人生大事范文第1篇
西周中后期把會計記錄方面的簡冊稱作“籍書”。會計籍書按財物保管與會計兩大部門, 前者所經營的財物設置有保管會計籍書, 后者則設有匯總會計籍書和分項或稱分類會計籍書。設置會計簿書名稱時, “簿”為通稱, 在其前面加上錢糧及財物的名稱, 簿冊的性質便一目了然。到唐代, 記賬所用紙張可以連續書寫數筆帳目。會計事項一筆又一筆, 縱觀其狀如源源不斷之流水, 將垂直的紙卷拉開, 給人宛如輕飄幕帳的視覺效果。所謂“流水”的說法, 是對財源物資的記錄一筆復有一筆, 亦如潺潺流水, 奔流不息的形象比喻。此外, 后世商賈在經營中祈禱上天, 期待財源茂盛如三江四海不竭不盡之流水, 他們還用朱筆在“賬簿”上繕寫“流水”字樣, 以慶吉祥。
東印度公司——產生持續經營和會計分期概念
1600年成立的英國東印度公司由于在每次航海后都沒有足夠的現金向股東支付股利, 于是便用下次航海的股份來代替, 這就是股票股利的前身。1657年9月, 該公司發布新章程, 允許簽發永久性的股份, 作為未來所有航海冒險活動的一種聯合投資。將每次清算轉換為永久性股份, 提出每年而不是每次冒險活動結束時結算利潤, 從而形成了持續經營和會計分期的概念, 同時也產生了股份公司。這些引起會計思想的巨大變化, 對建立以年度為報告期的劃分基礎, 確定流動資產和流動負債、固定資產和固定負債的劃分界限, 起到極大的推動作用。
英國工業革命——成本會計產生
開始于18世紀60年代、完成于19世紀30~40年代的英國工業革命, 出現了工廠制度和批量生產, 導致固定資產成本在生產中所占比例上升, 使折舊概念變得越來越重要。企業規模擴大導致經營活動更加復雜, 對生產成本信息需求增長, 使成本會計應運而生。同時由于工廠制度的出現, 大額資本導致所有權與經營權的分離, 從而使向不參與經營的所有者提供財務狀況和經營成果成為會計的主要目標之一。股份公司和工業革命促使成本會計產生, 使以商品買賣活動為主的傳統會計向以工業化生產為主的近代會計轉變。
1929~1933年世界經濟危機——公認會計原則
20世紀30年代, 由美國為首、大多數發達國家爆發了經濟危機, 公司股票和債券大量在證券市場上拋售, 許多公司無力償付債務, 紛紛破產倒閉。政府和社會公眾認為, 松散的會計實務是導致美國資本市場崩潰和蕭條的主要原因, 強烈要求公司會計報表能夠真實反映其財務狀況和經營成果。為此美國政府于1933年公布《證券法》, 1934年公布《證券交易法》, 要求股份公司在向公眾出售股票之前, 必須向證券交易委員會登記, 并通過證券交易委員會公布會計報表;股份公司的會計報表必須按照公認會計原則編制, 并經獨立會計師審定;授權專門機構負責制訂統一會計規則。
公認會計原則的確立, 標志著傳統會計發展成為財務會計, 其特征是會計信息的加工、處理和報告, 滿足各個利益關系人的需要;加工過程須遵守公認會計原則;財務報表須由注冊會計師審計。20世紀初, 隨著“泰羅制”和科學管理理論的產生, 管理會計從財務會計中脫穎而出。“管理會計”的專門術語正是通過, 從此企業會計分為財務會計和管理會計兩大領域。
南海公司泡沫——民間審計誕生和注冊會計師職業的產生
1711年, 英國人羅伯特·哈利建立了南海公司, 主要業務是發展南大西洋貿易, 開始時該公司股息保證6%, 股票銷售很快。1718年, 英王喬治一世親任董事長, 公司信譽大增, 不久以后付出100%的股息。經議會同意, 南海公司承諾接受全部國債, 以國家公債約1000萬英磅換作公司股票, 國家債權人換作公司股東, 股價漲至128.5%, 甚至突破1000%。不久, 股票開始暴跌, 無數債權人和投資者蒙受巨大損失, 強烈要求嚴懲欺詐者并賠償損失。英國議會組織了特別委員會調查這一事件, 發現公司會計記錄嚴重失實, 存在明顯舞弊行為。為此, 委員會聘請精通會計實務的查爾斯·斯內爾對南海公司的會計賬目進行調查, 并編制了審計報告書, 指出企業存在的舞弊行為。南海公司泡沫事件促使《英國通過《股份公司法》, 肯定了審計的法律地位, 揭開了民間審計走向現代的序幕。
20世紀末的新經濟浪潮——無形資產
1991年, 美國經濟走出低谷, 持續穩定地增長了近10年。新經濟的到來給現行會計帶來全新挑戰。美國《商業周刊》在1996年12月30日發表了一組文章, 提出新經濟的概念。一般認為, 新經濟的含義涵蓋三個方面:知識經濟是新的社會經濟形態, 虛擬經濟是新的經濟活動模式, 網絡經濟是新的經濟運行方式。新經濟的到來, 給現行會計帶來全新挑戰。一個顯著特點是軟資產日益重要, 它就是相對傳統有形資產的無形資產, 主要包括專利權、商標權、工業產權、商譽、人力資源、信息資源、組織資源。
安然事件——財務欺詐產生薩班斯法案
傳統的會計確認與計量理論在知識經濟時代一籌莫展, 安然公司的舞弊案就是證明。2002年, 安然事件爆發, 美國國會出臺了《2002年公眾公司會計改革和投資者保護法案》, 該法案由美國眾議院金融服務委員會主席奧克斯利、參議院銀行委員會主席薩班斯聯合提出, 又被稱作《2002年薩班斯—奧克斯利法案》。
人生大事范文第2篇
9月19日—21日, 由中國鐵路總公司工程管理中心組織的四電工程EBS分解研討會在成都召開。中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中國中鐵電氣化局集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司、中國鐵路通信信號股份有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中國鐵道科學研究院派員參會。會議審議確定了四電工程EBS分解、工點劃分原則初稿。
中國鐵路BIM聯盟理事單位2014年第三次會議
10月27日—31日, 中國鐵路BIM聯盟2014年第三次工作會在北京召開。中國鐵路總公司工程管理中心、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵第五勘察設計院集團有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中國中鐵四局集團有限公司、中國中鐵電氣化局集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司、北京全路通信信號研究設計院有限公司、中建交通建設集團有限公司、中國鐵道科學研究院等單位派員參會。會議審議了各設計院參與編寫的站前、站后 (除房建外) 工程EBS結構分解成果、鐵路BIM的IFD標準, 審議通過新會員加入等相關事宜, 研討了2015年聯盟主要工作思路。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司開展BIM技術應用專項科研工作
6月, 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 (簡稱中鐵一院) 由副總經理魏州泉帶隊, 向中國鐵建股份有限公司副總裁夏國斌等領導就中鐵一院BIM技術研發情況進行了專題匯報。目前, 中鐵一院已布置開展BIM技術應用專項科研工作。中鐵一院關于BIM技術的應用研究分為基礎研究、專題研究、綜合研究、二次開發和業務建設等5個方面進行。在橋梁、隧道、建筑、通信、信號、航測等專業取得了階段成果和局部突破, 尤其是通信、信號兩個專業已具備通過常規二維設計進而完成BIM設計的能力, 在西安地鐵、重慶地鐵、蘭州樞紐等項目初步應用, 達到了推廣應用的程度, 下步將盡快制定相關專業標準。
(全國勘察設計信息網)
BIM技術應用于國內首座特大跨度鐵路鋼混合梁斜拉橋
8月, 中國中鐵四局集團有限公司 (簡稱中鐵四局) 鋼結構公司加工制造的寧波鐵路樞紐新建北環線甬江 (左線) 特大橋主橋首輪鋼箱梁預拼裝順利完成。該大橋為雙線貨運斜拉橋, 是目前我國首座特大跨度鐵路鋼混合梁斜拉橋, 大橋主跨468 m, 索塔高177.91 m。其中采用的V形肋加勁正交異型鋼箱梁橋面板制造技術, 在國內大跨度鐵路斜拉橋上首次應用, 主橋鋼箱梁 (含鋼混結合段) 和索塔鋼錨箱鋼結構部分總重9 470 t。
為確保首輪鋼箱梁節段制造幾何尺寸精度和焊接質量, 中鐵四局鋼結構公司采用當前最先進的建筑信息模型——BIM技術對鋼混結合梁關鍵技術進行了研發, 建立三維信息模型, 制定了科學的加工制造專項方案, 運用多隔室單元分體制造技術, 在制造前進行鋼材焊接工藝試驗研發, 將研發成果合理優化后運用到生產中。
(企業文化網)
《BIM軟硬件產品評估研究報告》發布
為進一步推動中建BIM技術應用發展, 增進對BIM產品的了解, 合理高效應用BIM產品, 減少中國建筑股份有限公司各子企業在選擇BIM產品過程中的重復考察評估工作, 促進互動交流, 吸收成熟經驗, 在中國建筑股份有限公司中建BIM技術委員會的策劃指導下, 由中建技術中心組織國內相關BIM技術專家組成的BIM產品技術評估報告編制組, 在廣泛收集國內外BIM產品資料, 客觀系統分析研究基礎上, 形成了行業第一本《BIM軟硬件產品評價報告》并于日前正式發布。報告對目前廣泛應用的國內外相關BIM軟硬件產品進行了客觀系統的介紹, 提出了應用建議及注意事項, 配以典型應用案例, 簡明清晰, 極具參考價值, 將對中建BIM技術應用起積極推動作用。
(中國建筑)
上海:政府引導推進BIM應用
上海市城鄉建設和管理委員會近日表示, 為貫徹落實住房和城鄉建設部《關于推進建筑業發展和改革的若干意見》精神, 上海將加強領導、精心組織, 以改革促進建筑業發展, 進一步提升建筑市場綜合管理水平。為此, 將盡快建立一個由政府引導、企業參與的BIM技術應用推進平臺, 加強各參與方的統籌協調和信息互通。其主要做法有:1) 完善法規制度建設。2) 改進建設工程質量安全監管方式, 落實企業責任, 著力推進企業質量安全體系管理。3) 加快建筑市場管理信息平臺建設和應用, 完善項目、企業和個人基礎信息庫建設, 利用信息化手段提高建筑市場管理水平。4) 繼續開展信用體系建設, 加大企業和個人信用信息采集力度, 建立完善企業和個人信用檔案。5) 全面推進建設工程審批制度改革和審批標準化建設, 分步實施社會投資項目的招投標制度改革。6) 深入推廣裝配式建筑, 加快推進住宅產業化。
(中國建設報)
BIM技術應用于長沙地鐵3號線
長沙地鐵3號線一期工程起自蓮坪大道站, 經由坪塘大道和井腰塘路, 進入侯家塘、東塘等城市核心商業圈, 與2號線一期工程換乘于長沙火車站, 止于龍角路站。線路全長36.415 km, 全為地下線, 共設車站25座。
中國建筑第五工程局 (簡稱中建五局) 和中鐵十一局集團有限公司以聯合體中標, 共同承接長沙地鐵3號線土建工程SG-13標的施工任務, 包括汽貿大道站、星沙大道站和東四線站3座車站的土建工程。中建五局在施工中應用先進的BIM技術, 通過制作車站空間結構三維模型, 對結構復雜節點及現場施工難點進行可視化交底, 提前“透視”車站每一個細節, 達到身臨其境的效果, 更直觀、形象地展示車站結構內部構造, 精確表達施工圖內容, 從而提高施工質量和效率, 節約成本。
(長沙晚報)
中鐵十四局集團電氣化公司讓BIM技術落地開花
6月, 中鐵十四局集團電氣化公司在上海地鐵12號線項目部成功舉辦了“BIM技術應用”培訓班, 成立的BIM技術團隊, 順利完成了上海地鐵12號線東蘭路站BIM模型。BIM碰撞檢測技術就是通過數字信息仿真模擬建筑物所有的真實信息。中鐵十四局集團電氣化公司2012年首次在上海地鐵11號線引進并應用此技術, 主要應用于地鐵車站各種管線碰撞檢測, 收到了較好的效果。此次, 該公司BIM技術團隊在引進、消化、吸收BIM技術的基礎上, 創建了上海地鐵12號線東蘭路站BIM模型, 不但實現了車站施工中各種管線碰撞檢測, 還實現了在虛擬的三維環境下檢測工程項目各專業間、各工序間施工干擾和碰撞沖突, 合理安排工序, 減少工序錯誤對工期的影響。掌握施工進度, 對進度進行施工模擬, 統計工程量, 確定關鍵技術點, 對工程施工質量全面監控。還可應用于施工現場技術交底、技術培訓及現場可視化管理等多個方面。中鐵十四局集團電氣化公司是在國內地鐵機電安裝工程中首家應用此項技術的施工單位。
(中華鐵道網)
廣聯達同歐特克達成戰略合作, 開啟深化BIM技術應用之旅
9月11日, 廣聯達軟件股份有限公司 (簡稱廣聯達) 與歐特克公司 (簡稱歐特克) 在杭州召開合作項目啟動會議。會上, 廣聯達董事、總裁賈曉平先生與歐特克建筑及協同集團副總裁Jim Lynch代表雙方簽署了戰略合作備忘錄, 廣聯達董事長刁志中先生、副總裁袁正剛博士以及歐特克中國區工程建設業總監兼制造業總監李邵建、歐特克中國研發中心 (ACRD) 高級總監趙凌志也一同出席了簽約儀式。廣聯達與歐特克此次建立戰略合作伙伴關系的重大舉措, 無疑將對雙方合力促進BIM技術在中國施工市場的應用提供更大動力, 成為加速市場發展與行業轉型升級進程的一劑“強心針”。
(中國BIM門戶)
中美國家BIM標準研討沙龍成功舉辦
8月5日, 中國建筑標準研究院中美國家BIM標準研討沙龍在北京舉辦, 會議邀請美國building SMART聯盟副主席, 美國國家BIM標準負責人Jeffrey Ouellette, building SMART中國分部主席、中國建筑標準研究院副院長郁銀泉及來自全國各地的十幾家中國國家BIM標準參編單位的代表, 共同研討BIM標準編制與實踐以及當下國內外BIM發展的熱點話題。
Jeffrey Ouellette先生在會上闡述了自己的觀點, 他認為, 中國的BIM標準雖然起步較晚, 但不論是政府層面還是企業層面都已經相當重視。中國工程項目眾多, 為BIM標準的快速落地和實施提供了很好的土壤。作為building SMART協會中國分部的代表, 中國建筑標準研究院已經和building SMART國際聯盟達成一系列合作。
(中國BIM門戶)
美國天寶公司與弗蘭克·蓋里宣布成立戰略聯盟
9月12日, 美國天寶公司 (Trimble) 宣布與弗蘭克·蓋里 (Frank Gehry) 達成戰略性聯盟, 致力于通過將現場施工技術與辦公室連接, 共同推動建筑行業轉型。作為合作的一部分, 天寶公司收購了軟件與咨詢服務公司鏗利科技 (Gehry Technologies) , 該公司在交付弗蘭克·蓋里卓越的設計作品的同時, 也幫助其客戶管理成本與工作進度。此次戰略聯盟的達成將建筑-工程-施工 (AEC) 行業的豐富經驗與先進的施工技術相結合, 將幫助像蓋里建筑師事務所 (Gehry Partners) 這樣極富遠見的設計師們按時、按預算, 并在無需變更設計訂單的情況下完成極具突破性的項目。
結合鏗利科技的解決方案和專業服務以及天寶在定位、BIM技術、分析與可視化、自動化機器導航、實時遠程信息處理領域豐富的技術產品, 雙方將向業界提供涵蓋整個生命周期的解決方案, 以確保建筑師、工程師、承包商和業主能夠訪問建筑規劃、設計、施工和整修階段所獲取的數據, 并為其提供更加深入的洞察、更好的運營決策以及更高的資產績效。
(工程機械中國網)
臺灣北部第一條輕軌全程導入BIM技術
9月3日, 臺灣北部第一條輕軌——淡海輕軌工程動工, 該線路是新北市“三環三線”中的“三線”之一, 從1992年開始規劃, 2013年底完成綜合規劃, 預計2018年底完工。
該工程將全線導入BIM技術, 利用BIM技術搭建能隨進度進行更新仿真的3D建筑模型, 模擬輕軌施工對周邊影響, 降低對沿線民眾的影響, 提前展現未來施工成果, 并將應用于后續營運階段。BIM技術已經成功應用于新北市的各項重大公共建設工程中, 這次是首次應用于軌道工程。BIM系統將作為與市民的溝通橋梁, 包含輕軌穿越老街的空間與功能的安排、車站與區域生活機能的規劃、都市景觀、土地開發、結合觀光資源與整體區域發展等各項議題, 讓市民透過3D建筑模型了解淡海輕軌工程。
(筑龍網)
BIM技術改善圣米歇爾山防波堤大橋
近日, 由迪特馬爾建筑事務所設計的, 從法國諾曼底海岸碼頭到圣米歇爾山的防波堤大橋, 正式對行人開放。大橋為游客們提供了一個寬闊的大道, 人們在這里可以欣賞到中世紀的山村和河口環境。據悉, 當初設計方為了分析出橋梁承受的最大水流沖擊力, 大膽采用BIM技術。大橋并沒有采用直線連接的建設方式, 而是建設了一座長760 m的彎曲幾何體, 這樣的形態為行人提供了多種觀賞角度, 可謂“橫看成嶺側成峰, 遠近高低各不同”。除了欣賞角度, 這樣的設計還與景觀和水運動緊密相連, 同時與整體環境相得益彰。大橋的結構設置, 消除了對話障礙, 使大橋上的人們可以擁有與海洋更多的對話。
(景觀中國)
BIM技術助摩洛哥火車站 (Morocco Rail Station) 獲得國際獎
Silvio d’Ascia建筑事務所、Omar Kobité建筑事務所和Eric Giudice建筑事務所贏得了摩洛哥蓋尼特拉新高鐵站項目的國際競賽。獲獎設計旨在通過提供2條入口通道, 并結合幾何體量, 將南城與北城連接起來。幾何體量的三角形框架令人聯想到摩洛哥本土建筑中的傳統形狀。據悉, 該項充分運用了BIM技術, 為這次獲獎奠定了技術基礎。摩洛哥火車站首層設置有中央售票處和一系列的精品空間, 歡迎四方乘客。人們可以由此乘坐自動扶梯直接進入上層的站臺區和高架走廊。乘客到達U型的站臺, 就可以看到候車室和商店, 以及通往主樓上層畫廊的通道。車站將在2017年完工。
人生大事范文第3篇
我國已有三大主糧, 為啥還要增加土豆?
農業部提出推進土豆主糧化, 主要基于三點考慮:第一, 可以順應大家吃飽吃好吃得健康的需求。土豆營養豐富全面, 同時脂肪含量低、蛋白質品質高, 利于抑制體重, 有助于清理腸道、預防消化系統病變。第二, 可以順應結構優化和資源開發的需要。我國水土資源嚴重短缺、生態環境壓力越來越大。在水資源短缺的西北、地下水嚴重超采的華北和冬閑田資源豐富的南方等地區, 要轉變發展方式、優化種植結構。土豆生產節水、節地、節肥、省藥效果好, 可作為農業結構調整的主要替代作物。第三, 順應城鄉居民生活快節奏的新變化。土豆易加工、口味好、營養全, 無論在快餐店還是在尋常百姓家都備受歡迎。推進土豆主糧化, 把馬鈴薯加工成方便食品、半成品, 能適應生活快節奏的需要, 省時、好吃、營養。
什么叫主糧?專家形象地說, “平常吃飯端在手里、拿在手里的叫主糧, 放在中間盤子里的都叫副食或菜肴”。成為主糧的作物, 必須能在比較大的區域內、大規模進行生產;能夠大量的、長時間存儲;大部分人能接受, 在一日三餐里占主要比重;能夠提供大部分人所需要的能量和營養。目前可以作主糧的主要是通常說的五谷雜糧, 也包括薯類。
相比較小麥、玉米和水稻, 馬鈴薯有很多優勢, 本身有條件做主糧。盡管鮮薯含水量高, 不耐存儲、不方便運輸, 但把它加工成全粉, 變成干物質進行存儲, 就比面粉、大米還要耐儲得多得多。
馬鈴薯在我國種植雖已有400多年的歷史, 但大多是鮮食菜用。這是不是意味著馬鈴薯主糧化缺乏“群眾基礎”?馬鈴薯迄今未能自然成為我國真正意義上的主糧, 有傳統飲食消費習慣的因素, 也因為大眾對馬鈴薯營養價值認識不夠。馬鈴薯中不含面筋蛋白, 在制作饅頭、面條等主糧化產品時, 存在成型難、餳發難、硬度大和面條易斷條、不耐煮等問題。目前, 相關單位已經成功研發出馬鈴薯全粉占比為40%的馬鈴薯饅頭、馬鈴薯全粉占比為35%的馬鈴薯面條等產品, 并初步實現了工廠化生產;同時, 還研發了馬鈴薯饅頭自發粉、馬鈴薯面條復配粉等系列產品, 以后, 老百姓在家也可以制作馬鈴薯饅頭、面條。
真正原因是糧食不夠吃嗎?
“馬鈴薯主糧化對確保國家糧食安全, 不是雪中送炭, 而是錦上添花, 是讓老百姓吃得更好、更營養、更健康?！瘪R鈴薯主糧化, 將來的發展不僅是在西北地區發展馬鈴薯, 更主要的是著眼于結構布局和優化, 特別是開發利用南方冬閑田。第一, 西北地區要推廣旱作節水技術, 因地制宜發展馬鈴薯。第二, 南方地區要充分利用冬閑田, 擴大冬種馬鈴薯等作物。第三, 在水資源短缺的華北等地區, 適度改種一些節水作物包括馬鈴薯。
主糧化種植著力點在哪?
近幾年, 我國馬鈴薯種植面積穩定在8000萬畝以上, 2013年達到8421.9萬畝, 主要分布在西南、東北、西北等地區。土豆主糧化種植目標是1.5億畝, 現在8000萬畝, 擴大種植主要往哪里擴?
人生大事范文第4篇
“班長, 這回真的攤上大事了。”搶修班員工任來風收看了央視天氣預報:“預計今天夜間到明天白天, 蘇北、魯南等地的部分地區有大到暴雨, 局部地區有大暴雨, 并伴有短時雷雨大風等強對流天氣。”他預感到這回真要“攤上大事”了, 急急忙忙跑進搶修班值班室, 上氣不接下氣地向班長匯報。
“天要下雨, 娘要嫁人。攤上大事了, 那就兵來將擋, 水來土掩。”搶修班班長石城心里早有準備, 因為他的手機早已收到了氣象部門發布的雷雨大風等強對流天氣天氣預報短信。
正當搶修班的員工議論攤上大事了的時候, 大事真的就來了。霎時間, 電閃雷鳴夾雜著暴風雨降臨, 河水暴漲, 致使大榆樹電網10條10 k V線路故障跳閘, 引起大榆樹市部分片區停電。事故發生后, 大榆樹供電局立即啟動了事故應急預案, 出動15輛搶險車和2輛吊車, 編入迎峰度夏搶險隊的數百名搶險人員, 迅速投入到故障線路搶修攻堅戰。
“班長, 攤上大事了。”任來風跑到班長石城面前, 用手擼了一把臉上的汗水說, “有人來電話說, 讓我們留一個搶修現場, 等……等電視臺記者來拍錄像呢!”
“這搶修是等的事嗎?為了電視臺來拍錄像, 咱們幾百人就這樣站在風雨中死等?”石城一聲令下, “迅速搶修, 盡快送電!”
“是!”任來風儼然一位軍人, 聽到班長的“命令”, 立即立正, 還給班長敬了一個正規的軍禮。
電視臺記者趕到搶修現場時, 班長石城正用手機向調控中心匯報搶修完畢, 申請試送電。電視臺記者看了看筆挺的電桿, 又看了看閃閃發光的一條條銀線, 無奈地搖搖頭, 離開了現場。
奮戰在搶修一線的搶修人員, 再也沒有勁頭調侃攤上大事了, 一個個如同霜打的茄子———蔫了。
“班長, 快跑, 你攤上大事了, 快看, 局長來了。”任來風眼睛好使, 抬眼看到局長正往搶修現場走來。
“跑, 往哪兒跑, 我還能跑得動嗎?”班長石城就是實誠人。
“石城, 你攤上大事了。”大榆樹供電局局長握著石城的手, 欣慰地說:“我代表大榆樹供電局干部員工謝謝你帶領搶修人員迅速投入到故障線路搶修工作中, 為及時送電贏得了時間, 我已經安排食堂給你們準備好了飯菜, 給你們加餐。”
人生大事范文第5篇
2009年理士企業大事記
1月7日，東莞市理士奧電源技術有限公司榮獲“2008年廣東民營進出口誠信示范企業”光榮稱號。 2月19日，理士企業2009年度總經理第一次全體會議在江蘇理士隆重召開，董事長董李先生全程參與了會議，并發表對于企業發展具有戰略意義的精彩講話，此次會議為每一位總經理明確了工作的方向和要求，極大鼓舞了理士將帥的士氣。
3月11日，江蘇理士電池有限公司獲得江蘇淮安海關AA類企業稱號。
3月12日，上海東裕電動車有限公司順利通過VIN審核。
3月16日，董事長一行又受到淮北市市委書記畢美家的親切接見，畢書記對理士企業在當前的經濟危機下依然保持良好的發展勢頭表示贊揚，同時對理士企業在淮北的投資表示熱烈的歡迎。
3月20日，江蘇省委副書記、組織部長王國生在金湖縣委書記陶光輝、縣長肖進方等省、市、縣領導的陪同下一行10余人蒞臨江蘇視察指導企業非公黨建工作。
3月21日，華東電子集團執行董事、總經理司云聰，黨委書記徐清在金湖縣長肖進方等領導的陪同下一行15余人，蒞臨江蘇理士觀摩學習交流。
為了增強員工安全意識，提高安全警惕，做好安全生產宣傳工作，2009年3月30日，江蘇理士在三樓會議室舉行第二屆“和諧理士——話安全”演講比賽。
4月7日，江蘇理士隆重舉行SAP ERP項目啟動大會，會議由信息部總經理助理張金魁主持，理士企業副總裁李洪林、江蘇理士行政總經理任永紅、生產經營總經理李明鈞等領導出席了會議。
江蘇理士通訊站于4月12日，組織全體通訊員前往三河灘風光帶春游踏青。
4月21日，江蘇理士舉行4月份員工生日晚會，為全廠173名4月份生日的員工集體慶賀生日，以集體過生日的方式來紀念理士十五周歲生日。
4月25日，江蘇省淮安市史國君副市長等領導一行8人蒞臨理士總部參觀指導工作。
5月1日——5月5日期間，理士企業2009年度電池事業部國內貿易第二次工作會議在安徽工廠召開，1-2日為大會預備會議。參加此次會議的有分管內貿工作的各級領導、各辦事處負責人與銷售人員，各工廠生產、技術等人員出席會議，董事長董李先生到會并發表講話。此次會議以“加強內貿隊伍的思想建設和組織建設”為主題。
2008年理士企業大事紀
1月13——15日，美國公司年度會議順利召開。
4月2日，世界500強鉛酸工業電池龍頭Exide公司總裁Gordon Ulsh參觀安徽工廠，開啟了理士與國際級大公司合作的先河。
5月12日，在四川汶川發生8.0級特大地震，次日，董事長代表公司向災區人民慷慨捐款，各工廠迅速發起“奉獻愛心，以實際行動支援災區人民”的募捐活動，19日—21日，公司全體員工為在地震中遇難的同胞
企業大事記范本
默哀三分鐘，并下半旗致哀。
5月21—23日，首次聘請國外專家來我公司講授的“2008年度電池事業部首次技術培訓與工作會議”在江蘇理士召開，是公司與國外專家交流的里程碑。
5月23日，北京奧組委官員參觀上海電動車廠。
5月24日—26日，理士企業技術副總裁熊正林先生當選為第一屆鉛酸蓄電池專業委員會委員。 6月3日，理士牌鉛酸蓄電池系列產品，獲得“中國著名品牌”重點推廣企業稱號。
8月，理士電池成功進入奧運會“鳥巢”、“水立方”工程建設，成為奧運電力的保障;國務院僑務辦公室邀請董事長參加殘奧會開幕式。
8月16日，淮安市市委書記劉永忠會見了來淮考察的理士企業董事長董李先生。
9月1日至11月底，理士企業舉行首屆勞動技能競賽活動。
9月2日，深圳瑪西爾被納入深圳市寶安區“民營中小企業成長計劃工程”。
10月9日，肇慶理士掛牌成立“華南師范大學產學研結合示范基地”;12月7日，肇慶理士投產典禮在大旺高新區臨江工業園肇慶理士基地隆重舉行。
10月11日，理士企業SAP ERP項目總結大會在深圳總部順利召開，SAP ERP項目自3月15日啟動以來，成功上線，使公司的信息化建設得到了質的飛躍。
11月12日，理士企業先進管理干部啟程前往泰國、新加坡、馬來西亞三國進行為期十天的旅游觀光、學習考察。
11月24日，江蘇理士正式啟動精益生產系統工程，標志著精益生產工作在企業正式拉開序幕。 12月5日，深圳理士奧電源技術有限公司獲得“2006—2007年度廣東省百強民營企業”的稱號。 12月5日，理士企業首屆全球外貿銷售會議在深圳總部順利召開。
人生大事范文第6篇
1、1月10日公司2012年部門經理述職會議在辦公樓四樓召開。王總現場聽取點評了各部門負責人的總結與反思;會上，采取人人計分的方式，評選出了述職報告發言人的前三名，并現場頒發了獎品。