海爾物流分析范文第1篇
海爾集團取得今天的業績，和實行全面的信息化管理和完善的物流管理系統是分不開的。借助先進的信息技術，海爾發動了一場物流管理革命：以市場鏈為紐帶，以定單信息流為中心，帶動物流和資金流的運動。通過整合全球資源和用戶資源，逐步向"零庫存、零營運資本和(與用戶)零距離"的終極 目標邁進?，F代物流作為現代經濟的重要的組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，已成為國名經濟的支柱產業之一，更成為企業利潤的重要來源。下面，我就海爾的成功進行分析。
一、 海爾實行“一流三網”的物流管理模式，重塑企業的業務流程，實現定單經濟 。
即以訂單信息流為中心，建立全球供應鏈資源網絡、全球客戶資源網絡和計算機信息網絡，從而實現以下四個目標：(1)實現雙贏。海爾和供應商之間不再是簡單的買賣關系，供應商提前參與到海爾的產品設計階段，與海爾共同面 1 向客戶，使訂單增量。(2)三個JIT實現同步流程。由于物流技術和計算機管理的支持，海爾物流通過三個JIT,即JIT采購，JIT配送和JIT分撥物流來實現同步物流。(3)計算機網絡連接新經濟速度。海爾100%的采購訂單都從網上下達，使采購周期由原來的平均10天降低至3天，網上支付已達到總額的20%，降低了供應量成本。(4)建立多個物流配送中心、專賣店和營銷點，實現短時間內配送到位，降低庫存。所有的配送基于定單，產品一下線，中心城市在8小時內、輻射區域在24小時內、全國在4天之內即能送達?？偲饋?，海爾完成客戶定單的全過程僅為10天時間，資金回籠一年15次(我國工業企業流動資本周轉速度年均只為1.8次)，庫存物資降低73.8%。
二、 進行物流在創造，建立現代物流系統，實現零庫存。
海爾成立物流推進本部，下設三個事業部，即采購事業部、配送事業部和儲運事業部，實行采購、集中配送和集中儲運，將分散在各個環節、各個部門、各個公司和工廠的物流元素加以集成。海爾改變了傳統倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”。海爾認為，提高物流效率的最大目的就是實現零庫存，現在海爾的倉庫已經不是傳統意義上的倉庫，它只是企業的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。建立現代物流系統之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。
目前，海爾建立了2座我國規模最大、自動化水平最高的現代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發區工業園中的倉庫，面積1.92萬平方米，設置了1.8萬個貨位，滿足了企業全部原材料和制成品配送的需求，其倉儲功能相當于一個30萬平方米的倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯網，進行同步數據傳輸，采用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、機器人技術、巷道堆垛機、通信傳感 2 技術等，整個倉庫空無一人。自動堆垛機把原材料和制成品舉上7層樓高的貨位，自動穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導引無人駕駛運輸車上，運輸車井然有序地按照指令再把貨送到機器人面前，機器人叉起托盤，把貨物裝上外運的載重運輸車上，運輸車開向出庫大門，倉庫中物的流動過程結束。整個倉庫實現了對物料的統一編碼，使用了條形碼技術、自動掃描技術和標準化的包裝，沒有一道環節會使流動的過程梗塞。海爾的流程再造使原來表現為固態的、靜止的、僵硬的業務過程變成了動態的、活躍的和柔性的業務流程。未進行流程再造前的1999年，海爾實現銷售收入268億，庫存資金15億元，銷售資金占用率為5.6%。2000年實現銷售收入406億元，比上年超了138億元;庫存資金降為7億元，銷售資金占用率為1.72%。今年海爾的目標是把庫存資金降為3個億，銷售資金占用率將降到0.5%左右，屆時海爾將基本實現零庫存。在海爾所謂庫存物品，實際上成了在物流中流動著的、被不斷配送到下一個環節的“物”。
三、 海爾現代物流從根本上打破了企業自循環的封閉體系，建立了市場快速響應體系。
面對日趨激烈的市場競爭，現代企業要占領市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。因此，海爾建立了一整套對市場的快速響應系統。(1)建立網上定單管理平臺。全部采購定單均由網上發出，供貨商在網上查詢庫存，根據定單和庫存情況及時補貨。(2)建立網上支付系統。目前網上支付已達到總支付額的20%，支付準確率和及時率達100%，并節約近1000萬元的差旅費。(3)建立網上招標競價平臺。供應商與海爾一道共同面對終端消費者，以最快的速度、最好的質量、最低的價格供應原材料，提高了產品的競爭力。(4)建立信息交流平臺，供應商、銷售商共享網上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平臺，形成了企業內部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網和計算機網絡的橋梁，將用戶信息同
3 步轉化為企業內部信息，以信息替代庫存，強化了整個系統執行定單的能力，海爾物流成功地運用電子商務體系，大大縮短了海爾與終端消費者的距離，為海爾贏得了響應市場的速度，擴大了海爾產品的市場份額。在國內市場份額中，海爾彩電占10.4%，冰箱占33.4%，洗衣機占30.5%，空調占30.6%，冷柜占41.8%。在國際市場，海爾產品占領了美國冷柜市場的12%、200升以下冰箱市場的30%、小型酒柜市場50%的市場份額，占領了歐洲空調市場的10%，中東洗衣機市場的10%。目前海爾的出口量已經占到銷售總量的30%。
四、 海爾現代物流從根本上扭轉了企業以單體參與市場競爭的局面，使通過全球供應鏈參與國際競爭成為可能.、
從1984年12月到現在，海爾經歷了三個發展戰略階段。第一階段是品牌戰略，第二階段是多元化戰略，第三階段是國際化戰略。在第三階段，其戰略創新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網絡，支撐這個網絡體系的是海爾的現代物流體系。 在抓上游供應商的同時，海爾還完善了面向消費者的配送體系，在全國建立了42個配送中心，每天按照定單向1550個專賣店、9000多個網點配送100多個品種、5萬多臺產品，形成了快速的產品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時，海爾與國家郵政總局、中遠集團、和黃天百等企業合作，在國內調配車輛可達16000輛。
五、 建立全球供應鏈網絡，提升核心競爭力。
總結多年管理經驗，海爾探索出一套市場鏈管理模式。市場鏈簡單地說就是把外部市場效益內部化。過去，企業和市場之間有條鴻溝，在企業內部，人員相互之間的關系也只是上下級或是同事。如果被市場投訴了，或者滯銷了，最著急的是企業領導人。下面的員工可能也很著急，但是使不上勁。海爾不僅讓整個企業面對市場，而且讓企業里的每一個員工都去面對市場，把市場機制成功地導
4 入企業的內部管理，把員工相互之間的同事和上下級關系變為市場關系，形成內部的市場鏈機制。員工之間實施SST，即索賠、索酬、跳閘：如果你的和服務好，下道工序給你報酬，否則會向你索賠或者"亮紅牌"。
結合市場鏈模式，海爾集團對組織機構和業務流程進行了調整，把原來各事業部的、業務全部分離出來，整合成商流推進本部、物流推進本部、資金流推進本部，實行全集團統一營銷、結算;把原來的職能管理資源整合成創新定單支持流程3R(、客戶管理)和基礎支持流程3T(、全面設備管理、全面質量管理)，3R和3T流程相應成立獨立經營的服務公司。
海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網絡體系，采取了一系列重大舉措。一是優化供應商網絡。將供應商由原有的2336家優化到978家，減少了1358家。二是擴大國際供應商的比重。目前國際供應商的比例已達67.5%，較流程再造前提高了20%。世界500強企業中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發展供應商。海爾與已經進入和準備進入青島海爾開發區工業園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產品的前端設計。目前參與海爾產品設計開發的供應商比例已高達32.5%。供應商與海爾共同面對終端消費者，通過創造顧客價值使定單增值，形成了雙贏的戰略伙伴關系。
整合后，海爾集團商流本部和海外推進本部負責搭建全球的營銷網絡，從全球的用戶資源中獲取定單;本部在3R支持流程的支持下不斷創造新的滿足用戶需求;事業部將商流獲取的定單和本部創造的定單執行實施;物流本部利用全球資源搭建全球配送網絡，實現JIT定單加速流;資金流搭建系統;這樣就形成了直接面對市場的、完整的核心流程體系和3R、3T等支持體系。
商流本部、海外推進本部從全球營銷網絡獲得的定單形成定單信息流，傳遞到本部、事業部和物流本部，物流本部按照定單安排配送，事業部組織安排生產;
5 生產的通過物流的配送系統送到用戶手中，而用戶的貨款也通過資金流依次傳遞到商流、本部、物流和供方手中。這樣就形成橫向網絡化的同步的業務流程。
六、 充分利用第三方物流
第三方物流(the third-party logistics)的概念源自于管理學中的Out-souring。Out-souring意指企業動態地配置自身和其它企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將Out一souring引人物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)。提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
經過16年的發展，海爾集團已擁有全國網絡化的配送體系，從生產線到中轉庫，從經銷商到用戶，目前在全國已經建立了42個物流配送中心，每天可將5萬多臺定制產品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點。目前，海爾在中心城市已經實現8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國4天以內到位。
在滿足海爾自身物流需求的同時，海爾物流未來發展的方向應是第三方物流。海爾第三方物流的市場定位應以大型生產企業、商業企業和電子商務公司為服務對象，以為包括原材料物流、生產物流、產品轉移和銷售物流在內的供應
6 鏈過程提供物流支持為服務內容，以提供物流能力評估、系統設計與咨詢和全過程物流代理為服務方式。
海爾物流分析范文第2篇
1.調研對象：
海爾集團的海爾物流模式。
2.調研方式：
采用多種調研方式結合收集資料，其中包括查閱報刊，網上尋找等。
海爾物流運作模式分析
隨著競爭的日益加劇，越來越多的企業將注意力放在了物流領域。如何有效地加強物流管理，充分發揮現代物流在降低物資消耗、提高勞動生產率方面的作用，成為了企業的新的課題。
一.海爾公司簡介
海爾集團創立于1984年，在25年的時間里創造了從弱到強、從國內到海外的卓著業績。經歷了25年的風風雨雨，海爾已經成長為中國家電第一品牌。旗下擁有240多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的設計中心、制造基地和貿易公司，全球員工總數超過五萬人，重點發展科技、工業、貿易、金融四大支柱產業，已發展成全球營業額超過1000億元規模的跨國企業集團。
1993年，海爾品牌成為首批中國馳名商標;2006年，海爾品牌價值高達749億元，自2002年以來，海爾品牌價值連續四年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾品牌旗下冰箱、空調、洗衣機、電視機、熱水器、電腦、手機、家居集成等18個產品被評為中國名牌，其中海爾冰箱、洗衣機還被國家質檢總局評為首批中國世界名牌， 2009年，海爾冰箱入選中國世界紀錄協會世界冰箱銷量第一，創造了新的世界之最。2005年8月30日，海爾被英國《金融時報》評為“中國十大世界級品牌”之首。2006年，在《亞洲華爾街日報》組織評選的“亞洲企業200強”中，海爾集團連續第四年榮登“中國內地企業綜合領導力”排行榜榜首。海爾已躋身世界級品牌行列，其影響力正隨著全球市場的擴張而快速上升。
二.海爾物流運作模式。
海爾物流的物流模式我們分內向的和外向的兩部分分析：
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1.內向物流
海爾市場鏈流程再造與創新過程中，采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業務，形成了極具規?；?、網絡化、信息化的JIT采購及配送體系：
海爾物流采購管理體系：實現為訂單而采購，降低物流采購成本;推行VMI模式，建立與供應商的戰略合作伙伴關系，實現與供應商的雙贏合作。目前，采購面向包括50余個世界500強企業的供應商實施全球化采購業務，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務業務。
海爾物流配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統倉庫管理的命”，通過建立了兩個現代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進行控制，實現JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統、定置管理系統、物耗監測和補充系統，進行了全面改革，實現了“以時間消滅空間”的物流管理目標。
目前，配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標簽、條碼掃描等國際先進的無紙化辦公方法，實現物料出入庫系統自動記賬，達到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產出、按單計酬的目標。形成了一套完善的看單配送體系。
先進的采購及配送管理體系、豐富的實踐運作經驗、強大的信息系統，海爾采購配送中心將打造出新時代的采購配送流程。.2.外向物流
海爾物流使用SAP LES系統進行全球物流運作管理 資源管理：資源統一管理和調配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應速度 運輸管理：配送、運輸系統監控，在途庫存監控 倉庫管理：庫存信息共享、實時查詢,庫存報警 KPI分析：物流節點kpi自動取數，提高了效率。海爾物流使用HLES系統，進行產品先進先出、竄貨、超期庫存等管理，紅色是每一個掃描點。
3.物流服務
海爾物流在一級配送網絡、區域內分撥網絡的基礎上建立了區域間配送體系。各配送中心的網絡，除了能 滿足區域內配送外，還建立了直接送達其他配送中心的區域間配送網絡，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前網絡的類別有：零擔、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對門”的運輸配送。零散、小批量的訂單，以運籌優化的觀點，安排合理的配送計劃，實現
一線多點配送，為客戶提供完善的24小時物流服務，形成一個以干線運輸、區域配送、城市配送三級連動的運輸配送體系;同時配合海爾集團的家電銷售網絡到三四級的推進，將形成一個深度和廣度覆蓋的綜合物流服務網絡。通過海爾物流網絡(區域配送+干線運輸+城市配送)構建的客戶業務模式。
三.海爾物流運作模式的特點
1.實施供應鏈管理
海爾實現了物流的信息化和，網絡化。 海爾模式以訂單信息流為中心，體現出了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡 ，體現了海爾網絡化的思路，三者將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。
2.物流產業化
所謂物流產業化，是指要物流產業形成社會普遍承認的規模程度，通行法則和在全社會范圍內達到通變，以徹頭徹尾地從質的規定性上達到提倡的目標。“產業化”即是指要使具有同一屬性的企業或組織集合成社會承認的規模程度，以完成從量的集合到質的激變，真正成為國民經濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業原有物流功能的破壞性重組，整合了企業原有的資源、拓展了物流規?；洜I、構筑了現代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規模程度，擁有了優質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯合采購、第三方物流與第四方物流的能力。
3.海爾的物流業務整體規劃
以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源 。
四、海爾物流對我們的啟示
(一)重視現代物流信息化建設
我國的物流信息系統整體發展水平不高，網絡的使用率還不夠高。信息不通，所造成的貨運成本浪費在國內是非常嚴重的問題，市場上缺乏有序的物流信息系統
溝通平臺，達不到信息資源的共享交流。無論是自己做物流還是交給達三方物流公司，只有企業從微觀層次上改善自身物流信息系統的建設，國家從宏觀層次上給予必要的網絡、資金支持，才能真正實現現代信息化物流管理模式。
(二)貫徹供應鏈管理思想
企業在實行現代物流管理時，不能只注重整合企業內部的資源，而應充分關注企業內外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業聯合，實現進一步的資源共享。這種聯合，可以以資本為紐帶，組建于本企業業務范圍相關的物流中心，也可以以契約為基礎，增強企業資產的利用效率，實現對運輸設施、倉儲設施的共同使用。
(三)優化業務流程
海爾物流分析范文第3篇
我國家電物流的主要運作模式 1.自營物流
2.家電企業剝離物流業務，組建專業物流公司 3.家電企業與物流服務商共同組建家電物流平臺 4.全面外包物流業務
海爾集團簡介：公司1984年創立于青島。創業以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球最大的家用電器制造商之一。2012年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有7萬多名員工，海爾的用戶遍布世界100多個國家和地區。是全球大型家電第一品牌，1984年創立于青島，現任董事局主席、首席執行官張瑞敏是海爾的主要創始人。目前，海爾在全球建立了21個工業園，5大研發中心，19個海外貿易公司，全球員工超過7萬人。2011年，海爾集團全球營業額實現1509億元，品牌價值962.8億元，連續11年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾集團援建了164所希望小學和1所希望中學，
海爾集團持有多個與消費者生活息息相關的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯全球銷量最大的家用電器品牌。在互聯網時代，海爾打造開放式的自主創新體系支持品牌和市場拓展，截止2011年，累計申報12318項技術專利，或授權專利8350項;累計提報77項國際標準提案，其中27項已經發布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業。在全球白色家電領域，海爾正在成長為行業的引領者和規則的制定者。
海爾實網即營銷網、物流網、服務網，覆蓋全國大部分的城市社區和農村市場，海爾在全國建設了7600多家縣級專賣店，2.6萬個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站，可以保證農民不出村知道家電下鄉，不出鎮買到下鄉產品;海爾在全國建立90余個物流配送中心，2000多個二級配送站，可以保障24小時之內配送到縣，48小時之內配送到鎮，實現即需即送、送裝一體化;海爾在全國共布局17000多家服務商，其中在
一、二級市場建立了3000多家服務商，三級市場建立了4000多家服務商，四級市場建立1萬多家鄉鎮服務站，可以保障隨叫隨到，為用戶提供及時上門、一次就好的成套精致服務。海爾的虛實網融合的優勢保障了企業與用戶的零距離，不但有效支持海爾產品的營銷，還成為國際家電名牌在中國市場的首選渠道。
適時進行戰略創新和管理模式創新以適應時代的變遷和發展，先后實施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略和全球化品牌戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理發展到人單合一雙贏管理模式。
一.海爾的物流運作模式
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內部業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平臺進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT丁業、食品業、制造業等多個行業，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
2001年3月31日，“海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。
二.海爾物流運作模式的特點
1.實施供應鏈管理
海爾實現了物流的信息化和，網絡化。 海爾模式以訂單信息流為中心，體現出了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡 ，體現了海爾網絡化的思路，三者將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。
2.物流產業化
所謂物流產業化，是指要物流產業形成社會普遍承認的規模程度，通行法則和在全社會范圍內達到通變，以徹頭徹尾地從質的規定性上達到提倡的目標。“產業化”即是指要使具有同一屬性的企業或組織集合成社會承認的規模程度，以完成從量的集合到質的激變，真正成為國民經濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業原有物流功能的破壞性重組，整合了企業原有的資源、拓展了物流規?；洜I、構筑了現代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規模程度，擁有了優質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯合采購、第三方物流與第四方物流的能力。
3.海爾的物流業務整體規劃
以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源 。
海爾物流模式的變革歷程
一.海爾物流重組階段
海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JIT (Just in time)的管理，即JIT采購; JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
二. 供應鏈管理階段
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海海爾集團自1999年開始，進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡;“三網”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
三.信息化平臺建設階段 海爾物流的信息化技術一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，并使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。 四.基礎建設方面
在基礎設施方面，以強大的網絡技術為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業務的準確率有了明顯提高。發貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
五、戰略發展階段
在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而采用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網絡得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。
應用的信息技術：
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動
物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
我們從中發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、 電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統(POS系統)。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、數據終端采集系統在海爾配送中心的應用
海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定北京南開戈德自動識別技術公司作為戰略合作伙伴。針對海爾配送中心的業務特點，借鑒國外先進制造企業的應用經驗，海爾集團決定在各地的配送中心，全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數據終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產品，產品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業和數據采集方面具有獨特的優勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應用效果。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便司在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
此外，在海爾集團的物流管理系統中，所有的物流資源包括作業人員、物流托盤、物流容器和作業表單等，都通過條碼實現了數字化標識，并由數據終端掃描后實現數據采集，從而由物流信息系統實現了作業統計、流程控制、作業調度等功能，并實現了整個物流系統和資源的高效運作和管理。
五.無線數據終端在海爾生產基地裝車中的應用
隨著海爾集團對條碼識別和數據終端技術應用的深入，無線數據終端開始走進海爾的視野。無線數據終端產品在普通的數據終端產品上增加了無線網絡功能，使數據終端在作業過程中可與主機系統進行實時通訊、交換數據、獲得指令。這使操作人員免去了數據上載和下載的環節，縮短了作業時間，提高了勞動生產率，能夠更有效地服務于大業務量的作業環境。經過綜合考慮，海爾集團最終與南開戈德公司合作，將無線數據終端應用于海爾生產基地的裝車系統。
在海爾集團的各個生產基地，當產品制造完畢后，這些產品將根據業務需要發送給各地配送中心或其他生產基地。根據發送目的地的不同，生產基地裝車作業分為，發送給各地配送中心的直發貨裝車作業，以及發送給其他生產基地的倒短發貨裝車作業。同時，還包括與此相關的退貨和換貨作業。生產基地的裝車作業具有作業工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產基地在高峰時期每天必須裝車的產品數量多達數萬件。
為加強在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業管理和數據采集，海爾集團最終采用了美國Symbol公司的無線數據終端設備，通過在作業現場搭建無線局域網絡，實現了數據終端與主機SAP系統的實時連接。以具體的裝車作業為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的SAP系統，SAP系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與SAP系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的SAP系統進行實時提交，從而使SAP系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理?；跓o線數據終端的作業管理系統，還便于后臺主機系統根據實際作業進度，合理安排工作任務，實現對物流資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
六、貨物跟蹤與信息處理系統
3S(GPS GIS RS)信息技術概論
GPS全球衛星定位系統是一種結合衛星及通訊發展的技術，利用導航衛星進行測時和測距。它由三部分組成：空間部分、地面部分、用戶部分。GPS應用于監控、雙向通訊、動態調度、數據存儲及分析等。GIS地理信息系統，是獲取、整理、分析和管理地理空間數據的重要工具。從理論上來講，GIS可以運用于現階段的任何行業。它由硬件、軟件、數據、人員和方法五部分組成。其中數據是GIS的靈魂和生命。 RS遙感技術，它是一種紅外和紫外技術，主要用于勘察地面的動態。
海爾貨物跟蹤與信息處理系統案例分析
海爾集團在配送的貨物跟蹤和信息處理方面主要運用了3S信息技術，使海爾的配送服務更加柔性化。作業時成品的運單號進行掃描，運用3S技術送貨對貨物全程跟蹤，時刻觀察貨物動態，實現訂單產成品運輸裝車零等待的目標。最終讓客戶滿意的收到產品，同是海爾為了不斷改善自己的配送業務，在客戶收到貨后，海爾信息部門利用GPS的通信技術電話回訪的，問產品的使用情況，以提高客戶滿意度。3S技術給海爾貨物跟蹤帶來了巨大的配送效業。
七、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟件技術的利用不夠
結論：
信息技術成為現代物流管理的基礎，如果沒有信息技術，現代物流管理工作將
海爾物流分析范文第4篇
我國家電物流的主要運作模式 1.自營物流
2.家電企業剝離物流業務，組建專業物流公司 3.家電企業與物流服務商共同組建家電物流平臺 4.全面外包物流業務
海爾集團簡介：公司1984年創立于青島。創業以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球最大的家用電器制造商之一。2012年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有7萬多名員工，海爾的用戶遍布世界100多個國家和地區。是全球大型家電第一品牌，1984年創立于青島，現任董事局主席、首席執行官張瑞敏是海爾的主要創始人。目前，海爾在全球建立了21個工業園，5大研發中心，19個海外貿易公司，全球員工超過7萬人。2011年，海爾集團全球營業額實現1509億元，品牌價值962.8億元，連續11年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾集團援建了164所希望小學和1所希望中學，
海爾集團持有多個與消費者生活息息相關的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯全球銷量最大的家用電器品牌。在互聯網時代，海爾打造開放式的自主創新體系支持品牌和市場拓展，截止2011年，累計申報12318項技術專利，或授權專利8350項;累計提報77項國際標準提案，其中27項已經發布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業。在全球白色家電領域，海爾正在成長為行業的引領者和規則的制定者。
海爾實網即營銷網、物流網、服務網，覆蓋全國大部分的城市社區和農村市場，海爾在全國建設了7600多家縣級專賣店，2.6萬個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站，可以保證農民不出村知道家電下鄉，不出鎮買到下鄉產品;海爾在全國建立90余個物流配送中心，2000多個二級配送站，可以保障24小時之內配送到縣，48小時之內配送到鎮，實現即需即送、送裝一體化;海爾在全國共布局17000多家服務商，其中在
一、二級市場建立了3000多家服務商，三級市場建立了4000多家服務商，四級市場建立1萬多家鄉鎮服務站，可以保障隨叫隨到，為用戶提供及時上門、一次就好的成套精致服務。海爾的虛實網融合的優勢保障了企業與用戶的零距離，不但有效支持海爾產品的營銷，還成為國際家電名牌在中國市場的首選渠道。
適時進行戰略創新和管理模式創新以適應時代的變遷和發展，先后實施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略和全球化品牌戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理發展到人單合一雙贏管理模式。
一.海爾的物流運作模式
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內部業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平臺進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT丁業、食品業、制造業等多個行業，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
2001年3月31日，“海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。
二.海爾物流運作模式的特點
1.實施供應鏈管理
海爾實現了物流的信息化和，網絡化。 海爾模式以訂單信息流為中心，體現出了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡 ，體現了海爾網絡化的思路，三者將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。
2.物流產業化
所謂物流產業化，是指要物流產業形成社會普遍承認的規模程度，通行法則和在全社會范圍內達到通變，以徹頭徹尾地從質的規定性上達到提倡的目標。“產業化”即是指要使具有同一屬性的企業或組織集合成社會承認的規模程度，以完成從量的集合到質的激變，真正成為國民經濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業原有物流功能的破壞性重組，整合了企業原有的資源、拓展了物流規?；洜I、構筑了現代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規模程度，擁有了優質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯合采購、第三方物流與第四方物流的能力。
3.海爾的物流業務整體規劃
以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源 。
海爾物流模式的變革歷程
一.海爾物流重組階段
海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JIT (Just in time)的管理，即JIT采購; JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
二. 供應鏈管理階段
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海海爾集團自1999年開始，進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡;“三網”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
三.信息化平臺建設階段 海爾物流的信息化技術一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，并使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。 四.基礎建設方面
在基礎設施方面，以強大的網絡技術為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業務的準確率有了明顯提高。發貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
五、戰略發展階段
在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而采用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網絡得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。
應用的信息技術：
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動
物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
我們從中發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、 電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、 人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統(POS系統)。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、數據終端采集系統在海爾配送中心的應用
海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定北京南開戈德自動識別技術公司作為戰略合作伙伴。針對海爾配送中心的業務特點，借鑒國外先進制造企業的應用經驗，海爾集團決定在各地的配送中心，全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數據終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產品，產品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業和數據采集方面具有獨特的優勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應用效果。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便司在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
此外，在海爾集團的物流管理系統中，所有的物流資源包括作業人員、物流托盤、物流容器和作業表單等，都通過條碼實現了數字化標識，并由數據終端掃描后實現數據采集，從而由物流信息系統實現了作業統計、流程控制、作業調度等功能，并實現了整個物流系統和資源的高效運作和管理。
五.無線數據終端在海爾生產基地裝車中的應用
隨著海爾集團對條碼識別和數據終端技術應用的深入，無線數據終端開始走進海爾的視野。無線數據終端產品在普通的數據終端產品上增加了無線網絡功能，使數據終端在作業過程中可與主機系統進行實時通訊、交換數據、獲得指令。這使操作人員免去了數據上載和下載的環節，縮短了作業時間，提高了勞動生產率，能夠更有效地服務于大業務量的作業環境。經過綜合考慮，海爾集團最終與南開戈德公司合作，將無線數據終端應用于海爾生產基地的裝車系統。
在海爾集團的各個生產基地，當產品制造完畢后，這些產品將根據業務需要發送給各地配送中心或其他生產基地。根據發送目的地的不同，生產基地裝車作業分為，發送給各地配送中心的直發貨裝車作業，以及發送給其他生產基地的倒短發貨裝車作業。同時，還包括與此相關的退貨和換貨作業。生產基地的裝車作業具有作業工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產基地在高峰時期每天必須裝車的產品數量多達數萬件。
為加強在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業管理和數據采集，海爾集團最終采用了美國Symbol公司的無線數據終端設備，通過在作業現場搭建無線局域網絡，實現了數據終端與主機SAP系統的實時連接。以具體的裝車作業為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的SAP系統，SAP系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與SAP系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的SAP系統進行實時提交，從而使SAP系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理?；跓o線數據終端的作業管理系統，還便于后臺主機系統根據實際作業進度，合理安排工作任務，實現對物流資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
六、貨物跟蹤與信息處理系統
3S(GPS GIS RS)信息技術概論
GPS全球衛星定位系統是一種結合衛星及通訊發展的技術，利用導航衛星進行測時和測距。它由三部分組成：空間部分、地面部分、用戶部分。GPS應用于監控、雙向通訊、動態調度、數據存儲及分析等。GIS地理信息系統，是獲取、整理、分析和管理地理空間數據的重要工具。從理論上來講，GIS可以運用于現階段的任何行業。它由硬件、軟件、數據、人員和方法五部分組成。其中數據是GIS的靈魂和生命。 RS遙感技術，它是一種紅外和紫外技術，主要用于勘察地面的動態。
海爾貨物跟蹤與信息處理系統案例分析
海爾集團在配送的貨物跟蹤和信息處理方面主要運用了3S信息技術，使海爾的配送服務更加柔性化。作業時成品的運單號進行掃描，運用3S技術送貨對貨物全程跟蹤，時刻觀察貨物動態，實現訂單產成品運輸裝車零等待的目標。最終讓客戶滿意的收到產品，同是海爾為了不斷改善自己的配送業務，在客戶收到貨后，海爾信息部門利用GPS的通信技術電話回訪的，問產品的使用情況，以提高客戶滿意度。3S技術給海爾貨物跟蹤帶來了巨大的配送效業。
七、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟件技術的利用不夠
結論：
信息技術成為現代物流管理的基礎，如果沒有信息技術，現代物流管理工作將
海爾物流分析范文第5篇
——企業物流領域中的IT應用
物流01班 組長：尹春
組員：王文婷 王虹丹 于坤
桂嘉儀
企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決于你知道多少。如何才能讓一家企業準確掌握更多更全面的信息呢?當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特征都取決于電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對于這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是“一流三網”的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平臺。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用“一名兩網”(名牌、配送網絡、支付網絡)的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。
一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖 略
從中可見，物流信息對于企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的“一流三網”率先將全球資源網絡和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對于信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：
1、信息適量
2、信息準確
3、信息及時
4、信息靈活
5、信息的異常性警報
6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由于產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，準確的，相關的，適當的細節信息。
2、運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬于此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。 在國際企業中，沃爾瑪采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統的效率，有助于降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。
3、庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：
1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量
2、具體于某一倉庫中進行庫存管理
3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依托BBP平臺接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以后，采用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。
4、配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息;根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知;匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對于這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部采用名為OFS(Offer Follow up System)的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對于制作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標準化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依托高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。“ZARA擁有一個基于Web的供應商管理平臺，通過這個平臺，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。”ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平臺同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什么行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然后根據下一周的需求向總部訂貨?？偛客ㄟ^互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什么貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以后，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。 不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。
三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網絡化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、網絡、通信技術
這里指的網絡有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通訊。
2、電子數據交換(EDI)
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用于企業之間傳輸商業文件數據;傳輸的文件數據采用統一的標準和格式;一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸;數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標準，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標準化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會(TDCC)和美國國家標準化組織(ANSI)等。各企業使用的計算機硬件平臺不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。
3、人工智能與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題?？上驳氖?，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS(管理信息系統)與EDS是由人工智能的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網絡這三種工具可以說是人工智能領域的一部分。
這三種技術，即人工智能的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。
4、條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息采集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、銷售信息系統(POS系統)。
2、庫存系統。
3、分貨揀選系統。
4、銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速準確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益于國際物品編碼協會(EAN)的全力推廣。在聯合國及國際標準化組織(ISO)的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用于標識的條碼在全世界是唯一的。
四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
海爾物流分析范文第6篇
海爾物流
2000年3月31日，海爾正式啟用了座落在海爾開發區工業園的海爾國際物流中心。該中心高22米，擁有18056個標準托盤位，其中原材料9768個，成品8288個，包括原材料和產成品兩個自動化物流系統。它由國家863計劃項目海爾機器人的有限公司整合國內外資源建設而成，采用世界上最先進的激光導引技術開發的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人、穿梭機等，全部實現代物流的自動化和智能化，處于世界領先水平。 海爾發展的源泉在于創新。他們根據“斜坡球體理論”，創造了“日清日高管理模式”，在產品質量上，提出“有缺陷的產品就是廢品”的全新質量觀念，在售后服務上，牢固樹立“用戶永遠是對的”、“先賣信譽后賣產品”等現代營銷服務觀念。還根據經濟全球化趨勢，進行戰略創新，提出“國門之內無名牌”，堅持“出口創牌”，打產品的“國際美譽度”，把名牌優勢放大到全球，加速創建“國際名牌”等等。而最讓我們耳目一新為之一振的則是海爾獨創的物流“一流三網”管理模式，即以定單信息流為中心，建立全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡進行強有力支持，最終實現“三個零”目標，即零庫存、零距離、零資本運營。物流被稱為“第三利潤源”，有關學術理論近來也被炒得沸沸揚揚，但惟有海爾再一次以驚人的速度魄力完成自身物流騰飛，海爾由此被稱為“中國物流管理覺醒第一人”。 非典事件，凸現醫藥行業供應鏈軟肋
非典事件，醫護用品和部分被認為有一定效果的藥品紛紛脫銷，醫藥行業被認為收益最大。但實際上，部分關鍵原料不能及時采購，或周期過長，致使銷售受到損失，個中滋味只有醫藥企業最清楚。成功總是光顧那些有準備的人。非典事件，對醫藥行業來說，無疑是一次檢閱，企業對市場信息獲取能力、辨別和反應的靈敏度、以及應變及平衡能力顯得尤為重要。
供應鏈對信息的反應遲鈍導致的整體效率降低被認為是此次事件的軟肋。主要表現在：
一、制造商與零售商之間被供貨商割裂開。位于產銷鏈下端的零售商并不了解上游的生產企業真正庫存和生產能力，他們會突然增加定單——甚至提出“有多少要多少”，處于上游的供應商則見機加價。
二、醫藥連鎖企業的商品周轉速度較超市、大賣場低很多，這也促使連鎖藥店本身必須擁有一部分庫存。此外，醫藥連鎖企業的供應鏈被分為三塊，即生產廠商通過商業批發公司之后才流入零售商網絡。一般而言，作為中轉站的商業批發公司其周轉一般在10天左右，這樣，醫藥零售網點的銷售信息先在終端庫存中消化一天，而后在中轉站再停留一天，直到第三天才能反饋給生產廠商。
三、分銷系統層次過多，有多家供應商，信息反饋系統不統一
SARS過后，醫藥企業應該重新審視供應鏈。 一) 供應鏈——風險共同體。 供應鏈(supply chain)定義為相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供應商、零售商等組成的網絡。供應鏈管理則是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個主要環節，即保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方。鏈上各成員為利益共同體，在一定時間內的共享信息、共擔風險、共同獲利的戰略聯盟。
供應鏈合作伙伴關系與一般的協議關系不同。供應鏈伙伴關系不是單純依靠法律上保障權利義務關系和要約承諾，而是在不降低質量、不降低顧客價值的前提下為了降低供應鏈總成本、降低庫存總水平、增強信息共享、改善相互之間的交流、保持戰略伙伴關系的一貫性、提高企業自身的核心競爭力和整個供應鏈的核心競爭力，以實現供應鏈節點企業的財務狀況、質量、產量、交貨期、顧客滿意度和業績的改善和提高而形成的，其根本目標是提高企業核心競爭力。
在供應鏈環境下，供應鏈伙伴關系與傳統供應商關系也不相同。實行供應鏈伙伴關系就意味著由供應商與制造商甚至銷售商來共同開發新產品、新技術，市場機會共享和風險共擔。在供應鏈合作伙伴關系環境下，制造商選擇供應商不再只是考慮價格，而是更注重優質服務、技術革新、產品設計等因素。
二) 客戶快速反應
ECR(Efficient Consumer Response)即“快速客戶反應”，它是在商業、物流管理系統中，經銷商和供應商為降低甚至消除系統中不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益，而利用信息傳輸系統或互聯網進行密切合作的一種戰略。