化的車輛管理信息平臺，促使公務車輛使用情況更加透明化，第一時間解決車輛、使用人二者間信息不一致問題，確保教職工能隨時掌握公務車輛各方面信息，避免產生誤解，確保相關工作順利開展。還要構建科學化的網絡車輛管理系統，減少車輛燃油費用、車輛路橋費用等，使其更加規范化，動態記錄公務車輛報銷路橋費用，有效防止虛報費用現象的頻繁出現，提高公務車輛運營效益。還要借助信息化平臺，結合公務車輛使用情況，健全已有的使用流程，自動記錄公務車輛使用時間、次數等，簡化工作流程，提高工作效率與質量。教職工也能在一定程度上更好地了解公務車輛使用情況，合理安排上下班時間等，提高公務車輛利用率。
2.3 提高車輛管理人員、駕駛人員綜合素質
在此過程中，必須強化高校公務駕駛人員的安全意識，使其意識到安全駕駛的重要性，可以定期開展駕駛員例會、交通安全講座等，對駕駛人員進行再教育學習，完善其已有的知識結構體系，提高他們的駕駛技能，系統化培訓他們的實地操作技能、公務車輛維修保養技能。還要嚴格遵守已有的交通規則，做到“文明駕駛、禮貌行車”，降低安全事故發生率。公務車輛管理人員要與時俱進，轉變已有觀念，強化自身服務意識，真正意識到公務車輛管理的重要性，嚴格按照崗位具體要求，規范自身行為，提高自身服務水平。
2.4 采用多樣化的公務車輛管理模式
在實踐工作中，高校要以社會市場為導向，健全已有的管理機制，促使社會市場經濟持續發展，通過不同途徑巧妙地引入市場運營形式，優化公務車輛使用模式，構建科學的有償使用模式，減少高校在公務車輛維修、養護等方面的費用，使其實現最大化的經濟效益。
在此基礎上，可采用“自收自支”管理模式。具體來說，就是車隊進行統一的收入、分配，學校辦公室可以直接調度車輛、駕駛人員，簡化工程流程，提高了工作效率與質量，滿足學校在開展各項活動中的用車需求，塑造良好的外在形象。這種管理模式不同于一般的車輛管理方法，駕駛人員必須隨時做好出車準備，保證車容整潔，服從學校安排，駕駛人員要注重自身綜合技能的提高，具備較強的責任心，基本的職業道德素養等，做好日常工作。還可以采用“以車養車”模式，要堅持“有償服務、有約優先”原則，促使學校已有的公務車輛得到優化利用，能夠在一定程度上增加公務車輛的收入，確保相關工作順利開展。在采用這種管理模式的過程中，學校必須多和駕駛人員溝通、交流，構建；良好的合作關系，尊重駕駛人員的勞動成果，結合“以車養車”管理模式，健全已有的管理制度，確保公務車輛運行更加合理、規范。
3 結 語
在社會經濟日益發展的浪潮中，高校必須站在客觀的角度，結合自身運營情況，全方位分析公務車輛管理存在的問題，通過不同途徑采取各種可行的措施，采用多樣化的公務車輛管理模式，健全已有的管理制度，提高駕駛人員的綜合素質等，為師生出行提供便利，優化利用已有資源，優化調整公務車輛使用時間、次數等，要根據具體的用車要求，合理收費，減少公務車輛運營成本，使其獲取更多經濟利潤，確保高校后勤工作高效、有序運行開展。
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