道路工程施工設計方案范文第1篇
建設項目
施 工 方 案
陜西鼎銘工程有限責任公司
二零一六年七月五日
目 錄
第一章 編制依據及工程概況 第二章 施工部署
第三章 施工方案及技術措施 第四章 確保工程質量措施 第五章 安全生產目標及保證措施 第六章 進度計劃保證措施
第七章 冬雨季施工安排及施工技術措施第八章 文明施工及環境保護
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第一章 編制依據及工程概況
一、編制依據
《陜西省農村公路技術標準》 《公路工程路線設計規范》 《公路路面基層施工技術規范》 《公路路基設計規范》
《公路水泥混凝土路面設計規范》
二、工程概況
本工程共一條生產道路，限額設計，總長度1700米。項目起點位于白張公路王享民家門口，終點位于朱家嶺，道路縱坡均以現狀生產道路及周邊村莊房屋為控制高程。
第二章 施工部署
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、水泥倉庫、臨時辦公室等。
3、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。施工臨時用水、用電盡量利用沿線供電、供水設施。生活用水及施工用水采用自來水。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、施工前對埋設在地下的自來水管線、電纜管線等作出標志，防止施工中出現漏水、漏電現象。當施工挖方周圍在危險建筑物附近時，對欲傾倒物要加以支撐或拆除。
5、對水準點、電線桿等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全?；謴偷缆吩O計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量;設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離5m、10m或15m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。
6、交通運輸路線必須斷交通時，應事先向有關部門申報，并做好斷行、繞行準備。
7、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況。以便考慮施工期間的排水措施。
8、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
9、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有挖掘機、自卸車、壓路機、砼攤鋪機等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。
10、材料準備：
3 根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
第三章 施工方案及技術措施
一、工程測量：
1、本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點的坐標位置與高程，根據所測坐標進行施工測量及方格網復測，然后進行定位放線，定位根據場區控制網或方格網按規范精度要求埋設控制樁。應精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數據進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實，并由建設單位批準后再實施。
2、要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協商其補救措施?？刂茦兜奈恢貌坏貌荚O在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內。
3、所有測量儀器均有檢定合格證;測量人員均有資格證、上崗證，并報建設單位認可后，方可進行施測;定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，并對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術檔案資料存檔，必要時要請建設單位簽認。
4、平面、高程控制網建立 (1)平面控制網
4 導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，所有相鄰導線點的平均距離為500m，避免相鄰變長相差懸殊，影響測角精度;相鄰導線點間能相互通視;導線點應選擇在地質堅實，便于保護的地方;導線點起訖點應與設計單位測定結果比較，復測導線時，必須與相鄰施工段的導線閉合，測定精度除涉及有特殊要求外應滿足要求。
(2)高程控制網：加密的水準點距離應以測高不加轉點為原則，不得大于200m，且必須堅固穩定，加密水準點應與設計水準點復測閉合，允許閉合差：主干路為±12mm;支路為±20mm(L為水準線長度公里數)，懷疑被移動的水準點應復測校核后方可使用。
三、路槽開挖
1、測量放樣
根據建立的平面、高程控制網，用全站儀將道路的中線控制樁測設到現場并做好標記，根據圖紙數據以及開挖放坡坡比(1：1)計算出開挖線的寬度，然后由中線控制樁引測出開挖邊線控制樁并撒出白灰線。
2、場地清理
(1)要清除開挖工程區域內的全部樹木、樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢碴以及建設單位認為的其它有礙物。
(2)工程的施工場地清理，必須根據建設單位的要求進行清理。施工區域內的地表土剝離300㎜后按建設單位的要求堆放。
(3)在施工時，必須特別注意盡最大的實際可能保護清理區域范圍外的設施。避免因施工作業造成上述區域以外設施等的毀壞。
(4)在燒毀無使用價值的清理物時，應注意防火，要由專人負責看護。
四、路基工程
1、施工測量和放樣
開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。
按路面設計中的中線，在地面上每20-50m放一中心樁，在彎道的曲線上，在曲線兩端及中間各放一中心樁，在每一中心樁上寫上樁號，然后以中心樁為基礎，定出邊樁，沿著兩邊的邊樁連成圓滑的曲線。
2、路基處理
首先清除路基施工范圍內的原有路基、路面，綠化帶內的樹木、樹根、雜草、垃圾。 1)基底處理
路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。
填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根、垃圾等進行清除，按規定對基底整平壓實。
對不同高度路堤根據設計文件要求進行基地處理施工。
半堤半挖和陡坡路堤或基底有地下水影響路堤穩定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。 2)路堤填筑
采用“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密
6 實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及橋梁臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 3)土路堤施工
開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控以制在30cm內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1：1坡度，分層預留臺階;若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。 4)零填挖路基
零填挖路基頂面以下0～300mm范圍內的壓實度，不小于93%，特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要求。
五、砂礫基層施工
根據路基成型情況安排施工計劃進行流水作業。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。
1、試驗段的施工
開工前在規定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準，并根據監理工程師的指示鋪設一段不少于500m2 的試驗段，試驗段用以檢驗修正
7 計劃的拌和、攤鋪、壓實機械設備的合理配置及施工方前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
材料在中心拌和廠拌和，采用連續式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致?；旌狭蠎诎韬途鶆蚝笥米孕盾囘\至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。
4、攤鋪
采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩定碎石的平整度、厚度符合規范要求。
5、碾壓
水泥穩定碎石基層應采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。 八 混凝土路面施工 ⑴施工準備工作：
首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 ⑵安裝模板：
混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高
8 度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 ⑶ 混凝土的制備：
本項工程采用自拌混凝土，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。 ⑷ 混凝土料的運輸：
混凝土用汽車運至現場澆筑點。 ⑸混凝土的攤鋪
①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 ②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續加鋪。
③在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 ⑹混凝土的振搗
①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器;采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進
9 水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次(如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次)，同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S;水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。
③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度)，不得暴曬或雨淋。
④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
10 (7)表面修整
機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收
縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿(原漿)的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌(或滾桿)對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮(搓桿與模板平行)，同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。
刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀
11 構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。
壓紋(或壓槽)和拉毛(或拉槽)兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻(深度一般0.6~1.0mm)，比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
(8)切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合(最大誤差0.5mm)。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度)。
12 保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、 毛邊、骨料松動和骨料脫落;過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。
(9)拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
(10)養生與填縫：養生工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。
第四章、確保工程質量措施
一、質量目標：優良。
二、保證工程質量的措施：
1、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。
2、抓好全員質量教育，增強職工質量意識，引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。
3、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規范及質量標準，保證正確操作及檢測。
4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規范和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。
6、加強原材料管理，把好材料進場關。
7、完善質量檢查驗收制度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字后，方可進行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。
10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的完好和精度。
三、強化質量通病的防治措施：
1、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。
2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現問題堅決翻工重做。
3、加強基層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。
第五章 安全生產目標及保證措施
一、施工安全保證措施：
1、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
2、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。
3、施工現場加強管理。
4、路基施工壓實安全措施：
1)開動前，機械周圍應無障礙和人員。 2)在運行中，不得進行修理或加油。
3)變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
4)新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。
5)多臺壓路機聯合作業時，其間距應大于3M，以免發生碰撞或造成轉向困難。
6)壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。
7)振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。
8)壓實松軟路基，應先經過1—2次靜壓，然后再進行振動碾壓。 9)嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。 10)碾壓前，應先調整好振動頻率后再作業。 11)壓路機在高速行駛時不得結合振動。
15 12)道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。 13)對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
14)現場設安全輕便的護欄和“禁止通行”、“危險慢行”的安全標志牌，夜晚掛紅燈示警，在不斷交通的施工情況下，施工人員要隨時注意避讓來往車輛和行人。
15)對施工用電線路和機電設備勤于檢查。
第六章 進度計劃保證措施
一、工程進度保證措施：
1、計劃工期60天，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。
2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。
3、精心組織各類管理人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業 面。
4、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。
7、對工程實行目標管理，充分調動職工的積極性，層層落實責任制。
16 第七章 冬雨季施工安排及施工技術措施
一、雨季施工措施：
1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業以確保質量。
2、施工現場做到雨后不積水，不影響施工進度。
3、雨季施工應注意邊坡穩定，必要時應加支撐。
4、雨季施工嚴禁靠房屋墻壁堆土。
5、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩后再裝，要防止車輛滑動。
6、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。
7、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
8、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
第八章 文明施工及環境保護
一、現場文明施工管理措施：
1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。
2、現場材料堆放砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調整，合理布置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。
6、處理好周邊關系，減少干擾。
7、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。
二、環境保護技術措施：
1、防止大氣污染：
1)施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
2)易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。 3)制定灑水降塵制度，專人負責。
4)施工現場使用的鍋爐、茶爐、飯灶必須符合環保要求。
2、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵?，F場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術措施： 1)消除和減弱施工中的噪聲源。 2)控制噪聲的傳播。 3)做好防護。 4)嚴格控制作業時間。
4、施工現場保衛工作措施：
18 施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防范措施，組建保衛人員。
道路工程施工設計方案范文第2篇
甲方： 乙方：
(施工方)
年 月 日篇二：地面硬化工程竣工驗收報告
新疆維吾爾自治區
房屋建筑工程和市政基礎設施工程 竣工驗收報告
工程名稱： 莎車6713工程項目部臨時彩板房 施工單位： 山東寧建建設集團有限公司 竣工日期： 2011年 05 月 23 日
新疆維吾爾自治區建設廳監制
工
程概況
竣工驗收條件
建設單位執行基本建設程序情況
建設單位組織竣工驗收情況 篇三：關于道路硬化竣工驗收辦法及表格(ff) 附件1：
竣工驗收報告式樣：
設區市村主街道硬化工程 縣(市、區) 鄉(鎮) 村、 村、 村、 村
竣 工 驗 收 報 告
縣(市、區)交通運輸局(蓋章) 縣(市、區)辦公室(蓋章) 2012年 月 日
竣工驗收報告目錄
一、竣工驗收報告
1、竣工驗收組織情況
2、竣工驗收鑒定書(表1)
3、竣工驗收委員會名單(表2)
4、竣工驗收代表名單(表3)
二、竣工驗收工程質量評分表
5、竣工驗收委員會項目建設評分表(表4)
三、竣工驗收申請
6、建設項目竣工驗收申請(表5)
四、建設項目工作報告
1、幫扶村村委會建設情況報告(委托單位執行情況報告，必須加蓋村兩委章);
2、各施工單位施工情況報告(總結);
3、縣級交通運輸部門工作報告。
一、竣工驗收報告
竣工驗收的組織情況 2012年 月 日，由 縣(市、區)交通運輸局，會同縣(市、區)活動辦及有關部門，對 鄉(鎮) 村、 村、 村 個村主街道硬化工程進行了竣工驗收?？⒐を炇瘴瘑T會由 縣(市、區)交通運輸局、財政局、發展局、扶貧辦、新農村辦、文明辦、活動辦、村工作組代表等單位和部門人員組成(詳見附表)，驗收委員會主任委員由 縣(市、區)活動辦 擔任?？⒐を炇瘴瘑T會下設內業組、外業組兩個工作小組。首先，內業組檢查、核對了相關內業資料，外業組到現場對外業進行了實地踏勘。隨后，驗收委員會聽取和審議了項目建設執行情況的報告、施工單位關于工程施工情況的報告、交通運輸局質量監督部門關于工程質量檢驗鑒定情況的報告和駐村工作組、鄉(鎮)政府和村“兩委”的意見。驗收委員會對上述各項工作報告進行了認真評議，并對內業、外業中存在的問題等進行了討論，最后對工程的竣工驗收提出了以下竣工驗收報告。 幫扶村主街道硬化工程竣工驗收鑒定書
表1
1、竣工驗收委員會名單
2、竣工驗收代表名單
3、竣工驗收工程質量評分表 篇四：道路工程竣工驗收報告
工程名稱：工程地點：建設單位：驗收日期：
道路工程竣工驗收報告
喜德縣2014年彝家新寨村內道路建設工程
喜德縣則約鄉石門村 喜德縣扶貧和移民工作局 年 月 日
道路工程竣工驗收表
注：此表格一式四份，建設單位執三份施工單位執一份。篇五：公路硬化竣工總結
竣工總結 xxx公路在xxx鄉人民政府正確的領導下，xxx工程建設監理有限責任公司xxx通村公路項目監理部嚴格公正地監理下，于2007年3月10日全面圓滿地竣工了。它的竣工標志著xxx鄉人民政府又譜寫了一首為民致富的新篇章。致請各級領導組織驗收。
一、竣工概況
1、xxx路，道路硬化xxxx公里;
2、新增擋土墻283立方米;
3、新增人工挖方91立方米;
4、新增c30砼路面205.5米;
5、新增涵管110米。
二、施工內容
1、路基采用碾壓機碾壓三遍，其承載能力滿足設計要求;
2、水泥穩定層采用機械攪拌、鋪平、碾壓，其強度、厚度均滿足設計要求;
3、c30砼路面按照中建七局第五建筑公司中心試驗室下達的砼路面配合比進行施工，其強度、厚度分每200米進行檢測，均達到設計要求;
4、路肩在甲方和監理公司的指導下，其基礎和主體均滿足建筑施工規范。
三、工程管理體系
1、在xxx路修建中，由xxx鄉人民政府成立了公路硬化工作專班，由鄉黨委書記xxx負總責，并全權委派xxx負責該路的全部事務處理。
2、聘請xxx工程建設監理有限責任公司xxx通村公路項目監理部xxx對工程施工過程進行全面全權監理。常駐工地監理嚴格按照工程監理制度，對該路段進行了全過程監理。
3、施工隊成立了五員上崗管理體制，實行了崗位責任制。公司多次組織施工隊伍進行質量、進度、技術的培訓，施工代表規定了五員工作內容和責任制度。
施工責任人更是堅決執行各級管理體制下達的文件和文書，確保了工程有效合理的管理機制運行。
四、質量保證體系
1、由鄉人民政府成立的工作專班直接參與質量監督管理，駐工地負責人韓灃領導施工建設，保障了xxx路全線施工秩序及工程施工質量。
2、駐工地質量負責人韓灃制訂了分段驗收質量體系。即按工序進行驗收，對于路基厚度和強度隨意抽檢，滿足設計要求后，方可進行下一工序的施工。對于路面的附屬的路肩，施工單位按照駐工地代表和所出示的指示單進行施工。并砌筑路邊的擋土墻，經過驗收并做好了隱蔽記錄。
3、原材料的管理做到了符合設計要求的原則。選用水泥時通過砼配合比試驗，其品種、強度均達到施工要求。采用了質地堅硬、耐久、凈潔、含泥量<1%的混合料。
4、施工過程中采用了標準模板，對模板的位置及支撐的穩固性均符合相關設計要求。
5、路面砼的縱斷高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度均符合要求。
五、工程質量缺陷處理
1、xxx路在搗制c30砼初期，由于工作的熟練程度欠佳，存在了一定的質量缺陷，平整度達不到要求，在甲方、監理公司的批評指正下，我單位制訂了缺陷處理報告，進行了整改，達到了要求。對于路面砼采取了一定的補救措施。
2、對于整改部分已由建設單位和監理公司的相關人員進行了認證，我單位也對該缺陷的施工做好了完整具實的記錄。
六、安全事故及安全責任 xxx路未發生任何安全事故。我單位精心組織，健全各項安全管理制度，確保了該工程未出現任何安全隱患。
七、工程造價說明
1、《合同》內的造價為xxx元;
2、《合同》外增減工程量的造價為xxx元;
道路工程施工設計方案范文第3篇
一、項目名稱：北京市東南環等道路環衛清掃保潔及綠化養護項目(B標段)
二、項目概況、主要工作內容、服務形式、響應時間、解決問題時間、聯系方式
1、東環路(北環南切點至南環)、南環路(快速路口至西環東切點)、放射路西延(北環北切點至馬莊橋東)、仁慈醫院東(北環北切點至放射路南切點)、礦建路西延(西環西切點至西)路段，保潔面積共計45.32萬平方米。
2、道路清掃保潔內容：主輔道、人行道及除綠化外的至兩側墻根的所有硬化面積的清掃保潔，汛期內主要道路下水口積存垃圾疏通和路面淤泥清除工作，冬季清除路面積雪以便于人和車輛通行并撒布融雪劑融雪。
3、作業期限自簽訂承包合同之日起1年。
(1)第一個月為試運行期，在此期間中標人的工作明顯達不到發包人的實際要求的。發包人有權終止合同并重新進行招標。
(2)承包到期后，承包人下一輪在同等條件可優先承包。
4、服務形式
(1)我公司一旦中標，將立即組建相關組織管理機構負責中標區域的道路清掃保潔。
(2)我公司負責現場道路清掃作業的管理與實施，接受主管政府部門的監督和日常管理，認真完成甲方規定的工作任務。
(3)我公司在承包服務期間將按計劃配備相應的清掃車輛及清掃用具，為保潔人員配備統一工作服裝及勞保用品，按時發放保潔人員工資。
5、響應時間及解決問題時間
承包期間，如遇突發事件或緊急情況，我公司會第一時間響應，迅速到位，具體情況如下：
①領導檢查工作，第一時間到達現場。 ②落葉季節，第一時間重點部位組織人員清掃。 ③暴雨，雨勢小后即刻上路作業。
④大雪，轉小雪后立刻清理一條便于路人出行的道路。
6、聯系方式
公司地址：河北省北京市中興西路 公司主管:楊海園
公司電話：0310-5652677 現場負責人聯系方式 XXX: XXX:
二、 項日管理機構設置
2.
1、公司職能機構設置及其職責 (-)組織架構
1、項目經理
2、項目經理下轄:督察員、路段管理員、車輛設備管理員、綜合辦公室。
3、 督察員下轄:路段管理員
4、路段管理員下轄:清掃保潔人員
5、車輛設備管理員下轄:車輛設備駕駛員
6、綜合辦公室下轄:工資、人事、財務、檔案管理人員 (二)各崗位職責: 1.項目經理:負責本區域環衛作業管理用人,規章制度,作業安排等統籌事宜。在公司總經理的領導下,全面負責本項目工作,遵守國家政策法令,嚴格執行環境衛生相關法律法規,服從管理部門的業務督導指導。加強對項目作業的環衛人員思想教育和職業道德教育, 組織實施和嚴格履行服務合同的各項約定;負責全面質量控制體系,有效保證特殊情況下應急措施的實施落實。努力打造一支吃苦耐勞、能戰、善戰、奉獻的環衛團隊。
2.督察員:負責本區域環衛清掃保潔質量督察。在項目經理的領導下,負責本項目全面質量控制和質量檢査,負責作業員工的日常安全教育,杜絕作業面段一切安全事故的發生。每日必須對項目全部作業面段進行不低于一次的常規質量檢査,針對現場作業存在的質量問題進行及時有效的跟蹤整改,對設置于沿街(巷)的果屑箱、垃圾桶、垃圾清運車輛車等環衛設施設備進行定期檢查和維護維修, 以確保其使用功能和使用周期。
3、路街清掃保潔管理員:管轄本片路街清掃人員安排,對本片環衛設施設備管護保養負責,對垃圾收集負責;同時協助車輛管理人員做好機掃、清洗、垃圾區間轉運工作。在項目經理的領導下,負責本項目各個作業面段的清掃、保潔工作?？茖W、合理調配各工作面段作業人員,組織召開各類生產會議,制作特殊情況下的應急措施,并保證付諸實施有效。保持與管理部門日常性工作聯系、銜接;認證接受和圓滿完成管理部門臨時下達和指派的各項工作,積極配合管理部門有關部門每月定期對本項目作業段的檢査、考評。對整改通知進行認真落實, 并按要求及時整改。
4、車輛作業管理員:管理區內環衛作業車輛管護,運營管理。 對道路機掃、清洗、垃圾清運質量負責。
5、 綜合辦公室: 在項目經理的領導下, 負責本項目的各項日常工作,做好上傳下達及各類文件、通知等資料的收發、打印、存檔工作。負責溝通,協調與管理部門各職能部門的工作聯系配合,組織實施作業員工月、的工作考評考核。負責員工社保“五險”的辦理,勞保用品的按月核發;組織開展有益子員工健廉向上的各類團隊活動和崗位業務比武練兵活動, 著力提升團隊的凝聚力, 向心力, 戰斗力 。在項目經理的領.導一下,負責本項目財務核算和相關統計工作, 按月發放作業員工勞酬,為員工繳納社保“五險”,辦理營業稅繳納及日常項目費用的支付;建立健全移交財務的登記入庫臺賬及損耗情況統籌。按月向管理部門報送相關財務報表。
6清掃保潔人員:負責管理區內車行道、人行道清掃保潔工作。負責管理區內的信報箱、井道口、管線、野廣告等公共設備設施的清潔工作;負責管理區內公共衛生間的清沽工作:完成上司交辦的其他工作, 負責管理區范圍內的道路、人行道、綠化帶等公共區域地面的清潔工作。 負責管理區周圍路燈、宣傳牌、雕塑和防護欄口的清潔工作。定期對室外沙井、 雨污水井及管道和化糞池進行清理疏通 。 負責室外明裝管線和明裝公用設施設備的外表清潔工作。 負責室外果皮箱、 垃圾屋的消潔、清運和消殺工作。
三、管理制度
(-) «項目經理管理制度» (二) «督査員管理制度» (三) «管理員管理制度» (四) «督査考評制度» (五) «安全管理制度» (六) «財務管理制度» (七) «員工學習培訓制度» (八) «車輛設備使用管理制度» (九) «應急管理制度» (十) «上下班及請銷假制度» (-)項日經理管理制度
(1)認真貫徹執行公司的經營管理方針、政策、指示、規定等, 堅持為業主服務,為社會服務的經營目標,搞好環衛管理工作。
( 2 ) 定期向公司報告管理中心工作的情況, 提交公司有美綜合開發環衛管理的計劃建議。認真完成公司交付的各項任務,實現各項目標制定管理中心管理目標,制訂和審批規章制度和操作規程,規定全體員工的職責,并監督貫徹執行。制定各項費用標準,保證經營管理工作的正常進行。
(3)建立健全管理中心的組織系統,使之合理化、精簡化、效率化。 (4)主持管理中心工作例會,聽取工作匯報,布置工作任務, 締決實際問題,改進管理方法,促進工作發展。
(5) 督促屬下管理人員的日常工作, 檢査各項工作的落實完成情況,并正確評價培訓管理人員,做好人員的考核工作。
(二) 督査員管理制度
(1)考動考績、 工作日志、每月講評完成情況; (2) 對領手接特日、 重大節日期間工作問題著重督査、協調情況; ( 3 ) 做好重點督查辦理情況工作及調研報告的完成情況等。 ( 4) 全面深入地了解環衛員的工作學習情況 。 ( 5 ) 每個督察員對任職期間的工作進行全面總結。 (三) 管理員管理制度
(1)管理員要不斷學習本職工作知識,提高自身素質,提高所屬員工的技能技巧及管理水平,樹立“以人為本”的理念。增強員工服務意識和敬業精神; (2)管理員常常需要開展新的工作,必須學習掌握多方面的工作職能,做一個多元化的管理者; (3)管理員必須認真負責,動奮自律,公正廉潔,講效率,注重工作方式方法和作風; (4)管理員必須遵循公司制度,只有充分理解公司的制度,熱知公司給予職務本身的責任及所賦予的權力, 才能揮屬下的潛力, 并贏得下級的尊重,上級的信任,同事的理解與配合; (5)管理員要對自己分管范圍內的工作進度, 工作效率, 工作質量, 成本控制,勞動紀律,工作考核,安全衛生等工作負全責;全面完成公司下達的各項指標任務 。
(四) 督査考評制度
(1)督査領導小組負責考核工作的組織領導,督査領導小組辦公室具體負責對各項目部門清掃保潔工作的檢査考核 。
(2)制定月考評制度,由督査考評科統計、匯總。 ( 3 ) 檢査考評采取百分制倒扣分形式 。 (五) 安全管理制度
( 1)加強公司環衛工作的勞動保護、 改善勞動條件, 保護勞動者在消掃過程中的安全, 促進公司事業的發展 。
(2) 公司對清掃保潔工作必須貫徹 “安全第一, 預防為主”的方針, 貫徹執行總經理(法定代表人)負責制, 各級項目經理要堅持“管工作必須管安全”的原則。
(3) 對在清掃保潔方面有突出貢獻的團體和個人要給予獎勵, 對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者,要給予嚴肅處理。
(六) 財務管理制度
( 1)做好會計審核工作, 經辦財會人員應認真審核每項業務的合法性、真實性、手續完整性和資料的準確性 。
( 2 ) 會計人員根據不同的帳務內容采用定期對會計帳簿記錄的有關數位與庫存實物、貨幣資金、有價證券、往來單位或個人等進行相互核對,保證帳證相符、帳實相符、帳表相符。 (3) 建立會計檔案,包括對會計憑證、會計帳簿、會計報表和其他會計資料都應建立檔案,妥善保管。
( 4 ) 會計人員因工作變動或離職, 必須將本人所經管的會計工作全部移交給接替人員。會計人員辦理交接手續,必須有監交人負責監交, 交接人員及監交人員應分別在交接清單上簽字后, 移交人員方可調離或離職。
(5) 資本金是公司經營的核心資本, 必須加強資本金管理。 公司籌集的資本金必須聘請中國注冊會計師驗資 。
(七) 員工學習培訓制度
1、 每個職工應自覺學習·清掃保潔技術。
2、 由單位組織學習有關規程、制度,講解基本知識。
3、 在単位統一安排下,參加在崗培訓。
4、 技術人員應堅持自學有關技術知識,不斷提高自己的業務水平。
5、 單位定期或不定期舉辦各種形式的技術課、技術問答、現場考問、事故分析、培訓班等,進行較系統的學習。
6、 單位根據培訓制度、人員技術狀況,每年制定培訓計劃。 (八) 車輛設備使用管理制度
(1)在城市環境衛生專用車輛場(隊)內,應當設有車庫(停車場)、油庫、車輛通道、試車路、汽車胎庫、配件庫、洗車臺、修理車間、 辦公室及職工福利等設施 。
(2)城市環境衛生專用車輛場(隊)的占地面積根據«城市環境衛生設施設置標準»確定。
(3)道路清掃、沖洗、酒水、除雪及其他配套使用的車輛,可根據實際需要配備 。
(4)購置城市環境衛生專用車輛,應當根據技術服務和配件供應的情況,并符合技術先進、經濟合理、使用方使、堅固耐用、使于維修的原則。
(5)城市環境衛生專用車輛場(隊)的駕駛員可以按照每輛車一點三至一點六人配備。
道路工程施工設計方案范文第4篇
(1)施工進場準備：施工前期準備工作
開工前按施工現場平面布置圖，落實各項臨時設施，做好機械、設備、人員進場的準備工作。對在施工過程中可能遭到破壞的設施預先采取一系列保護措施，并形成方案上報監理、業主及設施管理等單位審核，申請遷移。及時做好施工段的安全防范工作。
1、施工人員、設備機械進場準備。
2、施工現場辦公室、用水、用電人員居住、通訊設施的準備。
3、對施工場地清障工作，施工現場相關情況調查。
4、臨時用電、照明：施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護。保證施工安全。
(2)材料的準備及其性能檢驗
(1)水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。 (2)砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，細度模量在2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%，有機含量(比色法)不深與標準溶液的顏色。 (3)碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度大于Ⅱ級，壓碎值符合規范規定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。
(4)根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。 (5)混合料配合比檢驗和調整
A 工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。
B 強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。
C 通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經濟合理的方案。
D 施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。 (3)臨時設施
1、臨時設施平面布置
根據本工程的施工圖紙及我們現場了解情況來看，我們計劃在臨時用地內布置生活與生產設施，項目部人員全部駐地建設。項目經理部考慮作為項目部人員生產生活用房，所在地交通便利，有利于綜合管理，統一指揮，與業主、監理及外界聯系均十分方便，(詳見施工平面布置圖)
2、辦公設施
為確保該工程管理的規范化、科學化，我公司擬投入電腦、打印機、復印機各二臺。
3、檢測工具
為使該工程的質量達到或高于合同的要求，我公司將派具有豐富測量經驗的施工人員對該標段進行放樣，并用全新的高精度經緯儀、水準儀對工程進行全過程控制。并設立臨時工地土工試驗室。
4、對外交通及臨時道路
為保證材料等的運輸，施工前應進行部分臨時道路的修建，可用挖掘機和推土機將臨時道路修建成形，以確保材料等的供應。
5、通訊設施
項目經理部配備移動電話5部及對講機5臺。
6、生產、生活用電
施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護。為了確保施工正常進行，另配備2臺50KW的柴油發電機組作為備用電源。在施工區、生產區照明設施要滿足夜間照明的要求，以確保施工安全，場內道路及生活區設置路燈，以方便施工人員夜間上下班行走。
(4)技術交底
在開工前，請設計部門到現場，對在施工中起到控制作用的水準點、坐標點交底，對設計圖紙進行曲詳細的設計意圖交底工作。并根據交底，對中心線、水準基點、坐標控制點進行復測，現場放出各斷面線形，會同設計人員、現場施工人員做出書面技術交底記錄。與業主單位、監理單位、設計單位建立相應的聯系網絡。
二、水泥混凝土路面施工方案
(一)施工放樣
(1)在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。
(2)根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。
(3)測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。
(二)路面基層處理
(1)所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。
(2)當基層產生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。
(3)基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩固措施進行處理。
(4)對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩定碎石作為基層。
(三)安裝模板
(1)模板必須具有足夠的強度和剛度，(模板的高度與砼路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進行使用。
(2)模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。 (3)平曲線路段采用短模板。
(4)內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。 (5)模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。
(四)混凝土的拌和和運輸 (1)拌和
A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。 B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。
C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。
D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規定的配合比進行拌和。
E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。
F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s. G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 (2)運輸
A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。
B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發生離析，鋪筑前應重新拌合。
C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。
D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。
E、運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。
(五)混凝土澆筑 (1)模板的要求和安裝
模板的高度應與混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。 B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。 C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。 (2)混凝土拌合物的攤鋪
A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值;反之，取較低值。 B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。 (3)振搗
A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。
B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。
C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。
D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 (4)振動梁振實
A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。
B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。 (5)整平飾面
A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。
B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。
C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 (6)切縫
(1)當采用切縫法設置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，縫寬20mm。 (2)切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無污泥、雜物。 (3)灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。
(六)澆搗砼應注意的問題
1、嚴格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的澆搗方向和砼數量的控制高度，嚴防超高和漏振。
3、砼自由傾落高度不宜超過2m。
4、根據工程需要和氣候特點，應準備好抽水設備、防雨、防暑等物品。
5、澆搗的時間間隔：澆搗混凝土應連續進行。當必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結時間的標準，不得超過規定值。否則應留施工縫。
6、振搗方式有斜插連續拖行及間歇垂直插入兩種，當面板厚度超過
150mm坍落度小于30mm時，必須插入振搗;連續拖行振搗時，宜將作業速度控制在0.5～1.0m/min之間，并隨著坍落度的大小而增減。間歇振搗時，當一處混凝土振搗密實后，將振搗棒組緩慢拔出，再移動到下一處振實，移動距離不宜大于500mm。
7、配備振動板或振動梁對混凝土表面進行振搗和修整，振動梁的振搗頻率宜控制在50～100Hz，偏心軸轉速調節到2500～3500r/min。經振搗棒組振實的混凝土，宜使用振動板振動提漿，并密實飾面，提漿厚度宜控制在(4±1)mm。
8、采用振搗器搗實砼時，每一振點的振搗時間，應將混凝土搗實混凝土搗實至表面呈現浮漿和不再沉落為止。并應盡量避免碰撞模板。
9、表面震動器，其移動間距應能保證震動器的平板覆蓋已振實部分的筒邊平。對于表面積較大的平面構建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動器振實。
10、澆筑應按施工方案合理分段、分層進行，澆筑不應在室外氣溫較高時進行，砼澆筑溫度不宜超過28℃。
11、整平飾面，往復式整平滾筒前的混凝土堆積物應涌向橫坡高的一側，保證路面橫坡高端有足夠的料找平，及時清理因整平推擠到路面邊平的余料，以保證整平精度。
(七)現澆砼道路的技術要求
2、應具備的技術資料：商砼應有砼出廠合格證及原材料試驗報告，砼試塊實驗報告及質量評定記錄，配合比、計量、攪拌、養護和施工縫處理的施工紀錄，技術復核，隱蔽工程驗收紀錄。砼分項工程質量檢驗評定表。
(八)混凝土路面養生
1、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后應立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。
2、混凝土路面采用噴灑養生劑養生時，噴灑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。噴灑高度宜控制在0.5～1m。使用一級品養生劑時，最小噴灑劑量不得少于0.30kg/m²;合格品的最小噴灑劑量不得少于0.35kg/m²。不得使用易被雨水沖刷掉的和對混凝土強度、表面耐磨性有影響的養生劑。當噴灑一種養生劑達不到90%以上有效保水率要求時，可采用兩種養生劑各噴灑一層或噴一層養生劑再加覆蓋的方法。
3、覆蓋塑料薄膜養生的初始時間，以不壓壞細觀抗滑構造為準。薄膜厚度(韌度)應合適，寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養生期間應始終保持薄膜完整蓋滿。
4、覆蓋養生宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養生并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態，并由此確定每天的灑水遍數。晝夜溫差大于10℃以上的地區或日平均溫度小于等于5℃施工的混凝土路面應采取保溫保濕養生措施。
5、養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7d的保濕(溫)養生。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。
6、混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。在路面養生期間，平交道口應搭建臨時便橋。 面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通
三、排水溝施工方案
(一)施工順序
測量放線—挖土方—C15混凝土墊層—混凝土道牙石砌溝壁—回填土方 –安裝蓋板
(二)工程測量
1、測量控制是施工的根本，因此我們將根據《工程測量規范》和業主、監理機構所提交的坐標點、高程點、當施工用的水準點樁不能保存時，應將其高程引測至穩固的構筑物上，精度不應低于原有水準點的等級要求，在使用任何水準點前必須進行相臨兩點的復測。
2、施工測量測量人員要對每項工程將要施工的設計圖紙提供的各種數據以及相關的幾何尺寸進行復核。
3、測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作一定要嚴肅認真，做到依據正確、計算精確、步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。
(三) 排水溝施工
1、混凝土工程
砼底板采用C15抗滲防凍砼，首先澆混筑凝土底板，混凝土道牙石砌溝壁，砌筑時由一端平行向另一端推進，采用水平尺、線錘控制質量，人工抹平，砌筑時，進行跟蹤測量，嚴格控制高程，用平整尺檢查，底板及側壁采用人工灑水進行養護。
2、土方回填
排水溝施工結束后，應及時回填，回填前先清除槽底積水及雜物，溝槽兩側應同步回填高度不超過0.5米，采用電動夯及蛙式打夯機進行壓實，回填土密實度按規范要求壓實?；靥顣r，應分層進行，分層厚度小于0.5米。溝槽兩側不得回填淤泥、雜填土及大塊狀物。
3、 排水溝每30米設一伸縮縫，填充材料為橡膠塑料止水帶。
(四)季節性施工措施
1、施工準備工作
(1)根據冬雨季施工的工程項目編制冬雨季施工方案，報監理和有關管理部門。
(2)根據冬雨季施工需要落實冬雨季施工的物資器材。
(3)建立以項目經理為首的工作領導組織，實行值班制度，落實其責任制和勞動組織，建立在冬雨季施工期間不定期的檢查制度。
2、雨季施工技術措施
(1)雨季施工砼澆筑盡量安排在無雨或小雨天氣下進行，并搭設雨棚作覆蓋作用。
(2)雷雨期間，構筑物(含筋)施工考慮接地鋼筋，防止雷擊。
(3)雨季施工運輸不便，要注意施工材料的供應問題，可適當在雨季來臨之前儲備。
(4)給施工人員配備必雨鞋、雨衣，施工便道采取防滑措施，確保安全生產
(5)所有機電設備采取防雨防潮措施，用電設備安裝接地保護裝置。
(6)材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚內墊高碼好，防止遭雨、受潮。
四、混凝土管施工方案
(一)測量放線
開工前，首先要作好平面控制點和高程控制點的引測和栓樁工作。為確保測量精度，平面位置放線全部采用全站儀。水準點交接后應進行復測，復測結果滿足施工規范要求并得到監理認可方可使用。
完成以上工作以后，根據設計圖紙說明：準確計算出雨、污水管道中線坐標，開始對管線進行測量放線工作。
(二)主排水管線施工
1、溝槽開挖
管道開槽原則上是明開槽，當實際挖深大于3m時，采用開二臺的方法。待可作業段落兩端井位，管中線，開槽寬度、深度確定以后，挖掘機開始開槽，當挖掘機挖至槽底30cm時停止，后續開槽采用人工清底、平整基底。挖掘機挖槽時，應采取倒退式挖土，以免擾動基面，嚴禁挖掘機及重型機械進入支撐區內。管道開槽過程中，甩土位置距槽上口邊10m以外，并采取措施避免溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂出現震動荷載，堆土高度不得高于1.5m。
有相當一段建筑物在紅線外側邊緣，不能滿足甩土距離，須進行倒運，在倒運過程中，符合要求的土用于回填及路基填筑，雜填土及淤泥等進行棄運。
2、基礎墊層
其厚度和寬度依圖紙設計執行?；A修筑時，應確保槽底無積水、軟泥。
3、下管
待基礎做完后，按照管涵中心線及管邊線人工配合吊車下管、穩管、接口，隨時測量高程和偏差。管道安裝接口時，應保持兩管同心插入，膠圈不扭曲，就位正確。下管過程要特別注意管口不能受到碰損。
4、回填
混凝土管回填至管頂以上80cm，回填時應配合灑水振動夯實。素土回填應分層夯實，壓實度達到設計要求以后進行下一步素土回填施工，再回填過程中，留出檢查井施工作業面。
(三)安全文明施工
1、安全保證體系
現場成立以項目經理為首的安全保證體系 1.1制定相應的專項安全施工措施。 1.2施工班組要設安全員。
1.3每道工序要有技術負責人的安全技術交底。
1.4執行業主、當地安技部門及我局、公司下達的一切安全規定。 1.5電器設備要專人管理、維護，其它人員不準擅自亂動。
1.6工地防火要有設施，施工用電的閘箱必須符合規定,電器設有防雨裝置，夜間施工照明要有電工保護。防盜、防煤氣中毒要有保證的設施。設專職防火人員，隨時檢查并記錄。
1.7安全員要有鮮明標志，工地人員要服從安全員指揮，必要時安全員有權對違反操作人員的工作進行停工。
2、沿線結構物安全保證措施
2.1認真按照各項安全操作規程執行，工程中嚴格執行《建設工程現場文明施工暫行管理規定》中的相關條款。
2.2圍欄應設置施工標牌，表明工程名稱、規模、業主、設計、監理、施工單位名稱，施工負責人、以及開工、竣工日期、施工許可證等。
2.3正確使用和操作各種電器設備，非操作人員不得操作，閘箱要有防雨措施。
2.4認真執行公安，交通方面提出的安全要求，路口設專人負責看守，夜間要掛警示燈。
2.5在槽四周要設防護欄，施工人員進入現場，要戴安全帽,文明施工。 2.6對于起吊、搬運、安放管材、支撐重物時，必須聽從指揮，互相照應，防止意外發生。
2.7砂石料要按指定地點分別堆放不許亂卸，管材要碼放整齊。
2.8根據圖紙所示，并會同有關部門，查清各種管線的位置，避免各種意外事故。
五、拆除路面施工方案
(一)施工步驟
1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據施工現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。
6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。
(二)安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入”;施工現場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。
2、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作;有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
3、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
(三)文明施工、環保措施
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
道路工程施工設計方案范文第5篇
1.1.在回填土基本滿足的條件下，依園林設計標高整理出相應的土山、緩坡，使所有表土應按等高線做最后的處理，避免造成隆凹陷。
1.2.綠地內排水應按設計坡度與起向同小區總體排水協調一致。 2.土壤改良：
在地形標高整理完后，依據種相品種的不同對表土層做相應厚度的土壤改良，使種植土符合植物對肥力和各種有機物、微量元素的需求。
2.2.1.改良深度：
①、樹木以樹坑為單位，按800--1000㎜的深度做為改良層。
②、灌木、地被植物改良深度為300㎜。
③、草坪改良深度為125㎜。
2.2.2.種植土的配制：按上述深度對表土添加腐殖土：泥炭為3：1的比例配制，將腐殖土與表土充分混合，形成合理化性能良好的種植土。
2.2.3.泥炭特性：我們選用東北地區生產的泥炭，它富含有機質有很好的改良土壤的作用，肥力具長效性。
2.2.4.種植土測試：用于施工的種植土應做理化性的測試，包括N.P.K。有機質的含量，有機質、PH質、C/N比等項。土樣送檢單位---西南農業大學土肥所。報告結果送交園林工程師審批。
3.種植施工：
3.1.定點放線：施工人員可利用交匯法按設計圖紙進行準確的定點放線。
3.1.1.喬木位置使用1米長的棍標出。
3.1.2. 灌木的布置為不規則布置，用白灰劃區域線，點位分布應避免放在一條直線上，白灰點位。
3.1.3.色帶、花卉地被按區域畫線，布點均勻。
3.1.4.苗木種植前其種植位置應取得建筑師的同意。
3.2.苗木準備： 質量要求：施工用苗木應滿足如下條件：
3.2.1.苗木品種確切。
3.2.2.苗木生良健壯，無病蟲害、變色和機械損傷。
3.2.3.苗木規格符合設計與施工要求。
3.2.4.帶土球苗應提前進行切根處理和裝入袋內，起苗時保證土球完好，并將根系用蒲包等物包裝。
苗木驗收：苗木種植前需安排園林工程師到苗木基地選苗驗收。
3.3.苗木的假植：
當到達現場不能在48小時內種植完成的苗木，都應當對其實行混土護根措施，選擇背風背陰處做假植點，將苗木碼放整齊，露土埋嚴，并適量澆水保證根部土壤潮濕，直至種植。
3.4.苗木種植：
3.4.1.喬灌木種植：
①、種植前應修除傷殘枝、交叉枝，落葉喬木應對冠做合理修剪100㎝的大枝條應修至30㎝，所有傷口應在20分鐘內涂油漆密封。
②、土球大于80㎝時應使用吊車配合施工。
③、種植時樹干保持直立;回填土應使用配好的種植土，分層踏實，回填土高度與原土痕齊平，避免種植過深。
④、種植后的喬木需要硬木或拉纖縈固定，按招標書提供的要求施工。
⑤、種植后立即澆足一次透水。
3.4.2.色塊、色帶種植：應保證合理的種植密度，苗木搭配得當，色彩、高度均勻協調，形成整齊美觀的效果，苗木應種植后做整形修剪。
3.4.3.花卉地被種植：滿足設計密度，保持根系完整，不損傷莖葉，種植應均勻整齊。
3.4.4.攀緣植物種植：紫藤應距柱150mm處種植，使其能沿柱攀緣，長青藤做為墻面覆蓋物，不加支柱。
3.4.5.草坪種植：
①、草坪的坡度應小于1：4，種植前應重新平整土地，去除大于30mm的石塊，形成無土丘、無積水的地平面，最終地平高度應低于相鄰硬地面25mm。
②、坡地草坪是指坡度大于1：4的地面，為保證坡面堅固，防止水土流失，應耙松5 mm表土，且不種滿原有土面。
③、草皮種植時應平整，銜接整齊，鋪種方向應與坡向橫切，邊緣鋪種應使用整塊草皮，在大于1：4的坡面，草皮應使用100 cm長的竹釘插入土壤固定。
④、草坪的最終取平應采用在草皮塊下墊細砂的辦法來完成，不得用滾壓。
⑤、鋪種后立即噴水養護管理，前期每天1-2次。
4.種植后的養護管理：(一年養護期)
4.1.在養護期間，我公司將安排一支具豐富經驗的養護隊伍，對所種植的植物進行養護。
4.2.按招標書要求，養護領班在每天管理工作結束后應向現場經理作工作匯報，同時將聯合署名的工作記錄交辦公室備查。
4.3.養護內容：
4.3.1澆水：所有苗木均應適時澆水，保持土壤濕潤，種植后應連續澆足透水三遍，以后視天氣情況隨時進行水分的供應，干旱季節增加澆水次數，澆水選擇在一天當中的早晨或下午。
4.3.2修剪：喬灌木的修剪依其品種、開花習性，在適合的時間內進行，花灌木主要剪去殘枝敗葉，保留開花枝芽。草坪在生長期4-10月份，每季度至少修剪1次。從而提高植物生長、促進開花。操作時保持剪刀干凈、平滑。
4.3.3施肥：各種植物在生長一定時期后應施肥，肥料選擇緩施肥，肥效期應滿足至少達4個月，肥料應存放于防水膠袋內，防水防曬。
4.3.4病蟲害防治：定期檢查病蟲為害情況，及早發現及早防治，對癥用藥，配比準確，噴藥均勻周到，將病蟲控制在最低水平。
4.3.5苗木補植：在養護期內，若有苗木死亡，由我方負責補植。
4.3.6綠地保潔：負責綠地內雜草物的清除，并負責移離現場，保持綠地內清潔。
4.3.7樹木支撐的加固：應每月定期檢查一次，大風暴雨后特別注意一有松動立即進行加固
4.3.8草坪養護： 澆水 、修剪 、除雜草 、施肥
4.3.9養護管理：同5。3
5、質量保證措施：
5.1.我公司的質量承諾是：實現優質工程，綠化栽植成活率100%。
5.2.工前各級技術人員熟讀圖紙，掌握技術要領，按規定做好三級技術交底。
5.3.提前落實種植苗木，嚴格執行苗木驗收制度，并安排建筑師到供苗基地選擇苗木，獲取驗收確認。
5.4.嚴格執行檢查驗收制度，施工班級執行自檢、交接檢，項目質檢員按檢驗規范對各工序進行專檢。分薦工種由項目部組織，技術人員、質檢員、施工人員進行質量評定。
5.5.施工期間按甲方有關規定安排物料堆放、垃圾清運等。
管網施工方案：
一、管溝開挖施工方案
1、管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。
2、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。
3、機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。
二、檢查井及及雨水進水井施工方案
1、檢查井開挖：在已經挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。
2、由于雨水進水井較淺采用人工開挖。
3、檢查井及雨水進水井澆筑采用攪拌機攪拌混凝土。
三、管道安裝施工方案
雨污水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調直、調平并安設膠圈。
四、管溝回填施工方案
1、管道兩側及管頂80cm范圍內，采用機械回填，人工、平整打夯。
2、其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。
五、 施工方法
1、施工工藝：
測量放線→機械開槽→槽底平整夯實→砂礫墊層→砂基→管道安裝→井室澆筑→胸腔填土→閉水試驗→回填土夯實導線點、水準點加密控制及定位測量放線施工方案：
熟悉設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。
熟悉現場情況，了解設計管線沿途已有的平面及高程控制點分布情況。 根據管道平面和已有控制點，并結合實際地形，做好實測數據整理，繪制實測草圖。
進場后對建設單位交接的水準點和導線點進行復測，閉合差符合設計要求后，進行導線點、水準點的加密，每60米范圍內有一個水準點，加密點必須進行閉合平差,水準點的閉合差為20√L，確保加密點的準確，以滿足排水管高程、線型控的精度。
由于管道中線樁在施工中要被挖掉，因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中線方向控制樁，采用延長線或導線法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行線法。
施工過程中的測量主要是槽底高程的確定，機械開挖后，采用跟機測量，隨挖隨測，杜絕超挖現象，確保槽底高程符合設計要求，管道安裝后，進行復測，發現問題及時處理，使管底高程控制在允許偏差范圍內。每天測量工作開始前，都要進行相鄰水準復核測量。
管道中心由中線控制樁來確定，通過控制樁在管道基礎上打出邊線，確定管道的鋪設位置。
井室高程根據設計要求進行控制，管道鋪設完畢后，要進行管頂及構筑物的竣工復核測量。
2、溝槽開挖及基礎處理：
熟悉圖紙，根據設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁，經監理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。
工程采用挖掘機進行開挖，溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中心線，機械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。
嚴格控制溝槽開挖放坡系數，按設計的放坡系數挖夠寬度，開挖時應注意溝槽土質情況，必要時應請駐地監理和甲方及設計代表現場確定放坡系數，以防槽邊塌方。
溝槽開挖的土方直接裝車外運，外運地點由業主指定。
當溝槽開挖遇有地下水時，設置排水溝、集水坑，及時做好溝槽內地下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石或碎石層(厚度不小于100mm)的地基加固措施;當無地下水時，基礎下素土夯實，壓實系數大于0.95;當遇有淤泥、雜填土等軟弱地基時，按管道處理要求采用級配戈壁土進行換填處理;換填厚度為30cm。
在溝槽開挖百米左右，土方外運人工清槽后，并經監理工程師檢驗合格，方可在溝槽內進行下道工序的施工。 管道基礎：
工程中管道基礎采用15cm中、粗砂墊層基礎，180°砂基礎。管道基礎采用粗砂;砂基基礎施工時，槽底不得有積水、軟泥;砂基厚度不得小于設計規定。
3、管道安裝：
管道安裝由機械配合人工下管，設專人指揮吊車逐節吊裝，吊裝管道中心線的控制采用邊線法。吊車距溝邊至少2m，避免起吊受力時造成溝邊坍塌。
管道在安裝前，對管口、直徑等進行檢查。
管道安裝采用人工安裝，槽深度不大時可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管徑大于公稱直DN400時，可用非金屬繩索溜管入槽，依次平穩地放在砂礫基礎管位上。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管材自槽邊翻拋入槽中。
穩管前，對基礎設計高程和中線位置進行檢查，符合設計和規范要求后方可進行穩管，同時需做好管道安裝的高程和中線的測量定線工作。
因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進過程中，不得強行頂進，以防損壞管口，頂進深度符合技術規范要求。有質量問題的管子嚴禁下槽，安裝后的管內底高程符合規范要求。
管道與檢查井連接采用柔性連接。
4、檢查井澆筑：
按設計要求澆筑，澆筑后的井壁圓順，砼無麻面、狗洞、露筋等現象，爬梯安裝牢固，在井室澆筑時安裝爬梯，爬梯安裝前進行除銹處理。
澆筑時，需隨時檢測檢查井直徑尺寸。
檢查井內的流槽與井壁同時澆筑。表面用砂漿分層壓實抹光，澆筑后的流槽應與上下游管底部順接。
澆筑檢查井時預留支管應隨安隨澆筑，預留管的直徑、方向、標高應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管管口宜用同標號細石混凝土封口抹平。 5 、溝槽回填：
排水管道進行閉水試驗驗收合格后，及時進行溝槽回填?；靥钔粮鶕嶒炇掖_定的最大干密度和最佳含水量進行分層夯實，直至達到規范要求的壓實度指標。填土上方計劃修路者其壓實度為95%，填土上方不計劃修路者其壓實度為90%。
溝槽回填從管頂基礎部位開始到管頂以上0.7m范圍內采用人工回填。從管底到管頂以上0.4m范圍內的溝槽回填材料，采用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中砂粗砂或開挖出的良質土。
溝槽底必須回填質地良好、含水量適宜的原土，嚴禁回填垃圾、爛泥、砂礫石，溝槽內不得回填就地取砂石的篩余料，所有回填土根據不同的土質分別采用分層攤平、夯實、壓實等方法達到設計規定的密實度要求。
井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不漏夯，回填壓實后與井壁緊貼。
分段回填壓實時，相鄰段的接茬呈階梯形。 道路施工方案
1、測量放線
根據設計提供的線路參數和布設導線網，進行路中線和兩側邊線的放樣，直線段10m放一個斷面樁，平曲線段5m一個斷面(根據現場所需進行加密)。對水準基點樁，高程控制網，采用精密水準儀按國家三等水準測量要求復核。場地排水以道路中心線坡向雨水井，道路雨水排水口于道路兩側每20米一個，有側石部位采用立式排水，無側石處采用平式排水，道路橫坡為1.5%，縱坡根據現場道路排水口位置進行控制坡度為0.5%。綠化單位應及時將停車位及登高場地進行現場放線，根據圖紙標注位置及綠化種植位置進行現場調整，并請業主、監理確認，確保符合小區消防驗收要求。
2、路基土方
路基開挖和填筑是小區道路施工重點，涉及問題較多，必須根據地質條件、土源及現場道路和氣象條件等綜合考慮，因地制宜，方能保證質量和進度。
3、級配碎石鋪設碾壓
級配碎石經攤鋪整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。壓實遵循先輕后重，先慢后快的原則。直線段由兩側向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度，并且斷面準確，路拱符合要求。凡壓路機不能作業的地方，采用小型機夯或其他夯實工具進行壓實。
4、模板設置
采用木模板，并配有便于拆裝、連接牢固的裝置。采用模板頂面標高來控制路面標高。模板需要清洗干凈并在每次澆注砼時與砼接觸的板面上涂上隔離劑。
5、道路混凝土施工 1)攤鋪
路面混凝土采用人工攤鋪。攤鋪工作一旦開始，不得中斷。把砼均勻澆注在模板內，攤鋪厚度考慮預留高度，比設計厚度高2cm左右。人工攤鋪時用揪反扣，嚴禁拋擲和樓耙，以防混凝土拌和物離析。
2)振搗
初步整平：混凝土拌和物攤鋪后，應立即用鐵耙耙平，并用刮板刮平。 振搗：先使用插入式震搗器搗實，然后再用平板振搗器振搗，最后用手牽引震動整平至少震實兩遍，每遍均覆蓋整個面板。振搗時，輔以人工找平，并隨時檢查模板，如發現模板有變形、下沉或松動，及時采取有效措施予以糾正。
整平：混凝土全面振搗后，當混凝土面存在不平之處時，應及時輔以人工挖補填平，應選用碎石較細小的混凝土拌和物填補板面，嚴禁用純砂漿填補找平。
掛線檢查平整度：整平后立即掛線檢查混凝土表面平整度是否滿足要求，當發現不符合要求之處，作進一步的處理刮平。
人工抹平時，操作人員必須在工作橋上進行操作，工作橋用[18槽鋼橫放在兩側模板頂面，模板頂面墊高約10cm，以免槽鋼承重時下撓摩擦混凝土板。操作人員不能站在未初凝的板面上作業。抹平時嚴禁加干水泥粉、另加水泥砂漿找平或者灑水。
3)伸縮縫
路面伸縮縫分橫向縮縫和縱向縮縫，縮縫施工采用切縫法。用鋸縫機按設計尺寸鋸成假縫的形式。橫向縮縫沿橫向做成一條不間斷直線;縱向縮縫設置平行于中線，拉桿采用螺紋鋼筋。鋸縫完成后把所有銀屑和雜物徹底清除干凈。待砼養護完畢后，用空氣壓縮機吹干凈接縫溝槽內雜物，待砼充分干燥后，使用圖紙要求的填料予以填封。
4)養護
道路工程施工設計方案范文第6篇
(1)施工進場準備：施工前期準備工作
開工前按施工現場平面布置圖，落實各項臨時設施，做好機械、設備、人員進場的準備工作。對在施工過程中可能遭到破壞的設施預先采取一系列保護措施，并形成方案上報監理、業主及設施管理等單位審核，申請遷移。及時做好施工段的安全防范工作。
1、施工人員、設備機械進場準備。
2、施工現場辦公室、用水、用電人員居住、通訊設施的準備。
3、對施工場地清障工作，施工現場相關情況調查。
4、臨時用電、照明：施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護。保證施工安全。
(2)材料的準備及其性能檢驗
(1)水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。 (2)砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，細度模量在2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%，有機含量(比色法)不深與標準溶液的顏色。 (3)碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度大于Ⅱ級，壓碎值符合規范規定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。
(4)根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。 (5)混合料配合比檢驗和調整
A 工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。
B 強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。
C 通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經濟合理的方案。
D 施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。 (3)臨時設施
1、臨時設施平面布置
根據本工程的施工圖紙及我們現場了解情況來看，我們計劃在臨時用地內布置生活與生產設施，項目部人員全部駐地建設。項目經理部考慮作為項目部人員生產生活用房，所在地交通便利，有利于綜合管理，統一指揮，與業主、監理及外界聯系均十分方便，(詳見施工平面布置圖)
2、辦公設施
為確保該工程管理的規范化、科學化，我公司擬投入電腦、打印機、復印機各二臺。
3、檢測工具
為使該工程的質量達到或高于合同的要求，我公司將派具有豐富測量經驗的施工人員對該標段進行放樣，并用全新的高精度經緯儀、水準儀對工程進行全過程控制。并設立臨時工地土工試驗室。
4、對外交通及臨時道路
為保證材料等的運輸，施工前應進行部分臨時道路的修建，可用挖掘機和推土機將臨時道路修建成形，以確保材料等的供應。
5、通訊設施
項目經理部配備移動電話5部及對講機5臺。
6、生產、生活用電
施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護。為了確保施工正常進行，另配備2臺50KW的柴油發電機組作為備用電源。在施工區、生產區照明設施要滿足夜間照明的要求，以確保施工安全，場內道路及生活區設置路燈，以方便施工人員夜間上下班行走。
(4)技術交底
在開工前，請設計部門到現場，對在施工中起到控制作用的水準點、坐標點交底，對設計圖紙進行曲詳細的設計意圖交底工作。并根據交底，對中心線、水準基點、坐標控制點進行復測，現場放出各斷面線形，會同設計人員、現場施工人員做出書面技術交底記錄。與業主單位、監理單位、設計單位建立相應的聯系網絡。
二、水泥混凝土路面施工方案
(一)施工放樣
(1)在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。
(2)根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。
(3)測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。
(二)路面基層處理
(1)所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。
(2)當基層產生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。
(3)基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩固措施進行處理。
(4)對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩定碎石作為基層。
(三)安裝模板
(1)模板必須具有足夠的強度和剛度，(模板的高度與砼路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進行使用。
(2)模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。 (3)平曲線路段采用短模板。
(4)內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。 (5)模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。
(四)混凝土的拌和和運輸 (1)拌和
A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。 B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。
C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。
D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規定的配合比進行拌和。
E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。
F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s. G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 (2)運輸
A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。
B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發生離析，鋪筑前應重新拌合。
C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。
D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。
E、運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。
(五)混凝土澆筑 (1)模板的要求和安裝
模板的高度應與混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。 B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。 C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。 (2)混凝土拌合物的攤鋪
A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值;反之，取較低值。 B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。 (3)振搗
A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。
B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。
C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。
D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 (4)振動梁振實
A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。
B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。 (5)整平飾面
A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。
B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。
C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 (6)切縫
(1)當采用切縫法設置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，縫寬20mm。 (2)切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無污泥、雜物。 (3)灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。
(六)澆搗砼應注意的問題
1、嚴格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的澆搗方向和砼數量的控制高度，嚴防超高和漏振。
3、砼自由傾落高度不宜超過2m。
4、根據工程需要和氣候特點，應準備好抽水設備、防雨、防暑等物品。
5、澆搗的時間間隔：澆搗混凝土應連續進行。當必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結時間的標準，不得超過規定值。否則應留施工縫。
6、振搗方式有斜插連續拖行及間歇垂直插入兩種，當面板厚度超過
150mm坍落度小于30mm時，必須插入振搗;連續拖行振搗時，宜將作業速度控制在0.5～1.0m/min之間，并隨著坍落度的大小而增減。間歇振搗時，當一處混凝土振搗密實后，將振搗棒組緩慢拔出，再移動到下一處振實，移動距離不宜大于500mm。
7、配備振動板或振動梁對混凝土表面進行振搗和修整，振動梁的振搗頻率宜控制在50～100Hz，偏心軸轉速調節到2500～3500r/min。經振搗棒組振實的混凝土，宜使用振動板振動提漿，并密實飾面，提漿厚度宜控制在(4±1)mm。
8、采用振搗器搗實砼時，每一振點的振搗時間，應將混凝土搗實混凝土搗實至表面呈現浮漿和不再沉落為止。并應盡量避免碰撞模板。
9、表面震動器，其移動間距應能保證震動器的平板覆蓋已振實部分的筒邊平。對于表面積較大的平面構建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動器振實。
10、澆筑應按施工方案合理分段、分層進行，澆筑不應在室外氣溫較高時進行，砼澆筑溫度不宜超過28℃。
11、整平飾面，往復式整平滾筒前的混凝土堆積物應涌向橫坡高的一側，保證路面橫坡高端有足夠的料找平，及時清理因整平推擠到路面邊平的余料，以保證整平精度。
(七)現澆砼道路的技術要求
2、應具備的技術資料：商砼應有砼出廠合格證及原材料試驗報告，砼試塊實驗報告及質量評定記錄，配合比、計量、攪拌、養護和施工縫處理的施工紀錄，技術復核，隱蔽工程驗收紀錄。砼分項工程質量檢驗評定表。
(八)混凝土路面養生
1、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后應立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。
2、混凝土路面采用噴灑養生劑養生時，噴灑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。噴灑高度宜控制在0.5～1m。使用一級品養生劑時，最小噴灑劑量不得少于0.30kg/m²;合格品的最小噴灑劑量不得少于0.35kg/m²。不得使用易被雨水沖刷掉的和對混凝土強度、表面耐磨性有影響的養生劑。當噴灑一種養生劑達不到90%以上有效保水率要求時，可采用兩種養生劑各噴灑一層或噴一層養生劑再加覆蓋的方法。
3、覆蓋塑料薄膜養生的初始時間，以不壓壞細觀抗滑構造為準。薄膜厚度(韌度)應合適，寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養生期間應始終保持薄膜完整蓋滿。
4、覆蓋養生宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養生并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態，并由此確定每天的灑水遍數。晝夜溫差大于10℃以上的地區或日平均溫度小于等于5℃施工的混凝土路面應采取保溫保濕養生措施。
5、養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7d的保濕(溫)養生。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。
6、混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。在路面養生期間，平交道口應搭建臨時便橋。 面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通
三、排水溝施工方案
(一)施工順序
測量放線—挖土方—C15混凝土墊層—混凝土道牙石砌溝壁—回填土方 –安裝蓋板
(二)工程測量
1、測量控制是施工的根本，因此我們將根據《工程測量規范》和業主、監理機構所提交的坐標點、高程點、當施工用的水準點樁不能保存時，應將其高程引測至穩固的構筑物上，精度不應低于原有水準點的等級要求，在使用任何水準點前必須進行相臨兩點的復測。
2、施工測量測量人員要對每項工程將要施工的設計圖紙提供的各種數據以及相關的幾何尺寸進行復核。
3、測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作一定要嚴肅認真，做到依據正確、計算精確、步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。
(三) 排水溝施工
1、混凝土工程
砼底板采用C15抗滲防凍砼，首先澆混筑凝土底板，混凝土道牙石砌溝壁，砌筑時由一端平行向另一端推進，采用水平尺、線錘控制質量，人工抹平，砌筑時，進行跟蹤測量，嚴格控制高程，用平整尺檢查，底板及側壁采用人工灑水進行養護。
2、土方回填
排水溝施工結束后，應及時回填，回填前先清除槽底積水及雜物，溝槽兩側應同步回填高度不超過0.5米，采用電動夯及蛙式打夯機進行壓實，回填土密實度按規范要求壓實?；靥顣r，應分層進行，分層厚度小于0.5米。溝槽兩側不得回填淤泥、雜填土及大塊狀物。
3、 排水溝每30米設一伸縮縫，填充材料為橡膠塑料止水帶。
(四)季節性施工措施
1、施工準備工作
(1)根據冬雨季施工的工程項目編制冬雨季施工方案，報監理和有關管理部門。
(2)根據冬雨季施工需要落實冬雨季施工的物資器材。
(3)建立以項目經理為首的工作領導組織，實行值班制度，落實其責任制和勞動組織，建立在冬雨季施工期間不定期的檢查制度。
2、雨季施工技術措施
(1)雨季施工砼澆筑盡量安排在無雨或小雨天氣下進行，并搭設雨棚作覆蓋作用。
(2)雷雨期間，構筑物(含筋)施工考慮接地鋼筋，防止雷擊。
(3)雨季施工運輸不便，要注意施工材料的供應問題，可適當在雨季來臨之前儲備。
(4)給施工人員配備必雨鞋、雨衣，施工便道采取防滑措施，確保安全生產
(5)所有機電設備采取防雨防潮措施，用電設備安裝接地保護裝置。
(6)材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚內墊高碼好，防止遭雨、受潮。
四、混凝土管施工方案
(一)測量放線
開工前，首先要作好平面控制點和高程控制點的引測和栓樁工作。為確保測量精度，平面位置放線全部采用全站儀。水準點交接后應進行復測，復測結果滿足施工規范要求并得到監理認可方可使用。
完成以上工作以后，根據設計圖紙說明：準確計算出雨、污水管道中線坐標，開始對管線進行測量放線工作。
(二)主排水管線施工
1、溝槽開挖
管道開槽原則上是明開槽，當實際挖深大于3m時，采用開二臺的方法。待可作業段落兩端井位，管中線，開槽寬度、深度確定以后，挖掘機開始開槽，當挖掘機挖至槽底30cm時停止，后續開槽采用人工清底、平整基底。挖掘機挖槽時，應采取倒退式挖土，以免擾動基面，嚴禁挖掘機及重型機械進入支撐區內。管道開槽過程中，甩土位置距槽上口邊10m以外，并采取措施避免溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂出現震動荷載，堆土高度不得高于1.5m。
有相當一段建筑物在紅線外側邊緣，不能滿足甩土距離，須進行倒運，在倒運過程中，符合要求的土用于回填及路基填筑，雜填土及淤泥等進行棄運。
2、基礎墊層
其厚度和寬度依圖紙設計執行?；A修筑時，應確保槽底無積水、軟泥。
3、下管
待基礎做完后，按照管涵中心線及管邊線人工配合吊車下管、穩管、接口，隨時測量高程和偏差。管道安裝接口時，應保持兩管同心插入，膠圈不扭曲，就位正確。下管過程要特別注意管口不能受到碰損。
4、回填
混凝土管回填至管頂以上80cm，回填時應配合灑水振動夯實。素土回填應分層夯實，壓實度達到設計要求以后進行下一步素土回填施工，再回填過程中，留出檢查井施工作業面。
(三)安全文明施工
1、安全保證體系
現場成立以項目經理為首的安全保證體系 1.1制定相應的專項安全施工措施。 1.2施工班組要設安全員。
1.3每道工序要有技術負責人的安全技術交底。
1.4執行業主、當地安技部門及我局、公司下達的一切安全規定。 1.5電器設備要專人管理、維護，其它人員不準擅自亂動。
1.6工地防火要有設施，施工用電的閘箱必須符合規定,電器設有防雨裝置，夜間施工照明要有電工保護。防盜、防煤氣中毒要有保證的設施。設專職防火人員，隨時檢查并記錄。
1.7安全員要有鮮明標志，工地人員要服從安全員指揮，必要時安全員有權對違反操作人員的工作進行停工。
2、沿線結構物安全保證措施
2.1認真按照各項安全操作規程執行，工程中嚴格執行《建設工程現場文明施工暫行管理規定》中的相關條款。
2.2圍欄應設置施工標牌，表明工程名稱、規模、業主、設計、監理、施工單位名稱，施工負責人、以及開工、竣工日期、施工許可證等。
2.3正確使用和操作各種電器設備，非操作人員不得操作，閘箱要有防雨措施。
2.4認真執行公安，交通方面提出的安全要求，路口設專人負責看守，夜間要掛警示燈。
2.5在槽四周要設防護欄，施工人員進入現場，要戴安全帽,文明施工。 2.6對于起吊、搬運、安放管材、支撐重物時，必須聽從指揮，互相照應，防止意外發生。
2.7砂石料要按指定地點分別堆放不許亂卸，管材要碼放整齊。
2.8根據圖紙所示，并會同有關部門，查清各種管線的位置，避免各種意外事故。
五、拆除路面施工方案
(一)施工步驟
1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據施工現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。
6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。
(二)安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入”;施工現場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。
2、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作;有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
3、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
(三)文明施工、環保措施
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。