汽車營銷方案范文第1篇
品牌運營部(20140625)
各銷售門店：
一、活動目的：
借助中秋節來臨之即，禮品市場將進入銷售旺季，商場，門店及各個直銷等渠道訪客量將明顯增加，通過大力度促銷吸引更多的消費者至門店選購，有力提升門店銷售任務及完成利潤目標，提升終端銷售信心。本次促銷將結合公司所有相關部門一起協作，采用線上線下方式，以點帶面。網絡推廣打前鋒，從而帶動終端零售門店的任務達成。目標：
1、大力主推新品“蟹”制品、瓷器類產品，提升產品銷售結構占比40%以上。
2、順利完成公司下發的銷售目標，提升員工銷售信心及個人收入。
二、活動主題：
濃情中秋，喜迎佳節“禮”萬家
三、活動時間：
2014年8月3日—2014年9月8日
四、活動范圍：
1、藝展店，世紀匯店，惠州家優店
2、門店周圍覆蓋的社區和固定人群及外來游客購物人群
3、門店以往固定消費群體。
五、活動形式：
活動
1、超值豪禮送不停，折后再送禮。
全場商品均4.5折出售，再送豪禮。
舉例：凡在本店購買滿1500元以上產品，即可免費獲贈價值480元精美車掛1個。
(成本控制在50元內)
凡在本店購買滿3000元以上產品，即可免費獲贈價值800定制水晶制品1個。(成本控制在100元內)
凡在本店購買滿5000元以上產品，即可免費獲贈價值1600元的小瓷盤1個。
(成本控制在300元內)
凡在本店購買滿10000元以上產品，即可免費獲贈價值2400元陶瓷禮品1份。
(成本控制在500元內)
活動
2、歡迎各大企業前來團購并接受大批量生產訂單，均按出廠價直供?；顒?/p>
3、微信網絡推廣活動(加關注即送精美禮品)
凡在本店購買產品的顧客，關注企業微信即可免費送精美禮品一份。(僅限1次/人機會)活動須知：
1、顧客持機打發票及關注企業微信領取禮品。(自當日購買起，5天內有效)
2、購買價格500元以下產品不參與微信網絡推廣活動。
3、凡購買商品并關注企業微信，微博的用戶加入公司會員庫，按購買金額折換成積分年底前統一按代金卷形式反饋廣大老客戶。
4、本次活動最終解釋權歸藝禮坊所有。
六、銷售任務及政策
備注：
1、業績提成 = 個人提成 + 店面總提成 + 達量獎 + 數量獎
1.1、人個提成：個人提成 = 當月個人實際完成總銷售額 * 1%
1.2、店面總提：店面總提 = 當月門店實地完成總銷售額 * 1%(整體均分)1.
3、達量獎：達量獎(見上表)
1.4、數量獎：數量獎(個人)=銷售數量*5元
2、店長有權利將任務分至店面每位員工并制定獎懲制度.3、運營部有義務配合店面銷售，合理調整店內的主推，滯銷產品并確保各店任務的達成.
4、大客戶團單不納入此次中秋獎罰的業績考核，只納入月度銷售額計算提成。
六、活動推廣及預算
活動費用預算表
七.現場布置：
1.易拉寶放置門口。
2.主推產品放爆炸牌。
3.冷門柜，滯銷產品區放跳跳卡，增加產品活力。4.門口專人負責迎賓及發放DM單。5.門口做活動裝飾，增強店面氛圍。
八.前期宣傳物料準備：
1.宣傳物料的版面設計，制作由楊高玉負責。于活動方案審批通過后，7個工作日內完成。2.宣傳物料制作完成，由運營部送至門店并協助現場做好陳列工作。
品牌運營部：鄧華
汽車營銷方案范文第2篇
自2003年以來，中國汽車市場尤其是轎車市場出現了井噴式增長。激烈的市場競爭中，引發了外資品牌和自主品牌的激烈廝殺，幾個回合下來，幾家歡喜幾家憂。隨著中國汽車的產銷量快速向千萬輛邁進，未來汽車市場的競爭將會更加激烈，汽車營銷將會向網絡化、時尚化、個性化和品牌化方向發展。根據近三年汽車市場營銷的經驗，結合國際車市形勢和中國本土市場特色，筆者總結出中國汽車市場十大新趨勢。
一、網絡營銷制造流行
自2005年以來，報紙、電視、雜志等傳統媒體的廣告市場持續下降，其中相當大的市場份額被網絡廣告市場所搶占。調查數據顯示，中國網民在未來一年購車愿望最強烈。而且網絡訂單顯示，已經購車占37.8%，另有 28.3%的消費者表示會在 3個月內購買汽車，兩者相加比例超過60%。隨著網絡內容的日漸豐富以及面向中產階級的網站的崛起，汽車市場的網絡營銷趨勢將不可阻擋。并且由于網絡廣告市場的精準性、互動性、內容豐富、粘性高和低成本等特點，可以為汽車廣告主帶來超值回報。
面向都市白領一族的奇瑞QQ，在面市前就運用網絡定價競猜游戲，給廣大網友帶來了驚奇，贏得網絡上的一片贊譽，使奇瑞QQ未上市已先聲奪人。在營銷策略上一直長袖善舞的豐田自然也不放過網絡營銷模式的運用。豐田銳志不僅在新浪、搜狐和雅虎等國內主流門戶網站的汽車頻道上有計劃、有規模的投放廣告，而且實施網絡公關，制造了“中級車價格將要崩潰”、“銳志將打響價格大戰”、“中級車市的定時炸彈”等說法，為銳志的上市和目標客戶的設定奠定了基礎。
二、公益營銷是熱點
如今公益營銷成為熱點話題。對于上市公司來說，不僅要發布財務報告、法律風險報告，還要發布一份企業社會責任報告——企業在公益、慈善事業的投入。中國汽車營銷也隨之進入了公益時代，汽車企業將會更多的通過選擇公益營銷模式來獲得企業、慈善機構、受眾群體及客戶的多方共贏。
汽車業屬于資金密集、技術密集和人才密集的高科技產業，處于產業鏈的上游位置，因此承擔一定的社會責任是義不容辭的。當然，精明的汽車企業也不會錯過借好事揚名的機會，而公益營銷模式可以使之一舉兩得。綜合來看，汽車企業的公益行為主要集中于教育、體育、友好事業、質量建設和環保等領域。在抗洪搶險中，解放汽車的一句：“解放軍為我們保護家園，解放車為我們重建家園”的廣告口號，博得了災區千萬人的心。在廣告播放的同時，各大重災區投放解放車救災小分隊，派駐員工攜帶原廠配件到一線修車，不僅給災區人民留下了刻骨銘心的記憶，而且電視鏡頭中不時穿梭的解放車也給受眾留下了深刻的印象。解放車借助公益營銷策略，贏得了產品極大的美譽度和忠誠度。
筆者通過深入研究中國企業的公益營銷模式，發現國內汽車企業從事公益營銷存在一些誤區，主要表現為公益營銷沒有置于企業的整體戰略中。導致哪里有災哪里救，使企業的公益形象不突出，公益精神難以被感知等。
三、體育營銷
2008年的奧運會轉眼在即，駕駛汽車和體育運動有著千絲萬縷的聯系，這就為汽車企業提供了千載難逢的營銷機遇。海外汽車企業更是運用體育營銷手段，創造了不少經典案例。
上世紀70年代，豐田公司看到足球熱在日本和全球各國不斷升溫，就開始謀求借助頂級足球賽事來擴大豐田汽車在球迷中的影響。1980年，豐田公司策劃了命名為“豐田杯”的歐美頂級球隊爭霸賽在日本舉行，獲勝球員可以獲得榮譽獎金和豐田豪華轎車。不僅每年有100多個國家的幾億人通過直播觀看“豐田杯”比賽，而且由于不用倒時差，更得到東南亞國家球迷的熱捧，豐田的魅力因此而深刻的留在了廣大球迷心中。
定位于“純粹駕駛樂趣”的寶馬公司當然也不會放棄體育營銷這一利器。隨著中國汽車市場的高速成長，BMW亞洲高爾夫公開賽在2004年首次移師上海，得到中國高層精英人士的熱烈關注。超過35個國家的十多萬球員參加的BMW國際高爾夫杯已經成為全球最盛大的業余高爾夫賽事。寶馬還積極參加F1大獎賽，在莫斯科舉辦 BMW俄羅斯公開賽，墨爾本舉辦喜力精英賽，在迪拜舉辦沙漠精英賽等。中國不僅需要寶馬，更需要寶馬所代表的貴族氣質，寶馬高爾夫球賽就是這樣讓開寶馬的中國人看起來更優雅。
通過豐田和寶馬體育賽事的贊助策略的對比發現，汽車的定位決定了其贊助體育賽事的項目，并且力爭鎖住專一項目長久堅持下去，使之成為專業領域的盛大賽事，從而形成強大的品牌影響力。
四、藝術營銷
和藝術一樣，營銷也分為幾個不同的境界。初級賣啥吆喝啥，中級賣啥炫啥，高級則表達為追求品牌塑造的生活方式和意境。別克轎車的目標群體是國企高層管理人員、外企或臺資企業高層管理人員及企業老板，這部分人群穩健持重、兼備中西文化、沉穩內斂和創新進取，由此別克在品牌訴求中表達了“心致、行隨、動靜合一”的人生境界。為了刻意表現靜的至高境界，別克君威特別贊助了“別克君威大師之夜”暨國際青年鋼琴比賽，與11位國際頂級大師共奏洋溢著“動靜之美”的華彩樂章。
五、服務營銷
筆者調查了民企和外企各30名銷售經理的業務素質。結果發現，外企銷售經理的服務意識和技能結構均高于民企。在汽車市場競爭日益激烈的今天，甚至有人提出“賣車就是賣服務”。廣州本田執行以服務為中心的營銷策略，在國內第一個引進“4S”專賣店模式。在售車過程中，銷售人員耐心為客戶講解；在維修過程中，通過不斷舉辦“快修競賽”來縮短客戶的等待時間，同時修車間用玻璃隔開，便于用戶看到車間內運作的情況。豐田則通過點點滴滴為客戶著想，將服務營銷作到極致，也贏得了廣大消費者的認同。
目前來看，本土品牌在硬件上不如洋品牌，因此加強服務品牌建設是實現民族品牌突圍的有效之道。
六、口碑營銷
目前對于大多數中國家庭而言，汽車還是昂貴的耐用消費品。在中高端商務人群中，在家的時間往往很少，接觸媒體群的機會也有限，大部分時間用于參加商務活動。因此，朋友間的交互相傳往往成為購買決策的重要依據。
口碑營銷在實際操作中往往表現為車友會活動、車友俱樂部聯誼、汽車測試賽、試駕活動等，借此在目標用戶群中建立品牌形象。據悉，一個好的車型，口碑傳播占銷量的30%以上，可大量節省廣告費用和降低銷售成本。
七、責任營銷
汽車作為一種給工作和生活帶來便利的交通工具，同時也給社會帶來了一些新的問題。比如每年因交通事故制造的居于首位的死亡率，汽車尾氣排放引發的環境污染和溫室效應，汽車與公交爭道引發的交通阻塞等都為廣大民眾關注的熱點問題。
汽車企業為了提升自己的公眾形象，承擔力所能及的社會責任，實施了基于社會責任的環保營銷和安全營銷等策略，統稱為責任營銷。比如沃爾沃，通過撞車試驗等實現汽車的安全品質；福特設立“福特汽車環保獎”，致力于推動經濟和社會的可持續性發展。奧拓微型車更是將環保、節省和善意等理念發揮到了極致。從公司的管理到汽車的設計，無不追求最優化經濟解決方案。這種社會責任感為奧拓贏得了生存和發展的空間，使之獲得中低檔轎車市場大量客戶的青睞。
八、社區營銷
社區營銷是中國汽車市場建設的新產物。它擺脫了傳統4S專賣店、大型汽車交易市場或經銷商等的束縛，根據中國客戶的流動規律和消費特點，夏夜將汽車擺在小區廣場上，方便社區居民試駕和觀摩，或進行汽車知識普及，開辟了中國特色的汽車零售渠道。
甚至有些汽車零售商將汽車置于具有開闊大堂的大廈內，解決了都市白領無暇看車的問題，茶余飯后即可從銷售人員口中了解汽車的性能及配置。由于目標客戶精準，其銷售效果好于夜晚居民小區廣場上的展銷活動。
就目前來看，在居民區的展銷以中低檔家庭轎車為主；在大廈中展示的則以商務車為主，如理想國際大廈展廳中就常年有寶馬商務車展示。
九、比附營銷
比附營銷是一種借勢借力的營銷手段，即自身力量不夠，借助于外力來提升自己的附加價值。比如車展中比汽車還要受關注的車模就是借勢營銷中的一種，有靚麗的車模在旁的汽車比單獨放置的汽車看起來更有價值。比附營銷在一些國產汽車上用得較多，如華晨公司借助寶馬來提升自身的品質和美譽度。華晨借助寶馬提高了汽車質量，提升了管理理念，更提升了品牌形象。
目前，民族汽車產業實力偏弱，需要借助洋品牌和外資來比附發展。洋品牌在渠道開拓上則會更多的依靠國內汽車企業，各取所需。
十、整合營銷
國產車中，奇瑞的成功讓民族汽車工業看到了一些勝利的曙光。在幾近全軍覆沒的家庭轎車市場，奇瑞運用創新整合營銷理念，精準把握本土市場特點，打了一場汽車產業民族保衛戰中的漂亮仗。
往小了說，奇瑞的創新營銷策略更像一場游戲戰。奇瑞沒有牌照，于是假道伐虢與大眾合資，獲汽車生產牌照。尤其值得一提的是，奇瑞在深刻領悟本土市場的基礎上發現了一支年輕、時尚的經濟型汽車消費群體，他們是改革開放的環境中剛剛成長的一代，當白領不久，存款也不多，但工作繁忙、社交活動多，需要一款與之身份匹配的車型。這款車型有目前市場上任何一款車都不具備的競爭優勢。豐田、本田是給民企小老板的，夏利是給暴發戶的，吉利是農民的轎車，而專為白領年輕一族量身定做的QQ閃亮登場，立刻贏得廣大白領們的歡心。
奇瑞QQ從上市之初，就通過目標人群定位為產品設計、渠道策略、價格定位和促銷手段等奠定了基調。在產品的市場推廣中，針對目標客戶群個性時尚、思維活躍和富于想象等特點做了精心設計，定位為新時代“年輕人的第一輛車”。很多年前，美國人的第一輛車是從福特開始的，那情形QQ與之非常相似，只不過福特開始時堅持黑色，QQ則從一開始就五顏六色。
奇瑞QQ沒有依靠民族轎車的口號博取國人好感，而是實實在在根據新興市場特點創造需要，依據整合營銷理念，設計I-SAY數碼聽系統，數碼存儲和靚麗色彩等針對目標客戶群的附加價值，贏得了市場的熱烈反響。
綜合來看，目前國產轎車市場還是洋品牌為主，國產品牌取勝的優勢主要在于依靠對本土市場的獨特理解。中國，正在艱難的從汽車大國向汽車強國過渡。
20年前的日本家電曾統治中國市場，但現在中國家電企業已經絕對控制了中國家電市場；汽車企業一定也會走家電的路，20年后的中國汽車業將與今天中國的家電業一樣，被中國的企業絕對控制。當務之急，中國的汽車工業必須根據大營銷的思想，貼近市場、面向客戶，打造具有中國特色和核心競爭力的中國汽車品牌。
汽車營銷方案范文第3篇
1.1培養目標
我院汽車技術服務與營銷專業的培養目標是培養具有良好的素質修養、職業道德、掌握現代汽車的專業知識、 汽車整車與配件銷售、汽車維修業務接待、汽車保險理賠、二手車評估鑒定與交易和具有組織、協調、溝通與管理等綜合知識,具有較強的實際工作能力,具有較強的團隊協作精神、敬業精神、創新精神以及良好的服務意識; 適應從事汽車4S店的汽車銷售和售后服務工作,具有職業生涯發展基礎的高技能人才。
1.2工作崗位與所需能力
我們采用了最為先進的國際職業教育理念和邀請了行業、相關院校和企業專家訪談會的方法,博采眾長,并在此基礎上確定該專業教育的定位、培養方向和課程體系, 從而構建起合理的課程體系,進而設計出學習情境和課業設計并構建相對較為完善的崗位群目標。
1.2.1汽車技術服務與營銷專業崗位群目標(見下表)
1.2.2營銷專業人才職業能力要求
( 1) 專業能力。汽車產品市場調查的能力; 有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能力; 掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧; 一定的汽車銷售策劃和組織實施的能力; 汽車銷售現場的管理能力,掌握用戶心理學、社交禮儀; 從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力; 掌握汽車售后服務知識與技能; 安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能; 有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。
( 2) 社會能力。有良好的職業道德,遵紀守法; 有良好的人際交流和溝通能力; 有良好的團隊合作精神和客戶服務意識; 有一定的組織能力及協調能力。
( 3) 方法能力。制訂工作計劃能力; 解決實際問題能力; 獨立學習新技術的能力; 評估總結工作結果能力。
2人才培養方案的運行與實施
2.1構建特色鮮明的人才培養模式
我院汽車技術服務與營銷專業積極汲取國內外校企合作人才培養模式的成功經驗, , 以人才培養模式改革為基礎,以提高教學質量為目的,以校企合作為平臺,以產學結合為辦學特點,同時借鑒采用德國的 “職業活動導向”教學方法和其他發達國家的職業教學模式,創新和構建了 “6310”的人才培養模式。
( 1) 六共同。主要指在招生、實訓室建設、師資培訓、教學計劃制訂與實施、學生考核、學生就業等方面實現校企共同參與,全過程管理。
( 2) 三要素。主要指培養以 “知識、技能、素質” 為核心的綜合型人才。
( 3) 一強化。主要指崗前定向強化,在學生即將進入實習工作崗位前,針對學生進入不同汽車品牌公司,專門聘請企業技術人員進行崗前按預定的學生就業汽車品牌方向進行針對性的強化訓練。
( 4) 零對接。主要指就業崗位零距離對接,進行專項培訓,使學生盡快融入企業,勝任崗位工作。
2.2基于職業活動導向的項目化課程體系建設
( 1) 優質核心課程建設。學生學習的目的就是勝任工作、適應社會和職業發展,因此必須將學生置于教學過程的中心。為使學生更直觀的理解、掌握相關專業知識, , 本專業將編寫工作頁式學習手冊,具體內容包括每個項目的名稱、項目學時數、實訓目標、背景知識、實訓內容、 實訓要求、步驟及方法、考核標準等多項內容。
( 2) 數字化專業教學資源庫建設。提供汽車技術服務與營銷專業核心課程的教學資源,例如教學課件、教案、教學視頻等,通過這些教學資源的共享,促進師生學習交流,拓展教師的教學視野,培養學生的自主學習能力。
( 3) 按照企業標準,建設設備先進的實訓基地。實訓基地軟件建設的內容包括: 功能、設備的合理布局,實訓室的名稱、實訓項目的介紹,師生事跡的介紹,操作規程、安全警示、勵志用語和安全設施的布置等,營造濃厚的生產場景、教學環境、職業文化氛圍,具有潤物無聲的教育作用。
( 4) “雙師結構、專兼結合”師資隊伍建設。通過國內外專業培訓、下企業實踐、職業資格技能考核、參加各類比賽和課題研究以及提升學歷等途徑,造就一支以中青年教師為主,年齡結構、學歷結構和雙師型教師結構合理,具有豐富理論知識和實踐經驗的專業教學團隊。
3結論
汽車營銷方案范文第4篇
摘 要：隨著微信技術的不斷成熟，其商業化程度也有了明顯的提高，在各個領域都得到了廣泛的應用。通過分析微信技術在O2O汽車營銷中的應用情況，就如何提高微信技術下的O2O汽車營銷策劃和推廣能力提出幾點建議。
關鍵詞：微信技術；O2O；汽車營銷；應用
隨著移動互聯網的不斷發展，智能手機已經成為人們日常生活中必不可少的工具。各種移動終端能夠充分利用碎片化的時間，方便客戶獲取信息，尤其是在人們生活節奏不斷加快的今天，移動終端的覆蓋率和規模已經超過了電腦。如何實現微信技術與O2O汽車營銷的深度融合，提高營銷能力和水平，是當今汽車行業面臨的一個重要課題。
一、微信技術與O2O營銷模式
O2O營銷模式也叫作離線營銷模式，通過線上與線下有機結合，實現線上營銷線下經營、線上購買線下消費的新型模式。這種現代移動網絡技術與現代營銷相融合的趨勢已經成為未來發展的主流，為餐飲、娛樂、汽車營銷等各個領域帶來了更多的資源和機會。O2O營銷模式的優勢主要在于以下幾個方面：對于用戶而言，O2O營銷模式能夠方便用戶獲取商家和服務信息，同時信息更加豐富、全面、及時；方便用戶進行在線咨詢，實現用戶和商家的良性互動；通常線上商品和服務具有一定的優惠和折扣，能夠使用戶以更加低廉的價格獲取商品和服務。對于商家來說，O2O營銷模式也具有很多特點，例如，能夠獲得更多的宣傳和展示機會；能夠增加吸引更多潛在客戶到店消費；線上交易數據有利于商家進行客戶跟蹤和消費行為分析；能夠深入、及時地了解潛在客戶的需求，從而制訂有針對性的營銷計劃；通過平臺與客戶進行溝通，能夠更加了解客戶的消費心理和自身產品的優勢以及不足；根據線上訂單進行生產，能夠降低成本，減少庫存壓力和資源浪費；極大地消除了地理位置對店鋪的消極影響，縮減了租金支出等。
隨著O2O營銷模式的逐漸成熟以及移動互聯網的發展，手機已經成為第一大互聯網接入設備，甚至已經超過了電腦，移動網民的規模迅速增長，促進了移動電子商務的發展。在眾多的移動端APP中，微信是其中最具有代表性的，據統計，微信的用戶已經超過5億人，其中有1億人以上的日均活躍用戶，而且這個數字還在不斷增加。微信的龐大用戶群體使其商業化成為了可能，從微信4.0開始，其商業潛力就已經受到社會各界的關注。隨著微信5.0的推出，其商業化程度進一步加深，微信已經成為零售商家除柜臺、網站、手機APP以外的第四個重要營銷平臺。通過朋友圈、微信公眾平臺、微店等功能，實現微信與O2O的有機融合，最大程度地發揮微信的優勢和O2O營銷模式的強大發展潛力，推動商品銷售環節的轉型和升級。
二、微信技術在O2O汽車營銷中的應用
1.微信公眾平臺在O2O汽車營銷中的應用。微信公眾平臺在O2O汽車營銷中發揮了巨大的作用。首先，什么是微信公眾平臺？微信公眾號是主要面向名人、媒體、企業、政府等機構推出的合作推廣業務，通過微信進行品牌推廣活動，能夠有效地提高企業的影響力和品牌知名度，具有良好的宣傳效果和推廣效果。汽車營銷企業可以建立公眾號，推送消息，與訂閱用戶進行交流和互動。一方面，通過掃描二維碼關注公眾號享受折扣等活動，將實體店內消費的用戶導入到公眾平臺，不僅有利于對用戶的后續跟蹤和質量服務，還有利于培養用戶的忠誠度，增加用戶黏度。另一方面，通過推送店鋪產品和店鋪活動信息，吸引用戶到店消費，同時在線訂購的功能，為用戶提供了極大的便利。微信營銷的另一個特點即“病毒式”營銷，用戶能夠通過朋友圈、名片分享等方式將公眾號給朋友，因此，在汽車營銷中，應注重提高其活動策劃能力，鼓勵用戶進行分享。在推送內容上，公眾號支持圖片、文字、語音、視頻等多種形式，應結合消費關注的熱點，介紹最新的汽車科技、科普汽車知識、建立車友會、組織線下車友活動等，增加公眾號的趣味性。此外，還可以推送特惠洗車、加油打折、車險、路況查詢、汽車商城、在線看車、汽車維修和保養等方面的消息，提高公眾號的實用性，培養用戶的忠誠度。在消息回復方面，主要應分為人工回復和自動回復兩種。企業在推送消息后，可以根據用戶關注度較高的問題和關鍵詞，進行自動回復設置，方便客戶進一步了解相關產品和服務。及時解決客戶的問題，建立良好的用戶和企業關系，促進消費。此外，人工回復功能也特別重要，在O2O汽車服務營銷中，客戶會存在各種各樣的問題，自動回復無法滿足客戶的要求。因此，應建立完善的人工客服團隊，對客戶的問題進行及時解答，使客戶更加全面、深入地了解公司品牌和服務，增強客戶的滿意度，取得客戶的信賴。
2.微店在O2O汽車營銷中的應用。除了微信公眾平臺，微店在O2O汽車營銷中的應用也比較廣泛，其本質即利用微信網絡平臺，開設網絡店鋪。同淘寶等網店相比，由于微店在店鋪裝修設計中不需要花費資金，并且不需要繳納保證金，因此，具有一定的成本優勢。近年來，微店的注冊用戶和訪問量逐漸增加，成為一種新型的電商平臺。通過微店，客戶能了解到經銷商的信息介紹、車型報價、熱門促銷活動、店鋪位置和其他基本信息等。在新車上市推廣時，可以使用戶第一時間了解新車的車型、性能、設計和報價等信息，有針對性地策劃新車營銷活動，配合微信公眾平臺，鼓勵用戶分享信息參與優惠活動，增加朋友圈熱度。在售后方面，微店可以直接運用微信平臺進行售后服務，減少客戶在售后服務和保障方面的顧慮，方便客戶隨時咨詢問題，避免不必要的麻煩。在交易方式上，通過微信平臺進行線上預定，交易過程更加快捷、簡便，實用性和可操作性強。隨著越來越多的商家進駐微店，微店的功能也會越來越完善，成為O2O汽車營銷的新模式。
三、微信技術下O2O汽車營銷的策劃和推廣
1.加強微信線上平臺推廣。以公眾平臺為基礎，加強網絡資源的開發和整合，深入挖掘各種信息，綜合利用其他工具和平臺，進行微信線上平臺的營銷和推廣，提高O2O 汽車服務營銷的競爭能力和品牌影響力，提高品牌知名度，提升企業信譽和形象。首先，應提高微信公眾平臺的熱度，使更多的人關注公眾微信號。在微信公眾平臺中，應充分利用信息資源和網絡資源。例如，通過企業微博等進行宣傳，在微博頭像、界面以及發布的博文后，留下公眾平臺的微信號，并貼上公眾號的二維碼，實現粉絲的引流。同時，在官網首頁、企業論壇、企業博客、QQ群等其他平臺，向粉絲群體推廣自己的公眾平臺，增加關注數量。還可以在日常推送的文章后附上公眾號和二維碼，鼓勵用戶轉發朋友圈或分享給其他好友。此外，除上述推廣方式外，O2O 汽車服務營銷平臺還可以與其他微信公眾號進行合作推廣，借助其他微信公眾平臺增加客戶群體數量，實現互利共贏的目標。在平臺的日常維護中，首先應保證內容推送的豐富性、及時性、趣味性，關注熱點話題，選擇用戶更加關心的內容進行編輯和推送，保證內容推送的頻率以及持續更新的能力。在信息爆炸時代，人們對信息的及時性和信息的質量也有了更高的要求，只有保持高質量的內容推送，才能獲得用戶的青睞和認可。在活動的策劃上，應積極開展優惠活動，可以鼓勵用戶進行朋友圈分享取得參加活動的資格，還可以鼓勵用戶到店體驗，為到店消費的線上用戶提供優惠和折扣。最后，企業還應做好客戶群體的相關需求分析工作，根據后臺生成的數據，了解客戶關注的熱點和需求，對平臺和產品的滿意程度和建議等，從而提高微信公眾平臺的服務效率，發揮其營銷優勢和作用。
2.注重線下微信推廣工作。O2O 汽車服務營銷應將線上推廣與線下推廣有機結合，共同提高客戶群體的數量。有針對性地策劃汽車服務營銷的線下活動，可以根據線上相關事項和用戶消費需求、消費心理分析，找準活動的切入點，組織線下關注公眾號優惠活動，增加線上平臺的用戶。準備一些實用性較強或美觀的裝飾性小禮物，例如汽車掛架、洗車優惠卡、加油折扣卡等，鼓勵更多的人掃描二維碼，關注微信公眾平臺。在掃描二維碼的客戶中，很大一部分對汽車服務營銷平臺抱著了解的態度，是企業需要發展和培養的潛在客源。做好這一部分客戶的相關分析和服務工作，能夠將其轉化為忠實用戶或粉絲，為后期的 O2O 汽車營銷提供基礎。此外，在O2O 汽車服務營銷工作的開展過程中，應注意線上活動與線下活動相結合，保持活動的同步。在線下客戶進行消費時，應向客戶介紹企業的相關優惠政策，例如，關注微信平臺，或轉發一條朋友圈，就能享受折扣和優惠等。通過組織活動，將實體店和微信公眾平臺緊密聯系在一起。
3.做好微信平臺的推廣。在O2O模式的汽車服務營銷中，還應該注重微信平臺客戶資源的全方位推廣。加強微信營銷和推廣能力，做好已有客戶的服務工作。通過微信公眾平臺的消息推送功能，向客戶宣傳企業的最新動態信息以及行業的發展情況，展示企業文化和企業的精神風貌，樹立良好的企業形象。使用戶能夠信任企業品牌，信賴企業產品。加強數據的分析和挖掘，真正了解客戶的消費心理和需求，有針對性地完善企業服務，改善商品設計，滿足客戶的多樣化、個性化需求，使客戶群體轉化為粉絲群體，成為企業發展的基礎和動力。
四、結語
綜上所述，隨著微信技術的不斷成熟，其商業價值受到越來越多的關注和重視，微信市場已經成為商家競爭的新戰場。微信技術與O2O 汽車服務營銷的結合已經成為未來汽車營銷發展的必然趨勢。目前，微信公眾平臺、微店等已經在O2O 汽車營銷中獲得了廣泛的應用。因此，面對激烈的市場競爭，應加強微信線上推廣、線下推廣以及平臺本身的推廣，提高客戶群體數量和質量，促進企業營銷能力的全面提升。
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[責任編輯 陳麗敏]
汽車營銷方案范文第5篇
【摘 要】本文基于農村電商的發展模式和當前的物流現狀，對農村電商以及物流企業共生體系的相關理論和內涵進行梳理，提出構建共生體系理論模型，從交易成本、資源融合、經濟聚合群落三個方面分析其運行機理，并結合共生體系的構件提出加強信息與資源共享、打造區域特色、注重資源互補、提高服務水平、加強技術研發、構建智能產銷物流體系等建議。
【關鍵詞】農村電商 物流體系 共生體系理論模型
隨著信息技術、互聯網、云計算等技術的迅速發展，電子商務從初級階段逐步發展到現在相對成熟、穩定的發展階段，并呈現都市聚集效應，進而使得農村電商市場存在巨大的空白，各大電商企業都認為農村市場是電商領域的新藍海，以“淘寶村”形式存在的農村電商正呈現出井噴式的增長，阿里巴巴、京東商城、蘇寧云商為首的三大國內電商巨頭紛紛展開農村電商市場的戰略布局。阿里巴巴以淘寶村為戰略布局的承載點，以村、縣級的整體性布局，帶動整個區域的經濟發展;京東商城則側重于自身物流配送體系的構建，在村縣級布局時主動把控整個供應鏈的銜接以及整體效率的最佳配置;而蘇寧云商則以授權服務點和“傳幫帶”服務性質的布局，推動、引導農村電商市場的發展。這一系列的發展舉措使得電商平臺多方交易迅速鋪展延伸，促使農村電商的發展產生了質的飛躍。但這種快速發展使得農村電商與物流運輸配送之間呈現出鴻溝，超預期的增長致使物流體系收、發超負荷運行，進而引發成本過高、運輸效率低下、滿意度不高等敏感性問題。從現在戰略的角度來看，基于農村電商和物流企業的特點，面對上述瓶頸問題，采取相關企業或產業的共生將是企業/產業獲得競爭優勢的主要著力點。因此，農村電商和物流企業為改善雙方內生、外生資源的共享、流動，進而實現機制的合作共贏，有必要構建一個合適的農村電商與物流體系。
一、共生理論及共生體系概念的引入
共生理論是由德國生物學專家德貝里在1879年首次提出，主要是用來描述自然界的兩種生物為了更好地生存彼此互相依存的一種生物現象。隨著社會經濟以及互聯網技術的迅速發展，共生現象在現代社會已經不僅僅是一種生物現象，它已滲透到了社會經濟的各個領域，一些企業為了更好地應對市場的環境變化、快速響應市場需求、增強企業的抗風險能力等而結合在一起。例如物流企業與電商企業的互利共生，它們通過相互配合、相互依靠實現企業結構的調整、資源的優化配置、核心能力的互補，進而達到降低成本、提高效率、增強企業核心競爭力的作用。
從供應鏈系統的角度來看，兩個相關產業之間能否互利共生，關鍵在于兩者之間是否能夠協調一致、資源與能力是否能夠形成互補優勢，從而幫助企業實現業務流程的優化重組、效率的提高以及利益的增加。對于農村電商而言，良好的物流體系可以幫助實現產品的快速送達以及優質的配送服務，增強用戶體驗感和黏度，進而給農村電商企業帶來信譽和聲譽，幫助其建立自主性的電商品牌，擴大經濟效益。農村電商優勢的構建反過來促進物流產業的發展，產品需要量的增加可以為其提供更加穩定的業務訂單，進而為物流企業創造更多的利潤;同時可以進一步促進物流體系的穩步提高和滿足內生性高質量服務的需求，進一步增強物流產業的國際競爭性。
二、共生體系發展理論模型的構建
（一）共生體系發展理論框架。共生體不是共生單元的簡單機械組合，而是對共生單元及其共生環境從物質、能量和信息關聯的角度進行的系統構建。對于農村電商與物流企業而言，農村電商企業與物流企業即為共生主體，它們之間的相互關系、相互作用所構成的共生網絡是維系系統穩定的重要途徑，彼此之間的不同組合關系組成了不同的共生模式，不同機制之間的組合就形成了共生體系的共生界面。本文在對農村電商與物流企業的內涵及基本特征分析了解的基礎上，對二者形成的共生體系共生理論體系進行梳理，最終構建出“環境—結構—單元”農村電商與物流企業共生發展的理論框架結構，見圖1。
（二）系統構成分析。從圖1來看，共生體系由共生環境、共生介質以及共生單元構成。系統的共生環境主要是指農村電商企業與物流企業所面臨的社會環境，包括科學技術、人文地理環境等主客觀環境，在這一基礎上共生單元相互的作用形成了一個交互式的共生結構，該結構使得兩者相互作用聚焦于共生系統的共享資源，這也就意味著兩者通過共享資源的形式維持系統的穩定。透過共生系統進一步細化分解到企業層面、輔助結構層面的共生結構。企業層面的共生結構主要體現在產業鏈上下游以及縱橫延伸層次的企業的相互配合與協同，這些相關企業之間通過市場競爭、信息傳遞、技術共享等方式滿足自身的發展。而輔助結構層面的共生結構主要是服務于共生結構的產出，它包括政府相關部門、相關企業機構以及非政府結構。政府相關部門主要是發揮監督與引導作用;相關企業主要是提供資源實現彼此共贏雙收;非政府機構主要發揮民主特色，維系共生內涵文化等，它們之間的協調配合使得共享性資源的流動趨向于最有創造價值的領域，也為共生體系鑄就了競爭優勢。
從系統的角度來看，共生系統中各個層次的功能與作用是不同的。共生主體農村電商企業和物流企業它們之間通過相互的配合協調對資源進行整合，保持其內在的完整性以及系統功能的全面性，維持了各方時間、空間的有序性，保證其運行的有條不紊。同時，在有限的領域內吸收外界傳遞的最大價值的能量，保證系統平穩化運行，進而實現共生系統與外界環境的互利共生。
從共生系統內部來看，整個系統內部元素之間的相互作用推動著整個系統向更高層次穩定推進，整個推進過程呈現出螺旋式上升的狀態。在農村電商與物流企業相互作用的整個系統中，企業層面的共生結構隨著輔助結構的變化而產生變化，輔助結構層面的政府部門、企業機構以及非政府機構為共生系統提供了外部共生界面，通過外部界面的政策、制度、協議、激勵制度等影響內部界面的發展，為內部界面可能產生的產品、服務質量等提供改進的可能，最終使得整個系統不斷地提升與改進，凸顯競爭優勢。
（三）共生理論模型的形成機制。傳統的戰略理論中，SWOT分析、波特的五力競爭模型等方法告訴我們如何通過外部分析找到企業或產業的競爭優勢所在，但是隨著社會科學技術的不斷進步，當前的市場環境多樣化且不確定性大大增加，產業以及企業的邊界界限逐漸模糊，僅僅依靠外部環境獲得競爭優勢的發展模式難以持久，特別是在市場競爭較為激烈的電子商務、物流市場，作為市場上較為弱小的農村電商企業和物流企業，想要獲得可持續的競爭力進一步提升是極難的，共生理論為這一發展提供了關鍵的理論支撐。共生理論強調共享資源的獲取與利用，在特定區域、領域尋求共生，追求相互利益的均衡點。因此，農村電商和物流企業作為單獨的主體，它們可以擁有自己的資源，同時也可以整合市場、行業等相關資源為自身的發展服務，并形成具有異質性、不可復制性、不完全流動的資源要素?；谶@種作用模式，本文歸納總結它們相互作用的結構圖如圖2所示。
（四）共生理論模型?；诠采碚撘约稗r村電商、物流企業之間的利害關系，本文構建了農村電商與物流企業共生理論模型（見圖3）。在理論模型中，農村電商企業為物流企業提供穩定的業務來源，保證雙方有各自利益的基準點，并以此為基礎延伸其他服務業務。而物流企業為了協調兩者的經營活動，充分發揮互聯網經濟的成本優勢，迫使物流企業改善自身的業務流程以及運營成本，發揮其專業優勢，進而使得商務價值鏈條上各方建立穩定的物流業務合作伙伴關系。其他相關企業為共生主體提供了原料、包裝加工、市場的動態化信息、資金流、人才引進等多領域的資源，輔助層次的組織結構為共生體系的發展提供了引導支持、資金融通、專業技術以及相關知識的培訓。在這些因素的合力作用下，共生體系才會呈現穩定的螺旋式增長。這些相關的組織與共生組織之間的合作既滿足了共生的穩定式發展，也為其創造了價值利益。
農村電商與物流企業所形成的共生體系需要保持穩定的運行，必然需要不斷地進行能量的補充，類似于生態系統的能量引入，而其能量的引入來源于周圍的環境。所以農村電商與物流企業共生體系能量的來源同樣依托于共生環境，該共生體系源源不斷地從共生環境中吸取最大價值的能量滿足系統的運營。本文中共生環境簡要概括為政治/政策環境、社會文化環境、宏微觀經濟環境、地理位置/區位優勢、科學技術等，政治/政策環境是農村電商與物流企業不斷發展的外在推力，特別是黨的十九大以來，各地紛紛大力發展農村電商助力于扶貧，促進各大產業的轉型升級，農村電商與物流企業的發展符合國家政策的需要，因此這外力的推手推動共生體系不斷向前發展。社會文化環境、宏微觀經濟環境則是現實發展的客觀環境，既與所在地區特定的社會文化水平、習俗、區域特色等相關，也與整個國家的經濟狀況息息相關。地理位置/區位優勢則是農村電商獲得關鍵特色優勢一大關鍵因素，而廣西處于北部灣地區，其農產品如芒果、百香果、羅漢果、茶葉等具有對外出口和對內銷售的直接優勢?？茖W技術是第一生產力，互聯網技術的發展推進了電子商務的科學、規范化發展，繼而使得網絡營銷精準并且有效。GIS、射頻技術、汽車、高鐵等使得物流貨品的運轉流通更加快速便捷，并且能夠有效地定位追蹤等。這些共生環境因素的共同作用維護了共生體系的運營，因此它們都是整個模型不可或缺的元素。
三、共生模型的運行機理分析
結合前面所構建的共生理論模型，本文認為整個共生模型的運行機理可以從交易成本、資源融合以及經濟聚合群落三個角度進行分析。
（一）共生交易成本視角。農村電商企業作為小微企業的代表，其發展雖然有政策的支持，但實際的經營成本依舊是其需要考慮的首要問題。農村電子商務作為互聯網經濟的代表，借助于低成本獲得了競爭的優勢。隨著市場競爭的加劇，原有的競爭優勢逐漸消失，進而轉向經營成本的比拼。電子商務經營成本主要來自銷售商品的傳遞運輸，物流成本的居高不下制約其進一步的發展。而對于物流企業，市場自由競爭的加劇、價格戰的撕拼使得各自的損失慘重，經營成本也一直居高不下，技術、運營管理無法提到提高?；谶@個前提，降低總成本和提高核心競爭力是雙方迫切需要的。在市場機制的作用下，雙方積極需求資源配置的最優化運作，通過一定的方式加強雙方的合作與協同，進而穩定維持相互之間的關系。在一定的條件下演化為互利共生的發展模式，雙方相互配合、相互補充，積極為企業創造價值利潤。
在企業的市場競爭與行為抉擇中，企業必定會在遵循成本效益最大化原則的下努力尋求最合適的資源配置方式，因此雙方可以通過互利共生大幅度降低成本。在共生模式下，有效降低經營成本可以使得農村電商致力于提高服務質量以及品牌等方面的建設，更加注重豐厚價值的獲取以及發展的長遠性;對于物流企業，固定的業務來源首先可以有效地保持規模經濟，其次可以讓物流企業有足夠的人力與財力專注于投入成本效用的最大化使用，充分發揮網絡成本優勢的邊際遞增優勢，保持業務增長的需求和服務質量有效提高的穩定性增長的內生需求。最終在權衡利弊的基礎上，實現空間價值、共享資源的最大效應化，創造更大的利潤空間，維持共生系統有條不紊地運行。
（二）資源融合內生機理的視角。農村電商企業與物流企業的互利共生是在自由競爭市場機制下，企業或者是社會發展到一定階段的自發或者規律現象。相關產業、企業之間由于市場競爭機制的作用而產生激烈的碰撞，各自依托競爭優勢占領市場份額，搶占利潤空間。這種“零和”博弈式的碰撞使得企業、產業開始反思最有利的發展模式，逐漸開始嘗試包容、吸納不同企業/產業、不同技術，相互溝通交流，逐漸開始構建合作互連，借助于彼此的專業優勢、技術特點加強自身優勢的建立，嘗試構建一種合作競爭的發展模式，打破兩者之間的界限，進而為構建互利共生的體系奠定可能。
農村電商企業和物流企業本就是位于產業鏈中下游相關聯性企業，從傳統戰略理論、經濟學理論來看，兩者之間是縱向競爭關系，彼此可因業務的延伸影響彼此的利益。但是由于市場競爭，農村電商企業與物流企業意識到競爭所帶來的弊端，因此雙方基于共同發展的需要，相互開放系統，以包容、吸納公共資源的為前提，進行共生性的合作。在共生性合作中，農村電商企業首先專注于農產品的銷售、品牌的建立、運營維護以及公共性資源的分享，其次是以資金注入、人才分享、技術支持等方式參與到共生系統的建設。物流企業則首先專注于銷售產品的運輸與配送，通過改善服務質量以及配送效率維持企業的運營;其次是以技術、信息共享以及共生系統平臺的建設等方式參與整個共生體系，并對平臺系統進行維護升級，保證正?；\營的需要。實際情況中可以根據互利共生雙方之間財力、人力、物力等資源的多少進行合理化商議，商議結果的公平與否決定著共生系統能否持久運行。只有雙方認為一致公平的狀況下，共生體系的物流、信息流、資金流才能保持一個健康的運轉，給雙方創造利潤與價值。
（三）經濟聚合群落的視角。群落這一概念引自生物學理論，在生物學上是指一定的物種在特定時間、空間以及環境中組成生物群體的集合，涵蓋了生物群體之間復雜的相互作用關系。那么在經濟學領域，相鄰產業/企業之間為了減少需要雙方時間成本、運輸成本、溝通成本等成本的投入，選擇相互聚集在某一特定的地點、領域內，進而使得需要雙方能夠在較短時間內、較低成本作用下達到相互作用的均衡狀態。聚合在一起的需要雙方或多方之間相互配合、相互協調，最后達到一種“1+1>2”的效果。
農村電商企業和物流企業相互滲透、相互交融，這已經成為一個毋庸置疑的事實。農村電商企業利用互聯網進行銷售，為物流企業提供了業務的來源，因此農村電商企業運營狀況的好壞直接影響著物流企業效益的高低。影響農村電商企業運營狀的相關因素非常多，例如售后服務態度、產品質量的好壞、品牌信任感的高低、貨物配送時間的長短、配送服務質量的高低等，而這些因素或多或少都與物流企業有著一定的聯系;而物流企業則為農村電商的發展提供了重要的支撐，保證了銷售產品能夠傳遞到最終的客服群體，實現產品價值的傳遞。它們之間的這種相互作用形成了一種相互促進、逆向反饋式改進，促進了共生體系螺旋式上升改進，提升了互利雙方競爭優勢。
四、總結
從農村電商與物流企業共生結構理論模型來看，農村電商與物流體系的共生體系的形成有利于促進區域經濟的發展，能夠帶動相關產業之間聯動聚合效應，對外形成宏觀輻射效應，有利于吸引更多的企業進入，對整體共生系統形成結構和功能的進一步完善。為了更好地促進共生體系的發展，共生系統進一步完善和發展需要從以下三個方面進行。
（一）加強公共信息平臺的構建，實現資源、信息的開放共享。農村電商主要是基于小戶、分散型的企業，資金能力有限，無法在公共信息平臺的建設上投入大量的資金。農村物流信息平臺的建設能夠創造更好的經濟效益，但由于前期需要投入大量的人力、物力、財力，加上市場競爭激烈，因而農村物流企業對公共信息平臺的建設望而止步。但是信息技術、大數據的發展使得信息平臺的建設必不可少，那么此時可以以政府為主導，采用PPP的模式引入多方資本的運作，合理地構建參與方之間的運營規則，保證公共信息平臺的建設合理化操作。改變多方傳統理念的“零和博弈”觀點，在有限可能里尋找多方利益的共同點，實現企業盈利目標與發展的多方需求。
（二）著重打造區域特色，構建發展的持續性，注重企業資源的互補，制定合理的利益分配機制，加強服務體系建設，提高其服務水平。農村電商與物流企業共生體系構建的基礎往往是基于一定的區位優勢、地理特色等客觀條件，因此共生體系的發展首先需要將相關因素拉入體系建設之中，以其為基礎進行品牌特色的建設，為共生體系的后續發展奠定基礎。其次，共生體系作為一個類似于生態系統的系統結構，其運行和發展需要穩定的結構形態與功能，故對相關企業的吸引與納入需要注重企業資源的互補性，確保其運行有條不紊。最后，注重共生體系合作雙方或者是多方之間利益的分配，制定合理的獎懲機制，以激勵的形式鼓勵多方服務質量的改善，以顧客需要、顧客滿意度為KPI衡量指標，穩定提升整體的服務質量及競爭優勢。
（三）注重信息價值的分析整理，鼓勵雙方技術的研發與創新，構建產銷結合的智能物流體系?！盎ヂ摼W+大數據”時代的來臨使得企業之間的合作競爭不僅僅停留在人力、財力、物力等三個傳統的層面上，互聯網使得信息數據更為普遍，因此企業需要注重相關數據的分析，特別是這些數據隱藏在背后的規律。農村電商與物流企業也同樣需要注重對日常交易處理的數據進行科學合理的分析，尋找背后隱藏的顧客偏好、顧客忠誠度以及顧客感知的刺激點等，進而有針對性地進行網絡營銷推廣以及客戶需要備案等，降低儲層、運輸、管理等費用。同時在共生體系內，需要注重合作雙方技術的交流與合作，鼓勵雙方技術的研發與創新，在滿足雙方需求的基礎上試圖構建智能化的物流體系，將成本最小化、利潤空間最大化。
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【基金項目】廣西教育廳基金項目“廣西農村電商與物流共生體系培育與發展研究”（2018KY1129）
【作者簡介】常榮榮，碩士，廣西工商職業技術學院講師，研究方向：物流與電子商務;黃 蔚（1991— ），男，湖北黃岡人，廣西大學商學院研究生，研究方向：技術創新及管理;常 瑞（1993— ），女，滿族，遼寧開原人，廣西大學商學院研究生，研究方向：區域經濟。
（責編 黎 原）