物流信息可視化范文第1篇
摘 要：通過檢索Web of Science平臺，獲得國際上關于網絡信息研究的相關文獻共2 613條，利用Excel、Cite Space工具，通過關鍵詞共現的方法，揭示了目前國際上對網絡信息的研究主題主要集中在網絡安全、社交網絡以及無線網絡這3個方面，同時指出對網絡安全和信息安全的研究是不可忽視的問題，指出研究者要進一步加大對網絡信息安全問題的研究和關注。
關鍵詞：網絡信息 信息安全 中心性 主題 網絡安全
互聯網的迅猛發展為人們獲取信息提供了曾經令人難以想象的便利，根據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）在京發布的第39次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2016年12月，中國網民規模達7.31億，中國互聯網行業整體向規范化、價值化發展。而到了2019年，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布第44次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示：截至2019年6月中國網民規模達8.54億，互聯網普及率達 61.2%[1]。同時，移動互聯網推動消費模式共享化、設備智能化和場景多元化[2]。在這種趨勢下，網絡信息快速增長，因此近年來對網絡信息的研究也接踵出現，為了對目前國際國內的網絡信息研究情況有個清晰的認識，該文擬對國際網絡信息研究的相關主題進行分析和探索。
國內學者從不同角度對此問題進行了研究，例如苑毅、黃珍、劉治福、王剛等研究者提出一種基WLAN流調控的高速網絡信息資源整合效率優化控制方法，對單條資源整合配置鏈路的工作效率進行計算，據此計算某周期內信息資源整合效率，和所有待整合網絡資源的整合速率，得到網絡信息資源整合效率優化控制模型[3]。謝會賓論述了計算機網絡信息安全技術通過使用有效的措施來提升網絡信息的保密性和完整性，從而使網絡信息的價值充分地體現出來，闡述了數據加密技術的幾種方法分類和容易發生的風險，重點研究了計算機網絡信息的數據加密技術應用[4]。李影潔對影響計算機網絡信息安全的因素進行了詳細的分析。主要目的是為了提升我國計算機的網絡信息安全，進而促進我國計算機網絡信息時代的發展[5]。
1 數據來源和研究方法
1.1 數據來源
為了全面了解網絡信息的國際研究主題和發展趨勢，該文擬選擇Web of Science平臺中的數據來進行研究，該平臺是美國科學情報研究所出版的國際權威引文數據庫，擁有全球最大、覆蓋學科比較全面的綜合性學術信息資源，收錄了自然科學、工程技術、生物醫學、社會科學、藝術與人文等各個研究領域最具影響力的超過8 700多種核心學術期刊，具體選擇該平臺下的SCI-EXPAND、SSCI、A&HCI、CPCI-S、CPCI-SSH這5個數據庫，這5個數據庫的文獻基本能比較全面地反映某一個研究主題的情況。設置的檢索式為：（主題=“networkinformation”）+（時間=2011-2020）+（文獻類型=Aticle、Proceedings paper，Review），檢索時間為2021年5月5日，得到結果為2 613條數據。
1.2 研究方法和工具
該文擬采用文獻計量學的定量分析方法，從文獻的關鍵詞出發進行分析。使用的工具主要有Excel、Cite Space，利用Excel進行數據的導入。利用Cite Space進行可視化的分析，這是美國Drexel大學的陳超美教授開發的一款基于引文分析開發的軟件，適用于多元、分時、動態的復雜網絡分析，該程序可用于探測學科領域研究前沿變化趨勢以及分析研究前沿與知識基礎之間的關系，并能在繪制的知識圖譜中顯示某個學科領域在一定時期段中若干研究前沿領域的演進歷程[6-7]。
2 網絡信息研究的主題分析
對國際網絡信息研究領域的文獻主題進行研究，我們可以從論文的關鍵詞入手，根據現在國際和國內通行的規定，每篇論文都有3個以上的關鍵詞，這些關鍵詞都是作者從文章中提取的能夠表達論文主題的，而關鍵詞中的高頻關鍵詞更是反映了該學科領域研究的熱點和發展方向[8]。然而，在文章的關鍵詞中，有些詞的意義非常寬泛，外延太大，無法精確地分析出研究的主題，比如：此次研究樣本中的“system” “network”“design”等，為了解決這個問題，采用文獻計量學中的共詞分析法，即：基于兩個（多個）關鍵詞同時出現這一原理，共詞分析法可以將主題內容相近的文獻資源聚合到一起。因此，通過對關鍵詞共現強弱的考察，可以有效揭示它們所代表的主題內容，使用在科學計量學（Scientometric）、數據和信息可視化（Data and Information Visualization）背景下開發出來的引文可視化分析工具，能夠統計關鍵詞的頻次，并且以可視化的方法將關鍵詞的頻次大小和聚類關系呈現出來，有利于發現某一領域的研究主題和熱點。
通過Citespace對Term 和Node進行提取，找出高頻關鍵詞，運行軟件得到網絡信息研究的高頻關鍵詞分布圖譜（見圖1）。根據結果顯示，頻次在20（含20）以上的有19個詞，排在前面十位的是network（網絡）、system（系統）、social network（社交網絡）、capacity（性能）、network information theory（網絡信息理論）、wireless network（無線網絡）、model（模型）、wireless sensor network（無線傳感器網絡）、algorithm（演算法）、information（信息）。從中心性的角度來分析主要有design（設計）、social network（社會網絡）、information（信息）、model（模型）、system（系統）、complex network（復雜網絡）、capacity（性能）、wireless network（無線網絡）等。結合兩者情況，可以概括出網絡信息領域的研究主題為以下3類。
2.1 網絡安全問題
在現今時代中，網絡成為人們生活工作及學習不可或缺的重要部分[9]。其中論述最多的是和網絡相關的研究，即對目前網絡環境的分析，比較受關注的是網絡安全和信息安全問題，在網絡安全已經成為國際社會面臨的共同挑戰的今天，防范網絡安全風險已不可能完全在封閉的國內法體系，而必須置于國際法框架內予以合作和解決[10]。國際上情況如此，對于我國來說，由于網絡基數大，對網絡安全防護提出了更加嚴峻的挑戰，必須對于內部網絡每一個環節進行有效的部署，集中收集網絡內部的安全隱患，提升網絡工作人員和管理人員的綜合素質[11]。同時，對目前網絡最大的用戶群大學生的行為、心理、習慣等進行分析;在網絡中承擔重大角色的圖書館尤其是高校圖書館的地位和作用，如何發揮作用引導大學生的健康發展;網絡信息資源如何管理并提供信息服務的問題，等等。隨著信息網絡的迭代更新，網絡犯罪數量逐漸上升，各種傳統犯罪日益向互聯網遷移，嚴重危害國家安全、社會秩序和人民群眾合法權益[12]。例如：ZHU L h等研究者于2015年2月在NEUROCOMPUTING上發表的文章“Dynamical analysis and optimal control for a malware propagation model in an information network”就研究了信息網絡安全的問題，并對所提出的模型進行了廣泛的仿真，有效地提高了網絡的性能[13]。
2.2 社交網絡
以社交網絡為主題的研究文獻從社交網絡的基本理論知識出發來論述各種問題。例如：LIU G l等研究者于2016年4月在PERVASIVE AND MOBILE COMPUTING上發表的文章“Social aware data dissemination service in mobile social network with controlled overhead”一文就研究了移動社交網絡（MSNs）的問題，提出如何才能準確、高效地傳播數據。此文章設計了一個馬爾科夫模型來分析每個節點鄰居的興趣躍遷，比現有的協議具有更高的交付率和更低的交付延遲[14]。
2.3 無線網絡
這類文獻論述最多的是無線傳感器網絡方面的問題。無線傳感器網絡（Wireless Sensor Networks， WSN）是一種分布式傳感網絡，通過無線通信方式形成的一個多跳自組織網絡[15]?，F在越來越受大眾歡迎的無線網絡問題也是研究的重點，實現用戶在任何時間和任何地點都能實現數據通信的目標。例如：KannanS等人于2012年12月在IEEE TRANSACTIONS ON INFORMATION THEORY上發表的文章“Approximately Optimal Wireless Broadcasting”研究了無線廣播網絡的問題，提出了一個研究方案，可以在恒定距離內實現速率元組，而不受通道系數和功率約束的約束，對一個確定性的廣播網絡采用了一種“以接收者為中心”的觀點[16]。
3 結語
隨著互聯網的發展，對網絡信息的研究越來越廣泛和深入，研究的人員越來越多，涉及的學科既有圖書館界的從業者，又有計算機方面的研究者。大量研究網絡信息的論文從不同角度對網絡信息進行了研究，該文運用相關工具，通過Citespace對Term和Node進行提取，找出高頻關鍵詞，根據關鍵詞的中心性統計，分析得出目前網絡信息的研究主要集中在網絡、社交網絡、無線網絡這3個方面。因此，在對網絡問題的研究中，還要加大對網絡安全的研究，因為在具體的使用過程中，發現還存在著很多的問題，在很大程度上威脅著人們的信息安全，目前由于計算機軟件存在漏洞、計算機病毒、黑客的攻擊等都引起網絡信息的安全隱患，相關人員加大對此方面的研究可以凈化上網環境，不僅要利用新技術以提升經濟效率，同時要確保網絡信息安全、公民權利以及國家安全。
參考文獻
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物流信息可視化范文第2篇
1 三維可視化GIS在城市規劃中的應用
1.1 三維可視化GIS的工作內容
城市規劃有明確的目標, 三維可視化GIS應用中需要以城市規劃目標為主, 科學的安排輔助工作。首先規劃人員利用三維可視化GIS建立城市規劃的模型, 主要以城市地形、地貌為主, 大致規劃出城市的根本布局;然后構建三維立體化的城市模型, 模型中應該包括城市中的建筑、綠化帶實際市政工程的分布情況, 反應出城市規劃的現行狀態, 提供可視化的城市信息;最后是形成三維可視化的地形圖, 以電子地圖的形勢存儲到計算機內, 構建三維狀態的城市景觀, 為規劃人員提供虛擬的規劃地圖, 然后規劃人員通過對電子地圖進行修改、評估, 保障城市規劃方案的可實施性。
2 三維可視化GIS應用實例分析
2.1 評估城市規劃的方案
三維可視化GIS具有綜合、系統的優勢, 可以將城市規劃的整體布局圖存儲到電腦內, 規劃人員在電腦內在線跟蹤城市規劃的路線, 評估規劃路線是否具有實施的意義, 而且規劃人員利用三維可視化GIS商討城市同一地點的規劃方式, 同時討論該點城市規劃的布局、空間分布等, 避免出現規劃矛盾, 提高城市規劃的判斷能力, 體現三維可視化GIS在城市規劃中的輔助作用, 精確城市規劃方案的評估結果, 保障城市規劃的合理性。城市規劃涉及到多項方案, 規劃人員通過三維可視化GIS評估規劃方案的價值, 選擇可以應用到城市規劃中的方案, 解決方案中的規劃矛盾和相關問題。
2.2 提供虛擬城市規劃圖
城市規劃中比較常用的是二維的規劃圖, 增加了城市規劃的難度, 達不到簡化和靈活的標準。三維可視化GIS的優勢明顯, 其可為城市規劃提供虛擬的規劃圖, 打破二維規劃的局限, 促使城市規劃中的建筑、交通、景觀等都可匹配到同一個三維空間中, 通過電腦清晰的表達出來。虛擬城市規劃圖在三維可視化GIS的作用下, 可以自主更改多項因素。
3 城市規劃中三維可視化GIS的關鍵技術
3.1 三維技術
三維立體顯示的出發點是運用三維立體透視技術和計算機仿真技術, 通過將真實世界的三維坐標變換成計算機坐標, 通過光學以及電子學的處理, 模擬出一個仿真的空間, 以立體的形式呈現著人們面前。應用到三維技術的領域有很多, 其中包括地理模型、CAD輔助設計、影視作品以及廣告宣傳等等。它具有可視范圍廣、形式模樣多、立體效果強以及資料更新便捷等特點。
3.2 可視化技術
可視化技術借助計算機實現可視化的圖像處理, 將城市規劃的信息轉化成圖像形式, 輔助規劃人員決策?？梢暬夹g與GIS的結合, 提供了強化的信息處理渠道, 有效描述城市規劃的屬性信息, 形象的表達城市規劃的內容, 降低城市規劃的操作難度。
3.3 虛擬現實技術
虛擬現實技術是由圖像技術、計算機網絡技術、傳感技術以及人機對話技術等多種技術組成的。它以計算機為基礎, 采用現代化、科技化的計算機軟硬件以及先進的傳感設備, 模擬出一個虛擬的規劃場景, 使參與人員能夠體驗到身臨其境的感覺, 使決策人員能夠清楚的看到模擬規劃的不足之處, 并從中找出合理的更改方案, 給現實的城市規劃打造一個良好的基礎。
3.4 GIS技術
GIS技術用于分析城市規劃中的空間信息, 主導了城市規劃中的資源和環境。近幾年, GIS技術的發展速度非?？? 高效的管理城市規劃中的空間屬性, 通過GIS技術能夠快速的得知城市規劃信息, 幫助決策人員對規劃進行安排于修改, 還能夠實時監督城市規劃的動態變化, 形成了信息化的交流平臺。
4 城市規劃中三維可視化GIS應用的實現途徑
城市規劃中的三維可視化GIS系統平臺, 符合城市規劃的需求, 重點分析系統平臺在城市規劃中的實現途徑。首先是關鍵技術的支持, 上文所述三維可視化GIS中的應用技術, 其可協助規劃人員構建城市規劃圖, 虛擬出城市規劃的基本場景, 因為規劃人員在系統平臺中要大面積瀏覽電子地圖, 還需引入虛擬地形, 利用三角網的形勢劃分城市規劃的層次, 動態顯示城市布局, 方便規劃人員瀏覽。然后是消隱處理, 由于三維可視化GIS的數據有限, 為了滿足城市規劃的整體性, 采取消隱處理的方式, 按照規劃人員的要求隱藏部分城市規劃的內容, 避免超出計算機的存儲上限。消隱處理根據規劃人員的需求, 適當隱藏相關的城市規劃內容, 重點顯示出規劃人員所需要的規劃內容, 以免電腦界面的圖像過多影響規劃的效果。消隱處理在很大程度上提升了城市規劃的空間存儲, 能夠利用三維可視化GIS顯示城市規劃中的細節部分。最后是組件的應用, 確保三維可視化GIS具有多層次的優勢, 可以按照城市規劃的邏輯方式構建集成化的界面。組件應用的過程中, 城市規劃開發不同的界面層, 用于表達不同的記錄方式, 拓寬城市規劃的圖層, 連接了城市規劃中的各個對象, 在同一個圖層中集中體現城市規劃的內容。三維可視化GIS對組件的應用, 改善了其在城市規劃中的實踐應用, 體現出組件連接的可靠性, 進而完善城市規劃的GIS途徑。
結束語:三維可視化GIS在城市規劃中的應用逐漸成熟, 降低了城市規劃的難度, 最主要是利用可視化的三維GIS技術, 輔助城市規劃, 實現了高效率的規劃方式, 有利于提高城市發展的速度, 可以預估未來城市管理的變化, 充分體現以GIS為主的信息技術在城市規劃中的應用效益。
摘要：城市規劃是城市管理的主體依據, 輔助城市的未來發展和建設。城市規劃中利用三維可視化GIS, 實現精準的測量。三維可視化GIS能夠為城市規劃提供有效數據分析的途徑, 深化三維與可視化的應用, 輔助城市規劃中的管理決策, 體現三維可視化GIS的應用優勢, 因此, 本文結合城市規劃的具體研究, 分析三維可視化GIS的有效應用。
關鍵詞：城市規劃,三維可視化,GIS (地理信息系統)
參考文獻
物流信息可視化范文第3篇
歡迎大家討論：物流管理專業就業前景怎樣?
物流管理專業就業前景及就業方向分析 物流管理專業大學排名
物流信息可視化范文第4篇
——寶供物流集團有限公司
20130429 徐誠誠 20130450 馬瑞蘭 20130452 楊彬
1、企業背景介紹
1.1寶供物流企業集團有限公司
創建于1994年，總部設在廣州，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最領先的第三方物流企業。該公司經20年發展，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國等地延伸的國際化物流運作和信息網絡，為很多著名企業(包括寶潔、飛利浦、聯合利華、安利、通用電器、松下、三星……)提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送等供應鏈一體化的綜合物流服務，成功地為這些企業在降低運營成本、提高服務水平等方面創造了價值，提高了競爭力。
1.2系統架構圖
2、業務流程圖、業務流程分析
2.1業務流程圖
從業務流程圖可以看出，寶供作為第三方物流企業，首先由市場部業務部進行業務拓展，從而得到其他企業的物流外包業務。根據客戶提供的訂單，先將訂單信息錄入訂單管理系統。再根據客戶要求，其貨物有倉儲服務的話進入倉儲管理環節，如不需要直接進入運輸管理模塊和配送模塊，有時候寶供有時在自身運力不足時會讓運輸分包商運輸貨物，這是寶供的自營+整合社會資源的方式。從把貨物倉儲到配送過程中，根據客戶訂單信息將一定貨物運輸配送到指定的收貨人手中。當然客戶也可以只需要倉儲服務。收貨人收到貨物簽收后，在訂單處理系統中錄入訂單回執信息。從倉儲到配送寶供利用其信息系統管理訂單和貨物信息，并且利用其自身EDI數據交換系統完成從客戶信息到各環節之間信息無縫對接。寶供的客戶主要是大客戶，它自身擁有CRM客戶關系資源管理系統來進行客戶信息的有效管理。同時各環節的費用結算有財務處理系統來管理。
2 總的說來，寶供第三方物流信息平臺是以訂單為中心，通過組織架構、業務流程、信息技術等最終實現物流信息在一個高效的系統內管理，通過訂單將倉庫管理、運輸管理、配送管理和財務管理模塊、客戶信息模塊全面整合到一個集成的物流信息管理平臺，即寶供第三方物流信息平臺。安全實用的第三方物流信息平臺，實現了對物流訂單的記錄、調度、備貨、發運、在途跟蹤、客戶簽收、回單、財務結算等各個環節的高效統一管理。
2.2寶供物流業務流程存在的問題及改進意見
寶供內部有很好的系統，客戶也有自己的系統，但這兩個系統之間還沒有實現真正的對接，客戶與寶供之間還是在用傳真這種比較原始的手段來作為聯系的橋梁?？蓪DI——XDI(跨企業數據交換)應用到寶供上，它使寶供與客戶系統之間的界限在某種程度上被打破，把客戶的流程與寶供的流程融合在一起?？墒侨匀灰惨⒁舛丝诤蛿祿袷絾栴}。
對財務的管理還不完善，做一筆生意，短時間內寶供很難知道到底是賠了還是賺了，每一步花了多少成本更是無法掌握。寶供應把應收款和應付款的管理落實到每一個運行的環節。系統一收到客戶的訂單就對客戶產生一個應收款，一完成調度就產生應付款，所有的業務在往前走的時候，財務在另一條線上同時往前走，這兩條線緊緊集成在一起。把應收款和應付款的管理落實到每一個運行的環節。這樣寶供更容易對每個環節的成本進行控制，也對整體費用管理起到了有效作用。
三、業務流程合理化分析
3.1第三方物流業務流程合理化的主要措施
1.建立完善的物流信息系統，從托運人的訂單到最后完整交付給客戶，全程的訂單信息、客戶信息、倉儲、運輸、配送等物流信息有效完整的管理。
2.利用EDI在客戶和企業間搭建信息交流通道，在客戶和企業間，企業內部各環節間實現信息無縫對接。
3.具備專業功能，從物流設計到配送，專業負責整個物流流程，實現功能專 3 業化。
4.做好物流決策，提高物流業務集中度，整合物流資源，提高物流空間利用率，減少空車率，降低資源浪費，有一定規模經濟。
5.采用條碼及RFID等技術跟蹤管理貨物，節約尋找、交接、存放和取出貨物的時間，節約勞動成本，便于貨物清點，并防止出差錯。
6.采用GPS定位跟蹤在運輸或配送時的車輛，監督物流進度。
各環節間交接完整縮短訂單周期和運輸時間，提高物流效率，降低物流成本提高客服滿意度，增加客戶競爭力。
4、數據路程圖、重要物流信息/數據分析
4.1頂層數據流程圖
4 4.2數據流程圖
4.3重要數據分析
根據作業管理，對重要信息來分析：
1、倉儲作業信息：倉容率;庫存周轉率;庫存準確率、庫存有效性分析(呆滯庫存占比)等等
2、配送作業信息：配送準時率;簽收信息上傳及時率;丟失率;破損率等
3、運輸作業信息：車輛提貨準時率;破損率;丟失率;簽單回執準時率;逆向發貨率;省倉覆蓋率以及車輛油耗管理等方面的內容。
4、客戶信息：服務有效性分析：包括內外部客戶滿意度調查分析、急單上線及時率、客戶投訴及時處理性等
5、財務信息：物流費用分析包括：倉儲費用分析(倉庫租賃費用對比、設備使用維護分析)、運費分析(運費占銷售金額的比例等)及管理成本分析(人力、工時等)
5、物流管理信息系統建設
5.1建設相應物流信息管理系統原則：
5.1.1規模適度原則
所謂規模適度就是根據物流中心的規模和自身發展需要確定信息化目標，根據自身特點制訂合適的信息化規劃。 5.1.2整體規劃原則
從一個物流中心發展來看，信息化建設應該是一個長遠的、完整性的規劃，因此物流中心在進行物流管理信息系統規劃時，應該制訂一個切實可行的長期規劃、中期規劃、近期規劃。 5.1.3分步實施原則
分步實施就是要根據物流中心的發展與需要，分步驟地實施各子系統。物流中心在進行系統開發時，盡量采用面向對象法開發系統，根據需要，根據輕重緩急，可以一個一個子系統開發使用，從局部到整體。這樣物流中心可以隨時增加子系統模塊，同時有利于企業資金的運作。 5.1.4系統集成原則
系統集成有兩層意思：一是信息系統中，要求數據具有較高的獨立性和易擴展性，并使各個系統模塊或用戶能夠充分共享，由此獲得一個高效的管理信息系統;二是信息系統應該具有良好的接口和易擴展性。 5.1.5長遠戰略原則
物流中心管理信息建設項目，是一個長遠戰略，強調的是終身服務。因此，物流中心管理信息建設是一個只有起點而沒有終點的過程，一旦踏上信息化的道路，伴隨著物流中心的發展，信息系統建設也將不斷地深化和升級，信息化的應用也將逐漸成為物流中心有機整體的一個重要組成部分，中途的停頓或放棄，均將對物流中心造成無可挽回的損失。
5.2.建設物流信息系統
5.2.1組織結構 6
寶供物流集團有限公司組織結構如上，根據組織結構可將寶供物流集團有限公司職能大概分為三大類：一是業務管理;二是企業管理;三是信息管理。 5.2.2物流管理信息系統 5.2.2.1需求
隨著信息技術的發展，人們對信息的要求也越來越高。因此，在物流活動中，人們對物流信息的需求也日益增加。人們對物流信息的需求主要在于物流信息的查詢、訂單管理以及客戶管理;作為物流公司而言，其對信息的需求主要體現在業務管理和企業管理上;對于物流管理信息系統而言，其需要主要體現在系統維護上。
5.2.2.2物流管理信息系統
根據寶供物流集團有限公司組織結構及物流管理信息系統需求可將系統設置如 7 下：
該系統主要分為四大子系統：一是業務管理，主要包括訂單管理、客戶管理、庫存管理和運輸管理;二是企業管理，主要包括財務管理、人員管理、營銷管理、后勤管理和質量管理;三是信息查詢，主要包括商流、物品、倉儲、交易等信息的查詢功能;四是系統維護，主要包括數據維護、權限管理和數據導入。
基于應用覆蓋全國的寶供業務信息管理的TOM系統，以訂單管理OMS系統、庫存管理SMS系統和運輸管理TMS系統三個模塊組成。三個模塊的信息可以實現共享，當客戶信息系統(ERP)強EDI信息通過接口傳遞到寶供的TOM系統是，TOM可即時對客戶的訂單信息進行處理，并在三個模塊之間實現信息的雙向傳遞。
除了訂單管理OMS系統、庫存管理SMS系統和運輸管理TMS系統以外，還增加了其他功能，比如WMS(全球領先的exceed 4000wms系統試用現代化立體倉庫管理，根據客戶需求對exceed做客戶化，定義不同的批次管理策略，并支持交叉理貨，條碼跟蹤掃描)、貨物定位(通過Tom的GPS和手機定位實現在途訂單實時跟蹤功能為客戶提供運輸動態跟蹤服務)、VPN和RFID(通過RFID技術實現對倉庫進、出庫產品的管理和跟蹤，并完成貼標和標簽回收的工作)等。
附注：
TOM:應用覆蓋全國的寶供全面訂單信息管理系統運輸模塊跟蹤管理客戶全國運輸業務，全程跟蹤訂單狀態。
OMS:訂單管理系統開發客戶下單系統，開放庫存查詢程序，電子數據收發查
8 詢程序、條碼掃描程序等配套程序供倉庫或客戶使用。
SMS:庫存管理系統實現對貨物進出倉和在倉庫中各種狀態的完全管理，包括庫位、批次、揀貨、庫齡管理和盤點等功能，具有完備的倉庫管理功能。
5.3、特點
1、接單模塊?？梢越邮栈ヂ摼W上包括EDI電子數據在內的電子單據，貨主只要將托運或托管的貨物的電子文檔以E-mail方式，發給物流服務公司，即可完成雙方的交接單工作，運作效率得到了大幅度提升。
2、網絡布局：寶供物流信息管理系統分為VPN和企業內部網兩種。VPN結構使企業內部各分支機構之間、企業和客戶之間都使用互聯網進行通信，不必建立內部專用網，減少了投資費用;互聯網/Extranet結構使企業擁有自己的企業內部網(Intranet)，通過一個接口與互聯網連接，實現信息的發布，業務的協作。
3、庫存管理：自動計算倉庫中每種貨品的庫存量及存放位置，并按先進先出原則提貨。
4、客戶服務模塊。為客戶提供所有質量評估信息和與自己貨物相關的所有信息;分為儲運質量評估模塊、統計報表模塊、查詢模塊等。
5.4、寶供物流信息管理系統實施效果
1、有效地組織跨地區的業務。寶供物流信息管理系統把運輸分為接單、發運、到站、簽收幾個部分。各個業務部分可以在不同的地方，以不同的用戶身份通過互聯網進入系統，然后進行業務數據的輸入。針對物流運輸模式的多樣性，該系統提供了短途和長途運輸模式，提供火車運輸、汽車運輸、輪船運輸和飛機運輸等方式。倉儲部分分為倉庫儲存和集裝箱儲存模式。在貨物運輸過程中提供準確的信息，下一站的分公司及時地了解上一站發送貨品的信息，及時地安排交通工具和倉庫庫位。
2、及時對倉庫進行排庫和盤點。系統可以提供非?？梢暬呢浧放艓旃δ?。同時系統提供對貨品的各種統計查詢以及智能化的貨品先進先出功能，極大地方便了倉庫管理者，并且為物流企業客戶提供真正的物流服務奠定了基礎。這種服務就是完全按照客戶對物品的調撥指令以及按照客戶對于物品的調撥原則，對客戶倉儲的物品進行管理。
3、提高客戶服務水平?？蛻糇钚枰私獾氖俏锲返牧魍ㄟ^程以及物品是否安全準確地到達指定的地點。這一點是所有物流企業提供客戶服務的關鍵。在寶供物流信息管理系統，客戶可以使用物流企業提供的用戶查詢口令和密碼，在線查詢所有交運物品的狀態。也就是說客戶可以隨時了解自己的物品是否發運、在途中、到站以及簽收。貨品的達標率、破損率等都能夠在線查詢。
4、滿足企業加快資金周轉資金要求。通過物流管理系統，無論是物流服務企業還是客戶，都能夠及時了解到每一批交運物品的簽收情況，可以盡早制訂資金的運作計劃。
物流信息可視化范文第5篇
1.物流數據自動識別技術
物流治理中最主要的就是數據的收集工作，條碼技術、和射頻技術是實現信息自動采集和輸入的主要技術。
(1)條碼技術。(可擴充) (2)射頻技術。(可擴充) 2.物流自動跟蹤技術 (1)GPS技術。(可擴充) (2)GIS地理信息技術。(可擴充) 3.物流EDI技術
電子數據交換技術即EDI技術，指一種通過電子信息化的手段，在貿易伙伴之間傳播標準化的商務貿易元素方法和標準。EDI系統一般由硬件設備、增值通訊網絡及網絡軟件、報文格局尺度、應用系統界面與尺度報文格局之間相互轉換的軟件和用戶的應用系統所組成。
二、物流信息分類編碼的基本原則、內容和相關標準?
物流信息分類編碼的基本原則：(1)唯一性：代碼結構必須保證每一個編碼對象僅有一個唯一賦予它的代碼;(2)可擴充性：代碼結構必須能適應同類編碼對象不斷增加的需要。 (3)簡短性：在不影響代碼系統的容量和可擴性的情況下，代碼位數應盡可能少;(4)格式一致性：無論是機器處理還是手工處理信息都應用規范化的代碼，以提高代碼的可靠性;(5)適應性：適應性是指代碼應便于修改，以適應分類編碼對象的特征或屬性以及其相互關系可能出現的變化;(6)含義性：代碼應盡量有最大可能限度的含義;(7)穩定性：代碼不宜頻繁變動，否則將造成人力、物力的浪費;(8)識別性：代碼應盡可能反映分類編碼對象的特點，以助記憶，并便于各類用戶了解和使用;(9)可操作性：代碼應盡可能方便事務員和操作員的工作，減少機器處理時間。
物流信息分類編碼的內容：(1)物流對象，指物流過程中的物資及物流單元，應對物資所處的不同狀態、不同環節、不同類別進行分類編碼;(2)物流設施設備，設施、設備分別指物流運作中的不動產和動產，應按功能特征進行分類編碼;(3)物流作業節點和作業主體， 節點：物流作業的場所和地點;作業主體即物流服務的提供方和操作者;(4)物流單證，是物流信息的載體，產生于具體的物流作業環節;(5)物流信息屬性，指與實物相關的物流信息描述。
物流信息分類編碼的相關標準：(1)基礎標準：標準化工作基礎標準;(2)業務標準：物品分類編碼標準，參與方分類標準，位置分類標準，運輸分類編碼標準，單證分類編碼標準，時間和計量分類編碼標準;(3)相關標準：EDI相關代碼標準， GPS相關代碼標準，其它標準。
三、簡述二維條碼技術應用。
(1)二維條碼門禁應用。(可擴充) (2)食品與藥品安全應用。(可擴充) (3)身份識別卡的應用。(可擴充)
(4)運輸行業的應用。(可擴充) (5)文件和表格應用。 (可擴充) (6)資產跟蹤。
四、射頻識別技術的特點是什么?
(1)非接觸式識別;(2)可識別高速運動物體;(3)抗惡劣環境;(4)保密性強;(5)可同時識別多個物體;(6)具有可讀寫能力。
五、EDI在物流管理中的作用。
物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主(如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等)、承運業主(如獨立的物流承運企業等)、實際運送貨物的交通運輸企業(鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等)、協助單位(政府有關部門、金融企業等)和其他的物流相關單位(如倉庫業者、專業報送業者等)。其在物流管理中的應用可以簡述如下：
(1)發送貨物業主(如生產廠家)在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主(如零售商)，以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
(2)發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標簽(即SCM標簽，Shipping Carton Marking)并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
(3)物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
(4)物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業主之后，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
(5)收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。
六、國際衛星移動通信系統在物流領域有何作用?
在物流領域中實現全球范圍內無縫隙的移動目標定位通信與監控管理，一方面保證運輸車隊與公司之間的聯系，幫助駕駛人員進行定位、了解導航信息;另一方面相關方面也可以通過定時或隨時提取車隊的位置及行車軌跡，檢測車船隊情況，向車船對發出警報或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務，提高物流服務質量。
七、地理信息系統在物流系統中有哪些應用領域?
物流的實質是物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。
1.設施定位：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。
2.車輛路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題。 3.網絡物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N 個倉庫運往M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
4.配送區域劃分：根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
5.空間查詢：查詢以某一商業網點為圓心某半徑內配送點的數目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。
八、U/C矩陣工具的主要目的
U/C矩陣的作用：劃分子系統。U/C矩陣是用來表達過程與數據兩者之間的關系，矩陣中的行表示過程，列表示數據類，并以字母U(Use)和C(Create)來表示過程對數據類的使用和產生。其主要功能有如下四個方面：
(1)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，及時發現前段分析和調查工作中的疏漏和錯誤。 (2)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，分析數據的正確性和完整性。 (3)通過對u/c矩陣的求解過程， 最終得到子系統的劃分。 (4)通過系統之間的聯系可以確定子系統之間的共享數據。
九、請分析結構化的開發工具方法和原型化開發方法的異同
1、結構化系統開發方法基本思想在系統建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴格劃分開發階段，用規范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個階段都以規范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統。
優點：(1)邏輯設計與物理設計分開;(2)開發過程中形成一套規范化的文檔，便于后期的修改和維護缺點。
缺點：(1)開發周期長;(2)系統難以適應環境的變化;(3)開發過程復雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩定、業務處理過程規范、需求明確且在一定時期內不會發生大的變化的大型復雜系統的開發。
2、原型法基本思想開發人員對用戶提出的問題進行總結，就系統的主要需求取得一致意見后，開發一個原型(原型是由開發人員與用戶合作，共同確定系統的基本要求和主要功能，并在較短時間內開發的一個實驗性的、簡單易用的小型系統。原型應該是可以運行的，可以修改的。)并運行之，然后反復對原型進行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統完全滿意為止。優點：(1)需求表示清楚，用戶滿意度較高;(2)降低開始風險和開發成本缺點缺點：(1)原型法不適用于開發大型的信息系統;(2)系統難于維護;(3)如果用戶合作不好，盲目糾錯，會拖延開發進程適用范圍。適用情況：(1)用戶需求不清，管理及業務不穩定，需求經常變化;(2)規模小，不太復雜;(3)開發信息系統的最終用戶界面。
十、簡要說明物流信息系統實施階段的主要工作。
物流信息可視化范文第6篇
1.物流數據自動識別技術
物流治理中最主要的就是數據的收集工作，條碼技術、和射頻技術是實現信息自動采集和輸入的主要技術。
(1)條碼技術。(可擴充) (2)射頻技術。(可擴充) 2.物流自動跟蹤技術 (1)GPS技術。(可擴充) (2)GIS地理信息技術。(可擴充) 3.物流EDI技術
電子數據交換技術即EDI技術，指一種通過電子信息化的手段，在貿易伙伴之間傳播標準化的商務貿易元素方法和標準。EDI系統一般由硬件設備、增值通訊網絡及網絡軟件、報文格局尺度、應用系統界面與尺度報文格局之間相互轉換的軟件和用戶的應用系統所組成。
二、物流信息分類編碼的基本原則、內容和相關標準?
物流信息分類編碼的基本原則：(1)唯一性：代碼結構必須保證每一個編碼對象僅有一個唯一賦予它的代碼;(2)可擴充性：代碼結構必須能適應同類編碼對象不斷增加的需要。 (3)簡短性：在不影響代碼系統的容量和可擴性的情況下，代碼位數應盡可能少;(4)格式一致性：無論是機器處理還是手工處理信息都應用規范化的代碼，以提高代碼的可靠性;(5)適應性：適應性是指代碼應便于修改，以適應分類編碼對象的特征或屬性以及其相互關系可能出現的變化;(6)含義性：代碼應盡量有最大可能限度的含義;(7)穩定性：代碼不宜頻繁變動，否則將造成人力、物力的浪費;(8)識別性：代碼應盡可能反映分類編碼對象的特點，以助記憶，并便于各類用戶了解和使用;(9)可操作性：代碼應盡可能方便事務員和操作員的工作，減少機器處理時間。
物流信息分類編碼的內容：(1)物流對象，指物流過程中的物資及物流單元，應對物資所處的不同狀態、不同環節、不同類別進行分類編碼;(2)物流設施設備，設施、設備分別指物流運作中的不動產和動產，應按功能特征進行分類編碼;(3)物流作業節點和作業主體， 節點：物流作業的場所和地點;作業主體即物流服務的提供方和操作者;(4)物流單證，是物流信息的載體，產生于具體的物流作業環節;(5)物流信息屬性，指與實物相關的物流信息描述。
物流信息分類編碼的相關標準：(1)基礎標準：標準化工作基礎標準;(2)業務標準：物品分類編碼標準，參與方分類標準，位置分類標準，運輸分類編碼標準，單證分類編碼標準，時間和計量分類編碼標準;(3)相關標準：EDI相關代碼標準， GPS相關代碼標準，其它標準。
三、簡述二維條碼技術應用。
(1)二維條碼門禁應用。(可擴充) (2)食品與藥品安全應用。(可擴充) (3)身份識別卡的應用。(可擴充)
(4)運輸行業的應用。(可擴充) (5)文件和表格應用。 (可擴充) (6)資產跟蹤。
四、射頻識別技術的特點是什么?
(1)非接觸式識別;(2)可識別高速運動物體;(3)抗惡劣環境;(4)保密性強;(5)可同時識別多個物體;(6)具有可讀寫能力。
五、EDI在物流管理中的作用。
物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主(如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等)、承運業主(如獨立的物流承運企業等)、實際運送貨物的交通運輸企業(鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等)、協助單位(政府有關部門、金融企業等)和其他的物流相關單位(如倉庫業者、專業報送業者等)。其在物流管理中的應用可以簡述如下：
(1)發送貨物業主(如生產廠家)在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主(如零售商)，以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
(2)發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標簽(即SCM標簽，Shipping Carton Marking)并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
(3)物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
(4)物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業主之后，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
(5)收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。
六、國際衛星移動通信系統在物流領域有何作用?
在物流領域中實現全球范圍內無縫隙的移動目標定位通信與監控管理，一方面保證運輸車隊與公司之間的聯系，幫助駕駛人員進行定位、了解導航信息;另一方面相關方面也可以通過定時或隨時提取車隊的位置及行車軌跡，檢測車船隊情況，向車船對發出警報或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務，提高物流服務質量。
七、地理信息系統在物流系統中有哪些應用領域?
物流的實質是物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。
1.設施定位：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。
2.車輛路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題。 3.網絡物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N 個倉庫運往M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
4.配送區域劃分：根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
5.空間查詢：查詢以某一商業網點為圓心某半徑內配送點的數目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。
八、U/C矩陣工具的主要目的
U/C矩陣的作用：劃分子系統。U/C矩陣是用來表達過程與數據兩者之間的關系，矩陣中的行表示過程，列表示數據類，并以字母U(Use)和C(Create)來表示過程對數據類的使用和產生。其主要功能有如下四個方面：
(1)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，及時發現前段分析和調查工作中的疏漏和錯誤。 (2)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，分析數據的正確性和完整性。 (3)通過對u/c矩陣的求解過程， 最終得到子系統的劃分。 (4)通過系統之間的聯系可以確定子系統之間的共享數據。
九、請分析結構化的開發工具方法和原型化開發方法的異同
1、結構化系統開發方法基本思想在系統建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴格劃分開發階段，用規范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個階段都以規范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統。
優點：(1)邏輯設計與物理設計分開;(2)開發過程中形成一套規范化的文檔，便于后期的修改和維護缺點。
缺點：(1)開發周期長;(2)系統難以適應環境的變化;(3)開發過程復雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩定、業務處理過程規范、需求明確且在一定時期內不會發生大的變化的大型復雜系統的開發。
2、原型法基本思想開發人員對用戶提出的問題進行總結，就系統的主要需求取得一致意見后，開發一個原型(原型是由開發人員與用戶合作，共同確定系統的基本要求和主要功能，并在較短時間內開發的一個實驗性的、簡單易用的小型系統。原型應該是可以運行的，可以修改的。)并運行之，然后反復對原型進行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統完全滿意為止。優點：(1)需求表示清楚，用戶滿意度較高;(2)降低開始風險和開發成本缺點缺點：(1)原型法不適用于開發大型的信息系統;(2)系統難于維護;(3)如果用戶合作不好，盲目糾錯，會拖延開發進程適用范圍。適用情況：(1)用戶需求不清，管理及業務不穩定，需求經常變化;(2)規模小，不太復雜;(3)開發信息系統的最終用戶界面。
十、簡要說明物流信息系統實施階段的主要工作。