物流工程概念范文第1篇
內容包括:
1、現代建筑設計
2、現代產品設計
3、現代平面設計
4、廣告設計
5、服裝設計
6、紡織品設計
7、為平面設計和廣告設計服務的幾個特殊的技術部門，攝影，電影與電視制作，商業插圖
現代設計不僅僅提供人類以良好的人機關系，提供舒適、安全、美觀的工作環境和生活環境，提供人類以方便的工具，同時，也是促進人類在現代社會中能夠方便自然交流的重要活動。
現代設計是一個不太準確的稱謂，與其說是一個設計風格概念，還不如說是一個時間概念來得準確。應該說是它是現代建筑、現代工業產品、現代平面設計的總稱。
工業設計史(沒有現代工業設計史，因為工業設計本身就是在工業革命之后的新事物，本身就是現代的)
大多數設計史都是以建筑為主線，兼顧一些家具而成書的。
現代主義的定義:
時間上定義:20世紀初期開始，到第二次世界大戰以后相當長一個時期內的運動。
意識形態上:革命性，民主性，個人性，主觀性，形式主義性，都非常典型和鮮明。
現代主義是一個對于傳統意識形態的革命，幾乎意識形態的所有范疇，從哲學、心理學、美學、藝術、文學、音樂、舞蹈、詩歌等等都被涉及。
現代主義設計的思想基礎
在20世紀形成，它的組成非常龐雜，既有實用主義、理性主義的內容，也有烏托邦主義的成分，重要人物:勒"科布西耶、沃爾特"格羅佩斯、米斯"凡德洛、弗蘭克"賴特、阿爾瓦"阿圖。奠定了現代設計思想的基礎，影響到全世界設計的發展。
“現代設計”通常被稱為“功能主義設計”，又稱為“技術美”，或“機器藝術”。
“現代設計”與”當代設計”在設計領域中具有完全不同的含義。“當代設計”是指目前、近期的設計。在藝術史、社會學、工業設計中，“現代”是一個專用術語,它是針對“后現代”而言。什么叫“現代”?這要區分三個范疇：科學領域、藝術領域、工業設計領域。在科學技術和經濟方面，“現代”指工業化以后的兩個歷史時期。第一次現代化時期指兩次世界大戰期間，西方國家出現以流水線為代表的經濟高速發展，尤其是1920年代形成了以柏林為中心的科學藝術繁榮時代。第二次現代化時代指1950年代后期到1960年代后期西方的經濟繁榮和美國式的消費時代。這兩個時期被稱為現代時代，又叫機器時代。在這幾百年中西方國家一直信仰科學技術，追求物質和現代性，它的發展過程往往處在繁榮、危機、耗盡、創新的循環中。
在文化藝術領域，“現代”的含義往往受上述影響，因為藝術總反映時代精神。但是嚴格說，它還有另一層含義。從廣義上，有人認為文藝復興以后西方文明的整個發展時代都被稱為“現代”，因為從文藝復興以后，藝術界的價值追求不同與以前，開始追求以人為本。從狹義上說，“現代”藝術是與工業現代化緊密相關，現代藝術二十世紀以來跳出模仿古典而新出現的主要運動潮流，象立體派、未來派、表現主義、超現實主義、功能主義、無調派、印象派、連續派、意識流等，每種思想流派都有其代表人物。1970年代以后，藝術界出現“后現代”，實質上是對科學技術追求“現代”的修正。
什么是建筑和工業設計領域中的“現代設計”?四本著作中對此進行了分析論述。1934年英國著名藝術評論家和歷史學家瑞德著《藝術和工業》，1936年培夫斯內著《現代運動的先驅》，1990年馬庫斯著《功能主義設計》，2000年李樂山著《工業設計思想基礎》。“現代設計”通常被稱為“功能主義設計”，又稱為“技術美”，或“機器藝術”。瑞德和培夫斯內把功能主義成為是二十世紀設計思想的主線條，“本世紀的天才”和 “正統風格”，工業化時代以來功能主義設計主要代表是：帕克斯頓于1851為世界工業展覽會設計的倫敦水晶宮，以英國著名的工業設計先驅莫瑞斯為代表的藝術和手工藝運動，1910年代德國工作聯盟和1920年代德國著名設計學校包豪斯。按照這種觀點，功能主義還包括1950-60年美國模仿包豪斯的家具革新和建筑的現代設計，1950年代德國烏爾姆市設計學院，斯堪底納維亞國家的設計思想。馬庫斯認為，現代設計首先改變了19世紀末建筑和物品的古典審美觀，它追求外形簡單、誠實、直接，形式符合目的，沒有附加裝飾，采用標準化制造，價格合理，表現結構和材料特性，這些建筑物都采用白墻、平頂、大條形窗戶，激進使用玻璃。20世紀50年代后又發展成為玻璃墻高層建筑。這一評價的膚淺之處是，把功能主義看成只是各種“藝術流派”中的一種，認為功能主義在建筑、室內、和家具設計中突破了以前那種模仿古代風格的古典主義美學，減少或者消除附加裝飾，強調可用性。
功能主義的主要思想是以功能為核心，而不是形式。德國功能主義的具體設計思想是，要首先發現事物的本質、目的和用途(需要)，正確充分發揮事物的功能，形式應當反映這種本質和目的，而不要畫蛇添足，也不要文不對題。后來，有人用美國建筑師蘇里文(1856-1924)的一句話“外形跟隨功能”來概括功能主義設計思想。蘇里文在“所考慮的高層建筑”一文中寫道：“一切有機體和無機體，一切有形的和形而上的，一切人類的和超人類東西，一切內心和精神真正的表現形式(只要其生命在這一表現中可被辨識出來)，都有一個普遍規律，那就是形狀總跟隨功能。”他舉例說，“一個銀行大樓的外形應當反映銀行的本質或功能，而不是反映傳統廟宇的功能。”
本世紀60年代以來，由于科學技術的飛速發展和計算機技術的應用與普及，給設計工作包括機電產品的設計工作帶來了新的變化。隨著科技發展，新工藝、新材料、的出現，微電子技術，信息處理技術及控制技術等新技術對產品的滲透和有機結合，與設計相關的基礎理論的深化和設計方法的涌現，都給產品設計開辟了新途徑，使產品設計跨上了現代設計的水平。在這一時期，國際上再設計領域相繼出現了一系列有關設計學的新興理論和方法。為了強調他們對設計領域的革新，以區別與傳統設計理論和方法，把這些新興理論和方法統稱為現代設計。
物流工程概念范文第2篇
[來源：本站 | 作者：原創 | 日期：2010年9月1日 | 瀏覽775 次] 字體:[大 中 小]
首先，《行政許可法》和《國務院關于投資體制改革的決定》(以下簡稱《決定》)的發布實施，經歷了極其艱苦和復雜的過程，有人稱之為“十年磨一劍”。 《行政許可法》 從1996年開始著手研究起草到2003年8月27日由全國人大常委會通過，歷時7年。而投資體制的改革的工作，實際上從黨的十一屆三中全會以后，伴隨著經濟體制的改革從1979年就已經逐步開始。1992年黨的十四大，提出了社會主義的市場經濟，投資體制的改革進入了新的時期。朱镕基就任總理之初，就把它列入其任期內的五項改革中的第二位。之后，經過多方努力和反復論證，直到溫家寶任總理之后的2003年12月，國務院才通過了《決定》。但盡管如此，直到八個月之后才得以公布?？梢娺@項改革影響之大、困難之大、意義之大!
《行政許可法》對行政許可的設定和實施進行了規范。在通常情況下，行使設定的機關不得行使實施權，行使實施權的機關不應具有設定權。在這一方面的作用，關鍵是將行政許可的設定權與實施權給予了嚴格分離。同時對政府實施行政許可的范圍和方式提出了明確的要求。也就是說，哪些事情要經過批準的，哪些不要經過批準，都有了重大的改革。
投資體制的改革，主要在于突破傳統體制的束縛，進而形成投資主體多元化、投資來源多渠道、投資決策多層次、投資方式多樣化的格局，有力地推動我國社會生產力的發展?！稕Q定》的頒布為建立適應社會主義市場經濟要求的新型投資體制奠定了基礎。
《決定》明確指出，深化投資體制改革的總體目標，是最終建立市場引導投資、企業自主決策、銀行獨立審貸、融資方式多樣、中介服務規范、宏觀調控有效的新型投資體制。就是要改革政府對企業投資的管理制度, 按照“誰投資、誰決策、誰收益、誰承擔風險”的原則, 合理界定政府投資職能。進一步確立企業在投資活動中的主體地位，落實企業投資自主權;營造各類投資主體公平競爭的市場環境;促進各類資本要素的合理流動。第一次明確規定，變審批制為核準制和登記備案制。
第二，實行核準制是投資體制改革的重大制度創新。
核準制與審批制比較，相同之處是，依然要通過相當的政府投資主管部門審核批準。但主要在審核的范圍、審核的角度、審核的內容、審核的程序四個方面存在著重大的區別：
1、審核的范圍不同
需要核準的項目是指企業不使用政府性資金投資建設的重大項目和限制類的固定資產投資項目，對于企業不使用政府投資建設的項目，一律不再實行審批制。需要核準的項目，由國務院發布項目目錄予以界定。核準的主體是政府投資主管部門。
2、審核的角度不同。
在審批制之下，政府既從社會管理者的角度又從投資所有者的角度，來對企業的投資項目進行審核;在核準制的情況下，政府只是從公共管理的角度審核企業的投資項目，主要是
1、外部性、公共性，
2、宏觀性、戰略性，
3、經濟、社會、資源、環境等綜合性三個方面進行審核。
3、審核的內容不同。 在核準制下審核的主要是，“維護經濟安全、合理開發利用資源、保護生態環境、優化重大布局、保障公共利益、防止出現壟斷”等方面的內容，而對項目的市場前景、經濟效益、資金來源和產品技術方案等方面的內容，由企業自主進行。
4、審核的程序不同。在過去實行審批制的情況下，企業投資項目一般要經過批準《項目建議書》或者叫《預科研》即立項審批，然后是《可行性研究報告》的審批和《開工報告》等政府的審批環節。而在核準制的情況下，政府只審核企業投資《項目核準申請報告》一個環節。
根據《目錄》規定，燃煤火電廠，包括燃煤的熱電廠，是屬于由國務院投資主管部門，即國家發改委核準的項目。臨汾熱電項目即屬此列。 第三，《項目核準申請報告書》和《可行性研究報告》
《可行性研究報告》是審批制時期上報的必備材料和審查的對象?！犊尚行匝芯繄蟾妗返木幹苾热?，不僅包括項目的廠址選擇、工程技術方案、產品方案、市場前景、盈利能力等內容，還包括了國家的宏觀經濟政策、產業政策和相關的準入條件等內容。投資體制改革之后，可行性研究報告的主要功能是滿足企業自主投資決策的需要，其內容和深度可由企業根據決策需要和項目情況相應確定。這些內容都應該是企業自主投資決策的內部事項。并且在核準制情況下不需要投資主管部門審批。
在核準制情況下，上報和審批的對象是《項目核準申請報告書》。對《項目核準申請報告書》的編制要求，一是對編制單位的資質要求。二是對內容的要求。編制的內容中肯定會涉及企業以及項目的相關內容，但與《可行性研究報告》相比，有著根本的不同。
其中最主要的不同，是從以“技術經濟論證”為主 轉變為以“經濟、社會、資源、環境等綜合論證”為主。按照核準制的要求，國家核準機關對企業投資項目申請報告的審核，重點是屬于國家應該關注的事項，即從項目建設所引發的外部性、公共性問題等方面進行審核。所以編寫項目申請報告時，應針對政府公共管理的要求，對擬建項目從規劃布局、產業政策及行業準入、資源開發和綜合利用、節能、征地移民、生態環境、經濟和社會影響等方面進行綜合論證，為投資主管部門對企業投資項目進行核準提供依據。至于項目的市場前景、經濟效益、資金來源、產品技術方案等內容，就不再是項目申請報告中進行詳細分析和論證的內容。
2007年5月，國家發改委以發改投資[2007]1169號文，發布了《項目申請報告通用文本》;2008年6月，國家發改委發布2008年第37號公告，公布了《企業投資項目咨詢評估報告編寫大綱》。以上兩個文件就是項目核準申請報告編寫的依據，和核準評估的依據。
第四，必須提供的的支持性文件。
《核準申請報告書》是遞交到國家發改委的最終材料，包括對項目的論證說明和相關的支持性文件。核準的程序決定了前期工作的階段性安排，核準的內容決定了編制《核準申請報告書》的主要內容。通俗地說，做前期就是跑項目、跑批文。根據《決定》以及《企業投資項目核準暫行辦法》等配套文件對核準內容的要求，對論證的問題需要有相應的支持性文件予以說明。這就是我們常說的各種批文、協議、承諾以及有關附件、附圖及附表等。對這些支持性文件的要求，從審批制還是核準制方面看，差別不大。只是隨著社會經濟發展情況，對某項內容的細節方面有不同。比如，以前對煤源的提供只需要承諾文件，現在還要求提供煤礦的各種證照和手續。
必須取得的支持性文件中，最主要的有環評、土地、水土保持、城市規劃、上網協議，以及水、煤的來源、灰渣的處理利用等。其中環評是一票否決，并且歷時最長，內容最廣，涵蓋了以上提到的各項主要內容。用工程術語來說，應成為整個前期工作網絡進度的關鍵路徑。 第五，關于“路條”
前已述及，項目核準的程序在國家發改委的層面上，只有對《核準申請報告書》審核的一個環節。但在實際的項目操作過程中，根據規定做各種評價報告、獲取相關支持性文件的時間和費用不是一筆小數字。如果最終不能獲得核準，那整個前期工作的投入就會造成浪費。因此，人們想到了審批制時期的“立項”。如果先立項，立項之后再全面深入地開展前期工作，把核準一步通過，變成了兩步走。在國家發改委正式核準之前，對項目來一個“同意開展前期工作”的批復或通知。這樣一來，所謂“路條”就誕生了。與此同時，諸如環評單位等從事各種評價的單位，他們的工作也都要等項目單位拿到路條以后才會開始。無論在《決定》還是在之后的正式的文件上，沒有對路條的定義，也沒有對拿到路條的條件和程序有明確的要求。在正式的材料里不用路條這個詞，但在項目的核準過程中，是一種約定俗成的稱呼，也是一個必須經過的程序。筆者無意對此做評價，只是想說明在項目核準的過程中，一定要注意把獲取路條的這個工作，做在其他工作的前面。否則會影響整個項目的前期工作的進展。 第六，關于項目核準與循環經濟的關系
物流工程概念范文第3篇
[摘要]海淘和代購是目前跨境電商的兩種主要方式，跨境電商下的運輸與關稅等問題與傳統外貿截然不同。文章通過海淘和代購的概念分析、代購和海淘商品的海關關稅征收問題、海外購物運輸模式分析、海淘和代購等新型跨境電商業務的運輸如何做到低成本與快速度四方面進行分析。
[關鍵詞]海淘；代購；運輸；海關監管
1 海淘和代購的概念分析
1.1 代購的概念
“代購”就是由代購商或經常出入境的個人幫消費者買到商品。然后通過快遞發貨或者直接攜帶回國，又或者從國內攜帶商品到國外給別人。海外代購主要有兩種途徑，一種是私人代購，包括熟人海外代購和職業私人代購，主要是通過委托私人的方式進行境外購買；另一種是專業代購平臺，又稱之為官方代購，是指通過設立相對穩定和合法的組織機構開展境外代購業務。海外代購是一種由買方、代購方和賣方三方參與完成的跨境商品及服務交易模式。
1.2 海淘的概念
所謂的“海淘”，即海外、境外購物，就是通過互聯網檢索海外商品信息，并通過電子訂購單發出購物請求，然后填上私人信用卡號碼，由海外購物網站通過國際快遞發貨，或是由轉運公司代收貨物再轉寄回國。
2 代購和海淘商品的海關關稅征收問題
2.1 政策規定
針對此種情形，海關總署于2010年連續出臺兩份針對性的文件，一份是海關總署公告第43號文件《關于調整進出境個人郵遞物品管理措施有關事宜》，降低了個人郵寄進境物品的免征稅稅額標準，規定應征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關予以免征；另一份是海關總署第54號文件《關于進境旅客攜帶個人自用進境物品征稅的規定》。
2.2 貨物和物品的進出境監管辦法不同
2.2.1 進出境貨物的監管辦法及報關程序
我國海關對貨物和物品的監管辦法不同。根據我國《海關法》，進出境貨物的報關和進出境物品的報關非常不同。對于貨物，要由專業的報關員按照規定填制報關單，如實申報進出口貨物的商品編碼、實際成交價格、原產地等，辦理貨物的進境查驗、結關等事宜，我國通過多年的對外貿易，由于這些年我國對外貿易的發展，我國海關對于一般進出口貨物的監管已經有非常有效的監管辦法。
2.2.2 進出境物品的監管辦法及報關程序
海關對進出境物品的監管辦法不同于一般進出口貨物的監管。進出境物品包括行李物品、郵遞物品和其他物品，三者的報關要求也有區別。
（1）海關對隨身攜帶的行李物品的監管?！逗ｊP法》規定，個人攜帶進出境的行李物品、郵寄進出境的物品，應當以自用合理數量為限。所謂自用合理數量，對于行李物品而言，“自用”指的是進出境旅客本人自用、饋贈親友而非為出售或出租，“合理數量”是指海關根據進出境旅客旅行目的和居留時間所規定。
（2）我國對郵遞物品進出境的監管。我國對郵遞進境物品免稅額度規定：應繳進口稅超過人民幣50元的一律按商品價值全額征稅，但個人郵遞物品受到價值限制，例如個人寄自或寄往我國港、澳、臺地區的物品，每次限值為人民幣800元；寄自或寄往其他國家和地區的物品，每次限值為人民幣1000元。個人郵寄進出境物品超出規定限值的，應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。我國是《萬國郵政公約》的簽約國，根據《萬國郵政公約》的規定，進出口郵包必須由寄件人填寫“報稅單”（小包郵件填寫綠色標簽），列明所寄物品的名稱、價值、數量，向郵包寄達國家的海關申報。進出境郵遞物品的“報稅單”和綠色標簽隨同物品通過郵政企業或快遞公司呈遞給海關。無論是海淘還是代購的商品，因為大部分都具有量小、批次大的特點，所以都想選擇以郵遞物品的方式直郵進境。
2.3 EMS快件監管的內容
快件驗放規定：進出境快件分為文件類、個人物品類和貨物類三類。個人物品類進出境快件報關時，運營人應當向海關提交《中華人民共和國海關進出境快件個人物品申報單》、每一進出境快件的分運單、進境快件收件人或出境快件發件人身份證件影印件和海關需要的其他單證。對于以快件方式進口的貨物，按照海關對出口貨物通關的規定辦理。
2.4 代購商品進境的渠道轉換
為嚴密監管，打擊郵遞渠道走私違法活動，針對有些海外代購規避納稅這一現象，海關總署已要求各地海關加強對郵遞、快件渠道進境個人物品的審核，嚴格區別個人物品和商業性郵件，其中對商業性郵件一律要求按照貨物辦理進口手續。
中國海關新政規定，所有境外快遞企業使用EMS清關派送的包裹，不得按照進境郵遞物品辦理清關手續。也就是說，以往代購和海淘所依賴的轉運公司通過把所購商品按照進出境物品來進行報關難度加大了。如果這些商品按貨物清關必須有檢驗檢疫、3C認證等手續，走正常貨物貿易流程并繳納關稅。對于使用EMS來進行清關的包裹，一般5千克以上的容易被收稅。如果按貿易貨物通關，包裹要被檢查，然后補納稅。
3 海外購物運輸模式分析
3.1 海外代購貨源的三種進口渠道第一，通過正常的渠道運輸，此途徑需要繳納各種稅費；第二，通過私人包裹郵寄；第三，個人通關帶貨。其中后兩個途徑實為灰色地帶。
3.2 海淘和代購的進境方式
（1）直郵（網站接受中國的信用卡付款并支持直接郵寄到中國）?？傮w來說，直郵的優勢就是由海外購物網站直接通過合作的物流公司發貨，從下單到出倉有著一系列的流程，貨物相對安全性高，有一站式保障安全。直郵的劣勢是基本上需要被征稅的商品都無一例外被征稅，第二個劣勢是，只有少數商品才支持直郵；運費價格可能不低。直郵主要是以國際郵政和國際快遞通過空運的方式進行。
（2）轉運（網站接收國內銀行簽發信用卡付款，但是不能直接郵寄到中國，這種情況需要找一個提供當地收貨地址的轉運商。商家負責將貨品送到轉運地點，轉運商負責把商品運到中國消費者的手上）。轉運的意思可以理解為，你下單把商品寄到國外的一個朋友手上，那個國外朋友再轉寄回來給你，而這個國外朋友，就是指轉運公司。其實轉運公司就是一個幫你在國外收貨物的一個機構，因為許多國網站不支持直接發貨到中國，所以你必須有個國外的地址他們才會把東西賣給你。也因此就有了各家轉運公司的出現，他們幫你收你買的商品，然后發回你國內的地址。當你從一些跨境電商平臺下單購物后，國外的賣家會把貨物寄送到海外轉運公司，再通過轉運公司把貨物運回國內。國內某知名快遞公司海外業務負責人表示，事實上，目前網上的各種代購主要是通過轉運公司，走EMS清關多批次入境，從事海淘的轉運公司大多由當地華人開辦，提供位于美國、日本或澳大利亞等地的收貨地址?！昂Ｌ宰濉保嶂杂诤Ｍ獯彽娜耍┲恍鑼⑥D運公司地址填寫為收貨地址，然后再委托轉運公司轉寄到自己手中。
4 海淘和代購等新型跨境電商業務的運輸如何做到低成本與快速度
跨境電商是一種新的國際貿易方式，跨境電商正在改變著跨境物流業。國際物流業如何與跨境電商也進行更好地接軌并且為其更快、更準更高效的服務，這是消費者的新要求。目前許多電商巨頭在中國設立總部，例如亞馬遜將在上海自貿區設立國際貿易總部，通過“跨境通”平臺，實現美國貨物直郵中國。這意味著海淘族不用再繞道國外借助第三方物流，可以直接在美國或歐洲等境外亞馬遜網站上購物，商品直郵中國。該平臺已開通海外六大站點直郵中國的服務，消費者可享受到來自亞馬遜美國、德國、西班牙、法國、英國和意大利在內的共計8000多萬種國際選品。亞馬遜中國“海外購”服務也將開始試運營，全面拉開“海淘”攻勢。亞馬遜海外直郵還可以幫助消費者快速處理清關手續。同樣，亞馬遜的模式肯定會對我國的“海外倉”建設有很好的啟示作用。
我國不少極具規模的海外代購網店在國內已有“倉庫”，可以直接從國內發貨，天貓國際同國內的保稅物流區合作，宣布上線海淘平臺。入駐商家將商品由海外批量運抵保稅區，再從保稅區發往全國各地，物流成本大幅降低，對消費者而言，單件商品的運費甚至比美國亞馬遜直郵國內更低?！皣H物流發展已呈現全球一體化特征，以多批量、多批次、多品種為特點的新型貿易正在成為未來主導趨勢?！毕M者購買進口商品，現在可以直接從保稅物流中心的倉庫發貨，退換貨也能在國內輕松完成。我國在全國8城市（杭州、鄭州、上海、寧波等）設立跨境電商試點，例如，河南保稅物流中心旗下的跨境電商平臺“中大門”已于日前正式上線。該網站為海外商家構建了完善的在線銷售渠道，并提供包含報關報檢、物流、倉儲、零售、結算在內的一站式服務。海淘和代購等跨境電商業務將變得越來越輕松。
物流工程概念范文第4篇
從20世紀50年代開始一直到改革開放前,普遍使用從前蘇聯引進的“定額”計價模式。投資主體與施工方都是國家的主人,只需按照投資計劃和定額開展估算、概算、施工圖預算、竣工結算等一系列工程造價管理,定額就是計算資源使用和成本核算的基本工具。
伴隨我國市場建設經濟建設的不斷深入,工程造價管理的改革迫在眉睫,新的計價模式-工程量清單計價模式在廣東順德試點成功,并在全國得到較好地推廣和實施。工程量計價模式是真正和市場經濟體制相適應的一種計價模式,它是工程造價管理新發展的轉折點。在此基礎上,現階段有些地區正在積極推行建設工程全過程造價管理,從工程可行性研究、項目立項、初步設計、施工圖設計、施工階段到竣工驗收,造價的控制和管理一直貫穿其中。
2 建設工程前期階段工作的造價控制與管理是關鍵
建設工程的前期階段是指工程項目從可行性研究到初步設計完成為止的工程建設階段。建設項目的投資決策時選擇和決定投資行動的全過程,是對擬建項目的必要性和可行性進行技術經濟論證、對不同建設方案進行技術比較選擇及作出判斷和決定的過程。長期以來,人們普遍都注重施工階段的造價管理,因為從表象看,工程項目的合同形成于施工招標投標階段,而占造價比重比較大的人、財、物的投入主要在施工階段。但實際上,項目決策對工程造價以及項目建成的效益有著決定性的影響。一項數據表明,投資決策階段對工程造價的影響度達到80%。大量的事實證明,工程項目前期投資估算的偏差是造成其投資效益低下、“三超”現象屢禁不止的根源。由此可見,只有加強項目決策的嘗試,建立項目優化評選,采用科學的估算,細致做好投資估算,形成有效的投資最高限額。建設項目決策階段工程造價的控制涉及的行業較多,且包括諸多數據,工作量大,具體操作時參加的人員應由經濟專家、市場分析專家、工程技術人員、監理工程師、企業管理人員、造價工程師、財會人員等組成。這些人員必須具備一定的專業實踐,必須保證數據的真實性、科學性、實用性,從而保證造價的準確性和客觀性。
3 建設工程設計階段造價的控制與管理是重點
3.1 工程設計階段的重要性
工程設計就是指對建設工程實施計劃和安排,決定建設工程的輪廓與功能,從我國的建設程序看,工程設計階段在整個工程建設中起到承上啟下的作用,一個工程將來能否達到既安全,又滿足功能要求,能否取得最佳經濟效益,在設計階段就已經定型了。因此,我們把設計階段的工程造價管理作為一個重點來控制,在投資控制完成后,有效地控制造價就從設計階段開始。只要在設計工作尚未完成,在設計圖紙交付實施之前就可以把好工程造價管理第一關,才能為總體工程造價控制打好基礎。根據西方國家的有關專家學者分析,設計費一般只相當于建設工程全壽命(包括工程造價和工程交付使用后的經常開支性費用)的1%以下,但正是這小于1%的費用對工程總投資的影響度占75%以上。另外統計資料表明,在設計階段節約投資的可能性為88%,而施工開始后節約投資的可能性僅為12%。
3.2 工程設計階段造價控制的措施
3.2.1 建立必要的競爭機制,大力推行工程設計招標
改進和完善現行的設計方案招標方法,在方案評選時要求設計者提供方案設計概算,明確概算控制指標,將技術指標和經濟指標有機地結合起來,將經濟的權重適當提高,在滿足使用功能的前提下,又使設計方案的投資者被有效地控制在要求的范圍內,使其不超過估計值。改變過去只重技術指標,忽視經濟指標的評標辦法。改革現行的設計取費標準和造價計算設計取費的基數。我國現行的設計取費依據是按投資的百分比計算的,這樣不利于設計人員主動地考慮降低造價、節約投資?？梢赃\用價值工程原理在保證工程安全和不降低功能的前提下,通過新技術、新材料、新工藝,節約工程的投資,在具體實施中可針對不同情況,制定相應的獎勵措施,從而調動設計單位和設計人員的積極性,有利于控制工程投資。
3.2.2 加快推廣設計監理制度
設計監理在工程項目的投資、進度、質量控制中起著重要的作用,特別是控制工程投資起著至關重要的作用。專家人士稱,一項工程的設計如果工程監理參與進去,一般可排除80%的錯誤,而施工開始后充其量只能節約投資20%。我公司某項目現場監理組在接到施工圖紙后,經估算發現底板配筋不盡合理,在會同業主和設計單位多次討論后,對設計進行了研究和復核,對底板配筋進行了修改,節約鋼筋450t,既節約了投資,又縮短了工期。目前,監理工作在工程施工階段起到舉足輕重的作用,但在設計階段明顯不盡人意。主管部門在搞好政府監管的同時,一方面盡快建立設計、監理單位資質的審批條件,加強設計監理人才的引進、培訓、考核工作,制定設計監理工作的職責、收費標準等;另一方面通過行政手段來保證設計監理的推廣力度,為設計監理的社會化、市場化提供有力條件。
3.2.3 運用價值工程進行設計方案優化,有效控制工程造價
價值工程又稱價值分析,是運用集體智慧和有組織的活動,著重對產品進行功能分析,使之以較低的總投資,可靠地實現產品必要的功能,從而提高產品的價值。通過優化方案來控制投資是一個綜合性的問題,進行投資控制并非一味地減少投資,而是在設計階段運用價值工程控制造價,把工程的功能和造價兩方面結合起來分析,依據項目的具體情況進行平衡和調節,既要鼓勵采用先進工藝、材料和技術,又要防止投資擴大和超出。最好的方案不僅應該技術先進、功能優越,而且其投資要有最有的性能價格比。
3.2.4 盡可能減少設計變更
首先,要加強設計變更的管理和建立相應的制度,防止不合理的設計變更造成工程造價的提高,對于擅自擴大規模、提高設計標準、增加建設內容,一般情況下不允許設計變更,除非不變更影響功能的正常發揮;其次,認真對待必須發生的設計變更加強圖紙會審、審核、校對,及時核算有關設計變更的造價,對于有問題或者非有偏高的項目可重新考慮,進行多方案比較,好中選優,從而有效控制工程造價。
4 加強建設工程實施階段的造價管理
建設工程實施階段,即是把設計圖紙和原材料、半成品、設備等變成工程實體的過程,是建設項目價值和使用價值實現的主要階段。工程造價的60%左右就是在這個階段發生的,因此對工程造價的直接影響很大。做好建設工程實施階段的工程造價管理主要從招標管理、施工管理和結算管理著手。
4.1 規范招標投標活動,積極推行工程量清單計價模式
4.1.1 科學合理編制建設工程項目控制價
編制建設工程項目的控制價是依據施工圖紙和規范要求,對每一個清單項目實體準確、詳盡地進行描述項目特征,逐一套價組成綜合單價,按照國家和省級、行業建設主管部門規定的計量、計價規定計算的分部分項工程費與相關措施項目費、其他項目費、規費、稅金等組合而成為招標人接受的最高交易價格。
4.1.2 制定嚴密的招標文件,公平競爭,擇優選取施工單位
實行公平合理的工程量清單招標投標即由招標人按統一的工程量計算規則,計算并提供工程量清單,投標人視自身的技術、管理水平和勞動率以及市場價格進行自主報價。招標人承擔“量”的風險,投標人承擔“價”的風險,這樣即僅可以選擇到技術、資質、經濟實力強的施工企業,又可以使承擔實際施工的工程造價更加合理,達到有效地控制工程造價的目的。
4.1.3 訂立科學、合理、完善的施工合同
確定合理的合同價款對工程施工階段的進度控制和結算工作有著非常大的積極作用。合同條款中應明確雙方權利、義務和責任,合同一經簽訂就不得單方更改,合同中的每一句話都有可能成為雙方日后爭論的焦點。在當前市場經濟的體制下,合同是保障雙方合法權益的最重要的法律依據,建設單位和施工單位一定要加強合同管理意識,及時糾正存在的問題,確保合同的確實履行,提高投資效益。
5 健全現場簽證,加強設計變更審查
施工現場簽證是指在工程建設的施工過程中,發、承包雙方的現場代表(或其委托人)對發包人要求承包人完成合同內容外的額外工作及其產生的費用作出的書面簽字確認憑證?，F行的施工簽證單是由業主代表、監理工程師、施工單位負責人共同簽署的,相當于達成的補充協議,是工程結算的重要依據。因此,要加強現場簽證管理,保證工程簽證的時效性、準確性以及可操作性,由此得出合理的工程造價。
設計變更是指設計單位依據建設單位要求調整,或對原設計內容進行修改、完善、優化。設計變更應以圖紙或設計變更通知單的形式發出。設計變更是實施階段影響工程造價的又一個重要因素。設計變更越早提出損失越小,如在設計階段變更,只需修改圖紙,其他費用尚未發生,損失很小。對設計變更要從其所帶來的效益與現場變更增加的費用進行比較,全面考慮,權衡利弊后在決定取舍。
6 做好工程竣工結算審核
建設工程竣工結算不僅是核定工程造價的依據,而且核定新增固定資產的依據,更是承包商最終利益的體現。經濟利益的雙方勢必都會以法律為準繩、合同為依據、定額為基礎、事實為根據,據理力爭。工程結算審核需收集準備如下資料:施工合同、投標文件、招標文件、有效地工程竣工圖紙、工程隱蔽資料、雙方簽字確認的現場簽證及追加(減)的工程價款。工程結算的審核是一項非常繁瑣的工作,但又是工程投資控制的最關鍵最重要的部分。
摘要：建設工程前期階段工作的造價控制與管理是關鍵,建設工程設計階段造價的控制與管理是重點,加強建設工程實施階段的造價管理。
物流工程概念范文第5篇
合同編號：
鋼材買賣合同
甲方(賣方)：
乙方(買方)：
合同履行地：
根據《中華人民共和國合同法》及有關規定，甲、乙雙方本著平等、互利、互惠的原則，就乙方向甲方采購鋼材事宜達成如下協議：
一、產品名稱、商標、規格型號、生產廠家、數量、金額等
以上價格為不開票價格。如乙方要求開票，單價每噸另加 元。甲方結算時憑收據辦理結算
二、質量要求、技術標準：甲方所供鋼材必須符合國家規定的質量標準，并隨貨出具當批次貨物的質量保證書(料牌、檢驗合格證等)。
三、鋼材的計量方式：線材按實際重量計算;螺紋檢尺，按國家標準理算。
四、交貨時間：于20 年 月 日24點前送到 。
五、交貨地點、方式：由甲方送到乙方指定地點，運輸、裝卸等相關費用均由甲方承擔。
六、驗收標準、方法：甲方按規定時間將貨物送到乙方指定地點后，乙方應在甲方送達鋼
材之日起48小時內(法定節假日除外)取樣送達當地法定檢測部門進行國家質量標準檢測。如鋼材經檢測為不合格，甲方應及時將該批鋼材退回并于24小時內及時供應合格產品，由此產生的費用由甲方承擔。
七、結算及付款方式：
1、按乙方指定收貨人簽字的收料單作為結算依據。乙方指定負責人為 ，收料員：
2、付款方式：經檢測驗收合格后一周內付清全部貨款。 [鋼材買賣合同(共2篇)]
八、違約責任：
1、因甲方所提供鋼材不合格，并且沒有及時予以更換的，每逾期一日，甲方應向乙方支付該批不合格鋼材相應貨款千分之三的違約金。
2、乙方未按合同約定付款的，甲方有權中止合同，并開始按所欠款項每日千分之三向乙方收取違約金。
九、糾紛解決方式：
若合同發生糾紛，由雙方協商解決;協商不成，可向合同履行地人民法院起訴。
十、其他約定事項：
無
十一、本合同一式肆份，甲方持一份、乙方持叁份，經雙方簽字蓋章即生效。
甲方單位(章) 乙方單位(章)
甲方委托代理人： 乙方委托代理人： 代理人身份證號碼： 代理人身份證號碼： 電話： 電話：
甲方單位開戶行： 乙方單位開戶行： 賬號： 賬號：
年
月
日 年 月 日
篇二：鋼材買賣合同標準版
鋼材買賣合同
需方: (以下簡稱甲方) 供方: (以下簡稱乙方) 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法
律、行政法規， 遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則， 雙方就甲方購買乙
方經銷的鋼材用于 工程建設事宜充分協商一致，訂立本合同。
一、工程概況
1、工程名稱：
2、工程地點：
二、合同標的物
1、本合同標的物為建設工程用鋼材，。
三、質量要求
乙方提供的鋼材應符合以下 項標準：
(1)國家規定的現行標準(熱扎帶肋鋼筋符合gb1499-1998標準，碳素鋼
熱[鋼材買賣合同(共2篇)]扎盤條符合gb/t70-1997標準及其所引用的相關技術標準，其余鋼筋符合相
應標準)。
(2)乙方向甲方提供之鋼材應是國家規定有鋼材生產資質大型企業所生產
之鋼材，如 等，并有濟南建材市場交易卡。所有材料均為定
尺。
(3)
三、結算和付款方式
甲乙雙方協商確定結算方式按 執行：
1、由乙方負責墊資
2、乙方貨到工地驗收合格后 天內，甲方支付該次或該批貨款的 %，余
款 % 月內支付，留 %為保修金。以上余款部分(保修金除外)鋼材折合
成噸位，甲方在 天內支付免息，從
不予承擔。
4、乙方將鋼材送至合同約定的確地點后，甲方檢驗后收貨，具體步驟如下：
(1)貨到后，乙方提供貨物清單，甲方(項目部)在 時間內組織檢
驗。檢驗人員負責檢驗貨物數量、損耗、抽樣檢查質量等方面。線材過磅計重，
鄉建設部理論點條計算公式檢尺計算。(直徑*直徑*0.00617*
驗收貨物時乙方應有相關人員 在場，并在貨物
方不予簽字確認。
方(項目部)正式收貨物，并在貨物清單上由簽
收貨簽單，甲方一概不予認可(如簽收人員有變化，甲方及
乙方依此作為送貨憑證。但不作為結算憑證，結算乙方定期
結算，并出具結算材料(需加蓋乙方公章)，經甲方蓋章或項
結算憑證，否則甲方不予付款。
格(包括貨物質量不合約定、型號不符等)，甲方向乙方
后，不予確認，并有權要求乙方調換貨物、退貨，因此造成乙 行負擔，并賠償甲方工期延誤的損失。
5物的供應與回收：捆扎包裝不散捆，不回收。
1向乙方支付貨款，否則甲方違約。
2方送貨時間和送貨地點。
3所送貨物進行檢驗，并收貨，對檢驗不符的貨物，甲方
螺紋鋼按住房和城米數)。 (2)甲方(項目部)清單上簽字，否則甲(3)檢驗合格后甲字確認，其他人員的時書面通知乙方)。到甲方工程所在地目經理簽字后作為(4)貨物驗收不合在場人員說明情況方損失的，由乙方自、包裝標準，包裝
五、雙方權利義務 甲方：
、甲方有義務按時、甲方有權要求乙、甲方有權對乙方有權退或要求乙方
換貨。
4、對因鋼材質量不符造成甲方工程損失的，甲方有權要求乙方承擔違約責
任，如實際的直接和間接損失超過違約責任的，乙方需按實際損失承擔相應損失。
乙方：
1、乙方有義務向甲方提供符合合同約定質量、數量的鋼材。如乙方提供的
鋼材出現質量存在暇疵、數量減少等情況，乙方違約。
2、乙方有義務按照甲方通知的時間、地點，按時送達貨物。否則，乙方違
約，并應承擔由此造成甲方的損失。
3、若因供方產品質量不符合國家現行標準或未按甲方計劃進料時間及時供
貨，導致甲方工程停工或規格代換的經濟損失及質量事故，供方將承擔其相應的
經濟損失及責任。
4、乙方必須遵守甲方質量/環境/職業健康安全相關規定。
5、乙方有權利要求甲方支付已送貨物款項。
六、違約責任
1、乙方未按甲方要求的時間地點送達貨物，應承擔此次送貨數額 的違約金。造成甲方工程損失的，甲方保留要求乙方賠償的權利。
2、乙方送達之貨物經甲方檢驗不合格，甲方有權拒絕收貨或要求乙方送貨。
乙方應承擔此次送貨數額 的違約金。造成甲方工程損失的，甲方保留要求
乙方賠償的權利。
3、乙方不能按合同約定數量交貨，應在交貨期滿后1個月內書面通知甲方，并承擔違約金(按不能交貨部分貨款的 計算)。如甲方仍要求乙方供貨，
乙方應當繼續供貨。
4、乙方所提供的貨物質量不符合合同約定或其他應當歸責于乙方的原因，
造成甲方工程施工無法進行、耽誤工期或其損失的，乙方向甲方支付本合同總價
款 的違約金，甲方并有權保留要求乙方賠償實際損失的權利。
5、甲方未能按約定付款的，應承擔不能付款部分如應乙方偽造數據、改變合同約定的貨物單價等，而制作付款申請書請求甲方付
款的，甲方有權拒絕付款，并不承擔違約責任。
七、不可抗力
1、本合同履行過程中出現不可抗力是指，合同簽訂之時不能預見、不能避
免、不能克服的自然客觀情況。
2、合同履行過程中出現不可抗力情形，致使一方或雙方不能履行合同約定
條款時，不能履行方應在不可抗力情形發生之日起 日內向對方書面通知，在
取得合法機關有效證明后，根據不可抗力對合同履行的影響程度，經另一方同意
后，履行方可延期履行、部分履行或不履行合同義務，并可根據情況部分或全部
免除履行方責任。
3、合同遲延履行所發生的不可抗力，履行方不免除責任，并必須承擔遲延
履行的違約責任。
八、其他
1、雙方應在本合同簽訂之時提交給對方相關資料備案：
(1)乙方是法人、個體工商戶或其他經濟組織的，應提交《企業法人營業執
照》或《個體工商戶營業執照》副本復印件并加蓋公章;
(2)乙方屬個人的，應提交合法的身份證明文件;
(3)乙方以代理人身份簽訂本合同的，應當提交被代理人出具的《授權委托
書》，《授權委托書》中應明確載明代理人授權范圍;
(4)乙方應在簽訂合同時提交鋼材生產廠家名稱、鋼材生產質量合格證書及相關說明，以便甲方備案使用;
2、本合同簽訂時需甲方公司蓋章及項目經理簽字認可，否則本合同不產生法律效力。
3、本合同的簽訂，除甲方項目經理簽字或蓋章認可的，甲方的其他工作人員不能代表甲方處理因本合同引起的債權債務，擅自處理債權債務行為包括但不限于出具欠款證明、對帳單據等等，因此而產生的債權債務甲方不予認可，且對甲方不產生法律效力。
九、合同效力及其他
1、本合同的附件包括雙方的資格資料、送貨收貨清單、來往帳單、支付證明等，與本合同同時使用，同具法律效力。
2、、本合同在執行中發生爭議或糾紛，甲、乙雙方應協商解決，解決不了時，向工程所在地人民法院起訴。
3、、本合同在執行期間，如有未盡事宜，甲乙雙方協商解決。另訂附則附于本合同之內，所有附則在法律上均與本合同有同等效力。
4、非經甲方書面同意，乙方不得轉讓債權。
5、本合同甲乙雙方簽字蓋章后生效，款清后自行終止。乙方應在甲方最后一次付款前向甲方出具合同終止函，但質保條款有效期至質保期滿。本合同一式肆份，甲方執貳份，乙方執貳份。
甲方(蓋章): 乙方(蓋章):
代理人: 代理人:
電話: 電話:
簽約地點: 工程工地
物流工程概念范文第6篇
摘要：“概念設計” 不僅在當代設計領域是被廣泛關注的一個話題，甚至在其他許多以 創新為目標的行業(IT 行業、企業經營管理、商業銷售、廣告、演藝活動、影視創作等等) ， 人們都在談論“概念設計”在推動一個產品、一個工程、一項活動、一個事件的過程中所起到 的重要作用。因此，對于從事設計工作的人來說,弄清楚到底什么是概念設計，如何進行概 念設計,是一件十分必要的事。 關鍵詞：概念設計;應用范圍;主要特點;誤區;塑造 1什么是概念設計 所謂“概念”指的是“反映對象的本質屬性的思維形式”，是“人們通過實踐，從對象的許 多屬性中，抽出其特有屬性概括而成”的。人對世界的認識、人類的全部文化、科學知識以 及思想
設計) ，內容是針對平面設計中如何組織創意，如何賦予設計對象某種理念或思想，更好地 推廣企業和產品， 引導消費者。 當時國內很少有人從“概念設計”的角度理解、 重視這個問題。 在設計領域始終倡導并努力實踐“概念設計”的是工業設計，由于工業產品具有批量化、自動 化和時尚性等特點，設計對生產領域帶來的影響更直接，對市場信息做出的反映更迅速、更 靈敏，在推廣一個新產品之前，概念設計就顯得十分重要。特別是汽車工業，概念設計成為 推動汽車工業不斷創新的發動機。 廠家對新的時尚、 技術和功能的探索往往首先通過概念設 計來完成，同時，概念車也成為引領時尚的風向標。 3概念設計的主要特點 (1)獨創性。概念設計更強調設計的獨創性和原創性，從形式和內容上都排斥業已存 在的東西。當然，這不是說不能使用歷史上已經存在的形式符號和材料做法，而是必須以新 的手法、新的視角加以運用。 (2)抽象性。概念的形成是對紛然陳雜的生活現象提煉、概括、抽象的結果。任何概