汽車技術論文范文第1篇
關鍵詞：汽車金融公司;區塊鏈技術;運用
區塊鏈技術目前已經在很多金融工作領域得到了推廣應用，并取得了較為理想的應用成效。因此，加強對區塊鏈技術相關問題的研究，并制定符合實際情況的改進策略，是目前很多汽車金融公司工作人員重點關注的問題。
一、汽車金融公司區塊鏈技術運用存在的問題
(一)區塊鏈技術在汽車金融服務平臺的建設中的應用存在不足
目前，一些汽車金融公司對于業務量的變化情況缺乏有效的考察分析，未能實現對汽車金融公司金融服務數量變化趨勢的研究，導致汽車金融公司與經銷單位業務合作渠道無法得到探索構建，難以在保證金幅度得到合理控制的情況下，實現區塊鏈技術應用價值的完整開發。一些汽車金融公司雖然具備強烈的風險防范愿望，但在具體使用區塊鏈技術的過程中，未能實現對預留印鑒的準確審核，賬戶資金的結算效果不夠理想，無法在金融服務平臺建設的過程中，實現各種類型風險的有效控制。一些區塊鏈技術的使用對于網絡技術的應用比例較低，缺乏對電子審批等工作需求的研究，導致還款短信的功能無法得到完整的開發，難以在區塊鏈技術的有效使用過程中，實現對財務信息的精確掌握，也使得汽車金融服務平臺的建設成本難以控制在合理區間。
(二)差異化營銷服務的創新存在不足
部分汽車金融公司雖然進行了區塊鏈技術的引進應用，但缺乏對客戶市場構成情況的考察，未能對差異化營銷服務的特點進行有效研究，導致客戶日常業務的創新水平較差，難以在合作協議的構建過程中，充分適應差異化營銷服務的創新需要，也使得協議內容文本的展示效果無法達到理想的狀態。一些差異化營銷服務的設計缺乏對汽車金融公司實際需求的研究，未能對區塊鏈技術進行靈活應用，導致信息資源的儲存效果不夠理想，無法在銀行流水交易方案設計的過程中，實現對公正性工作的合理處置，也使得汽車金融公司的營銷服務無法具備理想的創新條件。一些汽車金融公司在應用區塊鏈技術的過程中，缺乏對現有交易信息的深入分析，算法的切換無法達到理想的效果，導致經銷單位的授信管理措施難以得到相應的創新，無法在信貸優惠政策制定方面取得更大成效，也使得信貸優惠政策的突出價值難以得到顯現。一些區塊鏈技術的使用對于授信管理和貸款業務的調查不夠充分，缺乏對市場信息的細致分析，導致差異化營銷服務的創新無法構建起密切的合作關系，也使得優質客戶群體難以得到高水平的培育。
(三)新型記賬方式的創新應用存在不足
區塊鏈技術的應用很大程度上帶動了記賬方式的變革，但是，現有的一些汽車金融服務公司在應用區塊鏈技術的過程中，對于新型記賬方式的關注程度較低，缺乏對各種公正手段的合理應用，導致合同的存在性證明無法得到合理構建，難以在成本支付方案的創新方面取得更大進展。一些汽車金融服務公司雖然進行了新型記賬方式的應用，但缺乏對賬本擴散情況的有效關注，未能對區塊鏈技術的應用方式進行靈活調整，難以保證新型記賬方式可以對事物的真實性形成佐證。一些記賬方式的創新，缺乏對保理業務的重視，與汽車金融行業相關的信貸公司未能得到相應調整，導致保兌倉業務的創新存在不足，無法在汽車金融網絡的有效應用之下，全面滿足新型記賬方式的創新應用需要。
(四)金融信息可信度較低
一些汽車金融公司在應用區塊鏈技術的過程中，對于汽車金融行業的交易行為研究不夠具體，缺乏對買賣雙方數據信息透明度的考察，導致信息流無法具備足夠的完整性，難以在區塊鏈技術的應用過程中，實現交易環節各項問題的精準識別。此外，一些汽車金融公司對于當前的金融信息可信度分析不夠詳細，未能實現對交易過程中信息篡改問題的有效規避，導致商務糾紛的控制無法獲得充足的數據支持，也使得舉證與問責體系難以得到完善化處理。一些汽車金融公司雖然進行了區塊鏈技術的引進，但對于當前金融信息的可信度缺乏有效分析，未能實現對商品運轉過程的詳細考察，導致商品質量的相關問題難以得到更加充分的應，無法為金融信息的規范化應用提供幫助。
二、汽車金融公司區塊鏈技術的優化運用策略
(一)提高區塊鏈技術在汽車金融服務平臺建設中的應用水平
汽車金融公司在引進和應用區塊鏈技術過程中，必須加強對汽車金融業務量變化情況的研究，尤其要對汽車金融公司與經銷單位的業務合作情況具備足夠了解，使保證金幅度可以控制在合理區間，并保證汽車金融公司可以因此具備更強的風險防范能力。要加強對印鑒審核相關工作的研究，尤其要對汽車金融公司的賬戶資金階段特點進行考察分析，使資金結算相關舉措可以具備良好的實施條件，為風險控制能力的進一步加強提供幫助。汽車金融公司還需要加強對網絡技術的重視和應用，改良電子審批工作的實施方法，并完善相關信息提醒機制，使區塊鏈技術在應用的過程中，能夠實現對金融信息應用成本的有效控制，確保區塊鏈技術的應用優勢得到更大程度的顯現。
(二)提高差異化營銷服務的創新水平
在探索差異化營銷服務的具體創新路徑過程中，一定要加強對客戶市場的調查分析，通過詳細考察客戶日常業務，制定差異化營銷服務的改革方向，確保各類協議所具備的應用優勢得到充分顯現。要加強對協議內容構成情況的考察研究，尤其要在使用區塊鏈技術的過程中，實現對信息的有效儲存，并保證交易流水信息所具備的突出應用價值得到體現，使公證行業的各項工作都能在改造升級的基礎上，實現對區塊鏈交易信息的合理調配。汽車金融公司還需要對差異化營銷服務體系建設所需條件加以總結，尤其要對授信管理相關措施進行信用評級處置，使各種類型的優惠政策可以得到合理使用，并保證擔保管理和授信管理措施可以得到相應的調節，為信用評級管理方案的改良提供有利保障。要加強對市場忠誠度影響因素的研究，以便可以面向優質客戶群體培育良性互動機制。
(三)提高新型記賬方式的創新應用水平
汽車金融公司在制定新型記賬方法的應用策略過程中，一定要加強對簽章和公證等手段的關注，尤其要對成本支付內容進行全面統計，使更多有效性較高的成本控制手段可以得到有效應用，并保證賬本的信息可以涵蓋更加豐富的內容。要加強對新型記賬方式內容佐證情況的關注，確保事物的真實性可以得到有效維護。一定要加強對汽車金融公司主體業務的關注，結合保理業務和保兌倉業務的運行需要，制定新型汽車金融產品的創新推廣方案，并保證汽車金融網絡終端可以得到更高質量的應用。一定要加強對汽車金融網絡終端構成情況的考察，尤其要對金融功能的發揮情況進行細致研究，使生產經營性活動可以得到更高水平的創新。要加強對一攬子金融服務措施的創新推廣，結合新型記賬方法的特征，制定資金風險防控的具體措施，確保電子銀行的承兌票據得到更加有效的應對，確保新型記賬模式能為節點信息的擴散提供必要支持。
(四)提高金融信息的可信度
汽車金融公司一定要加強對金融信息可信度影響因素的分析，尤其要對交易雙方的數據信息特征加以研究，使區塊鏈技術在應用過程中，可以實現對信息流完整性的有效維護，并保證交易各環節的主要問題可以得到有效管控，以此凸顯出區塊鏈技術的突出價值。要加強對區塊鏈數據篡改問題的研究，尤其要對汽車金融行業相關交易糾紛進行有效管控，使商品質量等問題可以得到有效控制，為問責和舉證工作的合理處置提供幫助。一定要加強對數據篡改相關問題的考察，尤其要對供應鏈所具備的突出應用價值加以總結，使商品運轉過程中的各類金融信息可以得到完整應用，確保區塊鏈技術所具備的突出應用優勢得到更加充分的顯現。
結論
國內的汽車金融產業正處在快速發展的過程中，實現區塊鏈技術的合理應用，有助于汽車金融公司的高質量發展。因此，對汽車金融公司運用區塊鏈技術存在的問題進行總結，并制定相應的改進策略，對確保汽車金融產業的高質量發展，具有十分重要的意義。
參考文獻
[1]王躍剛. 汽車金融行業的IT系統解決方案及金融科技應用[J]. 信息與電腦(理論版)，2018(16)：121-122.
[2]張晶，李育冬. 區塊鏈技術在我國市場化個人征信中的應用初探[J]. 征信，2020，38(05)：17-23.
[3]湯敏. 湯敏：物聯網+區塊鏈助力供應鏈金融智能化[J]. 中國儲運，2020(06)：51-53.
[4]劉方舟，劉鴻雁，車四四，何子亨，王朔. 大數據技術的發展現狀及主要應用[J]. 信息與電腦(理論版)，2021(10)：1-4.
汽車技術論文范文第2篇
關鍵詞：汽車金融公司;區塊鏈技術;運用
區塊鏈技術目前已經在很多金融工作領域得到了推廣應用，并取得了較為理想的應用成效。因此，加強對區塊鏈技術相關問題的研究，并制定符合實際情況的改進策略，是目前很多汽車金融公司工作人員重點關注的問題。
一、汽車金融公司區塊鏈技術運用存在的問題
(一)區塊鏈技術在汽車金融服務平臺的建設中的應用存在不足
目前，一些汽車金融公司對于業務量的變化情況缺乏有效的考察分析，未能實現對汽車金融公司金融服務數量變化趨勢的研究，導致汽車金融公司與經銷單位業務合作渠道無法得到探索構建，難以在保證金幅度得到合理控制的情況下，實現區塊鏈技術應用價值的完整開發。一些汽車金融公司雖然具備強烈的風險防范愿望，但在具體使用區塊鏈技術的過程中，未能實現對預留印鑒的準確審核，賬戶資金的結算效果不夠理想，無法在金融服務平臺建設的過程中，實現各種類型風險的有效控制。一些區塊鏈技術的使用對于網絡技術的應用比例較低，缺乏對電子審批等工作需求的研究，導致還款短信的功能無法得到完整的開發，難以在區塊鏈技術的有效使用過程中，實現對財務信息的精確掌握，也使得汽車金融服務平臺的建設成本難以控制在合理區間。
(二)差異化營銷服務的創新存在不足
部分汽車金融公司雖然進行了區塊鏈技術的引進應用，但缺乏對客戶市場構成情況的考察，未能對差異化營銷服務的特點進行有效研究，導致客戶日常業務的創新水平較差，難以在合作協議的構建過程中，充分適應差異化營銷服務的創新需要，也使得協議內容文本的展示效果無法達到理想的狀態。一些差異化營銷服務的設計缺乏對汽車金融公司實際需求的研究，未能對區塊鏈技術進行靈活應用，導致信息資源的儲存效果不夠理想，無法在銀行流水交易方案設計的過程中，實現對公正性工作的合理處置，也使得汽車金融公司的營銷服務無法具備理想的創新條件。一些汽車金融公司在應用區塊鏈技術的過程中，缺乏對現有交易信息的深入分析，算法的切換無法達到理想的效果，導致經銷單位的授信管理措施難以得到相應的創新，無法在信貸優惠政策制定方面取得更大成效，也使得信貸優惠政策的突出價值難以得到顯現。一些區塊鏈技術的使用對于授信管理和貸款業務的調查不夠充分，缺乏對市場信息的細致分析，導致差異化營銷服務的創新無法構建起密切的合作關系，也使得優質客戶群體難以得到高水平的培育。
(三)新型記賬方式的創新應用存在不足
區塊鏈技術的應用很大程度上帶動了記賬方式的變革，但是，現有的一些汽車金融服務公司在應用區塊鏈技術的過程中，對于新型記賬方式的關注程度較低，缺乏對各種公正手段的合理應用，導致合同的存在性證明無法得到合理構建，難以在成本支付方案的創新方面取得更大進展。一些汽車金融服務公司雖然進行了新型記賬方式的應用，但缺乏對賬本擴散情況的有效關注，未能對區塊鏈技術的應用方式進行靈活調整，難以保證新型記賬方式可以對事物的真實性形成佐證。一些記賬方式的創新，缺乏對保理業務的重視，與汽車金融行業相關的信貸公司未能得到相應調整，導致保兌倉業務的創新存在不足，無法在汽車金融網絡的有效應用之下，全面滿足新型記賬方式的創新應用需要。
(四)金融信息可信度較低
一些汽車金融公司在應用區塊鏈技術的過程中，對于汽車金融行業的交易行為研究不夠具體，缺乏對買賣雙方數據信息透明度的考察，導致信息流無法具備足夠的完整性，難以在區塊鏈技術的應用過程中，實現交易環節各項問題的精準識別。此外，一些汽車金融公司對于當前的金融信息可信度分析不夠詳細，未能實現對交易過程中信息篡改問題的有效規避，導致商務糾紛的控制無法獲得充足的數據支持，也使得舉證與問責體系難以得到完善化處理。一些汽車金融公司雖然進行了區塊鏈技術的引進，但對于當前金融信息的可信度缺乏有效分析，未能實現對商品運轉過程的詳細考察，導致商品質量的相關問題難以得到更加充分的應，無法為金融信息的規范化應用提供幫助。
二、汽車金融公司區塊鏈技術的優化運用策略
(一)提高區塊鏈技術在汽車金融服務平臺建設中的應用水平
汽車金融公司在引進和應用區塊鏈技術過程中，必須加強對汽車金融業務量變化情況的研究，尤其要對汽車金融公司與經銷單位的業務合作情況具備足夠了解，使保證金幅度可以控制在合理區間，并保證汽車金融公司可以因此具備更強的風險防范能力。要加強對印鑒審核相關工作的研究，尤其要對汽車金融公司的賬戶資金階段特點進行考察分析，使資金結算相關舉措可以具備良好的實施條件，為風險控制能力的進一步加強提供幫助。汽車金融公司還需要加強對網絡技術的重視和應用，改良電子審批工作的實施方法，并完善相關信息提醒機制，使區塊鏈技術在應用的過程中，能夠實現對金融信息應用成本的有效控制，確保區塊鏈技術的應用優勢得到更大程度的顯現。
(二)提高差異化營銷服務的創新水平
在探索差異化營銷服務的具體創新路徑過程中，一定要加強對客戶市場的調查分析，通過詳細考察客戶日常業務，制定差異化營銷服務的改革方向，確保各類協議所具備的應用優勢得到充分顯現。要加強對協議內容構成情況的考察研究，尤其要在使用區塊鏈技術的過程中，實現對信息的有效儲存，并保證交易流水信息所具備的突出應用價值得到體現，使公證行業的各項工作都能在改造升級的基礎上，實現對區塊鏈交易信息的合理調配。汽車金融公司還需要對差異化營銷服務體系建設所需條件加以總結，尤其要對授信管理相關措施進行信用評級處置，使各種類型的優惠政策可以得到合理使用，并保證擔保管理和授信管理措施可以得到相應的調節，為信用評級管理方案的改良提供有利保障。要加強對市場忠誠度影響因素的研究，以便可以面向優質客戶群體培育良性互動機制。
(三)提高新型記賬方式的創新應用水平
汽車金融公司在制定新型記賬方法的應用策略過程中，一定要加強對簽章和公證等手段的關注，尤其要對成本支付內容進行全面統計，使更多有效性較高的成本控制手段可以得到有效應用，并保證賬本的信息可以涵蓋更加豐富的內容。要加強對新型記賬方式內容佐證情況的關注，確保事物的真實性可以得到有效維護。一定要加強對汽車金融公司主體業務的關注，結合保理業務和保兌倉業務的運行需要，制定新型汽車金融產品的創新推廣方案，并保證汽車金融網絡終端可以得到更高質量的應用。一定要加強對汽車金融網絡終端構成情況的考察，尤其要對金融功能的發揮情況進行細致研究，使生產經營性活動可以得到更高水平的創新。要加強對一攬子金融服務措施的創新推廣，結合新型記賬方法的特征，制定資金風險防控的具體措施，確保電子銀行的承兌票據得到更加有效的應對，確保新型記賬模式能為節點信息的擴散提供必要支持。
(四)提高金融信息的可信度
汽車金融公司一定要加強對金融信息可信度影響因素的分析，尤其要對交易雙方的數據信息特征加以研究，使區塊鏈技術在應用過程中，可以實現對信息流完整性的有效維護，并保證交易各環節的主要問題可以得到有效管控，以此凸顯出區塊鏈技術的突出價值。要加強對區塊鏈數據篡改問題的研究，尤其要對汽車金融行業相關交易糾紛進行有效管控，使商品質量等問題可以得到有效控制，為問責和舉證工作的合理處置提供幫助。一定要加強對數據篡改相關問題的考察，尤其要對供應鏈所具備的突出應用價值加以總結，使商品運轉過程中的各類金融信息可以得到完整應用，確保區塊鏈技術所具備的突出應用優勢得到更加充分的顯現。
結論
國內的汽車金融產業正處在快速發展的過程中，實現區塊鏈技術的合理應用，有助于汽車金融公司的高質量發展。因此，對汽車金融公司運用區塊鏈技術存在的問題進行總結，并制定相應的改進策略，對確保汽車金融產業的高質量發展，具有十分重要的意義。
參考文獻
[1]王躍剛. 汽車金融行業的IT系統解決方案及金融科技應用[J]. 信息與電腦(理論版)，2018(16)：121-122.
[2]張晶，李育冬. 區塊鏈技術在我國市場化個人征信中的應用初探[J]. 征信，2020，38(05)：17-23.
[3]湯敏. 湯敏：物聯網+區塊鏈助力供應鏈金融智能化[J]. 中國儲運，2020(06)：51-53.
[4]劉方舟，劉鴻雁，車四四，何子亨，王朔. 大數據技術的發展現狀及主要應用[J]. 信息與電腦(理論版)，2021(10)：1-4.
汽車技術論文范文第3篇
[關鍵詞]國產自主品牌;汽車營銷;奇瑞
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.06.119
1 引言
改革開放初期，我國對汽車產業缺乏認知，在人力、技術等方面儲備薄弱，為振興汽車產業，我國以合資方式引進學習國外汽車先進技術。“入世”后，世界汽車紛紛進入我國汽車市場，人民生活水平不斷提高，汽車行業迅速發展。期間涌現了自主創新發展的民族品牌。自主品牌依靠自身實力難以抗衡擁有豐富歷史積淀的國外汽車品牌，目前我國自主品牌在乘用車市場占有率不足一半。2008年經濟危機使全球汽車產業陷入低迷，政府憑借系列汽車產業扶持政策使我國企業行業恢復活力。相對于國外汽車強國，我國汽車產業發展水平相距甚遠。目前我國沒有國際一流的汽車企業品牌。隨著汽車產業壯大，汽車消費群體逐漸低齡化，新一代年輕人追求國際名品消費觀蔓延到汽車市場軒昂，自主品牌前途黯然。北上廣等城市實行限行政策，自主品牌想進入一線城市更加困難。[1]
2 國產汽車自主品牌市場環境
21世紀初，汽車生產企業經過聯合等系列變革，形成了6個汽車聯盟與3個獨立的汽車公司。隨著汽車產業飛速發展，傳統的6+3格局發生了變化。2008年，金融海嘯使汽車企業受到空前的巨大沖擊，進一步改變了原有企業生產企業格局。中國與印度等新興市場企業初露鋒芒。歐美等發達國家汽車市場趨于飽和，汽車巨頭紛紛將汽車生產設備轉移到勞動力豐富的發展中國家。發展中國家汽車保有量較低，廉價的勞動力驅動傳統汽車制造業重視新興市場行業的發展。
我國汽車市場整體形勢不容樂觀，汽車細分市場不斷變化，我國居民消費水平不斷升級，老百姓更多關注生活品質，選購家用汽車成為提升生活質量的新切入點。我國汽車自主品牌發展面臨巨大壓力。自2011年小排量乘用車購置稅證件等鼓勵政策推出，自主品牌一蹶不振。國家對節能汽車補貼門檻提高，自主品牌喪失了低端市場的價格優勢。自主品牌由低端汽車起家，節能補貼金額在低廉的汽車價格好占據一定比例，提高補貼門檻為自主品牌帶來了一定的沖擊。
一線城市消費能力飽和度逐漸提高，城市道路交通擁堵程度提升，二、三線城市經濟發展到一定程度，但汽車需求未得到及時滿足。汽車市場需求潛力顯現。一線城市市場千人汽車保有量達到124輛，二線市場為40輛。一線城市消費需求日益縮小。
3 奇瑞汽車營銷策略研究
3.1 奇瑞汽車公司簡介
奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年，奇瑞堅持自主創新為原則，目前在北上、日本等多個地區有研究分院，在海外15個國家地區的16個工廠，具備年產90萬臺發動機的生產能力。奇瑞汽車高端核心技術領域有驕人的成績，攻破渦輪增壓缸內直噴等系列技術難管，奇瑞公司累計申報6626件專利。2009年，奇瑞實施多品牌戰略，面對國內車市增速放緩的壓力，奇瑞集中資源打造兩個系列，注重微客領域，更加注重核心競爭力的提升。
我國汽車工業經過60年的探索發展，涌現了許多自主品牌，力爭在汽車領域打造一片天地。奇瑞是我國自主品牌汽車企業的代表，奇瑞在1997年進入汽車行業，在幾十年的發展中由創新產品上市，成就了產品研發等方面的驕人業績。奇瑞能取得今天的成績，很大程度上得益于自主產品的探索。隨著奇瑞實力的壯大，分析奇瑞的營銷策略，能在一定程度上說明我國自主品牌汽車發展中的探索創新。[2]
3.2 奇瑞汽車發展條件
奇瑞汽車的優勢包括有一定的品牌知名度，受到政府支持。奇瑞一直備受國人關注。奇瑞以近1/3的價格優勢擊敗了同級別的桑塔納，奇瑞汽車的高性價比源于自主開發道路。奇瑞是安徽政府投資的國有企業，在生產管理等方面相對規范，能夠對自身中長期目標作出明晰的規劃，有了政府支持，奇瑞在汽車領域成長得更加順利。奇瑞實施大國際戰略，汽車產品出口世界70余個國家和地區，覆蓋了亞歐等五大洲的汽車市場。
3.3 奇瑞汽車營銷策略
奇瑞進入市場時，國內大型企業與外企建立合資企業，合資企業中除了東風悅達起亞等生產了10萬元以下小排量汽車，其他均瞄準高端汽車市場。奇瑞面對資金有限的局面，使用集中營銷戰略，憑借低價策略迅速占領小型等中低端汽車市場。由向利潤空間大的中高端市場進行新的探索。
自主品牌在技術落后的不利條件下，通過低價競爭優勢占領市場，奇瑞選擇長期被桑塔納等品牌占領的家用汽車市場，同檔次的車型價格在10萬余元，奇瑞以年輕人的定位進入微型車市場，奇瑞不斷追求產品質量，但產品仍出現了質量缺陷。
隨著自主研發能力的提升，奇瑞先后開發出風云等轎車，推出SUV車型，2009年，奇瑞發布“大奇瑞”多品牌戰略，原有的奇瑞品牌定位于中低端乘用車，瑞麟品牌定位于中高端轎車市場。奇瑞形成了單一的品牌覆蓋所有車型，不斷在市場中尋求準確定位。
隨著國內汽車行業競爭加劇，服務已成為競爭的重要手段，奇瑞發布快樂體驗服務品牌，標志著服務水平全面升級。目前，奇瑞在國內售后服務站達700多家，同時加強對員工專業技能的培訓。奇瑞變被動服務為主動，車主可自行通過網絡申請方式進行預約保養。奇瑞通過互動傳遞品牌服務意識，拉近與車主之間的距離，連續8年售后服務滿意度提升。[3]
4 奇瑞汽車對我國汽車產業發展的啟示
通過對奇瑞汽車營銷策略的研究，發現奇瑞汽車成為中國自主品牌中的精品，離不開政府的支持與企業自身戰略的正確實施。其國際化發展對中國汽車產業具有很好的借鑒作用。
奇瑞深諳技術創新的重要性，在2000年開始新能源技術開發，2014年發布EQ為新能源汽車的創新之作，2015年擁有創新科技的純電動車意瑞澤3EV亮相，是對奇瑞新能源汽車領域自主研發能力的展示。強化汽車產業的創新思維十分必要。首先要提高自主研發技術，其次要嚴抓產品質量，再次要重視售后服務，最后要推進信息化建設。
汽車企業要想獲得持久成功必須進行國際化經營，奇瑞汽車經過多年的海外市場探索，從最初的整車出口到散件出口，從合作建廠到獨立建廠，奇瑞戰略逐漸完善。中國汽車進入海外市場目前依據比較優勢原則，采取逐步進入戰略，從發展中國家逐步向發達國家市場滲入。采取產品差異化戰略，逐步穩固自身品牌形象，在新一輪汽車產業洗牌中獲得國際競爭優勢。
5 結論
雖然奇瑞目標是低端市場，但經過二十余年的發展，奇瑞以不同的營銷策略在汽車市場占據了一席之地。奇瑞通過廣泛的產品組合占領市場，無論多品牌或多產品路線，都體現了自主品牌營銷的不自信。企業沒有在一個領域做精，是自主品牌名不見經傳的主要原因，自主品牌以低端汽車起家，質量較差，技術不足等原因，導致自主品牌溢價能力差。建議自主品牌縮減產品線，提升產品質量，滿足多元化需求，進一步擴大市場份額。
參考文獻：
[1]孫彥杰，李參.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[J].才智，2017(20)：239.
[2]黃柏菁.我國自主品牌汽車的市場營銷策略研究[J].商場現代化，2014(27)：106-107.
[3]魏慶峰. 安徽自主品牌汽車營銷策略研究[D].合肥：安徽大學，2014.
[4]王輝.中國自主品牌汽車市場營銷策略探討——以某汽車品牌為例[J].中國市場，2018(17)：37，134-135.
[5]梁美麗.我國自主品牌汽車的市場營銷策略研究[J].中國市場，2016(22)：55-56.
[作者簡介]張文強(1978—)，男，內蒙古巴彥淖爾人，北京清竹雅韻文化傳播有限公司總經理，意大利圣安娜大學工商管理博士，法國格勒諾布爾高等商學院工商管理博士，北大光華管理學院工商管理碩士，清華經濟管理學院工商管理碩士，法國蘭斯高等商學院零售管理碩士，本科北京交通大學人力資源管理專業，研究方向：市場營銷、傳媒經濟學等。
汽車技術論文范文第4篇
摘要：對于每一輛汽車的生產過程來說，進行涂裝都是必須要經歷的過程。汽車涂裝不僅會增加汽車的美觀性，而且對汽車的防腐蝕性能、汽車使用壽命等都有一定的提升作用。但是，傳統汽車涂裝工業在生產過程中受到自身行業限制，會對生態環境造成非常嚴童的污染和損害。據統計顯示，制造汽車時超過百分之九十以上的揮發性有機化合物污染都是在涂裝環節產生的，同時這一過程還會產生大量的固體廢棄物，各個步驟都會產生一定量的沉渣或漆渣。由此可見，在高度重視環保的今天，汽車涂裝材料與技術必須進行大幅度的改進創新才能夠滿足現階段對汽車行業和涂裝產業的要求。
關鍵詞：汽車；涂裝；新材料；新技術
1汽車涂裝新材料
1.1 電泳CED涂料
CED涂料是目前全球汽車涂裝的主要材料；CED涂裝材料在實際應用的過程中，也同樣在“環保、高質、低成本”的發展之下進行著技術革新與研發，于是高泳透力CED、耐候CED、分層CED等多種涂料也陸續被研發出現。首先，高泳透力CED涂料。該涂料可在有效保障耐腐性要求的前提下，使陰極電泳涂膜的厚度進一步降低，進行極大地降低了涂料用量，有降低生產成本、減少了揮發性有機化合物排放而達到了環保的目的。其次，耐候性CED涂料。該涂料可在有效保障耐蝕性要求的前提下，采用了三噴一烘工藝，進一步提高了抗其耐候性。其中，層分離型高耐候性CED和丙烯樹脂CED兩種涂料被廣泛應用于汽車涂裝工藝之中。再次，分層CED涂料是在耐候性涂料的基礎上與原環氧樹脂組成的CED涂料，這樣的搭配能夠在漆膜烘烤時讓不同的成分通過分層電沉析分別表現出各自的機能，既能表現出涂料的耐候性又能夠表現出防腐蝕性，將傳統涂料與新型涂料進行了良好的結合。
1.2 中涂涂料
中涂涂料不同于電泳CED涂料，它是傳統的涂裝工藝過程中較為重要的一種涂層，有著不同的作用和功能。首先，這種涂層對于汽車表面遇到的碎石異物的碰撞具有一定的防護作用，而且還具有較好的填充性能，能夠填充電泳表面。其次，對于炎熱環境和較強的紫外線照射，都具有一定隔絕的能力和耐候性，從而能夠較佳的保護好電泳漆。但是，隨著新型材料的發展，如高固體分涂料、兼備具有中途性能的底漆涂料等，不僅具有傳統中涂涂料的優勢，還具有新的性能，正在逐步取代中涂涂料。
1.3 面漆涂料
面漆涂料是汽車生產成型過程中的關鍵環節；其主要涂料有以下幾種：首先，水性涂料。水性涂料的研發，有效地減少了具有易揮發、易爆、易燃的有機物涂裝材料的使用，也降低了對操作工人的身體損害。水性涂料是以水為載體的、無毒水溶性載體的新型涂料。其具有較強的表面張力，易流掛，具有較好的觸變性。其次，粉末涂料。該涂料是基于水性涂料而研發出來的新型涂料。粉末涂料具有無溶劑、無公害的特點；同時，該涂料在涂裝過厚、過噴時，其粉末還可以再利用；最大程度地降低了成本，提高了其環保性。粉末涂料具有極佳的耐熱、防腐、耐磨、耐沖擊等特點；同時，其顏色的選擇范圍也較多，其涂膜耐久性相較其他涂料好；因此其未來發展前景較佳。再次，高固體分涂料。高固體分涂料通過對傳統成膜物質材料進行改造，降低了分子質量和黏度，提升了溶解性，利用交聯反應優化了成膜過程，將固體分提升到60%以上，并在近幾年逐漸增加了使用比例，發展迅速。
2汽車涂裝新技術
2.1 3C1B涂裝技術
傳統汽車涂裝工作多采用4C3B、3C2B工藝；其環保技術要求欠佳。馬自達公司對傳統3C2B工藝加以了優化；3C1B則是基于傳統3C2B基礎之上加以科學、合理的簡化，將傳統3C2B的中涂烘干工序減化；在電泳底漆烘干之后，在底涂層上再噴涂面漆層和耐久性較佳的中涂以及著色用的底色涂層，最后再噴涂耐久性的罩光涂層。該涂裝工藝與傳統涂裝工藝相比，降低了45%左右的揮發性有機化合物；而整體涂裝成本降低了15%左右。
2.2 B1：B2工藝
在3C2B和3C1B涂裝工藝的基礎上，進一步發展，對這兩種工藝進行了科學的整合和簡化從而提出了B1：B2工藝。其中B1層兼顧了中余層和漆底層的功能，B2層則是直接作為色漆涂層。這種新型的工藝充分發揮了節能減排的作用，將能量消耗降低了十分之一的同時還減少了有機污染物的排放，并且對原有設備生產線進行適當改進就能夠直接使用這種工藝，節約了大量資金成本。
2.3 雙底涂工藝
雙底涂工藝即電泳底漆與中涂濕碰濕工藝，其功能與耐侯性電泳漆相似，最早由BASF公司研發成功。雙底涂工藝首先在底材上涂上15～25μm的α-Prime電泳涂料，然后濕碰濕涂上15～25m的β-Prime水性薄膜中涂，最后將這兩層涂料在150℃下烘干15min。這樣就減少了底漆打磨工序和電泳烘干操作工序，得涂層的外觀和附著力優良，其耐蝕性、抗石擊性和抗劃傷性也有所提高。
2.4 旋杯噴涂技術
旋杯噴涂技術是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍（旋杯）連接負高壓電使其作為陰極；將旋杯通過空氣透平驅動，最高轉速為60000r/min。當涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉運動而產生的離心作用之下，涂料在旋杯內表面伸展成為薄膜，并在離心力、強電場的共同作用之下形成帶電的細小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面；最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜。該技術可全面提高涂料利用率，進而降低了生產成本。
2.5 敷膜技術
敷膜技術采用“夾物模壓”或“內?！惫に囶A制一種適應于熱成形的面漆涂膜，其經熱成形后的產品的面漆性能和外觀與傳統的烘烤噴涂涂膜非常相近。在這種技術中，車身骨架采用傳統沖壓焊裝工藝制造，涂裝車間只對車身骨架進行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術。由于車身骨架外露面積較小，所以面漆顏色不必與覆蓋件相同，深淺各一種即可。
3結束語
總的來說，雖然我國汽車涂裝工藝起步較晚，但是由于涂裝新材料和新技術發展研究的不斷投入，現正處于快速迅猛的發展階段。涂裝材料與技術直接影響到汽車外在的美觀性和實際中的使用，尤其在我國目前提倡綠色生產保護環境的前提下，各種具有良好性能涂裝材料的研發以及技術手段的創新，不僅能夠滿足環保技術的要求，減少對于操作人員的傷害，還能夠極大的提升涂裝的質量，使其具備優秀的性能，迎合廣大客戶的要求，同時還降低了生產成本，節約了能源，這對于汽車的生產和制造具有重大意義。
參考文獻：
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（作者單位：長城汽車股份有限公司）
汽車技術論文范文第5篇
摘要：黨的十八大以來，全國人民生活水平得到了不斷的提升，在家用汽車方面的需求量日益旺盛。而傳統的汽車涂裝生產線具有較強的單一性，難以適應新時期汽車涂裝生產的需要。越來越多的汽車生產企業意識到汽車行業批量小、品種多、個性化的發展趨勢，在汽車涂裝生產線上注重資金與技術的投入，希望通過改進生產工藝和提升生產效率。因此，本文主要對家用汽車在柔性涂裝中的電氣自動化技術的關鍵技術進行了分析和梳理，以實現多車型、同平臺、智能化生產的需要。
關鍵詞：汽車涂裝;柔性涂裝;電氣自動化;關鍵技術
0 引言
多車型、同平臺、智能化的涂裝離不開電氣自動化技術的支持，而其技術就是借助柔性化的輸送設備設備與機器人自動噴涂的方式，從而實現多車型的車身識別與車型切換而導致的輸送鏈擾動等方面的問題。因此，本文主要是將電氣自動化關鍵技術作為研究的重點，為智能控制的實現奠定堅實的基礎。
由于汽車行業近年來日益呈現出批量小、品種多、批次變化快的特點，傳統的人工噴涂作業方式較為落后，難以滿足不同產品、多涂料噴涂任務的實施，所以需要應用機器人噴涂系統進行自動噴涂，在機器人噴涂系統中，采用的電氣自動化技術較多，對于確保涂裝線的產品覆蓋率更強，噴涂柔性更高，生產穩定性更強。
1 高壓靜電噴涂技術
高壓靜電噴涂技術是家用汽車涂裝中使用的主要電氣自動化技術之一，能替代傳統的空氣噴涂，為加強對其的研究，首先就要掌握其工藝流程。具體詳見圖1所示。
高壓靜電噴涂技術在機器人噴涂系統中的電氣自動化技術之一，其技術要點如下：從圖1不難發現，油氣涂料與壓縮空氣從管道進入噴槍，空氣被壓縮之后，形成了高壓空氣，并與油氣涂料混合，噴槍末端的旋杯霧化器能高速旋轉，旋轉過程中形成的離心力與壓縮空氣一起作用在油氣涂料上，從而將油氣霧化成細小的霧滴，同時旋杯內的靜電極針將旋杯噴出霧滴帶有電荷，由于涂裝車身上帶的電荷的極性剛好與涂料的極性相反，受到庫侖力和洛侖磁力的雙重作用，使得油漆能在車身表面緊緊吸附，因此高壓靜電噴涂技術有著較高的優勢。在油漆霧化系統中，主要包含了自動控制模塊、高壓模塊、流量控制模塊、換色模塊、高速旋杯霧化模塊等單元，其中的自動控制模塊主要是對旋杯的動作進行控制，比如設定高壓值、切換顏色、控制旋轉杯的轉速。而流量控制模塊則是對車身的油漆厚度進行閉環控制。
2 RFID識別傳遞技術
為了能滿足柔性化的涂裝生產，滿足不同車型、不同顏色的白車進行共線涂裝生產，噴涂機器人就需要利用車型顏色識別系統來識別不同的車型。在識別過程中，則是利用RFID載碼體信息傳遞，并與形成開關和光電開關來配合，在整個環節，具有較高的自動化水平，能自動檢測車型，掌握車身信息的同時及時地傳遞信息。在實際運行中，主要是在滑撬上安裝載碼體來存儲和傳遞車型信息。在這一過程中載碼體與光電開關之間的配合是十分重要的環節，在傳遞信息之后，在噴漆線出入口需要設置傳感器來檢測車身信息，比如對車型代碼、油漆顏色代碼，編程時采用預設的代碼來編寫機器人的動作，并利用觸摸屏手動掃描操控臺，針對車身難以識別的問題，現場人員利用掃描槍歲隨車條形碼自動掃描，把車型正確信息錄入涂裝系統之中，即便是空撬也能直接識別，也就是將其切換成非噴涂狀態，使得空撬可以在非噴涂狀態下直接通過。
而為確保家用汽車涂裝線滿足多車型共線生產的需要，需要在涂裝系統中應用AVI系統，而RFID技術是滿足涂裝車間高溫和容易腐蝕的環境下而必須的車型識別技術，對車身信息進行采集與儲存。RFID系統主要包含電子標簽和天線與讀寫器組合而成，但是為滿足家用汽車涂裝生產的需要，通常需要一定的涂裝設備來支持，達到車體信息通信的目的，所以RFID系統結構詳見圖2所示。
如圖2所示，其中的電子標簽就是載碼體，在RFID系統結構中，主要用途是存儲車身涂裝數據，載碼體主要是在滑撬上安裝，并配合讀寫器讀寫車身的信息，在車輛涂裝時，滑撬始終載著車身運行，從而形成隨車移動數據庫，電子標簽的作用就是在涂裝時存儲數據的載體。而天線介于載碼體與讀寫器間進行無線射頻信息的傳遞，比如車身工藝要求、顏色、型號等方面的數據，RFID系統傳遞信息的介質是電磁波，因此天線十分重要，屬于一個導體，當存在交流電流、脈沖電流時，就會在導線周圍形成電磁場，且磁場的強度會隨著電流發生變化。讀寫器則是讀寫載碼體中存儲的相關涂裝數據，并從設備網向PLC傳輸并處理。
3 柔性涂裝自動調速系統的變頻技術
在家用汽車柔性生產線中，變頻技術是一項十分重要的技術，且變頻技術的應用十分廣泛，也是電氣自動化的關鍵技術。以下筆者選取柔性涂裝自動調速系統為例，對其變頻技術的應用要點進行梳理。
3.1 設備選型
PLC在柔性涂裝線自動調速系統中十分重要，為滿足模糊PID控制速度和電機轉速穩定的需要，尤其是解決柔性化過程中車型切換引發的輸送帶鏈速控制性能不足的常規問題，需要在硬件平臺設計中注重PLC的選型，在PLC選型中，應結合設備成本與后續開發因素，對PLC的CPU、DI、AI、電源、AO、DO等模塊進行選型和確定數量，并做好對其的配置，這樣在選擇變頻器時，才能與PLC相匹配。一般而言，為滿足靈敏、便捷、節約空間等方面的要求，變頻器應采用380V的電源模式，從而控制輸送帶電機。而在電機方面，采用三相異步電動機，并對其額定功率、電壓、電流、轉速等額定參數、相數、絕緣等級、接線等有一個全面的了解，而在減速機方面采用RV系列即可。而在光電編碼器方面，因為其主要是對傳送帶上的電機轉速進行測量，所以采用定時器與計數器相配合的編碼器即可，通過所輸出脈沖數據對輸送帶的電機轉速進行測量。測速時若轉速較高，則采用M法，轉速較低則采用T法測速。
3.2 軟件設計
在做好設備選型的基礎上，因為在柔性涂裝自動調速系統中主要是采用PLC控制涂裝工藝流程。應確保所選的PLC具有可靠和流程簡單以及控制性較強的特點。因為PLC在整個柔性涂裝自動調速系統中屬于核心，也是電氣自動化中最為關鍵的基礎，不僅要實時監測運輸鏈的運行和采集處理信號，而且還要調動整個生產線的運行狀態。因此主要是采用AB-PLC控制器。在對PLC進行專業編程之后，需要對變頻器的初始參數做好設置，并利用PLC控制器來優化變頻器的頻率，從而在調節電機轉速的同時控制輸送帶的鏈速，再配合機器人達到自動噴涂的目的。
4 柔性涂裝自動調速系統的模糊PID控制技術
在柔性涂裝自動調速系統中，利用PLC控制器將控制系統輸入給定值和控制系統輸出反饋值的差值進行計算，得出差值與差值變化率，再采取科學的控制測量算法，從而得到輸出量，并利用輸出量對變頻器工作頻率進行控制，從而對輸送帶輸送的速度控制，使得控制系統的輸入給定值與輸出反饋值能同步，在確保柔性涂裝自動調速系統在給定的轉速下得以平穩運行。由此可見，在整個PLC控制中，控制策略是十分關鍵的。由于柔性涂裝自動調速系統控制過程較為復雜，常見的控制策略主要有以下三種，在實際應用中，應經過理論與實驗數據檢驗而針對性的選擇。
一是PID控制，這一控制技術操作簡單，具有較強的可靠性，且容易實現，能有效的將穩定誤差消除，屬于經典控制方法，在正常情況下均能滿足生產需求。而其不足就是必須對被控對象精確的數學模型精準了解，同時外界擾動也會對系統帶來較大的影響。
二是模糊控制，這一控制技術雖然不用精準掌握被控對象的數學模型，能滿足控制系統時變性與非線性要求，但是如果只是單一的采用模糊控制技術，難以及時地將控制系統的穩態誤差消除，導致其精度難以達標。
三是模糊PID控制技術，主要是對上述兩種控制技術的優點集合起來，不僅不用精準掌握被控對象的數學模型，而且系統控制性能好，通過計算誤差和誤差變化率，就能從既定模糊規則對系統參數及時地修訂，使得系統的運行更加穩定。
由此可見，模糊PID控制技術也是柔性涂裝自動調速系統中的電氣自動化關鍵技術，在實際應用過程中，應緊密結合實際，加強對模糊PID控制方案的設計。由于模糊PID算法綜合了PID與模糊控制兩種技術的優勢，結合偏差的切換控制策略，其具體的控制原理詳見圖3所示。
在圖3中，首先是利用光電編碼器對實際電子及轉速與給定轉速進行檢測和對比之后，得到偏差與偏差變化率，再將其模糊化處理，根據相應的模糊控制規則而獲得輸出量，并通過模糊求解得到最終修正量，從而實現PID參數的實時更新，并結合常規PID控制獲得最終輸出。
由此可見，模糊PID控制是結合偏差來選擇控制策略，若偏差較大，則采用模糊控制方案，結合偏差和變化率，采取針對性的模糊控制規則，從而達到減少超調量的目的，調節時間也能得到相應地縮減。若偏差較小，則采用PID控制方案，從而將穩態誤差降低。結合所選控制策略得到控制信號，并利用功率放大器將其放大之后，對變頻器頻率進行調節，達到控制輸送帶電機轉速的目的。
5 結語
綜上所述，汽車涂裝是車輛生產中十分重要的環節，為了更好地滿足車型、顏色的個性化和多樣化的追求，柔性化生產已成為關鍵所在。因此，本文主要從高壓靜電噴涂技術、RFID識別、變頻技術傳遞技術、模糊PID控制技術四個方面，對汽車涂裝電氣自動化關鍵技術進行了分析，以更好地促進汽車涂裝的電氣自動化水平得到提升和優化。
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