寫論文沒有思路的時候，經常查閱一些論文范文，小編為此精心準備了《基于防腐蝕設計的工業建筑論文(精選3篇)》，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。摘要：基于廚余垃圾預處理車間的具體應用場景，對腐蝕性氣體環境中的電纜與管線的敷設、接地與防雷系統、照明系統的做法等進行闡述并提出自己的思考。
基于防腐蝕設計的工業建筑論文 篇1：
現代工業建筑結構設計探討
【摘 要】工業建筑有著獨特性，必須要滿足其基本的設計原則，而目前在工業建筑中還存在著一些問題，本文對我國現代工業建筑結構設計中的常見問題進行了探討。
【關鍵詞】工業建筑；結構設計
隨著社會的發展、建筑科技和設計理論的進步、建筑材料的推陳出新和建筑工業化程度的不斷提高，現代工業建筑已經由單一功能的廠房向多功能的綜合廠房轉變，建筑的平面布置與豎向體型越來越復雜，工業建筑的結構體系日趨多樣化，設計要求也越來越高。本文對現代工業建筑結構設計相關問題進行探討。
一、工業建筑概述
現代工業建筑誕生于20世紀初期，在第二次世界大戰后得到迅速發展工業建筑在建筑設計領域占有舉足輕重的地位，它具有一般建筑的共性，但在設計和施工方面又具有自身的特點。由于工業建筑是以工業生產為導向，它的外形、內部構造與我們熟知的常規形式和已有類型差別很大，處處表現出很強的經濟適用性、靈活性和高科技特征?？梢哉f，一個優秀的工業建筑設計作品，既要滿足庫存、運輸、設備安置等生產要求，還要能提供適宜的勞動環境，便捷的生產管理等要求。
工業生產廠房不僅生產工藝復雜，生產物為易燃、易爆，或有毒液體、或高壓氣體，其防火、防爆等級高，而且結構布置復雜、錯層、平面和豎向布置不規則，結構跨度大、層高高、設備重的特點。在結構設計過程屮與民用建筑的不同，主要體現在結構選型、設備荷載取值，結構布置需根據車間工藝要求進行設計，計算模型、計算基本參數設定、計算結果判定等需根據規范和工程實際情況進行分析。但在實際設計過程屮，總存在多種工況不能兼顧的問題，車間結構布置的不規則導致計算結果異常。故選用不同的力學結構計算軟件和多模型進行校核，并根據工程具體特性進行概念設計和規范標準的綜合判斷、調整、修改，采用合理計算結果，才能確保工程結構安全。
現代工業建筑的特點：1.工業建筑由于工藝要求的不同，一般具有較大的樓面荷載，尤其對樓面上需布置工藝設備的廠房樓面還有較大的集中荷載；2.工業建筑常因工藝管道的布置，樓面上需要大量的開洞，對樓面的剛度有較大的削弱；3.工業建筑的屋蓋除采用壓型鋼板的現澆混凝土組合樓蓋、現澆鋼筋混凝土樓蓋、裝備整體式鋼筋混凝土樓蓋之外，還可采用壓型鋼板檁條輕質樓蓋。設計時，組合樓蓋、現澆樓蓋與裝配整體式樓蓋可視為剛性樓蓋；輕質樓蓋或開洞較多的樓蓋視為彈性樓蓋。
二、工業建筑結構設計原則
1.工業建筑的結構平面布置應根據各樓層的工藝布置要求來確定柱網和縱橫向梁系的布置，盡量達到平面及豎向結構布置規則，結構傳力路線簡潔明確，剛度布置與荷載布置均勻一致。
2.工業建筑各樓層的平面布置，應能滿足結構體系的空間穩定性要求，同時有利于水平荷載的傳遞，滿足剛性平面計算假定。當樓板的平面內剛度較小或樓面上因工藝要求開設較大洞口對水平剛度有較大影響時，需采取有效加強措施使結構體系能協同工作，共同抵抗彎矩。
3.工業建筑平面因建筑功能與工藝要求需不對稱布置時，應盡量使剛度中心與質量中心重合，避免結構產生過大的扭轉。
4.工業建筑在承受地震作用或水平荷載作用時，各樓層層間的豎向剛度不宜有較大的突變。
三、工業建筑結構設計選型
在工業建筑結構設計過程中，其結構形式主要受工藝布置和使用荷載的制約，主要結構形式為框架、排架、空間網架，這種分類方法與規范、設計手冊和設計軟件（PKPM， MST，MIDAS）計算模型假定是相一致的。
框架結構是指由梁、柱以剛接連接構成的承重結構體系，其特點是空間分隔靈活，可以較靈活地配合工藝平面布置，利于安排大空間、大開洞，結構的整體性、剛度較好，抗震效果較好，施工工藝成熟，其主要結構形式為混凝土框架、鋼框架、鋼-混凝土混合框架。排架結構是由平面排架和屋面支撐、柱間支撐構成的空間結構體系，其特點是排架在平面內承載力和剛度都較大，排架間需用通過支撐、系桿、吊車梁、圍護結構傳遞縱向荷載，可以實現工藝要求的大空間、大柱網，構件工業化程度高，施工速度快，其主要結構形式為輕型鋼結構門式剛架，普通鋼結構門式剛架，縱橫向鋼桁架?？臻g網架結構桿件通過節點，按照一定規律組成的網狀空間桿系結構體系，其特點是空間桿系三維受力，高次超靜定結構安全儲備，空間剛度大，能有效承受非對稱荷載、集中荷載和動荷載，工藝布置靈活，經濟柱距一般為24mx24m/36mx36m，成本低，施工速度快，其主要結構形式為梯形截面空間網架。工業建筑結構形式眾多，各有特點，只有深入分析工藝要求，權衡利弊，才能選出合理的結構方案。
四、工業建筑荷載取值注意事項
《建筑結構荷載規范》對于工業建筑荷載未明確規定，常用“應按實際情況采用”提出要求，以下幾點需引起結構設計人員重視。
1）工業建筑樓面可變荷載分項系數取值不同。對標準值大于4kN/㎡的工業房屋樓面結構的活荷載應取1.3，計算軟件可變荷載分項系數默認值為1.4，需設計人員干預。
2）正常使用階段樓面均布活荷載組合值系數不同。民用建筑樓面均布活荷載組合值系數多數為0.7，其中書庫、檔案庫、貯藏室，密集柜書庫，通鳳機房、電梯機房為0.9，附錄D工業建筑樓面活荷載中規定組合值系數多為0.8、1.0，常用計算軟件活荷載組合值系數默認值為0.7，需設計人員干預。
3）靈活布置隔墻荷載取值需計算確定。當隔墻位置可靈活自由布置時，非固定隔墻的自重應取不小于1/3的每延米長墻重（kN/m）作為樓面活荷載的附加值（kN/㎡）計入，且附加值不應小于1.0kN/㎡，但對于樓面活荷載大于4.0kN/㎡ 的情況，不小于0.5kN/㎡。由于工業建筑層高相對較大每延米長墻重較大，樓面活荷載的附加值應按計算值選用。
4）工藝活荷載應考慮折減。作用在樓面上的活荷載，不可能以標準值的大小同時布滿在所有的樓面上，因此在設計梁、墻、柱和基礎時，還要考慮實際荷載沿樓面分布的變異情況，允許按樓面活荷載標準值乘以折減系數。對于大柱網工業建筑，進行樓面梁、墻、柱基礎設計時，應按照《荷載規范》第5.1.2條折減。操作荷載在設備所占的樓面面積內不予考慮。
5）工業建筑貼建輔助用房屋面荷載宜按操作平臺荷載取用。工業建筑輔房屋面多用于室外設備平臺、煙囪管道安裝平臺、主建筑圍護結構安裝操作平臺，應屬工業建筑樓面，荷載取值應遵從工業建筑樓面（包括工作平臺）上無設備區域的操作荷載，包括操作人員、一般工具、零星原料和成品的自重，按均布活荷載2.0kN/㎡ 考慮。
五、工業建筑防火設計
火災是工業建筑在使用階段可能發生的最危險的災害之一，火災不僅造成人員傷害和財產損失，而且可能造成建筑物暫停使用、工廠停產、城市供水供電中斷等問題，從而影響人們的正常生活和工作，導致重大的間接經濟損失。鋼材雖然是不燃材料，但耐火性能差，當其溫度達到600℃時，鋼材基本喪失全部強度和剛度，因此結構設計時用考慮防火設計。防火設計的原則是：在設計所采用的防火措施條件下，能保證結構構件在所規定的耐火極限時間內，其承載能力不小于各種作用及其組合所產生的效應。防火設計的重點是：防火、耐火、抗火。防火是指建筑防火措施，如防火分區、消防設施布置、防火墻、防火門等；耐火是指結構體系選用冗余度高的多次超靜定結構，主要結構受力構件選用耐火材料、涂刷防火涂料、包裹防火板、設置防火吊頂，使結構或構件在發生火災時不出現承載能力降低過多導致的結構或構件破壞；抗火指結構或構件抵抗火災引起的急劇上升的不均勻溫度作用。常用防火設計措施：選用耐火性能較好的鋼筋混凝土、鋼骨混凝土結構；逃生通道結構構件提高耐火等級；增加混凝土結構保護層厚度；鋼結構承重構件噴涂防火涂料、包裹防火板；鋼結構主要承重構件包裹混凝土保護層；承重結構重要節點部位設置多道防火隔熱措施；組合樓蓋中鋼承板有防火要求時，應選用有自耐火性的板型（如燕尾板），其整體耐火時限應滿足承重樓蓋的耐火要求；有防火要求的鋼屋蓋結構構件應選用實腹式截面，構件表面噴涂防火涂料或包裹輕質防火板。
六、工業建筑防腐設計
現代工業建筑結構構件因功能需要長期處于侵蝕介質環境中（如化工車間、高溫熱處理車間、排氣筒等）時，腐蝕不僅造成結構自身的削弱、影響結構安全，而且還造成經濟損失。因此，必須通過可靠的防腐蝕措施阻止和延緩結構構件的腐蝕，保證結構在設計使用年限內的安全和正常使用功能。常見的腐蝕類型有氯化物對鋼筋及鋼結構的腐蝕、氯化物對混凝土的腐蝕、硫酸根離子的對混凝土的腐蝕、堿—集料反應、鋼結構的電化學腐蝕。工業建筑防腐蝕設計的原則是：預防為主，區別對待，合理設防。
常用混凝土結構防腐蝕設計措施：結構構件表面設置防腐蝕耐磨涂層；采用抗硫酸鹽或氯離子水泥，采用抗滲混凝土P8或P10，提高混凝土標號；減小水膠比和氯離子含量，增加保護層厚度，控制裂縫寬度；混凝土中摻入抗硫酸鹽的外加劑或者鋼筋阻銹劑；限制使用活性堿骨料。
常用鋼結構防腐設計措施：隔離有腐蝕性的介質區域或限制腐蝕介質的來源（如通過改進生產工藝、設備等），盡可能消除對鋼結構的腐蝕介質；選用有適量合金元素的耐腐蝕性能較好的低合金鋼材，一般含銅元素的鋼材具有良好的耐腐蝕性能；選用不易受腐蝕的結構方案，避免難以檢查、清刷、涂裝和易積水積灰的死角凹槽，盡可能選用圓管、方管、矩形管等封閉截面構件；在構件加工制作和現場拼接過程中保證焊縫質量，避免夾渣、裂隙等缺陷引起腐蝕；涂裝前焊縫熱影響區域徹底清除焊皮、熔渣、飛濺物等；鋼結構構件保證足夠的涂層厚度，運輸安裝過程中注意保護涂層，構件安裝就位后及時進行清理和修復；定時對鋼結構構件進行檢查維護，維護時使用的涂料與原涂層所用的涂料品種盡可能相同或匹配。
結語
在工業建筑結構設計時，要保證工業建筑的安全性和適用性，結合工業建筑自身生產運行的特點，遵循基本的設計原則，同時還用對容易出現問題的地方加以預防，從而創造出高質量的工業建筑。
參考文獻：
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[8]楊翎，施駿，施杰.工業建筑結構設計中常見問題及對策[J].建筑工程技術與設計，2014，（12）.
作者：徐孟利
基于防腐蝕設計的工業建筑論文 篇2：
廚余垃圾預處理車間電氣設計的現狀和思考
摘 要：基于廚余垃圾預處理車間的具體應用場景，對腐蝕性氣體環境中的電纜與管線的敷設、接地與防雷系統、照明系統的做法等進行闡述并提出自己的思考。
關鍵詞：腐蝕性環境;電氣系統;安全技術
0引言
城鎮生活垃圾中，在居民端分揀難度最大、收置設備設置不當、回收不及時最影響城鎮居民生活環境的就是廚余垃圾。2019年12月，武漢市人群發生了新冠病毒的一定規模傳播，人類與新冠病毒的“戰疫”正式宣告打響，至今仍在不斷投入大量人力物力，無論發達國家還是發展國家均未敢言全勝。在與新冠病毒搶奪生命的賽跑中，使更多人都了解到，廚余垃圾如不能及時收置轉化，不僅對城鎮居民的生活環境產生氣味上的影響，還會因為廚余垃圾的處理不當使得動物接觸到只存在人體內的病毒，給病毒一個到動物體內測試升級的機會。而廚余垃圾的完善處置，不僅末端處置環節中需要居民進行認真的分揀，有利于居民垃圾分類意識的養成，而且廚余垃圾的最后成品如腐熟有機肥相對于成分單純的無機化肥、對土壤更加友好，更符合我們建設環保型社會的理念。2020年4月，十三屆全國人大常委會第十七次會議審議通過了修訂后的固體廢物污染環境防治法，其中第五十七條明確提出“縣級以上地方人民政府環境衛生主管部門負責組織開展廚余垃圾資源化、無害化處理工作”。2021年5月13日，國家發展改革委、住房城鄉建設部聯合印發《“十四五”城鎮生活垃圾分類和處理設施發展規劃》的印發通知，為深入貫徹習近平總書記關于生活垃圾分類的重要批示指示精神，落實黨中央、國務院決策部署要求，統籌推進“十四五”城鎮生活垃圾分類和處理設施建設工作。隨著生活垃圾處置建筑的建設日益增多。對于生活垃圾處置工藝，廚余垃圾處理是其中非常重要的一個環節，下面就廚余垃圾預處理車間這個具體應用場景，淺顯地談談電氣設計工作中的一些具體做法和其中涉及的個人思考。
1廚余垃圾預處理車間環境分析
廚余垃圾資源化轉換方法主要有動物轉換、生物轉換、物理化學轉換。此篇不討論以動物轉換作為主要轉化工藝的廠房設計，主要討論以濕式發酵工藝為主的廚余垃圾預處理車間設計，此轉換方法也是國內采用較多的轉換方法。以廣東某項目為例，由于廚余垃圾都以包裝袋形式封裝，須對塑料質包裝袋進行破解，因此在預處理系統前段首先設置了破袋機，便于物料輸送，然后經生物質破碎分離一體機實現分段出料的功能，第一段是粒徑12～50 mm的有機物料，第二段是不易打碎的柔性物質（如薄膜塑料、玉米芯、玉米皮、毛筍殼）和部分惰性物體等雜物。再經集分離破碎擠壓脫水于一體的設備，分離出未被分選出的輕物質，同時對生物質有機物料進行破碎，得到有機漿料后通過擠壓實現固液分離、篩網分離出有機漿料的漂浮物。廚余垃圾預處理車間采用高壓噴霧系統，以達到控制逸散惡臭分子的目的，車間還設置了排風風機，使車間內充盈氣體濃度不能形成爆炸性氣體環境。根據廚余垃圾預處理系統的工藝特點，本車間空氣中往往存在一定的化學活性介質，如硫化氫（H2S）、氨氣（NH3）、胺類、有機酸性氣體等，機電設備長期使用后主要面對腐蝕、報廢風險，增加了企業的日常維護開銷，影響了建筑物的安全使用壽命。
介質對建筑材料長期作用下的腐蝕性可分為強腐蝕、中腐蝕、弱腐蝕、微腐蝕四個等級。常溫下，氣態介質建筑材料的腐蝕性等級可根據介質濃度和環境濕度兩個指標確定。以舉例項目為例，平均相對濕度為77%，因在實際運行過程中主要關注和監測排放氣體，因此車間內氣體介質濃度并沒有準確的運行數據，只能由GB/T 50046-2018《工業建筑防腐蝕設計標準》表3.1.4查表可知，對鋼筋混凝土預應力混凝土及鋼材而言，廚余垃圾預處理車間的環境按照中腐蝕環境進行設置[1]。
2廚余垃圾預處理車間的電氣設備選型及防腐對策
因目前建筑主體結構設計使用年限多為50年，而后期維護保養頻次根據建筑物最終運營單位的規章制度執行，保養頻次多有不同。故此篇在不考慮后期維修養護頻次的情況下，出于盡量延長電氣設備使用年限的目的，對廚余垃圾預處理車間的電氣設備選型進行論述。
2.1 電纜與管線的敷設
因本車間環境內存在的化學活性介質能夠與鋁芯電纜中的鋁產生反應，并且本車間廠房對電纜架設重量沒有過多要求，氯乙烯護套又有優良的耐大多數工業用化學品腐蝕的特性，故廚余垃圾預處理車間內主要選用常規交聯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅芯電力電纜進行敷設，導線選用銅芯聚氯乙烯絕緣電線[2]。由上文中車間的環境分析可知，廚余垃圾預處理車間內不會存在高溫環境，故可采用難燃剛性塑料管明敷布線，但考慮到車間設備經常震動容易使塑料管變形、日常操作人員對操作面潔凈度的要求，及偶爾用作公眾環保教育參觀用途時車間美觀要求，故多采用金屬鋼管暗敷進行布線。采用橋架布線時，因金屬橋架于車間內裸露敷設，與空氣內化學活性介質形成的氣霧接觸比較充分，故在廚余垃圾預處理車間進線橋架布線時最好選用高分子合金橋架或玻璃鋼橋架、不銹鋼橋架、熱浸鋅橋架，根據業主偏好，實際中多采用玻璃鋼橋架。車間內污染物多以氣霧形式存在，考慮到后期清潔難度及橋架自身材料限制，網狀橋架托盤清潔難度明顯高于梯式托盤橋架及無孔式托盤橋架。個人認為不宜采用網狀橋架托盤、多孔式托盤橋架，比較適用梯式托盤橋架及無孔式托盤橋架，配合選配橋架蓋板對冷凝的污染物防護效果更佳。實際設計工作中，需根據實際工程情況、綜合考慮電纜散熱，最終確定選用梯式托盤橋架或無孔式托盤橋架。
廚余垃圾本身的氣味較易吸引小動物，且根據歷史經驗部分項目地區存在一定鼠患風險，雖工藝設備多采用高位進料、且后期在車間各內部均會設置一定的鼠藥投放點，但處理設備使用過程中難免出現殘渣遺撒，如項目處于鼠患較嚴重地區，可選用防鼠嚙及真菌侵蝕的外護層的電纜型號，或在后期將電纜表面再用化學方法防鼠涂料進行處理。廚余垃圾車間設計時埋地敷設電纜進線盡量采用鎧裝電纜，電纜進線入口位置應設置防水板，此舉可有效防止老鼠從電纜井順著電纜竄入室內。敷設電氣線路的橋架或鋼管，于室內高位穿出室外時，所穿過的不同區域之間墻壁孔洞，應采用非燃燒材料嚴密封堵，除為了滿足防火要求外，還可以防止附近樹木上爬行類動物如蛇類等順著戶外電纜敷設引進室內。并且考慮到防水性能，橋架及套管向墻外傾斜小于等于15°。
2.2 接地與防雷系統的選材
防雷與接地部分接地材料的選擇，多出于工程經驗及節材考慮，廚余垃圾預處理車間利用柱下基礎梁底部2根≥?16 mm鋼筋作為接地極裝置，并在與柱交匯處與柱內電氣筋焊接連通。該建筑的工作接地，防雷接地和保護接地共用一組接地裝置。接地電阻須小于1 Ω[3]，當不能滿足時應加打人工接地體。接地極采用熱鍍鋅角鋼L50 mm×5 mm，L=2 500 mm。接地極打入室外地坪下0.8 m。舉例的項目位于廣東地區，常年溫濕度相對較高，土壤含水量較大，接地電阻較小，土壤腐蝕性較高，其余工程常選用銅材做室外接地，而就舉例項目而言，因為GB/T 21714.3-2015已指出考慮到環境污染，不能采用鉛及鉛包鋼材料，且考慮化學活性氣霧在周邊土壤中的滲透，根據GB50057—2010中5.1.1表可知硫化物會增加銅及地電鍍銅鋼做防雷裝置時的腐蝕性，故最好采用不銹鋼材料或熱鍍鋅扁鋼材料做接地材料。建筑內各電氣裝置外露導電部分及設備金屬外殼、給排水管、采暖通風管、電纜橋架等在進入樓內時應不小于兩處與接地干線連接[4]。
使用混凝土屋面的第三類防雷建筑除了出于工程經驗及節材考慮，常規采用屋面板內≥?8 mm的水平雙向鋼筋連接成≤24 m×16 m或20 m×20 m網格作接閃網[3]，當在屋頂外檐有屋頂欄桿時，且屋頂欄桿滿足規范要求時，如舉例項目中屋頂欄桿采用不銹鋼材質φ62 mm、即符合規范要求不銹鋼材質最小截面50 mm2亦可以使用屋頂欄桿作為接閃器[3]。突出屋面的所有金屬管道、支架、設備外殼、煙囪等，也應均與接閃帶可靠焊接。所有出屋面設備，均需在其配電箱中設置浪涌保護器。
2.3照明系統
廚余垃圾預處理車間的室內照明應充分利用自然光，在建筑專業設計已增加采光面積、提高采光系數、選用透光率高的玻璃天窗的基礎上，選用壽命較長、光效大于1 00l m/W的LED燈具，于屋頂管吊安裝?？紤]到車間內部清潔難度較大，不建議采用選用格柵型燈具，及LED燈珠貼片只進行覆膜防護的開敞型燈具，應選用燈具光通維持率較好，如反射板選用蒸鍍銀反射材料和光學多層膜反射材料的燈具。當前期投資建設金額較為充裕、后期人工工資增長預期較高時，可對燈具進行分組自動調光、設置巡檢路線人員跟隨調光、工作維護時段燈具自動啟用等交互式調光設計。
當土建專業依照工藝要求設置可以進行人員維護的設備基坑時，需要另行增設局部照明。因基坑實際使用時不會直接噴水對基坑進行清洗，屬于潮濕環境，需提高設備防護等級。例如基坑深度為-3.0 m，應盡量將燈具吸頂，當燈具吸頂安裝時燈具距離地面超過2.2 m可采用220 V交流電壓，防護等級為IP54防腐性較好的防水防塵燈，如基坑頂部如有設備安裝，另需躲避設備安裝孔進行燈具的配線。因現場設備限制，燈具安裝在人員能夠觸摸到的位置，如燈具壁裝，不僅需要選用更高防護等級的防水防塵燈，基坑內部的照明屬于潮濕場所照明，需要使用特低電壓進行供電，電源電壓不得大于24 V，最低使用IP54的防護等級燈具，并且考慮到入口可能操作失誤關合的現象，照明開關應設在入口爬梯右手側位置，有條件可以設置感應控制。
3 結語
我們生活在一個消費主義盛行的時代，每年許多的購物節中我們都在一波波“買買買”的聲浪中沖昏頭腦購入了很多物品，在“美味佳肴擺滿桌才是熱情、好客”的老習慣下烹飪了過多的食物，這些東西并不是因為老舊、喪失了原本的功能就被運往垃圾站，而是因為人們對更好的生活的不斷追求、甚至是超出自身能力的追求被送往垃圾站。如果說在時代浪潮的裹挾下，如果在惜物方面我們無法做的更好，那就讓我們在使他們再次換發新生的處理工廠中，投注更多心血，重現它們的價值。
出于對項目全生命周期的考慮，若想使廚余垃圾處理項目使用時間更長，實際應用場景中維護費用及頻次更低，設備使用環境風險評估更為安全，人員操作更為便利，需要我們的廣大設計人及施工單位從工程設計的各方面出發，針對細節做法，進行更加長期地思考及借鑒先進經驗，為建筑工程的施工提供更科學合理的解決方案。
參考文獻
[1] GB/T 50046-2018.工業建筑防腐蝕設計標準[S].
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收稿日期：2021-05-06
作者簡介：張劍昕（1988—），女，北京人，本科，工程師，研究方向：工業供配電。
Current Status and Reflections on the Electrical Systems Design of Food Waste Pre-processing Plant
ZHANG Jianxin，WANG Ye
（China Urban Construcoion Design & Research Institute， Beijing 100120）
作者：張劍昕 王燁
基于防腐蝕設計的工業建筑論文 篇3：
建筑給排水管道工程建設的施工要點分析
摘 要： 文中對給排水管道施工質量控制重要作用進行了分析，并提出了施工王秀韜質量控制的措施，旨在提升市政工程建設成效。
關鍵詞： 市政工程 ;給排水管道 ;質量控制 ;對策
引言
市政工程道路排水管道暢通性關系到城市土壤污染情況、生態問題、夏季防洪防澇問題等。從市政工程給排水管道施工現狀中得出，多數項目施工要通過人口居住密集區域，施工路段相對狹窄。施工區域管中線距構筑物較近，實際設計管徑偏大，加上地下水位偏高等。此類現狀將會導致施工難度增大，施工活動中出現較多質量問題。
1市政工程給排水管道施工質量控制作用概述
在現代化城市建設發展中，市政工程占據重要位置，給排水管道項目施工要消耗較多物力、財力，施工相對復雜。在城市基礎建設中，給排水管道施工是重要組成部分，近年來，隨著全球氣候變暖、雨季逐漸增多，做好城市給排水管道施工建設對防控諸多自然災害具有重要作用。給排水管道項目能有效排除污水、垃圾等，構建穩定的生活環境。此外，城市排水管道施工中有助于構建良好環境，還能在控制多類自然災害基礎上維持生態平衡。進一步完善排水管道，能有效提升城市污水處理成效，減少水污染。我國部分區域排水管道施工相對薄弱，為了能全面加速城市現代化發展，市政施工管理部門要針對性做好各區域排水管道施工質量控制，使城市具備穩定、健康、可持續發展的狀態。在市政給排水施工中，質量控制占據重要位置。當前要注重基于不同項目劃分質量控制等級，市政施工監管部門要注重擴大監管力度，集中控制施工中產生的問題，降低多項問題危險系數。在施工中，要提高施工管控關注度，強化施工人員管理以及施工材料選擇，以此來實現施工建設目標。
2市政給排水工程施工當中存在的不足分析
2.1 設計與規劃出現的問題
伴隨著時間的不斷推移，城市當中的人口數量也在不斷增加當中，但是水資源的占有量卻非常的少，水資源匱乏問題嚴重。根據現在的情況進行分析，城市當中供水日變化系數在不斷的增長，尤其是在用水高峰期的時候，所以以增加水廠供水規模等方式，來幫助快速實施對于水資源進行科學合理的運用，如果水資源十分的匱乏，無法再為居民提供有序的供水，那么必然會對人們的正常生活產生極大的影響; 假如給水工作在設計的過程當中，缺乏合理性，那么也會導致城市居民出現無水可用等問題，對于社會更好的發展產生極大影響。
2.2市政排水系統設計問題
通過對于市政排水系統的作用進行認真的分析和研究，其每天就是對于生活當中的用水進行有序的排放，工作人員需要對于排水系統加強關注與重視，并且科學的設置，為后期的排洪工作有序的發展打下基礎，但是現階段在給排水系統當中，卻存在著許多的問題，需要進行認真的處理。眾所周知，市政工程管道數目極多，如果缺少了科學性的規劃，那么極易會增加管道交叉不良問題出現的可能，對于排水系統的有序運行產生嚴重的影響。另外，在排水系統工程展開的過程當中，如果考慮問題十分d185f0891d57a20000db47d658b82cc7的片面，工作過程出現了偏差，那么也會增加水資源浪費問題出現的可能，對于工作的有序進行產生嚴重影響。
2.3 污水系統當中的問題
通過對于城市當中的污水進行科學、合理的處理，不僅僅能夠節約大量的水資源，還可以讓城市真正的實現可持續發展。據了解，在部分城市當中，對于污水系統處理的方法十分的老舊、落后，基礎設備跟不上時代發展的腳步，所呈現出來的工作效果必然差強人意，如果任由污水胡亂的排放，必然會對水資源和自然環境產生極大的危害，從現階段的情況來看，市政污水系統策劃設置過程當中還存在著兩方面問題，其一部分區域并沒有對于污水及雨水進行分流設計; 其二污水系統處理水平與其他地區相比較，還存在著一定的距離，所以處理的效果差強人意，如果將污水排入到了自然界當中，必然會對自然界當中的水資源和環境產生嚴重的污染。
3市政工程給排水管道施工中的質量控制對策探析
本文以閩侯縣南通鎮西環路工程市政管線施工為例，該項目市政管線設計主要包含雨水、給水、電力等。給水管依照壓力流設計，雨水管按照滿流設計。施工中雨水口選取磚砌混合結構，雨水檢查井應用鋼筋混凝土結構。各類管線平面布設中要滿足各項技術規范化要求，結合區域施工現狀統一安排。項目施工道路基礎較差，淤泥層偏厚，為降低施工難度要做好路基處理。給水管、源水管選取壓力管道，檢修維護相對頻繁，會產生諸多問題。在項目給排水管道單雙側布置比選中，雙側布管能有效控制橫穿支管數量，對路基不會產生較大影響。給水工程總體方案設計中，在交叉路口預埋主管時，要注重將主管與其他交叉管道道路給水管線進行有效對接。排水系統在建設投資方面占比很大，不同材料的管形及管材會直接影響整個工程的投資。在排水管網施工中，水管道、源水管道均采用球墨鑄鐵管（管材 K9 級、三通采用 K14級、其他管件采用 K12 級），橡膠圈承插接口。結合本工程實際情況，雨水管采用鋼筋混凝土管，承插式橡膠圈接口。
3.1 加強溝槽開挖工程施工質量
管理在給排水管道工程項目施工中，溝槽開挖是重要的基礎施工環節，在施工中，為了能對此環節施工質量進行控制，要做好針對性管理。在溝槽開挖之前，施工技術人員要注重對給排水管道施工圖紙以及標準技術應用進行整合，以建筑標準實施測量放線管控。對區域土壤現狀進行判定，擬訂完善的溝槽施工開挖計劃。在溝槽開挖過程中，要組織技術人員展開針對性清理活動，當施工區域氣候產生較大變化時，要注重對實際開挖深度進行控制，確保不超過300mm。超出規定開挖深度之后，地下水位會不斷升高，因此要及時進行排水，防止溝槽長期積水導致浮管問題。
3.2 強化管道安裝工程施工質量
管理在給排水管道工程項目施工中，管道安裝是重點環節，對排水管道工程施工質量會產生較大影響，導致工期延誤，并加大后續施工難度。當前在市政工程給排水管道施工中，要注重對施工場地現狀進行判定，規范應用施工安裝技術。在管道安裝操作中，遇到垂直、水平轉彎燈管道之后，要注重將管道接口單膠圈轉為雙膠圈，保障不同管節借轉角度轉為30°。有效控制軸線偏移量、接口間隙整值，有助于控制膠圈受損、滲漏情況。當給排水施工區域不能開挖溝槽時，要合理選取硂管、鋼管，對管道外表以及內表面實施潤滑管控，這樣能有效控制管道之間的摩擦力。在施工操作中要注重對下管施工操作進行控制，結合規范化要求安裝管道。在操作中將管道充分墊穩，對管底坡度進行控制，管道內沒有雜物。為了對管道起吊、下放操作中的異常情況進行控制，施工管理人員要注重組織專業技術人員實施起吊管控，將人工操作與汽車起吊有效結合，在下管操作中，相關人員要對管節基本標高、軸線實施調控，確保管材能有效對接。在施工操作中要注重對內拉與外拉法搭配應用，做好管道安裝對接操作。為了防止管道位置產生偏移，在施工活動組織開展前，要注重做好施工操作規范化控制，合理應用相關施工策略。施工中做好交接樁復測與保護，在施工中對施工場地現狀進行判定。做好溝槽、平基軸線和縱坡測量審核，將實際誤差控制在規定范圍內。
參考文獻
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作者：王秀韜