網絡安全的保障措施范文第1篇
控制是對某種具體的因素的約束與限制。是安全保障范圍內的重要部分。
安全保障措施是安全管理的方法與手段，保障的重點是對生產各因素狀態的約束與控制。根據生產現場的特點，安全保障措施帶有鮮明的行業特色。
一、 落實安全責任、實施貢任管理
生產現場承擔控制、管理生產進度、成本、質量、安全等目標的責任。因此，必須同時承擔進行安全管理、實現安全生產的責任。
(1)建立、完善以廠長為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展安全管理活動。承擔組織、領導安全生產的責任。
(2)建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實、抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，及時匯報。
1)廠長是生產安全管理第一責任人。
2)各車間、人員，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責。
3)全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從廠長到工人的生產系統做到縱向到底，一環不漏。各車間、人員的安全生產責
任做到橫向到邊，人人負責。
(3)生產現場應通過監察部門的安全生產資質審查，并得到認可。一切從事生產管理與操作的人員、依照其從事的生產內容，分別通過企業、生產現場的安全審查，取得安全操作認可證，持證上崗。 特種作業人員、除經企業的安全審查，還需按規定參加安全操作考核;取得監察部核發的《安全操作合格證》，堅持"持證上崗"。施工現場出現特種作業無證操作現象時，施工項目必須承擔管理責任。 (4)生產人員負責生產現場中物的狀態審驗與認可，承擔物的狀態漏驗、失控等的管理責任。
(5)一切管理、操作人員均需簽定安全協議，向安全生產做出安全保證。
(6)安全生產責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄，做為分配、補償的原始資料之一。
二、安全教育與訓練
進行安全教育與訓練，增強作業人員的安全生產意識，提高安全生產知識，有效的防止人的不安全行為，減少人失誤。安全教育、訓練是進行人的行為控制的重要方法和手段。因此，進行安全教育、訓練要適時、宜人，內容合理、方式多樣，形成制度。組織安全教育、訓練做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹，講求實效。
(1)一切管理、操作人員應具有基本條件與較高的心理素質
1)具有合法的勞動手續。臨時性人員須正式簽定勞動合同，接受入場教育后，才可進入生產現場和勞動崗位。
2)沒有癡呆、健忘、精神失常、顛癇、腦外傷后遺癥、心血管疾病、暈眩、以及不適于從事操作的疾病。
3)沒有感官缺陷，感性良好。有良好的接受、處理、反饋信息的能力。
4)具有適于不同層次操作所必須的文化,基本的安全操作素質 (2)安全教育、訓練的目的與方式。安全教育、訓練包括知識、技能、意識三個階段的教育。進行安全教育、訓練，不僅要使操作者掌握安全生產知識，而且能正確、認真的在作業過程中，表現出安全的行為。
安全知識教育。使操作者了解、掌握生產操作過程中，潛在的危險因素及防范措施。
安全技能訓練。使操作者逐漸掌握安全生產技能，獲得完善化、自動化的行為方式，減少操作中的失誤現象。
安全意識教育。在于激勵操作者自覺堅持實行安全技能。 1)對學徒工、實習生的進行安全教育，重點偏重一般安全知識，生產組織原則，生產環境，生產紀律等。強調操作的非獨立性。
二個月內安全技能不能達到熱練的，應及時解除勞動合同，廢止勞動資
2)結合生產現場的變化、適時進行安全知識教育。一般每一個月組織一次安全教育。
3)結合生產組織安全技能訓練，干什么訓練什么，反復訓練、分步驗收。以達到出現完善化、自動化的行為方式，劃為一個訓練
階段。
4)安全意識教育的內容不易確定，應隨安全生產的形勢變化，確定階段教育內容。結合發生的事故，進行增強安全意識，堅定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓教育。
5)受季節、自然變化影響時，針對由于這種變化而出現生產環境、作業條件的變化進行的教育，其目的在于增強安全意識，控制人的行為，盡快地適應變化，減少人失誤。
6)采用新技術，使用新設備、新材料，推行新工藝之前，對有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育，激勵操作者實行安全技能的自覺性
三、安全檢查
安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑。是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要手段。
安全檢查的形式有普遍檢查，專業檢查和季節性檢查。 (1)安全檢查的內容主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理。
1)生產現場安全檢查以自檢形式為主，對廠長至操作員，生產全部過程、各個方位的全面安全狀況的檢查。檢查的重點以勞動條件、生產設備、現場管理，安全衛生設施以及生產人員的行為為主。發現危及人的安全因素時，必須果斷的消除。
2)各車間生產組織者，應在全面安全檢查中，透過作業環境狀
態和隱患，對照安全生產方針、政策，檢查對安全生產認識的差距。
3)對安全管理的檢查，主要是：
安全生產是否提到議事日程上，各級安全責任人是否堅持“五個同時”。，落實了安全生產責任。專職安全人員是否在位、在崗。安全教育是否落實，教育是否到位。工程技術、安全技術是否結合為統一體。作業標準化實施情況。
安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。事故處理是否符合規則，是否堅持 "三不放過"的原則。
(2)安全檢查的組織
1)建立安全檢查制度，按制度要求的規模、時間、原則、處理、報償全面落實。
2)成立由第一責任人為首，各車間人員參加的安全檢查組織。 3)安全檢查必須做到有計劃，有目的，有準備、有整改，有總結，有處理
(3)安全檢查的準備
1)思想準備。發動全員開展自檢，自檢與制度檢查結合，形成自檢自改，邊檢邊改的局面。使全員在發現危險因素方面得到提高，在消除危險因素中受到教育，從安全檢查中受到鍛練。
2)業務準備。確定安全檢查目的、步驟、方法。成立檢查組，安排檢查日程。分析事故資料，確定檢查重點，把精力側重于事故多發部位和工種的檢查。 規范檢查記錄用表，使安全檢查逐步納入科學化、規范化軌道。
(4)安全檢查方法。
1)定期安全檢查。列入安全管理活動計劃，有較一致時間間隔的安全檢查。
定期全面安全檢查的周期，控制在30天內。班組必須堅持日檢。 2)突擊性安全檢查。指無固定檢查周期，對特別部門、特殊設備、小區域的安全檢查，進行突擊性安全檢查。
3)特殊檢查。對預料中可能會帶來新的危險因素的新安裝的設備、新采用的工藝、新建或改建的工程項目，投入使用前，以"發現"危險因素為專題的安全檢查。特殊安全檢查還包括，對有特殊安全要求的電氣、照明設備，通風設備，有毒有害物的儲運設備進行的安全檢查。
(5)做好危險因素的消除。安全檢查的目的是發現、處理、消除危險因素，避免事故傷害，實現安全生產。消除危險因素，認真的整改，真正的、確確實實的把危險因素消除。對于一些由于種種原因而一時不能消除的危險因素，逐項分析，尋求解決辦法，安排整改計劃，盡快予以消除。
安全檢查后的整改，必須堅持"三定"和"不推不拖"，不使危險因素長期存在而危及人的安全。
"三定"指的是對檢查后發現的危險因素的消除態度。三定即定具體整改責任人;定解決與改正的具體措施，限定消除危險因素的整改時間。在解決具體的危險因素時，凡借用自己的力量能夠解決的，不推拖、不等不靠，堅決的組織整改。自己解決有困難時，應積極
主動尋找解決的辦法，爭取各部門支援以盡快整改。不把整改的責任推給上級，也不拖延整改時間，以盡量快的速度，把危險因素消除。
四、作業標準化
在操作者產生的不安全行為中，由于不知正確的操作方法，為了干的快些而省略了必要的操作步驟，堅持自己的操作習慣等原因所占比例很大。要及時糾正，按科學的作業標準規范人的行為，控制人的不安全行為，減少人失誤。
(1)制定作業標準，保障實施作業標準化的首要條件
1)采取技術人員、管理人員、操作者三結合的方式，根據操作的具體條件制定作業標準。堅持反復實踐、反復修訂后加以確定。
2)作業標準要明確規定操作程序、步驟。怎樣操作、操作質量標準、操作的階段目的、完成操作后物的狀態等，都要做出具體規定。
3)盡量使操作簡單化、專業化，使作業標準盡量減輕操作者的精神負擔，
4)作業標準必須符合生產和作業環境的實際情況，不能把作業標準通用化。不同作業條件的作業標準應有所區別。
(2)反復訓練
1)訓練要講求方法和程序，宜以講解示范為先，符合重點突出、交待透徹的要求。
2)邊訓練邊作業，巡檢糾正偏向。
五、生產技術與安全技術的統一
生產技術工作是通過完善生產工藝過程、完備生產設備、規范工藝操作，發揮技術的作用，保證生產順利進行的。包含了安全技術在保證生產順利進行的全部職能和作用。兩者的實施目標雖各有側重，但工作目的完全統一在保證生產順利進行、實現效益這一共同的基點上。生產技術、安全技術統一，體現了安全生產責任制的落實、具體的落實"管生產同時管安全"的管理原則。具體表現在: (1)生產進行之前，考慮產品的特點、規模、質量，生產環境，自然條件等。摸清生產人員流動規律，能源供給狀況，機械設備的配置條件，需要的臨時設施規模，以及物料供應、儲放、運輸等條件。完成生產因素的合理匹配和現場布置。
(2)在生產進行之前，針對具體情況與生產因素的特點，提供具體的作業或操作規范。為使操作人員充分理解方案的全部內容，減少實際操作中的失誤，避免操作時的事故傷害。要把方案的設計思想、內容與要求，向作業人員進行充分的交底。
(3)從控制人的不安全行為、物的不安全狀態，預防傷害事故，保證生產工藝過程順利實施，生產技術工作中應納入如下的安全管理職責: 1)進行安全知識、安全技能的教育，規范人的行為，使操作者獲得完善的、自動化的操作行為，減少操作中的人失誤。
2)參加安全檢查和事故調查，從中充分了解生產過程中;物的不安全狀態存在的環節和部位、發生與發展、危害性質與程度。摸索
控制物的不安全狀態的規律和方法。提高對物的不安全狀態的控制能力。
3)嚴把設備、設施用前驗收關，沒有危險狀態的設備、設施盲目投入運行發生的傷害事故。
六、正確對待事故的調查與處理
事故是違背人們意愿，且又不希望發生的事件。一旦發生事故，不能以違背人們意愿為理由，予以否定。關鍵在于對事故的發生要有正確認識，并用嚴肅、認真、科學、積極的態度，處理好已發生的事故，盡量減少損失。采取有效措施，避免同類事故重復發生。
(1)發生事故后，以嚴肅、科學的態度去認識事故、實事求是的按照規定、要求報告。不隱瞞、不虛報，不避重就輕是對待事故科學、嚴肅態度的表現。
(2)積極搶救負傷人員的同時，保護好事故現場，以利于調查清楚事故原因，從事故中找到生產因素控制的差距。
(3)分析事故，弄清發生過程，找出造成事故的，人、物、環境狀態方面的原因。分清造成事故的安全責任，總結生產因素管理方面的教訓。
(4)以事故為例、召開事故分析會進行安全教育。便所有生產部位、過程中的操作人員，從事故中看到危害，激勵他們的安全生產動機。從而在操作中自覺的實行安全行為，主動的消除物的不安全狀態。
(5)采取預防類似事故重復發生的措施，并組織徹底的整改;使
采取的預防措施，完全落實。經過驗收，證明危險因素已完全消除時;再恢復施工作業。
(6)未造成傷害的事故，習慣的稱為未遂事故。未遂事故就是已發生的，違背人們意愿的事件，只是未造成人員傷害或經濟損失。然而其危險后果是隱藏在人們心理上的嚴重創傷，其影響作用時間更長久。
網絡安全的保障措施范文第2篇
1、雨、雪天，道路濕滑、積水積雪，少數路段低洼積水、或被冰雪覆蓋不易發現下面路面情況，道路摩擦系數非常小，汽車的制動性能降低，下雨時視野不佳，下雪時白色反光，安全行車受天候影響較大。城區行車行人車輛受雨、雪天氣影響，所做措施(防雨防雪)不利于及時反應回避，行人車輛躲避道路積水，無規律變道，躲閃車輛等是安全行車的主要風險。
行車過程中一腳急剎車，車輪滑動形成的距離要比車輪滾動形成的距離還要長，并且極易造成車輛側滑甩尾甚至轉圈。行駛在車輛壓實積雪路面上，摩擦系數更小，制動性能更差。行駛在積水和積雪融化早上又結冰的路面上，不僅摩擦系數小，而且路面積雪被車輪碾壓形成的凹凸不平的車轍溝痕，結冰后容易造成車輛左右滑動，更容易發生側滑、甩尾、轉圈等現象。行駛在路上，車輛來來往往，其它車輛的側滑、甩尾、轉圈也很有可能會碰撞到你的車，即使是駕車多年的老駕駛員也很難保證不發生事故。
易造成刮擦、碰撞、翻車、墜入溝內(坡底)等交通事故。一到下雨和冬天下雪天，因此而發生的大小交通事故沿途可見，不少事故甚至造成車毀人亡的嚴重后果。
2、道路被積雪和積水覆蓋后，道路病害同樣也被覆蓋，難以被提前發現，也會給安全行車造成很大危險，特別是高速公路和車輛較
少的低等級公路、等外公路、鄉村公路和油區生產路等，一般道路病害較多、較重，危險更大。
3、下雨、雪時停放的車輛會被積雪覆蓋，前后擋風玻璃和車窗被積雪遮擋的無法看到車外，如不及時清除，融化結冰后清除較為困難。若開車時清除不凈會影響駕駛視線。同時，因下雨雪空氣濕度大，在車輛內外溫差的作用下，車內人員的呼氣遇到冰冷的擋風玻璃和車窗玻璃，極易在玻璃上凍結成冰霜或形成霜霧，嚴重影響駕駛視線。下雨、雪時，飛濺的水霧和飛飛揚揚的雪花或雪花落在擋風玻璃上會影響駕駛員的視線。在高速上快速行駛時，要集中精力，注意觀察路面，在地熱勢相對高的一邊行駛，謹防車輛單側輪胎涉水，造成涉水輪胎和未涉水輪胎兩邊所受阻力不同發生車輛側滑、掉頭、側翻等事故。
4、下雨、雪的夜晚，路面的積水、積雪和車輛行駛時飛濺的水霧及飛揚的雪花在大燈的照射下，十分耀眼炫目，會車時影響對道路情況的觀察判斷。
5、在下雨和冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車及非機動車，也因路滑積水頻頻摔倒或因車輛側滑與車輛發生碰撞。同時，道路上的行人、騎車人，會因為下雨降溫，天寒雪凍穿著厚重、蒙面遮耳，擋雪擋雨的裝備造成行動不靈活，聽力視力受影響，這些因素也都會給安全行車造成困難。
二、極端惡劣天氣應急預案
三、安全行車措施
下雨、雪天開車風險非常大，盡量不要駕車外出特別是中長途行車。若確需駕車外出時，應做好以下安全措施：
1、出車前要對車輛的安全技術狀況進行檢查(嚴格落實“三檢查制度”)，確保車輛處于良好狀態，絕對不能讓車輛帶有故障上路。雪天長途行車時，車輪最好安裝防滑設施，根據天氣的變化，雨水的大小做好避雨避雪準備，特殊情況下，根據公司風險預控的要求暫停出車。
2、出車前特別是長途行車，調度應確認司機是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態，不至于失時、失誤造成交通事故。
3、出車前，要考慮到車速低、堵車等問題，給行程留出足夠多的時間，避免趕路心急而造成超速行駛違法行駛的行為和不安定因素。
4、下雨、雪天根據車輛的實際情況(冬季)起步前要預熱。在冰雪路面上起步時，要用低檔，輕踩油門慢起步，慢抬離合器。不可踩踏油門過猛或松開離合器過快，否則車輛輪胎打滑、側滑難以起步，不能急加油猛起步。
5、雨雪天在積水和冰雪道路上行駛時，一定要謹慎駕駛，安全禮讓，加大縱向和橫向行車距離，集中精力觀察判斷道路交通情況，發現情況時要提前采取措施，謹防行人、騎車人摔倒和周圍車輛側滑
或發生事故，造成措手不及。切勿超員、超載、超速、強超搶會和空檔滑行。
6、行車過程中要雙手握穩方向盤、低速行駛，自動擋汽車最好將檔桿放在S或L檔位，保持直線行駛、少動方向，盡量不變更車道或超越車輛;若需修正方向或變更車道時，應小幅度輕打方向;若確需超車時，要輕打方向提前進入超車道，并修正方向調正車身，做好充分的示意準后，超越前車，不可升檔加速。切勿轉動方向盤過急過猛和方向過度。
7、遇有情況或轉彎、停車等需要減速時，要提前慢松油門，換入低速擋，利用發動機的牽制力降低速度，剎車時可分次輕輕“點
剎”。 切勿踩松油門過急過猛和急踩剎車，更不可在轉彎時踩剎車。
8、當車輛行駛中發生側滑時，要冷靜謹慎，把穩方向盤，迅速判明側滑的原因，并向相反方向打方向做好糾正車輛的措施，切勿急剎車。如果是前輪側滑，是因為制動過猛引起的，應立即松開制動踏板;若是轉彎橫向力過大引起的，應立即收油門降低車速，同時前輪側滑還應反打方向。如果后輪側滑，也要根據情況采用收油門或搶掛低速擋的方法降低車速，并將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方
向。打方向時，一定要迅速、柔和、適量，注意幅度，不可過急過猛。
9、遇有陡坡上坡有困難時，千萬不要采取曲線行駛的方式來提
高車輛的爬坡能力。曲線行駛由于車身不正，更易發生車輛側滑甩尾。
10、雪后陽光強烈炫目時，最好要戴上防護鏡，以保證駕駛員在行車過程中對道路情況的觀察。
11、駕駛車輛時要盡量避免和減少跟隨拉有重物的工程車和公交車，遠離自行車、電動自行車和行人，謹防其滑倒發生事故。
網絡安全的保障措施范文第3篇
控制是對某種具體的因素的約束與限制。是安全保障范圍內的重要部分。
安全保障措施是安全管理的方法與手段，保障的重點是對生產各因素狀態的約束與控制。根據生產現場的特點，安全保障措施帶有鮮明的行業特色。
一、 落實安全責任、實施貢任管理
生產現場承擔控制、管理生產進度、成本、質量、安全等目標的責任。因此，必須同時承擔進行安全管理、實現安全生產的責任。
(1)建立、完善以廠長為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展安全管理活動。承擔組織、領導安全生產的責任。
(2)建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實、抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，及時匯報。
1)廠長是生產安全管理第一責任人。
2)各車間、人員，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責。
3)全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從廠長到工人的生產系統做到縱向到底，一環不漏。各車間、人員的安全生產責
任做到橫向到邊，人人負責。
(3)生產現場應通過監察部門的安全生產資質審查，并得到認可。一切從事生產管理與操作的人員、依照其從事的生產內容，分別通過企業、生產現場的安全審查，取得安全操作認可證，持證上崗。 特種作業人員、除經企業的安全審查，還需按規定參加安全操作考核;取得監察部核發的《安全操作合格證》，堅持"持證上崗"。施工現場出現特種作業無證操作現象時，施工項目必須承擔管理責任。 (4)生產人員負責生產現場中物的狀態審驗與認可，承擔物的狀態漏驗、失控等的管理責任。
(5)一切管理、操作人員均需簽定安全協議，向安全生產做出安全保證。
(6)安全生產責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄，做為分配、補償的原始資料之一。
二、安全教育與訓練
進行安全教育與訓練，增強作業人員的安全生產意識，提高安全生產知識，有效的防止人的不安全行為，減少人失誤。安全教育、訓練是進行人的行為控制的重要方法和手段。因此，進行安全教育、訓練要適時、宜人，內容合理、方式多樣，形成制度。組織安全教育、訓練做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹，講求實效。
(1)一切管理、操作人員應具有基本條件與較高的心理素質
1)具有合法的勞動手續。臨時性人員須正式簽定勞動合同，接受入場教育后，才可進入生產現場和勞動崗位。
2)沒有癡呆、健忘、精神失常、顛癇、腦外傷后遺癥、心血管疾病、暈眩、以及不適于從事操作的疾病。
3)沒有感官缺陷，感性良好。有良好的接受、處理、反饋信息的能力。
4)具有適于不同層次操作所必須的文化,基本的安全操作素質 (2)安全教育、訓練的目的與方式。安全教育、訓練包括知識、技能、意識三個階段的教育。進行安全教育、訓練，不僅要使操作者掌握安全生產知識，而且能正確、認真的在作業過程中，表現出安全的行為。
安全知識教育。使操作者了解、掌握生產操作過程中，潛在的危險因素及防范措施。
安全技能訓練。使操作者逐漸掌握安全生產技能，獲得完善化、自動化的行為方式，減少操作中的失誤現象。
安全意識教育。在于激勵操作者自覺堅持實行安全技能。 1)對學徒工、實習生的進行安全教育，重點偏重一般安全知識，生產組織原則，生產環境，生產紀律等。強調操作的非獨立性。
二個月內安全技能不能達到熱練的，應及時解除勞動合同，廢止勞動資
2)結合生產現場的變化、適時進行安全知識教育。一般每一個月組織一次安全教育。
3)結合生產組織安全技能訓練，干什么訓練什么，反復訓練、分步驗收。以達到出現完善化、自動化的行為方式，劃為一個訓練
階段。
4)安全意識教育的內容不易確定，應隨安全生產的形勢變化，確定階段教育內容。結合發生的事故，進行增強安全意識，堅定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓教育。
5)受季節、自然變化影響時，針對由于這種變化而出現生產環境、作業條件的變化進行的教育，其目的在于增強安全意識，控制人的行為，盡快地適應變化，減少人失誤。
6)采用新技術，使用新設備、新材料，推行新工藝之前，對有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育，激勵操作者實行安全技能的自覺性
三、安全檢查
安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑。是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要手段。
安全檢查的形式有普遍檢查，專業檢查和季節性檢查。 (1)安全檢查的內容主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理。
1)生產現場安全檢查以自檢形式為主，對廠長至操作員，生產全部過程、各個方位的全面安全狀況的檢查。檢查的重點以勞動條件、生產設備、現場管理，安全衛生設施以及生產人員的行為為主。發現危及人的安全因素時，必須果斷的消除。
2)各車間生產組織者，應在全面安全檢查中，透過作業環境狀
態和隱患，對照安全生產方針、政策，檢查對安全生產認識的差距。
3)對安全管理的檢查，主要是：
安全生產是否提到議事日程上，各級安全責任人是否堅持“五個同時”。，落實了安全生產責任。專職安全人員是否在位、在崗。安全教育是否落實，教育是否到位。工程技術、安全技術是否結合為統一體。作業標準化實施情況。
安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。事故處理是否符合規則，是否堅持 "三不放過"的原則。
(2)安全檢查的組織
1)建立安全檢查制度，按制度要求的規模、時間、原則、處理、報償全面落實。
2)成立由第一責任人為首，各車間人員參加的安全檢查組織。 3)安全檢查必須做到有計劃，有目的，有準備、有整改，有總結，有處理
(3)安全檢查的準備
1)思想準備。發動全員開展自檢，自檢與制度檢查結合，形成自檢自改，邊檢邊改的局面。使全員在發現危險因素方面得到提高，在消除危險因素中受到教育，從安全檢查中受到鍛練。
2)業務準備。確定安全檢查目的、步驟、方法。成立檢查組，安排檢查日程。分析事故資料，確定檢查重點，把精力側重于事故多發部位和工種的檢查。 規范檢查記錄用表，使安全檢查逐步納入科學化、規范化軌道。
(4)安全檢查方法。
1)定期安全檢查。列入安全管理活動計劃，有較一致時間間隔的安全檢查。
定期全面安全檢查的周期，控制在30天內。班組必須堅持日檢。 2)突擊性安全檢查。指無固定檢查周期，對特別部門、特殊設備、小區域的安全檢查，進行突擊性安全檢查。
3)特殊檢查。對預料中可能會帶來新的危險因素的新安裝的設備、新采用的工藝、新建或改建的工程項目，投入使用前，以"發現"危險因素為專題的安全檢查。特殊安全檢查還包括，對有特殊安全要求的電氣、照明設備，通風設備，有毒有害物的儲運設備進行的安全檢查。
(5)做好危險因素的消除。安全檢查的目的是發現、處理、消除危險因素，避免事故傷害，實現安全生產。消除危險因素，認真的整改，真正的、確確實實的把危險因素消除。對于一些由于種種原因而一時不能消除的危險因素，逐項分析，尋求解決辦法，安排整改計劃，盡快予以消除。
安全檢查后的整改，必須堅持"三定"和"不推不拖"，不使危險因素長期存在而危及人的安全。
"三定"指的是對檢查后發現的危險因素的消除態度。三定即定具體整改責任人;定解決與改正的具體措施，限定消除危險因素的整改時間。在解決具體的危險因素時，凡借用自己的力量能夠解決的，不推拖、不等不靠，堅決的組織整改。自己解決有困難時，應積極
主動尋找解決的辦法，爭取各部門支援以盡快整改。不把整改的責任推給上級，也不拖延整改時間，以盡量快的速度，把危險因素消除。
四、作業標準化
在操作者產生的不安全行為中，由于不知正確的操作方法，為了干的快些而省略了必要的操作步驟，堅持自己的操作習慣等原因所占比例很大。要及時糾正，按科學的作業標準規范人的行為，控制人的不安全行為，減少人失誤。
(1)制定作業標準，保障實施作業標準化的首要條件
1)采取技術人員、管理人員、操作者三結合的方式，根據操作的具體條件制定作業標準。堅持反復實踐、反復修訂后加以確定。
2)作業標準要明確規定操作程序、步驟。怎樣操作、操作質量標準、操作的階段目的、完成操作后物的狀態等，都要做出具體規定。
3)盡量使操作簡單化、專業化，使作業標準盡量減輕操作者的精神負擔，
4)作業標準必須符合生產和作業環境的實際情況，不能把作業標準通用化。不同作業條件的作業標準應有所區別。
(2)反復訓練
1)訓練要講求方法和程序，宜以講解示范為先，符合重點突出、交待透徹的要求。
2)邊訓練邊作業，巡檢糾正偏向。
五、生產技術與安全技術的統一
生產技術工作是通過完善生產工藝過程、完備生產設備、規范工藝操作，發揮技術的作用，保證生產順利進行的。包含了安全技術在保證生產順利進行的全部職能和作用。兩者的實施目標雖各有側重，但工作目的完全統一在保證生產順利進行、實現效益這一共同的基點上。生產技術、安全技術統一，體現了安全生產責任制的落實、具體的落實"管生產同時管安全"的管理原則。具體表現在: (1)生產進行之前，考慮產品的特點、規模、質量，生產環境，自然條件等。摸清生產人員流動規律，能源供給狀況，機械設備的配置條件，需要的臨時設施規模，以及物料供應、儲放、運輸等條件。完成生產因素的合理匹配和現場布置。
(2)在生產進行之前，針對具體情況與生產因素的特點，提供具體的作業或操作規范。為使操作人員充分理解方案的全部內容，減少實際操作中的失誤，避免操作時的事故傷害。要把方案的設計思想、內容與要求，向作業人員進行充分的交底。
(3)從控制人的不安全行為、物的不安全狀態，預防傷害事故，保證生產工藝過程順利實施，生產技術工作中應納入如下的安全管理職責: 1)進行安全知識、安全技能的教育，規范人的行為，使操作者獲得完善的、自動化的操作行為，減少操作中的人失誤。
2)參加安全檢查和事故調查，從中充分了解生產過程中;物的不安全狀態存在的環節和部位、發生與發展、危害性質與程度。摸索
控制物的不安全狀態的規律和方法。提高對物的不安全狀態的控制能力。
3)嚴把設備、設施用前驗收關，沒有危險狀態的設備、設施盲目投入運行發生的傷害事故。
六、正確對待事故的調查與處理
事故是違背人們意愿，且又不希望發生的事件。一旦發生事故，不能以違背人們意愿為理由，予以否定。關鍵在于對事故的發生要有正確認識，并用嚴肅、認真、科學、積極的態度，處理好已發生的事故，盡量減少損失。采取有效措施，避免同類事故重復發生。
(1)發生事故后，以嚴肅、科學的態度去認識事故、實事求是的按照規定、要求報告。不隱瞞、不虛報，不避重就輕是對待事故科學、嚴肅態度的表現。
(2)積極搶救負傷人員的同時，保護好事故現場，以利于調查清楚事故原因，從事故中找到生產因素控制的差距。
(3)分析事故，弄清發生過程，找出造成事故的，人、物、環境狀態方面的原因。分清造成事故的安全責任，總結生產因素管理方面的教訓。
(4)以事故為例、召開事故分析會進行安全教育。便所有生產部位、過程中的操作人員，從事故中看到危害，激勵他們的安全生產動機。從而在操作中自覺的實行安全行為，主動的消除物的不安全狀態。
(5)采取預防類似事故重復發生的措施，并組織徹底的整改;使
采取的預防措施，完全落實。經過驗收，證明危險因素已完全消除時;再恢復施工作業。
(6)未造成傷害的事故，習慣的稱為未遂事故。未遂事故就是已發生的，違背人們意愿的事件，只是未造成人員傷害或經濟損失。然而其危險后果是隱藏在人們心理上的嚴重創傷，其影響作用時間更長久。
網絡安全的保障措施范文第4篇
安全保障及應急預案
為確保本次大型遠足活動有秩序、有保障的安全、順利進行，堅決排除隱患，堅決消除麻痹思想和僥幸心理，防止和杜絕意外事故的發生，特制定遠足活動安全保障措施及應急預案。
一、本次遠足鑒于班級多、人數多，遠足隊伍分為三個支隊(第
一、
二、三支隊)，三個支隊分別設指揮部，分別設安全保障機構，分別行動時間(間隔10分鐘)，以解決隊伍拉的過長，人數過多集中的問題。
二、各支隊遠足活動的安全保衛組在跟隨指揮部勘察整個遠足路線的基礎上，要重點分析所經往返路口(詳見路線示意圖)的周邊環境，認真謀劃，制定出如何拉線，如何阻止來往車輛，如何安全快速通過路口的具體措施，并責任到人，確保各路口的通行安全。
各安全保衛組的負責人，在制定了具體的措施后，要組織全體安全保衛人員召開專門會議，明確各自的任務和責任，并按要求進行一次行動前的實際演練。
三、各組都要結合自己的實際，認真做好本組責任范圍內的安全工作。
四、三個支隊分別負責印發參加本支隊遠足活動的各指揮人員、各班主任、跟班老師、服務人員等所有參加活動人員的電話通訊錄，以上人員在遠足途中要手機常開。支隊內部之間，支隊與支隊之間要加強信息溝通，及時發現和解決遠足活動中存在和出現的問題。
五、各班級要在行動前召開“遠足活動”專題班會，認真宣講《遠足活動實施方案》的各項紀律要求、安全規定以及注意事項。不僅要對學生進行吃苦教育、耐挫教育、愛護環境教育、團隊精神教育、集體主義教育，而且還要對學生進行紀律教育、安全教育，要求學生一切行動聽指揮。
六、在遠足路途中，對違規違紀且不聽勸阻的，由紀律督查組派一人，將違紀學生遣送回家，踐行自我教育;并按照學生處相關規定進行紀律處理。
七、所有參加本次遠足活動的教職工，都要增強安全意識、責任意識，不折不扣地完成好、履行好各指揮長、組長分配給自己的任務和責任。
活動期間，所有參行的教職工都要嚴格要求自己，身先士卒，時刻活動在學生中間，在方方面面給學生做出表率，用自己的意志、行動、精神去教育、影響、鼓勵學生。
八、在遠足活動中，若出現意外情況，如：交通事故或學生突發嚴重疾病，立即采取如下措施：
1、總指揮和學社個所在支隊的指揮長要親臨事故現場，進行指揮;其他支隊指揮長要根據實際情況對行進學生進行疏散、暫?；虺吠说闹笓]。
1
2、安全保衛組組長要在第一時間向市醫院(120)，發出緊急救助的信號，并安排好足夠人員配合醫院醫務人員對受傷人員進行搶救、護送。
3、醫務救護組要迅速趕到出事地點，對受傷人員或重病學生進行臨時救護。
4、安全保衛組組長在成功發出救助信號后，立即向市交通肇事臺(122)報告事故發生地點、情況。
5、各支隊指揮長要在事故發生后10分鐘內，向遠足活動總指揮長報告出事情況。
6、學校要盡快將事故原因、傷亡情況摸清，并在事故發生后的1小時內，向市教育局、市委市政府有關領導報告事故情況。
7、支隊指揮長要指派專門人員到各有關醫院看望受傷人員并協助醫院和相關部門處理醫護過程中出現的問題。
8、配合交通監理部門做好事故處理及善后工作。
十一、加強領導，明確責任，落實崗位責任制，領導負責制，責任追究制。
遠足活動的總指揮長，對全校遠足活動負總責，是全校遠足活動安全工作的第一責任人;各支隊遠足活動的指揮長，對本支隊遠足活動負總責，是本支隊遠足活動安全工作的第一責任人;各支隊的副指揮長是本支隊遠足活動安全工作的主要責任人;各支隊遠足活動的安全保衛組機構的組長是本支隊遠足活動中所屬責任范圍內安全工作的直接責任人;各班班主任是遠足活動中班級安全管理工作的具體責任人。醫務人員是本次遠足活動學生意外情況醫治搶救的具體責任人。
以上人員要各司其職，各負其責，周密計劃，科學運作，通力合作，協調聯動，確保本次大型遠足活動安全、順利，萬無一失。
呼和浩特市第一中學
網絡安全的保障措施范文第5篇
在廣告標識行業，經常需要使用蜘蛛人進行一些高空安裝，在高空安裝施工期間，安全至關重要。為了確保施工安全順利進行，有必要在高空蜘蛛人施工安裝之前做好安全措施。這些措施包括以下幾個方面：
1、施工人員必須有良好的身體和心理素質，年齡在30～45歲之間，血壓、心臟、視力良好，體重少于65公斤，一定不能有恐高癥;
2、施工人員必須先進行安全規程的學習，熟悉后方可進行施工;
3、施工人員必須持有高空作業證，持證上崗，須具有五年以上高空作業經驗;
4、采用吊板施工方式必須符合下列要求：
①吊繩(拉力為≥240KN); ②副繩(安全保護繩拉力≥22KN);
③吊板(水曲柳木，須新制的); ④U型蟹扣(不銹鋼);
⑤自鎖器(當工作繩出現問題時，起安全保護作用); ⑥安全帶。
5、在樓頂平臺選擇強度足夠的部位來固定繩子，繩子要多栓幾圈，反復試驗做到萬無一失。并做好繩索于結構之間的防摩擦措施。施工前經確認無患后，方可進行施工;
6、高空作業人員每天施工前，應先檢查安全裝置是否靈敏有效(包括繩子固定部位的防摩擦措施，安全鎖等)，隨身佩戴的安全設施是
1 西安領航者標識標牌廠 否完好(包括安全帽、安全帶)，不符合要求的設備和設施不得使用;
7、嚴禁穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋進行施工作業;
8、樓頂繩索固定處和作業點正下方地面處設專門安全人員做好安全監護工作，拉好警戒帶和高空作業警示牌，無關人員禁止入內;在整個施工作業過程中，安全監護人員不得擅自離開崗位;
9、嚴禁向下拋擲任何物品，高空向下吊運物品時必須系好，有專人負責指揮;
10、作業時必須服從項目部管理人員的合理指揮，不得野蠻作業，不得強令冒險施工;
11、雨天、風力≥4級時必須停止施工;
網絡安全的保障措施范文第6篇
摘要：庫水位驟降時邊坡穩定性對確保水庫工程的正常運行十分重要。以某堆積體邊坡為研究對象，根據地質資料給出的材料參數范圍，對天然工況和暴雨工況下該邊坡的最危險搜索滑帶進行參數反演，綜合選定合理的材料參數，進而通過極限平衡法分析了堆積體邊坡在庫水位驟降時的穩定性，驗證了邊坡在上述工況下的不利性，并提出了合理可行的治理加固措施。
關鍵詞：參數反演;庫水位驟降;邊坡穩定分析;削坡減載 中圖分類號：TU457 文獻標志碼：A Stability and Management Measures of Slope under Sudden Drawdown of Reservoir Water Level LUO Qian1，DENG Huafeng2，GUO Jing3，HU Peng2，ZHU Min2 Abstract：Slope stability with sudden drawdown of reservoir water level is very important to ensure the safety operation of reservoir project.Taking a stacked slope as research object，according to the material parameter range given by geological data，the most dangerous sliding zone's parameter inversion is implemented under the natural condition and rain storm condition.And reasonable material parameter is selected.Then the stacked slope stability under the condition of sudden drawdown of reservoir water level is analyzed by using limit equilibrium method.At the same time，the proposed method is verified.Finally，reasonable reinforcement measures are put forward.
Key words：parameter inversion;sudden drawdown of reservoir water level;slope stability analysis;cutting slope and reducing load 研究庫水位驟降時庫岸邊坡的穩定性對水庫工程的正常運行有著十分重大的意義。趙家成等[1]采用模型試驗方法模擬了降雨和水庫水位綜合作用下的滑坡變形規律，通過傾斜加載方式分析了滑坡可能失穩破壞形式，獲取了滑坡失穩后的運動特征;劉慶華等[2]提出了基于ANSYS的水位驟降時壩體滲流場模擬;魏東等[3]在水庫水位驟降情況下通過折線法和復合滑動面法對壩體土工膜防滲結構進行準確的穩定分析;覃勤等[4]通過建立大位移變形塊體有限元模型，分析在水位驟降條件下重慶市涪陵地區某大型土質滑坡的穩定性。這些研究均是基于庫水位驟降時的模型試驗研究及有限元的數值分析，但基于豎直條分法極限平衡分析的庫水位驟降研究則較少。鑒此，本文對某堆積體滑帶進行參數反演，確定參數后對邊坡庫水位驟降穩定性進行分析，并結合邊坡的實際現狀進行了削坡減載處理，計算結果表明治理后邊坡的安全系數滿足規范[5]要求。
1 工程概況 某堆積體順河向長約420m，寬790～800m，厚30～100m，后緣高程約2 640m，體積約1 539×104 m3(其中正常蓄水位以上約1 162×104 m3)。
平面上呈圈椅狀，地形中部平緩，上下部較陡，岸坡坡角20°～40°，局部最大約50°，自然邊坡穩定。
主要由黃色、棕紅色粘土夾變質砂巖、板巖塊、碎石構成，碎屑部分粒徑10～50cm。坡面植被較茂密，多為灌木;覆蓋層部位下伏基巖面臥坡坡角20°～40°，局部達50°，基巖為三疊系中統板巖夾變質砂巖。根據勘探結果，可將該堆積體巖土體分為四層：①層1。為崩坡積塊碎石夾黃色粘土，厚25.0～60.0m，塊碎石成分為變質砂巖、板巖，粒徑0.1～1.0m;②層2。為灰黑色粘土夾少量碎石，有腐味，厚1.5～3.0m;③層3。為沖洪積粉細砂夾少量卵石，厚5.0～40.0m;④層4。為基巖，巖性為灰色變質砂巖夾板巖。該剖面死水位高程為2 220.0m，正常蓄水位高程為2 288.5m。正常蓄水時，該邊坡2 288.5m以下高程均受到靜水壓力的作用。當庫水位由正常蓄水位驟降到死水位，即從高程2 288.5m處降至2 220.0m處，靜水壓力消失，穩定性變差。地質剖面見圖1。
根據《水電水利工程邊坡設計規范》[5]，該邊坡屬于B類Ⅰ級邊坡，其持久工況(天然工況)和短暫工況(暴雨工況和庫水位驟降工況)下的安全系數分別不應低于1.
25、1.15。
2 計算模型和參數
根據現場地質踏勘及現有資料，建立該堆積體剖面模型見圖2。通過對該堆積體的淺層、深層進行滑帶搜索并比較其安全系數可知，該堆積體最不穩定滑帶是覆蓋層的淺層滑動。因此本文以分析覆蓋層參數為主。
根據地質資料，覆蓋層相關材料參數見表1。
3 參數反演
通過調整滑帶所在巖土層的抗剪力學參數，使最不利剖面在天然工況下處于極限平衡狀態，此時的參數即為滑帶所在的巖土層的抗剪力學參數的下限值。本文采用綜合確定法，比較參數反演得到的暴雨工況和天然工況下的巖層參數，以選擇合適的參數。 根據對該堆積體的長期現場勘測可知，堆積體在天然和暴雨工況下的安全系數有一定裕度，根據水電水利工程邊坡設計安全系數規定和堆積體現狀，在參數反演分析中，天然工況安全系數取1.05，暴雨工況安全系數取1.00。
本文選取搜索的最危險淺層滑帶為對象進行參數反演，對反演參數進行線性擬合，天然工況和暴雨工況下的滑帶K—c關系曲線見圖3。通過反演得到滿足巖層安全系數的不同c值和φ值見表2。
結合試驗范圍值和以上分析，綜合得出該剖面覆蓋層(即層1)的參數見表3。
4 庫水位驟降工況下滑坡穩定性分析
庫水位驟降在工程中十分常見，因此水位驟降是工程邊坡穩定分析中必須考慮的一種不利工況。該邊坡庫水位驟降工況為從正常蓄水位高程2 288.5m驟降至2 220.0m，降幅達68.5m，下降速度為2.0m/d，驟降工況下的模型圖見圖4。
利用極限平衡法，計算出該堆積體最危險滑帶在庫水位驟降工況下的安全系數K 值為0.992，低于規范[5]中的安全系數，這是由于水體浸泡對邊坡覆蓋層材料的弱化，及庫水位的驟降使堆積體內的超孔隙水壓力無法迅速消散，形成邊坡表面處的反向滲流而導致邊坡穩定性變差?？梢娝惑E降確實對邊坡穩定有不利影響，該工況下安全系數見圖5。圖中滑帶高程范圍為2 200.0～2 340.0m，最厚處約為20.0m。
5 堆積體邊坡治理
由于該邊坡在庫水位驟降工況下存在不利于穩定的滑帶，因此需采取加固措施。根據上述滑帶搜索及比較安全系數可知，該堆積體滑帶屬于覆蓋層淺層滑帶，最厚處約為20.0m，其滑動范圍均在覆蓋層處。因此選擇處理方案為上部削坡方案，堆積體覆蓋層的削坡坡比1∶1.5，每20.0m高程預留2.0m寬馬道，開挖范圍內采用漿砌石護坡，該堆積體高程2 360.0m至2 240.0m處共7級平臺，每級平臺高20.0m，處2 240.0m處平臺寬7.0m，其余平臺均寬2.0m，見圖6。
對削坡后后的邊坡進行極限平衡計算，可得其安全系數K 為1.152，滿足短暫工況下的安全要求。
6 結語
a.采用綜合確定法，比較反演參數得到的暴雨工況下的巖層參數和天然工況下的巖層參數，得到覆蓋層材料參數天然工況下的反演結果為c=50.8kPa，φ=33°。 b.利用SLIDE建模，且選用水位驟降模塊對邊坡進行水位驟降模擬，計算得出水位驟降工況對于位置較為靠近正常蓄水位處的邊坡穩定性存在較為明顯的不利影響，安全系數K 值為0.992，低于規范中的安全系數。
c.對該邊坡采取坡比為1∶1.5的上部削坡方案，每20.0m高程預留2.0m寬馬道，開挖范圍內采用漿砌石護坡;削坡后該邊坡在庫水位驟降工況下的安全系數K 為1.152，滿足短暫工況下的安全要求，證明此措施有效可行，可為相關邊坡工程提供一定的參考價值。
參考文獻：
[1]趙家成，吳劍，晏華斌.白家包滑坡變形機制的模型試驗研究[J].水電能源科學，2012，30(4)：70-72，82.
[2]劉慶華，劉純祥，薛克敏.基于ANSYS的水位驟降壩體滲流場模擬[J].山東水利，2010(4)：17-18，25.
[3]魏東，孫曉林，侍克斌，等.庫水位驟降情況下壩體土工膜防滲結構的穩定分析[J].水利科技與經濟，2008，14(4)：267-268，271.
[4]覃勤，梁莉，向鵬，等.水位驟降條件下某滑坡的穩定性分析[J].大連交通大學學報，2011，32(2)：46-49. [5]中國水電顧問集團西北勘測設計研究院，中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院.水電水利工程邊坡設計規范(DL/T5353-2006)[S].北京：中國電力出版社，2007.