物流銀行業務研究論文范文第1篇
摘 要：農村合作社與農產品物流金融的融合不僅可以提高農戶的信用度和抵抗風險的能力，還可以使銀行和物流企業降低成本，產生新的利潤增長點。它主要有農村合作社主動型、買方主動型和銀行主動型三種模式。這些模式的有效運用還需要政府進一步加強引導，加強合作方的市場意識和產業鏈上的合作關系。
關 鍵 詞：農村合作社；農產品；物流金融
Research on the Model of Rural Cooperatives’ Participation in Agricultural Products’ Logistics Finance
Li Peiying， Hu Dengfeng
（Anhui University of Finance and Economics， Bengbu 233000， China）
Key words： rural cooperatives； agricultural products； logistics finance
一、農業組織創新發展新趨勢
“三農”問題歷來是我國各屆政府首要關注的問題，農業發展不僅僅是農業自身的問題，還需要現代生產服務業對農業的提升和改造。2012年中央一號文件將農村金融服務和農產品流通設施建設、方式創新提高到前所未有的戰略高度，這一方面是產業自身發展的邏輯，另一方面也揭示了現代大農業的基本內涵。黨的十八大報告提出發展農民專業合作和股份合作等組織形式，把“培育新型經營主體，發展多種形式規模經營，構建集約化、專業化、組織化、社會化相結合的新型農業經營體系”作為現代農業組織發展方向。2016年中央一號文件進一步指出，為了加強現代農業組織建設，必須通過適當的產業資本進入農業，例如加強農產品流通設施、糧食等重要農產品倉儲物流設施和跨區域農產品冷鏈物流等建設， 降低農產品市場流通成本，提升農產品市場價值， 實現農業現代化生產方式。但是，僅有產業資本進入現代農業，而缺少金融資本支持和推動，沒有金融資源向農業生產領域傾斜，構建多層次、廣覆蓋、可持續的農村金融服務體系， 那么現代化農業組織將是不完整的，農業現代化服務體系也是不完善的。金融資源滲透或者直接進入農業生產組織中，已經形成一種趨勢，深刻影響著我國農業組織的發展，并進一步補充和完善我國農村合作組織的形式和內容， 因此，圍繞現代農業發展的現代農產品物流金融應運而生?，F代農業農產品物流金融就是伴隨著農產品產業經濟和金融服務創新衍生出的概念。狹義的現代農產品物流金融概念是指農產品的運輸過程中，農戶、銀行等相關參與方通過創新金融產品和交易模式， 進行結算、融資或者保險等服務活動。廣義的現代農產品物流金融概念不僅指一種交易模式和商業活動，還包括基于市場關系而形成的新的生產組織模式。
二、現代農業生產本身是產業組織進一步融合的過程
（一）農產品物流金融的興起
傳統農業的根本特征之一是其封閉性或半封閉性，從屬于自給或半自給的經濟形態。因此，從傳統農業向現代農業轉變的過程，就是一個農業商品化和社會化的過程，從這個意義上講，現代農業建設的過程就是一個農業服務業生成、發展和成長的過程。[1] 此外，我國農業投入產出規模持續增長，意味著從事要素和產品流通服務和技術服務的從業人口的增加，服務業態的繁榮和擴大。因此，農業的發展必然帶來農業服務業的發展，而且農業的進一步發展也將依賴于農業服務業的發展。
國外的農產品物流金融發展較早。公元前2400年在美索不達米亞就出現了“谷物倉單”。[2] 19世紀在芝加哥，倉單已經成為谷物行業發貨人的融資工具。[3] 1916年，美國頒布了《倉庫存貯法案》，建立了一套完整的倉單質押法律體系。[4] 從我國來看，1997年，國內張平祥等對糧棉油貸款進行了研究， 分析了其中的倉單質押模式，[5] 可以視作為國內早期的物流金融研究。2005年，復旦大學管理學院的朱道立、羅奇等人研究提出了“融通倉”理論框架，認為它是以一個質押物資倉管與監管、 價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務平臺。 國內對物流金融的相關學術研究雖然時間較短，但在相關業務實務中早已運用。 例如1992年中儲公司開始嘗試進行倉單質押業務。2010年，胡愈等人在對我國農村金融研究時，提出了倉單質押、反向擔保、替代采購、授信融資等幾種模式。 之后隨著2012年現代農村金融制度改革的深入，引入物流金融不僅為農戶提供了新的融資渠道，同時還能得到相關的農業指導，是對農村金融的進一步完善。
供應鏈上的物資流通需要資金的有效支持，沒有資金流和物流的匹配，供應鏈上就會產生大量的資金缺口， 進而導致供應鏈條的鏈接不暢甚至斷裂。因此，在“供應鏈競爭”時代，注重于供應鏈上企業所從事的商品交易關系和相應擔保，為物流提供融資結算等服務的物流金融業務創新具有重要意義。物流金融業務創新的實質在于“多方共贏”，它能夠有效解決供應鏈上的資金薄弱環節，即供應鏈上中小企業的融資困難，能夠使物流企業有效擴展業務并帶來豐厚的增值利潤，還能夠通過供應鏈上交易關系提供的擔保以及物流企業的監控有效降低銀行的貸款風險。 [6]
（二）現代農業生產更需要多方利益關系調整
在農村，一方面，單個農戶融資貸款需要良好的資信等級，而較高的資信能力取決于良好的地緣和人緣關系，要耗費一定的成本，還有可能面臨道德風險，[7]這是銀行不愿貸款給農戶的重要原因。 另一方面，低信用融資需要提供資產抵押，農戶擁有的有效資產主要是宅基地、房屋、土地承包經營權以及農機具等，有效資產不足且流動性低是貸款難的第二個原因。[8] 因此很多農戶偏向于從非正規金融機構或非正規渠道融資，但是非正規渠道資金有限，這樣就導致農村金融供給不足，對農戶融資的支持乏力，既不利于農村金融發展，更不利于農業發展。 [9]
按傳統工業化思路，農民是個體的生產，要使它社會化，就要在生產和消費之間，通過專業化分工形成中間環節來發展， 但這會使利益向中間環節集中，產生突出矛盾，如產銷脫節。 [10]要想更多地讓農民獲利， 使生產和消費保持一致，就要使價值鏈管理向兩頭延伸，即讓生產者（農民）和消費者（城市居民）受益最大，進而促進生產和消費的融合。而作為生產方式參與者的物流企業和金融企業，必然需要通過產品創新、 模式創新參與到整個大生產、大消費中去。
（三）農村合作社引入農產品物流金融模式應運而生
近年來隨著農村土地制度改革和經營模式創新，農業現代化及涉農產業融合已經成為未來發展趨勢，農村合作社作為農村經濟組織創新的重要形式和農村新型產業經營模式逐漸成為農業規?；a的載體，進而成為農業生產經營中重要主體參與市場經營活動。農村合作社引入農產品物流金融可以提高農戶的信用度和抵抗風險的能力，容易從銀行獲得金融便利，利用資金進行擴大再生產，使用先進技術培育、管理農作物等，提高防范自然災害的能力，從而形成良性循環，增加自身和銀行的收益。銀行和農村合作社合作，不僅降低了對方的信用風險，同時也節約了自己的人力、物力成本。農村合作社的產生對物流企業而言也是如此，由于合作社是多家農戶合作，因而具備一定的規模，物流企業在運輸農產品的過程中，單位成本下降，而且貨源有了保證，更容易形成長期穩定的合作關系。
三、農產品物流金融基本運作模式
根據產業鏈中參與方的主動性，農村合作社引入農產品物流金融的模式主要劃分為：農村合作社主動型、買方市場主動型和銀行主動型三種模式。
（一）農村合作社主動型
農村合作社主動型是指在農產品供銷的產業鏈中，由農村合作社發起的，涉及銀行、買方和物流企業的一種銷售融資模式或者向銀行申請金融服務的模式?；具\作流程如圖1所示。農戶將農產品提供給農村合作社，農村合作社以合作社的名義尋找買方并簽訂交易合同，并將所得到的交易合同拿到銀行處申請保理業務，銀行在和買方溝通并查證交易合同的真實性后付款給農村合作社，合作社將所得貨款轉交給農戶并通知物流企業進行運輸發貨。買方用銷貨款償還銀行。
農村合作社主動型模式不僅可以幫助農戶在產品銷售后及時獲得貨款，還能衍生出更多的金融服務，如：農戶可以憑借合作社向銀行申請貸款。銀行可以和農村合作社簽訂協議，給予農村合作社一定的授信額度， 由合作社決定每個農戶的貸款額度，這樣既可以節省銀行的管理成本，同時由于合作社中農戶相互監管、相互制約、風險共擔可以降低銀行的風險。對于農戶來說，可以從銀行處獲得有效的貸款進行再生產或者是擴大生產規模、引進先進技術等。對于買方而言，具有延遲付款的作用，能從一定程度上緩解自身的資金緊張情況。
鑒于目前國內有些農產品物流企業建立了自己的批發市場， 買方還有可能是物流企業自身，運作模式如圖2所示。這種模式多適用于保鮮期短的農產品，例如鮮花市場，合作社在簽訂協議后向銀行申請保理業務并通知物流買方進行快速運輸。
圖2所述的模式除了圖1所具有的優點之外，對于物流企業而言，可以保持穩定的伙伴關系，降低自身運輸的單位成本。但合作社主動型模式也存在缺點， 其中主要的問題是農產品的保鮮時間， 此外銀行貸款需要買賣雙方是真實交易關系，而在現實中可能存在虛假交易，面臨一定的道德風險。
（二）買方市場主動型
買方市場主動型是指在農產品交易過程中，由于買方缺乏資金等問題，因而向銀行申請相關金融便利的模式，如圖3所示。買方和農村合作社簽訂交易合同后，將合同交付銀行，向銀行申請金融服務，交付首批保證金，銀行查證是真實交易并獲得買方的保證金后，將貨款預付給農村合作社，農村合作社將貨款轉交農戶， 并通知物流企業運輸。物流企業在查證相關農產品合格后向銀行出具提貨單。 銀行在獲得物流企業開具的提貨單后通知買方，買方追加保證金，銀行通知物流企業發貨，物流企業將農產品運輸到買方，買方銷售、回收貨款后償還貸款。
買方市場主動型的運作模式可以從很大程度上緩解買方的資金問題，其運作的優勢在于延遲付款、降低整條產業鏈的風險，提高產業鏈的信用程度，并產生規模效應。它與農村合作社主動型的運作模式存在差別的地方主要在于雙方的主動方不同， 而這也就意味著所適用的對象存在一定的差異。買方市場主動型的運作模式多適用于農產品加工企業，即圖3中買方為農產品加工企業。對于農產品加工企業而言，需要的供貨量非常大，而且農產品的生產存在明顯的時令性，因而企業的資金運作情況有明顯的周期性。這對于我國中小型農產品加工企業而言，存在一定的運營難度。而采用買方市場主動型的運作模式，能在農產品上市時節收購足量新鮮的農產品保障自己的貨源，同時也能借助銀行熨平自己的賬務波動，緩解資金壓力，保障企業的持續運營。
上述模式存在的弊端除了虛假交易產生的道德風險外，由于操作較為復雜，農產品本身易腐爛、保鮮期短等特點，如何保證整個環節的快速高效是一個較大的問題。銀行和買方在選擇農產品的種類上和相關的手續問題上需要慎重考慮。
（三）銀行主動型
銀行主動型是指銀行在農村合作社和買方簽訂供銷合同的情況下，將貨物運送至指定的物流企業，物流企業在收到貨物后進行檢查，合格后給銀行開具倉單，銀行收到倉單后將貨款支付給農村合作社，再經合作社支付給農戶。買方從銀行處獲得倉單，進而從物流企業提貨銷售后將貨款歸還銀行。
與買方市場主動型運作模式相比，圖4中買方不需要支付保證金，但需要將農產品運送到指定的物流企業倉庫中進行儲運，因而具有質押融資的性質。這種模式能使買方的資金更加靈活，農村合作社在銷售農產品后也能更快地獲得貨款，且不需要自己聯絡物流企業。
物流企業可以根據銀行的指示，將農戶的農產品運輸至自己倉庫中。若農村合作社有自身的倉庫， 或者農產品對于儲運條件較為嚴苛的，通常物流企業會委派企業管理人員直接去農村合作社的倉庫中對農產品進行監管和控制， 買方需要貨物時， 直接將貨物從農村合作社運送至買方。這對于物流企業而言，在降低自己裝卸運輸成本的同時還可以增加收入。
此類模式發展還可以衍生出另外一種模式（見圖5）。物流企業和銀行簽訂協議，直接獲得一個的授信額度。物流企業在農村合作社和買方有真實交易合同的基礎上，和農村合作社簽訂合同。農村合作社通知農戶發貨并將貨物運輸至物流企業，由銀行墊付貨款給農村合作社， 再經其支付給農戶。買方需要銷售貨物時則通知物流企業發貨，在銷售后將貨款歸還銀行。
與前面幾種模式相比，這種模式在具備其他模式優點的同時有一個突出的特點，即銀行預付貨款是基于物流企業的信譽，因而具有信用擔保融資的性質。而能夠獲得銀行如此青睞的物流企業，一般是規模較大、 實力較為雄厚的物流企業，其倉儲條件更專業，更能保證農產品的質量，且銀行需要付出的人力、物力成本較低。
當然， 這類模式也存在虛假交易的道德風險，由于銀行是針對物流企業的信用進行授信的，在對合作的物流企業進行資格審查時需要認真嚴格。
四、 農村合作社引入物流金融運作的案例
下面以湖北省鐘祥市德鮮蔬菜專業合作社物流金融運作模式作為案例進行具體分析。
湖北省鐘祥市舊口鎮沿著鐘沙省道9個村幾十年來一直種植蔬菜，但滯銷問題很嚴重。謝松良于2013年7月牽頭舊口、文集、冷水、柴湖等鄉鎮的476戶農戶成立了鐘祥市德鮮蔬菜專業合作社。合作社秉承“德立足，鮮為本”的宗旨，以品牌為市場導向，由以前的自有基地種植轉型為帶動基地和大戶種植，為各大基地和大戶提供安全有保障的生產資料和技術。 合作社目前馬鈴薯種植基地面積2600畝， 西蘭花種植基地面積600畝。目前產品銷售模式主要是建立信息交流中心，利用網絡開發客戶、線下整車發售。
由于多數批發市場和商超都屬于資金雄厚的大企業，很少存在資金短缺的問題，因此德鮮的訂單大多采用的是農村合作社主動型運作模式，見圖6。
農戶將各自種植的蔬菜提供給德鮮蔬菜專業合作社，由合作社發起，將各農戶的蔬菜供應詳情提供給信息交流中心，在其中尋找買家并簽訂真實的交易合同，之后向銀行申請保理業務。合作社將從銀行所得的貸款整合后轉交給農戶并通知物流企業（德鮮使用了多重物流金融模式：既有第三方物流，也有合作社自己建立的本地物流，同時蔬菜屬于生鮮產品， 為了保證及時運抵商超和批發市場，也使用大型商超和批發市場自備物流）發貨，買方（德鮮的買方主要是廣東、四川、重慶、貴州、湖南、湖北、吉林、陜西等省市的各大批發市場和商超）在將蔬菜賣給客戶后將貨款償還給銀行。對于那些大型商超和有實力的批發企業，德鮮建立長期合作關系，利用長期供給合同可以直接去銀行抵押申請保理業務。
對于那些大型物流企業參與貨運的批發市場，按照大型物流企業對于農產品交易機制要求，德鮮專業合作社可以參與到對方農產品信息平臺，根據物流企業提供的產銷信息，采用訂制化農業生產模式（德鮮合作社按照物流企業給予的訂單及定金，到銀行貸款后組織農戶開展生產）。
德鮮的運作模式極大地促進了湖北舊口、文集等鄉鎮農產品的銷售，滯銷問題得到了很好的改善，不僅帶動了當地農業的發展，而且提高了農戶的收入。具有以下三點優勢：
第一，農戶、合作社和買家風險共擔。合作社可以把分散的農戶組織起來，進行規范化的生產和管理，提高了生產效率和生產質量，同時也分散了風險。因此，“谷賤傷農”主要傷到的是那些原本分散的小規模種植的農戶，通過農村合作社聯合進行規模種植后，提高了抗風險和分散風險的能力，在價格大跌時整體受損較小。
第二，合作社發揮了核心組織作用。物流金融業務的實質在于“多方共贏”，德鮮合作社不僅解決了組織生產問題，更重要的是通過對供求兩方面信息的掌握和組織管理，一方面促成了供應鏈上物流企業及經銷商提前介入農業生產過程，有效地解決了農戶資金困難；另一方面能夠有效解決供應鏈上中小企業在生產過程中的風險問題，還能夠通過供應鏈上的交易關系促進銀行的有效參與。
第三，利用物流信息聯結形成價格機制。德鮮合作社可以采集并匯總本地生產的蔬菜的品種、 規格、價格及農戶的聯系方式等信息，發送到物流中心和信息交流中心，為各地的蔬菜需求方展示產品供應信息。同時，產品需求信息被加以分類反饋給合作社，使產需雙方快速做出反應，形成價格機制，快捷地完成產品交易，加大特色產品的市場占有率。
五、結論與啟示
農村合作社引入農產品物流金融是一種全新的理念，不僅為生產規模小、資金需求量少，且單戶分散經營的小農戶解決了資金短缺問題，而且為農產品銷售企業和金融機構提供了一個新的利潤增長點，有利于解決農產品滯銷的局面。這些運作模式有效運用的啟示如下：
（一）加強政府的有意識引導
上述幾種模式看似都沒有政府的直接參與，但是政府的作用仍然不可忽視。政府需要制定相關的政策來保護交易的安全性， 如建立嚴格單證制度，保證參與各方的合法權益，如倉單、提貨單等單證，參與各方要保證其真實性和操作的簡便性。
（二）合作各方要根據不同需求選擇適合的合作模式
由于農產品普遍存在保質期短、倉儲運輸條件高、市場需求不穩定等問題，對于不同的農產品，其市場需求不同，需要選擇不同的合作模式。例如新鮮水果，其保質期較短，應選擇操作簡便的模式；銀行可以根據銀行主動型運作模式的優點盡量尋求交易量大、保質期長的農產品。
（三）圍繞市場建立順暢的產業鏈
從農戶供貨到農產品銷售到客戶手中，農產品的轉移過程可以看作圍繞市場建立的一個產業鏈，其中包含農產品生產商（農戶）、農產品加工廠、金融機構（銀行等）、物流企業、合作社信用評級機構、信息交流平臺等。 順暢的產業鏈流可以提高銷售的頻率和效率。
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（責任編輯：龍會芳；校對：李丹）
物流銀行業務研究論文范文第2篇
迄今為止, 區域物流的研究已取得較大進展, 仇云杰 (2014) 分析了區域物流能力與區域經濟發展協同關系。但是, 區域物流存在的嚴重問題尚未從根本上得到解決, 面臨的壓力挑戰還有待破解, 特別是區域物流流程優化的理論建設和實踐研究工作還相當薄弱[1,2]。國內外尤其是國內可見的一些課題研究、論著和相關成果還主要集中在區域物流與區域經濟的關系、區域物流能力評價、區域物流規劃設計及其供需關系等方面[3,4]。他們并沒有面向區域物流的實際運作來研究提供相應的提高物流效率的總體策略、解決方案、行動方針、行動路線和政策措施。盡管有些成果涉及了區域物流結構調整、戰略性發展建設, 但它們都只是站在各個省、市的角度且偏重發展規劃的研究, 并未從經濟發展要求和組織管理要求出發探尋區域物流業務流程優化的基本思路、邏輯步驟和分析方法, 也沒有全面性地考慮區域物流流程與滿足運營和服務等多目標之間的量化關系, 因而也難以提供區域物流流程優化的目標定位、總體策略以及應走什么樣的路線和采取怎樣的解決方案[5,6]。正因如此, 如何進行區域物流流程優化, 是政府部門、企業界和理論界人士高度重視而又亟待研究解決的重要課題。在確定業務流程改進的目標---滿足顧客需求和運營需求的基礎上, 從顧客需求、運營需求與各流程環節之間的作用關系角度入手, 提出業務流程改進的基本思路, 根據業務流程滿足顧客需求、運營需求及逼近目標程度可診斷發現流程急需重點改進環節、側重改進方面和存在的問題。為此, 提出了區域物流業務流程改進的基本思路和邏輯模型, 從滿足顧客需求和運營需求出發分別給出了測度流程所需改進程度的數學模型, 從而完善了有關業務流程優化改進的理論和技術方法, 并從此方面出發來幫助區域物流在實踐中更好地完成業務流程改進。
二、區域物流的業務流程
(一) 區域物流的業務流程優化要求
1.服務功能增強
為了使顧客盡可能多的獲得來自服務的各種價值, 需將業務領域拓展延伸到顧客需求的服務業務, 如前期開發、后期維護等, 以使其與流程環節進行合理融合[11,12]。
2.顧客全程參與
顧客參與到整個區域物流的業務流程環節以及整體業務流程的優化中, 做到真正意義上成為和企業合作雙贏的“合作生產者”。
3.業務流程靈活多樣
區域物流業務可以是向前和向后延伸, 還可以是具有一定服務能力, 擴大優勢基礎上放棄或外包非核心的原有物流業務[13,14]。區域物流的業務流程完成主體也不局限于某單一的制造企業, 可以是基于戰略合作的多企業聯盟。
4.滿足顧客需求成為價值增值的關鍵
區域物流業務流程的附加價值分布情況可通過常用的兩種整體價值鏈來反映, 作業環節可以和設計開發及品牌同時成為獲取高價值的手段, 并且以滿足顧客需求為基礎和規模運作為主導時, 作業管理可以對這些價值創造貢獻更為突出、更為顯著[7,8]。
(二) 區域物流業務流程改進的目標
區域物流業務流程改進的目標, 在盡可能滿足顧客要求的同時正確的滿足經營需求。滿足顧客需求旨在使顧客獲取最大化的價值, 提升顧客滿意度獲和顧客忠誠度, 滿足運營需求旨在提高區域物流流程的核心競爭力。因此, 區域物流的業務流程改進必須要同時滿足顧客和企業的需求, 使改進優化后的流程能夠完全滿足這兩種需求提出的要求, 其改進思路是:深入調查分析顧客需求, 以此為流程改進出發點, 明確預期改進目標要求, 注重以過程導向為原則, 確定企業在現有市場條件下的競爭戰略, 包括其服務的預期競爭優勢取向和優勢強度以及實現這一要求的企業運營需求, 同時明確核心價值要素和關鍵流程環節, 進而根據要求信息提出對現有流程改進所要采取的技術方法、管理標準及保障措施等, 使各流程環節端到端之間形成協同系, 最終通過流程改進實現產預期競爭戰略目標, 提高顧客滿意度和業務運營能力。滿足顧客要求目標的流程改進度計算模型:
設顧客要求目標n個, 第i個顧客要求目標的綜合重要度為w ip (i=1, …, n) 。wip等于第i個要求目標重要度wi和實現難度pi的乘積。wi=?wi+wio。w io為權重, ?wi為新增權重。pi是顧客目標滿意度增加率, 由改進后p it和改進前p is比值計算, pi表示實現顧客目標的難度。
設業務流程環節m個, ?ij (j=1, …, m) 為流程環節j與顧客要求目標i的相關度, uj為所有顧客要求目標的加權相關程度, 。改進度為αj是uj與lj的乘積。
流程預期優化目標和實際狀況之間關系由計算得到的改進率lj來量化表現。為實現使各環節的流量達到最佳協調平衡的改進目標, 需要在各個流程環節提升和平衡流量, 打破整個環節中限制流程能力的瓶頸環節, 進而提高現有流程的運作能力, 減少浪費并使現有流程進一步向期望目標流程靠近。lj由公式 (4) 計算, cj為流量改進率, ej為環節影響度e j=h j c j, hj為環節相關系數。Xj為最大流量, xj為實際流量。cj為目標流量與實際流量比值。
根據 (1) 、 (2) 、 (3) 、 (4) 和 (5) 式, 可計算出所有流程環節在滿足顧客要求目標下的改進度為:
三、結論
得益于現代科學信息技術的不斷更新, 區域物流是為我國的全面可持續發展而建立, 滿足各地區的需求, 經過長期發展。本文區域物流業務流程優化量化分析方法, 整合區域物資源, 優化區域物流結構, 盡可能滿足顧客要求的同時正確的滿足經營需求。
摘要：本文區域物流業務流程優化量化分析方法, 給出靈活而符合實際的區域物流體系結構模型, 利用給出的邏輯模型和數學模型定量和定性相結合的從滿足顧客要求目標和運營要求目標角度對流程改進做深入分析。利用給出的邏輯模型定量和定性相結合的從滿足顧客要求目標和運營要求目標角度對流程改進做深入分析, 克服了以往研究只局限于傳統物流業務流程的單一性。本文研究能夠提供區域物流體系構建的理論方法支持的同時, 在區域物流實踐中能夠優化區域物流流程。
關鍵詞：區域物流,業務流程,量化,優化
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物流銀行業務研究論文范文第3篇
(一) 中小企業融資困難
在我國, 中小企業數量已占到全國總數的99%, 所創造的價值占國內生產總值的60%左右, 中小企業的發展將關系著整個中國經濟的發展。但是大多數中小企業的確面臨著同一個問題, 那就是融資難問題。因此, 融資難已經成為了大多數中小企業發展的瓶頸。隨著中小企業的不斷發展, 中小企業對資金的需求越來越大, 自身所擁有的資金已經不能滿足企業本身的發展所需。而中小企業融資非常困難, 不僅中國難, 放眼世界也是一難攻克的難題。中小企業經營規模較小, 信息系統不完善, 我國國情重工商業, 輕農業等等。這些不合理因素外, 還有一個根本原因是, 中小企業大多把半成品、產品, 甚至是原材料作為動產來抵押。而這些動產對于金融機構來說, 如銀行, 如何接收此類動產來作為抵質押貸款, 應該怎么處理。且這些動產擔保物又缺乏有效的監管和專業的保管, 因此中小企業很難用動產抵押貸到款。
(二) 商業銀行之間為增加收入而展開激烈競爭
商業銀行的收入是什么, 主要是利息的差額, 盡管利息差額空間越來越薄, 越來越窄。但仍然是商業銀行的一大收入來源。商業銀行不愿意放棄這一利潤空間, 進而思考是否有其余的合作共贏模式, 來增加、增大此收入來源。同行之間為增加收入, 加大力度開發新的合作模式, 并展開了激烈的競爭。但是由于動產的沒有權屬登記, 價格不穩定, 不易監管或監管成本高的特性, 使得以安全性原則為第一原則的商業銀行很難將資金放貸給中小企業。而且不少商業銀行面對動產抵質押貸款業務時, 最擔心的是風險問題。
二、物流金融企業面臨的風險問題
(一) 融資企業資質低
融資企業資質低, 如融資企業的信用度不高, 挪用資金等。雖然物流金融融資模式在一定程度上弱化了融資企業和商業銀行之間的信息不對稱, 但是卻不能徹底消除其兩者之間的信息不對稱, 當然在此過程之間增加了中小企業與商業銀行之間的信息不對稱。然而, 有信息不對稱的存在就容易出現逆向選擇和道德風險。
在實際操作中存在客戶偽造企業信息資料, 從而騙取貸款。以及客戶取得貸款后, 變賣動產 (如加油卡套現, 發生壞賬的風險) 。例如, 這是一個真實案例, 當時金融企業一個客戶 (物流公司) 在公司辦理了業務服務, 然后轉手便對油卡進行倒賣的行為, 打著金融公司的旗號, 虛報價格, 危害其他物流客戶, 損害企業形象。所以在客戶監管的方面, 金融公司還存在著較大的問題。這樣的例子在我國已經數不勝數。而這些現象的出現, 很容易給中小企業和商業銀行帶來不必要的損失。
(二) 動產不保值風險
物流金融業務發展的基礎便是對所監管的質押商品的價值的保值, 雖然可以通過其他的一些方法來維持質押的價值, 但是最好的辦法便是, 所選擇的商品的價值不貶值甚至增值, 這樣也就對于質押品的選擇有一定的要求。
質押品選擇的風險還包括以次充好的質量風險, 壞貨的風險以及價值評估風險等。一旦質押品選擇不當, 使得質押品的價值小于融資企業融資的金額, 往往就給融資企業產生賴賬的動機, 從而給金融機構和中小企業帶來一定的損失。
(三) 法律風險
物流金融的合作模式主要參與者是物流企業、商業銀行、融資企業等等。動產作為質押物在這三個企業間進行轉手。監管松懈很容易造成誤會和產財糾紛。而我國涉及到關于物流金融專業的法律相關文件較少。只有《擔保法》和《物權法》, 其中對物流金融相細則條款不清晰、不完善。對于動產歸誰, 還存在巨大的法律空隙。而我國不像美國有強大的行業組織進行對行業進行規范、要求。市場運營較為困難, 并且糾紛不斷, 還亟待解決!
物流金融的法律風險還表現在, 沒有動產登記和公示制度。物流金融的出現, 是由中小企業、商業銀行誰來管動產, 是商業銀行, 還是中小企業。大多數情況下, 由中小企業代管。且其代管只有在合同里約定, 沒有實現詳細的備案登記。商業銀行、中小企業對同一質押物相互爭奪, 還來了巨大的經濟損失, 難以維持長期的合作關系。
三、物流金融業務風險防范對策
(一) 評估企業客戶資信
(1) 選擇資信度高的企業。對于融資企業而言, 怎么選擇中小企業, 進行長期合作。由于中小企業實力會有強弱之分, 有些實力較強, 有些實力較差。在選擇同行業企業中, 偏向于實力較強企業。如回款速度快, 在行業口碑較好。融資企業更愿意和此種企業長期合作。
對于動產作為質押品, 又該如何選擇。融資企業在選擇動產時, 偏向于價值較為穩定的, 保質、保量、保安全、保急需的動產作為質押品。如在倉庫儲存時, 會產生揮發的、串味的、老化的、銹蝕的等等, 要進行詳細深入的考慮。如酒類容易揮發, 但是存放日期越長, 價值會越高。茶葉類, 很容易被串味, 但普洱茶, 從生普洱茶存放成熟普洱茶, 需在經過幾年, 甚至是長年的存放, 而隨著存放時間越久, 其價值越來越高。商業銀行在篩選融資企業的時候, 根據各方面的情況, 對融資企業進行評價, 建立指標評價體系。如:公司基本狀況、公司償債能力、現金流量、贏得能力、營運能力、創新能力等。
(2) 對企業進行備案登記。如何對中小企業和融資企業進行良好的管控, 如其經營情況是否良好, 有無違紀違法行為, 企業信用如何, 有無違約、資金斷裂情況等等?？赏ㄟ^ERP管理, 對相關企業進行備案登記, 或納入合格合作商范疇對其進行嚴格把控。甚至可以對企業的未來進行預測, 是否有合作的可能, 選擇更加合適的合作商, 創造更多的利潤, 降低風險。
(二) 選擇保質貨物作為質押物
質押物的選擇非常重要。在選擇質押物時, 商業銀行和金融企業偏向于選擇保質貨物作為質押物。如酒類、煙類、珍貴物品類、鋼鐵類等等, 這是無可厚非的。
但還有一個存在的問題是, 在選擇質押物后, 質押物貶值或者升值, 商業企業、融資企業、中小企業對這種風險應該怎么管控, 怎么約定, 把損失降到最低。質押物如果是貶值, 對中小企業來說, 可以說是好事, 既處理掉貶值貨物, 又進行了融資, 何樂而不為呢。所以中小企業常常會出現不去贖回質押物這現象, 任由融資企業或商業銀行進行變賣。對于融資企業和商行銀行來說, 是非常不愿意看到的。所以在選擇時, 偏向于選擇保質貨物。
對于動產作為質押物后, 升值了呢, 商業銀行和融資企業是非常樂意的, 但對于中小企業來說不愿意看到這一現象的發生, 總有一種得不償失的心理陰影。若對于動產未來幾年的走向可以進行數據的收集, 并進行準確的預測, 可降低此風險。也可以在合同中進行詳細約定, 對于升值部分部分進行詳細約定處理。
(三) 物流金融法律法規較少應對對策
我國對于物流或者金融有詳細的法律法規, 但此法律法規, 又不適用于物流金融這一新興的行業形態。例如:《物權法》《擔保法》、《合同法》、在這些法律中, 雖有相關的涉及, 但不夠專業和完善。如對于動產作為質押物該歸所管理沒有詳細的規定。若發生糾紛事件, 沒有法律可依。我國法律是大陸法, 不是英美法。無經典案例可以參考。
那中小企業、融資企業、商業銀行在面對中國國情法律法規不健全的情況下, 怎么處理呢。這不得不要求中小企業、融資企業、商業銀行在簽訂合同時, 需要把合同中的細節反復推敲, 反復修改, 直到雙方滿意為止, 盡力滿足本企業利益, 降低風險。特別是對外貿易中, 加大對國外資金的引入, 并建立風險防范和對應機制。從而減少中小企業所有的法律風險。
綜上所述, 現代中小企業物流金融業務風險, 在實際實施過程中存在一些問題, 需要在實際過程中不斷改進和探索。目前已經有創新金融模式, 激活動產資源, 讓“動產真正動起來”, 進一步破解中小企業融資難, 從而助力地方經濟。
摘要：在“一帶一路”影響下, 我國經濟得到快速的發展。也促進了物流金融的發展, 新的物流金融模式的出現給中小企業帶來的新的希望。物流金融是物流行業與金融行業兩個行業的發展融合, 物流金融是服務于物流的一個新興企業, 它服務于物流的貨運, 服務于物流的貸款等業務, 可以為中小企業帶來便利、快捷、利益。特別是現今互聯網的發展, 促進了物流金融的快速發展, 金融機構從以前的銀行, 發展到今天的互聯網金融企業。本文主要分析當前中小企業物流金融業務風險中存在的問題, 并提出相應的解決對策。
關鍵詞：中小企業,物流金融,業務風險,問題與對策
參考文獻
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物流銀行業務研究論文范文第4篇
摘要：物流與服務相關，與營銷相隨，營銷管理與其生存發展密切相關。物流企業，特別是物流企業面對競爭激烈的市場，需要認真進行SWOT分析，認識自身的優勢;劣勢與問題，整合物流資源，導入營銷 組合、優化營銷組合、創新4Ps與4Cs營銷組合，不斷加強營銷管理和提高核心競爭力，最后才能比肩世界物流強者之林。
關鍵詞：物流服務;營銷管理;創新
伴隨著世界經濟全球化的進程和我國加入WTO，我國物流業迎來了大發展的時代，成為朝陽產業顯示出勃勃的生機，并逐漸成為我國企業中最為經濟合理的綜合服務模式，呈現知識化、集約化、全球化、網絡化的發展趨勢。在物流業快速發展的進程中，由于美國次貸引發的經濟危機正在蔓延，物流市場競爭愈演愈烈。為此，創新物流服務的營銷管理，成為物流企業生存和發展的關鍵。
一、導入物流服務的營銷組合
營銷物流與物流營銷密不可分，從某種意義上講，沒有營銷就沒有物流。加強物流服務的營銷組合，才能有效地承接客戶的營銷物流的外包服務。導入營銷組合就是指物流企業要導入4Ps，即Product(產品)、Price(價格)、Place(地點)、Promotion(促銷)，加強和改善營銷管理。
(一)物流服務的產品策略 物流業是服務性行業，其產品具有無形性、不可儲存性、差異性、生產與消費的不可分離性和可變性的特點，具體包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工配送、信息、物流解決方案等，甚至包括采購、銷售、結算、訂單處理、數據傳輸等諸多的服務項目。物流企業的服務產品策略要注意以下問題：如何設計、開發個性化的服務項目，根據物流市場需求和本企業資源，有所為有所不為;注重服務產品或產品包的質量，進行專業化經營，進行精細化服務;在學習、復制大型物流企業的服務模式和產品同時，要注意研究大公司服務的盲區，根據“長尾理論”去開拓“藍海”，尋找新的服務模式、服務項目和服務產品;加強物流作業現場管理，增強“安全、快捷、優質”，提高客戶的服務滿意度。
(二)物流服務的價格策略
價格是市場敏感的神經，是交易雙方共同關注的焦點。當今的物流業是競爭較充分的行業，按照邁克爾·波特五力的競爭理論，物流企業處于不利的競爭地位，這就決定了物流企業在承接第三方物流服務業務時常常采用需求導向訂價法和跟隨定價法，跟隨定價法實質上就是隨行就市定價法，就是跟隨物流大公司定價，定價時還應結合競爭者的價格水平、所提供的物流服務的特色、顧客的物流特點、本企業的發展戰略等來確定。高利潤不等于高定價，物流企業價格策略要注意以下問題：按照物流“5R原則”，價格要定得適當，要注意雙贏和多贏;加強企業內部的價值鏈管理、提高物流作業效率，降低物流成本、節省交易費用，增加規模效益;利用邊際成本、邊際效益理論，提供具有保值、增值服務攤低成本、提高利潤率。
(三)物流服務的渠道策略
渠道為王，任何一個企業都要建立一批關系相對穩定的客戶群，物流企業要有一個或幾個服務需求較大的核心客戶，與其建立長期的戰略伙伴關系，甚至與之結盟，成為其供應鏈中的重要一員。良好的渠道策略一般要做好以下工作：開展關系營銷，對重點客戶、核心客戶，進行重點公關，由專門的部門或高級別的人員進行跟蹤服務，圍繞核心客戶物流特點和要求，量身定制物流方案、設計物流操作流程、安排物流作業;開展顧問營銷，加強“一對一”、“門到門”的服務，給客戶當物流參謀，做到Just in time和快速反應，高效率地為其提供高質量的物流服務;加強客戶資源管理(CRM)，注意與產業鏈、供應鏈對接，使其成為一個節點，建立合同導向的穩定合作關系，通過與供應鏈核心企業簽訂專門的物流服務合同，固化與客戶的長期合作關系;物流無國界，物流企業不一定非要做國際物流業務，但不可沒有國際物流的視野。
(四)物流服務的促銷策略
促銷策略是指物流企業利用各種方式與客戶實現有效溝通、向客戶介紹自己的產品或服務，以引起客戶的興趣，提高企業知名度的各種措施。它包括了廣告、人員推銷、營業推廣、公共關系等方式。促銷策略有推動策略與拉動策略之分，物流企業主要運用推動策略，即運用人員推銷的方式。運用此策略要有以下關鍵點：加強物流營銷人員培訓，提升其綜合素質和專業技能;加強市場調研和客戶研究，運用SPIN營銷技法，了解客戶需求，并滿足客戶需求。促銷策略還有特別強調一點，物流企業要盡可能利用優良服務的口碑做廣告。
二、優化物流服務的營銷組合
4Ps從產品或服務的經營方提出的4個營銷要素，為了更好地體現以客戶為中心，以顧客為導向的營銷理念，在企業營銷管理的實踐過程中，有著積極的指導意義，但也有一定的局限性。1990年，美國學者勞特朗教授提出了優化傳統營銷的4Ps并與之對應的4Cs理論，物流企業在優化營銷組合時要注意策略。
(一)明晰4Ps與4Cs的相互關系
勞特朗從客戶角度提出的4Cs營銷理論，意指忘掉產品關注顧客(Consumerwants)。
忘掉定價，關注顧客愿意付出的成本(Cost);忘掉渠道，關注顧客方便(Convenience)。
忘掉促銷，關注與客戶溝通(Communication)。事實上4Ps與4Cs不是互相取代，而是相互補充的關系，其意是物流企業在進行產品、價格、分銷、促銷決策時，要關注客戶的需求、成本、便利和溝通等要素。
(二)學會從客戶角度思考
物流企業輸出的產品是服務，這種無形產品的生產和使用過程是合二為一的，沒有明顯的售前、售中和售后的界限。服務本身具有較強的靈活性，而且更強調個性化、人性化，它的質量水準同顧客的感受價值有很大關系，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入了解客戶中去，做顧客的朋友和戰略伙伴，了解、預測其物流服務的需求類型和變化趨勢，要加強換位思考，急顧客之所急，想顧客之所想，建立有效溝通的機制和管道，力所能及地為客戶提高價廉質優的物流服務、增值服務，積極地、主動地、努力地把與客戶的上帝關系變為供應鏈的盟友關系。
三、創新物流服務的營銷組合
勞特朗認為4Cs是消費者導向的，提出“4Ps退休，4Cs登場”，對此，傳統營銷體系的領頭人菲利普·科特勒則針鋒相對地提出4Cs與4Ps是相通的。世界是多極的，事物是多維的，營銷既可以從4Ps角度來思考，也可以從4Cs角度行動。加強和改善物流企業的營銷管理需要創新，要重視市場方面的4Ps與4Cs，還要重視人力資源(HR)方面的4Ps與4Cs，4Ps即Personnel(營銷人員)、Position(職位)、Performance(績效)、Payment(薪酬);4Cs即Culture(文化)、Cooperation(合作)、Creativity(創造力)、Credit(信用)。
(一)創新營銷管理4Ps 營銷人員Personnel是物流企業的核心資源，也是物流營銷重要力量。物流營銷的內部管理要以人為本，即尊重營銷人員的人格，了解員工精神和物質需求;加強員工培訓，提升其綜合素質;注重員工職業生涯設計，增強其方向感、使命感和驅動力;注重團隊建設、培養合作精神，強化全員營銷的觀念，發揮企業每個人的積極性，形成1+1>2的營銷管理效應。
營銷職位(Position)是現代營銷人力資源管理基礎性的工作，涉及到營銷隊伍定編、定員、定崗、定責、定額，并在《營銷人員職位説明書》中描述各級各類營銷人員(who)、明確職責(what)、意義(why)、對象(whom)、時間(when)、地點(where)、如何干(how to do)、營銷任務(how many)、營銷成本(how much)以及后果(how about)?！稜I銷人員職位説明書》是企業進行目標管理(MBO)的需要，也是進行關鍵業績指標(KPI)考核的依據和基礎。
營銷績效(Performance)，企業的營銷戰略和營銷計劃都與營銷人員的工作績效密切相關。因此，企業在市場上無論是實施一體化戰略還是多元化戰略，必須加強營銷績效考核，根據目標管理(MBO)，一是企業要加強對營銷隊伍的整體績效考核，二是營銷部門要加強對營銷人員個人或小組的營銷業績考核。根據平衡計分卡(BSC)的戰略導向，考核的內容應包括營銷額、利潤額、利潤率、資金利潤率、履約率、誠信度、敬業精神、市場創新、客戶關系、營銷服務等方面得到技術指標。需要強調的是，績效考核無論是按月、季度，還是按年，一定要加強過程管理。
薪酬管理(Payment)與營銷績效掛鉤，一般物流營銷人員的薪酬結構分為基本工資，任務工資和獎勵工資;分配形式主要是貨幣形式，也可輔之股權和期權。需要指出的是，薪酬不僅僅是對營銷人員勞動消耗的補償，而且也是一種激勵手段，要做到“公正、公平和公開”，鼓勵營銷人員多勞多得。
(二)創新營銷管理4Cs
企業文化(Culture)是企業所形成的經營宗旨、價值觀念和道德行為準則的總和。營銷人員要認同企業文化，并形成正確的價值觀：人的價值高于物的價值;共同價值高于個人價值;社會價值高于利潤價值、顧客價值高于自身價值。顧客滿意是企業價值觀的重要的內容。優秀的企業文化不但塑造和豐富了良好的品牌形象，贏得了顧客的忠誠，而且優秀的企業文化還能極大地提高了企業員工的工作積極性和主動性，極大地增強了員工的團隊精神和企業的凝聚力，員工的潛能得到最大限度地挖掘，全體員工在極強的創新精神的鼓舞下創造性地開展工作，企業各種資源得到最佳配置，效用得到最好發揮，物流企業的市場競爭力會發揮到最強。
合作(Cooperation)是物流營銷的基本過程。一方面就企業內部而言，營銷人員不僅要與其他營銷人員合作，還要同人力資源、計劃、生產、質檢、財務等部門人員合作;另一方面不僅要同中介人、客戶合作，還要同商檢、稅務、海關、銀行等部門合作，因此，一名優秀的營銷人員，應該是一名善于與人多方面合作的高手，通過合作有助于客戶成功，才能達到“雙贏”或“多贏”的境界。
創造力(Creativity)是物流營銷的重要特征。創造力與人格特征、人的潛能有密切關系，其行為表現為變通性、流暢性和獨特性三個行為特征，而本質特征是創新。21世紀是一個以創新為特征的新經濟，物流服務需要通過觀念創新、市場創新、產品創新、體制創新、技術創新。營銷人員通過創新打造企業的創造力和競爭力。
信用(Credit)，西方人將其看作“最好的競爭手段”。從這個意義上講，市場經濟就是信用經濟，誠信為本是市場經濟基本準則。在經濟貿易活動中，無論作為授信人還是作為受信人，重合同、守信用是一種基本行為準則，“言必行、行必果”也是企業參與市場競爭的道德要求，營銷人員要尊重有關“承諾”的國際慣例，提高履約率，同時在加強客戶管理(CRM)，注重信用調查，反欺詐，防范信用風險。
國際經濟一體化的和物流全球化的大潮，給物流服務帶來很多發展機遇，也帶來很多挑戰與威脅，應對的重要方略就是加強和改善營銷管理，注重4Ps與4Cs的營銷組合，整合各種資源，真正導入營銷組合，優化營銷組合，創新營銷組合，方能要在激烈競爭的市場中做大、做強企業，贏得核心競爭力，立于不敗之地。
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物流銀行業務研究論文范文第5篇
在現在的商業活動中，企業的廣告部門擔負著非常重要的責任，企業的一切營銷活動都與廣告部門有關。企業廣告是形象傳播與推廣的重要途徑和手段，是企業外部行為系統的重要組成部分。
廣告是通過傳播來實現其創意和價值的。企業要想做好自己的商業活動，首先得有一個好的廣告公司來做廣告宣傳和定位。經過我們的實際調查與學習，初步了解到廣告公司業務運作流程主要有如下幾點：
(1)客戶接洽與客戶委托。這是廣告公司具體業務活動的起點。當客戶下達正式的代理委托書才算這一階段的工作完成。
(2)代理議案。廣告公司在接受客戶的正式代理委托之后，召開業務工作會議，對客戶委托代理的業務項目進行具體的討論和分析，確認業務推廣的重點和難點，并確認具體的工作計劃。
(3)廣告計劃。這是廣告公司業務運作的重點，是廣告公司代理水平與服務能力的集中體現。，其工作內容就是建立具體的廣告目標以及為達成這一以目標的策略手段。
(4)代理提案的審準與確認，形成廣告策劃方案或廣告計劃書。
(5)廣告執行，即是具體執行客戶簽字認可的廣告方案和廣告計劃。
(6)廣告活動的事后評估與總結。依據廣告公司與客戶雙方的評估方案，對此次廣告活動進行事后評估。廣告公司還應以報告會的形式完成對客戶的評估報告與業務總結。
另外我也了解到廣告公司媒介部的一些資料和信息。
在廣告公司中，媒體部門的角色日益突出。在電視和廣播出現之前并沒有很多的媒體專家，但到了今日，隨著傳播科技的成長，以及平面媒體版面與電視及電臺時段的增加，媒體購買與媒體選擇已變成了一門科學。媒體部的職責就是去評估、選擇和建議如何將廣告傳播給有效觀眾最多的出版物、電臺和節目。也因
為客戶給媒體付費，媒體選擇和媒體購買在客戶與廣告公司的關系上日益重要。
1、廣告公司媒介部的工作內容
媒介部是廣告公司與媒介之間的聯絡部門。它的主要任務是根據廣告計劃和廣告客戶的委托，制定廣告活動的媒介策略，合理分配廣告預算，選擇有效的廣告媒體，并確定廣告刊播的時間、版面大小和刊播頻次。廣告作品完成后，媒介部按其廣告策略安排媒介的選擇，負責與媒介的接洽和聯絡，簽定廣告刊播合同，代表媒介客戶部收取廣告費。
在廣告的運作過程中，媒介部還負責對廣告發布的監督，檢查廣告刷作質量、播放質量、刊播次數等。在廣告實施后，代理媒介單位向客戶收取廣告費。媒介部的職員應具有媒介知識，熟悉媒介特性，并與媒介關系良好。
2、廣告公司媒介部的人事結構
與其他部門一樣，媒介部的媒體總監是整個媒介部的總管。媒體總監的責任是確保所有的計劃和購買都在公司和客戶最佳利益的基礎上順利進行。媒介總監必須確保所有人員有最高專業水準并盡職工作。除了媒介總監，媒介部還有：
(1)媒介計劃人員。
媒介計劃人員按照客戶服務、市場調查及媒介調查人員提供的信息做出有利于品牌或企業傳播目的的最有效、最合理的媒介發布計劃，并由媒介購買人員去實施。
(2)媒介調查人員。
媒介調查人員關注媒介的特點、收視率、同類產品在媒介上發布的時間、費用、次數，以便計劃人員做出相應的媒介安排，并反饋給公司其他部門，調整客戶的廣告策略或預算。媒介調查常依賴于一些專門的媒介調查公司。
(3)媒介購買人員。
媒介購買人員會先根據Fl期、市場和觀眾的人口統計變數資料等基本要求，找到符合廣告客戶的目標的最佳時段。掌握了這些資訊，購買人員便會以最能符
合要求與預算為原則開始針對這些情況同媒體進行交涉。
(4)媒介監測人員。
物流銀行業務研究論文范文第6篇
關鍵詞：現代物流 教學方法 創新
物流行業的迅速發展需要更多的物流人才，目前各大院校培養的物流人才與社會實際需要之間存在很大的偏差，學校提供的物流人才跟不上物流發展的需要，市場上出現供過于求的局面，但在質量上卻無法滿足物流行業的需要。學校培養的物流人才總體專業素質偏低，理論知識欠缺，動手操作能力更差，這種現狀的存在與物流教師的教學方法滯后不無關系。因此，物流教師需要進一步完善自己的教學方法，活躍課堂氣氛，提高學生的學習積極性和創造性，使教學效果達到最佳狀態。筆者從自己多年的教學實踐中不斷總結，認為可以將下面幾種教學方法運用到物流教學實踐中去，以提高物流教學的質量和效果。
一、項目教學法
目前，項目教學法是一種在教育界十分流行的教學方法，這種方法主要是指在教學過程中，物流教師和學生共同去完成一個項目，教師在完成項目的過程中傳授學生知識，這種教學方法不像單純的課堂傳授知識那樣枯燥無味，它可以啟發學生進行獨立思考，為學生提供直接的感知，便于理解物流課程中抽象的概念和理論，同時，還可以提高學生的團隊合作性。這種教學方法實踐性較強，既可以提高學生的自主學習能力，促進學生主觀能動性的發揮，激發學習熱情;又可以激發教師的創新動力，積極加強自身學習，以便成為學生學習的引領者，增加自己在課堂上和項目中的權威，提高課堂教學效果。
項目教學法要求物流教師在教學的過程中要樹立以學生為主，教師為輔的教學理念，改變過去被動的以教師為主的傳授方式，根據教學內容選擇合適的項目，將學生分成幾個小組，進行合理的小組分工，在學生做項目的過程中，教師要為學生創造充分利用所學知識的機會，模仿崗位環境，將物流理論應用到實踐中去。學生在項目完成的過程中要根據項目計劃進行操作實踐，在教師的指導和自身的努力下共同完成項目產品，并在項目結束后按組匯報項目完成情況及使用的方法，遇到的問題和解決辦法，以及仍然存在的疑惑之處，物流教師要根據各項目小組實際情況進行評價和解惑，同時向學生補充遺漏的知識點，這樣就完成了項目教學。
項目教學法將物流理論和實踐很好地結合了起來，不僅可以對學生的學習效果進行直觀檢驗，而且可以提高物流教學質量，培養更多符合社會要求的物流人才。
二、案例教學法
案例教學法就是物流教師在講課的過程中，將與教學內容相關的實際案例穿插進來，并在課堂上組織學生進行現場案例討論和分析，激發學生的主觀能動性，提高學生解決實際問題的能力。案例教學法具有實踐性和綜合性兩大特點，這種教學方法將實踐的案例引入教學領域，讓學生根據案例進行思考并提出解決方案，具有很強的實踐性，同時，這些案例可以容納多學科的知識和技術，提出解決方案也需要具備多方面的知識儲備，因此，這種方法也具有很強的綜合性。案例教學法與傳統的教學方式不同，它非常注重學生的參與性，可以有效激發學生的學習興趣，有利于提高學生分析問題和解決問題的能力，優化課堂氛圍，提高教學效果和質量。
案例教學法的實施最關鍵的就是案例的選擇，現有的教材中的案例多注重理論分析，與實踐有些脫節，因此，物流教師在運用這一方法時要提前搜集和整理相關的案例資料，并進行歸納，在必要的時候可以多參加企業掛職鍛煉以積累實踐材料，或者到企業進行調查走訪以獲得適用的案例資料。在課堂運用案例教學的過程中，要組織學生展開討論，不能只是泛泛地講解案例，并適時地對學生的討論進行點評和總結，這樣才能達到案例教學的目的。
三、實踐教學法
實踐教學法是一種以就業為導向，培養學生的職業能力為核心的教學方法，它是學校物流專業教學工作的重要組成部分，可以有效提升學生的實踐能力和創新意識，使學生畢業后能更好地適應崗位的需要。物流教師實施實踐教學法要根據就業方向來確定教學目標，教學內容要滿足學生就業的需要，考慮學生的長遠發展，積極開發實踐課程體系，以提高學生的創新能力和動手操作能力。此外，物流教師也要積極開發多種實踐教學手段，以提升自己的教學質量，如角色扮演實踐教學、形象展示實踐教學、校企合作實踐教學、參加競賽實踐教學等等方式。
總之，現代物流課程是一門實踐性很強的學科，物流教師要根據學科的特點和學生的實際情況進行教學，積極創新多種教學方式并加以靈活運用，不斷提升自己的教學質量，為社會培養更多合格的物流人才。
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