交通治堵匯報范文第1篇
改變交通陋習，安全文明出行
二(2)中隊
一、 活動目的：
1、 通過“改變交通陋習，安全文明出行”主題班會活動，讓學生了解生活中的交通陋習，提高學生的安全意識和遵守交通法規的自覺性。
2、 掌握有關的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念，提高遵守交通規則的自律性。
3、 通過“從我做起，從身邊做起”這一活動，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習。
二、 活動準備：多媒體課件、相關交通擁堵照片，不文明交通現象介紹圖片。
三、 活動過程;
(一) 情景導入引出課題。
(1) 出示一些不文明交通現象的圖片讓學生觀看。
(活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習的影響。為之后改變交通陋習的對策埋下伏筆。)
(2) 同學們，剛才你們看到了什么?你們想說什么? 生：太亂了或太危險了!
師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡? 生：車輛和行人都沒有遵守交通規則。 (3)師小結：同學們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現象，這直接關系到我們同學們的生命安全。如何才能安安全全的來上學，平平安安的回家去，真正確保我們同學們的生命安全，今天我們就來學習有關交通安全的教育課——改變交通陋習，安全文明出行。
(二)通過交通事故數據，認識遵守交通規則的重要性。
同學們，據有關部門統計在中國各類事故中，交通事故死亡人數占75%以上。交通意外傷害已經成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應該做到“改變交通陋習，安全文明出行。”
(三)結合實際，學生自己說一說生活中有哪些交通陋習。
讓學生自己說，從生活實際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習。 學生討論結果：
1、馬路上追逐打鬧
2、跨越隔離墩
3、不滿12周歲騎自行車
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，
6、在較窄的街區馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發生意外
11、坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現意外事故。
(五)從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習為什么不好，該怎么做? 學生交流，教師總結
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
(六)小結：
交通治堵匯報范文第2篇
交通治堵方案 限制公車與私車雙管齊下
事件概述
首都已經被人戲稱為“首堵”：每一個在北京生活過的人對于交通擁堵的現狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規定“十二五”期間，北京各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。
模擬題
北京治堵方案中規定，十二五期間，各級黨政機關公務用車“零增長”，并嚴格公務車使用管理。請談談你的看法。
參考解析
隨著城市化、現代化、機動化進程加快，北京市交通形勢日益嚴峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進一步優化發展環境，因此，北京市政府出臺了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點新城建設，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務用車“零增長”，通過公務員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
(1)以公務車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進政府部門職能的轉變和行政作風的轉變。例如，根據《國務院辦公廳關于深入開展全民節能行動的通知》規定，除特殊情況外，各地公務車按牌號尾數每周少開一天。在落實公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關人員可采取公務車“拼車”、選乘公共交通工具和非機動交通工具出行等方式。這充分說明，公務并非一定要使用公務車才能辦，公務員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機關轉變作風的重要一環。
(2)公務員更有責任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標之一。實踐證明，機關單位的公務車尾號限行持續很長時間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應當堅決深化公務車改革，嚴控公務車數量，加強監管，杜絕公務車成為特權車。
為此，政府應該采取如下措施：
(1)要對公務用車“零增長”實行有效監督。在嚴格控制公務車數量等“硬指標”外，還應對公務車的行駛里程、油耗、維修保養費用等項目實行監督。
(2)采取穩步推進的方式，一是分期分批對現有公車進行處理，可采用拍賣或認購方式，防止國有資產流失;二是公車司機的分流和再就業。
交通治堵匯報范文第3篇
WTO的加入和互聯網的飛速發展，使中國與世界的距離縮短了，同時也明顯暴出 我們方方面面的差距。變化了的新形勢從工作環境、工作方式、工作內容等方面 提出了新的研究課題。只有知難而上解決這些問題，才能更好地發揮秘書的作用 。
1、市場經濟的開放性擴大了秘書工作的范圍。市場經濟是開放的經濟，加入WTO加快了中國與世界一體化的進程，這種狀況使秘書工作置于國內外兩大環境之 中，客觀上擴大了工作范圍。黨政機關、企事業單位將出現跨行業、跨地區、跨 國界的政治、經濟、文化、軍事等活動，這就從地域上突破了“劃地為牢”的小 圈子。地域的擴大，既開闊了秘書工作的視野，也使秘書與社會接觸的范圍日益 擴大，交流的渠道增多，各種影響的程度加劇。秘書不僅要了解各行業、各地區， 也要密切注視世界的動向，這樣一來不僅僅是范圍擴大了，而且工作的難度也增 加了。眾所周知，當今社會迫切需要的秘書人才，應該是創造型、復合型與協作型的。
所謂創造型秘書人才，主要是具有創造力的人才。他們有強烈的立體型思維和創 新精神，在工作崗位上必須有新發明、新發現、新開拓，能夠對不同層次、不同 行業、不同領域的服務對象，不斷提供新創意、新設想;能夠在企業的管理、制 度、技 術、知識創新等系統有所作為。知識經濟社會，人才競爭激烈，創造型人才不僅能夠參與競爭，而且能夠積極協助所服務的對象超越競爭。所謂超越競 爭，是指能夠發現更具有戰略價值的新領域、新技術、新產品，不斷形成最具創 意與活力的“人無我有”的優勢。這種人是企業的靈魂。其內涵的價值是無法估 量的，因此也是最受企業和服務對象的歡迎。
所謂復合型秘書人才，主要是指“多功能人才”。他們的特點是多才多藝，集科技、文 學、經貿、外語于一身的全才，能在企業或社會的很多領域大顯身手。據統計，在當今人才市場上，復合型人才最吃香。其素質要求是：大學本科以文 化，3-5年工作經驗，既懂專業有懂外語。
所謂協作型秘書人才，主要是具有協作精神，人際關系好的人才。在知識經濟社會的條件下，人與人之間的協作由于個人獨立性的加強而顯得更為重要。有的人能力很強，但脾氣古怪，難以與人共事;有的人才華橫溢，卻私心過重，只顧自 己，不管他人。當今社會最顯著的時代特征是合作取勝、協作競爭，即是“雙贏” 時代，是共同發展的時代。如若不明白這個道理，只顧一己私利，那將是難以融 入集體的孤雁，只能成小才而成不了大器。所以說當代的秘書必須具有團結公關 和協作辦事的能力。
二、現代秘書輔助職能的基本特點
所謂輔助決策就是在決策的過程中，在知識(包括理論)、能力(包括技術)、經驗和精力等方面給予決策主體的補償，以提高決策的科學性和時效性。失去了輔助決策的支持，任何決策都將成為個人主觀、盲目甚至武斷的行為，因為任何一個科學的決策都包括提出問題、搜集信息、確定目標、擬定方案、分析評估、方案選擇、試驗證實、普遍實施、監督檢查和反饋修正等環節，如果沒有決策前的準備工作，決策所需要的各種信息將無法得到或者缺乏準確性;如果沒有決策后的實施反饋信息，將無法判定決策的正確性，決策的目標也將無法達到;作為輔助決策的秘書人員在領導決策過程中就起著這種“鞍前馬后”的作用。具體說來，秘書輔助活動具有以下特點：
1.內容的綜合性。秘書的輔助活動所向，不限于單—或局部的職能范圍，應該跨越系統、各個職能方面，其內容所及或單一，或局部，少有限制，無需定向，表現出明顯的綜合特性。這與秘書工作的綜合規律相一致，是秘書總體活動規律在其輔助活動中的體現。因為秘書是領導同系統各職能方面的中介橋梁，領導綜觀全局。秘書自然要與領導相應，領導視野所及，秘書的視野及輔助指向，也應隨之所從，以保證及時有效地為領導提供綜合服務。 2.活動的受限制性。秘書的職能作用主要是為領導服務，直接從屬領導的職能責任，決定了他們的全部活動，包括參謀輔助作用，必須緊緊圍繞和依據領導的決策管理意向進行，原則上不得脫離或違背，更不能各行其是。必須隨時適應領導即時之需，做出靈敏反應，盡可能及時子以滿足。具所提供的信息與建議，只起輔助作用，只供領導選擇、參考。
3.作用的隨機性。秘書是領導的助手，經常伴隨領導左右，因而有更多時間和機會了解接觸領導，同領導存在較為密切、貼近的關系，領導正是依靠同秘書的這種近身密切的職能關系，隨時方便地得到秘書人員的各種輔助，秘書也正是憑借同領導的這種近身相處的職能條件，隨機地為領導提供綜合服務，包括參謀性服務。他們可以利用貼近、了解領導的職能條件，根據具體情況，選擇適當的時間、場合進行有效的參謀活動，還能就某種決策管理問題，隨時向領導進行補充或復述，以至進行諫諍。領導同秘書直接貼近，密切相處的職能關系，以及由此而來可能隨機發揮參謀輔助作用的顯著特點，構成秘書角色的重要內涵。
三、現代秘書輔助決策的原則
1.定位原則。決策的主體是領導者，秘書在參謀過程中要掌握好—個度，即牢記自己是“輔助”而不是領導，是幫助“謀劃”而不是決斷。秘書只是在本職分內，精心輔助領導迅速、切實形成決策，順利、有效施行決策，在此進程中，發揮接近了解領導、職能綜合、能更多獲取全局情況的職能優勢，向領導提供情況、提出見解、參謀建議，供領導參考，是拾遺補缺，而不是統攬全局。
2.超前原則。即在科學預測的基礎上搞好超前決策，以防止問題的發生，或者盡可能在問題初露端倪時便及時予以解決。秘書系統要做好以下三方面的工作：認真做好信息的預測工作，積極向領導系統提供超前性、防范性決策的課題及方案;做好領導系統決策活動的各項事務性準備工作，以保證決策活動的順利進行。
3.信息原則。信息是決策的基礎和依據，科學決策的過程就是信息環流的過程?秘書系統要實現輔助決策的職能，就應當做好信息工作，為領導系統提供及時、準確和適用的信息，起到領導系統的“耳目”和“喉舌”作用。往復才能實現。秘書輔助決策系統要善于發現領導決策中的偏差或失誤，發揮接近領導、了解領導、職能綜合、能更多獲取全局情況的職能優勢，實事求是地向領導提供情況、提出調節或修正原來決策的意見、建議供領導參考。
四、現代秘書輔助決策的方式
秘書因其特定的職業性質又與領導者的特殊關系，要真正實現參謀輔助的功能，充分發揮參謀輔助的作用，就必須掌握恰當的參謀輔助方法。
1.預測式參謀輔助?？茖W準確地預測性參謀輔助，能使組織管理適應環境條件的變化，從而采取科學的應對之策，求得事業的不斷發展。秘書的預測性參謀輔助是根據各方面的信息資料，把握事物發展的客觀規律，對組織未來的發要狀況進行描述，并提出相應的策略供決策者參考采納。預測的前提是信息，由于秘書處于組織信息的集散中心，便于收集來自各方面的信息資料和數據，因而能夠對未來可能出現的變化做出比較準確可靠的分析，并能有針對性地提出相應的對策。秘書預測性的參謀輔助越是有效，對領導者的意義就越大。
2.進諫式參謀輔助。這是秘書就某一課題、某一問題對領導者提出的規勸或建議。進諫式參謀輔助是秘書一種主動的服務方式，領導者通常會根據對進諫者和建議的認知程度及管理需要，決定對該建議的采納與否以及采納的程室和范圍。進諫式參謀輔助的具體方式很多，有類比式、論辯探討式、漫談交流式、補充完善式等，秘書可根據情況選擇使用。
3.追蹤式參謀輔助。任何計劃在實施過程中，由于主客觀條件的變化，都會出現一些偏差和問題。秘書的追蹤式參謀輔助就是隨計劃或決策的實施過程，在每個執行環節中追蹤發現問題，分析問題，對領導者進行參謀輔助。秘書進行追蹤式參謀輔助是因為其熟悉計劃或決策的全部內容和實施的系統過程，了解計劃或決策實施的各個環節和步驟。當然，秘書要真正發揮追蹤式參謀輔助的功能，同時還必須把握住總體目標和各部分、各環節的局部目標及其相互影響，把握實施的狀況和出現的偏差，這樣才能保持參謀建議的方向與管理目標的一致性，才能在實施的過程中不斷優化原來的計劃或決策方案。
4.信息資料式參謀輔助。當決策者由于信息資料不足，出現處理問題失誤，或因沒有充足的依據對計劃或決策進行決斷時，秘書的信息資料式參謀輔助便能彌補其不足與缺陷，進行信息資料式參謀輔助，秘書人員應充分注意信息資料的及時、準確、全面、動態和有效。綜上所述，在現代領導活動中，秘書的參謀輔助功能具有不可替代的價值，它既迎合了現代組織管理體系的需要，也是秘書自身素質發展的必然，更是領導活動效率和效益的可靠保證。
五、現代秘書人員在輔助決策過程中應注意的幾點事項
秘書在科學化決策的過程中，作為決策輔助人員，應注意以下幾項事宜，確保輔助作用的正常發揮，決策程序的合理運行。
1.擺正“輔助”的位置。決策是領導部門的主要職能之一，因此決策方案的選擇、判斷等關鍵性步驟，必須由決策者來完成，最后的決策也還是需要領導者做出。秘書只是領導決策的參謀、助手，必須擺正自己的“輔助”位置，才能保證秘書輔助作用的正常發揮。
2.必須遵循科學決策的程序?？茖W的決策要求領導者個人的主觀隨意性隨時受到規范化決策程序的約束和限制，秘書人員在輔助決策的過程中，不僅自身要遵循科學決策的程序要求，還要隨時提醒領導者注意科學決策的程序，做好“諫諍”工作。
3.不濫用“決策”的概念。各地區、各部門存在的許多問題并不是都可以使用“決策”的概念，秘書人員在實際工作中要學會劃分決策與非決策問題的界線，許多具體工作按照分工的范圍，由職能部門就可以解決，不要把所有的問題都劃入決策程序系統。
4.在輔助決策的過程中注意做好機要保密工作。秘書人員在參與決策的過程中，往往會接觸到許多機密事項，因此必須樹立高度的責任性和使命感，注意機要保密，不隨意談論、泄露決策中的機密內容，維護國家和集體的利益安全，并同一切不遵守保密紀律的人和行為作斗爭。 六 、秘書在輔助領導決策過程中的作用
秘書的首要職責就是為領導制定正確的決策提供多方位的服務。領導的基本責 任就是決策，而領導決策前的大量工作都是由秘書來做的，所以說，秘書在輔助 領導決策過程中起著十分重要的作用。
1、在改革開放和社會主義現代化建設的大潮中，各級政府決策的責任必然越來 越重。作為輔助領導決策的秘書，要緊緊圍繞經濟建設這個中心，在政治大方向 上當好領導的參謀。衡量和考核一個秘書部門的參謀工作，首先就看為這個中心服務得怎么樣，就看你的工作是否有助于領導的決策，是否有利于社會發展的潮 流 。
2、秘書人員要參“謀”，而不要 參“斷”，參謀的目的在于為領導決策服務。秘 書的參謀工作，同其它部門一樣，都對領導具有從屬性，都是為領導服務，只不 過它更直接從屬于領導的決策行為，是在決策行為全過程中提供參謀性質的服 務。
3、為領導決策服務的參謀工作要努力適應建立健全決策的程序，就一般而言有 以下步驟：一是確定決策目標;二是擬定備選決策方案，進行論證評估;三是確 定決策;四是決策實施過程中的控制與反饋。具體地說，秘書部門參謀工作的程 序大體如下：
(1)當領導選擇決策目標時，秘書部門要依據領導打算解決什么問題的意向， 通過信息和調研，廣泛深入地了解有關的真實情況，分析和發現工作中的問 題， 為領導確定決策目標時提供參考。(2)當領導醞釀決策方案時，秘書部門要圍繞領導已定的決策目標，收集和處理有關的信息，充分調查研究，廣泛聽取各方 面的意見，準確及時地向領導反映對各種備選決策方案反復進行比較、鑒別，并 提出自己的建設性意見，報告領導供決策時參考。(3)當領導審定決策方案時， 秘書部門要為領導集體的決策會議做好會前準備和會中服務工作，以便領導在 民主討論的基礎上實行正確的集中。同時，還要做好有關文件的起草、校核等工 作，準確地將領導作出的決策表述出來并及時下達。(4)領導的決策下達后，秘書部 門要通過信息、調研、 督促檢查等手段，及時了解和反饋決策的貫徹落實情況， 總結經驗，找出典型，促進決策的最后落實。
4、強化秘書部門的整體功能。領導決策是一個復雜的系統工程，不僅僅是秘書部門的事,需要各部門的通力合作，不但要加強秘書部門內的分工協作，還要協 調好各個部門的關系，營造出一個良好的工作氛圍，最大限度的發揮秘書部門的 整體功能。
交通治堵匯報范文第4篇
----多措并舉，破解城市治堵難題
繼京津滬和廣州等地實行了小汽車的限購政策之后，25日，杭州宣布，從3月26日零時起，實行小客車總量調控管理。限購令的出臺，引起不小爭議，但其折射的城市發展問題卻是確定的。隨著我國城市化進程的不斷推進,城市人口和汽車保有量大幅增加，交通擁堵，已經成為不斷蔓延的城市病，成為危及社會運行效率的“頑癥”，嚴重影響到城市人群的生活質量和城市經濟的長遠發展。
城市交通擁堵，車多是一方面，但同時我們還應該看到城市交通秩序混亂、城區道路規劃設計不合理、公共交通缺位等等，都是造成城市交通擁堵的原因。因此根治交通擁堵等城市病，僅靠“限購”難以奏效，還需跳出“路少了修路，車多了限購”的思維定式，以更加系統而科學的視野，找準病癥，對癥下藥。需要政府和社會各方面齊心協力，采取各種措施治理城市交通擁堵，使我們的城市更高效、更美麗。
完善城市規劃，優化城市空間布局，切實發揮規劃引領作用。規劃部門在編制城市總體規劃的同時，交通專項規劃等的編制，也應該同時考慮。政府部門要樹立“公共交通”和“公交優先”的理念，把建立“完備、方便、快捷、經濟”的公交網絡和完善的交通基礎配套設施，做為城市規劃建設的首要目標。要充分考慮未來交通的需求，為城區道路建設預留拓寬空間。在城市公共設施建設、房地產開發中，多規劃一些公共停車場、小區地下停車場等。
大力發展公共交通是“治堵”關鍵 。治堵的出路，限牌并不是惟一出路。限牌只是緩兵之策，最終的解決辦法應該是大力發展城市公共交通。政府要加大財政投入，增加公交、地鐵等公眾交通工具運力，以完備的公共交通網絡來引吸更多的人改變出行方式，緩解道路上的交通壓力?，F在很多城市“公交為先”的BRT系統對于低碳、綠色出行，緩解交通擁堵，都有很好的作用。
盡快縮小地區與城鄉差別，讓發展的機會均等，是“長治之策”。汽車社會應該是全民享用汽車的社會，包括三四五線城市和窮鄉僻壤，都能有方便的汽車交通，而不是僅僅讓少數大城市車滿為患。從根本上解決中國交通的出路，就是要盡量、盡快縮小地區與城鄉差別，讓發展的機會均等，人們居住在哪里都一樣，甚至鄉下比城里還要好，大家不必要都往大城市擠，大城市的交通擁堵難題自然就破解了。
倡導綠色出行，不失為治堵中的長遠之計。政府部門要大力倡導現代交通理念并開展文明交通活動，充分利用報刊、廣播、電視和網絡以及公益廣告等，深入開展綠色出行和環保知識等方面的宣傳，提高交通參與者現代交通意識，引導交通消費方式的轉變。政府要做出表率，切實減少公車，引導“不開車”的交通潮流。廣大城市居民要積極響應政府的號召，樹立城市主人翁思想。通過自身低碳環保的出行方式來減輕城市道路交通壓力;采用遵規守紀、禮讓三先的文明出行，維護高效有秩的交通秩序，營造和諧快速的交通環境。這樣以“治理人流”來“治理車流”的策略不失為是“治堵戰”中的長遠之計。
交通管理部門，要加強對現有交通基礎設施的改造和管理。加緊對不合理的道路和路口進行改造，提高道路的通暢率;加大對易堵路段和時段的交通疏導，避免不必要的擁堵和堵塞情況的發生;加快對現有交通信號和信息化設備的研究和改造，通過技術手段，最大效率的發揮現有設施的功率，緩解交通緊張局面。
城市治堵勢在必行，需切實完善城市規劃、優先發展公共交通、倡導綠色出行、大力發展中小城鎮縮小城鄉、地區差異，只有這樣，我們才能擁有一個暢通的城市。
轉變理念 治理內澇
最近北京、武漢、南京等城市接連遭受暴雨侵襲，多座城市內澇嚴重，成了“積水潭”。近十年來,一下雨就面臨“汪洋大海”的狀態，正在成為中國城市的普遍頑疾。“雨后習慣性癱瘓”凸顯出城市下水系統的不堪重負;此外，把暴雨盡然排出城市也不見得是最好的選擇。
目前存在的主要問題是，一方面，部分城市的地上建設光鮮亮麗、快馬加鞭，過于重視表面政績，卻忽視了地下排水系統設施這類實際問題的解決。更有甚者，在連續的內澇之災過后，非但沒有及時“補課”，卻是把精力繼續放在了規劃摩天大樓上。追根溯源，這些多是由不良的政績觀所致;另一方面，以北京為例，今夏北京多雨，城市頻遭水澇之災。而在城市內澇嚴重之時，清河和玉泉河卻仍然缺水。一邊是水患，一邊是缺水，這足以說明城市過分依賴人工排洪系統，河流已不能發揮泄流作用，自然調節能力已經喪失了。對于此，建議從以下兩方面著手解決：
轉變理念之一，樹立正確政績觀，完善城市排水系統。下水道曾經被譽為“城市的良心”，城市外表光鮮,而“良心”卻大大地壞，情何以堪?記得法國作家雨果曾經說過,下水道是一個憤世嫉俗者,它控訴著世間的一切。中國有62%的城市存在內澇問題，折射出城市管理者急功近利，重表面工程、忽視地下設施的政績觀。這就需要地方政府改變過去只重視外表工程、不重視內質的做法，樹立正確的政績觀，要以解決群眾實際問題為本，在重視城市外表建設的同時，也同樣要重視其內質的提升、發展，要同時兼顧“地上”與“地下”兩個部分，切實建立起完善的城市排水體系。與此同時，中央各上級部門在對下考察時，也應著重檢查城市的基礎設施是否完備，而決不能停留在“高樓林立，街道氣派”的表象上。
轉變理念之二，返璞歸真，排水不如蓄水。雨水沒能流向河流，也沒能流進占北京市總面積50%的綠地。為突出城市景觀，北京幾乎所有的綠地都高出了地面?？墒聦嵤?，“如果綠地能比路面低20到30厘米，就可以吸收200到300毫米的降水”。這就是我們城市讓人痛心的現狀。一方面嚴重缺水，不惜一切代價四處調水，另一方面，卻以水滿為患，拼命地排洪，任由清亮的生命之水白白流失。要認識到，暴雨不只是“洪水猛獸”，而且是可以利用的資源，需要緊盯的不僅是立交橋，需要進一步思考的是，如何恢復萎縮的城市河流、濕地的生命力，讓自然水系形成自我調節能力;如何給城市的綠地廣場“減高”，發揮集雨、滯洪的效果。應對暴雨，單純的排水不如蓄水，在打通城市的“下水道”之外，重建城市健康的肌體功能，讓城市與水和諧相處，其實更為重要。
交通治堵匯報范文第5篇
自北京實施搖號限購政策后，各大城市紛紛效仿加入限購行列。上海、貴陽分別通過拍牌、搖號政策控制本地機動車數量的增加。廣州最新頒布汽車限購令，要求廣州全市小客年增量為12萬輛。從此，治堵將成為全民性問題，全國各大城市紛紛推出適合各自地區發展的限購令?？崞嚲W4S店專家將各地治堵的政策總結如下。
北京治堵，有傳改“搖號”限購為“拍牌”政策
多家網絡都盛傳，北京將在9月份實施機動車拍照拍賣政策，對此交通委負責人給予回答：北京實行的搖號購車政策至少在年內不會有變化。雖然給予否定，但卻也留有余地，說明北京有可能在不久的將來實施“拍牌”政策，消費者對此展開無限的遐想。
上海治堵，實行車牌拍賣政策
早在2009年的時候，上海就實行了拍牌政策，一直沿用至今。上海市政府按月發放一定數額的汽車排在，消費者通過拍賣的方式獲得汽車牌照，而隨著車市的不斷火爆，上海牌照已經拍出5萬元的高價，而且這一形勢大有繼續增長的勢頭。
廣州治堵，頒布限購令
廣州市政府6月30晚宣布，對全市中小客車試行總量控制管理，要求年增量配額為12萬輛，管理規定試行一年，并且將于近期頒布中小客車總量調控實施細則，每月限購1萬輛。
杭州治堵，控制控制機動車總量增加
杭州節能減排工作會議在制定節能減排計劃的同時，提出機動車總量控制的方案，方案要求加大對淘汰二手車置換http:///4Sdian/的補貼力度，確保”黃標車“的徹底淘汰，并做好強制報廢和淘汰車輛的注銷工作，以控制該市機動車保有量的增加。
各大城市“治堵”政策的提出，受波及最大的便是國內自主品牌汽車商，國內自主品牌汽車以低價為核心優勢，定價基本在15萬元以下，而10萬元以下居多。各地治堵政策，不管是“搖號”、“拍牌”還是“限購令”都讓消費者獲得購車機會難上加難，車牌的來之不易讓消費者的購車愿望轉向中高檔車。自主品牌汽車受牽連，大有退居一線城市，轉向二線城市的勢頭。
城市治堵任重而道遠，國家卻堅持不懈，最近北京停車費漲價就是治堵的延續，為了規范這一政策的實施，國家還將引入地磁感應器和POS機，一旦正式施行，停車將進入電子收費時代，想逃交就沒那么容易了，如何降低停車成本?卡酷汽車網提供停車優惠券，除此以外，有加油、汽車美容、汽車保養方面的需求，也可以登錄本網站下載優惠券。
交通治堵匯報范文第6篇
主題團日活動方案(草案)
活動主題：“文明交通從我做起，緩堵保暢你我參與”
活動目的：為了貫徹市委書記魏民洲有關緩堵保暢的指示精神，響應團市活動主辦方：
活動單位：
活動時間：201
2活動形式： 委關于“緩堵保暢，青年引領”的號召。為了宣傳和倡導綠色出行，讓市民暢通出行，自覺遵守交通法規，做到文明出行，使交通行文的文明形成良性互動，我團支部發起“文明交通從我做起，緩堵保暢你我參與”團日活動，是我們的團員青年做好緩堵保暢的積極踐行者，為這項惠民工程的顯效盡我們市政團員青年的一份力量! 西安市政設施管理局團委 西安市政道橋公司軌道交通建設分公司 年9月20日
1.發放文明出行宣傳單。多少人，因為一時的粗心大意，疏忽了文明出行、安全出行的重要性，丟失了珍貴的生命，帶給了別人無法彌補的傷害。交通安全問題必須引起我們每個人的高度重視。我們團支部決定通過此項活動來獲取與交通安全相關的知識，用以宣傳交通安全和交通文明，提醒周圍的人。在我們希望通過采訪來了解我們周圍的交通安全隱患，走出交通安全的誤區，讓更多的人了解交通安全以及如何文明出行，擁有幸福，快樂的生活。
2. 當值交警的講解交通安全知識并指導指揮交通。組織團員青年向當值交警進行咨詢，以獲取寶貴建議。為自己安全出行、文明出行積累一定經驗。
3. 維持包抓交叉路口秩序：活動中分配團員青年，在包抓十字路口維持交通秩序。旨在使得交通安全有序進行，并提高團員青年、市民的交通安全意識。
活動過程：
1.前期準備： 活動分工：
指導人員：當值交警
活動負責人：軌道交通分公司團支部書記 圍繞此次團日活動主題，確定了活動內容，進而把團員青年安排分工，安排到四個小組：
1) 策劃組： 任務：策劃活動細節，安排具體事宜，與各個
小組聯絡溝通。
組員：
2)攝影組+宣傳組： 任務：負責記錄活動的策劃、籌備、開展和后續工作的進行，并負責留存影像資料，同時將活動流程上傳到團支部微博和群內。
組員：
3)后勤組： 任務：活動過程中場地的安排布置，維持活動秩
序。
組員：
4)現場工作組：任務：活動全過程的交通指揮和傳單發放。
組員：全部團員青年
2.經費預算：
礦泉水2箱
宣傳條幅的制作 1條
共計
3.注意事項：
1) 團員青年應互相協助，互相照應注意活動期間的安全問題;
2) 參加人員請于當天**準時于單位門口統一乘車前往。
4. 其他事項：
1) 局團委領導的邀請由落實;
2) 經費請公司給予支持;
3) 活動時間、車輛安排請公司辦公室給與協調;
4) 活動通知由公司團支部落實(書面通知);
5) 局團委領導的邀請由xxx落實;
6)活動影像資料的留存請辦公室給予支持。
西安市政道橋軌道交通建設分公司團支部