物流與供應鏈管理范文第1篇
1)在時間上重新規劃企業的供應流程，以充分滿足客戶的需要。推遲制造就是供應鏈管理中實現客戶化的重要形式，其核心的理念就是改變傳統的制造流程，將最體現顧客個性化的部分推遲進行。在整個供應系統的設計中，應該對整個生產制造和供應流程進行重構，使產品的差異點盡量在靠近最終顧客的時間點完成，因而充分滿足顧客的需要。這種對傳統的制造流程進行重構的做法實際上與當前流行的企業經營過程重構是一致的。
2)在地理上重新規劃企業的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經營成本。這里要考慮的是供應和銷售廠家的合理布局，因為它對生產體系快速準確地滿足顧客的需求、加強企業與供應和銷售廠家的溝通與協作、降低運輸及儲存費用等起著重要的作用。供應系統合理布局中需要考慮的包括：總裝廠與目標市場的距離以及總裝廠與其零部件廠之間的距離。當企業打算在其他地點開發新市場時，通常在新市場附近建設新的總裝廠，并要求長期合作的零部件供應廠家在附近投資協作配套廠，或在當地與適當的廠家合作。
3)在生產上對所有供應廠家的制造資源進行統一集成和協調，使它們能作為一個整體來運作。企業往往有很多的供應廠家，為了滿足某一個具體的用戶目標，就必須對所有這些供應廠家的生產資源進行統一集成和協調，使它們能作為一個整體來運作，這是供應鏈管理中的重要方法。
二、生產計劃與控制的研究與改善
企業MRPⅡ與JIT相結合的Push/Pull生產策略
1、企業生產中供應鏈等元素分析
1)從供應鏈角度分析
從供應鏈角度分析，不僅要分析供應鏈各個環節的生產能力，還要考慮物流的產能，即物流環節的倉儲能力、配貨能力以及運輸能力。從供應鏈角度的考慮，企業不僅要生產出顧客需要的產品，還要把產品送到顧客手中，這就是說不僅要考慮產品物理化學特性的變化，而且要考慮產品空間位置的變化。由于物流環節的倉儲、配貨以及運輸業務都可以通過外包解決，企業一般沒有對物流能力予以特別重視，但是物流能力也會對供應鏈的整體運作具有重要的影響。
2)從生產管理角度分析
生產管理一般分為3個部分：
(1)生產現場管理;現場管理就是指用科學的管理制度、標準和方法對生產現場各生產要素，包括人(工人和管理人員)、機(設備、工具、工位器具、工裝夾具)、料(原材料、輔料)、法(加工、檢測方法)、環(環境)、信(信息)等進行合理有效的計劃、組織、協調、控制和檢測，使其處于良好的結合狀態，達到優質、高效、低耗、均衡、安全、文明生產的目的。
(2)標準化作業：在基本運作的系統調查分析下，將現有作業的每一步操作程序和每一動作進行分解，以標準制度和實踐經驗為依據，以安全、質量效益為目標，對作業過程進行分步改善，從而形成一種優化作業程序，逐步達到安全、準確、高效、省力的運作效果。沒有標準化，員工的操作就沒有標準可言，就無法維持在較高的管理水平。
(3)成本控制：由成本控制主體在其職權范圍內，在生產耗費發生以前和成本控制過程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預防和調節措施，以保證成本管理目標實現的管理行為。
2、MRPⅡ與JIT相結合的Push/Pull生產策略
與傳統的MRPⅡ系統不同，主生產計劃的計劃對象是產品族或產品系列，而不是規格品種繁多的最終產品。在計劃推動階段，由于提取了各定制產品的共性成分，加工對象的批量較大，因此，便于組織批量生產，可獲得大批量生產的制造成本和效益。
在訂單拉動階段，當客戶訂單到達以后，由組裝工廠拉動擴散工廠的生產，系統通過對組裝成品在庫，的分析，確定前工序定制投入的生產任務。一般來說，在這個階段，只需要將由計劃階段生產中間在庫進行定制配線投入，按JIT的拉動方式組織訂單生產，并且一貫生產至后工序組裝完成成品。但是由于S公司的實際問題即前工序配線生產與在庫生產矛盾的協調，后工序共用設備的協調和瓶頸工序的調度也不是能夠完全按照JIT的理論能夠解決的，所以更加強調 JIT與車間或工序作業計劃的配合與協調。只有這樣才能既縮短產品的交貨期，又降低了庫存和在制品，使生產過程與市場需求緊密地結合，有效地提高了企業的市場競爭力。
三、準時制拉動式物流管理模式
準時制拉動式物流管理模式即JIT生產模式，JIT已在現代制造業中廣泛應用，每個現代制造企業都在企業的設計中使用JIT的一些方法。JIT技術因物流業的發展而日趨成熟，將會給企業創造更大的價值。
隨著現代物流業的不斷發展，人們已將著眼點放在如何降低物流成本上，先進的企業管理理論和實踐也正朝著精細化方向發展，其中以汽車制造和電子技術產業為代表的準時制(JIT)管理在現代制造業中已得到廣泛應用。近幾十年來，世界上許多著名跨國公司紛紛應用JIT管理，取得了很高的經濟效益，如日本豐田汽車公司、美國福特汽車公司、IBM公司都曾成功地實施了JIT管理。因此，專家們認為，成功應用JIT管理是世界一流制造企業的標志之一。
1 適品、適量、適時
JIT的基本思想是：只在需要的時候、按需要的量、生產所需的產品。
JIT的核心是：零庫存和快速應對市場變化。
生產部門根據市場部門接受的訂單情況，在周四或周五確定第N周的生產計劃。并根據已接受的第N+
1、N+2周的訂單情況，大致提供第N+
1、 N+2周的生產計劃。采購、制造、倉庫等部門根據生產部門制定的計劃進行相應的生產準備。這樣就可以周而復始、不斷地循環改進生產計劃。
2 生產計劃管理的模式選擇：
1)生產計劃管理的三種模式
面對不斷變化的市場需求，企業可以選擇多種生產管理的模式和方法：第
一、從滿足市場和客戶需求的角度出發或從市場部的工作考慮，可以選擇隨市場任意變動，嘗試滿足所有客戶的需求;第
二、從組織生產的角度出發，或從計劃、生產部門的工作考慮，生產量的變動越小越好;第
三、根據市場需求并結合銷售、生產、供給整個鏈條的能力考慮，可以設定合理的滾動變動幅度。
2)三種模式的效果分析
第一種模式下的生產量變動過大，致使成本上升且效率低下，顧客得不到價廉物美的商品，企業面臨資金鏈截斷的危險;第二種模式下的生產量變動顯得過小，對市場的適應能力差，無法令客戶滿意;第三種模式對企業自身的產能數據有非常準確的把握，能夠按照訂單要求及時交貨，不但運行成本較低，而且能夠獲得較高的客戶滿意度。因此，第三種模式是最合適的選擇，能夠為企業帶來長久的效益。
四、總結
物流與供應鏈管理范文第2篇
實驗報告
學生姓名：
學號： 所在系部： 專業班級： 指導教師：
日期：
張嵐 2013年10月
實驗日期：年月日 星期第節課第1次實驗 實驗名稱：系統管理
實驗目的：了解用友ERP-U8管理軟件的系統管理基本操作 實驗內容：1.增加操作員;2.建立核算單位帳套;3.對操作員進行授權;4.啟用供應鏈及其相關子系統;5.帳套備份 實驗步驟： 實驗結果： 實驗感想：
實驗日期：年月日 星期第節課 第2次實驗 實驗名稱：基礎設置
實驗目的：了解用友ERP-U8管理軟件的基礎設置基本操作 實驗內容：1.建立部門檔案和職員檔案、建立供應商分類和供應商檔案、建立客戶分類和客戶檔案;2.設置付款條件;3.建立存貨分類、計量單位和存貨檔案;4.設置結算方式、開戶銀行;5.建立倉庫檔案;6.設置收發類別;7.設置采購類型和銷售類型;8.設置費用項目、發運方式 實驗步驟： 實驗結果： 實驗感想：
成績評定表格
教師評閱意見
教師簽名：
物流與供應鏈管理范文第3篇
1.物流：是物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
2.物流管理：為了以最低的物流成本為用戶提供滿意的物流服務，對物流活動所進行的計劃、組織、協調與控制。
3.供應鏈：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網絡結構。 4.供應鏈管理：對供應鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協調、控制。為消費者帶來有價值的產品、服務以及信息的，從源頭供應商到最終消費者的集成業務流程。
5.物流信息技術：現代信息技術在物流各個作業環節中的應用，是物理現代化的重要標志。主要由通信、軟件、面向行業的業務管理系統三大部分組成。
6.國際多式聯運：利用集裝箱進行聯運的新的運輸組織方式。通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。
7.ABC庫存管理法：以某類庫存物資品種數占物資品種數的百分比和該類物資金額占庫存物資總金額的百分比大小為標準，將庫存物資分為A、B、C三類，進行分級管理。
8.MRP庫存管理法：是一種工業制造企業內的物資計劃管理模式。其出發點是根據成品的需要，自動計算部件、零件以至原材料的相關需求量;根據成品的交貨期計算出各個部件、零件生產進度日程與外購件的采購日程。它是一種保證既不出現短缺又不積壓庫存的計劃方法，解決了制造企業所關心的缺件與超儲的矛盾。
9.零庫存：庫存管理的理想狀態，指在確保企業生產經營活動順利進行的條件下，采用各種科學的管理方法，對庫存進行合理的計算和有效的控制，盡可能降低庫存量的一種方法。
10.配送：是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。
11.配送中心：基于物流合理化和發展市場兩個需求而發展的，是以組織陪送式銷售和供應，執行實物配送為主要功能的流通型物流節點。
12.第三方物流：商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全部物流服務的運作模式。
13.第四方物流：一個供應鏈集成商，結合自己與第三方物流供貨商和科技公司的能力，整合及管理客戶的資源、能力與科技。
14.客戶服務的定義：客戶服務就是指有效解決客戶在產品選擇、購買和使用過程中遇到的各種問題或提供所需要的幫助
15.客戶關系管理：是企業以提高核心競爭力為直接目的，確立以客戶為導向的發展戰略，并在此基礎上展開的包括評估、選擇、開發、發展和保持客戶關系的整個商業過程。 問答題 庫存控制
1.主要的物流理論觀點與學說：“黑大陸”學說、物流冰山說、第三利潤源說、效益背反說、服務中心說，物流戰略說。
黑大陸學說，就是指人們尚未了解和認識清楚的事物，而在物流領域中，未知的東西東西還很多，物流理論與實踐都不成熟。
物流冰山：企業內部發生的物流費用如同冰山那樣大部分沉在水平面以下，是我們看不到的黑色區域，我們所能看到的僅僅是露出水面的冰山一角，即企業支付給外部企業的物流費用
2.采購管理策略的具體含義和實施方法
即時制采購，在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的質量提供恰當的物品。它是從即時生產發展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行的持續性改進，要進行即時化生產必須有即時的供應，因此即時采購是及石化生產管理模式的必然要求。 步驟：1)創建即時采購團隊：尋找資源，商定價格，發展與供應商的協作關系并不斷改進。2)分析現狀、確定供應商：根據采購物品的分類模塊選擇價值量大、體積大的主要原材料及零部件為出發點，結合供應商的關系，優先選擇伙伴型或優先型供應商進行即時采購的可行性分析，確定實施供應商。3)設定目標：針對供應商目前的供應狀態，提出改進目標。4)制定實施計劃：計劃要明確主要的行動點、行動負責人、完成時間、進度檢查方法及時間、進度考核指標等。5)改進行動實施：其主要環節是將原來的獨立開具固定訂單改成滾動下單，并將訂單與預測結合起來。6)績效衡量：衡量即時制采購實施績效要定期檢查進度，以績效指標來控制實施過程。
庫存控制策略：
傳統的講，庫存是由庫存擁有者管理的。因為無法確切知道用戶需求與供應的匹配狀態。所以需要庫存，庫存設置與管理是由同一組織完成的。
步驟實施 1)建立顧客情報信息管理系統 2)建立銷售網絡管理系統 3)建立供應商與銷售商的合作框架協議 4) 組織機構的變革
3.物流信息技術的定義、原理和應用
物流信息技術是指現代信息技術想物流各個作業環節中的應用，是物流現代化的重要標志。
條碼技術：條碼技術是條形碼自動識別技術的簡稱，是在計算機應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術，是光電技術、通信技術、計算機技術和印刷技術相結合的產物。
原理：光電轉換原理。
應用：生產過程跟蹤、物料管理、貨物運輸跟蹤、倉庫系統、貨物配送、產品銷售、產品售后跟蹤服務。
EDI技術：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“電子數據互換”，港、澳及海外華人地區稱作“電子資料聯通”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。具有信息標準化、傳輸電子化、計算機處理等特點。
原理：是現代計算機技術和遠程通信技術相結合的產物。
應用：在物流行業主要應用在采購、配送、制造、運輸等過程中，涉及供應鏈中的制造商、批發商、運輸商等各個參與方。在配送中心、生產企業、批發商和運輸企業中應用廣泛。
RFID技術：是一種無線電通信技術。
原理：電磁理論，利用電磁能量實現自動識別與數據采集技術。
應用：在物流領域的應用主要體現在生產方面、存儲方面、運輸方面、配送方面、銷售方面、回收方面和交通領域。
GIS技術：地理信息系統是以地理空間數據位基礎，采用地理模型分析方法，提供多種空間和動態的地理信息，為地理研究好人地理決策服務的計算機技術系統。
原理：利用計算機圖形和數據庫技術來采集、存儲、編輯、顯示、轉換、分析和輸出地理圖形及其屬性數據。
應用：在物流方面的應用主要通過GIS在智能運輸系統體現出來。一個完整集成GIS的智能運輸系統一般可實現車輛和路線最優化功能、節點間配送最優化功能、分配集合功能和節點定位功能。
GPS技術：又稱為全球定位系統，是美國從20世紀70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。具有全能性、全球性、全天侯、精度高的特點。
原理：利用導航衛星進行測時和測距。
應用：在物流領域的應用主要體現在導航、車輛跟蹤、貨物配送路線規劃、信息查詢 、話務指揮和緊急援助六個方面。 4.物流設施選址的影響因素和一般程序 影響因素：1地區選擇應考慮的因素 (1)銷售目標市場及客戶分布 (2)資源市場及供應商分布條件 (3)交通便利條件 (4)土地條件 (5)自然條件 (6)人力資源條件(7)社會環境及政策條件 (8)其他條件 2 對具體地點條件的影響因素(1)城市的大小(2)地價、用地的政策限制級發展 (3)與外部的銜接 (4)場址周邊自然地理環境 (5)居民的態度
一般程序：1)準備階段：對選址目標提出要求，并提出選址所需要的技術經濟指標。2)地區選址階段：調查研究收集資料。3)具體地址選址階段：對地區內若干候選地址進行深入調查和勘測，查閱當地有關資料。p135
5.國際多式聯運的特點：
6.1 必須要有一份多式聯運合同
2、必須使用一份全程多式聯運單證
3、必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸且必須是國際間的貨物運輸
4、必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸全程負責
6.物流運輸合理化的措施和作用：
措施：1)提高運輸工具實載率;2)采取減少動力投入，增加運輸能力的有效實施求得合理化;3)發展社會化的運輸體系;4)開展中短距離鐵路分流，“以公代鐵”的運輸;5)盡量發展直達運輸;6)配載運輸;7)“四就”直撥運輸(就廠或就站、就庫、就車);8)發展特殊運輸技術和運輸工具;9)通過流通加工，使運輸合理化。p184 作用;1)節約運輸費用，降低物流成本;2)縮短運輸時間、加快了物流速度;3)節約運力，緩解運力緊張的狀況，節約資源。 7.配送中心的作用與功能
作用：1)降低物流成本;2)實現庫存集約化;3)提高產品的市場占有率;4)支持了解市場銷售系統;5)實現物流系統化和規?；挠袡C結合。
功能：1)流通行銷的功能;2)倉儲保管功能;3)分揀配送功能;4)流通加工功能;5)信息處理功能;6)結算功能;7)物流系統設計咨詢功能;8)需求預測功能;9)物流教育與培訓功能。p277 第三方物流
特征：
1、關系契約化
2、服務個性化 3 、功能專業化
4、管理系統化
5、信息網絡化 價值：1)使企業實現資源優化配置，將有限的資源集中于核心業務。2)使企業降低投資風險;3)有利于企業進行流程再造;4)有利于提升企業形象;5)使企業享受成本降低的好處。
風險：1)對物流的控制能力降低甚至喪失;2)客戶關系管理上的風險;3)企業戰略被泄密;4)連帶經營風險;5)機會主義風險。p298 推動因素：1)物流外包給第三方物流后，用于管理的時間要比貨主企業自己運作物流少得多;2)貨主企業可以減少運輸設施的投資、倉庫的建設與搬運機械的投資。因此可以變固定成本為可變成本，并將財務風險轉移給第三方;3)提供了克服高峰需求能力不足的問題。如果對物流運作能力的需求不確定或有波動，采取第三方物流時，貨主企業可以容易地把成本調整到物流活動所需的水平;4)能夠把資產運用于多個客戶和產品群，使資產發揮更大的作用;5)外部的物流公司提供的服務將比貨主企業自身作業要好得多;6)可以使貨主企業簡化日常物流作業，如單針處理、配送計劃、存貨控制和人事管理等。同時它也有利于實施EDI、條形碼及組織或設施之間的人員交換;7)第三方物流服務方將比貨主企業更易于接受新的技術，使得他們的服務更具有效率。第三方物流比貨主企業更具備國際物流的經驗;8)當貨主企業由于進入新市場而物流系統不匹配的時候，比如能力不夠或市場、產品具有不同的物流特征時，把物流外包給第三方物流能夠解決此類問題;9)當開拓新的市場，或運用新的營銷渠道時，一般需要做市場實驗。這種情況下，第三方物流可以具備一定的靈活性。 另外，從物流服務的供給方角度，也能找到第三方物流的發展動力。以傳統的以運輸、倉儲等物流環節服務為主的企業，由于進入門檻低，在相對市場競爭異常激烈，這時企業可以通過第三方物流服務來穩定客戶、取得市場上的優勢、獲得利潤增長率。
障礙：1)擔心對貨物失去控制的風險;2)某些企業把物流作為他們的核心戰略，極其重要，因此不愿意把它交給任何第三方。在外包給與顧客有關系的服務提供者時，這種情況尤為突出;3)自己運作物流可以避免第三方賺取利潤;4)能保證本公司的物流目的，而不會因與其他公司共享而受損;5)“硬”成本數據缺乏，妨礙對物流外包的績效評價。很少企業的會計系統能夠提供物流作業的成本，管理費用經常被記入間接成本，資產利息很少被考慮;6)公司內部不同部門的目標不一致，產生對外包的抵制和阻力。p309 10.第四方物流企業應具備的條件
第四方物流企業不是物流的利益方;2)要有良好的信息共享平臺，以便在物流參與者之間實現信息的共享，物流的運作中產生的大量信息能夠有效地強化物流計劃、物流作業與物流能力;3)要有較強的供應鏈管理能力;4)要有區域化、甚至全球化的支持力與地域覆蓋能力。p319
11.物流客戶關系管理的作用
作用：1)客戶關系管理有利于提升物流企業的核心競爭力;2)降低物流成本，提高利潤率;3)提高物流服務水平，提高顧客滿意度;4)有利于改進和完善物流企業內部文化。
計算題
1.單一設施選址 2.最短路徑法
物流與供應鏈管理范文第4篇
我國中小物流企業實施供應鏈物流管理, 是以短期利益最大化為核心和紐帶的非隸屬合作關系, 物流業務涉及從原材料到最終產品的全過程供應鏈物流合作。
中小物流企業供應鏈物流管理的時代特征
多層次性與差異性共存。當前, 我國物流行業還是以中小物流企業為主體。在某一條物流供應鏈上, 節點企業所在地區、行業、企業文化、企業性質和業務范圍等均有較大差異。各中小物流企業受自身財力、物力以及業務能力等因素影響, 需要在一條物流供應鏈上多家聯合, 共同完成一項物流業務, 從而增加了物流供應鏈的長度與協調的難度。在完成一條供應鏈物流運作業務的同時, 節點企業還同時承擔其它供應鏈節點的功能, 從而使物流供應鏈層次結構更加復雜。中小物流企業在實施供應鏈物流管理時, 具有多層次性與差異性并存的時代特征, 體現出復雜網鏈結構形態特征。
動態性與更新性明顯。中小物流企業以利潤為核心, 物流業務相對來說不固定, 變化較大。在實施供應鏈物流管理時, 中小物流企業既要與外部經營環境相協調, 又要與企業內部發展戰略相適應, 更要不斷地滿足交錯復雜的供應鏈節結角色的要求, 從而在物流供應鏈整體上, 中小物流企業表現出明顯的動態性與更新性, 以求通過持續的變化與更新適應企業自身發展的需要。
“應需而動”性突出。中小物流企業為尋求更好的目標利潤, 在“以客戶需求為核心”方面, 往往比大型物流企業更具靈活性和機動性。在以客戶需求為中心、為客戶提供“定制化”服務方面, 經常會表現出驚人的適應能力, 雖然在財力、物力等方面有所制約與限制。為追逐更好的目標利潤和企業快速發展, 在實施供應鏈物流管理時, 中小物流企業“應需而動”、“應需而變”和“應需而做”的特性, 在一定程度上建構了其優越于大型物流企業的獨特競爭能力。
信息鏈與價值鏈并重。中小物流企業的物流供應鏈, 不僅是一條物料流動鏈, 更是一條突出“目標一致、信息共享、資源共用、步調一致”特征的信息鏈。雖然他們信息通訊手段和能力一般, 但在需求信息的驅動下, 在強大的利益驅動面前, 中小物流企業能夠聯合起來, 自覺扮演物流供應鏈中生產、分銷、零售等職能角色, 既有分工又能自覺合作, 將信息流、商流、資金流和服務流的媒介作用發揮到最大化, 實現整個供應鏈物流業務的不斷增值。
中小物流企業供應鏈物流管理問題
供應鏈物流管理系統集成性優勢發揮不夠。供應鏈物流管理的系統集成性優勢, 是不同企業聯合起來實施供應鏈物流管理的目標之一, 對于中小物流企業來說, 這個目標點沒有變化, 是一樣的。但中小物流企業在組織與實施供應鏈物流管理時, 具有一定的短期性和臨時性, 戰略性設計不夠, 從而在很大程度上制約和限制了供應鏈物流管理系統集成性優勢的發揮。中小物流企業在設計供應鏈物流管理系統時, 在原有的“縱向一體化”管理思想和管理理念的束縛下, 將更多的將注意力放在了企業內部資源配置和利用上, 忽略和淡化了對企業外部資源因素的調研和分析, 從而使供應鏈物流管理系統在“相互關聯、相互協調、相互合作”方面, 功能先天不足, 無法有效地發揮供應鏈物流管理系統集成性優勢。
信息庫建設不足以支持供應鏈物流管理系統的健康發展。當前, 對大多數已經實施供應鏈物流管理的中小物流企業來說, 雖然他們具有很強的利益目標性, 注重供應鏈間的信息溝通與交換, 但具有很強的時間性和臨時性。在物流業務正在進行時, 各節點企業重視彼此間的信息同步, 尤其以兩個節點間的溝通為核心。但很少有企業能夠從整個供應鏈的層面和高度上進行信息庫建設, 以從戰略的高度和角度上促進整個供應鏈物流管理系統的發展和進步, 建設以信息溝通為主體的跨企業信息數據庫。
組織流程無法滿足基于橫向一體化管理模式的供應鏈物流管理要求。近年來, 雖然我國大多數中小物流企業在物流技術、信息管理、設備優化等方面發生了很大的改變和進步, 但企業管理理念與管理思想的改變尚無法與供應鏈物流管理要求相適應。在原有傳統的縱向一體化管理模式指導下, 企業垂直型組織結構和業務流程沒有發生根本性的變化和改變, 無法與基于橫向一體化管理模式的供應鏈物流管理要求相匹配。
宏觀層面對中小物流企業供應鏈物流績效評價缺少指導和引領。中小物流企業實施供應鏈物流管理, 絕大多數是在利益驅動下自發參與的, 臨時性和短期性意圖明顯。
中小物流企業供應鏈物流管理途徑與策略
構建基于橫向一體化管理模式的中小物流企業組織流程。中小物流企業管理能力與水平的提升, 首先應從滿足供應鏈物流管理要求入手, 從企業內部改造入手。摒棄傳統的縱向一體化管理理念與管理思想, 真正根據供應鏈物流管理要求和原則進行組織流程再造, 建立基于橫向一體化管理模式要求的扁平化、面向市場、客戶和供應鏈層面的中小物流企業組織流程, 適應基于橫向一體化管理模式的供應鏈物流管理要求, 協調企業內部各部門的同步性, 減少內部消耗, 提升企業管理能力, 逐漸向主導供應鏈的梯度提升。
構建全面支持供應鏈物流管理系統健康發展的信息庫。對于擁有成為供應鏈領導者的中小物流企業來說, 內部完成基于橫向一體化管理模式的企業組織流程再造后, 需要借助現代物流技術, 構建面向供應鏈所有物流企業、覆蓋所有供應鏈物流業務、全面支持供應鏈物流管理系統的信息庫。
全面發揮供應鏈物流管理系統的集成性優勢?；谧陨砹己媒M織流程核心競爭力和面向供應鏈所有物流企業、覆蓋所有供應鏈物流業務、全面支持供應鏈物流管理系統的信息系統, 可以全面影響和整頓代為鏈節點企業。將沒有發展潛力或不能夠與企業發展戰略相適應的其它物流企業開除出去, 以自身核心競爭能力和強大信息系統整合供應鏈資源, 全面發揮供應鏈主導者與領導者作用, 優化各供應鏈物流節點企業的目標、業務、信息與管理水平, 統一進行供應鏈戰略設計, 規劃供應鏈目標, 標準化供應鏈物流服務行為, 集成化供應鏈服務業務, 同步化供應鏈物流管理運作, 實現供應鏈內部各節點企業的核心競爭能力, 全面發揮供應鏈物流管理系統的集成性優勢。
在構建基于橫向一體化組織管理模式要求的中小物流企業供應鏈物流管理績效評價體系時, 需要以供應鏈物流管理各節點企業的現實利益、未來利益、整體利益和未來發展戰略取向為基礎, 全面研究當前和未來一段時間內中小物流企業經營環境與發展途徑的具體情況, 全面評價供應鏈物流管理體系的集成性優勢, 綜合設計中小物流企業供應鏈物流管理績效評價指標和評價體系。通過建立起能夠有效鑒定和評價供應鏈物流節點企業績效的評價體系, 引導企業進行第三方權威部門系統評估, 客觀評價。在供應鏈物流管理層面上進行行業控制和官方資質評價, 實現“推拉結合”的物流促進策略, 將有效推動我國中小物流企業供應鏈管理能力與水平的提升, 促進我國中小物流企業的健康快速發展, 提升我國物流行業整體競爭能力與實力。
物流與供應鏈管理范文第5篇
由于用于生產的自然資源的地域分離以及人類需求和消費品的地域性和時效性, 物流供應鏈管理應運而生, 而這些都離不開物流、信息流和資金流。美國供應鏈管理專業委員會 (CSCMP) 表示, 物流因材料和產品的時效性和地域性產生價值, 而供應鏈管理又包括渠道合作伙伴 (包括供應商、中間商、第三方服務供應商和消費者) 的協調與合作。這些能夠降低庫存成本, 提高客戶服務質量水平。毫無疑問, 物流與供應鏈管理因其形態效用、地點效用、時間效用、占有效用等增值效用, 在市場上扮演著重要角色。
戰略聯盟在戰略選擇層面能夠為所有群體 (如供貨商、生產商和消費者) 帶來好處。如上所述, 戰略聯盟正對公司供應鏈乃至整個產業帶來更大的沖擊, 因為公司的供應商基礎被減少了90% (Tim Underhill, 1996) 。目前有多種模式的戰略聯盟, 而每種都有其自身的優勢和缺陷。本文將會對所有的戰略聯盟進行一個總覽, 同時針對物流與供應鏈管理中四大特定類型戰略聯盟的優點和缺點進行分析和比較。包括以下幾方面內容:戰略聯盟的四大類型, 即合資模式、股權模式、非股權模式和全球模式的分析;四個具體的物流與供應鏈聯盟, 包括第三方物流 (3PL) 、零售商與供應商的合作伙伴關系 (RSP) 、經銷商集成 (D I) 和客戶關系管理 (CRM) 的概述, 并對其進行系統和單獨的優劣勢分析。
戰略聯盟的主要類型
戰略聯盟即由供應鏈中的兩個或兩個以上的公司聯系在一起, 為利益各方出售并提供商品和服務, 以獲得總支出成本的減少 (Tim Underhill, 1996) 。在當代業務中有四種常見的戰略聯盟形式, 包括合資經營、股權戰略聯盟、非股權戰略聯盟和全球戰略聯盟。合資經營是兩個及其以上的獨立組織聯合在一起建立一個新的公司來完成同一個項目或者兩個處于競爭關系的公司來分配市場 (Amanda, 2010) 。股權戰略聯盟是合作伙伴通過在彼此的公司占有一定比例的資產來共享資源和能力。非股權戰略聯盟是兩個公司達成一個協議來共享資源和能力, 這種聯盟形式與股權戰略聯盟最主要的區別是兩個及以上的獨立公司能夠保留自己的公司股份, 任何人都不能侵犯他們的股權 (Amanda, 2010) 。全球戰略聯盟是不同國家的公司之間結成的戰略合作, 它將幫助一個強大的公司擴大國際市場份額 (Newton, 2011) 。下面將主要從供應鏈層面介紹和分析各種戰略聯盟。
供應鏈戰略聯盟的主要類型。從上文的介紹中可以清楚地看到:戰略聯盟能夠從各方面極大地影響物流表現和供應鏈管理, 因此在當前各個商業領域中, 戰略聯盟成為了主流并越來越流行。許多公司利用戰略聯盟來獲得競爭優勢 (Niklas Jeschke, 2008) 。戰略聯盟有多種形式, 在物流供應鏈中, 四種最重要的戰略聯盟分別是:第三方物流 (3PL) 、零供伙伴關系 (RSP) 、經銷商集成 (DI) 和客戶關系管理 (CRM) (Ron Basu.&J.Nevan Wright, 2007) 。
第三方物流 (3PL) 。第三方物流之所以被認為是戰略聯盟是因為它比傳統的物流供應商關系要復雜許多。第三方物流是利用外部公司——從年收入幾百萬美元的小公司到年產值數十億的巨頭, 通過提供特定服務如運輸或倉儲來承擔公司部分或者全部的材料管理和產品分發運作?，F代的第三方物流通常由長期委托、多重功能或者過程管理組成。當前第三方物流在大公司中的應用比在小公司中的應用要廣泛一些, 因此第三方物流也正在試圖與較小的公司建立合作關系 (David S., Philip K.&Edith S., 2003) 。
零供伙伴關系 (RSP) 。銷售商和供貨商的合作隨著客戶的滿意度的重要性的提高而顯得越來越重要。由快速響應策略、快速補貨策略和供應商管理補充策略組成的三種零供伙伴關系是最常討論的。在快速響應策略中, 供貨商利用從零售商手中獲取的信息和POS數據來同步他們的生產和庫存活動。在快速補貨策略中, 供貨商也利用POS數據來準備出貨量來保持協議的特定庫存, 而庫存會隨著季節需求, 推廣活動和客戶認知度的變化而變化。在庫存補充系統中, 供貨商對每個產品和清單的庫存進行決策, 這需要對合作伙伴有著極大的信任。
經銷商集成 (DI) 。經銷商集成指的是將經銷商當做生產商的合作伙伴來整合以確保網絡庫存在較低水平并保證較高的服務水平。這種關系比較明顯的是經銷商為生產商提供最新的信息來滿足不斷變化和不穩定的客戶需求, 這樣經銷商就能夠利用這種關系來滿足急切的或者不可預見的需求。經銷商整合能夠用來應對庫存和與服務相關的問題, 而且能夠用來提高滿足客戶特殊需求的響應能力, 因為不同的經銷商可以通過他們各自專業的合作, 來實現經銷商與生產商之間的雙贏。
客戶關系管理。當前人們越來越重視客戶的需求和服務水平。制造商努力取得客戶需求的專門信息以生產出客戶導向的產品?？蛻絷P系管理的目標是研發客戶導向的產品以滿足客戶需求, 培養客戶忠誠度并建立長期的雙贏關系, 這就使得客戶參與到了生產和產品的選擇中來?？蛻絷P系管理通過數據分析讓生產商不僅僅了解客戶的當前需求, 更能夠估計客戶的未來需求和需求的發展趨勢。因此, 這種戰略聯盟是一種長期的雙贏關系, 因為它使生產商更好地了解了市場和客戶需求, 從而自然而然的為客戶提供了更高水平的服務或者更優質的產品。
四種特殊戰略聯盟的優缺點
每一種特殊的戰略聯盟都有其自己的優勢和劣勢。在隨后的內容中, 將分別對每種戰略聯盟的優缺點進行系統的分析。
第三方物流 (3PL) 的優缺點。第三方物流因其功能和優勢而應用廣泛。第三方物流使公司能夠專注于自己的核心競爭力, 為公司提供了技術層面和其他方面的靈活性。第三方物流最重要的優勢是使得公司能夠專注于自身的核心能力, 將物流委托給其他的專業公司, 畢竟一個公司很難也不可能在各方面都做到專業。同時, 第三方物流供應商不斷地升級技術和設備以滿足技術的靈活性需求, 并通過較低的費用和專業的服務來滿足客戶需求。另外, 第三方物流能夠提供其他適應性, 比如地理上的適應性 (D avidS., P h i l i p K.&E d i t h S., 2003) 。但是, 第三方物流也有缺點。有效的溝通在第三方物流的雙贏過程中至關重要, 包括數據和特殊性能指標的保密性這些課題都要認真地探討, 否則就會對雙方產生損失及其他并發癥。
零供伙伴關系 (R S P) 的優缺點。通過零供伙伴關系的介紹, 我們可以得出以下結論:零供伙伴關系能夠在保證經銷商需求的同時為供貨商提供準確的數據來預測并計劃適當的生產, 這樣就降低了成本并提高了供貨商和經銷商的服務水平。但是, 這些都建立在先進的信息系統基礎上, 包括電子數據交換 (EDI) , 基于網絡的私人通信來確保POS數據和生產與庫存水平預測的準確性。對機密的重視程度在零供伙伴關系的雙贏和成功中發揮了不可或缺的作用, 高度的信任也必不可少。同時, 在第三方物流中, 為實現順暢高效的合作, 有效的溝通是不可或缺的。
經銷商集成 (DI) 的優缺點。經銷商集成能通過經銷商提供的大量數據使生產商更好地了解市場, 從而生產出相應數量的產品或者對特定客戶有針對性地研發產品。另一方面, 經銷商集成使得經銷商能夠滿足客戶的緊急訂單或者非常規訂單需求。同時, 整合關系能夠為經銷商提供技術支持, 這樣每一個經銷商都有其專業的領域。合作能夠低廉地為經銷商提供技術上的便利, 但是經銷商集成也有一些要求:第一, 在經銷商和生產商之間必須建立起一個先進的信息系統來保障用于分析和運作的數據的準確性。第二, 與其他戰略聯盟相同的是, 有效的溝通和高度的信任是成功的合作所不可或缺的, 因此經銷商集成需要生產商投入大量的時間、資源和努力。組織者需要在或大或小的經銷商中建立信任, 通過提供抵押和擔保讓經銷商感受到這是一個長效的合作。