環保工程施工論文范文第1篇
【摘要】隨著我國經濟的發展以及社會的進步，我國對于各項基礎設施的要求越來越高了。市政工程是我國非常重要的一項基礎設施建設工程，在我國的城市建設當中占據著十分重要的地位，隨著經濟社會的發展，市政工程建設的數量開始逐漸的增多，大量的市政工程建設的確十分有效的推動了我國城市化的發展速度，但是也帶了某些負面影響，比如現在的市政工程建設會造成十分嚴重的污染，對周圍的生態環境造成了破壞。比如說市政工程建設過程當中會出現廢水不合理排放以及建筑垃圾遍地的情況，這種情況不僅僅會對城市的形象造成巨大的破壞，同時還會因為對環境進行治理而造成治理費用的浪費，并且會對人們的日常生活造成很大的影響，甚至于嚴重的情況下可能危及到人類的健康。進入到二十一世紀之后，節能環保成為了時代發展的主體，我國也提出了可持續發展的戰略，在市政工程建設當中也是這樣的，為了能夠更好的減少市政工程建設當中對環境造成的影響，我們可以在建設的過程當中采用環保性施工技術，減輕市政工程建設對環境的污染，為人們的生活創造以個更加美好的環境。
【關鍵詞】市政工程施工；環保性；施工技術；探討
引言：
市政工程施工過程當中的環保性施工技術其實就是使用先進的科學技術手段來實現節約資源、保護環境的目的。比如說節能型的環保性施工技術就是根據市政工程施工過程當中存在的大量耗能的情況，找到其中能源浪費的原因，然后采取相應的先進的技術措施進行解決，減少能源的消耗，這樣也就達到了對能源進行節約的目的。減少環境污染型的環保性施工技術就是通過對市政工程施工過程當中對環境產生污染的環節進行分析，根據分析的結果采取相應的技術措施來減少這個環節對于環境產生的污染或者是直接進行杜絕。我國城鎮當中的大型公共建筑就屬于市政工程建設的內容之一，根據有關的數據統計顯示，現在我國城鎮當中的大型公共建筑的數量不足城鎮建筑總數的百分之四，但是公共建筑所造成的能耗卻是我國城鎮建筑造成的能耗總和的百分之二十以上。為了減少能源以及資源的浪費，減少對周圍環境造成的污染，我們需要在市政工程施工過程當中采取環保性施工技術。本文主要就是對市政工程施工當中的環保性施工技術進行了簡要的介紹，希望能夠對環保性施工技術在市政工程施工過程當中的應用產生一定的幫助。
一、我國市政工程施工過程當中常見的污染類型以及防范措施
（一）噪音污染
市政工程施工與其他的工程施工不同，其他的工程施工都是在遠離市區或者是遠離居民區的工地進行施工，但是市政工程施工卻是在市民的周邊進行的，非常容易對市民的生活產生影響。在市政工程施工當中很多的施工項目都是需要用到大型機械設備的，這些設備在進行作業的時候就是發出十分巨大的噪音，會對周圍的居民產生嚴重的影響。在市政工程施工過程當中，挖土機、打樁機、施工現場的電梯以及運輸原材料的車輛等都是會產生很大的噪音，對周圍的居民生活造成影響。除了施工機械會產生很大的噪音之外，對材料進行切割或者是進行設備的裝卸的時候都是會產生比較大的噪音的，這會對周圍人民的日常生活以及工作產生十分嚴重的影響。為了能夠減少施工過程當中產生的噪音，減少噪音對周圍環境產生的影響，我們可以從市政工程的施工設備入手，在市政工程的施工機械或者是施工設備上安裝合適的減震裝置或者是消聲器。同時還可以對市政工程施工過程當中的施工設備進行進一步的完善，對于設備的整體性能進行提高，這樣也能夠在一定的程度上減少設備產生的噪音。另外還要從施工技術方面來入手解決噪音的問題，現在的施工技術已經開始逐漸的滿足不了市政工程施工當中越來越高的要求了，所以說必須要對施工技術進行合理的改進。比如說我們在對排水管道進行設計的時候完全就可以采取現在世界上比較先進的無需挖掘的技術，并且還可以對施工的時間進行一定的調整。上述的措施都能夠減少市政工程施工對于周圍環境產生的噪音的危害。
（二）顆粒污染
顆粒污染是所有的工程施工過程當中非常常見的一種污染方式，在市政工程施工過程當中也是這樣的，造成顆粒污染的污染物主要就是粉塵和灰土，非常容易對大氣造成污染，對于周圍的空氣質量會產生嚴重的破壞，對于周圍居民的身體健康來說會造成很大的不利影響。在市政工程施工過程當中的材料運輸、房屋拆遷以及混凝土的攪拌都是比較容易產生顆粒污染的環節，另外還有一切其他類型的顆粒污染，比如說生活污染以及廚灶垃圾等，這些都會產生顆粒污染物，一旦人們在呼吸的時候將顆粒污染物吸入到了自己的呼吸道當中就十分容易引發人體的呼吸道感染。為了能夠對顆粒污染進行防治，我們需要對顆粒污染產生的原理進行分析，顆粒污染就是粉塵等顆粒物因為振蕩漂浮到空氣當中國，這樣才能夠形成污染。為了防止在施工中產生顆粒污染，我們可以施工塑料布來對容易產生揚塵的材料進行覆蓋，并且在對材料進行使用的過程當中需要做到輕拿輕放。對于施工的路線要提前進行合理的制定，一旦說施工路線的路面是比較干燥的話可以對路面進行灑水處理，是的路面能夠保持足夠的濕潤程度，這樣就可以防止在施工的過程當中產生揚塵了。
（三）高空墜物
在對一些高層的建筑物進行施工的過程當中，都是需要將各種施工需要用到的材料運送到高處的。施工人員在進行施工的過程當中可能會直接將廢棄的材料從高空扔下，這也就形成了高空墜物?；蛘呤窃诟呖债斨?，因為自然風比較大的原因，某些質量比較輕的材料容易被自然風吹落，這樣也就形成了高空墜物。如果說是某些化學施工材料的話，從高空散落十分容易在空氣當中擴散，這樣就會對大氣造成污染。如果是某些固體的材料或者是固體的垃圾，從高空墜落就會嚴重的影響到下方施工人員的生命安全。所以說在市政工程施工過程當中為了防止高空墜物對人們的生命造成危害，我們首先需要對施工人員的工作素質進行提高，在施工的過程當中需要加強管理，禁止的施工的過程當中將施工垃圾隨意的從高空當中丟下。同時在高空當中進行施工的過程當中需要將施工的材料進行妥善的安置，防止施工材料在施工的過程當中從高空當中國墜落。在進行高空施工的過程當中還需要做好安全防護工作，建立合適的防護網，禁止人員在施工架之下進行走動，防治被掉落的物品砸到。
（四）光污染
光污染也是環境污染當中比較嚴重的一個問題，在市政工程施工過程當中，光污染主要就是來自于電焊切割是發出的光或者是在市政工程施工材料當中有著反光材料，這些材料的反射光也是光污染的一種。而在夏季溫度比較高的時候，光污染還非常容易引發火災，在夏天施工的過程當中因為光污染引發火災的事故也不在少數。另外就是施工過程當中的玻璃反光可能會影響到道路上司機的視線，進而引發交通事故。光污染隨著各種新型材料的出現而越發的嚴重，對光污染進行防治的過程可以在施工現場的周圍設置相應的圍護欄，防止發生光的散射。在進行電焊的過程當中需要設置一定的設施來進行阻擋，這樣就不會對周圍的行人產生影響了。
二、市政工程施工中環保技術應用的意義
（一）重要意義
隨著我國經濟以及社會的發展，我國的各項基礎設施的建設都得到了快速的發展，市政工程也得到了突飛猛進的發展，但是在我國的市政工程建設當中確實需要消耗大量的資源以及能源?，F在我國的各行各業都開始貫徹可持續發展，市政工程也不例外，這也就需要采取各種節能環保施工技術在市政工程施工當中進行應用。節能環保技術就是采用現在比較先進施工技術手段來實現在市政工程施工過程當中節約資源以及能源并且實現保護環境的目的。在節能環保施工過程當中節能環保型的建筑材料相對來說成本比較低并且都是可以進行循環利用的，這樣能夠在很大的程度上來節省施工的成本并且還能夠保護我國的環境，符合現在我國可持續發展的戰略要求。另外，節能環保施工技術的應用還能夠促進我國施工技術的發展以及進步，對于我國市政工程施工水平的提高有著很大的作用。
（二）優勢
在市政工程施工過程當中采用環保性施工技術能夠對施工資源進行合理的利用，從而減少施工過程當中施工材料的使用，促進市政工程施工過程積極的引進先進的可再生資源。同時在市政工程當中還需要建立完善的廢品垃圾的回收系統，這樣能夠實現市政工程施工過程當中的廢棄材料的回收利用，降低市政工程施工過程當中廢棄物的排放量，這樣就能夠在很大的程度上減少對環境造成的污染以及危害。另外在市政工程施工過程當中采用環保性施工技術能夠在很大程度上提高施工人員的安全以及健康，并且對于資源能源的節省以及對環境的保護都是有著十分重要的意義的?，F在國外的很多國家都是將環保性施工技術作為施工技術研究的重點，我國相對于其他的國家來說在環保性施工技術的研究方面的起步已經比較晚了，所以說在之后的研究當中應該采取更多的重視。
三、環保性施工技術在市政工程施工過程當中的應用
（一）組織管理
為了能夠更好的在市政工程施工過程當中應用環保性施工技術我們需要制定相應的管理體系來對環保性施工進行管理。在市政工程施工項目當中施工項目的項目經理就是環保性施工的第一負責人，負責對整個環保性施工進行組織以及管理，對于施工人員進行指揮以及監督。在施工的過程當中需要做好全局的規劃，尤其是需要注意環保性施工過程當中對于環境的保護以及各種能源以及資源的合理利用。在進行環保性施工之前需要提前做好各種準備工作，比如說施工的策劃，工程施工材料的采購，在施工的過程當中需要對施工過程進行合理的控制，最后施工完成之后需要對施工的質量等進行嚴格的審核。同時為了能夠更好的在我國的市政工程施工當中應用環保性施工技術我們可以結合工程施工項目來對環保性施工技術進行相應的推廣以及宣傳。
（二）在環保方面的研究
在對市政工程施工當中，運輸容易產生揚塵的土方、垃圾或者是相關的設備以及施工材料的時候需要對車輛以及材料進行相應的處理，防止在施工的過程當中產生揚塵，車輛必須要采用那些封閉嚴密的車輛，這樣在運輸的過程當中才不會產生飛揚以及漏料的情況。在市政工程施工當中的土方施工作業的時候需要采取灑水或者是覆蓋的措施來防止產生大量的揚塵，需要將作業區內的揚塵的高度控制在一點五米之下，使得揚塵不會向施工區域之外進行擴散。在存放容易產生揚塵的材料或者是施工垃圾的時候需要進行一定的降塵處理，也就是灑水或者是覆蓋，搬運的過程也要盡可能的保持輕拿輕放。在對混凝土進行澆筑之前需要使用吸塵器來對灰塵或者是垃圾進行清理，防治清理的過程產生大量的揚塵。
結語
市政工程建設是我國非常重要的一項基礎設施建設，對于人民的生活產生了十分重要的影響，但是現在我國的市政工程施工過程當中卻會造成大量的能源以及資源的浪費，并且會嚴重的污染環境，影響人們的正常生活。環保性施工技術能夠十分合理的解決這個問題，本文主要對市政工程施工過程當中的環保性施工技術展開了探討與分析，希望能給大家帶來一定的思考。
參考文獻
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環保工程施工論文范文第2篇
【摘 要】環保工程建設與管理具有一定的特殊性，要想實現環保工程建設目標，必須就工程全過程進行管理。這就要求有關單位制定嚴格的全過程管理制度，實施有效的全過程管理措施，以確保環保工程的質量。本文首先分析了環保工程全過程控制管理的重要性，然后結合當前環保工程全過程控制管理中存在的問題，就如何實施環保工程全過程管控提出了幾點建議，希望能對環保工程全過程控制管理有所幫助。
【關鍵詞】環保工程；全過程；控制管理
一、環保工程全過程管理的內容和意義
（一）環保工程全過程控制管理的內容
環保工程全過程管理主要分為三個階段的控制管理，包括計劃階段的環保管理、施工過程控制管理和環保工程效果管理。其中，計劃階段的環保工程控制管理從環保工程施工計劃制定起步，在制定環保工程施工計劃時，有關方要根據環保指標和要求，貫徹環保工程思想和理念，確保工程設計合理，計劃周全。環保工程施工過程控制管理的重點是材料購置、人員管理、物力消耗監管、施工過程實時監測等。環保工程施工過程監管目標是，施工技術要環保高效，材料要安全到位，將施工過程污染控制在最小范圍內，嚴格控制污染程度，保護環境。
（二）環保工程全過程控制管理的意義
環保工程全過程控制管理的意義在于：①大自然是一個復雜、完整的生態體系，人與自然的關系會影響人類生存和發展，如今能源短缺、環境污染已經成為一個全球現象，我們必須承擔起責任，制止環境污染情況進一步惡化。環保工程全過程控制管理可以有效杜絕環境污染現象，提高建筑工程項目的社會效益，因此，我們要積極推廣環保工程技術和項目，并就環保工程全過程進行控制管理。②人與自然和諧共處是和諧社會的重要議題。如今，我國正處于和諧社會建設的關鍵時期。在和諧社會建設中，經濟效益不再是衡量社會發展的唯一標準，經濟發展必須與環境優化同步。這就要求有關部門尤其是建筑單位在經濟建設中，強化經濟開發活動的合理性、科學性，對環保工程全工進行控制管理，以優化工程施工效果，實現經濟可持續發展。
二、環保工程的全過程控制管理存在的問題
（一）環保意識淡薄
環保意識淡薄是影響環保工程全過程控制管理效果的重要因素。目前，雖說我國環保工程管理體系逐漸健全，環保施工設備和產品也越來越多，環保工程建設迎來了最好的發展機遇，但是在激烈的市場環境中，許多建筑施工企業都將主要精力放在了經濟效益上，很少會關注企業生產過程是否會對環境造成破壞，也很少會按照環保標準和要求來辦事。在材料和設備購置上，許多企業還會因為資金緊張購買一些污染相對嚴重的材料，會隨時隨地產生污染和垃圾，導致環保工程建設效果較差。
（二）環保制度不完善
在工程建筑行業中，環保工程屬于一個新興工程門類，由于缺少成熟的管理經驗，我國環保法律法規還不構建全，所以，我國環保部門在環保工程監管制度建設方面還處于摸索階段，環保工程管理制度和管理體系都不夠完善，在一些細節問題上，還缺少具體的管理條例。由于環保工程建設管理機制不完善，所以，許多企業在環保工程施工管理中，經常會鉆法律的空子，置環境保護要求于不顧盲目行事。如目前我國環保工程工藝流程和評審制度缺失，由于缺少約束機制，所以許多企業在工作中都按照慣性操作方式來辦事，導致工程環保系數較低，致使建設成本和材料浪費嚴重。
（三）監督管理不完善
工程監理在工程建設中起著重要作用，環保工程建設與管理需要監理工程師發揮“公正的第三方”的積極作用。但是，由于我國建設監理制起步較晚，所以目前我國還沒有形成成熟的監理模式，并且監理制度僅限于施工階段，為此，許多監理工程師在工作中都對自身定位、職責認識模糊，難以發揮監理作用。一些單位負責人也將監理工程師視為工程質檢員，根本認識不到監理工程師的作用，也不配合其工作。很多時候，建設單位、施工單位由于利益分歧，很難達到雙贏，監理單位在工作中能經常要被各方掣肘，環保工程監管效果也因此而大打折扣。
三、環保工程全過程控制管理建議
（一）健全環保工程全過程控管體制
建立完善的環保工程全過程控制管理體制，是確保環保工程全過程控制管理有序進行、取得實效的關鍵。因此，有關部門要嚴格工程過程控制管理發了法規，將工程全過程控制管理體制納入法律框架，頒布、制定的環保工程技術標準、用料標準，明確環保工程控制管理目標、過程和要求，明確各市場主體在環保工程建設參與過程中的職責和權限。相關單位則要根據政府部門要求，就環保工程建設項目決策階段、設計階段、招投標階段、施工階段、竣工結算階段的工程造價進行全過程控制與管理研究，制定環保工程控制與管理細則，出臺與環保工程質量相關的各個控制環節的質量管理辦法，將環保工程全過程控制納入議事日程，突出環保工程過程控制在工程全過程控制中的重要地位，做好物資、人力資源管理，加強成本控制、環保監管。與此同時，健全、實施工程質量管理的崗位責任制，實行責任人風險抵押制制度，對環保工程建設實行全方位、全過程控制，確保環保工程全過程控制管理有法可依，有章可循。
（二）規范環保工藝流程，突出施工過程管理
目前，我國環保工程實施流程還不夠規范，這是導致許多環保工程的工藝流程達不到操作規范技術標準的主要原因。如許多環保工程都是在開工前才臨時組織專家學者開展工程建設研討、評審工作，許多工程都沒有制定科學的工藝流程。因此，在今后的發展中，我們要建立、規范環保工程的施工工藝流程，就環保工程進行精細化管理，進一步規范流程實施細則，杜絕不符合規范規定的施工技術、材料和做法，保障環保工程的實施效果，以節約建筑成本，提高材料利用效率。在友好協商的基礎上，建筑單位和施工單位要突出施工過程管理，精誠合作，積極解決環保工程施工存在的問題，共同提高環保工程施工質量。譬如過去在工程施工中，可能會排出許多污染土壤的重金屬廢液，而一些新的工藝技術如在材料中添加固化劑、廢液回收等可以將污染降至最低，為此，環保工程參與各方可以就新工藝成本、運用等進行協商、研究，積極將新工藝、材料應用到環保工程中去，以提高環保工程的環保效率。
（三）重視監督，發揮監理的積極作用
環保工程建設監理單位和監理人員肩負著環保工程建設全方位監控管理職能，環保工程建設要想有序進行，環保監理單位必須認真履行監督管理職能，根據工程項目內容和要求，明確監理工作的具體任務，嚴格執行監理合同，就工程投資、質量和工期進行嚴格控制。監理工程師的工作重心是，以經濟合同為抓手，將招投標管理機制、業主責任機制、承包合同機制結合起來，以項目內容、要求為工作標桿、依據，嚴格工程監理。監理工程師要想圓滿完成工作任務，必須要認真學習法律知識，熟練工程要求，全面了解工程指標參數，做好核算簽證工作，以形成具有說服力的驗收結果。
四、結語
綜上所述，環保工程全過程控制管理具有一定的復雜性，但是當前許多環保工程在全程管控上還存在不足之處。這就要求有關方從實際出發盡快完善環保工程管控制度，環保工程建設各方從不同的視角加強環保項目控制管理。惟其如此，才能確保環保工程質量。
參考文獻：
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環保工程施工論文范文第3篇
為了保證建筑企業能夠安全生產，落實超前管控、雙重預防機制，堅持風險辨識和隱患治理等工作的實施已然迫在眉睫。文章就南京江北新區鐵路建設投資有限責任公司南京北站項目如何開展雙重預防機制建設，如何實現隱患排查與風險管控的雙重治理以及如何全面提高企業的安全生產管理水平進行論述。
雙重預防機制; 風險管控; 隱患排查治理
TU714 A
[定稿日期]2021-08-30
[作者簡介]張朝晟（1993～），男，碩士，從事安全環保管理、企業管理方面工作;鞠麗（1995～），女，碩士，研究方向為工程安全;岳鑫鑫（1996～），女，碩士，研究方向為工程安全。
國務院安委會針對工程中面臨的安全事故的潛在危險問題，指出構建雙控系統的重要性，發布了《國務院安委會關于實施遏制重特大事故工作指南構建雙重預防機制的意見》（安委辦2016）[1]，要求在進行分級管理和控制施工安全風險的同時，進一步排查和治理安全隱患，從而保證建筑施工安全雙重預防機制的效果。為此，全國企業管理層面和政府監管層面現如今都在使用雙重預防機制來提高我國生產行業的安全水平。但是，在企業實際的生產活動中，存在對安全風險分級管理控制與安全隱患排查治理之間的關系理解不統一、對雙重預防機制的科學機理理解不到位以及不知如何構建雙重預防機制體系等普遍問題。
基于對南京江北新區鐵路建設投資有限責任公司就南京北站項目雙重預防體系的建設與實踐，本文旨在研究該體系科學機理的同時，探索出可以有效整合風險分級管理與控制以及安全隱患排查與治理的正確道路，從而達到共同進步的效果，并構建出對企業具有指導意義的雙重預防機制體系模型圖。
1 雙重預防機制的定義
雙重預防機制作為企業實現可持續發展模式的必要條件，其基本定義為通過同時運用安全風險分級管理與控制、安全隱患排查與治理這兩種方法來遏制安全生產事故發生的預防工作機制。風險分級管理與控制：確定所有危險源并充分考慮現在所擁有的安全設施設備和管控措施、潛藏的危險以及可能導致的后果，對于存在的危險源通過使用安全評價法來實現其評估和分級，并根據不同的風險級別采取控制措施。隱患排查與治理：對存在的安全隱患采取排查，消除或控制等措施，并將風險分級管理和控制與隱患排查和治理相結合，從而能夠實現閉環管理。
2 雙重預防機制機理
根據風險的存在狀態的分類原則，可以將風險劃分為兩類。也就是說，固有風險和現實風險。危險源本身就擁有的、客觀存在的風險就是固有風險，危險源的能量等級決定了其風險等級大小[2]。通過對該類風險進行全面識別、分析、評級和管控可以實現風險分級管理，以達到減少或消除其有害因素對人產生傷害的可能性和對人體產生傷害的嚴重性的目的。而現實風險就是指采用風險控制措施后的固有風險。有效控制固有風險，將其轉換成可接受范圍內的現實風險，是風險分級管控的最終目標。
所采取的風險管控的措施失效或失靈，將會增大現實風險，即為隱患[3]。隱患的發生，導致降低了安全措施的防護功能，增加了現實風險。通過隱患排查治理，不斷對隱患進行排查，評估，報告，治理和驗收，使其形成閉環管理，以達到對風險管控措施的修復以及補充。所以，隱患排查治理是針對隱患進行的一系列措施，其最終目標是降低隱患所產生的影響，使因其增大的現實風險降低到一個可接受的水平，最終有效控制現實風險。
如上所述，風險分級管理與控制是針對多種危險源所采取的一系列舉措，根本的目的在于降低施工中所存在的固有風險。至于隱患的排查治理也是針對施工中事故隱患的所采取的一系列舉措，目的在于降低施工中的現實風險。因此，南京北站建設中的雙重預防體系實際上就是通過一系列的施工風險把控工作，使施工中的現實風險降級為安全水平線以下，也就是安全狀態。而要達成這個目標，則需要運用雙重預防體系來進行風險分級管理、控制與排查隱患、治理隱患，使南京北站項目的安全現實風險得到控制，并長期保持在安全水平線以下。企業安全生產風險水平在雙重預防體系下的變化曲線，如圖1所示。
3 雙重預防機制建設前期準備工作
（1）在南京北站開工之前，已收集有關南京江北新區鐵路建設投資有限責任公司的信息、適用的一些國家法規文件等，包括安全生產相關流程、標準等;所涉及參建單位的責任明細及主要生產設備清單及檔案資料;安全標準化構建信息;特種設備等級及檔案等。
（2）通過歸納整理現有安全標準化體系資料，評價分析其中雙重預防機制檔案資料的符合性?？梢缘贸?，雙重預防機制不是一套單行的資料，而是基于現有安標化系統，深化其中的風險管理要求。但是需要基于評價方式、管理制度、管理流程等內容，對原有資料的符合項重新進行評價。雙重預防機制包含了教育培訓、風險分級管控、隱患排查治理、風險評估原則以及評價獎懲等主要制度。
（3）危險源識別方法的選用與判定。在對危險源進行分辨時，就設施設備、區域、場所和生產過程中的作業工作，推薦企業分別采用安全檢查表法（SCL）、工作危害分析法（JHA）。辨識危險源時，要充分考慮到人、物、環境、管理的因素及其發生的時態、狀態，即充分考慮危險源的未來、現在、過去時態以及異常、正常、緊急狀態。
（4）風險點評定方式的選用與確定。為了對安全風險等級進行準確判定，可以在風險點的評估工作中采取評估方法加重大風險直判相結合的方法進行判定。風險直判可參考GB 18218-2018《危險化學品重大危險源辨識》[4]、《工貿行業較大危險因素辨識與防范指導手冊（2016版）》[5]、GB 35181-2017《重大火災隱患判定方法》[6]、《工貿行業重大安全生產事故隱患判定標準（2017版）》[7]及國家安全生產監督管理總局40號令。風險評估方式推薦使用LEC法進行，即作業條件危害分析法。L指發生事故的概率、E指人員出現在危險環境中作業的頻率、C指事故后果嚴重性，基于這三者的乘積來確定工作過程危險性大小D，即D=L×E×C，企業可以根據D值的高低判斷企業安全風險等級。
（5）分批、分級組織全員、全過程教育。從危險源的分辨方法、評價指標、管理準則、相關法律條文等進行分階段、分批次的教育培訓，結束后還應保留相應的培訓記錄以供后期參考。
4 雙重預防機制工作內容
2019年南京江北新區鐵路建設投資有限責任公司根據南京市安監局關于印發《南京市三級安全生產標準化企業評審工作管理辦法（試行）》的通知文件精神，在推廣安全生產標準化工作上要保持高標準、嚴要求，參考安全生產標準化三級達標企業要求進行各項工作，并順利通過評價機構認證。此后，隨著南京北站項目的全面鋪開，雙重預防機制工作也被提上了日程。本著“無事故、無傷害、無污染、無社會群體事件”的目的，在未來的南京北站建設過程中，將會以“作業活動”為切入點，全面、系統地梳理出各方面的各項作業活動，并通過清單列出，采用危險識別、風險評估等方法劃定危險等級，制訂相對應的安全管控措施。同時不斷擴大風險隱患因素的排查范圍，并總結形成作業活動檢查標準體系文件。
4.1 風險管控程序
（1）風險管控對象確認。風險分級管控分為生產設施、生產流程、生產人員和生產環境4大工作對象[8]。所謂風險，是一個看不見摸不著的概念，一方面包括事故可能出現的概率，另一方面包括概率發生帶來的影響，只有兩者結合起來，才能叫做風險，缺一不可。而著四大工作對象也就是我們風險管控的重點。在南京北站建設項目中展現了多種風險形式：設備故障無法及不正常運行、意外異常工作情況、設備安裝試車風險、危害因素、突發傷害事件、危險因素、不安全行為、場所設計隱患、極端氣候條件、場所環境簡陋。工藝流程、設備設施、環境氛圍、人員崗位環境氛圍的風險管控應重點保證工藝流程正常運行、設備設施的正常運作、較好的環境氛圍、人身安全與職業健康。
（2）風險辨識與分析。在對全體員工進行完安全教育后，企業還需按照先前的一些經驗對目前存在的一些危險源進行辨識。最終在此基礎上，制定一系列的管控措施來應對各種風險，也需要綜合從多個位面進行考量、分析，例如單位工程防護、風險發生時的應對手段、施工過程需要用到的技術、對工人管理人員的教育和專業培訓等。同時還需要在考慮到措施的經濟性、可行性、安全性、可靠性基礎上以制定風險管控措施。此外，根據風險的嚴重的程度不同，處理方式、應對措施也不同，需要具體情況具體分析，以采取不同的管控措施或，組合不同的措施來應對。
（3）風險評價與分級管控。每一個風險事件都不是單獨出現的，他們都是由多種危險因素導致，而最終對風險事件的分級，需要對風險事件產生因素進行分析，分級，并且最終取其最高級別作為風險事件的級別。只有風險事件的級別得到確認，企業才可以在此基礎上確定其處理的流程、企業是否可以及時做出反應、解決風險的難度及需要對其投入多少資源。
在南京江北新區鐵路建設投資責任公司原有的組織機構制度和風險應對準則基礎上，公司可針對各風險分級確定相應的控制標準?？刂茦藴蚀_定后需要記錄每一個風險點控制部門、控制點監控人員、責任人聯系方式等。
（4）編制風險控制清單數據庫并進行告知。企業在事先對危險源進行過調查和評價后，應及時對結果進行分析整理，隨后形成公司自用的危險源數據庫。且針對識別出的各類風險，應該在重要風險對外接觸的部位和關鍵部位設置警示牌，以標示風險具體內容、可能發生的形式、可能引發的后果以及風險發生時需采取的措施等。
4.2 隱患排查治理體系
（1）隱患查治對象確認。將4M要素作為隱患排查治理過程中的重點查治對象，指分別從人的因素、機械的因素、環境的因素和管理的因素四個方面來進行考量。不安全行為是人因隱患的主要類型，如工作人員達到違章操作、違章指揮等;設備的安裝不規范，設計不合理或過載運行、操作不專業則構成的物因隱患;場所設計的不科學、環境裝修不合理或使用涂料質量不過關等會直接導致環境隱患;管理隱患多體現在組織不科學的結構、存在重大漏洞的規章上等。隱患排查治理從人的角度考量其中心內容是職員的身心健康安全，隱患排查治理從物的角度考量其中心內容是確保機械設備的正常使用，隱患排查治理從環境的角度考量其中心內容是確保營造適宜的環境條件，隱患排查治理從管理的角度考量其中心內容是打造完善合理的管理體系。
（2）隱患排查治理程序。隱患排查治理階段需要進行五大程序，具體為識別隱患，分析隱患，上報隱患，防治隱患，對治理結果的反饋，如此進行，循環往復。4M要素——人的因素、機械的因素、環境的因素和管理的因素為隱患辨識主要對象，其主要排查思路有尋找安全管理措施的不合理或缺乏的環節、降低風險管控效率的施工工藝和對工作人員進行相應的安全教育措施等，嚴格推敲項目從開工到竣工內的各項風險管控措施，并對其可能存在的缺陷進行補、修正。同時建立起風險控制清單數據庫，并將其成為關鍵工具，用以進行隱患排查治理。隱患評估評估通常分兩個步驟進行。第一步——規范定性：以相關的規范作為工具，對事故隱患進行識別確定，將各類隱患定性為普通和嚴重兩種類型;第二步——科學分級：在風險基礎上對定性的重大事故隱患進行嚴謹、科學的分級[9]?；谇懊嫠龉ぷ?，隱患報告中需要評級上報已發現隱患，并通知相關單位、部門進行整改，在收到整改反饋后需將具體內容記錄在案，歸納入已建立的數據庫。部門負責人可以針對整改難度較小的一般隱患直接組織采取措施，但對于重大事故隱患不可以輕舉妄動，正確做法是首先將具體情況報告上級，在上級制定出專門的治理方案后，方可采取行動。風險管控可以創新出四套專項隱患排查治理工具用以處理四類不同的事故隱患，同時應開發出一套適用的綜合統計分析工具，對各類隱患進行識別分類。在隱患治理工作的最后需進行隱患驗收，也就是要對隱患的治理情況進行評估、分析、總結，評估人員也需要是相關技術人員和專家，驗收報告需提交驗收部門，獲得同意后才可以對隱患登記進行銷賬[10]。
5 結束語
建設雙重預防機制是一場持久戰，不可一蹴而就，建設過程中須參照企業現行制度標準、職員職業安全健康標準以及企業的安全管理標準和企業安全文化共同進行。
參考文獻
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環保工程施工論文范文第4篇
摘 要：水利工程的施工范圍與規模大，需要遷移的居民占地多，對周圍的環境造成一定的影響，且由于需要水源重新分配直接導致水環境遭到破壞。因此，在水利工程設計與施工過程中，需要充分采用環保綠色設計理念，使工程不會破壞現有的環境，使水利行業能夠持續發展保護我們生態環境。
關鍵詞：環保綠色；生態工程；環境工程
1 環保綠色水利工程設計的含義
綠色設計也稱為生態設計和環境設計。它是指在產品及其壽命周期全過程的設計中，要充分考慮對資源和環境的影響，在充分考慮產品的功能、質量、開發周期和成本的同時，優化各種相關因素，使工程建設過程中及投入使用后對環境的總體負影響減到最小，使產品的各項指標符合綠色環保的要求，同時，對于生態修復項目要有利于保護生態環境，使生態環境得到最大程度的修復。
2 環保綠色水利設計的成因
隨著全球環境問題日益惡化，人們開始愈來愈重視環境問題的研究。近年來的研究得知環境問題不是孤立存在的，它和資源、人口有著根本性的直接關系，特別在水資源環境問題上，環境問題的主要根源是水資源涉及區域有限資源的合理利用。近幾十年來，我國北方由于氣候變化、導致干旱情況持續發生、水資源短缺成了我們重點關注的問題。隨著社會的不斷進步，由于洗車、餐飲、洗浴的不斷增多導致用水量與日俱增，這就要求我們水利工程設計師的任務要從原有的防洪排澇工程設計轉向引調水及水生態環境改善治理工程設計，從工程水利向資源水利與環境水利轉變。因此，水利工程設計師也在面臨轉型，在水利工程設計中不要單純考慮水利工程設計，還要做好對水資源的分配導致的環境與生態問題。
3 環保綠色設計在河道生態治理中的應用
近年來，全國各地進行防洪工程建設和河流整治工程中，采取了很多國外先進的新技術與新材料，對河流的生態建設有了初步的改善，比如堤防綠化措施、生態型護坡技術等。這些新的技術經驗需要我們進行總結去粗取精，還需要設立有關技術規范和技術導則來指導，使工程更具科學化與規范化。
3.1 有關防洪工程規劃的原則 我們要分析工程環境效益與經濟效益，權衡二者之間的關系，評估工程項目經濟技術與生態環境效益，把單一經濟技術評估體系進行轉變。以往的治河水利工程僅注重河流本身忽略河流湖泊與岸上生態系統之間的關系，忽視河流周圍生物群落存在。因此，我們進行防洪工程規劃設計的時候，需要明確河流與其上下游、左右岸的生物群落是否處于完整的生態系統中。
3.2 水利工程施工與管理 在水利工程施工過程中，應對當地的生態環境進行合理的保護，盡量避開動植物發育期。對特殊區域的物種，在施工過程中要采取輔助保護措施等。取料場開挖后應進行適當處理，以滿足美觀和環境方面的要求，水利工程師要設計合理排水、平整地形、合理改善植被生長環境。
3.3 水利工程周圍的景觀設計 城市水域整治的景觀建設中，要保留原有的江河湖泊天然價值，避免將水流置于過多的亭臺樓閣等混凝土與砌石形成的人工環境之中。水利工程設施建設要創造出一種人與自然親近的環境，我國現有的城市景觀設計，應注重生物棲息地建設。
4 環保綠色設計理念在水利工程技術中的應用分析
4.1 在水利工程設計中必須考慮生態環境問題 水庫移民涉及很多領域，水庫移民是一項復雜的系統工程，直接關系到人們的生存權與居住權。因此，移民問題收到我們工程主管部門的高度重視。我國的水庫移民相當一部分是山區水庫，由于周圍群眾生活質量不高經濟困難，對于這些地區我們需要采用脫貧脫困的方法，使移民工作得到庫內居民的支持。泥沙對于河勢、河床、河口以至于整個河道的影響很大，修建大壩產生的最根本影響因素是生態系統受到嚴重破壞。
在河流上建壩，阻斷了天然河道引起河道流態變化，導致整條河流上下游和河口的水文特征發生變化，直接造成當地生態系統破壞。河流中原本流動的水在水庫里停滯后所帶來的影響：①對航運的影響，譬如過船閘需要時間，對上、下行航速會帶來影響；②水庫水溫有可能升高，水質可能變差，特別是水庫的溝汊中容易發生水污染，如水華現象的出現；③水庫蓄水后，隨著水面的擴大，蒸發量的增加，水汽、水霧就會增多。這些都是修壩后水體變化帶來的影響。大壩建設對魚類造成的影響，魚類由于種類不同，其生存的環境也不相同，世界各國在建壩中解決魚類洄游問題通常采取兩種辦法：①采取工程措施，建魚梯、魚道；②對洄游魚類進行人工繁殖。我國長江葛洲壩工程建設中，在解決中華鱘洄游問題時選擇了人工繁殖的辦法，事實證明是比較成功的。
4.2 采用環保綠色設計理念解決水利建設的技術生態難題 大壩的主要任務是承擔著防洪與水資源配置工作，在這種情況下，我們進行大壩建設的時候要高度重視生態問題。生態發展要放在建設的第一位，以科學發展觀來統領新時期水利水電事業，實現可持續發展。我相信通過采用環保綠色設計理念，一定會解決很多生態環境給我們帶來的難題。
5 結語
河道生態修復整治后，對保護城市城區的人民生命財產安全、減少洪澇災害以及為城市經濟發展起到重要的作用，使河道成為城市的一道靚麗風景，以致于更好地發揮社會效益和環境效益，這是環保綠色設計理念在水利工程設計中意義所在。
參考文獻
[1] 李寶林，杜德壽；“招瓢控蚜生態工程”灰色系統初探[J]；華中科技大學學報（自然科學版）；1984年03期
環保工程施工論文范文第5篇
摘要：近年來，隨著公路工程環保概念的引入，在公路工程的施工階段已經引起了相關工作人員的重視。在各種因素的影響下，公路工程會對環境造成一些破壞。因此，在建設環保、安全、和諧、便捷的公路工程時，需要密切注意環保問題，同時在公路工程建設階段制定適當的環保管理方案，從而有效改善公路工程施工中的環保管理問題。
關鍵詞：公路工程施工;環保管理;有效對策
公路工程不僅方便人們，而且可以為國家帶來利益，促進國家經濟發展。然而，公路通常有覆蓋范圍大、施工時間長的特點，有非常嚴重的環境破壞問題。如果目前的狀況沒有改變，公路工程可能會破壞國家的可持續發展戰略，造成不利的影響。因此，需要對公路工程項目進行環保施工，以減少環境污染。
1 公路工程施工給環境帶來的不利影響
1.1 影響和破壞植被
植被是一種特殊的空氣凈化器，可通過光合作用釋放氧氣，再將循環產生的二氧化碳進行回收，公路工程施工中會占用大量的土地，占用一些綠植空間。同時，施工需要一定的空間，工人在施工時會踐踏一些植被。通常，在公路施工兩側20米范圍內的植被區會遭受較嚴重的破壞，另外，因為施工會占用一些額外的區域，例如用作攪拌場、預制場、施工便道和工人宿舍等。而且，如果公路工程的位置在森林的邊界，森林的內部通常需要一條可以通風的風道進行通風，以使帶有管道結構的車輛行駛能夠促進公路周圍的空氣加速流動，改善原來的封閉環境，除掉一些陰生植物。另外，如果項目所在的地方地下水位較高，通常在公路兩側建排水溝，以確保公路的穩定和安全。這樣，不僅可以使路基地面的水位有下降，還可以讓附近土壤的含水量下降，改變原來的水生和耐鹽耐堿植物，使其向干旱型的植物轉變。而如果在施工現場附近取土壤時，會將干旱型植物轉為水生植物。
1.2 水土流失
我們通常將水流搬運、侵蝕和沉積的漸進過程稱為水土流失。公路施工過程涉及開挖和填筑，在這兩項任務進行中，會破壞原有的地形和植被，破壞了兩者原始之間的平衡。如果在建設過程中不能很好的保護地表，雨季到來時會被沖出溝壑，嚴重時會造成嚴重的水土流失。
1.3 噪聲污染
公路工程的建設周期較長，一般為一年左右。在施工過程中，車輛的運動和各種機械設備的運行都會產生噪音。這種不規則的噪音會給施工工地附近的公共場所產生很大的影響。
1.4 大氣污染
公路工程需要使用許多公路工程材料，例如石灰、水泥、瀝青、礫石。當這些材料堆放、混合、運輸和加工時，它們周圍的環境會受到不同程度的污染。具體地，這些材料的加工運輸產生的粉塵會導致空氣污染，進入輸送路徑附近的大氣層。在沙子和石灰堆積時，受到氣流的影響會產生灰塵，在混合基材的過程中也會形成灰塵。如果進行公路施工沒有相應的防護措施，則公路周圍將會產生大量的粉塵，從而造成空氣污染。
1.5 固液廢污染
所謂的固液廢污染，是指施工過程中會產生各種固體垃圾和生活垃圾。在開挖過程中形成的大量土方中，僅使用了非常少的一部分，剩余大部分會對環境有所影響。
2 公路工程施工中的環保管理有效對策分析
如果施工影響到了周圍環境，且這些影響沒有合理解決，將對人們的生活環境構成嚴重威脅。以下提供了有效解決這些問題的方法：
2.1 在公路施工中做好水土防護工作
在建造公路時，應考慮公路工程管理的以下方面，以有效減少環境破壞，并防止更大的侵蝕，包括：坡度設計地形以及全地形外觀。應該盡量避免破壞該區域，挖掘路基時請注意以下幾點：設計合理的排水系統。如果在雨季修建公路，則需要正確進行相應排水系統的設計。挖掘完成后，需要確保在最短時間做好環境綠化，這將解決諸如因為地面裸露而導致的水土流失等問題。
2.2 施工時防范和治理大氣污染的有效對策
在設計公路工程時，應考慮以下方面，以有效減少空氣污染問題的發生：運輸用于工程施工的材料時，必須覆蓋碎石、瀝青、石灰等材料，這些材料必須覆蓋運輸。卸載材料完成后，應由專門人員清潔車輛，完成清潔工作。因此，清除車輛運輸材料留下的廢料，可以有效地防止環境污染。施工需要用到的材料需要盡可能存儲在室內，在沒有室內存儲的條件下，材料應提供足夠的遮蓋，并保持空氣清潔。在公路工程過程中，需要定期檢查公路，比如現場噴水，可有效減少灰塵和其他粉塵物質對空氣的污染。
2.3 施工中水污染的防護治理措施
水污染問題經常發生在公路工程施工期間。為了有效地預防和控制水污染問題的發生，首先要做的是將工程材料和設備有條理的放置，不可以隨意堆放廢棄砂石和土。這樣可以防止流入河流，從而影響水質。其次，相關規定要求嚴格將廢水與施工機械設備的洗滌分開，有效防止水污染等問題。
2.4 施工中防治噪聲污染的有效措施
為了有效減少公路施工中的噪音污染，可以進行以下有效措施：如果需要在夜間施工，則需要與施工現場附近的人員協商，得到允許后方可施工。非施工時需要停止攪拌、加工等施工機具的工作，以減少公路周圍的噪聲污染。
2.5 采取本土化的植物綠化形式
公路綠化應該將邊坡綠化和周圍的環境進行有機結合，應盡可能使用本地植物。綠化期間使用的植物種類、高度和顏色應盡可能滿足該地區的一般環境要求。為了更好地維護公路，有必要適當劃出綠化區域，例如樹木和灌溉植物，還需要避開單個物種，在公路工程中應豐富植物種類。
3 結語
本文首先從影響和破壞植被、水土流失、噪聲污染、大氣污染以及固液廢污染等方面對公路工程施工給環境帶來的不利影響進行了分析，然后從在公路施工中做好水土防護工作、施工時防范和治理大氣污染的有效對策、施工中水污染的防護治理措施、施工中防治噪聲污染的有效措施以及采取本土化的植物綠化形式等方面提出了公路工程施工中的環保管理有效對策，最后希望通過本文的研究對今后公路工程施工中的環保管理與有效對策相關的課題有一定的參考價值。
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