隨著國民文化水平的提升，報告在工作與學習方面，已經成為了常見記錄方式。報告是有著寫作格式與技巧的，寫出有效的報告十分重要。下面是小編為大家整理的《市政道路監理評估報告》，希望對大家有所幫助。
第一篇：市政道路監理評估報告
市政道路監理評估報告
平邑縣東城新區明生路管溝開挖工程
(0+000—1+973)
評 估 報 告
山東敬業建設項目管理有限公司
1
一、工程概況
平邑縣東城新區明生路管溝開挖工程，全長1973m，位于平邑東城新區，管溝開挖紅線寬24m。主車道寬18m，人行道寬2*3m。
主要包括污水管道開挖、雨水管道開挖、電力及管線管溝開挖
二、項目建設責任單位
1、建設單位：平邑鎮政府平邑街道辦事處
2、施工單位：費縣昌達路橋
3、設計單位：臨沂勘測設計院
4、監理單位：山東敬業建設項目管理有限公司
5、審計單位：平邑縣審計局
三、質量評估依據及技術規范 (1)質量評估依據
1、按現行監理法規，工程建設監理合同。
2、工程承包合同。
3、工程地質資料，施工圖及設計要求。
4、建筑安裝工程質量檢驗評定標準，施工驗收規范和相定的地方現行規定標準。
5、試驗、檢測所遵循的技術標準、規程規定。 (2)質量評定用技術規范
2
《市政管溝開挖工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90) 《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2-90) 《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》(CJJ3-90) 《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTJ071-98) 《公路軟土地基設計與施工技術規范》(JTJ017-96) 《公路路基施工技術規范》 (JTJ033-95) 《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范》(JTJ016-93) 《公路路面基層施工技術規范》 (JTJ034-2000) 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規范》(JTJ034-2000) 《瀝青路面施工及驗收規范》 (GB50092-96) 《公路改性瀝青路面施工技術規范》 (JTJ036-98)
四.監理機構及監理業務范圍
1、監理機構組成
項目監理工程師均為從事多年工作的專業技術人員和具有多年市政項目管理經驗管理者，從事監理工作多年，省級、國家級監理證書。
2、監理業務范圍
通過目標規劃、動態控制、組織協調、信息管理、合同管理等方面的監理工作，確保實現平邑東城項目聚集區建設項目的投資、進度、質量及安全方面的預期目標。
3、監理工作依據
? 國家及省市有關工程建設的法律、法規和規章; ? 國家及省市有關工程建設的技術標準、規范和規程; ? 現行的工程建設規范、規程和標準;
3
? 建設單位和監理單位簽訂的建設工程委托監理合同; ? 建設單位與承包單位簽訂的建設工程施工合同。 ? 施工的招投標文件及相關記錄; ? 其它有關的文件及要求。
五、質量受控情況及控制方法
1、根據本工程的具體情況和既定的管理模式,制定了具體的施工組織設計方案,認真制定完整的、確實可行的質量、安全、文明等管理制度，結合現場施工條件，做到實事求是、精心組織、合理安排、力求計劃周密、科學管理。
2、施工單位質量保證體系基本完善，能夠及時做好自控、報驗制度。
3、承建單位能按圖紙和設計變更文件施工，基本能按規定操作，對質量有存在問題及時整改。
4、本監理項目部專業監理工程師對本工程各項工序施工生產進行動態跟蹤控制。組織驗收、復檢、并進行旁站、巡視、平行檢測、見證等監控工作。具體方法如下：
(1)質量事前控制：
該工程開工前，首先審查施工隊伍的資質，要求施工單位建立完善的質量保證體系，審查施工組織設計，施工技術方案和技術交底，對工程使用的各種原材料，檢查出廠合格證及檢測報告，不合格材料嚴禁使 4
用。
(2)質量事中控制：
在施工過程中，以圖紙為依據，堅持監理規范和監理細則的要求，嚴格執行《城鎮管溝開挖工程施工及質量驗收規范(CJJ1-2008)》和《給水排水管道工程施工及質量驗收規范(GB50268-2008)》，堅持每道工序不報驗不準進入下道工序施工，每道工序完成后，首先由施工單位專職質檢員自檢，自檢合格后向駐地監理報驗，監理人員同建設單位、施工單位共同復驗。主要分部工程，建設、監理會同質檢站共同驗收，驗收合格后，進行下道工序施工。
施工過程中,監理采取旁站、巡視、平行檢驗相結合的方針，發現問題及時提出并整改、發監理通知書，對工程嚴把計量關，隨時抽查，施工過程實行旁站監理。監督、見證施工單位對工序質量檢測、試驗和試塊制作、取樣送檢。
(3)質量事后控制：
分部工程結束后，施工單位自檢合格，上報監理審查分部工程的各種資料，并對該分部工程復測檢查、工程質量合格后，做出分部工程質量評價，工程竣工后，依據有關法律、法規、工程建設強制性標準，設計文件及施工合同、對報送的竣工資料進行審查，對工程質量進行初驗，對存在的問題，及時要求承包單位整改，整改完畢后提出工程質量評估報告，報建設單位組織竣工驗收。
5、工程質量情況評述如下：
管溝開挖定位測量均按規劃部門提供的紅線圖及設計圖紙進行施 5
工、經測量符合設計底標高要求，經地質地質設計及各部門驗收能滿足要求。
六、安全控制措施及效果
要求施工單位落實施工責任的同時落實安全責任，牢固樹立安全第一的思想，警鐘常鳴。要求監理工程師每次檢查現場質量、進度的同時，檢查現場安全，并做為例會時的一項講評內容，同業主每月進行聯合檢查，高標準、嚴格要求，消除安全隱患。對反光背心、安全標志牌、路錐等作業用的安全設施必須經過施工方檢查合格后，方可使用。有安全隱患的施工立即制止。從而保證了施工的安全，整個施工過程安全工作始終處于受控狀態。
七、分部分項評定
1、各分部工程主控項目及一般項目質量評定為合格;
2、保證資料檢查情況：資料基本齊全;
3、觀感質量評定情況：合格 單位工程質量自評等級合格。
八、安全生產與文明施工
為維護平邑縣文明城市的形象，在工程施工中，我司制定了較完善的安全生產和文明施工的措施，在建設單位提供的施工范圍內，合理進行總平面圖布置，確保了文明施工和場容場貌。
在安全生產方面，項目部配備專職安全員，重點做好三級安全教育， 6
有針對性地對重點工序、重點工種進行安全教育和安全技術交底，安全員進行跟班作業，經常巡查，施工員也參與安全生產的管理，從而確保了整個施工過程無任何安全事故發生。
九.對工程建設水平的評價 (1)設計方面：
該項目是由設計院承擔的設計任務，設計資質符合本工程的設計要求。從設計圖紙的質量上看，沒有發現較大問題，基本上保證了工程的質量和進度 。
(2)供應方面：
在供貨周期短、采購量較大等情況下，施工方千方百計的積極、主動開展工作;但由于部分材料定貨期較緊，到貨期滯后對施工工期產生影響。
(3)施工方面：
費縣昌達路橋有限公司是具有多年公路建設經驗的施工隊伍，技術力量強、施工裝備齊全。在施工過程中克服了施工任務量大、施工時間短等各種困難下，按期保持完成各項任務。
(4)協調方面：
協調解決施工單位與建設單位的矛盾和問題; 協調解決施工單位與供應單位的矛盾和問題; 協調解決施工單位與設計單位的矛盾和問題;
十、結束語
施工單位在施工過程中能按照設計圖紙、施工驗收規范及工程強制性標準進行施工，工程完工后我工程項目監理機構組織監理人員進行了竣工初步驗收。初驗檢查工程質量符合設計圖紙及工程質量強制性標
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準，滿足現行有關法規、規范的要求。在施工單位自檢的基礎上，我監理組對明生路路基、路面等單位工程的內業資料逐項進行檢查，并實地對實物工程進行實測實量，按照《市政工程質量評定標準》評述如下：
1、質量保證資料：原材料試驗資料、測量資料、質量評定等各項資料基本齊全。
2、實測實量情況：各單位工程空間位置正確，標高、幾何尺寸、平整度達標，工程主要功能試驗符合設計要求。
3、工程外觀質量情況：管溝開挖線形順暢。
綜上所述，明生路管溝開挖工程在業主、質監、設計等各方面的關心指導下，經過施工單位的努力拼搏、精心施工以及監理的認真、有效的監控，工程質量目標得以實現，根據市政工程質量檢驗評定標準，結合本工程的外觀質量，竣工資料和實測實量評定情況，我監理組對明生路管溝開挖工程評為：合格工程。
總監理工程師：
山東敬業建設項目管理有限公司
2015年05月
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第二篇：市政道路監理質量評估報告
梓木山小區八一東路市政工程
監理質量評估報告
工程名稱：梓木山小區八一東路
監理單位：郴州市工程建監理設有限公司發出日期：二零一三 年 十二 月 十一 日
梓木山小區八一東路市政工程
質量評估報告
一、工程概況
本工程包括道路工程、綠化工程、交通設施、電力通信工程、給排水工程、照明工程等，工程造價約5200萬元。
各參建單位為:
建設單位： 安仁縣住房和城鄉建設局
監理單位： 郴州市工程建設有限公司
設計單位：湖南省建筑設計院
施工單位：湖南省揚生建設集團有限公司
二、評估依據
1. 工程建設監理合同
2. 工程施工合同
3. 工程設計施工圖
4. 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008
5. 砌體工程施工質量驗收規范GB50203-2002
6. 瀝青路面施工及驗收規范GBJ92-86
7. 建筑電氣工程施工質量驗收規范GB50303-2002
8. 給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008
9. 其他國家及地方現行有關質量驗收規范、標準等法律、法規、規定
三、質保資料核查情況
1、路基、基層及面層分部工程已通過驗收，質量符合設計要求和施工規范規定，
資料齊全，核定等級為合格。
2、人行道所用的道板磚質量合格，鋪裝符合設計及規范要求，表面平整、穩固、線縫直順、縫寬均勻、灌縫飽滿。
3、給水、雨水、污水、電力、電信、照明、燃氣、交通設施與交通監控等管線工程的管材質量合格，安裝符合設計及規范要求，并做好隱蔽記錄及檢驗批質量驗收記錄。
4、瀝青混凝土為商品砼，所用的材料、配合比、試塊強度報告符合設計要求，標高、截面尺寸、表面平整度符合施工驗收規范規定。
四、各分部工程質量評定驗收
1)路基
1. 本工程路基處理主要采用翻挖、分層回填碾壓法與拋石擠淤再回填碾壓處
理方法。后在施工過程中，局部地方由于現場地質條件與設計勘察結果不符，通過變更，對該地段采取了換填、分層碾壓的方式進行處理。
2. 在施工過程中，監理單位對分層回填段實行全過程旁站監理，每層回填都
有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程基本正常。
3. 本工程使用的施工機械均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符
合相關規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了壓實度和彎沉值，檢測結果
符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
2)基層
1. 本基層分為二層，下基層為厚度20cm的4%水泥穩定層、上基層為厚度20cm
的5%水泥穩定層，現場施工主要采用機械攪拌、人工攤鋪、機械碾壓的方式進
行。
2. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，
每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監
理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
3. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使
用，符合設計和規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了壓實度和彎沉值，檢測結果符合
設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
3) 面層
1. 本面層分為三層，下面層為ES-2稀漿封層、中面層為厚度8cm的AC-25粗粒式瀝青混凝土、上面層為厚度4cm的AC-13細粒式瀝青混凝土，現場施工采用全機械操作。
2. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
3. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合相關規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了壓實度和厚度及彎沉值，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
4) 其他分部工程的質量狀況
1. 人行道分部工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
2. 道路附屬構筑物含分部工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
3. 給排水工程含分項工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
4. 通信工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
5. 交通設施與交通監控工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
6. 綠化工程含分項工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
7. 照明工程含分項工程承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
五、觀感質量驗收
通過對瀝青面層、人行道、道路附屬構筑物、交通設施、綠化、管線工程等各分部的外觀檢查驗收，觀感質量總體評價為良好。
六、施工中發生過的質量事故、問題、原因分析和處理結果。
在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性的質量問題(包括常見質量通病)在施工過程中時有發生，這些問題通過自查、自檢進行整改處理，達到合格后才進行下道工序施工。整個施工過程中監理單位發出了監理通知，對施工單位落實整改也起到了一定的促進作用。
七、評估意見
綜合以上所述，本監理部認為該工程質量基本符合設計和施工規范驗收要求，質保資料基本齊全、真實、有效。工程質量等級評定為合格。請質監站給予審核和監督。
總監理工程師簽字：
監理單位(章)
年月日
第三篇：市政道路質量評估報告
XX市XX區新東路道路建設工程第X標段
質量評估報告
工程名稱：XXXX道路建設工程第X標段
監理單位：XXXX建設監理有限公司
發出日期：XXX年月日
XX市XX區新東路道路建設工程第X標段
質量評估報告
一、前言
XXXX建設監理有限公司受XX市XX區管委會的委托，對XX市XX路道路建設工程工程實施施工階段監理工作。項目監理部于2010年3月開始對本工程進行施工階段監理，經建設單位、設計單位、承包單位、監理單位的共同努力下，于2011年 5月30日本工程達到基本竣工驗收條件。
二、工程概況
XX路道路建設工程市政工程位于XX市XX區內，本工程技術指標均按城市主干道，設計車速60Km/h，雙向八車道，設計使用年限為15年。南起黃河路，北至北環路，全長5101.43米。本標段修筑樁號為k2+524.868-k2+997，全長472.132米。
本工程包括道路工程、污雨水工程、綠化供水套管、路燈電纜預埋管等，工程造價為萬元。
各參建單位為:
建設單位：XX
監理單位：XX建設監理有限公司
設計單位：XX市政工程設計研究有限公司
施工單位：XX建設有限公司
三、評估依據
1. 工程建設監理合同
2. 工程施工合同
3. 工程設計施工圖
4. 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008
5. 砌體工程施工質量驗收規范GB50203-2002
6. 混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-200
27. 給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008
8. 其他國家及地方現行有關質量驗收規范、標準等法律、法規、規定
四、質保資料核查情況
1、路基、基層及面層分部工程已通過驗收，質量符合設計要求和施工規范規定，資料齊全，核定等級為合格。
2、人行道所用的道板磚質量合格，鋪裝符合設計及規范要求，表面平整、穩固、線縫直順、縫寬均勻、灌縫飽滿。
3、擋土墻所用砌塊的強度合格，地基承載力符合設計要求，外形美觀，勾縫密實、均勻，泄水孔通暢。
4、 雨水、污水、綠化供水套管、路燈電纜預埋管等管線工程的管材質量合格，安裝符合設計及規范要求，并做好隱蔽記錄及檢驗批質量驗收記錄。
5、混凝土為現場拌制砼，所用的材料、砼的配合比、試塊強度報告符合設計要求，砼養護符合施工驗收規范，標高、截面尺寸、表面平整度符合施工驗收規范規定，砼外觀質量一般，局部有蜂窩麻面現象。
五、各分部工程質量評定驗收
1)路基
1. 本工程路基處理主要采用翻挖、分層回填碾壓法與拋石擠淤再回填碾壓處
理方法。后在施工過程中，局部地方由于現場地質條件與設計勘察結果不符，通過變更，對該地段采取了換填、分層碾壓的方式進行處理。
2. 在施工過程中，監理單位對分層回填段實行全過程旁站監理，每層回填都
有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程基本正常。
3. 本工程使用的施工機械均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符
合相關規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了10個點的壓實度，檢測結果
符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
2)基層
1. 本基層分為三層，下基層為20cm12%石灰土、中基層為18cm12%石灰土、上基
層為18cm水泥穩定碎石，現場施工主要采用機械攪拌、人工攤鋪、機械碾壓
的方式進行。
2. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，
每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監
理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
3. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使
用，符合設計和規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了30個點的壓實度，檢測結果符
合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
3) 面層
5. 本面層分為二層，下面層為6cm中粒式瀝青混凝土、上面層為3cm細粒式瀝青
混凝土，現場施工采用全機械操作。
6. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，
每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監
理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
7. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使
用，符合相關規范要求。
8. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了20個點的壓實度和20個點的厚
度，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
4) 其他分部工程的質量狀況
(1).人行道分部工程含分項工程 1 項，其中合格 1 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(2).擋土墻分部工程含分項工程 1項，其中合格1項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(3)道路附屬構筑物含分部工程分項工程 5 項，其中合格 5 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(4)污雨水工程含分項工程 6 項，其中合格6項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(5)綠化供水、電纜預埋管工程含分項工程 6 項，其中合格6項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
六、觀感質量驗收
通過對瀝青面層、人行道、道路附屬構筑物、管線工程等各分部的外觀檢查驗收，觀感質量總體評價為一般。
七、施工中發生過的質量事故、問題、原因分析和處理結果。
在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性的質量問題(包括常見質量通病)在施工過程中時有發生，這些問題通過自查、自檢進行整改處理，達到合格后才進行下道工序施工。整個施工過程中監理單位共發出監理通知 7 份，對施工單位落實整改也起到了一定的促進作用。
八、評估意見
綜合以上所述，本監理部認為該工程質量基本符合設計和施工規范驗收要求，質保資料基本齊全、真實、有效。工程質量等級評定為合格。請質監站給予審核和監督。
XX建設監理有限公司
總監：XX
日期：XX
第四篇：市政道路質量評估報告
XX市XX區新東路道路建設工程第X標段
質量評估報告
工程名稱：XXXX道路建設工程第X標段 監理單位：XXXX建設監理有限公司
發出日期：
XXX 年
月
日
XX市XX區新東路道路建設工程第X標段
質量評估報告
一、前言
XXXX建設監理有限公司受XX市XX區管委會的委托，對XX市XX路道路建設工程工程實施施工階段監理工作。項目監理部于2010年3月開始對本工程進行施工階段監理，經建設單位、設計單位、承包單位、監理單位的共同努力下，于2011年 5月30日本工程達到基本竣工驗收條件。
二、工程概況
XX路道路建設工程市政工程位于XX市XX區內，本工程技術指標均按城市主干道，設計車速60Km/h，雙向八車道，設計使用年限為15年。南起黃河路，北至北環路，全長5101.43米。本標段修筑樁號為k2+524.868-k2+997，全長472.132米。
本工程包括道路工程、污雨水工程、綠化供水套管、路燈電纜預埋管等，工程造價為 萬元。 各參建單位為: 建設單位：XX
監理單位：XX建設監理有限公司
設計單位：XX市政工程設計研究有限公司 施工單位：XX建設有限公司
三、評估依據 1. 工程建設監理合同 2. 工程施工合同 3. 工程設計施工圖
4. 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008 5. 砌體工程施工質量驗收規范GB50203-2002 6. 混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002
7. 給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008 8. 其他國家及地方現行有關質量驗收規范、標準等法律、法規、規定
四、質保資料核查情況
1、
路基、基層及面層分部工程已通過驗收，質量符合設計要求和施工規范規定，資料齊全，核定等級為合格。
2、人行道所用的道板磚質量合格，鋪裝符合設計及規范要求，表面平整、穩固、線縫直順、縫寬均勻、灌縫飽滿。
3、擋土墻所用砌塊的強度合格，地基承載力符合設計要求，外形美觀，勾縫密實、均勻，泄水孔通暢。
4、 雨水、污水、綠化供水套管、路燈電纜預埋管等管線工程的管材質量合格，安裝符合設計及規范要求，并做好隱蔽記錄及檢驗批質量驗收記錄。
5、
混凝土為現場拌制砼，所用的材料、砼的配合比、試塊強度報告符合設計要求，砼養護符合施工驗收規范，標高、截面尺寸、表面平整度符合施工驗收規范規定，砼外觀質量一般，局部有蜂窩麻面現象。
五、各分部工程質量評定驗收
1)路基
1. 本工程路基處理主要采用翻挖、分層回填碾壓法與拋石擠淤再回填碾壓處理方法。后在施工過程中，局部地方由于現場地質條件與設計勘察結果不符，通過變更，對該地段采取了換填、分層碾壓的方式進行處理。
2. 在施工過程中，監理單位對分層回填段實行全過程旁站監理，每層回填都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程基本正常。
3. 本工程使用的施工機械均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合相關規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了10個點的壓實度，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。 2)基層
1. 本基層分為三層，下基層為20cm12%石灰土、中基層為18cm12%石灰土、上基層為18cm水泥穩定碎石，現場施工主要采用機械攪拌、人工攤鋪、機械碾壓
的方式進行。
2. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
3. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合設計和規范要求。
4. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了30個點的壓實度，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
3) 面層
5. 本面層分為二層，下面層為6cm中粒式瀝青混凝土、上面層為3cm細粒式瀝青混凝土，現場施工采用全機械操作。
6. 在施工過程中，監理單位對拌合料的攪拌、攤鋪、碾壓實行全過程旁站監理，每層施工都有詳細檢測數據，嚴格按照設計要求和國家施工規范要求及經過監理單位審批的施工方案開展監理工作，整個施工過程正常。
7. 本工程使用的施工機械及原材料均經過監理單位按相關程序審查后才投入使用，符合相關規范要求。
8. 按照國家的相關規范驗收標準，本工程檢測了20個點的壓實度和20個點的厚度，檢測結果符合設計和規范要求，具體參數詳見檢測報告。
4) 其他分部工程的質量狀況
(1).人行道分部工程含分項工程 1 項，其中合格 1 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(2).擋土墻分部工程含分項工程 1項，其中合格1項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(3)道路附屬構筑物含分部工程分項工程 5 項，其中合格 5 項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(4)污雨水工程含分項工程 6 項，其中合格6項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
(5)綠化供水、電纜預埋管工程含分項工程 6 項，其中合格6項，承包單位自評評定等級為：合格，監理驗收合格。
六、觀感質量驗收
通過對瀝青面層、人行道、道路附屬構筑物、管線工程等各分部的外觀檢查驗收，觀感質量總體評價為一般。
七、施工中發生過的質量事故、問題、原因分析和處理結果。
在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性的質量問題(包括常見質量通病)在施工過程中時有發生，這些問題通過自查、自檢進行整改處理，達到合格后才進行下道工序施工。整個施工過程中監理單位共發出監理通知 7 份，對施工單位落實整改也起到了一定的促進作用。
八、評估意見
綜合以上所述，本監理部認為該工程質量基本符合設計和施工規范驗收要求，質保資料基本齊全、真實、有效。工程質量等級評定為合格。請質監站給予審核和監督。
XX建設監理有限公司
總監：XX 日期：XX
第五篇：市政道路改造工程評估報告
XXXXXXXX項目道路改造工程 工程質量評估報告 編制：
總監理工程師： 技術負責人：
XXXX建設項目管理有限公司(章)
2009年9月28日 目錄
前言„„„„„„„„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„..
一、工程基本情況„„„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„..
(一)工程概況„„„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(二)承包單位基本情況„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(三)質量評估依據„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(四)主要采取的施工方法„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(五)工程監理情況„„„„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(六)工程路基工程和路面工程的質量情況„.. „..„„. „„„.. „
(七)附屬工程的質量狀況„„..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „
(八)施工發生過的質量事故、問題，原因分析和處理結果„„.. „
二、對工程質量的綜合評估意見..„„. „„„.. „..„„. „„„.. „ 前言
XXXX建設項目管理有限公司受XXXX集團有限公司委托，對XXXXX項目道路改造工程實施監理工作。項目監理部于2008年9月23日開始對該工程進行施工階段的監理工作，在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，于2009年9月28日研制線及儲運安改項目道路改造工程達到基本竣工條件。
一、工程基本概況 本工程參建各方：
建設單位：XX集團有限公司 設計單位：XX工程設計有限公司 施工單位：XXX建設集團有限公司 監理單位：XXX建設項目管理有限公司
(一)工程概況
1、項目特征：
1)單位工程名稱：XXX項目道路改造工程
2)工程地點：1#路：一道崗哨——二道崗門口
2#路：物資總庫門口——成品二庫庫區門口
3#路：成品二庫庫區門口(南門)——廠內部隊門口 3)路面類型：水泥砼路面，路面結構層總厚度70cm(68cm) 4)道路總長：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405 5)計劃開工日期：2008年9月23日 6)計劃竣工日期：2009年6月2日 7)工程質量等級：合格
2、地質情況：部分路段為砂巖，其余部位為四類土
3、建筑特點：本工程原圖設計為三個路段組成，在施工過程中甲方另增加一條生產區原材料運輸道路，其中一號路與生產區原材料運輸道路及二號的前1.13km均為7米寬路面，砼面層為25cm，三號路與二號路剩余路段均為3.5米寬路面，砼面層為22cm，其余結構層厚度均與7米寬路面相同，因圖紙的設計深度有限，施工過程中，部分路段的標高及曲線可視現場地形相應調整，各分叉口及交叉口的面層做法均詳見相應圖集號。
4、結構特點：路面結構層共由四部分組成，即原路床碾壓驗收合格后，在其上做15cm天然砂礫墊層，壓實度要求95%，15cm二灰碎石底基層，壓實度要求95%，15cm水泥穩定碎石基層，壓實度要求98%，25cm(22cm)C30水泥砼面層(3.5m)，附屬部分主要由一號路PVC埋地雙壁波紋管排水溝及各條道路的平道牙安裝組成。
(二)承包單位基本情況
承包單位：XXXX建設集團有限公司市政橋梁工程公司 承包內容：施工圖紙內的全部內容
勞務分包隊伍：XXXX建設集團有限公司市政橋梁工程公司勞務隊
承包單位現場項目執行經理全面負責XXXXX項目道路改造工程的施工任務，各管理層人員配備齊全，資格符合要求。施工人員及各專業人員崗位證書齊全，符合要求。勞務人員數量滿足施工工期要求。施工各類設備規格、型號、數量滿足施工要求。工程原材料、構配件、設備能按使用計劃落實。根據對施工單位及主要工程原材料、構配件單位的考察確定，施工單位及供應單位有能力完成本工程的施工項目。
(三)評估依據
1、施工規范、規程和工程驗收標準 1)《瀝青路面施工及驗收規范》(GBJ92-86) 2)《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90) 3)《城市道路路基工程施工及驗收規范》(CJJ44-91) 4)《給排水管道工程施工及驗收規范》(GB 50268-97) 5)《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)
2、工程勘察設計文件 1)地質勘察資料
2)施工圖紙、設計說明和設計指定的標準圖集 3)設計交底會議紀要、設計變更文件 4)建設單位提出的工程變更文件 3 合同
1)建設單位與監理單位簽訂的建設工程監理合同 2)建設單位與施工單位簽訂的建筑工程施工合同
(四)主要采取的施工方法
由于該工程為銀光廠危險品運輸唯一通道，因此采用了半開放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供車輛正常通行，考慮到流水施工作業法，施工方、監理方及甲方根據廠內的行車路線要求對該工程進行了分段，并在施工方案中明確了具體每段的施工時間、封閉時間及行車路線，保證了在正常施工的情況下廠內生產不受影響;確定各段的施工時間后，施工方嚴格按照方案施工，路基開挖時采取了機械開挖裝載機初平，人工配合精平，壓路機緊跟其后的流水作業，天然砂礫底基層采用了根據工作面布料，裝載機初平人工配合精平，壓路機碾壓的施工方法，二灰碎石底基層與水泥穩定碎石基層采用集中廠拌的方法，料場內由裝載機上骨料，人工手動的微電腦控制電子秤計量配合比的方法，粉煤灰與水泥均為灌裝，混合料由攪拌機拌和，機動車運輸，因此確保了二灰碎石與水穩碎石混合料的配比與拌和，水泥砼面層采用了以三輥軸攤鋪機為主，振動棒，電動抹光機、人工木抹鋼抹為輔的施工方法，施工質量取得了良好的效果，其余附屬工程根據主體工程的進度穿插作業。
(五)工程監理情況
1、抓好事前控制，嚴把開工關。 在整個監理過程中，監理部堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標準及工作要求。本工程開工前，依據監理規范要求，監理部審查了施工單位的資質，現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創造了條件。
2、嚴把原材料、半成品進場關
凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查驗合格證、檢測報告等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監理見證取樣送蘭州建科檢測中心復檢，做到材料進場先復檢后使用，不合格的材料拒絕用于工程上。本工程建筑材料合格證、復檢報告齊全，其中我們共查驗鋼材合格證、復檢報告共5份，水泥出廠合格證、復檢報告12份，細骨料復檢報告8份，粗骨料復檢報告8份，粉煤灰及石灰的復檢報告各2份，全部達到合格要求。
3、嚴格工序檢查，強化過程控制
在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督，如路基翻漿處理，面層的砼澆筑等。施工中，我們對砼面層施工質量給予了高度的重視和嚴格的控制，在整個施工過程中，我們把伸縮縫、脹縫位置的確定、脹縫鋼筋的安放、基層的處理、模板的穩固程度、面板厚度、砼配合比及澆筑完的砼養護等方面作為重點來控制，以確保砼的施工質量。
(六)路基工程及路面工程的質量狀況
1、路基工程質量狀況
由于此工程為廠區舊路改擴建工程,部分路段路基質量經多年使用已出現翻漿,且考慮到此道路為銀光廠主要危險品運輸通道,因此我監理方對路基工程施工提出了較高的質量要求,每開挖段只要出現土質情況不相同時均要求施工方試驗員現場提取樣品做擊實試驗,以確保壓實度的準確性,對翻漿路段必須將橡皮泥徹底挖除后再用天然砂礫分層夯實監理員旁站,在施工一號路約K1+300~K1+400段時,按圖紙標高已達到要求,但考慮到橋底凈高及來往車輛的載高量時,監理部對施工方提出二次降方的要求,施工方做到了積極配合,在整個工程的路基施工中為確保廠區原材料及產品車的正常通行,經過甲方、施工方三方協調溝通后制定了分段施工的方案,并劃定了不同施工段廠內運輸車輛的行車范圍,對此銀光廠甲方給予了積極的配合與支持,使得路基施工正常而有序的進行,對路基施工過程監理采取了巡視,抽檢的方法,完成路段按規范要求一一驗收，質量均在受控范圍內,對驗收中實測項目偏差值大于規范要求的,以口頭或書面形式通知施工方整改,對整改情況實行了進一步跟蹤檢查,做到了一項內容不合格不允許進入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10個檢驗批次,其中各實測項目檢測次數如下：
壓實度：93點合格率100% 平整度：218點合格率91.17% 縱斷面高程：220點合格率86.21% 橫坡：294點合格率90.96% 從質量控制及實測數據值反映路基質量達到合格標準
2、路面工程質量狀況 1)天然砂礫墊層質量 路床驗收合格后按流水施工墊層所用建材為天然砂礫石，施工前已對料源取樣完成擊實試驗，并根據每天的工作能力及砂礫石虛鋪厚度初步計算出布料步距后進行夜間布料，白天裝載機攤鋪，機械初平后人工進行二次掛線精平，在整平后的路段雙鋼輪壓路機碾壓，初壓后，施工方試驗員檢測其含水量，接近最佳含水量時，壓路機按由低到高，由邊至中，每次輪跡重復1/2~1/3的原則進行碾壓，碾壓完成后，監理員及施工方試驗員現場用灌砂法檢測壓實度，若實測壓實度值達不到設計要求，壓路機再次碾壓直至符合要求，施工過程中施工員同步檢測其平整度及寬度，虛鋪厚度等，各實測項目基本在受控范圍內，對各實測項目監理員也同步進行隨機抽檢，做到了各實測項目均在受控范圍內，未造成大面積的返工，為確保流水作業施工，施工方與監理方密切配合，采取了分段施工，分段驗收的方法，驗收完成路段做到了及時灑水，并禁止車輛通行，保證了墊層質量，全路段共劃分了9個檢驗批，其中實測項目值檢測如下：
壓實度：82點合格率100% 平整度：217點合格率88.75% 寬度：124點合格率100% 縱斷面高程：222點合格率88.0% 橫坡度：298點合格率90.2% 厚度：36點合格率100% 從質量控制過程及實測項目數據值反映，墊層質量達到合格標準 2)二灰碎石底基層
圖紙要求二灰碎石底基層中二灰與碎石比例為5：15：80，施工中為確保計量準確，我監理方嚴格要求電子秤配料，攪拌機拌和，攤鋪方法、整平、碾壓過程均與墊層施工工藝相同，為確?；旌狭吓浔燃澳雺好軐嵍?，監理隨時抽檢電子計量數據及混合料的含水量，考慮到料源的干濕度，注水量根據實際所測含水量情況做適當調整，從碾壓效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾壓密實度全達到了設計要求，在施工作業前已對勞務人員進行了嚴格的質量技術交底，施工過程中基本未出現骨料集窩、平整度、橫坡度嚴重偏離規范要求的現象，經過對底基層施工工藝嚴格控制，各實測項目值均在允許偏差范圍內，做到了二灰碎石底基層質量受控，全路段共劃分為9個檢驗批，其實測實量數據匯總如下： 壓實度：42點合格率100% 平整度：217點合格率90. 5% 寬度：110點合格率100% 縱斷面高程：223點合格率91.97% 橫坡度：295點合格率91.87% 厚度：28點合格率100% 從質量控制過程及實測項目數據值反映，二灰碎石底基層質量達到合格標準。 3)水泥穩定碎石基層質量
水泥穩定碎石基層中水泥劑量為5%，其標號采用32.5級王峴水泥，與二灰碎石底基層一樣采用了電子秤配料攪拌機拌和方式，為確保劑量準確，工地試驗員每天對水泥劑量進行隨機取樣做滴定試驗，監理員每天進行巡視，抽檢，甚至旁站監督混合料的攤鋪、碾壓全過程，發現水泥劑量不足4.5%時，要求施工方對已到場的混合料按照差值增加水泥比例，并進行現場二次拌和，經過嚴格的監督控制混合料的水泥劑量已完全滿足規范要求，混合料拌和，攤鋪碾壓也按規范要求進行，其質量基本在受控范圍內，碾壓完成路段及時做壓實度及其它實測項目檢測，檢測合格后灑水并鋪塑料薄膜養護，養護期限大于7d，越冬前完成的一號路部分路段未完成砼面層施工，因此為確保水穩基層不受凍，采取了表層鋪塑料薄膜，薄膜上方鋪15~30cm厚的砂礫石的越冬防護措施，次年開工后，檢查該部分路段，其結果顯示越冬措施達到了預期效果，基層未受凍害，從施工全過程、實測數據、外觀檢查表明基層質量達到合格標準，全路段劃分為8個檢驗批次，其實測實量數據如下： 壓實度：36點合格率100% 平整度：218點合格率91. 55% 寬度：110點合格率100% 縱斷面高程：218點合格率90.19% 橫坡度：274點合格率91.6% 厚度：33點合格率100% 從質量控制過程及實測項目數據值反映，水穩碎石基層質量達到合格標準。 4)水泥砼面層質量
水泥砼面層采用了三輥軸攤鋪機攤鋪，人工配合補料的施工方法，其攤鋪分兩幅進行，每幅3.5m寬，全寬7m，在砼施工前，對進場的原材料進行了嚴格抽檢，保證了碎石的硬度及幾何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性與穩定性，在正式開盤前，已要求施工方對C30砼進行了試配，試配砼正常后開始正式澆筑，砼澆筑現場監理員全過程旁站，砼澆筑前，監理員已按規范要求復核了模板支撐的穩固性，相鄰模板高差，面板厚度，基層清掃及灑水濕潤情況等準備工作，達到合格標準后開始澆筑砼，在澆筑過程中每布料5-10米左右時，振動棒按“S”形路線開始均勻振搗，之后攤鋪機開始整平提漿作業，攤鋪機作業保證了砼表面漿體均為砼原漿，抹面過程中未出現自制水泥漿貼補現象，確保了路面正常通行后路面不會出現掉皮現象，圖紙要求每6m設置一道假型縮縫，故要求施工方將施工縫盡可能留置在縮縫或脹縫處，保證路面板的自然裂縫整齊，切縫時間按規范要求基本控制在了24h內，有效防止了溫差裂縫，抹面完成后的路段及時采用了薄膜養護與草簾覆蓋灑水養護相結合，保證了砼的后期強。
但在次年砼施工時，正處于六七月份，施工過程中未考慮到太陽直射溫度，同時為了加快砼施工進度，中午12：00至下午3：00的時間段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超過百米，施工縫留置段過長，且草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d，因此由不均勻溫度應力發生的溫度應變導致路面出現裂縫，針對裂縫問題總監與監理部監理員及施工方相關負責人對裂縫問題進行了認真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比;b注意切縫時間;c因氣溫因素中午12：00~下午3：00不允許澆筑砼;d縮短施工縫的留置長度;e加強草簾覆蓋灑水養護;確保砼7d內處于濕潤狀態，在以后的砼澆筑過程中，嚴格按照以上要求，砼裂縫得到了有效的控制，對于已出現的裂縫，3#路采取了切除后植筋再補澆筑砼的辦法對裂縫進行處理，效果良好，對其他已無法切除的路段，采取了專業處理裂縫灌注膠進行處理，效果達到預期要求，對砼面層的總體質量進行實測實量，并對外觀質量進行檢查達到了合格標準，全路段共劃分為8個檢驗批，其實測實量數據如下： 縱斷面高程：221點合格率88.98% 平整度：216點合格率91.5% 寬度：109點合格率100% 橫坡度：275點合格率91.79% 相鄰板高差：215點合格率94.04% 縱縫直順度：45點合格率85.61% 橫縫直順度：109點合格率84.51% 蜂窩麻面面積：197點合格率89.63% 厚度：31點合格率100% 全過程施工中共留置了70組標養試塊，基本做到了每天一組，其28d齡期強度全部達到了設計強度值。 從質量控制過程及實測項目數據值反映，水泥砼面層質量達到合格標準
(七)附屬工程的質量狀況
附屬工程主要由排水溝及圓管涵兩部分組成，此部分工程施工監理做了巡檢與抽檢控制，其質量受控，漿砌排水溝所用的毛石，質地堅硬，砌筑過程中坐漿密實，無通縫，各實測實量數據表明質量達到合格標準，埋地PVC雙壁波紋管排水溝其管材無劃痕，內壁光滑，施工中承插口連接緊密，無漏水現象，采用黃砂鋪底，黃砂回填側壁及管頂有效保護了管壁，管道敷設完畢后對其排水管坡度進行復核，最小坡度為0.8%，達到了最小排水坡度0.3%的要求，通過檢測其質量達到合格標準，全段排水溝共做了6個檢驗批，其實測實量數據如下： 溝斷面尺寸：3點合格率：100% 溝底高程：8點合格率：80% 墻面垂直度：5點合格率：90% 墻面平整度：5點合格率：90% 邊線垂直度：5點合格率：80% 留置砂漿試塊2組，均達到合格標準。
K1+704管涵為原1-4m蓋板涵更新為Φ1500的圓管涵，其施工工藝簡單，利用了原有的蓋板涵墻身及溝底鋪砌，只對管涵基礎在標高范圍內做了二次回填及砼澆筑等工序，管節安裝完畢后，對管節接口進行了檢查，密封嚴密，之后對胸腔回填土進行了層層取樣，對管頂上方大于1m的范圍開始做了面層結構層，在以管涵中線為中心，延路行車方向兩側各10米范圍內鋪設了40cm雙層雙向鋼筋網，并澆筑了C30砼，管涵的承重得到了保護，經實測實量管涵質量達到合格標準，數據如下： 軸線偏位：2點
90% 相鄰管錯臺：5點
80% 內底高程：2點
90% 涵管長度：1點
100%
(八)施工中發行過的質量事故、問題，原因分析及處理結果
在施工全過程中發生的質量事故為砼面層裂縫，部分為半幅通縫，部分為1米左右的短縫，但均為橫向裂縫，無縱橫交錯的現象。
1、原因分析：
裂縫的主要因素為：a中午施工段太陽直射溫度太高;b砼施工縫的留置段過長;c草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d;d個別切縫時間超過規定切縫時間段;e個別洗砂中含泥量偏高;
2、處理方法：
施工方根據路面裂縫情況請教了北京中科院專家，其推薦了一種專業處理各種砼裂縫的商品名為凱威丁的材料，施工方按專家的推薦意見從北京購買了該種產品，并且廠家派專業人員對施工方人員進行專業培訓后離開，施工方負責人根據培訓要點經過研究制定了砼面層專項處理方案后對路面裂縫進行了處理，其主要的施工工藝為：
裂縫處理→用修補膠埋設灌膠嘴→封縫→密封檢查→配制灌縫膠→灌膠→結束→檢驗
其中施工中的主要要點為：先用毛刷對裂縫進行清掃，除塵，清油污，若縫內潮濕則要用汽油噴燈烘烤;裂縫清掃干凈后根據裂縫的寬度將注漿嘴固定在裂縫處，最大間距不能大于40cm，之后用MS-402封縫膠的兩組分按MS-402(A料)：MS-402(B料)=2：1配制成封縫料封閉裂縫，待封縫料固化3h左右，用灌縫加固結構膠A、B兩組份按MS-401(A料)：MS-401(B料)=4：1配制，膠液應現配現用，以防凝膠，灌縫結構膠應在25℃，配置完畢后50分鐘內用完，配制好的MS-401灌縫膠用注膠器吸入并安裝在事先做好注膠嘴上，放開把手，膠液隨彈簧伸展將膠液壓入裂縫，直至注滿，注膠器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂縫處理時，取掉注膠器，立即蓋上堵頭，按此方法依次處理完全部裂縫。
3、處理結果：
裂縫全部處理完，3d后對裂縫密封情況用注水法檢測處理情況，結果發現除生產區原材料運輸道路效果不理想外，其余道路的處理情況基本達到了密封效果，生產區原材料運輸道路裂縫還需進一步處理。
二、對工程質量的綜合評估意見
該工程施工合同規定的質量等級為：合格。承包單位的質量目標定位：合格。在投入上以合格的目標進行安排。監理單位對分項、分部(子分部)、單位(子單位)工程的驗收情況評估，認為該工程達到了施工合同約定的工程質量要求，同時其資料已整理完畢，齊全、真實、有效，單位工程預驗收合格。