混凝土強度等級范文第1篇
摘要：隨著時代的進步，我國交通行業蓬勃發展。道路橋梁作為交通行業的基準設施，品質的確保成為交通行業的所需，也成為人們平時生活及出行的所需。高性能混凝土對于道路橋梁工程而言尤為關鍵，不僅能夠確保工程品質，還可以確保百姓的生活品質。
關鍵詞：高性能；混凝土技術；道路橋梁；工程施工
引言
高性能混凝土作為一個全新的高技術混凝土，是以大面積提升普通混凝土性能為基礎使用現代混凝土技術制成的混凝土。高性能混凝土的配制核心為，選材嚴謹、優質配比，融入高效復合添加劑，并且融入一些工業材料，通過混凝土攪拌的流動性以及設備的施工工藝，獲取低離析、高流態、質地勻稱的高性能混凝土。與一般混凝土材料對比，其還具備較高的耐久性能。
一、高性能混凝土的施工工藝標準
1、配制工藝標準
高性能混凝土屬于融合不同材料及配制的建筑材料，其配制是透過正確配比給予規定，所以，混凝土的配合比涉及到不同高性能發揮，也是決定混凝土強度、穩定性等不同性能的主要原因。對于混凝土而言，需要具備強度較高的水泥結合水而制成，可是這比例并非指的是提高高強度的水泥及水則能夠直接提升混凝土性能，高性能混凝土的生成是通過水泥與水的配比而決定，因此，混凝土配合比成為高性能混凝土配置的重要所在，也是保障混凝土品質及安全應用的主要因素。對于混凝土施工而言，透過不同施工標準而區分不同混凝土配合比，而構成優質、高性能的混凝土建筑材料，才能符合不同標準的混凝土施工工程的質量標準。
2、澆筑工藝標準
澆筑混凝土對于混凝土施工而言尤為關鍵，也成為混凝土施工工藝的重心，所以，對于混凝土施工而言，必定依照高性能混凝土應用技術規范及標準執行混凝土澆筑工序，為了配制性能較高的混凝土材料，可以透過試驗形式獲得高性能混凝土配合比，來符合建筑工程施工設計標準與品質標準。并且，對于澆筑高性能混凝土以前，需要依照設計標準執行模板施工，需保障模板的尺寸大小、剛度及強度適合施工設計標準，并且還需保障鋼筋、導管的與埋設位置，并且，為了確保高性能混凝土的澆筑及攪拌工序順利執行，在這以前需要謹防水滲進木質模板中，這是因為模板與鋼筋品質會影響到混凝土澆筑的厚度。如果需要在雨雪天執行混凝土澆筑工序，則需及時使用排水與防水方式，待一切準備工作完成后再執行攪拌與澆筑混凝土工序，而對混凝土攪拌中需依照相關混凝土配合比執行有效攪拌，而對于澆筑混凝土工序內先完成持續的泵送混凝土作業，混凝土運輸到規定地點后開始混凝土澆筑，混凝土澆筑則需持續執行，以此保障混凝土澆筑品質，為工程建筑施工做好鋪墊[1]。
3、混凝土養護標準
完成混凝土澆筑后還需執行混凝土養護程序，在混凝土澆筑12小時后進行覆蓋，執行澆水養護，并且，因為水與石灰結構性能小，而高性能的混凝土結構性能較高，成功進行混凝土澆筑后，需要盡快使用保溫、保濕方式，預防混凝土塑性收縮，以免由于溫差形成混凝土應力分布不均衡，有效預防混凝土產生裂縫變形現象的產生。
二、高性能混凝土性能的優點
1、強度大
高性能混凝土與一般混凝土對比，最大優點在于高強度方面，不僅承載力需要超出一般混凝土，且剛性更高，在降低本身重量的狀況下，還可提升道路橋梁建筑的力學性能。
2、持久性
高性能混凝土因為本身材料的優越性，具備較強的抗腐蝕性能，在擔負強大外力影響情況下，也可確保高彈塑性，抵抗材料老化狀態，加長使用壽命。
3、坍落度大
促成高性能混凝土泥漿體以及粗骨料間的粘合力較大，所以，總體土塊可以保障較高的穩定性，因為道路橋梁工程混凝土坍落度較大，有利于成型后構成更為勻稱密實的結構。
4、穩定性
高性能混凝土早期的硬化過程里，水化熱程度過低。所以，對于硬化過程而言，無需產生斷裂、徐變、收縮、變形等狀況?；炷恋姆e體穩定性與其早期硬化特征具有直接聯系，恰恰由于這一特征，其受力性能才能良好體現?；炷馏w積穩定性主要表現在以下方面：
（1）混凝土在凝結當中不會產生收縮變形狀況；
（2）混凝土受外界溫度所影響，不會產生體積變形狀況，在外界溫度急劇變化當中，也不會引發裂縫等熱脹冷縮狀況；
（3）混凝土在荷載狀況下，彈性變形過小。
5、工藝性
混凝土生產工藝包含了攪拌、運輸、澆筑，所有環節都會對混凝土工藝性產生影響，在高性能混凝土生產過程中，需要確?；A材料穩定性，通過計量、檢驗、質量檢測等行為確保提升材料配合比合理性，以免施工中產生離析現象，確保工程結束后混凝土結構的扎實、均勻、平整[2]。
6、經濟性
對同等施工量的狀態下，使用高性能混凝土施工，才可以節約更多的混凝土材料及鋼筋，且高性能混凝土較高的工作性能也會對施工人員的勞動強度造成影響，縮短施工周期，降低人力成本，所以，無論是在建設成本還是經濟效益方面，均具備了更為顯著的有利之處。
三、高性能混凝土技術在應用中的問題
當前，高性能混凝土在耐久性的設計上過于片面，尤其是高性能混凝土性能方面更加稀少。
在我國，道路建設的發展已經愈發迅猛，可是當前對混凝土耐久性的探究并不完善。配制高性能混凝土對選擇材料乃至配合比具有十分嚴謹的標準，填加劑的滲透、摻合料、生成方法以及施工工藝等均對高性能混凝土具有較大的作用。這些技術的規范性較大范圍對高性能混凝土的道路工程推廣應用具有影響。高性能混凝土損壞時具有脆性，且脆性會由于強度的提升而加大，脆性的提高令水泥混凝土的抗震性能降低，對于道路以及橋梁混凝土具有較大的影響力。因此，需要融合當前我國道路橋梁施工中使用的傳統混凝土狀況來提升混凝土強度。
四、高性能混凝土技術在道路橋梁工程施工中的應用
1、高性能混凝土技術在道路工程中的應用
對于道路工程而言，時常發生路基下沉問題，并且道路外露與表面，通過長期風吹、日曬、雨淋等影響，乃至在受到車輛沖擊、損耗的影響，令路基混凝土性能產生轉變。高性能混凝土除卻具備較大的強度、體積穩定性良好、承載力較高且耐久性較強的特征，還具備有利的施工操作優勢，且對于道路工程而言，運用高新能混凝土可以良好免除路基下沉問題，確保路面品質及安全。高性能混凝土在成分上有別于一般混凝土，對于攪拌混凝土工藝過程而言易于攪拌，且混凝土流動迅速，可構成質地均勻的低離析高強度混凝土，提高了混凝土結構的耐久性[3]。
2、高性能混凝土技術在橋梁中的應用
高新能混凝土的優勢較多，具備了經濟性、高承載力、高強度、高穩定性、耐久性等，這使得高性能混凝土被大量應用于道路橋梁工程的施工當中。橋梁工程結構繁瑣，跨度較大，施工較為困難，并需在水中及路面結合操作，雖然條件艱苦，可是高性能混凝土在使用當中卻依舊具備這些特征。橋墩與墩基大量應用高性能混凝土在澆筑混凝土施工當中，高性能混凝土令橋梁結構更為穩固，加強了橋梁抵抗外界因素破壞的能力，大大提高了橋梁的使用時間，提高了橋梁的經濟收益。
結束語
綜上所述，想要令高性能混凝土效果最大程度體現出來，則不可使用常規操作方式進行，而需對混凝土材料配比進行提升，實現澆筑乃至搗實的工作，以此加快混凝土性能的提高。
參考文獻：
[1]張存良.高性能混凝土在公路橋梁施工中的應用[J].建筑知識.2013.2（12）：123-125.
[2]單好敏.道路橋梁施工中高性能混凝土的應用探析[J].商品混凝土.2013.2（7）：54-56.
[3]王品義.淺談混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用[J].科技致富向導.2012.2（20）：99-101.
混凝土強度等級范文第2篇
1 高強度混凝土的特點
高強混凝土為采用水泥、砂、石、高效減水劑等外加劑和粉煤灰超細礦渣硅灰等礦物摻合料以常規工藝配制, 使新拌混凝土擁有良好的和易性, 硬化后強度等級為C60及其以上的混凝土。高強混凝土對承受壓力的構件有顯著的技術經濟效益, 它不僅減少構件截面, 減少混凝土的用量, 還能降低成本。在高層建筑中, 由于高強混凝土的高強、早強和變形模量, 可以縮減低層梁、柱的截面并增加建筑使用面積, 擴大建筑的柱網間距并改善建筑使用功能, 可以增加結構剛度而減少高層房屋的壓縮量與水平荷載的橫向位移。例如混凝土屋架由C 4 0提高到C 6 0, 體積縮小2 0%, 造價降低15%, 柱子由C30改為C50, 用鋼量減少40%造價降低17%。
高強度混凝土致密、抗滲和抗凍性均高于普通混凝土, 因此在有腐蝕的環境、易遭破損的結構、尤其基礎設施工程, 多采用高強混凝土結構。
高強混凝土變形小, 從而使構件的剛度得以提高, 大大改善了建筑物的變形性能。在大跨屋蓋。大跨屋蓋的自重要占到全部設計荷載中的絕大部分, 所以采用高強混凝土空間結構或預應力結構就變得十分有利, 可以顯著降低結構的重量。
與傳統的混凝土相比, 高強混凝土在原材料的配比上主要有二點不同, 即低水灰比和多組分, 其目的都是為了增加混凝土的密實程度, 改善骨料和硬化水泥漿之間的界面性能, 從而達到高強和耐久。
2 高強度混凝土的結構設計
(1) 高強混凝土的水泥用量通常較高水化熱的有害影響大。水化熱易造成混凝土開裂, 另外當引起的溫度超過70℃~80℃時, 還會降低混凝土的強度。如結構構件的截面或體積較大, 設計時應對水化熱的影響作出估算, 并提出相應的施工方案和措施。
(2) 高強混凝土的抗拉強度、抗剪強度和粘結強度雖然均隨抗壓強度增加而增加, 但它們與抗壓強度的比值卻隨強度提高而變得越來越小, 所以在處理高強混凝土構件的抗剪、沖切和扭轉等問題時必須慎重。高強混凝土破壞時的斷裂面穿過粗骨料, 不象普通強度混凝土那樣沿著骨料界面分開, 所以高強混凝土受剪斜裂面上的骨料起不到咬合作用而喪失對抗剪的貢獻?，F行規范的抗剪強度計算方法用于高強混凝土時應加修正, 特別是跨高比甚大或截面很高的情況。
(3) 高強混凝土受壓時呈高度脆性, 延性很差。材料的延性與結構構件的延性既有聯系, 又不相同, 對于高強混凝土構件的主要受力部位必須加強箍筋等橫向約束作用來改善其延性。由于塑性變形能力較差, 高強混凝土中鋼筋錨固粘結應力的分布變得更不均勻, 所以在鋼筋搭接和錨固部位, 也要加強設置橫向箍筋。
(4) 高強混凝土受壓時的應力應變曲線形狀與普通強度混凝土差別甚大, 所以受壓區混凝土的應力分布圖形假定為矩形來計算極限狀態下的正截面承載力時, 對于彎壓強度的取值、矩形應力分布圖高度與中和軸高度的比值、以及壓區混凝土極限應變的數值, 已再不能沿用現行規范中的數據, 否則對于壓區混凝土高度靠近界限高度時的偏心受壓構件和受彎構件, 就會得出很不安全的結果。
(5) 在相同的橫向約束力作用下, 高強混凝土縱向承載力的改善要比普通強度混凝土稍差, 所以在計算配有間接鋼筋的螺旋箍筋柱和局部承壓等承載能力時, 表示橫向約束作用貢獻的部分也要做出修正。高強混凝土有易遭劈裂的傾向, 因此在設計局部承壓時還應驗算抗裂強度, 在配置鋼筋時要避免造成容易引起劈裂的構造方法。
(6) 相同抗壓強度的高強混凝土由于粗骨料的堅硬不同、砂率不同、含氣量不同而在彈性模量上呈現重大差別。所以設計中如需準確定出彈性模量和抗拉強度的數值時, 應該通過實測得出。泵送混凝土往往采用偏高的砂率、較多的水泥漿以及引氣, 因而彈性模量可能顯著偏低, 收縮量偏大。
3 混凝土的技術要求
3.1 原材料的要求
水泥的強度和品種直接影響混凝土抗裂度, 水泥品種對坍落度的影響也比較明顯。故宜選用425#或以上的標號的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或特種水泥 (球狀水泥、調粒水泥和活化水泥) , 水泥和摻加的礦物質超細粉的總用量控制在500~600kg/m3范圍內。
骨料的品種應選擇硬質砂巖、石灰巖、玄武巖等母巖的碎石為粗骨料;細骨料應選用河砂或碎石砂。
高強混凝土中應摻加高效減水劑或緩凝高效減水劑, 這樣就能在滿足施工要求的和易性條件下, 顯著降低混凝土的用水量, 降低水灰比, 使混凝土更密實, 從而提高硬化后混凝土的強度等。
為了滿足泵送高流態要求, 水泥用量較大, 混凝土水化熱增高, 加大混凝土內外溫差, 易使構件開裂, 因此, 控制水泥用量是保證混凝土強度, 滿足抗裂度要求、減少砼在攪拌、運輸、泵送、澆筑過程中的坍落度損失的重要一環。
3.2 施工控制
高強混凝土的施工從原材料的選用, 外加劑的性能、品種和摻量, 攪拌、運輸、泵送和澆筑, 試塊的抽制、養護、送檢直至最后的標準抗壓強度值以及氣侯、溫度的變化這一復雜的過程, 受到諸多變異因素的影響, 而且隨機性很強, 每一細小的環節的失誤都會導致混凝土強度波動和質量上的不穩定。因此, 高強混凝土在施工中的實際應用、質量管理和控制是一項系統的技術管理工作。
拌制高強混凝土采用強制式攪拌機。原材料的計量均按重量計, 計量的允許偏差:水泥和摻合料±1%, 粗細骨料為±2%, 水及化學外加劑為±1%。配制高強混凝土必須準確控制用水量, 應及時測定砂石中的含水量并調整用水量及砂、石用量。攪拌站配料時采用自動計量裝置。除事先規定的部分用水可留在現場補加外, 嚴禁在拌和物出機后二次加水。
高強混凝土作為一種新的建筑材料, 除了在高層建筑結構、大跨度橋梁結構以及某些特種結構中得到廣泛的應用, 也為預應力技術提供了有利條件, 可采用高強度鋼材和人為控制應力, 從而大大地提高了受彎構件的抗彎剛度和抗裂度。因此世界范圍內越來越多地采用施加預應力的高強混凝土結構, 應用于大跨度房屋和橋梁中。此外, 利用高強混凝土密度大的特點, 可用作建造承受沖擊和爆炸荷載的建 (構) 筑物, 如原子能反應堆基礎等。利用高強混凝土抗滲性能強和抗腐蝕性能強的特點, 建造具有高抗滲和高抗腐要求的工業用水池等。因此, 高強混凝土廣泛用于各個領域, 大大提高了工程質量和使用壽命, 降低了成本。
摘要：高強混凝土的特點, 技術要求和措施。
混凝土強度等級范文第3篇
1 試驗材料
水泥:32.5R鉆石牌普通硅酸鹽水泥;
砂:河沙, 細度模數為2.6;
天然骨料:碎石, 5 m m~3 1.5 m m連續級配;
再生骨料:由C20廢棄混凝土工而成的再生骨料編號為B;由C40廢棄混凝土工而成的再生骨料編號為C;由新近建筑廢棄混凝土加工而成的再生骨料編號為D;由老舊建筑廢棄混凝土加工而成的再生骨料編號為E。
水:自來水。
粗骨料的基本性能如表1所示。
由表1可見, 與天然骨料相比, 再生骨料的密度低、吸水率高、壓碎指標大, 主要是由于再生骨料表面附著大量水泥砂漿所致, 而再生骨料之間差別不大。
2 混凝土配合比
按照相同水灰比配制C20強度等級的混凝土?；炷僚浜媳仍斠姳?。
由表2可見, 再生混凝土的坍落度總體小于普通混凝土, 主要是由于再生骨料表面的硬化混凝土在混凝土的拌制過程中耗散了大量水分, 導致再生混凝土的和易性降低, 而再生混凝土之間無差別。
3 混凝土抗壓強度對比
按照《普通混凝土力學性能試驗方法》 (GB/T50081-2002) 進行28d立方體抗壓強度、28d棱柱體抗壓強度測定試驗, 試件尺寸分別為150mm×150mm×150mm立方體和150mm×150mm×450mm棱柱體?；炷量箟簭姸仍斠姳?。
由表3可見, 再生混凝土的立方體抗壓強度、棱柱體抗壓強度均高于普通混凝土, 這主要是由于低強度混凝土對于水灰比比較敏感, 再生骨料吸水率比較高, 致使再生混凝土的強度相對于普通混凝土有一定的提高。
對于B組與C組再生混凝土, C組的立方體抗壓強度和棱柱體抗壓強度均低于B組再生混凝土。這主要是由于高強度等級的混凝土必然要承受更大的荷載, 而粗骨料又是混凝土強度的主要構成, 較大荷載致使混凝土內部的粗骨料所受的應力影響更大, 從而粗骨料自身的紋理裂隙產生或者擴展, 使得再生骨料的力學性能降低。
對于D組和E組再生混凝土, E組再生混凝土的立方體抗壓強度和棱柱體抗壓強度均低于D組再生混凝土。這主要是由于混凝土的使用年限較長, 則混凝土的耐久性受到各種因素的嚴重影響, 同時也使得粗骨料受到不同程度的破壞, 不同荷載的長期作用、有害物質的侵蝕等因素導致粗骨料的自身性能降低, 骨料的內部微觀破壞也較嚴重, 那么由此制備的再生骨料的力學性能也必然受到較大影響。
4 結語
(1) 再生骨料的性能普遍低于天然骨料, 但再生混凝土的強度并不總是低于普通混凝土, 而是取決于強度等級, 隨著強度等級的提高, 再生混凝土的強度呈現逐步下降的趨勢。
(2) 再生骨料的來源對再生混凝土的強度有一定的影響。通過試驗可知, 由于廢棄混凝土強度等級高、使用年限長等原因, 使得骨料經受的應力影響更大, 造成骨料的內部結構發生嚴重的微觀破壞, 導致再生骨料的性能相對較低, 從而使再生混凝土的強度略有降低。
摘要：通過再生混凝土的抗壓強度試驗, 研究了廢棄混凝土的強度等級、使用年限對再生骨料的的影響。結果表明, 廢棄混凝土的強度等級高、使用年限長, 使其內部的骨料經受更加復雜的應力影響, 致使骨料內部的微觀裂隙產生或擴展, 嚴重破壞了骨料的力學性能, 因而導致再生骨料性能的下降, 并通過再生混凝土抗壓強度降低而實際反映出來。
混凝土強度等級范文第4篇
水利工程是國民經濟和社會發展的重要基礎設施, 是用于調控自然界的水, 達到除害興利目的而修建的船閘、水庫、泵站、水閘、河道等工程, 用于防止洪澇、干旱, 并進行水量的調控, 以滿足人民日常生活和生產的需要。
因此對水利工程的質量、安全進行檢測、評估, 確保水利工程在汛期或干旱期發揮其應有的作用、具有深遠的社會意義?；炷翉姸鹊臋z測方法有無損檢測和破壞性檢測, 回彈法是應用最廣的無損檢測方法, 其優點也非常的顯著, 而且檢測費用低, 且保證了混凝土完整性, 所以現場檢測混凝土強度時使用較多。因為應個人的操作方法, 以及儀器本身的性能, 工作環境的氣候條件等都會對回彈結果的準確性產生影響, 所以必須正確的掌握回彈儀的操作方法, 并對回彈儀進行定期的保養和校正。
2. 回彈儀的工作原理及使用步驟
2.1 工作原理
回彈儀的基本原理是用彈簧驅動彈擊錘彈擊與混凝土表面垂直接觸的彈擊桿, 從而給混凝土表面施加一定的動能, 使混凝土表面受到彈擊后產生的瞬時反彈力, 將擊錘反彈到一定距離, 該距離就叫回彈值, 是用來推算混凝土強度的一種方法。
2.2 使用步驟
2.2.1 原始資料的收集
采用回彈法檢測混凝土強度時, 原始數據記錄時應有一下信息:
混凝土的澆筑日期、強度等級、結構部位的名稱、混凝土的受檢面 (側面、底面、頂面) 、回彈時的角度、檢測時的環境、回彈部位的碳化深度, 以及該工程的施工單位、監理單位、設計單位。
2.2.2 準備工作
回彈儀在使用前后應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗, 率定值應為80±2, 且回彈儀的使用環境溫度為-4~40℃。
回彈法檢測混凝土強度時又分為單個構件檢測和批量檢測。單個構件檢測時測區數一般不低于10個, 對于單個構件的兩個方向的尺寸在4.5m和0.3m之內的, 構件的回彈測區不低于5個, 測區之間的距離要小于2m, 測區與構件的端部距離應控制在0.2~0.5m且測區的面積應該在0.04m2以內;批量檢測是對同樣的生產條件下生產的構件的檢測方法。批量檢測時應隨機的抽檢, 抽檢的數量不應少于總構件數的30%且不宜少于10件, 對于數量較多的構件, 抽檢數量可適當的調整, 但不得少于國家的相關規定的最少檢測量。
2.2.3 回彈值及碳化深度的測量
檢測時, 回彈儀垂直于混凝土受檢面, 均勻施壓, 準確而瞬速的讀數。測點應在0.04m2范圍內均勻分布, 測點與測點之間要大于20mm, 測點距外露預埋件的距離大于30mm?；貜棔r測點應避有缺陷的區域, 不可再同一測點進行反復彈擊。每一測區彈擊16個測點, 每個彈擊值讀取整數。
回彈檢測完畢, 應選取30%及以上的測區測量碳化深度值, 每個測區測量三次碳化值, 每次精確至0.25mm, 取三次的平均值作為該測區的碳化值, 精確至0.5mm, 碳化深度小于0.4mm, 則碳化深度按0mm算。當該構件的碳化值的極差大于2.0mm時, 則該構件的每個測區都應該測量碳化值。
3. 混凝土強度的計算
每個測區的回彈值是去掉該測區的三個最大值, 三個最小值后剩下的十個回彈值得平均值
測區平均回彈值, 第i個測點回彈值。對于不是水平的檢測面, 應進行校正。
結構或構件的混凝土強度推定值 (fcu e) 應按下列公式確定:
(1) 當構件測區數少于10個時:所測構件的混凝土強度值就是這幾個測區中最小值。 (2) 當構件測區數大于等于10個時, 應按下列公式計算:f cu, e=mf-1.645Sf
4 用回彈法檢測時的條件
1) 回彈儀使用時的環境溫度應為-4~40℃。
2) 回彈儀的使用者要經過專業技術培訓。
3) 回彈法檢測要保證受檢面的清潔。
4) 回彈法不能檢測潮濕的混凝土, 避免陰雨天氣。
5) 檢測構件的齡期為14d~1000d
5 結語
綜上所述, 水利工程中混凝土強度的檢測是水利工程質量檢測中的一項重要內容, 而影響回彈法檢測強度的因素有很多, 在實際檢測工作中, 嚴格按照相關標準規范執行, 確保檢測結果真實性、公正性、可靠性。
摘要：回彈法檢測混凝土強度, 是混凝土強度無損檢測中應用最廣泛的一種檢測方法, 本文主要介紹了混凝土強度的無損檢測方法回彈法, 以及回彈法在水利工程中應用時應該注意的事項。
關鍵詞：回彈法,水利工程,質量檢測,混凝土強度
參考文獻
[1] 回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程.JGJ/T23-2011。
混凝土強度等級范文第5篇
1.1 施工工藝系統控制架構
在具體的施工過程中, 首先需要對混合材料進行充分的攪拌, 借助拌和機就可以完成這一步驟, 之后運送到具體的施工場地, 之后再根據需求選擇恰當的攤鋪機, 在完成壓實工序之后, 就能夠獲得一次成型的瀝青混凝土路面。作為具體的施工人員, 必須能夠針對實際施工工藝, 形成全面的系統的了解, 如此才能夠根據實際任務分配及時精準的完成。與此同時, 對于具體的施工過程來說, 必須確保施工標準的嚴格遵循, 依托于不同的工藝選擇使用科學合理的管控措施, 以及時應對并解決可能存在的問題。只有充分發揮系統控制的重要功能, 才能夠對瀝青混凝土實施有效管控。為了能夠對具體的施工工藝系統作出全面而系統地闡釋, 在特殊的情況之下, 作為施工人員, 可以依托于公式Y=KX開展。其中, Y是依托于瀝青混凝土路面施工工藝所獲取得最終輸出結果, K所代表的就是控制矩陣, 而X所代表的是在不同子控制系統之下的具體控制參數。
1.2 施工工藝中關鍵參數控制
在實際鋪設過程中, 為有效確保瀝青混合料的溫度, 必須采用有效的關鍵舉措, 并且還需要根據溫度的實時變化完成全程監測以及有效管控。在這一過程中, 溫度便是控制的核心內容, 相關工作的開展必須以此為基礎。不管是混合料的生產, 還是具體的壓實工作, 都必須準確把控其溫度。對于瀝青混凝土路面施工系統而言, 和其他的子系統之間具有極為緊密的關聯性, 由此針對關鍵參數的有效控制必須依托于工程實際。
1.3 創設施工工藝控制中心
針對高等級公路的實際建設過程中, 必須要加大對瀝青混凝土施工工藝的管控, 通過這一方式, 必然可以顯著提升工程質量。作為施工人員, 首先必須要確保攤鋪設備的正確使用, 在這一過程中如果出現意外, 必須要停止施工, 確保其不會對接下來的順利運行產生負面影響。在具體施工過程中, 應針對控制系統中各子系統的正常運營情況進行充分調整和把控, 這樣才有可能避免上述問題的發生, 由此施工工藝控制中心便是最佳選擇。由此可見, 創設于施工現場的控制中心必不可缺, 目的是能夠及時應對實際施工建設過程中的潛在問題。
2. 具體施工工藝系統控制包含的關鍵內容
2.1 瀝青混合料控制運輸子系統
2.1.1 針對運輸能力全程有效管控
混合料的實際運輸進程中, 必須能夠充分把控運力, 作為相關施工人員, 應當結合實際生產能力, 完成對拌和、攤鋪以及運輸車輛總數的計算。當混合料到達施工現場之后, 同時還要準備相應數量的卸載車, 既要充分滿足車輛運載要求, 同時也要確保運力。
2.1.2 瀝青混合料保溫與運輸控制
針對瀝青混合料的運輸, 必須要在裝載混合料之前將運輸車輛徹底清理干凈, 同時在卸料的過程中也要嚴格遵守相關規定, 盡可能避免離析現象的產生。完成裝載之后, 還應當確?；旌蠟r青材料在運輸過程中的溫度, 一般都會使用裹覆式雙層蓬布。為了全面提升工作效能, 可以提前和施工現場或者控制中心進行聯系, 這樣就能夠準確把握發貨和收貨的時間, 確?；旌喜牧系姆€定性, 同時還可以避免多余材料的運輸。
2.2 攤鋪工藝控制子系統
對于瀝青路面的施工工藝控制而言, 攤鋪工藝控制系統在其中具有極為重要的地位。由此可見, 應全力保障穩定的實際攤鋪速度, 既要關注攤鋪的進程, 也應當確保實時溫度的管控。同時也不可忽視對路面的平整性以及密實度。根據施工工藝系統控制中的相關要求, 作為施工人員, 必須要按照規定使攤鋪設備保持勻速運行狀態, 以確保實際的攤鋪效果能夠與預期效果相吻合。為了能夠真正確保攤鋪速度并實現對溫度的有效掌控, 應將關注焦點聚焦于實際的攤鋪生產率。如果從整體的角度來看, 最具有關鍵地位的的就是攤鋪控制子系統, 因此相關人員必須對此實施全面監控, 全力避免意外事件。在攤鋪實踐中能夠清晰地發現, 對于瀝青這種材料而言, 實際運輸的過程中會由于攤鋪機的熱溫傳遞提升自身溫度, 并且在攤鋪的過程中加熱功能也不可忽視, 所以在實際攤鋪的過程中, 極有可能使瀝青混合料溫度上升5到10攝氏度。
2.3 瀝青混合料生產子系統控制
2.3.1 針對保養以及維護方面的控制
攤鋪工序結束之后, 也就意味著施工工藝已經步入控制的后期階段, 在這一階段中, 最主要的任務, 就是針對瀝青混凝土路面實施保養以及維護。其中涉及的最關鍵機械就是瀝青拌和機, 相關施工人員必須以定期的方式對其展開全面檢修和保養, 確保其始終可以維持最佳的工作狀態。在施工工藝控制中, 作為施工人員, 必須要針對瀝青混合料生產子系統展開全面的、持續的調試, 這樣才能夠真正確保其穩定性和實效性。
2.3.2 溫度與攪拌時間控制
對于生產子系統而言, 瀝青混合料的溫度控制同樣是其中不可缺少的重要構成, 因為其會直接影響到混合料的實際施工效果, 因此相關施工人員必須要針對混合料的轉變環節加大管控力度。在這一過程中, 通過試驗結果確定最終的生產配比, 依托于關鍵工序的把控, 全面有效控制瀝青以及成品的溫度。實際拌和過程中切不可隨意, 依托于工程實際確定最終的拌和時間并靈活掌控。比如, 如果是重交通石油瀝青, 其生產周期不得低于45秒, 應確保充分的干拌時間。
3. 結束語
對于高等級公路的建設過程而言, 必須要充分把控瀝青混凝土路面施工工藝, 作為主要的施工人員, 不但需要了解系統流程和具體環節, 同時也要熟知主要內容, 這樣才能夠實施有效管控。在具體管控過程中, 既要保障路面施工各不同環節的管控, 同時也要立足于實際路況及時調整, 如此才能夠從整體上保障施工控制的可操作性, 確保最佳的施工效果, 全面提升經濟效能。
摘要：本文所闡釋的主要內容就是在瀝青混凝土路面的施工建設過程中, 高等級公路的關鍵施工工藝, 大致區分為以下四個環節:其一, 瀝青混合料運輸控制子系統, 其二為攤鋪工藝控制子系統, 其三為瀝青混合料生產控制子系統。作為相關施工人員, 不但要充分把握具體的施工工藝以及施工流程, 同時也要了解施工工藝系統控制原理。
關鍵詞：高等級公路,瀝青混凝土,路面施工,控制
參考文獻
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