工程造價專業工程范文第1篇
轉眼之間，又是一個禮拜過去。由于我的專業，所以公司幫我換了個崗位，讓我做招投標代理。而該單位是杭州富陽華誠招投標代理公司，招投標代理是重頭。讓我做這個崗位的話，說明公司還是看中我的。因為崗位的調整，也使我原定周一去實習改為周四。
昨天是我實習的第一天，我滿懷激情的去單位實習，找到該單位的負責人，說明了我的來意。該負責人向我介紹了該單位的概況，之后又向我詢問了一些我的情況之后，把我安排在招標代理的辦公室，找了個師傅帶我。來到工作的地方之后，師傅拿了兩本定額和一本補充定額給我，先讓熟悉一下10定額。
第一天，就在熟悉定額中度過了。今天，師傅讓我帶電腦過來，告訴我現在都是信息化社會以后工作都會用到電腦，所以讓我帶上電腦。由于現在我還什么都不懂，也就沒什么任務給我，師傅讓我適應新環境，畢竟以后有很長一段時間在這里實習。
終于，自己也開始實習了，心情得十分激動，為了自己的未來現在開始加油!努力!
今天，是新的周三，一個禮拜的中間斷。由于是上周周四上班的，算上今天我已經在單位了實習滿一周了。
在這一周里面，我每天收獲良多啊。最重要的是我看完了10定額，也只是說看完了一遍，由于10定額與我們原來的03定額有很多相似的，所以相似的只是稍稍的看了一下，主要還是看不同點。因為沒工作經驗，所以到現在還沒安排我什么事，看書是我現在的主流，看完了10定額現在開始看建筑工程計價。
看了一下我這個單位的主要工作：招標代理是一般是指具備相關資質的招標代理機構(公司)按照相關法律規定，受招標人的委托或授權辦理招標事宜。也就是有資質的中介機構，對有需求的單位進行市政、土建、設備、專業器械等進行招標和采購代理，收取國家物價部門規定的費用，公開、公平、公正是追求的目標。
聽師傅說在這里工作的好的話賺錢很容易的，呵呵，為了美好的明天繼續努力，加油加油再加油!
過了今天，一個禮拜就快過去了。這禮拜我在單位實習的主要任務是看書，熟悉圖紙。
真正開始實習我才知道在學校學習的知識是多么的重要，我現在悔恨自己當初沒有認真聽講，只知道個大概，沒有去弄懂細節，導致我現在還在看定額和清單計價中?？粗k公室的同事在忙忙碌碌之中，而我去在一邊默默的看著書本，學習本該懂得的知識。在單位實習的第二周里面我還是沒有活做，而定額以及清單計價在昨天已經看完了。師傅見我現在有點基礎了吧，就拿出4套同事剛完成的圖紙讓我看。第一次看到正式的圖紙，心里感覺比較的激動，與學校發的教學圖紙相比這些很復雜，不但樓層多，而且還多不一樣，大大的加大了計算工程量的難度。在剩余的幾天里，我打算好好的看圖紙，來為以后的計算工程量打下良好的基礎。
少壯不努力老大徒傷悲，雖然知道意思，但從來沒有在意過?，F在我好好好的學習，努力工作，不希望在未來留下遺憾。加油!
不知不覺，我已經在單位實習了快一個月了。在這一個月中我有了很深的體會，這些都是在學校里學不到的。
在單位里我懂得了交流的重要性，對待工作的責任心，還有一些實踐經驗。我想這些就是學校想要我們在外實習的目的吧。
在這一周里，我開始對照別人的工程量計算稿看圖紙，開始以為作為一個大學生看懂個計算稿很簡單，但是真正的開始看我就知道錯了。剛開始看建筑面積的時候，一直多不知道他的一些數字是怎么得來的，后來去問師傅才知道，原來我還沒有弄懂計算規則，因此對這些數字一片茫然。之后的幾天我一邊看計算規則一邊看圖紙再看計算稿，感覺這個禮拜的收獲很大。直到今天我看到了砌體工程這部分。我打算在這個禮拜看完混凝土工程。下禮拜搞懂混凝土工程 不懂的地方。
現在的我已經漸漸的開始融入這個單位了，開始覺得自己也是其中的一員了，不再認為自己還是個實習生了。好好努力，繼續看圖，努力!
工程造價專業學生頂崗實習周記
(二)
實習是畢業設計的重要環節，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
我在實習過程中有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。在工程部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉
實習中我主要做了看圖紙、熟悉規范·定額，做簡單的造價，預算，標書和在施工現場做材料員等實踐?，F在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡單的匯報一下，剛進公司我對規范，定額做了再次溫故，詳細的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。然后我算了某個工程一部分的工程量，又對現行的工程進行了核量，雖然沒有被采用只是試算。但我發現隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。但也是有很大收獲。
之后我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結構，()目前在基礎施工中。我對其鋼筋和基礎樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結構材料領發，根據工長簽發的領料單，在額度范圍內發料，并做及時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。
工程造價專業工程范文第2篇
一、 學科分類
我校擬增開設的車輛工程專業在《普通高等學校本科專業目錄》(2012年版)中屬于工學學科門類(08)下機械類(0802)中的一個專業(專業碼為：080207)。根據前期調研論證，學院打算在車輛工程專業下設兩個專業方向，分別是：汽車變速器方向和汽車電子方向，汽車變速器方向著重培養從事汽車變速器生產、維修與營銷等的高級專門人才，汽車電子主要培養從事汽車電子生產、設計、安裝、維修等相關技術的高級專門人才。
二、 車輛工程專業人才培養方案
(一)指導思想
深入學習科學發展觀，落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱(2010-2020年)》和建設創新型國家和人力資源強國的戰略部署，走中國特色新型工業化道路。 面向社會需求，服務我國“走中國特色新型工業化道路”的戰略，“走出去”服務行 業和企業的需求。“面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為建設創新型國家、實現工業化和現代化奠定堅實的人力資源優勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力”。“車輛工程培養實施方案”參照教育部“卓越工程師教育培養計劃”的總體工作思路和標準要求，樹立“面向工業界、面向未來、面向世界”的工程教育理念，發揮三亞學院培養“用得著、帶得走、接得上”高級應用人才的教育特色，加強與車輛行業相關企業的合作，整合企業人才需求，不斷豐富工程內涵，以完善知識結構、提高學生工程意識與素質、強化工程實踐能力為培養核心，通過優化學生知識結構、強化學生素質教育、重視學
生能力培養、突出學生工程實踐能力。
(二)培養目標
培養學生具有健全的人格和良好的綜合素質，具備較好的人文和社科方面的背景知識，具有進行有效的交流和團隊合作的能力;造就具有車輛工程技術領域扎實理論基礎和實踐技能，具有扎實的機械科學、自然科學和車輛工程科學基礎，具有較高工程素養、工程創新能力、國際競爭力，能在行業內一線從事科學研究、技術開發、生產制造和質量管理等工作的高素質的本科應用型實用性工程型人才。
(三)基本要求
使學生畢業后，能完全承擔起本專業工程師的崗位。學生主要學習機械、控制、車輛工程與技術的基礎理論和知識，掌握機械設計、制造、控制與質量管理等方面的理論、技術和實踐技能，受到車輛工程專業的工程技術實踐和設計等多方面的綜合技能訓練。畢業生應具有以下幾方面的知識和能力：
1.學習和領悟本專業所涉及的自然科學、計算機科學與技術和工程技術的基礎知識，并能運用之;
2.掌握車輛工程技術領域內的基礎理論和專業知識，熟悉多個重要相關技術領 域的專門知識，以及掌握機械工程、控制工程、車輛工程三個專業方向所共有的基礎知識、實踐技能和設計方法;
3.必須在車輛設計技術、制造技術、生產組織與管理技術等一個專業方向上進行深入學習，具有很好地應用該專業方向知識的能力;
4.具有良好的機械產品和電子產品設計、生產工藝編制、品質控制知識，可以借助現代工程設計分析軟件完成工程任務的應用能力;
5.具有創新意識，具有終身獲取新知識的欲望和能力，具有跟蹤車輛工程應用前沿的能力，具有工程應用創新能力;
6.了解與本專業相關的一些重要的法律、法規和技術標準;
7.具有較好的人文社會科學素質和較強的組織管理能力;
8.具有國際視野和社會責任感;
9.具有團隊合作意識、獨立工作能力、撰寫工程技術和設計文檔的能力。專業核心課程
機械制圖、機械原理與機械設計、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗技術、汽車單片機原理、車用傳感器原理與應用、汽車電器與電子技術、發動機原理、汽車變速器原理、液力與液壓傳動、Pro/E設計。
教學特色課程
教學做一體化教學課程：機械制圖與計算機輔助繪圖、機械制造技術、機電一體化系統、汽車構造、汽車動力總成系統。
研究型和工程訓練型課程和項目：企業培養計劃(企業學習計劃)、機械設計課程設計、項目實習、專業軟件綜合實訓(ProE、MATLAB、LabView等)、汽車駕駛訓練、畢業設計、專家系列講座等。
學制年限設為4年，采用“3+1”模式，本科畢業、獲學士學位，培養本科應用型后備卓越工程師。
四、培養模式
車輛工程培養方案的實施采用以項目為導向、以理論與實際結合為依托、校企合作的“3+1”三段式培養模式車輛工程培養方案在本科前二年(第一階段)以“掌握基礎、使用工具和鍛煉能力”作為大學生本階段培養學生的重點;第二階段為專業(學科)課程學習階段，采用必修和選修模塊相結合的辦法，起到培養學生能力和綜合素質、可持續發展的能力。企業培養階段(第三階段)從重視知識內容向重視實際工作能力過程轉變, 重點培養學生素質與能力，避免高分低能與眼高手低等問題;課程教學從重視學習成績向重視解決工程問題的能力轉變，避免講得越來越多、學會的越來越少。
三、 提高辦學層次發展計劃
工程造價專業工程范文第3篇
緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理!
本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種!我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事!
另外，我們擁有這樣讓你鍛煉的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等于將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜!所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。
例如：進行測圖時就要注意以下幾點：
(1)標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平(兩側的線重合)，否則造成的誤差會很大。
(2)當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。
(3)在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。
(4)在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
(5)選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(6)要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
(7)團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要盡量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。想想大家每天早上六點多就起床背上儀器頂著大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
心得體會的含義
一、學習需要目標和計劃
一個有理想的人一定會有自己的奮斗目標，并為此而努力。想使理想最終得以實現，需要不斷為自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會從中獲得動力。
制定適當的計劃是必要的，它能提醒你下一個目標是什么，此刻應做些什么。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時，看一眼你的計劃書，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來，辛苦定會有回報。
有些人的計劃會制定得相當具體，例如可以具體到某一個知識點等。但也許你并不習慣于制定過于具體的計劃，這也沒有關系，你可以根據自己的需要做。計劃應該是個性化的。
計劃要具有可操作性。應盡量將計劃制定得適合自己，并且應該務實。
二、學習需要興趣
老師能在教學中提起學生的興趣，使學習顯得不枯燥，同時也使學習顯得更容易。這個過程也需要學生自己的積極參與，學生不應該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著使自己有一點耐心，也許你會有新的發現。
如果你對自己所必須學習的東西不感興趣，那么你將會極為痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動地對自己所學的東西培養興趣。這樣做，你會漸漸感到學習變得輕松了。
三、學習要專心
專心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多線程任務，不專心往往會使你的學習效率不高。
也許學習并不是你一天之中最愿意做的事，但為了你的理想，你需要學習。每個人都有自己想做的事情，但你應該暫時將它們放在一邊，先不讓它們分散你學習時的注意力。注意力不很集中時，你的學習效率會降低，出錯率會上升。這樣，你的學習效果就不會很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。
假如你以前學習有時不是很專心，我建議你試著強迫自己專心一些。你會發現這樣做會使你的學習效率提高，效果變得明顯起來。
四、學習要刻苦
"學習要刻苦。"可能你曾聽過無數人講這句話，可能你并不喜歡這句話。但從很多人的經驗來看，你需要這句話。
刻苦會使你的學習成果很扎實。也許在有些人眼里，刻苦讀書的人是書呆子，但刻苦學習的人腳踏實地，這樣做的好處會慢慢顯現出來。它會帶來成績的穩定性，并繼而帶來較好的心理素質。
工程造價專業工程范文第4篇
摘要：根據高等教育的發展方向，分析了土木工程專業當前理論教學和實踐教學存在的不足，本著激發學生專業興趣，強化工程實踐能力培養的原則，在
理論教學環節、實踐教學環節以及其他輔助教學環節進行改革。實踐證明：新的教學模式提高了學生學習的積極性，改善了課堂授課及聽課效果，有利于專業工程實踐能力的培養。
關鍵詞：做學結合；專業綜合改革；課程整合；工程實踐能力
工程實踐能力是工程人才在新的工程背景下，從事與工程相關工作所具備的各種能力，是保證其能夠有效參與社會，進行終身學習的一種能力[1]。有學者認為：工程實踐能力主要包括實踐動手能力、設計能力、分析問題與解決問題的能力[2]。2012年《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》中關于創新人才培養模式曾提到“建設英才培訓基地，實施卓越工程師培養計劃，以提高實踐能力為重點，探索與企業聯合培養的培養模式”。
這些意見和建議充分體現了國家對高等工程教育面向社會需求培養人才，注重培養學生的工程實踐能力的重視。在政策的推動下，各學校陸續開展了自己的卓越計劃。唐山學院作為地方應用型本科院校，以面向工程一線培養應用型人才為主要任務，在人才培養上，以工程一線需求為導向[3]，確立了包括專業基本能力和專業核心能力的培養目標。然而傳統的教學模式普遍存在“重理論，輕實踐”的問題，為此筆者提出了強化實踐能力培養的新的教學模式。
一、傳統教學模式的弊端
（一）理論教學
當前的課堂教學
主要以教師為中心[4]，以講授的方式向學生陳述教學內容。在這種教學模式中，學生聽課的效果取決于教師的知識、講授水平和經驗程度。好的講授能夠激起學生的興趣，提高學生的學習效率。然而，直接講授也有其不足，在長時間的課堂講授過程中，學生會注意力不集中，很難長時間投入到聽講中，在這種知識傳授過程中，學生處于被動地位，只能機械地去接受，而且也限制了學生的思維。
在這種傳統的教學模式中，大多數學生以應付期末考試為目標。學期中的作業、考試等練習環節遠遠不夠，不足以增強學生的實踐能力，如學完結構設計類課程以后，學生很難把一門課程中的各個章節聯系起來，更不容易把各門專業課程聯系起來，完成一個整體的結構設計，學生對知識仍然缺乏整體性認識。
（二）課程設置方面
在課程設置方面，仍然是采用傳統的課程體系，課程的設置缺乏整體性。如結構設計類仍然是開設傳統的混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理、荷載與結構設計方法、建筑鋼筋混凝土與砌體結構設計、建筑結構抗震設計、建筑鋼結構設計等課程。不同的課程如結構設計和抗震課程之間的聯系不強，軟件使用課程和專業課程聯系不緊密等，造成學生學完各門專業課程以后缺乏對工程結構的整體認識，學生的綜合能力差。
（三）實踐教學方面的不足
1.試驗課程
結構試驗類課程內容相對工程實踐的發展較陳舊，試驗內容多屬于驗證性試驗，老師采用課堂灌輸的方法使學生失去了自行查閱資料、設計試驗方案、分析試驗結果的機會，加之學生對試驗課程的不重視，導致大部分學生實踐能力、綜合能力沒有得到應有的鍛煉和提高。
2.實踐環節
（1）課程設計
當前的課程設計仍然存在脫離工程實際的現象，設計內容陳舊，跟不上工程實踐的要求，且各門課程設計之間缺乏必要的聯系，使得學生在做完課程設計以后對規劃、設計、施工、預算各個環節缺乏系統性認識。
（2）畢業設計
目前畢業設計環節存在的問題主要有：一是題目類型較單一，如結構設計類題目多年來一直以多層鋼筋混凝土框架結構為主，對于其他的結構體系很少涉及；二是結構設計長期以來一直存在重手算輕電算的現象，學生往往會把較多的時間花在手算計算方面，而對于后期的PKPM建模、模型計算、施工圖設計乃至施工圖的完善不夠重視，以至于設計完成后學生對真正的結構設計及設計成果的要求了解甚少。
二、應用型人才培養的特點
應用型人才是擅長操作的技能型人才，他們具有足夠的理論基礎和專業素養，能夠將理論聯系實際，將知識應用于實踐，應用型人才的核心是“用”[5]。培養實踐能力突出的應用型人才也是社會和經濟發展的需要。
在人才培養上，應用型本科人才更多地偏向于知識和理論的基本應用，在知識和應用層面上，更注重技術知識和技術應用。
唐山學院作為地方應用型本科院校，主要培養應用型人才。土木工程專業以培養在房屋建筑、公路與城市道路、橋梁、礦山建筑等領域的施工、設計、管理、監理等單位和開發部門從事技術或管理工作的應用型高級專門人才為主要目標。除各專業的通用能力和土木工程專業基本能力以外，在人才的專業應用能力方面，還提出了專業核心能力的要求，具體包括工程施工綜合能力、工程勘察設計能力和工程項目組織管理能力，這些正屬于工程實踐能力的范疇。
三、新教學模式的提出
（一）新模式的構思
新的教學模式本著激發學生興趣、把握學科及工程前沿動態、強化學生實踐能力的原則，在3個專業核心能力培養方面，對專業核心課程進行了課程整合和課程內容優化，還在培養學生的實踐能力方面采用了“做學結合”的教學模式，具體如圖1。
在該教學模式中，對各教學環節和輔助環節按照由低到高的層次，先讓學生對專業知識有初步的認識，而配合相關課程進行基礎性訓練，然后通過專業基礎課程和專業方向課程及相應實踐環節對學生的實踐能力、創新能力等進行初步培養，最后進行綜合性訓練和創新能力提高訓練。
（二）具體實現方法
1.理論教學
（1）優化課程設置
理論教學方面，采用優化課程體系的方法，將相關專業課程進行整合，去掉重復的教學內容。如將荷載與結構設計方法、混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理整合為工程結構一，將建筑鋼筋混凝土結構設計及砌體結構設計、建筑鋼結構設計、建筑結構抗震設計整合為工程結構二。如此一方面簡化了課程內容，另一方面抗震構造措施與具體的結構體系結合起來講授，加深了學生對相關內容的理解。
與此同時，理論授課中省去繁瑣的理論推導，增加綜合性案例或項目教學，使學生有機會接觸項目的分析和設計。
（2）課后作業
在原有的以計算為主的作業基礎之上，增加綜合性、設計性作業和興趣作業，鼓勵學生自選題目，提交不同形式的課程作業，以此完善學生不同方面的知識。
（3）課程考核方式
課程整合以后，就一門課程而言，內容偏多，單靠期末考試不能全面地考查學生對知識點的掌握情況，而且對于設計類課程僅依靠考試并不能考查學生的綜合能力，因此采用增加中間考核環節的做法，強化學生對該課程的學習。
2.實踐教學
課程設計環節，指導教師可以選取實際工程項目的某一子項，讓學生自行提煉設計題目，簡化計算模型，完成設計。
畢業設計環節讓學生在電算階段，嘗試給出不同的結構方案，分別計算，并分析計算結果，然后按照設計深度圖樣完成施工圖。
3.其他輔助環節
（1）創新性試驗
每年學生可以通過直接參與教師科研項目或者自行選題、申報不同級別的創新性實驗的方法來參與科研工作，通過研究讓學生了解學科前沿知識和行業發展動態，以此來培養學生的創新和實踐能力。特別是創新性試驗，在題目的選擇方面，指導教師讓學生自己去發現問題、查閱資料、選擇題目、申報題目、設計試驗方案、完成試驗操作、處理數據、撰寫結題報告。整個研究過程學生一直居于主導地位，這對于充分發揮他們的主觀能動性。
（2）學科競賽
在每年一度的建筑文化藝術節上，學校要開展制圖與構型能力大賽、測繪技能大賽、建筑創意設計大賽、結構設計大賽等方面的比賽。通過比賽一方面可以喚起學生對專業學習的興趣，另一方面可以為大家提供合作、交流、相互學習的平臺。學生要想取得比賽的勝利，需要參賽隊員團結協作。參賽隊伍的組合提倡跨年級、跨專業組隊，這樣可以讓高年級學生帶動低年級學生，從而調動整個專業各個年級學生的積極性。
整個比賽過程需要參賽隊員廣泛查閱資料、精心設計自己的方案、細致加工構件、并通過節點連接形成結構整體。制作好的模型最終通過加載試驗確定勝負。通過此類比賽可以鍛煉學生文獻檢索、方案設計、加工制作、團結協作、表達和溝通等多方面的能力。
（3）社會實踐
鼓勵學生利用暑假，發揮專業優勢，深入社會市場、工程一線進行調查、考察，通過暑期實踐使學生得到多方面的鍛煉。
（4）專題講座
定期聘請行業資深人士為學生做專題講座，以使學生了解學科前沿和工程實踐應用及發展。
4.創新實踐教學平臺
為了更好地實現上述教學體系，在綜合改革過程中，還構建了本專業的創新實踐輔助教學平臺，該平臺可以為師生提供相互溝通、交流合作、資源共享、項目選題申報、作品展示等多種功能。
四、新模式的效果
在專業綜合改革中，通過課程整合加強了相關教學內容的聯系，便于學生從整體上把握專業知識。同時在新的教學模式下，三年級學生參與學科競賽等各種輔助教學活動的比率達到50%，
學生的專業興趣，以及實踐及創新能力大有提高，課堂聽課效果也有明顯改善。
五、結語
鑒于當前土木工程專業理論教學和實踐教學方面的缺陷，致使學生學習積極性不高、聽課效果下降的現象，在綜合改革中對土木工程專業的核心課程進行了整合，課程教學內容進行了優化，同時為了激發學生的專業興趣，提高學生專業學習的積極性，還提出了“做學結合”的輔助教學模式，通過輔助教學模式的相關訓練，強化了學生的工程實踐能力，并且有助于專業培養目標的實現。
參考文獻：
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工程造價專業工程范文第5篇
一、土木工程專業橋梁工程課的特點
橋梁工程這門課包括橋梁的中、外發展歷史, 橋梁的基本組成和分類, 同時涉及到了橋梁的荷載的講述。此外, 橋梁的基本體系中, 該門課又從梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋以及下部結構等內容分布于不同的篇章。需要多學科知識的串接和融合, 往往其他一門專業基礎課的知識不夠扎實, 會影響到學生對該課程學習理解的困難。由于涉及到不同的橋型, 其受力不同, 需要有扎實的力學基礎, 如梁橋有簡支梁橋、連續梁橋和簡支變連續梁橋, 而這些橋梁有自身受力會有不同, 根據不同的施工方法均會有結構體系的轉化, 因此在學習這些內容時, 需要學生掌握很強的基本力學知識。目前現有的教材未能根據最新的規范進行更新, 因此在講授時相應插入新規范的內容, 使上課的效果會有一些復雜, 但過份依賴教材會讓學生學習的內容比較陳舊。教材中部分內容無需大篇幅去講解, 如“荷載橫向分布系數”的學習, 該部分內容涉到杠桿法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法、鉸接板法等, 而講解這部分內容較為復雜, 大量的查表以及計算, 得出“荷載橫向分布系數”。但利用有限元軟件的“梁格法”能夠解決以上的問題, 因此在講授該部分內容里, 僅可以讓學生理解“荷載橫向分布系數”意義即可。
二、該門課程的課堂教學方法探討
科-凱利 (Dick&Carey) 模式常常用于教學當中, 是從確定教學目標開始, 到終結性評價結束, 組成一個完整的教學系統開發過程。在這個過程中對于教師要進行教學過程的分析和分析學習者和環境, 以及開發和選擇教學材料。教與學的最高境界是老師教的少而精, 學生學的多, 因此會有兩種不同的教學設計模式一種是以“教”為中心的教學模式, 另一種是以“學”為中心的教學模式, 如何將“教”與“學”相結合且達到較好的最終效果是值得研究的問題。在教學的過程中對于教學方法根據不同的課程內容進行調整, 其中涉及到不同的課堂教學采用的媒介。課堂講授黑板和多媒體是兩種不同的教學方法, 研究表明板書比多媒體更便于記憶, 而多媒體更加易于激發學生的興趣, 因此結合本門課可以采用兩種方式的課堂教學方法, 對于概念的講解、理論的推導以及橋梁結構構造通過板書可以講授, 便于學生深刻的理解和記憶, 此外多媒體的可應用于橋梁橋型展示和不同的橋梁的施工方法, 可以結合圖片和拍攝較好的橋梁的施工視頻, 提起學生的興趣, 通過多媒體更好更直觀的認識不同的橋梁的橋型和在施工過程中的施工方法和施工步驟, 大大地減少了直接講解的枯燥和空洞的語言表達。為了讓學生學的多而廣, 需要補充一些橋梁的歷史背景, 如塔科馬大橋的風振破壞, 明石海峽大橋由于地震原因橋長的增長等一些課外的知識, 去更多地了解橋梁相關的其他知識, 既提高了專業學習的興趣, 也擴展了專業知識。因此, 在教學過程中要根據不同的學習內容來調整教學方法, 使“教”與“學”完美結合。
三、橋梁工程課程與有限元軟件相結合
目前國內各大設計院應用的橋梁計算軟件有Midas civil、橋梁博士、慧加等軟件進行橋梁的設計。該門課程在學習的過程中若能同時或滯后半學期來學習橋梁工程軟件, 對于有限元計算橋梁有了初步的認識, 幫助橋梁工程以及其他專業基礎學科的學習。通過有限元軟件, 介紹節點、單元、荷載、邊界條件、活載等, 結合學到的“荷載橫向分布系數”的計算應用到實際的橋梁上部板和梁的設計當中, 手算和工程軟件同時計算比對結果, 既能掌握理論知識也能掌握初步的軟件應用, 在做橋梁工程畢業設計時充分應用工程軟件來設計橋梁, 為今后工作中遇到橋梁設計和施工奠定了初步的基礎。
四、橋梁工程課程在國際化人才的培養作用
隨著我國綜合實力、國際競爭力和工程技術裝備水平的不斷提高, 我國在建筑行業對外工程承包業務的領域和規模在不斷擴大, 國際工程市場的承包份額穩步提高。以交通土建行業為例, 我國企業對外承包工程取得了顯著的成績, 年均增長速度保持在20%左右, 承擔的國際工程項目遍及所有發展中國家, 涉及領域有建筑、鐵路、道路、橋梁、港口碼頭等。尤其隨著中國橋梁技術的不斷進步, 在國際上有一定的聲譽, 港-珠-澳大橋、西堠門大橋、潤揚大橋等橋梁的建成為承攬國際項目打開了大門。而面對這樣的機遇, 在橋梁建設領域應用型國際化人才的缺乏一直是困擾我國企業對外工程承包的主要問題, 也是這些涉外企業與國際大承包商之間存在較大差距的重要原因。因此, 在該門課程的講授中, 部分內容各個國家規范中取值或計算方法都不同, 應盡量介紹給學生, 例如溫度梯度中國規范與英國規范的計算的不同, 如活載中的汽車荷載中國規范、日本規范、英國和美國規范均有不同, 如橋梁設計中中國和英國橋梁工程師的設計方法和更細的專業劃分的不同。同時講解不同國家橋梁發展的歷史以及橋梁設計和施工方法的不同。
此外, 幫助學生提高專業英語的能力, 在授課中將專業術語全部以中、英文的形式呈現給學生, 讓學生在學習的過程中掌握一些橋梁方面的專業英語知識, 在國際橋梁建設工程中, 便于和業主及施工方進行溝通, 能夠較好地適應當地的設計及施工方法, 為土木工程專業的學生進入到國際橋梁建設工作中有初步的知識儲備。
五、結語
橋梁工程課程作為土木工程, 尤其路橋專業的核心課程, 以學習其他的專業基礎課為背景來講授, 綜合性強。引導學生串聯各門課與該課程之間的關系, 弱化部分教材中的內容, 強化目前新規范和新的橋梁工程設計和施工的方法的內容, 使學生能夠接收到最新的橋梁工程知識。此外, 對于課堂教學的方法, 根據不同的教學內容, 可以采用板書和多媒體進行教學, 一方面強化了學生對于知識的記憶同時也能夠提高學生學習該門課程的興趣。
橋梁有限元軟件的學習對于橋梁工程的學習起到非常重要的作用, 既能初步掌握軟件的應用, 又能在實際的橋梁施工和設計中進行有限元計算, 為畢業設計和將來的工作打下初步的應用基礎。最后, 對于目前國際化土木工程人才的缺少, 在講授該門課的同時, 引入各個國家規范的比較學習, 通過一些國外橋梁的實際工程的講解, 讓學生了解更多的國際橋梁建設的知識。此外專業術語采用中、英文標注, 為今后的國際工程的交流打下初步的基礎。
摘要：本文以土木工程專業中橋梁工程課程教學為背景, 探討該門核心課程的特點, 課堂講課方式采用板書與多媒體相結合的方式, 工程有限元軟件與橋梁工程課程的結合, 以及為培養國際工程人才加入一些國外橋梁工程設計和施工與國內的比較, 同時盡量將專業術語用英文表達, 為學生在國際工程的交流打下初步的基礎。通過以上幾點的教學探討, 為在高校土木工程專業的橋梁工程的學習提供了參考。
關鍵詞：土木工程,橋梁工程,教學方法,國際化人才
參考文獻
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工程造價專業工程范文第6篇
一、實習目的
工程造價專業是一門交叉性學科專業。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯系實際;加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養;同時為了后續主干專業課的學習和對工程相關知識的了解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業知識和工程實際問題結合起來，檢驗并提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業的理解和認識,增強綜合運用專業知識的能力，為后面其他專業課的學習打下基礎?？磿D紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟件算工程造價。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建筑。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的了解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建筑工地主要生產活動內容、程序。了解建筑企業管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，了解企業。提高學生以后學習專業課的主動性及自覺性。
二、實習內容
選擇典型工程，通過實習使學生對建筑企業施工與管理等主要內容有深入了解。它具體應包括以下內容：
1.參觀典型工程，了解基本構造、作用及組織
2.參觀并了解
三、實習收獲
I.玻璃幕墻
幕墻工程按帷幕飾面材料區分，有玻璃幕墻、金屬幕墻和石材幕墻等。其中玻璃幕墻按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕墻、玻璃肋膠接式全玻璃幕墻、點式連接玻璃幕墻;又可細分為金屬明框式玻璃幕墻、隱框式或半隱框式玻璃幕墻、后置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕墻、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕墻結構幕墻、接駁式點連接全玻璃幕墻、張力索桿結構點支式玻璃幕墻。其中金屬框架式玻璃幕墻工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式(鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式)幕墻和單元式玻璃幕墻等。
玻璃幕墻是當代的一種新型墻體,它賦予建筑的最大特點是將建筑美學、建筑功能、建筑節能和建筑結構等因素有機地統一起來，建筑物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態的美。
當然，玻璃幕墻也存在著一些局限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨著新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建筑造型、建筑材料、建筑節能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。
II. 建筑結構形式
1.框架結構：以混凝土梁柱組成的框架來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
2.剪力墻結構：以混凝土剪力墻來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
3. 框架-剪力墻結構，簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能?？蚣艚Y構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。
4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力墻的一種特殊形式)
5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
6.板柱-剪力墻結構：以混凝土柱和樓板(即無梁樓蓋體系)組成的框架及剪力墻共同工作來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
7.部分框支剪力墻結構：剪力墻結構的一種。其中部分剪力墻不落地，通過轉換梁(也叫框支梁)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。
III.模板
模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確;有足夠的強度、剛度和穩定性;裝拆方便可多次使用;接縫嚴密不漏漿。
常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、永久式模板等。
混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統組成。 模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。
竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。 IV.變形縫
建筑物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫:建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建筑物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的墻體、樓板層、 屋頂等構件斷開，將建筑物分離成幾個獨立的部分。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。
防震縫：它的設置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建筑物整體震動不協調，而產生破壞。
有很多建筑物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。概括如下：
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。
伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開。
抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。在抗震設防區，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。
沉降縫： 指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它結構部位開裂而設置的建筑構造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統，從基礎、墻體、樓板到房頂各不連接?？p寬一般為30～70毫米。將建筑物或構筑物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯接處。
V.塔吊
一、安裝：
1、做好地基;
2、在地基上鋪設導軌;
3、在導軌上安裝塔身節(1節加強節、1節標準節);
4、在塔身節上安裝爬升套架
5、安裝迥轉支承及旋轉塔架：將塔頂、引機室塔身節、引機室迥轉支承安裝在一起;
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。
隨著建筑物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標準節高度，
2、在增加的空間內安裝標準節;
3、不斷爬升、不斷增加標準節數量，塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。
VI.基礎
基礎指建筑底部與地基接觸的承重構件，它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩定而可靠。
工程結構物地面以下的部分結構構件，用來將上部結構荷載傳給地基，是房屋、橋梁、碼頭及其他構筑物的重要組成部分。
基礎按其構造特點可分為條形基礎、獨立基礎、筏形基礎、箱形基礎。 基礎按材料分類分為：磚基礎、毛石基礎、三合土基礎、灰土基礎、混凝土和毛石混凝土基礎。
條形基礎
條形基礎是基礎長度遠遠大于寬度的一種基礎形式。按上部結構分為墻下條形基礎和柱下條形基礎。
基礎的長度大于或等于10倍基礎寬度。
獨立基礎
當建筑物上部結構采用框架結構或單層排架結構承重時，基礎常采用方行或矩形的獨立式基礎，這類基礎稱為獨立式基礎.也稱單獨基礎，是整個或局部結構物下的無筋或配筋基礎.一般是指結構柱基，高煙囪，水塔基礎等的形式.
筏形基礎
當建筑物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱，這時采用簡單的條形基礎或井格式基礎已不能適應地基變形的需要時，常將墻或柱下基礎連成一片，使整個建筑物的荷載承受在一塊整板上，這種滿堂式的板式基礎稱筏式基礎。筏形基礎有平板式和梁板式之分。
箱形基礎
箱形基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫墻組成的，形成中空箱體的整體結構，共同來承受上部結構的荷載。箱形基礎整體空間剛度大，對抵抗地基的不均勻沉降有利，一般適用于高層建筑或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建筑物。當基礎的中空部分尺寸較大時，可用作地下室。
VII.樁基礎
樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。
特點
(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。
(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。
(3)憑借巨大的單樁側向剛度(大直徑樁)或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩定性。
(4)樁身穿過可液化土層而支承于穩定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。
VIII.后澆帶
后澆帶為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在板(包括基礎底板)、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施，故在工程中應用較多。
設置后澆帶的位置、距離通過設計計算確定，其寬度考慮施工簡便、避免應力集中，常為800～1200mm;在有防水要求的部位設置后澆帶，應考慮止水帶構造;設置后澆帶部位還應該考慮模版等措施內容不同的消耗因素。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低(但應為正溫度)時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。
后澆帶可以解決沉降差、減小溫度收縮影響。
IX.樓板
樓板通常是有兩種，一種是現澆的，一種是用預制板鋪的。
現澆是在現場支模，扎鋼筋，澆灌混凝土等施工程序做的。比起預制的來說它是整體現場成型，整體性好，對于有管道穿過，或形狀不規則的樓面還是很適合的，但其工序多，濕作業多，現場澆灌，施工周期長些?，F澆樓板整體性好，抗震能力較強。一般不會有裂縫，但較薄，如果不做隔音處理，會比較吵。
預制樓板一般為空心板，裂縫是質量通病，整體性稍差，優點是樓板厚，隔音優于現澆。預制的是板在廠子里做好，運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面，提高了施工效率，是對建筑工業化水平的提高的促進，但其缺點就是現澆的優點了。具體的預制還可以分預應力和非預應力構件。
四、實習心得體會
通過這次的認識實習我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程，系統的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉，培養了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發現的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。
在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
實習結束了，但學習還在繼續。認識實習如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養我們從專業角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話說“師傅領進門，修行在個人”，在日后的學習過程中我們必須保持實習時發現問題的敏銳度，隨時補充自己的知識，給自己“充電”!