第一篇：海爾物流信息系統
海爾集團物流信息系統介紹
2000 年4 月，是海爾物流發展史上重要的日子。正是從這時起，海爾物流開始設計實施基于協同電子商務解決方案。經過6 個月的艱苦奮戰，也就是當年10 月11 日，海爾物流后臺的ERP 和前端電子商務平臺BBP 正式上線運營。至此，海爾物流的后臺E R P 系統已經覆蓋了整個集團原材料的集中采購、原材料庫存及立體倉庫的管理，23 個事業部的生產計劃、事業部生產線上工位的原材料配送、事業部成品管理，以及集成的財務業務等，均納入了海爾集團的內部供應鏈管理。
海爾物流信息化建設的背景
海爾認為現代物流區別于傳統物流的主要特征是信息化與網絡化。在企業內部，隨著海爾集團生產規模的日益擴大，每天一條生產線就能生產幾百種不同型號的產品，每日進出幾千筆倉庫業務，原有的物流操作模式無法適應大規模定置的制造模式，如果不搞物流的信息化，就無法實現信息的同步，也跟不上集團國際化發展的速度。在企業外部，伴隨著全球經濟一體化進程的不斷加快，IT技術的飛速發展，企業與企業之間的競爭已經不是簡單的質量與成本之間的競爭，而是企業之間供應鏈與供應鏈之間的競爭，誰的供應鏈速度快，誰就能在競爭中立于不敗之地。而沒有信息化手段的支持，想要加快速度幾乎是不可能的。在這種情況下，海爾進行了業務流程再造，而海爾物流的信息化建設也從此揭開了嶄新的一幕。
海爾物流實施信息化管理的做法
海爾的整個架構是一個龐大的系統集合，讓我們還是先來看看海爾集團主要流程的分工:
——商流和海外推進本部分別負責國內和國外的產品銷售;
——物流推進本部負責整個集團原材料的集中采購、原材料和成品的倉儲和配送; ——資金流本部負責整個集團的財務;
——定單推進本部負責整個集團的產品制造;
——產品本部負責創造需求、產品的研發。
而物流貫穿于供應鏈的全過程，信息化推進涉及部門多，范圍廣，實施的難度可想而知，在這種情況下，海爾物流是如何來推進信息化的建設呢?
1.選擇成熟的信息化軟件。
經過比較，海爾物流選擇了當時世界上最先進的SAP/R3 成熟的ERP 系統，而不是請軟件公司根據海爾物流的現狀開發，其主要目的是借助于成熟的先進的流程提升自己的管理水
平。經過走引進和開發相結合的路子，最終形成了適合海爾物流的ERP系統模式。系統共包括五大模塊:MM(物料管理)、PP(制造與計劃)、SD(銷售與訂單管理)、FI/CO(財務管理與成本管理)。成熟的軟件讓海爾物流能夠站在巨人肩膀上看世界，避免了很多企業按照現狀開發定置的系統，只是將原有流程電化的弊端，使信息系統成為改進和優化業務流程的重要手段。
2.實施“一把手”工程。
海爾物流所有信息化的建設均是基于流程的優化和提高對客戶的響應速度來進行的，所以涉及海爾物流內部與外部很多部門，有時打破舊的管理辦法，推行新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設一直是部門一把手親自抓的工作，如E R P上線初期，BOM 與數據不準確是困擾系統正常運轉的瓶頸，它牽扯到企業的基礎管理工作與長期工作習慣的改變，物流推進本部部長發現問題后，親自推動，制定出“五定送料”的管理模式，不但提高了系統的執行率，而且規范并提升了企業的基礎管理(BOM 的準確率、現場管理)，保證了信息系統作用的發揮。
3.全員參與、齊心協力。
由于信息化工作的不斷推進，原有的手工管理變為計算機管理，這對物流的基層工作者如保管員、司機、年紀較大的采購員等，均是挑戰。在實施ERP 信息系統時，海爾物流開展了全員培訓，并對相關操作人員進行了嚴格的技能考試，考試通過后才能獲得上崗證書。嚴格的要求掀起了全員學習計算機的熱潮，有的職工白天沒有時間，就自己購買計算機晚上在家中學習。物流信息中心也開通了內部培訓的網站，詳細介紹系統的基礎知識，進行業務操作指導以及對操作疑難問題的解答等，從而保證了信息系統的使用效果。
海爾物流信息化帶來的速度與效率
1. 信息化貫穿海爾供應鏈的各個環節。
海爾集團內部實施了ERP 信息系統，建立了企業內部的信息高速公路，將用戶信息同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。
海爾每天生產發運的產品有上千個品種，約50000 臺，每天接到客戶訂單約2000 個。ERP 系統與商流的CRM 系統無縫連接，同步將信息傳遞到銷售、計劃、倉庫、采購部門，保證了所有部門同步以訂單為中心開展工作，不僅大大提高了各部門的工作效率，也大大加快了對客戶的響應速度。
在企業外部，CRM 與BBP 平臺搭建起企業與用戶、企業與供應商溝通的橋梁。經銷商、顧客通過訪問海爾網站，根據模塊化的設計，下達BtoB訂單，定單數據直接進入后臺的ERP
系統，并通過BBP 的采購平臺，將采購定單下達給供應商，這使原來需要半個月才能處理完畢的工作幾個小時內就可以完成。
目前通過海爾的BBP 采購平臺，所有的供應商均在網上接收訂單，并通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現JIT 供貨。供應商在網上還可接收圖紙與技術資料，使技術資料的傳遞時間縮短了一半。通過網上招標競價，使招標采購更加公平、公正，防止了暗箱操作;海爾與招商銀行聯合，與供應商實現在網上貨款的支付，一方面付款及時率與準確率均達到100%，另一方面每年可節約供應商上千萬元費用。海爾通過BBP 采購平臺不但加快了整條供應鏈的反應速度，而且與供應商真正實現了雙贏。
ERP 實施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步而集成，提高了信息的實時性與準確性，加快了對供應鏈的響應速度。如原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10 天以上的時間，而且準確率低，實施ERP 后訂單不但1 天內即可完成由客戶--商流-- 工廠計劃-- 倉庫-- 采購-- 供應商的流轉，而且準確率為100%;另外每筆收貨，掃描系統能夠自動檢驗采購訂單，而財務在收貨的同時自動生成入庫憑證，使財務人員從繁重的記賬工作中解放出來，發揮出真正的財務管理與財務監督職能，而且效率與準確性大大提高。
海爾通過BBP 系統的上線，建立了與供應商之間基于因特網的業務和信息協同平臺。該平臺的意義在于通過它的業務協同功能，不僅可以通過因特網進行招投標，而且可以通過因特網將所有與供應商相關的物流管理業務信息，如采購計劃、采購訂單、庫存信息、供應商供貨清單、配額以及采購價格和計劃交貨時間等發布給供應商，使供應商可以足不出戶就全面了解與自己相關的物流管理信息(根據采購計劃備貨，根據采購訂單送貨等等)。對于非業務信息的協同，S A P使用構架于B B P 采購平臺上的信息中心為海爾與供應商之間進行溝通交互和反饋提供集成環境。信息中心利用瀏覽器和互聯網作為中介整合了海爾過去通過紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式，實現了非業務數據的集中存儲和網上發布。
由于海爾物流管理系統的成功實施和不斷完善，構建和理順了企業內部的供應鏈，為海爾集團帶來了顯著的經濟效益:采購成本大幅降低，而且還減少了20 萬平方米的倉庫，庫存資金周轉天數從30 天降低到了10 天以下。
2. 信息化加速海爾物流實現“三個零”目標。
海爾物流信息化促進了海爾“三個零”目標的實現，給海爾帶來能夠在市場競爭中取勝的核心競爭力。“三個零”就是服務零距離、質量零缺陷、零營運資本。
零距離——海爾物流的信息化建設始終是以訂單信息流為中心，以三個JIT 的速度加速
整條供應鏈響應速度，物流信息系統實施后，從客戶的訂單下達到交貨的時間從原來的36 天以上降低到不足10 天，通過以最快的速度滿足用戶的需求，實現了與用戶的零距離。
零缺陷——通過信息化與物流技術的密切結合，使物流過程中的質量損失降低到最小程度。零運營資本——海爾物流利用信息化的手段，按訂單采購，按單配送，并每日對異常信息進行跳閘控制，使原材料周轉天數由30 天降低到10 天，加快了現金流速度，最終實現零運營資本。
信息化幫助海爾物流大踏步走向社會化
無疑，海爾集團推行物流信息化在我國制造企業中是比較早的，成效也是比較顯著的。更可貴的是，他們沒有固步自封，而是把這一先進的管理做法積極推向社會，為更多的企業進行物流信息化服務。對此，海爾物流的目標是從制造業物流向物流服務業轉移，海爾物流一成立便開始了在做好企業自身物流的同時，積極向集團外的業務拓展。
A. 社會化第三方采購——叫買又叫賣
海爾物流搭建起電子化的采購平臺，整合全球供應鏈資源網絡，擁有龐大的國際化供應商信息庫、先進的SCM 經驗，構建起能夠快速滿足質量、成本、交貨期的全方位供應關系，可以幫客戶優化采購渠道，實現全新的電子化采購，使客戶由策略采購轉向采購決策電子化。海爾社會化第三方采購叫“買”又叫“賣”的模式，成為同行業及眾多媒體追捧的焦點。
B. 社會化第三方物流——為客戶提供增值
海爾第三方物流通過全球配送網絡、先進的SAP/LES 可視的靈活的管理系統與優秀的運作能力，來提高對客戶的響應速度和及時配送。海爾第三方物流將致力于向其他行業和單位提供全程物流服務，解決成本、響應速度的問題，以客戶為中心提供全方位的物流增值服務。目前，海爾已為40 多家跨國公司提供物流服務。
C. 第四方物流——進軍咨詢領域
海爾在不斷拓展第三方物流業務的同時開始涉足第四方服務咨詢業。海爾物流通過自身的物流業務流程再造與發展，在開放的系統中擁有了巨大的資源，在企業物流管理、供應鏈管理、流程再造方面積累了寶貴的經驗，并培養出一支高素質的IT 咨詢隊伍，可以為客戶提供社會化產業拉動資源，可以幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等提供物流增值服務。
海爾物流的信息化建設，使海爾具有了給客戶提供倉儲、運輸、資源、成本、信息管理等增值服務的能力，隨著信息化平臺的逐步完善，海爾的物流鏈上的客戶越來越多，海爾物流將提供給客戶一體化的供應鏈管理平臺與服務，成為集團新的經濟增長點。目前海爾物流
已逐步從原先的企業物流轉向社會化物流，隨著海爾社會化物流業務的不斷拓展，海爾物流將真正成為企業的第三利潤源泉。
第二篇：海爾 管理信息系統
提要：“以信息化帶動工業化”是一個非常具有現實意義的研究課題，海爾集團“實施以市場鏈為紐帶的業務流程再造，創新企業全面信息化管理”的成功經驗給了我們有益的啟示。在11月26日于北京召開的推進企業管理信息化工作現場會上，海爾等企業的信息化建設成果受到了中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國、信息產業部部長吳基傳等領導同志的充分肯定以及各界與會代表的積極認可。
因此，在我們的“‘E化百強’——中國電子信息百強企業信息化之路”專欄開欄之際，我們首先選擇了“2001年(第15屆)中國電子信息百強企業”排名第二位的海爾集團做為我們的首家介紹企業，讓我們和讀者一起來共同關注海爾集團——“構筑企業信息化系統，創造海爾世界名牌”。
企業信息化，并不僅僅是把企業內部的所有數據都用計算機來處理。它應該是一個系統工程，將企業和市場緊緊聯系在一起的信息系統工程。
“建國際化海爾，創世界名牌”是海爾集團首席執行官張瑞敏和所有海爾員工共同努力奮斗的目標。而今，海爾集團在成功實施了企業信息化改造之后，正在向著這一目標堅實、迅速地邁進。
張瑞敏對企業信息化有一個非常形象的比喻，那就是企業信息化的“斜坡球體論”。
他認為企業在沒有實施信息化之前，是一個非常小的處于市場斜坡較低位置的球體。企業如果要發展，這個球就必須要越做越大，越做越高。企業既然要做高做大，就要借助信息化的力得以提升。企業信息化的力包括五個方面。
第一個方面是基礎。要使企業這個球不滑下來就必須有一個提供穩定支持的基礎，也就是一個阻止它下滑的止動力。這個基礎，海爾稱之為組織流程再造。這是整個系統中最為重要的一點。一個企業在發展的過程中，如果沒有根據市場環境和時代要求進行組織流程再造，它就會失去賴以穩定的基礎，發展也就無從談起。
第二個方面是手段，就是計算機信息網絡。計算機信息網絡是現代化企業運作的重要手段，但是只有在改造組織流程，賦予組織以活力之后，計算機信息網絡才會真正發揮其潛在力量。
第三個方面是中心，即定單信息流。一個企業所有的工作都是為了獲取有價值的定單并將之實現。如果一個企業所有的生產和工作都有了定單，是根據定單來進行制造、采購，而不是為了生產而生產，甚至生產就是制造庫存，那么這個企業就是有活力的。所以說定單信息流是整個信息系統工程的中心。
第四個方面是動力。這個動力就是速度和創新。沒有速度和創新，企業這個球在市場斜坡上就會停滯，從而下滑，最終墜落破碎。所謂速度，有兩個涵義：一是以最快的速度響應并滿足客戶的需求，二是始終超越競爭對手的速度;所謂創新，同樣有兩個涵義：一是最大限度地全面滿足不斷變化發展的客戶需求，二是要根據社會和技術的發展趨勢，善于創造市場、創造需求。
第五個方面是目的。組織流程再造、計算機信息網絡、定單信息流、速度和創新，所有這四個方面加起來就是海爾的企業信息化系統工程，其最終目的就是創世界名牌。如果不能創世界名牌，不具備國際化的競爭力，企業信息化也就失去了指引方向，失去了現實意義。
尤其在加入世界貿易組織以后，國內的企業要走出去，國外的企業要走進來，世界名牌就是中國名牌，中國名牌就是世界名牌，一個企業如果不進行信息化革命，沒有自己的核心競爭力，沒有國際化的競爭力，沒有屬于自己的世界名牌，那么它就極有可能被提前淘汰出局。
一、解構與建構海爾觀點：企業信息化的基礎是組織流程再造
企業的基礎是企業的組織結構，而建筑在分工理論上的直線職能式的組織結構已不適應信息化時代的要求。
市場鏈流程就是通過信息化使企業與市場以最短的流程聯結在一起，使流程不再被割裂，并使組織簡化，向零管理層努力。
傳統企業采用的都是直線職能式的組織機構，其理論基礎建筑在亞當·斯密的勞動分工理論之上，經過泰勒的科學管理理論的延承，由美國福特公司的汽車生產流水線而發展到極至。這種組織結構通過極為細致的崗位分工，明確企業內各個層級、各個職位上員工的責任和權力，從而使企業獲得更高的效益。這種結構最大的好處是分工明確、易于控制、強化管理。但這只適于企業規模小、員工少、業務單一的情況下。在企業發展到一定規模，員工數量增加，業務范圍擴大，此種結構就不再適應企業的發展需要，而會過渡到矩陣式組織結構。
矩陣式結構的特點就是以“項目”為中心，打破了職能界限，企業各職能部門統一協調為“項目”工作。但由于每個項目都要由多個部門協同運作，就難以避免出現項目利益和部門利益、部門利益和部門利益之間的矛盾，從而影響項目的運作成效，最終導致項目失敗。
海爾集團根據自己的管理運營經驗，總結探索出了“市場鏈模式”。
“市場鏈模式”就是把外部市場效益內部化，打破企業原有的部門職能界限，使企業所有員工都直接面對市場，形成端對端，零距離。
市場鏈主流程的一頭連著海爾的全球供應鏈網絡，另一頭則連著海爾的全球用戶網絡，中間是海爾的物流、商流和制造系統。這樣，海爾原有的職能部門不再具有職能的功能，而變成了支持流程，海爾將之概括為3R和3T。
3R是定單獲取支持流程，其中R&D是開發，HR是人力資源管理，CR是客戶資源管理;3T是定單執行支持流程，TQM、TPM、TCM則分別是質量、設備、資金三個方面的管理。
由此，海爾把原有相對割裂的企業內部分工流程進行了重新整合，使外部市場效益內部化，由分階段負責變成了全流程負責。相應地，海爾的業務運營流程就變成了三條線，三條線連接起來之后就像一個螺旋前進的“S”。“S”的最上面是定單信息流，與之相連接的是物流和資金流。海爾一經獲得有價值的定單，就會形成定單信息流;定單信息流在網上一出現，相應的物流和資金流就會及時跟蹤運作;物流進行即時采購、配送，資金流要求現款現貨。
企業的流程再造關鍵是觀念的再造，實際就是自我革命。海爾觀念再造的基礎就是其獨有的海爾文化和日清管理法(OEC)。
海爾故事
海爾集團內部有個SST機制，SST就是“索酬、索賠、跳閘”三個詞的第一個漢語拼音字母。就是說，員工的工作干得好，市場將會給予更多報酬;干得不好，市場就會向其索賠;沒干工作，無所事事，市場流程就會跳閘，在計算機信息網絡上就會有相應顯示。因為實行了市場鏈管理，員工無論是在那個崗位，比如設備管理、質量管理、設計開發、物流采購，他所面對的都是市場用戶，其收入則與市場反饋緊密結合。
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海爾的市場鏈模式，其核心就是企業全流程市場化，而其推行的基礎則是海爾的企業文化。由此可以看出，一個企業如果不進行組織流程重組，只是簡單地定制引進計算機信息系統，其企業信息化無疑將是無源之木。
二、建網與用網海爾觀點：企業信息化的手段是計算機信息網絡
企業的信息化就是企業所有終端都能將他們的信息即時上網，并能根據預算要求自動生成所要的數據，而終端也可從網上分享信息，并能得到定單的指令，以便對市場做出最快的反應。
海爾在把原有的組織結構改造為市場鏈模式后，就需要一種可以有效銜接市場鏈各個環節的手段。這種手段就是計算機信息網絡。
海爾的計算機信息網絡包括商流的客戶管理系統(CRM)、分銷管理系統及客戶服務響應系統(Call-Center);物流的供應鏈系統(SCM)、采購配送系統(SAP);制造系統的企業資源規劃系統(ERP)、計算機輔助設計與制造系統(CAD/CAM/CAE)、計算機集成制造系統(CIMS);資金流的資金管理結算系統以及人力資源管理系統等等。這些子系統以定單信息流為中心，實現了各子系統之間無縫連接的系統集成。
海爾把企業計算機信息系統進行整合的目標是實現“零管理層”。
“零管理層”不是說沒有管理層，更不是說沒有管理，它主要的目的是使每一個人都不再是職能的領導，而是直接面對市場的員工。這樣就能最大限度地加快企業對市場、對客戶的響應速度。
比如海爾物流的SAP系統，就實現了“三個JIT(Just in time)”，即JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流。這樣，海爾的物流就由傳統的倉儲式物流轉變為過站式物流，使得海爾現在從采購、配送到分撥物流平均使用10天時間，而過去要用30多天。
海爾故事
除了上面列舉的應用SAP物流系統節省的時間，海爾集團計算機信息系統的運行成效還可以用其他數字來證明。 海爾采用計算機信息網絡實現定單處理的同步并行工程(Concurrent Engineering)。目前，每周平均接到工貿公司定單量為461個，定制的品種平均為960個，定單的產量為40多萬臺，平均每天出口300個標準箱。
海爾商流的CRM系統，對應的是全球53000多個營銷網點，并不斷地從這些營銷網點中獲取定單。
海爾在2000年推出的美高美彩電，產品的模具開發僅用了60天的時間，而一般企業差不多都在100天以上。
海爾2001年1-9月份的流動資產周轉速度是70天，據資料顯示，1999年國有企業的流動資產周轉時間平均是305天。
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海爾的計算機信息網絡的核心就是以定單信息流為中心，各子系統之間無縫連接的系統整合。這樣，各子系統之間就不再是孤立割裂、單一功能。它們協同運作，達到了1+1﹥2的效果。
三、停滯與流動海爾觀點：企業信息化的中心是定單信息流
企業的運行都是圍繞定單而進行的，因此企業的信息化是以定單信息流為中心而帶動物流和資金流的運行。
海爾所有企業信息化的基礎和手段都是為了其中心環節，這個中心就是定單信息流。張瑞敏把它具體定義為三個零：零距離、零庫存、零營運資本。
零距離是獲取定單信息流的關鍵，就是企業要努力縮短乃至消滅企業與用戶之間的距離，在最短的時間用最快的速度了解用戶的需求，獲取用戶的個性化定單并予以滿足。
零庫存是“以時間消滅空間”。三個JIT和所有信息技術手段的支持都是為了快速滿足用戶，用JIT的時間來消滅庫存的空間，把所有的倉庫都消滅掉。張瑞敏形象地把這比喻為革倉庫的命。
傳統管理下的企業，可以形象地說有很多水庫，有成品、原料、半成品的水庫，如果商品賣不出去又多了一個水庫。給一個真實的水庫放水的時候，放到最后總有一些水放不出來，這些水都成為死庫容。其實企業里也有很多死庫容，如失去利用價值的原材料和滯銷的產品。這對企業來講危害是非常大的。海爾的“以時間來消滅空間”，就是指要把“庫存”的空間消滅掉，使采購、配送、分撥變成一條不斷快速流動的河。
最后一個零就是零營運成本。由于海爾的產品是根據用戶的需求來生產的，可以實現現款現貨，能夠做到零營運資本。其關鍵在于定單必須準確。海爾內部有一個原則，凡是沒有現金流支持的利潤就不算利潤。零營運資本的目的就是使整個市場變成一個系統，從獲取定單、產品制造，到給用戶配送，一直到現金流，變成一個整體的良性循環。 海爾故事
海爾的三個JIT有這樣一些數字，值得我們思考。
JIT采購：海爾每個月采購的物料達26萬種，其中國外生產的產品種類很多。在海爾，倉庫只是一個配送站。他們規定，在倉庫存放的所有物料從采購進來到車間到制造系統不能超過7天。
JIT配送：海爾規定現場的物料不能超過4小時，簡單地說就是上午配送一次，下午再配送一次。
JIT分撥物流：海爾目前在全國有42個配送中心，每天配送的產品大概是5萬多件，要配送到1550個海爾專賣店、9000多個營銷點，其所有配送都通過系統指令來進行。
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企業運營的表面是定單、是原材料、是產品、是資金，而其背后卻是不斷快速流動的信息化的定單流、物流和資金流。如果這些定單流、物流和資金流有朝一日停滯了，企業也就失去了生存的活力。如果要想使這些定單流、物流和資金流不停滯，就只有使它們信息化。
四、速度與創新海爾觀點：企業信息化的動力是速度與創新
新經濟時代，企業不能達到電子商務所要求的速度以及不能為用戶的個性化需求不斷創新則難以生存!
企業的競爭是速度的競爭。
企業在當今的網絡時代參與競爭，誰能夠更快地清楚用戶的需求并最快地予以滿足，誰就可以獲得市場。所以，海爾提出要達到電子商務所要求的速度。
海爾在內部提出了創新的三個原則：
企業創新的目標是創造有價值的定單。如果一個企業沒有定單，那么這個企業肯定在市場上沒有方向。但是如果有了定單，卻不是有價值的，那么這個定單也沒有什么意義。必須獲取有價值的定單，企業才能不斷地增值。
創新的本質就是創造性地破壞。要搞企業的信息化，沒有對原來組織結構、組織流程的破壞，是根本做不到的。比如做雕塑，你心里沒有要創造的模型和創意，你只能對一塊材料亂砍亂砸。但如果你有好的創意，那么所有的破壞都是有意義的。破壞掉不需要的，留下的就是有意義的。但對企業來講是非常困難的，因為要親手破壞掉原來那些可能已經習以為?；蛘咻p車熟路的流程。
創新的途徑是創造性地借鑒和模仿。如果沒有借鑒和模仿，而是一味地閉門造車和冥思苦想，就不會有工作效率可言，甚至會因噎廢食、得不償失。 海爾故事
海爾的美國銷售公司經理是美國人邁克。他在2001年2月召開的海爾全球經理人年會上提出在美國市場上冰柜的銷量還可以提高，但是有一個難題需要解決：原來的冰柜比較深，一般的家庭婦女取東西比較困難。邁克提出來能不能把冰柜改得淺一點，設計出一種上部分較淺，下部分抽屜式的冷柜。這樣一來，拿東西就方便多了。邁克當日下午提出建議，海爾的研發人員在第二天上午就拿出了手工樣機，整個過程大約17小時，他非常感動。邁克回到美國后把20臺工藝樣機拿到超市里讓顧客評判，引起美國第二大超市S連鎖店的興趣并與海爾簽訂了包銷合同，
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在本文開始不久，我們曾提到速度與創新的涵義。這里，我們不妨再重新回味一遍，以體會速度與創新的重要性。
所謂速度，有兩個涵義：一是以最快的速度響應并滿足客戶的需求，二是始終超越競爭對手的速度;所謂創新，同樣有兩個涵義：一是最大限度地全面滿足不斷變化發展的客戶需求，二是要根據社會和技術的發展趨勢，善于創造市場、創造需求。
五、信息化與國際化海爾觀點：企業信息化的目的是創世界名牌
企業信息化是為了更加貼近用戶，并以比競爭對手更快的速度滿足用戶的個性化需求，從而形成企業的核心競爭力，并創出世界名牌。因此，企業的信息化必須與世界聯網。
以信息化的基礎和超越對手的速度創造世界名牌。
海爾實行企業信息化的目的就是為了創造世界名牌，通過企業信息化追求做到五個全球化：全球化的采購、制造、營銷、設計和資本運作?，F在，海爾已經基本實現了全球化的采購、制造、營銷、設計，全球化資本運作的實現也指日可待。
全球化采購。海爾通過網絡在全世界范圍內進行采購，信息化的管理起了相當大的作用。他們不僅可以在網上準確快速地向分供方傳達自己的需求信息并得到反饋，而且可以通過網絡獲得真正物美價廉的產品。
全球化設計。海爾利用信息化進行全球化設計的目的是為了整合優化全球的設計資源，而不是僅僅為了把設計的過程和成果記錄下來，他們的全球化設計是一種接力式、交互式的設計。
全球化制造。海爾集團目前國外有12個工廠、兩個工業園——美國工業園、巴基斯坦工業園。海爾集團如果要想對這些海外制造商進行有效管理，就必須引入計算機信息化系統。
全球化營銷。海爾在海內外共有53000個營銷網點，其中海外網點占總網點數量的50%以上。對這些營銷網點的管理，就依靠海爾已經建成的客戶關系管理系統(CRM)。
不論是全球化的采購、設計、制造，還是營銷，海爾的根本目的都是為了提高滿足全球用戶需求的速度。日前美國海爾貿易公司下了1020臺的邁克冷柜定單，海爾接到定單后，從設計制造和全部的物流系統予以確認只用30分鐘時間。在這30分鐘確認之后，再進行備料、生產，到9月22日發貨，只用一個多月的時間。如果沒有網絡的支持就很難做到這一點。
美國沃頓商學院教授經過分析比較后發現，海爾和日本企業在美國的經營都很成功，但是速度不同，海爾要快得多。日本松下自1951年向美國出口第一臺收音機，到1969年才達到1.5個億美金銷售額，而中國的海爾從1991年開始出口冰箱到美國，預計在2001年銷售收入就可達1.5億美金。
實現這個速度，一方面是計算機信息系統的支持，更重要的原因是海爾在美國公司的所有員工都是美國人，實現了本土化管理。這對海爾在美國工廠推行信息化系統起到了重要作用。
海爾曾經提出一個口號——從海爾的國際化到國際化的海爾。海爾的國際化就是海爾的各項標準都達到國際標準，國際化的海爾就是要達到本土化海爾。因此，海爾堅持“三位一體”——當地設計、當地制造、當地銷售，再從“三位一體”過渡上升到“三融一創”，就是當地融資、當地融智、當地融文化，創本土化世界名牌。
以上五個全球化的推進，最終目的是創造海爾的世界名牌。
海爾故事
全球化采購：全球最大的電機供應商——美國愛默生公司是海爾的電機供應商。開始時他們只是簡單地給海爾供應電機，現在干脆到膠州海爾工業園投資6000萬美元建廠生產電機。為什么他們雙方會結合得這么緊密呢?因為海爾不是單純地壓對方的價格，而是把產品開放給愛默生，由對方為之匹配最適應的電機，從而匹配出在市場上最有競爭力的產品，雙方都可以獲得可觀的利潤。
全球化設計：2001年初，海爾與瑞典愛立信總部商定合作開發藍牙網絡家電。由于海爾對藍牙技術不熟悉，而愛立信對家電產品信息化也不熟悉，于是雙方確定結合起來進行接力式開發。項目從4月10日起開始進行，海爾白天開發，到晚上九點把數據傳送過去，對方接著開發，對方下班后再把數據傳回來海爾接著開發。這種接力式、交互式的開發使得開發速度大大加快，到6月10日藍牙網絡家電就完成了。
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從海爾通過信息化的手段實現國際化的目標，進而創造世界名牌的思路和過程中，我們又一次深深感受到信息化的力量與魅力。更重要的是，我們再一次認識到，企業信息化離不開優秀的企業文化。
最后，讓我們對海爾集團的企業信息化加以總結和概括：海爾的信息化=信息化網絡+海爾文化=國際化的海爾。
第三篇：海爾物流實施信息化管理的做法：
海爾的整個架構是一個龐大的系統集合，讓我們還是先來看看海爾集團主要流程的分工:
——商流和海外推進本部分別負責國內和國外的產品銷售;
——物流推進本部負責整個集團原材料的集中采購、原材料和成品的倉儲和配送;
——資金流本部負責整個集團的財務;
——定單推進本部負責整個集團的產品制造;
——產品本部負責創造需求、產品的研發。
而物流貫穿于供應鏈的全過程，信息化推進涉及部門多，范圍廣，實施的難度可想而知，那么在這種情況下，海爾物流又是如何來推進信息化的建設呢?
1.選擇成熟的信息化軟件
經過比較，海爾物流選擇了當時世界上最先進的SAP/R3 成熟的ERP 系統，而不是請軟件公司根據海爾物流的現狀開發。ERP即企業資源計劃，是建立在信息技術基礎上，以計算機為工具模擬仿真企業的生產經營活動，對企業的信息流、物流和資金流進行有效管理和控制。ERP是一種先進的管理工具，集信息技術與先進的管理思想于一身，成為現代企業的運行模式，它反映了時代對企業合理調配資源，最大化的創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存發展的基石。其主要目的是借助于成熟的先進的流程提升自己的管理水平，經過走引進和開發相結合的路子，最終形成了適合海爾物流的ERP系統模式。 海爾的ERP系統共包括五大模塊:MM(物料管理)、PP(制造與計劃)、SD(銷售與訂單管理)、FI/CO(財務管理與成本管理)，成熟的軟件讓海爾物流能夠站在巨人肩膀上看世界，避免了很多企業按照現狀開發定置的系統，只是將原有流程電化的弊端，使信息系統成為改進和優化業務流程的重要手段。
2.實施“一把手”工程
海爾物流所有信息化的建設均是基于流程的優化和提高對客戶的響應速度來進行的，所以涉及海爾物流內部與外部很多部門，有時打破舊的管理辦法，推行新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設一直是部門一把手親自抓的工作，如ERP上線初期，BOM 與數據不準確是困擾系統正常運轉的瓶頸，它牽扯到
企業的基礎管理工作與長期工作習慣的改變，物流推進本部部長發現問題后，親自推動，制定出“五定送料”的管理模式，不但提高了系統的執行率，而且規范并提升了企業的基礎管理(BOM 的準確率、現場管理)，保證了信息系統作用的發揮。
3.全員參與、齊心協力
由于信息化工作的不斷推進，原有的手工管理變為計算機管理，這對物流的基層工作者如保管員、司機、年紀較大的采購員等，均是挑戰。在實施ERP 信息系統時，海爾物流開展了全員培訓，并對相關操作人員進行了嚴格的技能考試，考試通過后才能獲得上崗證書。嚴格的要求掀起了全員學習計算機的熱潮，有的職工白天沒有時間，就自己購買計算機晚上在家中學習。物流信息中心也開通了內部培訓的網站，詳細介紹系統的基礎知識，進行業務操作指導以及對操作疑難問題的解答等，從而保證了信息系統的使用效果。
ERP實施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步而集成，提高了信息的實時性與準確性，加快了對供應鏈的響應速度。如原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，而且準確率低，實施ERP后訂單不但1天內完成“客戶—商流——工廠計劃——倉庫——采購——供應商”的過程，而且準確率極高。 另外，對于每筆收貨，掃描系統能夠自動檢驗采購訂單，防止暗箱收貨，而財務在收貨的同時自動生成入庫憑證，使財務人員從繁重的記賬工作中解放出來，發揮出真正的財務管理與財務監督職能，而且效率與準確性大大提高。 一流三網"現代物流體系
不搞現代物流無物可流
成立于1984年的海爾集團，在短短16年間由一家瀕臨破產的小廠成長為全球家電企業十強之一。海爾的產品通過全球3.8萬多個營銷網點銷往世界上160多個國家和地區。
在供應方面，海爾的供應商為978家，其中不乏世界500強企業，如GE、愛默生和巴斯夫等。目前，海爾平均每個月接到6000多個銷售訂單，定制7000多種產品，需要采購的物料品種達15萬余種。
如此大規模的供應系統固然令人稱羨，但也給工作帶來了巨大的困難：假設在一個倉庫里完成上述工作，就需要數十萬平方米的普通平面倉庫，上百個
保管員、叉車司機等多工種工作人員，從收到計劃到把采購訂單下到供應商手中最快需要5-7天。如何有效地利用外部資源和提高物流效率已經是海爾物流目前最大的課題。為了與國際接軌，海爾請來了德國SAP公司幫助其打造現代物流管理軟件系統。
基于協同電子
商務的物流體系
協同電子商務是利用Internet讓不同的企業以及他們的客戶、供應商協同工作，促使分散的個體組織融合在一起，跨越企業的界限而形成一個完整的協作市場。在海爾項目中，擺在開發商面前的是一個龐大的系統集合，其中物流本部負責整個集團原材料的集中采購、原材料和成品的倉儲及配送;產品本部負責整個集團的生產，下設19個事業部分別生產不同的產品;商流和海外推廣本部分別負責國內和國外的產品銷售;資金流本部負責整個集團的財務;規劃中心負責整個集團發展戰略(包括IT)的規劃以及集團項目的審批。
經過雙方充分接觸，他們發現海爾項目的最大瓶頸出現在物料管理和原材料采購等方面，但是各部門之間的情況又不太一樣。因此，根據海爾的實際情況，SAP先與其合作伙伴EDS(美國著名的網絡集成商)為海爾物流本部完成了家用空調事業部MM(物料管理)模塊和WM(物流立體倉庫)模塊的硬件實施。
為了保證整體項目的成功率和順暢運行，SAP在充分聽取了海爾的運行意見并考察了海爾的實際情況后，于2000年初開始為海爾設計實施基于協同電子解決方案的BBP(原材料網上采購系統)項目。經過雙方7個月的艱苦工作，海爾項目初具規模，并于2000年10月使R/3系統下的MM、PP(生產計劃模塊)、FI(財務會計模塊)和BBP正式上線運營。至此海爾的后臺ERP系統已經覆蓋了整個集團原材料的集中采購、原材料庫存及立體倉庫的管理、物流本部零部件采購公司的財務等業務，構建了海爾集團的內部供應鏈。
海爾通過BBP系統的上線，建立了與供應商之間基于Internet的業務和信息協同平臺。該平臺的意義在于通過它的業務協同功能，不僅可以通過 Internet進行招投標，而且可以通過Internet將所有與供應商相關的物流管理業務信息，如采購計劃、采購定單、庫存信息、供應商供貨清單、配額以及采購價格
和計劃交貨時間發布給供應商，使供應商可以足不出戶就全面了解與自己相關的物流管理信息(根據采購計劃備貨，根據采購訂單送貨等等)。對于非業務信息的協同，SAP使用構架于BBP采購平臺上的信息中心為海爾與供應商之間進行溝通交互和反饋提供集成環境。信息中心利用瀏覽器和 Internet作為中介，整合了海爾過去通過紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式，實現了非業務數據的集中存儲和網上發布。
"一流三網"與"三個零"
2001年3月31日，坐落在海爾開發區工業園的海爾國際物流中心正式啟用。該物流中心高22米、擁有18056個標準托盤位，擁有原材料和產成品兩個自動化物流系統。它采用了世界上最先進的激光導引技術開發的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等，全部實現了現代物流的自動化和智能化。至此海爾的資源管理項目的第一階段工程已經完成。那么，它為海爾帶來了什么樣的收益呢?
海爾特色物流管理的"一流三網"充分體現了現代物流的特征："一流"是以訂單信息流為中心;"三網 "分別是全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。"三網"同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。海爾集團首席執行官張瑞敏說，物流幫助海爾實現了三個零的目標和能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。這里提到的"三個零"就是零庫存、零距離、零營運資本。
零庫存即三個JIT(Just In Time，即時)--JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流?，F在海爾的倉庫已經不叫倉庫了，它只是一個配送中心，是為了下道工序配送而暫存的一個地方。由于物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT實現同步流程。目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應商均在網上接受訂單，并通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現JIT采購;貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃利用ERP信息系統進行配料，同時根據看板管理4小時送料到工位，實現JIT配送;生產部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產品通過海爾全球配送網絡送達用戶手中。目前海爾在中心城市實現8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國平均4.5天到位。
零距離指根據用戶的需求，拿到用戶的定單，再以最快的速度滿足用戶
的需求?，F在海爾的生產過程和生產線，都是為定單來進行生產的。海爾在全國有42個配送中心。這些配送中心可以把產品及時地配送到用戶手里去。零距離對企業來講，不僅僅意味著產品不需要積壓，趕快到用戶手中，它還賦予海爾不斷獲取新的市場，創造新市場的能力。
零營運資本指零流動資金占用。簡單地說，在給供應商付款之前，海爾就可以先把用戶的應付貨款收回來。其原因在于海爾根據用戶的定單來制造，可以做到現款現貨。
至于獲得核心競爭力，張瑞敏介紹說："對海爾來講，物流可以使我們尋求和獲得核心競爭力。一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球的供應鏈，把這兩種能力結合在一起，這就是企業的核心競爭力。目前我們已經通過再造業務流程建立了現代物流體系，我們的目標就是要獲得有能力進行全球競爭的核心競爭力，最終使我們成為世界名牌，成為一個真正的世界500強的國際化企業。"
優化后的海爾業務流程
海爾成功實施的ERP和BBP項目，使業務流程得到明顯改善，具體體現在以下幾點：
1、物流本部訂單周期縮短，及時性、準確性提高。以前從收到計劃到把采購訂單下到供應商手中需要5-7天，現在供應商第2天就可以到BBP網站上查看從ERP系統自動傳到BBP系統中的采購訂單并打印送貨單，并且準確率比以前大大提高。
2、采購配額比例的管理更加科學。配額比例由原來的人工統計數字到現在的由系統根據質量考評、供貨考評和價格排名三個綜合因素來決定。價格排名根據BBP平臺網上招標的結果來確定。
3、通過BBP平臺的網上招標，不僅提高了競價效率和價格信息管理的準確率，而且免去了供應商的差旅費用，降低了成本。
4、實現了內部供應商的計劃一體化，大大縮短了內部供應商的供貨周期。
5、通過提高采購訂單的可執行性、網上查詢采購計劃、原材料外檢、網上送貨單打印，優化了供應商的送貨流程，實現了減員增效。
6、通過缺料自動報警、拉料配送到工位、微機記賬等功能優化了原材料
的配送流程。
7、為實現原材料采購的寄售模式提供了條件，通過寄售模式將備貨轉化為供應商庫存，減少庫存積壓資金。
8、通過在立體庫使用紅外掃描系統與R/3 WM模塊實時連接，收發貨操作實現無紙化，不僅使倉庫管理準確，而且提高了勞動效率。
9、產品本部增強了生產計劃的可行性。
10、資金流本部通過財務和采購業務的集成，使財務的監控和智能管理得到充分體現。
11、ERP系統的上線，使海爾集團原本相對薄弱的基礎數據管理工作得到了大大增強，在統一平臺上完成了對集團物料編碼等工作。
據海爾相關業務部門的最新統計，海爾集團通過流程整合的運營就獲得了非?？捎^的經濟效益：采購成本大幅度降低;倉儲面積減少一半，庫存資金周轉期從30天降低到12天。
這一切僅僅是成功的開始。海爾下一階段的目標是新興商品開發、協作應用、和海爾合作伙伴的關系以及內部人力資源管理。再下一階段，將完成財務上的整合。最后，實施整個電子交易市場。
第四篇：海爾集團使用物流信息技術案例淺析
作者： 班級：113101 姓名：任艷榮 學號：111307 前言： 隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。海爾集團作為一個大型的家電、電器購物網站在物流方面應該更具有它獨特之處。物流信息技術是物流管理的基礎，海爾集團在使用物流信息技術方面是如何做的呢?
我國家電物流的主要運作模式 1.自營物流
2.家電企業剝離物流業務，組建專業物流公司 3.家電企業與物流服務商共同組建家電物流平臺 4.全面外包物流業務
海爾集團簡介：公司1984年創立于青島。創業以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球最大的家用電器制造商之一。2012年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有7萬多名員工，海爾的用戶遍布世界100多個國家和地區。是全球大型家電第一品牌，1984年創立于青島，現任董事局主席、首席執行官張瑞敏是海爾的主要創始人。目前，海爾在全球建立了21個工業園，5大研發中心，19個海外貿易公司，全球員工超過7萬人。2011年，海爾集團全球營業額實現1509億元，品牌價值962.8億元，連續11年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾集團援建了164所希望小學和1所希望中學，
海爾集團持有多個與消費者生活息息相關的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯全球銷量最大的家用電器品牌。在互聯網時代，海爾打造開放式的自主創新體系支持品牌和市場拓展，截止2011年，累計申報12318項技術專利，或授權專利8350項;累計提報77項國際標準提案，其中27項已經發布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業。在全球白色家電領域，海爾正在成長為行業的引領者和規則的制定者。
海爾實網即營銷網、物流網、服務網，覆蓋全國大部分的城市社區和農村市場，海爾在全國建設了7600多家縣級專賣店，2.6萬個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站，可以保證農民不出村知道家電下鄉，不出鎮買到下鄉產品;海爾在全國建立90余個物流配送中心，2000多個二級配送站，可以保障24小時之內配送到縣，48小時之內配送到鎮，實現即需即送、送裝一體化;海爾在全國共布局17000多家服務商，其中在
一、二級市場建立了3000多家服務商，三級市場建立了4000多家服務商，四級市場建立1萬多家鄉鎮服務站，可以保障隨叫隨到，為用戶提供及時上門、一次就好的成套精致服務。海爾的虛實網融合的優勢保障了企業與用戶的零距離，不但有效支持海爾產品的營銷，還成為國際家電名牌在中國市場的首選渠道。
適時進行戰略創新和管理模式創新以適應時代的變遷和發展，先后實施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略和全球化品牌戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理發展到人單合一雙贏管理模式。
一.海爾的物流運作模式
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內部業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平臺進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT丁業、食品業、制造業等多個行業，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
2001年3月31日，“海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。
二.海爾物流運作模式的特點
1.實施供應鏈管理
海爾實現了物流的信息化和，網絡化。 海爾模式以訂單信息流為中心，體現出了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡 ，體現了海爾網絡化的思路，三者將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。
2.物流產業化
所謂物流產業化，是指要物流產業形成社會普遍承認的規模程度，通行法則和在全社會范圍內達到通變，以徹頭徹尾地從質的規定性上達到提倡的目標。“產業化”即是指要使具有同一屬性的企業或組織集合成社會承認的規模程度，以完成從量的集合到質的激變，真正成為國民經濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業原有物流功能的破壞性重組，整合了企業原有的資源、拓展了物流規?；洜I、構筑了現代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規模程度，擁有了優質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯合采購、第三方物流與第四方物流的能力。
3.海爾的物流業務整體規劃
以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源 。
海爾物流模式的變革歷程
一.海爾物流重組階段
海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JIT (Just in time)的管理，即JIT采購; JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
二. 供應鏈管理階段
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海海爾集團自1999年開始，進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡;“三網”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
三.信息化平臺建設階段 海爾物流的信息化技術一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，并使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。 四.基礎建設方面
在基礎設施方面，以強大的網絡技術為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業務的準確率有了明顯提高。發貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
五、戰略發展階段
在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而采用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網絡得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。
應用的信息技術：
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動
物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
我們從中發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、 電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統(POS系統)。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、數據終端采集系統在海爾配送中心的應用
海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定北京南開戈德自動識別技術公司作為戰略合作伙伴。針對海爾配送中心的業務特點，借鑒國外先進制造企業的應用經驗，海爾集團決定在各地的配送中心，全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數據終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產品，產品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業和數據采集方面具有獨特的優勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應用效果。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便司在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
此外，在海爾集團的物流管理系統中，所有的物流資源包括作業人員、物流托盤、物流容器和作業表單等，都通過條碼實現了數字化標識，并由數據終端掃描后實現數據采集，從而由物流信息系統實現了作業統計、流程控制、作業調度等功能，并實現了整個物流系統和資源的高效運作和管理。
五.無線數據終端在海爾生產基地裝車中的應用
隨著海爾集團對條碼識別和數據終端技術應用的深入，無線數據終端開始走進海爾的視野。無線數據終端產品在普通的數據終端產品上增加了無線網絡功能，使數據終端在作業過程中可與主機系統進行實時通訊、交換數據、獲得指令。這使操作人員免去了數據上載和下載的環節，縮短了作業時間，提高了勞動生產率，能夠更有效地服務于大業務量的作業環境。經過綜合考慮，海爾集團最終與南開戈德公司合作，將無線數據終端應用于海爾生產基地的裝車系統。
在海爾集團的各個生產基地，當產品制造完畢后，這些產品將根據業務需要發送給各地配送中心或其他生產基地。根據發送目的地的不同，生產基地裝車作業分為，發送給各地配送中心的直發貨裝車作業，以及發送給其他生產基地的倒短發貨裝車作業。同時，還包括與此相關的退貨和換貨作業。生產基地的裝車作業具有作業工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產基地在高峰時期每天必須裝車的產品數量多達數萬件。
為加強在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業管理和數據采集，海爾集團最終采用了美國Symbol公司的無線數據終端設備，通過在作業現場搭建無線局域網絡，實現了數據終端與主機SAP系統的實時連接。以具體的裝車作業為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的SAP系統，SAP系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與SAP系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的SAP系統進行實時提交，從而使SAP系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理?；跓o線數據終端的作業管理系統，還便于后臺主機系統根據實際作業進度，合理安排工作任務，實現對物流資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
六、貨物跟蹤與信息處理系統
3S(GPS GIS RS)信息技術概論
GPS全球衛星定位系統是一種結合衛星及通訊發展的技術，利用導航衛星進行測時和測距。它由三部分組成：空間部分、地面部分、用戶部分。GPS應用于監控、雙向通訊、動態調度、數據存儲及分析等。GIS地理信息系統，是獲取、整理、分析和管理地理空間數據的重要工具。從理論上來講，GIS可以運用于現階段的任何行業。它由硬件、軟件、數據、人員和方法五部分組成。其中數據是GIS的靈魂和生命。 RS遙感技術，它是一種紅外和紫外技術，主要用于勘察地面的動態。
海爾貨物跟蹤與信息處理系統案例分析
海爾集團在配送的貨物跟蹤和信息處理方面主要運用了3S信息技術，使海爾的配送服務更加柔性化。作業時成品的運單號進行掃描，運用3S技術送貨對貨物全程跟蹤，時刻觀察貨物動態，實現訂單產成品運輸裝車零等待的目標。最終讓客戶滿意的收到產品，同是海爾為了不斷改善自己的配送業務，在客戶收到貨后，海爾信息部門利用GPS的通信技術電話回訪的，問產品的使用情況，以提高客戶滿意度。3S技術給海爾貨物跟蹤帶來了巨大的配送效業。
七、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟件技術的利用不夠
結論：
信息技術成為現代物流管理的基礎，如果沒有信息技術，現代物流管理工作將
無法開展，信息技術推動物流業的快速發展，物流企業在信息技術的支持下實現了 前所未有的規模經濟和效業規模，信息技術在物流管理中的運用，使現代物流業實 現了全球化，信息技術讓現代物流管理的各項功能要素活動的具體執行更加自動化、 信息化、柔性化，同通過信息技術可以了解客戶動態，更好的完善和改進物流服務 水平，而且還提高客戶滿意度。信息技術在物流管理中運用是迅速發展現代物流的 動力點和支柱點，也是將來更多物流企業發展的趨勢。海爾集團對物流系統的改造 和使用物流信息技術應用使得企業的成本降低，效率服務改善。同時也提高了企業物流綜合 競爭力，創造企業更大的利益。
第五篇：從“海爾模式”看行業物流倉庫信息化建設
煙草在線專稿現代物流的發展需要現代化的倉庫管理。當倉庫作為一個業態存在的時候，物流是其實現增值服務的有效手段，而在物流中倉庫是其不可或缺的一個重要節點?，F代物流業的發展需要現代化的倉庫管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉庫業走向現代化的有效途徑。
在海爾特有的倉庫管理模式中，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按訂單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物資品種達26萬多種。在這種復雜的情況下，海爾通過合理的信息化管理，使呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當于普通平面倉庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
由此可見，在現代化的倉庫管理模式中，從先進技術的應用到作業流程的管理，貨物的入庫到接單配送等各個環節，信息技術及管理系統的應用已成為現代化倉庫的重要支柱。
一、倉庫管理信息化的優越性。
倉庫管理信息化和傳統的手工作業比，好處可以概括為多快好省，多就是倉庫管理通過信息化建設，降低了管理成本，提高了經濟效益，同樣的投入但產出比以前多;快就是卷煙出入庫速度快，同樣是1000
箱卷煙出庫，以前用4個小時，實施信息化管理，兩個小時就可以完成，速度提高了1倍。
好就是卷煙出庫、入庫、庫存零差錯，人工作業時有時可能會出現差錯，數字化、自動化、機械化作業時，出入庫準確率100/100。省就省時省力省人員省土地，省時，同樣的卷煙出入庫，進行信息化管理，時間比以前省一半;省力就是進行信息化管理，大大減輕作業人員勞動強度;省人員，同樣的作業量，人員減少三分之二，就拿淮安煙草來說，以前卷煙出入庫需要30個搬運工，現在只要8名搬運工和4名叉車司機就可以了，人員大幅裁減，成本顯著降低。省土地，據統計，煙草行業現在的立體倉庫，占地面積比以前下降90%，大大節約了土地資源，比如我們淮安煙草由以前7個倉庫變為1個倉庫，倉庫占地面積大幅下降是顯而易見的。顯然，倉庫管理信息化，提升了服務質量，提高了工作效率，降低了運行成本，企業競爭力顯著增強，可謂好處多多，優勢明顯，我們何樂而不為呢!10月6日，我們淮安煙草進行倉庫管理信息化試運行，卷煙入庫自動分配貨位，機械化作業，卷煙出庫同樣是自動化和機械化作業，減輕了勞動強度，提高了運行質量和效率，好處凸現。
二、倉庫管理信息化的必然性。
中國加入WTO，煙草行業面臨同樣的競爭與挑戰，為了立于市場競爭的大潮，把握市場競爭的主動權，必須運用信息技術對傳統的倉庫管理進行改造升級，提高倉庫管理效率和管理水平，提高企業競爭實力，這樣，我們才能在煙草市場放開后，與國際煙草巨頭抗衡，敢
于和跨國煙草公司過招，有信心有底氣有能力和他們較量。如果我們還停留在傳統的管理模式和運行機制，那就是小木船和航空母艦打仗，吃敗仗是必然的。所以，我們要有戰略眼光，瞄準菲利普莫里斯、英美煙草公司和日本煙草公司等一流的企業，深化改革，打造現代流通企業，打造現代物流，打造現代倉庫。
三、倉庫管理信息化的緊迫性。
2001年，中國加入WTO，隨后國家局對外宣布，中國煙草近期不會取消專賣制度。隨著時間推移，過渡期已接近尾聲，我們要趁煙草市場沒有放開，加快推進現代流通建設，加快推進現代物流建設，加快推進現代倉庫建設。時間緊迫，形勢逼人，必須爭分奪秒，只爭朝久，夜以繼日地推進改革，運用信息技術全面改造倉庫管理，提高倉庫管理水平和效率。
四、倉庫管理信息化的必要性。
傳統的倉儲管理依靠手工作業，工作人員多，勞動強度大，工作時間長，容易出現差錯，工作隨意性大，推行創庫管理信息化建設，可以減少工作人員，減輕勞動強度，縮短工作時間，降低管理成本。比如，淮安煙草倉庫管理信息化，同樣的工作量，搬運工從以前30多人，變為現在8人，人員為以前三分之一，勞動強度相當于以前20%，勞動生產率顯著提高。
五、倉庫管理信息化的可行性。
2002年，國家局在上海網建現場會提出建設現代物流的要求，隨后行業各單位進行了實踐，兄弟單位的經驗表明，現代物流是行得
通的，也是做得到的，同樣，建設現代倉庫是可行的，也是能夠做到的、做好的。目前，就我們淮安煙草倉庫管理信息化建設來說，硬件設施已經具備，可以說一流的設施，現代化的武器裝備需要現代化的人才駕馭才能產生戰斗力，同樣，現代化的機器設備需要現代化的人才操作才能產生生產力，創造效益。一流的機器設備需要一流的人才，需要一流的管理。硬件一流，軟件(人的素質)也要一流，硬件軟件相匹配，方可運行順暢，否則，一手硬一手軟，運行就困難了。當前，筆者所在的淮安煙草推進倉庫管理信息化，要做到“六個到位”。一是思想認識到位。倉儲管理信息化是企業發展的內在要求，是提升企業競爭實力的迫切需要，是應對外煙挑戰的重大舉措，必須全力推進，加速推進。二是系統功能到位。倉庫管理系統設計的程序再優化，功能再完善，操作要方便快捷。三是人員配備到位。要把責任心強、文化程度高、懂計算機的人員安排到保管員和叉車工崗位，人員要按照編制配齊配強。四是業務培訓到位。要安排適當時間組織相關人員進行業務培訓，反復訓練，熟練運用，使其掌握倉庫管理系統原理、操作程序和操作要求，提高業務人員操作水平和效率。五是協調溝通到位。業務部門提供需求，開發商開發軟件，信息部門負責維護，三者分工明確，同時要加強溝通。系統在運行中遇到故障，三方要及時溝通，研究解決辦法，及時解決問題，確保系統有效運行。六是檢查考核到位。管理部門要制定考核細則和考核辦法，加大考核力度，及時發現問題及時整改，考核結果與工資掛鉤，調動業務人員工作積極性，提高工作質量和工作效率，改進工作作風。