市政公用工程管理范文第1篇
我國市政公用工程管理工作經歷了長期的發展, 已經取得了十分卓越的成果, 尤其是在BIM技術的影響下, 相關工作更加具有時效性、可調節性等特點, 進入了一個嶄新的階段。相關技術人員可以通過電腦操作軟件來實現隨時隨地的對施工現場進行初步地管理和了解, 可驗證建筑設計方案的可行性。國內對市政公用工程建設的規模逐漸加大, 但是工程建設質量問題也是層出不窮, 顯然市政工程還有很大程度上的提高空間, 市政公用工程道路路基施工技術的使用仍然不符合實際建設所需要。市政道路建設工程的路基施工技術管理與施工企業的施工管理有很大關系, 更是威脅到人民的生命財產安全。所以我們就市政道路建設的路基施工技術管理進行深入的探究對于市政工程事業的發展具有十分關鍵的作用。
2 現有道路建設路基施工技術管理過程中存在的主要問題
優質的市政工程道路建設是居民的安全保障, 也是周圍居民的生活水平的一種具體體現。但市政工程具有綜合性強、建設規模大、施工條件復雜、工期長等工程特點, 施工全過程工程施工質量管理復雜, 相關質量評定體系不夠完善, 這使得市政公用工程建設的技術管理產生了許多不可忽視的關鍵技術疑點, 我們將市政工程建設的道路路基施工技術管理總結如以下幾點:
(1) 有關技術方案不符合工程質量實際需要
市政公用工程道路建設的路基施工進行技術管理也應該就工程質量安全預防為主原則進行施工技術的具體控制, 從而進一步地將市政工程技術管理的全過程都控制在一個相對來說理想的范圍。另外, 技術方案不符合工程質量實際需要, 導致市政道路路基質量不合格, 使用年限更是大大縮減?，F在施工現場控制隱患層出不窮, 這就是因為技術方案不合理, 沒有根據具體工程需要, 進行協商后并做相應調整, 質量預防原則落實情況較差。尤其是施工現場所有人員層層把關不嚴, 使得項目事前控制力度減小, 沒有進行嚴格的質量過程監控, 將未雨綢繆的思想沒有完全地貫穿在整個市政公用工程項目道路建設過程中。
(2) 市政公用工程施工管理人員管理效果不符合工程實際需要
社會對建筑工程全過程管理提出了新的要求, 尤其是要充分利用現有的各項技術條件將建筑工程項目各階段的管理風險控制到盡可接受的范圍內, 建設單位對建筑施工項目的各階段技術控制提高了要求, 施工單位必須對建筑施工項目的各階段技術控制中的問題進行及時的總結和解決, 才能夠使建筑工程項目完成質量、進度、安全等目標, 尤其是市政公用工程道路路基施工技術方面。施工技術管理人員的投入力度與市政道路建設的路基施工技術管理具有很大的關聯性, 尤其是在一些重要的隱蔽工程質量問題上, 如果沒有技術管理員等人的督促, 現場施工人員很可能因為對該構造組成不夠了解, 造成質量控制不嚴格, 在最后竣工驗收不合格, 大大增加了工程費用, 浪費了人力、物力、財力等重要資源。
3 關于路基施工技術管理具體建議
道路建設路基施工是市政工程施工過程中的一項重要工作, 道路建設路基施工技術管理的科學合理利用對整個工程的壽命周期有很大影響, 尤其是在一些地質條件嚴峻、地基狀況不好控制的項目中, 如果道路建設路基施工技術不能夠發揮它的最佳效果。項目要想使整體的質量得到保證, 就必須高度重視工程各項施工技術的建設, 下面就市政公用工程道路路基施工技術管理對策總結如以下主要幾點:
(1) 嚴格控制具體技術管理中人員、材料、機械等因素影響
市政公用工程道路建設往往還需要人的配合, 尤其是相關施工人員、監理人員堅守職業操守, 他們的主觀能動性將直接影響工程管理中路基施工技術實施的效力。但是現有市政道路建設的路基施工管理人員在他們履行職責方面, 對每一個過程嚴格控制時仍然存在問題, 加強路基施工技術管理工作力度, 進而有效且高效的做好施工工作。另外, 材料、機械的正確選用也將對工程有很大影響, 材料選用與進場驗收對市政公用工程道路路基施工技術最后的成果都將直接影響到工程管理的效率。因此, 我們應該嚴格控制技術管理中人員、材料、機械因素影響, 從而更好地開展市政道路建設的路基施工管理工作。
(2) 引進先進技術與方法, 嚴格管理工程質量
市政道路建設的路基施工技術管理過程中技術的使用對工程有很大影響, 尤其是需要加強對分部分項工程的技術控制, 尤其是在對市政工程道路路基施工建設過程中容易產生工程問題的進行著重的事前、事中與事后控制。比如在模板工程中, 為了節省成本, 模板施工不符合建筑工程的要求, 甚至施工中側模拆除時間不嚴格符合相應工程要求, 導致混凝土構件質量受到破壞。類似這種施工技術監理控制要點都值得嚴格控制, 引進先進技術與方法, 嚴格管理工程質量。我們采用先進的路基質量控制技術就可以成功的規避這些可能出現的問題, 比如在模板工程中采用輕質模板這些技術方法來解決相對應的質量問題。
(3) 完善路基施工技術管理體系
盡管市政道路建設的路基施工對于整個建筑工程的建設的重要性已經被大多數施工單位所深入了解, 但是在實際施工過程中仍然會出現許多可以避免的質量、安全、技術問題, 這就要求我們加大基本應用技術的應用, 尤其是市政道路建設的路基施工技術等具體施工技術的應用?，F在市政公用工程道路建設的施工技術管理體系仍然不健全, 需要相關人員進行嚴格管理流程。市政道路工程費用支配不合理, 那么這個工程的可行性研究階段多數是存在問題的, 業主在對項目開發產品做出合理定位時候, 沒有重視項目方案設計階段的技術管理, 導致項目后期出現了諸多質量和安全問題, 這就需要我們相關施工管理方和建設單位督促盡快完善具體施工技術管理體系。
4 結語
也可以采用BIM技術來進行市政工程項目的管理, 通過廣聯達、斯維爾等建筑信息模型軟件來進行工程建模, 從而嚴格控制工程管理工作。這就要求相關人員做好本職工作, 并且不斷完善相應技術方案, 保證市政公用工程的正常開展。
摘要：本文進行了市政公用工程道路路基施工技術的初步探究, 分析了市政公用工程道路建設的路基施工技術管理過程中存在的主要問題并簡單論述了形成這一現象的原因, 最后對市政公用工程道路路基施工技術管理提出幾點合理化建議。
關鍵詞：市政公用工程,路基施工,技術管理
參考文獻
[1] 王國奮.市政道路路基工程施工關鍵程序及質量控制[J].中國高新技術企業, 2011.10.
市政公用工程管理范文第2篇
隨著當前我國市政公用工程道路施工建設的越來越普及, 其涉及到的施工難度也越來越大, 為了更好實現對于整體道路施工水平的提升, 重點從道路路基結構入手進行把關控制是比較重要的一環, 應該引起高度重視。在市政公用工程道路路基施工處理中, 為了更好提升其施工水平, 除了要把握好后續具體施工技術操作環節, 還需要從前期準備階段進行嚴格把關, 盡量規避可能出現的各類隱患威脅, 確保施工質量。
1 市政公用工程道路路基施工準備要點
在市政公用工程道路路基施工處理中, 前期準備工作是比較重要的一個方面, 其同樣也直接關系到后續施工建設的可靠性和準確性, 需要引起足夠重視。在前期準備工作中, 需要首先做好對于測量工作的關注, 確保測量工作能夠明確具體施工線路, 并且對于具體施工線路中涉及到的具體地質狀況以及周圍環境做好調查研究, 分析其是否能夠對于施工建設形成明顯的干擾, 尤其是在土質方面的影響, 更是需要進行詳細勘察, 提升路基施工整體水平。此外, 在前期施工準備工作中, 同樣也需要重點加強對于技術交底工作的關注, 確保設計方案和基本施工意圖能夠得到較好表達, 如此也就能夠較好規避可能形成的較大后續施工技術操作偏差失誤, 綜合提升整體道路路基施工流暢性。
2 市政公用工程道路路基施工技術要點
在具體市政公用工程道路路基施工操作過程中, 后續具體施工建設階段更是需要引起高度重視, 應該確保施工技術操作較為規范可靠, 其中較為關鍵的技術手段如下:
(1) 土方開挖施工技術。對于市政公用工程道路路基施工建設的開展, 需要首先做好土方開挖處理, 確保土方開挖能夠具備較為理想的準確性, 能夠在規定區域內進行精確施工處理, 降低可能出現的較多失誤偏差。在土方開挖處理中, 應該采取分層開挖方式進行處理, 確保其能夠體現出較強的開挖流暢性效果, 避免可能出現的內部結構塌陷威脅。對于需要借助于機械設備進行開挖的項目, 更加需要做好實時監管, 確保挖掘機和裝卸設備能夠標準運行, 滿足于具體施工參數的要求。針對前期測量環節存在的相關標記, 也需要予以重點關注, 確保土方開挖能夠較為規范可靠, 降低出現土方開挖量的偏差。
(2) 填方施工操作。在道路路基施工處理中, 填方處理同樣也是比較重要的一個基本環節, 其需要切實圍繞著填料進行嚴格把關, 確保其能夠具備較為理想的質量效果, 避免在填筑后存在支撐效果不佳的威脅, 綜合提升整體施工操作水平。一般而言, 在填方操作中應該盡量選擇自然土, 并且能夠在條件允許的狀況下優先選擇本地材料, 加強對于這些填方材料的嚴格審查, 詳細檢測其含水量以及其它特性, 了解其能夠具備施工質量保障效果。在填方施工處理中, 借助于分層填筑模式是比較重要的一個方式, 其需要圍繞著填筑流程進行嚴格把關, 嚴格控制各層厚度以及總厚度, 保障最終整體路基質量效果。
(3) 碾壓施工技術。對于道路路基施工操作, 碾壓施工技術同樣也是比較重要的一個環節, 其同樣也直接關系到最終路基的整體質量水平, 需要確保碾壓較為規范標準。在碾壓施工技術操作過程中, 需要首先對于壓路機進行恰當選擇, 確保其噸位以及型號較為適宜, 能夠適合于相應市政公用工程道路路基施工需求, 避免在后續施工操作可行性方面出現較為明顯的威脅。此外, 在具體壓路機的施工操作中, 則需要嚴格控制相關參數指標, 確保具體壓路機的參數能夠較為準確, 形成理想的壓實效果, 確保其運行較為均勻連貫, 避免在任何路段出現較為明顯的壓實度不理想缺陷, 杜絕凹凸不平問題的出現。當然, 在具體碾壓施工技術操作中, 還需要注重對于碾壓順序的控制, 應該盡量采用先兩邊、后中間的方式進行處理, 并且確保壓路機的速度較為可靠, 兼顧碾壓的平整度效果。
(4) 過渡段施工技術。對于市政公用工程道路路基施工處理, 其同樣也需要重點圍繞著過渡段進行嚴格把關, 確保過渡段能夠形成理想的支撐效果, 避免在過渡段出現較為明顯的錯位或者是凹陷問題。對于該區域的施工技術處理, 需要確保負載能力得到較好保障, 能夠避免路基形成較為明顯的沉陷威脅, 嚴格控制施工材料, 確保具體結構能夠盡量完整可靠, 保障整體施工性能。在過渡段路基施工技術落實中, 還需要加強對于臺背的重點關注, 確保其能夠形成理想的加寬效果, 并且同樣也可以借助于逐層操作模式進行處理。
(5) 路基排水施工技術。對于市政公用工程道路路基施工技術操作, 排水施工同樣也是比較核心的一個方面, 應該切實增強其排水效果, 避免因為水分的滯留影響到整體路基的穩定性效果, 降低水侵蝕威脅。結合路基排水技術的應用, 需要確保其能夠形成較為完整有效的排水結構, 比如對于滲井、暗溝、隔離層以及檢查井的設置都需要較為合理, 避免在任何環節中出現排水阻礙, 能夠對于地表水和地下水形成理想防控。
(6) 路基防護技術。在市政公用工程道路路基施工處理中, 還需要做好最終路基防護工作, 為后續整體路基耐久性提供較強優化效果。這種路基防護技術的應用方式比較多, 除了較為常用的工程防護手段之外, 還應該加強對于植物防護以及沖刷防護的重點關注, 確保相應路基防護效果較為理想, 避免可能出現的較大威脅。
3 結束語
綜上所述, 對于市政公用工程道路路基施工技術手段的有效落實, 重點加強對于前期準備階段以及具體施工技術兩個層面的嚴格把關是必不可少的, 需要確保各項操作較為規范可靠, 避免在任何環節形成干擾和不良影響, 提升施工質量效果。
摘要：市政公用工程道路施工建設中切實做好路基施工處理是比較重要的一個基本環節, 也直接關系到最終整個市政公路工程項目的可靠應用效果, 需要在具體施工操作中予以高度關注, 綜合提升其整體施工建設水平。本文就重點圍繞著市政公用工程道路路基施工從前期準備階段以及后續具體施工技術操作階段進行了簡要分析論述。
關鍵詞：市政公用工程,道路路基,施工技術
參考文獻
[1] 楊長勤.市政公用工程道路路基施工技術探討[J].中國新技術新產品, 2016 (06) :106-107.
[2] 楊學進.市政公用工程道路路基施工技術的探析[J].福建質量管理, 2015 (11) :248.
[3] 項繼超.市政公用工程道路路基施工技術研究[J].企業科技與發展, 2015 (11) :52-53.
市政公用工程管理范文第3篇
1.1、有關城市道路方面的維護與管理
首先, 無論是安全管理人員還是養護施工人員, 都必須樹立“安全第一、預防為主”的基本方針, 根據市政道路的實際情況以及養護建設工作的具體需要, 采取相應的安全管理措施。同時, 養護建設人員要形成較強的自我保護意識, 在養護作業期間多留心周邊情況, 以便于及時發現不安全因素, 避免在作業期間出現安全事故。其次, 各項安全管理工作要落實到位, 例如養護作業人員必須穿戴醒目的工作服, 夜間養護施工需要保證充足的光照, 既能夠保證養護建設工作高效率進行, 也能夠避免因夜晚視線不好而引發安全事故。在道路養護施工的周邊擺放警示標志, 提醒過往車輛提前減速或更改道路等。此外, 路標, 城市道路綠化, 機動車輛和非機動車輛等市政公用事業需要加強對這些設施的維護和管理是城市建設的重要組成部分問題。
1.2、加強有關城市重點工程的維護與管理
要保證市政工程的質量, 首先要明確市政工程的施工方向與預期達到的目標。為了實現市政工程總的質量目標, 一般會依照不同的階段來制定每一步的分目標。所謂確定好的目標實際是指兩方面:指被管理對象在作業時要按照預定的方向與目標進行;指對管理活動進行控制, 使其保證在現有資源條件內進行。確定工程建設的質量目標之后, 項目管理人員在制定機體的實時方案時, 要將技術標準作為基本的依據, 并合理科學的分析各主要因素, 從而制定出高效、切實可行的計劃方案。
2、市政設施維護管理方面存在的問題
2.1、施工質量欠缺, 目前城市市政工程建設多為短期行為, 因此無論是監管單位還是施工單位的質量意識不強, 導致違法分包、轉包的現象較多, 對專業的分包隊進行管理的單位較少, 所以他們在施工中容易出現偷工減料現象。很多施工單位的管理人員以及現場技術人員的能力不強, 現場施工質量控制較差。市政施工時, 在設備的投入上多不根據施工組織、施工工藝以及施工規范來配備足夠的投人, 導致施工設備中人數的技能、人數以及質量均存在較大的安全隱患。部分施工單位的管理人員缺少實戰經驗, 無論是宏觀還是微觀控制施工的能力均較差, 因此施工組織混亂現象明顯, 導致施工質量較低。
2.2、在市政公用建設項目和維修過程中受到季節天氣的影響, 其他因素導致施工現場非常復雜, 施工難度較大, 這將對施工進度造成影響, 不平穩發展該項目是項目建設和時間的縮減建設;提高業務知識, 提高克服施工難度的能力加強項目管理;知識改善, 處理協調能力的能力。
3、促進市政公用設施維護管理的措施分析
3.1、加大公用設施維護管理的宣傳力度, 提高市民對公用設施的保護意識
市政公用工程是每個市民的財產, 需要我們大家共同去努力維護和發展, 具體的方式可以通過各種渠道進行具體的管理方法和手段, 比如通過電視報紙和網絡媒體等各方面的宣傳工作, 是的市政公用工程的保護和建設深入到每位市民的心中, 從而讓市民形成潛在的習慣和行為方式, 從而不斷地提高市政公用工程的維護效果和渠道相應的成績。
3.2、加大對廣大市民的精神文明教育, 提升市民的功德意識
通過具體的宣傳教育和不斷加強市民的整體素質來加強精神文明城市的建設方案, 一個城市的發展, 不僅僅依靠的是技術和金融等這些硬件設施, 更重要的具體的市民的根本素質和行為方式的選擇, 所以必須要提高市民的整體素質。
3.3、促進市政公用設施維護的高效管理需要對公用設施合理、科學規劃
市政公用事業是城市建設和試點產業的基礎。從高起點開始, 高標準開始。為了實現城市建設的發展, 市政公用事業應擴大到哪里?同時, 全市有關部門要做好好民生工作, 落實廣大人民群眾的根本利益, 維護和認真開展市政公共設施建設, 建立真正的民生項目。另外, 在城市公共設施建設規劃中, 要做好整體規劃, 盡量避免重復。特別要合理規劃供電, 供水, 燃氣等基礎設施, 認真審查施工項目, 積極接受社會監督和建議。
3.4、要進一步完善相關制度建設, 提高市政公用設施的高效管理效率
城市實用程序可以視為城市形象卡。為了實現公共設施的有效管理, 我們需要做以下工作。一是進一步完善城市公共設施檢查和處理系統。為了及時消除城市公共設施的隱患, 有必要制定有關制度, 安排, 維護和維護常規公共設施。二, 建立日常投訴, 維修管理制度。建立日常維護記錄, 科學安排維護計劃, 確保市政公用事業的完整性。這不僅有助于延長市政設施的使用壽命, 而且對及時監測和評估市政設施的使用也很重要。三是建立市政設施評估體系。為進一步減少市政設施的維護, 有必要制定有效的評估, 評估和管理措施。例如, 我們可以監察輿論, 輿論等手段, 評估市政設施的使用情況, 以便及時修復和更新舊的受損公共事業?？傊? 公共設施的維護和管理在技術和財政支持方面, 兩個保障制度, 體制和監管僵化, 加上嚴格執行。
4 結束語
隨著社會經濟的發展, 城市人口的逐漸增多, 城市建設對于社會經濟的發展和整體的市容市貌有著非常大的影響, 公用設施建設與人們的生活也是息息相關保護人民的物質和精神生活, 在人們的生活中發揮著重要的作用。我認為, 在實踐的基礎上, 需要有關人員的共同努力和不斷探索, 從而進一步提高市政公用設施的維護管理效率。
摘要：近年來, 隨著經濟的不斷發展, 城市基礎設施建設日益成熟。市政公用設施是國民經濟的主導產業, 而且市政公用工程的施工建設以及規劃發展方面與人們的生活都息息相關, 可以有效促進社會精神文明的建設進程和建設社會和諧的具體需求。本文主要討論市政公共設施維護的有效管理。
關鍵詞：市政公用設施,維護管理,探究
參考文獻
[1] 李劍飛.淺談市政公用設施建設管理現狀和思考[J].低碳世界, 2016, 33:231-232.
市政公用工程管理范文第4篇
承包工程范圍：
特級企業：可承擔各類市政公用工程的施工。
特級資質標準：
1.企業注冊資本金3億元以上。
2.企業凈資產3.6億元以上。
3.企業近3年年平均工程結算收入15億元以上。
4.企業其他條件均達到一級資質標準。
特級資質申請材料：
一.綜合資料：
1.企業法人營業執照副本;
2.企業章程;
3.企業法定代表人任職文件、身份證明;
4.企業經理和技術、財務負責人的身份證明、職稱證書、任職文件及相關資質標準要求的技術負責人代表工程業績證明資料;
5.如有設備、廠房等要求的，應提供設備購置發票和租賃合同、廠房的房屋產權證或房屋租賃合同等相關證明，以及相關資質標準要求提供的其他資料;
6.提供企業安全生產管理制度的文件;
7.特級資質：企業近3年銀行授權憑證;
8.企業近3年上繳建筑業營業稅稅票或境外工程的工程結算憑證;
9.省、部級(或相當于省部級)以上企業技術(研發)中心，或分中心認證的證書或有效核準文件;
10.國家級工法的認定文件、專利技術的認定證書;
11.國際科技進步獎獲獎證書或主編過工程建設國家、行業標準的發布通知(或發布令)、封面、目錄、前言和引言等資料復印件;
12.企業信息化建設及應用情況的說明。
二.人員資料：
1.企業注冊人員的注冊證書(或項目經理)、身份證明;
2.資質標準中要求的企業非注冊專業技術人員的職稱證書、身份證明、養老保險憑證;
3.標準中有特殊要求的專業人員還應提供相應證書及反映專業的證明材料;
4.勞務分包企業應提供標準要求的人員崗位證書、身份證明。
三.工程業績資料：
1.工程合同;
2.符合國家規定的竣工驗收單(備案表)或質量核驗資料;
市政公用工程管理范文第5篇
第一章 總則
第一條 為加強私車公用管理，提高工作效率，增強企業凝聚力，制定本規定。
第二條 本規定適用于卓唐科技的私車公用管理。
第三條 本規定所稱私車公用，是指符合一定條件的人員報經卓唐公司總經理批準將其私有車輛用于公務活動。
第二章 條件及審批程序
第四條 確因工作需要且在有車的條件下可申請私車公用：
一、公司有特殊接待和工作需要的;
二、本公司承擔安裝調試項目確需配車的;
三、確因公務使用車輛，但本公司又不能滿足需要的。
以上人員中，不包括已實行費用包干的人員。
第五條 私車用于公司業務前，必須事先提出申請，經所在部門主要負責人審核后報卓唐公司總經理審批(附私車公用申請表)。申請項目包括：申請人、申請時間、使用目的、使用時間、使用車輛種類和車輛、人身保險情況等。
第六條 對于符合私車公用條件且已經卓唐公司總經理批準的，應與重慶卓唐科技有限公司簽訂私車公用書面協議。
第三章 費用報銷規定
第七條 按規定程序報經批準且同時符合以下條件者，除每天憑過路過橋費和油費，停車，洗車費發票報銷外，每天憑過路過橋費和油費發票額外報銷租借車費150元天。因公租用私車行程一次達5000公里以上按每5000公里可報銷車輛保養費一次。
一、因公司接待須用車的部門
二、部門因在外安裝工程需租借私人車輛的。
三、工作需要用私車的在市區100公里內，油費按其路程每公里1元核報。
已享受本條規定待遇的，不再報銷與往返公司相關的出租車票或其他公交車票。
第八條 按規定程序報經批準但不符合第六條規定條件者，每天憑過路過橋費和油費發票報銷費用，。
第九條 已享受上述第七條、第八條規定待遇的人員，在其工作單位所在地縣市內出差，不再派用公車，也不再報銷出租車票或其他公交車票。
第十條 已享受上述第七條、第八條規定待遇的人員，因公去單位所在地縣(市)外出差的，原則上應乘坐公共汽車或火車。確需借用其私車時，只準報銷過路過橋費和油費，油費按每公里1元核報，其他費用不予報銷。
第十一條 每月報銷費用一次，具體時間由財務自定。報銷時應填寫《費用報銷單》并附上相應發票后按規定程序報銷。
第四章 法律責任及其他
第十二條 私車公用車輛必須向車輛所在地車管部門辦理審驗，證照合法，交強險和任意商業保險，按規定交納稅費等，辦理一切規費所需支出由車主自負。
第十三條 因私車公用而發生的交通責任事故，本公司及其所在部門不承擔任何責任。與交通事故相關的其它費用(如事故處理費、醫療費，車輛維修費等)，由車主自理。
第五章 附則
第十四條公司對私車公用的歸口管理部門為卓唐公司綜合管理部，各單位對私車公用的歸口管理部門為各公司辦公室。私車公用費用報銷的審核部門為各單位財務部。
市政公用工程管理范文第6篇
隨著公司業務發展，為提高辦事效率，公司針對因公務臨時外出或長期用車需要，員工使用私人車輛的情況，對私車公用的員工進行一定的費用補償，特制定本規定。
2、適用范圍
本制度適用于公司全體員工
3、責任
3.1行政部負責本制度的制定和修改。 3.2總經辦負責本制度的審批。
3.3公司各部門負責本制度的執行、監督。
4、細則
4.1、私車公用的申請
4.1.1因公務外出應首先向行政部申請使用公司的公共車輛，在公司 公共車輛無法提供時，可申請私車公用。
4.1.2員工確因公務需要臨時使用私車外出時，必須事先填寫《私車
公用申請及行駛記錄表》(附表)中的“私車公用申請”部分，
經審核批準后方可外出。
4.2.3員工的私車公用申請和費用審核由部門負責人審核批準，部門
負責人的私車公用申請和費用審核由總經辦批準。 4.2、私車公用費用的報銷程序：
4.2.1員工即時填寫《私車公用申請及行駛記錄表》→填寫費用報銷 單(《私車公用申請及行駛記錄表》為報銷附件之一)→報部門負
責人審核→報財務部對費用金額進行核算→報總經辦批準后→到
財務部報銷。
4.3、私車公用費用報銷范圍
4.3.1私車公用費用不納入報銷范圍：
4.3.1.1公務目的地單一，可乘公交車，原則上不允許使用私車前往，
產生的費用不納入報銷范圍。
4.3.1.2公務目的地較少(兩個以內)，且單邊里程在2公里以下私
車費用不納入報銷范圍。
4.3.1.3對銷售部業務員的日常工作，原則上不納入報銷范圍。 4.3.2 私車公用費用納入報銷范圍：
4.3.2.1目的地在三個以上且在短時間(一天)內需要辦理完成的公 務，產生的私車公用費用可納入私車公用費用報銷范圍。 4.3.2.2雖公務目的地單一但因攜帶物品較多、較重而不便乘坐公共
交通的私車公用，可納入私車公用費用報銷范圍。 4.3.2.3特殊情況下產生的私車公用費用(未包含在以上情況中的)，
經總經辦特別批準后可納入報銷范圍。
5、私車公用費用報銷項目、計算方式及標準 5.1 費用報銷項目及方法
5.1.1私車公用費用報銷項目包括：停車費、路橋費、燃油費、維護 保養費、車輛磨損費用。
5.1.2停車費、路橋費據實憑發票報銷，燃油費，維護保養費和車輛 磨損費按5.2條核定金額后附燃油發票報銷。
5.2 燃油費用的計算方式及標準(百公里耗油根據車輛排量為準) 5.2.1燃油費計算公式：
每公里燃油費=(油價×每百公里油耗)÷100 實際燃油費用=實際里程數×每公里燃油費 5.2.2燃油費用計算標準
油價：以現行市價為標準(玉溪市)
每百公里油耗費標準： 升/每百公里(以93號油為標準) 實際里程數計算標準：以出行車起、止地點的里程數為計算標準。 5.2.3維護保養費標準：以每公里0.15元，車輛磨損費用標準：以 每公里0.15元。 5.2.4私車公用費用補助標準：
補助費用=每公里燃油費+維護保養費+車輛磨損費用 補助費用=0.67+0.15+0.15=0.97 (保留一位小數點，四舍五入后為1元，每公里實際補助為1元)。
6、關于私車公用的管理
6.1員工在執行公司指派任務并自愿使用私人產權車輛者為私車公用
行為，員工在規定時間駕車上、下班的行為，不屬于私車公用的
情形。
6.2員工須及時填寫《私車公用申請及行駛記錄表》，經相關程序批
準后方可外出。
6.3員工每次因公務外出，須按照《私車公用申請及行駛記錄表》的 內容及時地認真做好記錄，不準弄虛作假欺瞞公司，否則不予報
銷相關費用。
6.4員工的私車公用車輛，須自行確保駕駛證、車輛行駛證、車輛保
險(含第三責任險和駕乘險)等車輛管理及交管部門備查所需的 證件及相關手續齊全并始終在有效期限內，否則由此產生的一切 后果均由本人自行承擔。
6.5私車公用駕駛員必須自覺遵守交通規則，服從交通部門的指揮和 檢查，維護交通秩序，文明駕車，確保行車安全。
6.6屬私車公用車輛，必須按時向車輛管理部門交納相關費用，此費 用由車輛所有人自行承擔。
6.7私車公用車輛的駕駛人員必須嚴格遵守車輛管理和交通法律法
規，對于違反交通法律法規的相關處罰和造成的一切損失均由駕 駛員本人承擔。
7、關于私車損失的賠償
7.1申請私車公用的員工因公外出發生交通事故的，按照國家、玉溪
市的交通管理和車輛保險相關規定執行及公司內部《員工工傷管 理》制度相關規定。
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