工作滿意度問卷調查范文第1篇
彰武縣第四醫院住院患者對護理工作滿意度調查表
尊敬的顧客(家屬)朋友：
衷心感謝您住院期間對我們工作的大力支持與配合!為不斷提高護理服務質量及水平，請您在合適的選項上打“√”，對我們的工作給予客觀、真實的評價，并留下您寶貴的意見和建議!1.您入院時護士能否及時熱情接待您,介紹住院環境和有關制度介紹()不介紹()
2、您知道您的責任護士、護士長、主管醫生、主任是誰嗎?知道()不知道()
3、您知道根據您的病情能吃什么食物嗎?知道()不知道()
4、護士在為您做治療時是否告知給您用的是什么藥?
5、當您輸液時護士能否主動巡視病房?
6、夜班護士是否經常巡視病房?
7、手術后護士給您做康復訓練指導嗎?
8、護士是否給您介紹休息、活動、臥位有關事項?
9、當您有問題找護士，護士解決問題時的態度：
10、護士給您做各項護理操作前，是否向您講明目的及注意事項?
11、您知道您的護理級別嗎?
12、護士的護理技術操作水平如何?
13、您認為病區的環境怎樣?
14、您住院期間護理員能每天掃床，整理床鋪一次嗎?
15、護士能否經常與您交談?
16、當您遇到問題求助護士、護士長時，能重視并及時協助解決?
17、術前手術室護士是否與您進行溝通?
18、您對我院護理工作總體感覺怎樣?
19、術后手術室護士是否對您進行訪視?
20、護士長晨間能每天帶領護士進行床頭交接嗎?您認為該病區最好的護士是誰：請具體寫出您對我院護理工作的建議或意見：
工作滿意度問卷調查范文第2篇
您好!感謝您對我院的信任，為保證我院醫療服務質量，使我們的工作不斷改進，更能貼近您的需求，請您利用幾分鐘時間填寫此表，以提供我們改進的方向。謝謝您的配合與支持，祝您早日康復!
您知道您的主管醫生是誰嗎?□知道□不知道
1、您對醫生查房滿意嗎?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
2、您對主管醫生的服務態度是否滿意?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
3、您對醫生的醫療技術是否滿意?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
4、您對醫生的用藥是否滿意?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
5、您遇到問題時醫生是否能及時耐心幫您解決?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
6、您的主管醫生為你服務時的醫療程序合理嗎?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
7、您住院期間除您的主管醫師外，科主任或上級醫師是否進行過查房?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
8、您在住院過程中醫生與您的溝通滿意嗎?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
9、您對本次門診就診的治療效果是否滿意?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意
10、醫生能主動指導您或您的家屬有關精神科健康與康復的知識?
5.非常滿意4.滿意 3.基本滿意 2.不滿意 1.非常不滿意 您認為我院醫生需要改進的工作：
工作滿意度問卷調查范文第3篇
本次調查選取山西忻州市人民醫院臨床醫務人員為研究對象, 包括臨床醫生和護士共447人。 (醫院共醫護人員1152人, 醫療設施與技術水平為該地級市最優, 在全省三級醫院中處于中游水平) 。
通過訪談調查, 設計問卷調查及收集文獻等方法, 借鑒日內瓦范本崗位評估法勞動四要素及以亞當斯提出的公平理論和維克托·弗魯姆提出的期望理論為框架, 對醫務工作者收入滿意度對醫療質量的影響來綜合分析此次調查, 我們可得到
醫務工作者基本情況的調查結果
本次參與調查的醫務工作者的基本情況如表1。
醫務工作者職業特點分析
本次調查從工作時間、工作責任、工作環境幾方面分析了醫務工作者的基本情況, 并借此分析了醫務工作者的職業特點。
(1) 對工作時間的調查結果。在被調查的447個醫務工作者中, 93.8%的被訪者對“我的工作時間很長”的表述, 表示“同意或者是非常同意”, 96.6%認為自己的工作任務繁重, 與之相對應的調查是在法定8小時工作時間之外平均每人每周工作時間:醫生14.59小時, 護士3.92小時, 被調查者平均月值夜的天數是5.0天。
(2) 對工作責任的調查。在工作責任方面, 醫務工作者的整體表述是認為自己的工作責任十分重大, 因而工作壓力十分大, 由此派生出的問題主要是醫療糾紛對自己的生活有很大的影響。如表2所示。
(3) 對工作環境的調查。對于工作環境, 醫務工作者的評分是2.67, 表現出醫院的工作環境讓醫務人員稍有不滿。
醫務工作者收入情況調查結果
1醫務工作者的整體收入情況
在問卷調查之前, 首先對該院醫務工作者的整體收入情況進行了調查, 全院醫務工作者平均收入為1736.40元;醫生方面:主任醫師的平均收入為3586.80元, 副主任醫師的平均收入為3220.76元, 主治醫師的平均收入1968.00元, 住院醫師的平均收入為1200.38元;護士方面:主管護理師平均收入2082.33元, 護理師平均收入1210.00元, 護士平均收入823.46元。
2醫務工作者的收入滿意度情況
在收入滿意度方面, 該院醫務工作者中76.4%對收入不滿意, 95.8%的人員認為收入與付出的勞動不相匹配, 同時醫院也沒有在工作時間外的勞動給予合理補貼, 94.0%人員的周末休息因為工作而被破壞, 而國家頒布不久的年休假制度也因為醫務工作者工作的特殊性在醫院中并沒有很好地執行;關于提高收入的方式, 94.1%的人員依然希望國家或者認為國家有能力做出改革, 期望國家調整醫務工作者的整體工資水平, 另有79.3%的人員希望提高獎金。而68.0%醫務工作者認為他們的收入水平在社會中受到了誤解。詳見表3。
3醫務工作者的期望收入情況
調查發現, 醫務工作者的期望收入是目前的2.75倍, 即4775.10元。
醫務工作者的社會地位情況
值得注意的是, 醫務工作者對自己的受尊重程度也并不樂觀, 39.1%表示認為他們的工作受人尊重, 只有7.6%認為他們的社會地位比較高, 54.0%對此表述不確定。
通過分析和綜合調查檢驗我們發現:
1醫務工作者的職業特點
從事醫務工作的人員以學士 (醫生) 和大專 (護士) 學歷為主, 較其他行業學歷要求高。經過該院醫務人員的自測, 醫務人員在工作強度、工作責任方面都處于較高負荷的狀況。因此可以認為醫療行業屬于高教育投入、高專業技術、高勞動強度、高職業風險的行業。
2醫務工作者收入滿意度不高
第一, 醫務工作者收入滿意度較低
本調查發現對工資收入的滿意度為1.89, 處于一個較低的水平。醫務工作者普遍認為自己的收入與自己所承擔的工作責任和付出的勞動不匹配。根據中國社會科學院發布的2009年《社會藍皮書》于2008年對畢業半年后的2007屆大學畢業生就業現狀進行了調查分析, 內科醫生和外科醫生位列月薪最低的十大職業之中。
受調查醫院的醫務工作者的月平均工資為1736.4元, 而根據統計年鑒, 該醫院所在地的城鎮人均年收入為9822元 (2007年) , 相當于818.5元/月, 僅為當地城鎮人均收入的2.12倍, 由于該院為全市唯一一所三級醫院, 醫療水平和設施為全市最優, 因此收入水平在當地整個醫療系統中還處于一個比較高的層次。同時由于醫務工作者的收入大大低于某些國家壟斷行業的收入, 根據亞當斯的公平理論他們將自己所獲報酬與付出的努力之比值與其他人相比, 也感到了所獲報酬的不公平。
研究表明, 如果醫務工作者認為自己的收入水平較低, 那么他們會尋求其他方式進行補償, 如收取病人“紅包”, 拿藥品“回扣”, 開大處方或者過度提供醫療服務, 或者“走穴”。根據期望理論, 如果醫務工作者對自己的收入感到與期望不符或者不公平, 醫務人員的醫療服務質量、效率及病人滿意程度就會受到影響。因此醫務工作者對收入的不滿意存在很多隱患, 可能直接影響著我國醫療衛生事業的發展, 也影響著每一個患者的切身利益。
第二, 醫務工作者期望收入高于實際收入
本調查醫務工作者的期望收入是4775.10元, 為目前的2.75倍, 反映出醫務工作者認為自己工作的付出與收入不相符——目前實際收入水平與自己理想的收入水平差距還比較大。調查所得的期望收入為當地人均收入的5.38倍, 與美國醫生收入與人均收入的差距比例相近, 反映出醫務工作者期望收入一定的合理性。根據亞當斯公平理論, 醫務工作者由于對報酬感到不公平, 可能會導致減小努力程度, 降低工作水平, 或者也可能試圖通過提高收治病人的數目而降低醫療質量來獲得較高收入。這些做法都會對患者的醫療感受和醫療質量產生重大影響。
面對存在的一系列問題, 我們認為應該從四個方面入手來解決:
第一, “醫改”背景下, 國家應當采取積極措施著手提高醫務工作者的收入。根據公平理論和期望理論, 這樣不僅會提高醫務工作者的工作積極性和服務質量, 而且會減少醫務工作者自身通過其他方式尋求收入補償的行為, 可以減少“過量用藥”, “過度醫療”以及“吃回扣”, “拿紅包”等現象, 從而在一定程度上緩解“看病貴”的問題。
第二, 努力為醫務工作者創造一個公平的輿論環境。醫務工作者本身收入并不高, 卻因為少數醫生的不當行為使老百姓由此推斷醫生群體是吃藥品回扣的高收入階層, 收入水平受到誤解。病人就診時常對醫生心懷警惕, 嚴重影響了絕大部分被冤枉和委屈的醫生為病人服務的熱情和效率, 加重了“看病難”問題。因此努力為醫務工作者創造一個更加公平的輿論環境, 使廣大群眾真正了解醫務工作者的收入水平, 使廣大群眾認同醫務工作者的付出, 才能促成整個醫療環境的和諧。
第三, 完善醫院管理制度, 努力提高醫院管理水平。醫院管理制度的設計和實施應該本著以人為本的原則, 注重醫務工作者工作滿意感和工作、生活質量的提高?？茖W的分配制度是調動醫務工作者工作積極性的重要手段。因此完善醫院管理制度, 努力提高管理水平, 有助于提升醫務工作者的工作滿意度。實現醫務工作者的貢獻和收入成正比, 有助于提高醫療服務質量和水平。同時也應注意在醫務工作者中引導正確的價值取向, 在醫務工作中弘揚奉獻精神。
第四, 醫務工作者應加強自身思想修養建設。醫務工作者加強自身思想修養建設, 努力提高自身的技術和水平, 有助于提高自身責任感, 有助于提升醫務人員的社會形象。作為醫務工作者應始終明確醫療行業的公益性質, 把治病救人, 救死扶傷放在第一位, 對自己的收入有合理期望, 將自身精力積極地投入到醫療工作中去。
摘要：醫務工作者的收入問題一直是社會熱點問題, 直接關系著社會對醫務工作者的看法及醫療制度改革的順利進行。本調查選取山西省忻州市人民醫院臨床醫務工作者為調查對象, 通過訪談和問卷調查等方式了解醫務工作者的收入狀況、收入滿意度及期望收入, 并針對存在的問題提出相關建議。期望能引起社會關注, 從而采取積極有效的措施改善這一問題。
參考文獻
[1] 蔡如鵬, 甄宏戈.醫生收入:是高還是低?[N].中國新聞周刊, 2008, (24)
工作滿意度問卷調查范文第4篇
您的性別是 A. 男 B. 女
第2題
您的年齡是
A. 7-8周歲 B. 9-10周歲 C. 11-12周歲
第3題
您是否了解學校社工的服務 A. 比較了解 B. 大概知道一些 C. 不太了解
第4題
您對學校社工的整體服務是否滿意 A. 很滿意 B. 比較滿意 C. 較不滿意 D. 一般
第5題
您是否希望學校社工繼續提供社工服務 A. 希望 B. 不希望
二、社工活動滿意度第6題
您是否參與過學校社工開展的活動
A. 參加過 B. 聽說過 C. 沒參加過
第7題
您參加/了解過學校社工開展的哪些活動和小組
A. 教育類 B. 成長類 C. 互助類 D. 治療類第8題
您對學校社工開展的活動是否滿意
A. 很滿意 B. 一般 C. 不滿意
第9題
您覺得學校社工還可以開展什么活動和小組
A. 互助性，如：手工、興趣類 B. 教育性，如：學習人際交往小技巧 C. 成長性，如：自信心的培養 D. 娛樂性
三、社工日常服務滿意度第10題
您對學校社工現有的日常服務是否滿意
A. 很滿意 B. 一般 C. 不滿意第11題
您覺得學校社工在哪些日常服務上可以加強
工作滿意度問卷調查范文第5篇
性別：男女
從事公交司機這一工作：_____年
1、我對我目前的工作很滿意。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
2、我覺得我的工資收入不高。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
3、我覺得每天的工作時間比較長。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
4、我工作的環境還不錯。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
5、這路公交車每天客流量很大。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
7、公司普遍缺少對我們的關心。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
8、社會上對我們的印象好。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
9、我不能很好的和同事相處。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
10、在家里，我善于跟家人溝通，家庭和睦。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
11、和別人相比，我的休息時間不多。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意
12、我對每天一成不變的行駛路線感到厭煩。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意 E、非常不同意
13、相比之下，我們的福利待遇較好。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意E、非常不同意
14、我會為了不想等紅燈而加快車速。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意E、非常不同意
15、如果乘客上車擁擠或是車上乘客很多時，會讓我很難集中注意力。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意E、非常不同意
16、下班后我幾乎不參加休閑活動。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意E、非常不同意
17、當乘客下車拖拖拉拉時，我會顯得不耐煩。
A、非常同意B、同意C、沒意見D、不同意E、非常不同意
工作滿意度問卷調查范文第6篇
關于校車及學生上下學交通情況
調 研 報 告
我校是一所九年一貫制農村學校，現有學生人數1823人。學生來源涉及到閬中、儀隴、南部三縣市，據統計，僅外鄉鎮到我校就讀的學生人數就多達600余人。學生來源復雜，上下學路途遙遠，給我校學生上下學安全管理帶來了嚴峻的挑戰?，F就我校學生上下學交通安全情況報告于下: 我校學生上下學交通現狀：
一、我校屬南部縣邊遠山區小學，學校沒有接送學生上下學的校車。
二、由于部分學生家距離學校較遠，多數又是留守兒童，在家監護孩子的多數又是年歲已高的爺爺奶奶，學生上下學根本沒有人接送，所以很多學生就搭乘摩托車、無營運資質的面包車回家。
三、在金錢利益的驅使下，部分摩托車、面包車駕駛員在搭乘學生時，又嚴重超員，學生的上下學存在著嚴重的安全隱患。
四、學校每周利用學生大會宣講交通安全知識，禁止學生
上下學搭乘摩托車、面包車，并且在上下學的交通要道設立了交通安全標志和交通安全監督崗，收到了一定的效果。但因孩子年齡小，自控力差，又不懂是非，加之家長的溺愛、摩托車、面包車駕駛員的唆使，還是有相當的一部分學生搭乘摩托車、面包車上下學。學校曾多次出通知，勸其摩托車、面包車駕駛員不準搭乘學生，但因學校不是執法部門，這一現象沒有得到有效控制。學校又多次向鄉安辦、縣交警部門匯報，他們也出面整治個多次，但因摩托車、面包車流動性太大，隱蔽性太強，檢查次數有限，這一現象也沒有得到有效控制。
五、現在交通發達，村村都通上了公路，路上來往的車輛較多，速度又快，給來往行走在道路兩旁的學生帶來了嚴重的交通安全隱患。
六、由于近幾年興修水利，學生上下學途中河道、堰塘、水庫較多，學生大多數是留守兒童，上下學時無人接送，很容易發生溺水事故。
在農村實施校車工程很有必要，其理由是：
一、因為農村孩子多數是留守兒童，上下學無人接送。
二、學生路途較遠，沿途河、堰、塘較多，校車接送可以有效防止學生溺水事故發生。
三、農村交通發達，村村幾乎都通上了水泥公路，有利于
校車工程的實施。
四、新農村建設的大力推行，居民聚居點相對集中，也有利于校車工程的實施。
五、農村學生也應向城市孩子一樣，同等享受上下學校車接送的待遇，符合我國當代國情。
在農村實施校車工程的建議：
一、校車應由政府指定廠家生產、政府采購配送。
二、每校校車配送輛數應根據各校學生人數確定。
三、校車駕駛員由政府通過招考統一聘用，在分配到各校，工資待遇參照學校工人同等對待。
四、校車每期定時到指定部門安檢，政府每年按學生數撥付一定比例的經費，用以解決校車的燃料費，日常的維護、維修費。 2011年5月6日篇二：校車調查報告
湖南省農村山區小學(幼兒園)校車安全調查報告 ————以安化縣滔溪鎮為例
校車是學生平安上下學的重要保障，由于我國還尚未建立完善的校車體系，各地校車安全形勢十分嚴重，引起黨中央、國務院的高度重視。根據國務院下發的《校車安全條例(征求意見稿)》要求，為了了解湖南省農村山區小學(幼兒園)校車安全狀況，2012年1月，由湖南農業大學周曉明老師牽頭，湖南農業大學綠色農業協會成立了專門的調查團隊，前往湖南省安化縣滔溪鎮開展“生命之舟——湖南山區農村小學(幼兒園)校車安全調查”活動。團隊通過走訪、發放問卷和座談會等形式，了解當地小學(幼兒園)學生乘坐校車的安全狀況。調查組發放調查問卷350份，其中學生卷300份，教師司機卷50份。共回收有效問卷284份，有效回收率為81.1%。在對問卷數據通過統計軟件spss12.0進行定量分析，對實地考察、走訪和座談獲得的資料進行定性分析的基礎上，調查組點面兼顧地分析了我省農村山區小學(幼兒園)校車安全的基本現狀及存在的主要問題，并有針對性地提出了一些對策建議。
一、調查地基本情況 被調查地為湖南省安化縣滔溪鎮，總面積154.20k㎡,全鎮地形85﹪為山地。鎮內共有三所小學，其中以安化縣滔溪鎮中心完小規模最大。此次調查以其為主要調查點。安化縣滔溪鎮完小位于安化中部。駐地滔溪鎮滔東村，前身為長樂公社滔東片完小，始創于1949年，與共和國同齡。2006年4月隨滔溪撤鄉建鎮正式更名為滔溪鎮完小。學校占地16畝，擁有教學樓、幼教樓、科教樓各一棟，校舍面積4000余平方米?，F有教學班10個，學生460人，教職工22人。
二、校車存在的問題 (一)校車安全責任模糊，管理存在嚴重缺陷
被調查學校需乘坐校車的學生300多人，其中小學生200多人，幼兒園100多人。當地沒有嚴格意義上的校車，都是私人運營車輛，只有類校車6輛。其中3輛掛有校牌標志，3輛沒有。但所有校車不屬學校，只由學生家長聯合與司機協商簽訂合同形成租賃關系。學校偶爾參與管理，但對校車安全，校方不承擔任何責任。 (二)校車少、質量差，超載現象十分嚴重 家長反映，在整個村的范圍內就一輛接送小孩上下學的
面包車，連中巴車都沒有，更不用談美標校車了。大概額定載客能力為9人(老師所說，實際應該是
7、8人)，但一般都載有學生20多人，最多時達30至40多人。超載3至4倍。由于車內擁擠，一般都是大孩抱小孩，還時常會發生孩子之間為爭搶座位而打架，但車上除駕車司機外，沒有任何監護人員跟車。 (三)上學路程遙遠，孩子求學之路十分艱險
農村山區最大的特點就是山路崎嶇，交通不便且居民點分散。因而孩子上學之路遙遠。調查了解到，當地最遠的地方需要走2-3公里山路，到乘車地點，再坐8公里車才能到學校。孩子每天4點多就要起床，由家長送到乘車地點，乘車上學。當大部分人還在睡夢中的時，這些孩子就要背起沉重的書包走2-3公里的崎嶇山路，天天如此。每一位家長都說，哪有不心疼的，都是自己身上的肉。但為了孩子將來能(生活)好過點，不再走父母這條路(務農)，只能忍著，讓他們吃點苦。更讓人擔心的是，早晨4點多，對于山區還是一片漆黑。孩子就在校車里搖晃著趕往學校，這樣崎嶇的山道，沒有任何的安全防護設施，當車子轉在這山中間的時候，做父母的哪有一天踏實的覺睡。“孩子上學的每一天都提心吊膽，從早晨送上車，一直要到下午放學見到孩子才松一口氣”，這是幾天來家長向我們袒露的心聲?？峙略谶@樣的情景下，家長唯一可以想到的就只能是求菩薩保佑了。 (四)校車保障措施基本為零，安全堪憂
首先是司機雖然得到了家長的信任，家長都反映當地接送小孩的校車司機是個老司機，有經驗，車開的很好。但卻沒有接受過專門接送學生的相關培訓。在行車技術、運行管理和事故處理等方面沒有特殊訓練。其次，車上除司機外，無任何監護人員隨車護航，也沒有安全帶等設施。孩子上下車及車內安全無法保障。出現過校車接送落下學生的情況。再次，行車公路的附屬安全防護設施為空白，沒有安全護欄。山區道路崎嶇，路面狀況差。司機技術再好也恐有意外情況出現。因而，孩子從上車到下車安全保障令人擔憂。 (五)財力不足，解決校車問題困難重重
調查中，我們總結發現，校車問題最主要的原因就是缺乏資金。對于存在的問題，各方都表示很了解，也很關心。但需要解決，大家都束手無策。家長是最擔心的，但他們沒有經濟能力支付一輛只載9人的車的費用。也不可能全程監護孩子上下學，因為一家人還要生活，還要務農。對于學校，校長很期望解決，但苦于沒有資金可以投入到校車，無力承擔。所以，在調查中發現學校除了規避責任，只能在校內加強宣傳教育。對于地方政府，一個國家級的貧困縣，在溫飽都在擔憂的情況下，參與校車的建設，可謂艱難。調查中，鎮黨委一個書記坦言，面對這樣的問題，他們知道自身責任重大，上級政府也積極督促。然而，一沒有上級財政專項支
持，二沒有國家完善的政策措施，下面怎么行動，可以說還是一片空白。就司機而言，他是最不想出事故的人，但超載、沒有專門接受培訓都實屬無奈。不超載，運營成本高，靠開車營生就連自己的基本生活都無法保障。培訓，沒有學校組織，也沒有政府領導，怎樣培訓，都無先例可循。歸根結底，都是沒錢惹的禍。
三、校車問題的解決建議 (一)明確責任，增加投入 有責任才會有義務，在校車責任不明晰的情況下，大家都有規避責任的情況。只有責任部門、到人才會有所保障。學校應該承擔管理責任，司機應該有安全運行責任，而政府要起到負擔主要校車費用、監督引導的職責，校車購買納入公車計劃，國家補助學生乘坐校車費用(每年600元/生)，對購買校車和運載學生實施免稅優惠政策。各方共同努力，才可以有效地保障校車安全。
(二)政府、家長和學校組織成立校車安全監督委員會，加強校車安全管理
校車安全，關系到孩子的生命安全。全社會有責任和義務為孩子乘車安全保駕護航，加強校車安全監督檢查。委員會主要工作是監督學校管理是否嚴格有效、司機是否符合標篇三：校車調研報告(改) 關于對襄城縣學校幼兒園校車情況的
調研報告
由于我縣中小學校布局調整起步較早，到2010年全縣學校布局調整已基本到位，并保留了一部分教學點，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求。但隨著社會及經濟的發展，家長對子女教育越來越重視，舍近求遠擇校讀書的現象屢屢出現，加之部分家長外出務工，子女無人看管，選擇寄宿式學校就讀的學生日益增加。同時由于國家對民辦教育及學前三年教育的鼓勵和支持，民辦學校數量逐年增加，爭奪生源之風也與日俱增，跨區域招生應運而生，提供接送服務成為民辦學校幼兒園爭奪生源的條件，學生幼兒上下學交通安全日益呈現。為了解全縣校車安全管理情況，進一步促進政府及其有關部門和單位更加重視和加強校車安全管理工作，保障學生交通安全，組織開展了校車安全管理工作調研活動?，F將調研情況報告如下。
一、基本情況 全縣現有中、小學校175所(其中公辦高中3所、初中17 所、小學125所，民辦中、小學30所);幼兒園110所(其中民辦109所)。由于中小學布局調整起步較早，學校規劃已基本到位，并保留了一部分教學點來滿足學生就近入學的需求，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求，不存在使用校車接送問題。主要是寄宿制民辦學校、幼兒園為攬生源存在使用車輛接送學生幼兒。從2011年11月甘肅校車事故后，我縣先后召開多次會議，再次 明確要求當時使用的非專用校車一律停止使用，確需接送的學校，必須使用符合國家標準的專用校車。同時各學校幼兒園分別簽訂了承諾書及交通安全責任書，明確一律不在使用非專用校車，等待校車條例的出臺，但校車安全管理條例遲遲未出臺。在春節前后，部分學校幼兒園購買了專用校車，今年春季，開始運營，由于校車安全管理條例尚未出臺，所以相關手續一直都沒有辦理。4月份《校車安全管理條例》出臺后，由于省政府一直沒有出臺具體的實施細則，市政府也沒有制定相應的措施，各縣區政府均無法按照《校車安全管理條例》實施校車許可。截止目前，省市政府仍未出臺相關政策，我縣政府也未出臺實施辦法，所以現有的52輛專用校車(校車服務公司15輛、幼兒園自購37輛)尚沒有實施校車許可。全縣大部分民辦學校和校車服務公司簽訂服務合同并設定接送路線，由學校指派跟車接送人員，校車服務公司根據學校錯時休息的情況實行錯時接送學生制度。民辦幼兒園的專用車輛尚未納入校車公司管理，分別由專用校車所屬幼兒園根據招生情況實施接送。
我縣接送學生車輛安全管理工作從2007年開始，當時縣安監局、縣公安局、教育局聯合出臺了關于加強中小學幼兒園接送學生幼兒車輛管理意見，對學校、接送學生幼兒車輛和駕駛人都提出了明確要求，同時由安監局牽頭，公安、交通、商務、教育等部門參與對違規車輛進行查處，當時所用接送學生幼兒車輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車，存在的主要問題是超員超載、使用拼裝車、報廢車。2009年，縣政府辦下發了《關于
在全縣集中開展中小學校幼兒園校車交通安全及非法民辦教育機構專項整治工作的通知》等文件，明確提出了只允許使用專用校車接送，不符合要求的車輛一律停用。對負責接送車輛管理的各相關部門和各鄉鎮人民政府的職責進行了明確分工。2010年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯合下發了《關于進一步加強全縣中小學校和幼兒園安全工作的意見》(襄辦?2010?27號文件)，加強各部門對接送學生車輛管理。期間，分別由安監局和縣政府辦牽頭進行了多次的治理，形勢有所好轉，但仍存在有規避檢查偷偷使用非專用校車接送學生幼兒現象。近年來，縣教科局結合自身工作職能，把對師生的交通安全教育和管理擺上學校安全工作的重要位置，深入開展交通安全教育進學校、進課堂的宣傳活動，充分利用各種途徑，加強師生的交通安全教育，加強警校共建，邀請交警到學校為師生宣講交通安全法規知識，提升廣大師生的交通安全意識，學校還通過告家長書、召開家長會、與家長簽訂責任書等形式，勸告家長從自身做起，給孩子樹立榜樣，教育子女不乘坐無資質的車輛上下學;對接送學生車輛進行了一次全面摸排，排查掌握了接送學生車輛基本情況，建立了接送學生車輛交通安全管理制度，較好地落實了學校(幼兒園)對接送學生車輛的交通安全主體責任，有效地打擊了接送學生車輛違法違規行為，學生、家長、車主的安全責任意識也有了明顯提高。
二、存在問題 校車安全管理工作，由于點多面廣，受道路、車輛、經費等條件制約，再加之管理經驗不足，因此，在我縣仍存在較多的問
題。通過調研，我們認為主要有以下五個方面：
一是車輛運行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點：
1、接送學生車輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學生車輛除經交管部門核準辦證的專用車輛，部分車輛是沒有備案的專用校車，同時還存在偷用無營運資質的社會車輛，農村甚至有小貨車、三輪車、農用車接送學生。這些社會車輛安全性能較低，且駕駛人員素質參差不齊，安全意識不強，令人十分擔憂。從調查情況看，以小型面包車為主的社會車輛，沒有營運資質仍存在部分躲避查處非法運營現象。
2、接送學生車輛超員問題嚴重。由于接送學生時間相對集中，再加之車主及駕駛人員為了節約運營成本，獲得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，超員超載現象普遍存在。每逢周五下午學生放學和周日下午學生返校時段，超員現象更為突出。 二是道路安全設施缺乏。調查發現，農村中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。農村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，彎多路窄，很容易發生交通事故。
三是綜合治理難度很大。在調查中發現，接送學生的車輛安全管理難度很大：第一，學校雖明確要求學生上下學不乘坐“三無”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，
教科部門受職權范圍所限，無法管理，更無法查處，即使勉強管車主也不聽，甚至會遭到車主的辱罵;第二，接送學生的車輛管理工作點多、面廣、戰線長，在交警警力不足的情況下，顯得力不從心;第三，有些車輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門的監管，形成了“教育部門管不了，交管部門抓不著”的局面。
四是安全管理工作亟待加強。隨著專項整治行動的遠去，再加之還沒有形成接送學生車輛安全管理的長效機制，目前我縣接送學生車輛安全管理工作有所松懈，一些鄉鎮和單位心存僥幸，隨大流，互相推諉，如再不引起重視，會使前期專項整治期間取得的成果得而復失。
五是國務院出臺《校車安全管理條例》以后，省市未對《校車安全管理條例》出臺相應的校車管理工作方案，我縣縣政府也未出臺相應的校車安全管理的實施方案和管理辦法，校車未取得校車使用許可，駕駛人也未取得相應的準駕資格。依據國務院出臺《校車安全管理條例》有關規定，目前，我縣現有的專用校車雖然正在使用，但是未取得校車使用許可，駕駛人未取得相應的準駕資格，不符合校車安全管理條例的相關要求。同時，公安交警部門對查處的違規車輛處罰依據仍停留在《校車安全管理條例》出題以前的交管法，沒有按照《校車安全管理條例》規定的處罰標準處罰，起不到震懾作用，使其違法成本大大降低，無形中縱容了使用非法校車接送學生幼兒的現象。
三、幾點建議
結合我縣實際，在前期專項整治工作的基礎上，進一步總結篇四：關于燕山大學校車情況調查報告
關于燕山大學校車情況調查報告
一、調查人員：
郭朝輝
二、調查的時間： 2011年12月13日——2011年12月27日
三、調查方法：觀察法及網絡調查問卷法
四、調查目的
通過觀察法及網絡調查問卷的方法發現和了解校車在運營、安全、費用、路徑等方面存在的問題，分析問題，然后利用工業工程的原理和方法，解決和優化校車系統所存在的問題，以保證廣大學生的利益。
五、數據整理及分析
通過一周的網絡調查，總共有效問卷的個數為143份，其中大一學生3人(主要由于大一沒有電腦)大二24人，大三72人，大四44人。 1.請問您是那個年級的學生? [單選題] 2.你認為學生上校車的秩序如何? [單選題] 分析：大多數同學認為校車秩序良好，主要得益于同學們的安全意識和乘車素質的提高，保持良好的車車秩序將有利于燕大公交系統的發展。 3.你對校車環境滿意嗎? [單選題] 分析：此題的主要目的是對燕大公交系統的客戶滿意度進行了解，通過數據可以看出燕大校車系統的客戶滿意度偏低，說明有很多問題有待于改善。 4 你認為校車的速度如何 [單選題] 選項 小計
比例
a. 太慢 b. 適中 c. 太快 d、 超快 本題有效填寫人次 16 89 31 7 143 11.19% 62.24% 21.68% 4.9% 分析：有數據可以看出大多數的同學比較認可校車的速度問題，這是燕大校車為數不多的優點應當繼續保持
5 .你認為學校是否需要安排人員去負責管理等校車的秩序 [單選題] 選項
小計
比例
a非常必要 b有點必要都 c一樣 d沒有必要 34 45 10 54 23.78% 31.47% 6.99% 37.76% 分析：數據顯示大多數的同學還是期望學校能安排專人負責調度和管理公交系統的秩序，適當的安排人員對校車進行管理，不僅有利于校車系統順暢安全的運營，也能夠提高同學們的滿意度。
6你認為校車司機的服務態度如何? [單選題] 選項
小計
比例
a很好 b還可以 c一般 d很差
本題有效填寫人次
3 40 67 33 143 2.1% 27.97% 46.85% 23.08% 分析：校車司機服務態度很大程度上影響著客戶的滿意度的高低，通過數據可以看出同學們對校車司機的服務態度并不太滿意，故提高校車司機的服務質量將有力與客戶滿意度的提高。
7 你認為校車有必要增加班次嗎? [單選題] 分析：關于校車班次問題超過88.81%的同學認為有必要增加班次，說明燕大校車的班次、數量遠遠不能滿足同學們的需求，工作效率很低，應當立即改善。 8對于校車速度快，你表示 [單選題] 9你認為校車站點設計好嗎? [單選題] 分析：通過調查可以看出站點的設計較以前來看有了初步的改善，但是仍存在不合理之處，不能令半數以上的同學滿意，應進行進一步的改善。 10 有時你們要排很長時間的對去等校車，感覺怎樣? [單選題] 分析：長時間的候車嚴重的影響了同學們的乘車心情，不利于校車系統的發展。 11 如果學校要評出優秀司機，你認為那種方式合理? [單選題] 選項
小計
比例 a領導討論 b通過考勤 c學生評出 d都沒意義 本題有效填寫人次 1 8 107 27 143 0.7% 5.59% 74.83% 18.88% 分析：可以看出同學普遍希望能夠以學生評選的方式選擇優秀的司機，說明同學們對司機的有一定的意見與期望。 12你認為以下哪方面會引發校車安全問題? [多選題] 分析：有數據可以看出對于影響校車運行安全的因素，主要在于駕駛員、校車質量和超載問題這三個方面，適當的改善這三個方面有利于提高同學們乘車的安全感。 13 你覺得校車的價格合理嗎?? [單選題] 分析：可以看出同學們對校車的價格問題存在很大的意見，多數同學認為校車的盈利遠遠大于運營成本，適當的降低票價可以提高同學們對校車系統的滿意度。 14 你可以承受的等車時間是多長?你可以承受的等車時間是多長? [單選題]篇五：關于校車事件的調查報告完整版
德州學院汽車工程系 關于校車事件的調查報告
調查性質：社會實踐活動
調查團隊名稱：校車事件調查團
調查組成員:魏福林 王珺 孫超
調查時間： 2011年12月——2012年2月
摘 要 2011年
11、 12月，在甘肅正寧縣、江蘇徐州、廣東佛山、河南省駐馬店等地，校車事故頻頻發生均造成了重大傷亡。
許多孩子上下學時因乘坐存在安全隱患的校車而威脅到了自己
的生命，這無論是對家庭還是對社會都造成了很大的影響。因此校車事件成為了各位家長熱切關注的話題，也成為了全社會關注的焦點。為了進一步全面了解、認識校車事件，深入剖析此事件，為家長和社會提供一些預防校車事件發生的建議，我們進行了本次調查。本次調查，走近人民群眾，進行深入調查。調查主要采用問卷的形式，對各個地點的不同群體進行調查。從而得到比較準確的信息。
關鍵詞：校車事件 安全隱患 深入調查 建議
德州學院汽車工程系關于校車事件的調查報告
一、調查說明 1.1調查時間：2011年12月-2012年2月 1.2調查地點: 萊蕪市、濟南市、德州市、聊城市 1.3調查對象:主要為上班族、在校學生 1.4調查方式: 問卷調查的方式 1.5樣本總數: 800份 1.6調查目的: 全面了解全國眾多學生乘坐存在安全隱患校車上下學的狀況，進一步為家長及社會提供良好的建議。 1.7調查內容: 本問卷主要調查了廣大群眾對校車事件頻頻發生的原因以及日后為了減少這類事故發生應采取哪些措施等內容的認識和看法。問卷共向廣大群眾提供了10個問題 (見附件)。 1.8調查背景: 2011 年11 月16日，19個嫩芽般的幼小生命，一名幼兒園老師，
一名校車司機„„21個鮮活的生命，瞬間離去。正寧，這個位于甘肅省東部、隴東黃土塬上的貧困縣，因一起重大交通事故，一時間成為媒體關注的焦點，舉國關注。甘肅正寧校
車事故引起全國關注，如何保障校車安全成為各界討論的焦點，在北京大學公民社會研究中心發布的2011公民社會十大事件中，甘肅校車悲劇名列第八，除此之外，各地校車事件也是頻頻發生。因此，校車事件成為了廣大人民群眾討論的熱點,也成為了國家重點解決的問題之一。據有關統計,在我國，每天約有數百萬的學生乘坐存在安全隱患的校車上下學,因車體不達標而引發的校車事故比比皆是, 而
且這種事件的頻繁發生,也給社會造成了很大的損失。校車悲劇及引發的討論，集中體現了對公共安全的公眾焦慮。從事故追責、體制問責到公民捐獻校車爭議的多個方面，公眾在此次危機事件中的發言最終影響了公共政策。因此，我系組織了此次關于校車事件的調查,大量的調查數據為減少頻頻發生的校車事故提供了具有一定價值的參考依據。 1.9調查經過: 本次調查,我們利用40天的寒假時間積極走訪了萊蕪市、濟南市、德州市、聊城市市區的群眾,對4個市區進行了深入地調查,此次調研我們總共發放了800份調查問卷,每市區200份,回收755份,回收率達90.44%,其中經我們篩選,仔細填寫可用的問卷調查有715份,可用率達94.70%。在調查過程中每次發放調查問卷之前我們都會提醒群眾,要根據自己了解到的具體情況如實填寫,從我們的調查范圍以及調查結果來看本次調查比較真實,全面地反映了廣大人民群眾對校車事件的看法和認識。
二、調查結果及數據分析
數據分析 題目一: 結合上表可以發現,此次 調查中我們的對象主要是在校學生 和已經工作的人員,他們一直都在 關注校車事件,所以此次調查反映了一定的真實性和準確性。 題目二: 調查結果顯示,有57.32%的大部分人認為身邊的校車不安全,所以我們此次的調查也就發現了關鍵問題,同時也具有了一定的價值和意義。
題目三: 統計結果顯示,有39.46% 的人認為以后還是由家長接送孩子比較安全,有60.54%的人認為應該實行問責制,懲罰有關部門,出臺相關條例,以保證孩子安全上下學?？傊?不管是家長還是社會都在高度關注著孩子的生命安全問題,所以此問題絕對不容忽視。