中心施組范文第1篇
施工組織設計 第一節 施工組織機構設置
1、 施工組織機構設置
為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“項目經理部”，實行項目法管理，落實項目經理負責制，由項目經理全權負責全面履行合同。組織機構圖見下頁。 組 織 機 構 圖
2、職能劃分
項目經理：按照合同條款，負責制定項目管理目標和創優規劃，搞好項目機構的設置、人員選調及職責分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標的實現，滿足業主的合同要求。 項目副經理：配合項目經理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計劃、重大技術措施、資源調配方案等的實施，對項目經理負責。
項目總工程師：主持編制實施性施工組織設計(含質量計劃)，組織制定質量保證措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，掌握質量現狀，搞好現場質量控制。
工程技術部：負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計及技術交底、進行過程監控，解決施工技術難題;負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程后期服務。
中心試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中進行執行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。
計劃財務部：負責對項目承包合同的管理，財務管理及成本核算工作，組織工程項目驗工計價、統計報表的編制，按時向業主及有關部門報送各種報表。
物資設備部：負責物資采購和物資管理及施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 安全質量部：依據本公司質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。
綜合辦公室：負責項目工程施工中的對外關系協調、人事勞資、總務后勤和治安保衛等工作。
3、人員組成
擬參加本標段施工的主要管理人員詳見下表。
擬投入本標段工程的主要人員表
人員類別 人數 職稱 說明
高工 工程師
項目經理 1 1項目副經理、總工 1 1 橋梁工程師 1 1 質檢工程師 1 1 試驗工程師 1 1 測量工程師 1 1 安檢人員 1 1 其他人員 2 2 相應職稱 工程隊長 3 3
4、項目管理 4.1 項目管理目標 4.1.1工程質量
⑴ 工程驗收合格率100%，優良率95%以上。 ⑵ 滿足全線創優規劃要求。 ⑶ 杜絕質量事故。 ⑷ 工程一次成優。 4.1.2工期
按照業主要求的工期提前0.5個月。 4.1.3安全生產
實現“五無、一消滅” “五無”,無重大傷亡事故，無重大行車和特大交通事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。 4.1.4文明施工 創文明施工樣板工地。 4.1.5環境保護 一級環保標準。 4.2 項目管理措施
根據本工程的特點及管理跨度，我單位對本工程實行項目法管理。
技術管理：工程開工前，在總工程師的直接領導下，技術管理人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術準備工作。施工過程中，嚴格執行技術交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監控和測量放線等工作，確保各施工環節工序質量處于受控狀態。
進度計劃管理：以總網絡進度計劃為依據，編制月、旬施工進度計劃，并根據實施過程中的實際進展情況及時對原計劃進行修正與調整，實行動態管理，對實施中出現的滯后工期的工序，提出補救措施，確保“關鍵工期”和總工期的實現。每旬定期舉行計劃協調會，分析上旬計劃落實情況，下達下旬的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。
合同管理：合同是業主同施工單位雙方經濟法律關系的約束和相互合作的紐帶，它規范著雙方的責權和關系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應業主要求，嚴格執行合同的條款，以項目經理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同的順利履行。
成本管理：加強機械、物資管理，嚴把采購、運輸、發放等各個環節，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調配，科學安排施工程序，避免停、窩工現象，做好機具設備的維修和保養，努力提高施工機械的利用率，機具設備設專人負責保管，采取有效措施節約原料消耗。
資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議記要、監理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。 第二節 總體施工方案
劃江橋是跨越袁河的水中大橋，施工受袁河水位的影響，而袁河水位的漲落又受江口電廠發電影響，所以在枯水季節也時常有漲潮的情況。如何克服袁河水位的不確定因素，合理組織本橋下部構造的施工是本橋施工的關鍵點。
本橋下部樁基施工擬采用筑島的方式進行,成孔采用沖擊鉆機。在距橋軸線上游8m處修筑一條寬7m的水中便道，便道頂面標高為江口電廠開放四閘時該橋址時水位高程47.31m加50cm,便道高度為5.7m，按1：1.75放坡，材料采用沙性土。在每個樁位處修筑一個寬7m，長10m的樁基施工平臺。在3#至4#墩、4#至5#墩之間修筑兩座長15m寬5m的便橋。4#至5#墩之間的便橋在水中便道自北向南修筑至3#墩時，進行反開挖，在開挖前需在便橋橋臺處各打入3排松木樁，松木樁用槽鋼連接成整體，便橋橋臺開挖后用防水布維護以防沖刷，鋼軌采用45b型長25m，兩橋臺各搭5.0m中間用工字鋼焊成排架作臨時墩。鋼軌在車道板下各布置4根，相鄰鋼軌間用木材填塞，兩側用撐木夾住，螺栓固定。在鋼軌上鋪設枕木。當第一座便橋修筑好后，水中便橋繼續往前修筑，當修筑至2#墩處，以同樣的方法在3#至4#墩之間修筑第二個水中便橋。便橋修建完后，即可將水中便道修筑至0#臺，便橋橋臺的標高控制在常水位45.83m以上100cm即可。
水中樁基平臺的施工，在水中便道和便橋施工的同時，放出各墩的位置，沿墩的橫軸線進行修筑。
泥漿池設在兩墩之間。
預制場和工棚設在袁河的北面，擬計劃進兩臺沖擊鉆，首先開始在5#、6#墩施工，當便道貫通、5#、6#墩完工后立即進行1#墩和2#墩的施工，自南北進行。在樁基施工的同時，抓住有利天氣，同時安排0#臺和7#臺的施工。
墩柱的施工，為避免樁接柱時基礎開挖深度過大，防止筑島滲水出現不安全因素，計劃自費提高樁長2m，保證接樁位置在常水下進行樁接柱。 蓋梁施工采用包箍筋架設模板。
梁板采用集中預制，根據吊裝的需要，首先安排20m梁的預制，再進行30m梁的預制。 20m梁吊裝方案：本橋20m梁(梁重35T)采用吊機吊裝，首先用運梁車將梁通過水中便道運至吊梁位置，再用2臺50T的吊機在橋下將梁吊裝就位。
30m梁吊裝方案：在20m梁吊裝完畢后，將0#臺至3#墩之間的水中便道挖除，用于通水和泄洪，拆除兩便橋(因便橋通行能力為60T，30m的運梁車不能通行)，用沙性土填滿便橋河床并壓實。用大噸位的運梁車將30m梁運至吊裝位置，用2臺80T的吊機進行吊裝就位。
梁板吊梁就位后，挖除所有便道和樁基平臺，進行橋面系的施工。
第三節具體施工工藝、方法
1、基礎施工 1.1施工測量
在開工前進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復測與增設。精確放設各墩臺位置及縱橫向護樁，對所有控制樁用砼包裹進行保護。施工測量的精度須符合“測規”要求，并將測量成果報業主及監理審核認可。 1.2鉆孔樁
針對各橋地質情況，標段內各橋鉆孔樁基礎均采用正循環回轉鉆機進行鉆孔，鉆機采用150型鉆機，樁孔砼采用水下導管澆注。 1.2.1施工準備
平整場地，整修道路，滿足設備停放和進出要求。 其后進行樁位放樣及復核。根據設計圖紙的測量坐標及現場三角控制網，用全站儀和經過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監理工程師認可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護現場樁位。 1.2.2埋設護筒
護筒內徑宜比樁徑大200～400mm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。
旱地、筑島處護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。水域護筒設置，應嚴格注意平面位置，豎向傾斜和兩節護筒的連接質量均需符合上述要求，沉入時可采用壓重、振動錘擊并輔以筒內除土的方法。
護筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。當鉆孔內有水壓時，應高于穩定后的承壓水位2.0m 以上。當處于潮水影響地區時，應高于施工水位1.5～2.0m，并應采用穩定護筒內水頭的措施。
護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度為2～4m，特殊情況應加以保證鉆孔和灌注砼的順利進行。護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。 1.2.3泥漿的制作
泥漿池或沉淀池每墩或數墩設置一處，利用人工或機械挖坑，并于護筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。
制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，可將打碎的粘土直接投入套管內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。 1.2.4鉆機就位
鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。 1.2.5鉆進時應注意的事項
開孔的孔位必須準確。開孔時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。
采用正循環鉆孔(含潛水鉆)均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的80%。
用全護筒法鉆進時，為使鉆機安裝平正，壓進的首節護筒必須豎直，鉆孔開始后應隨時檢測護筒水平位置和豎直線，如發現偏移，應將護筒拔出，調整后重新壓入鉆進。
在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持空內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。 1.3鋼筋籠安裝及水下砼灌筑 1.3.1鋼筋籠制作與安裝
鋼筋籠嚴格按照設計圖制作，采用汽車吊分節吊裝，焊接牢固，應保證在吊運過程中鋼筋籠不發生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應予以固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。 具體方法是： ⑴鋼筋籠加工采用現場加工，分節制作，按設計圖紙的規定來制作相應的加強筋，然后按規定的根數布置主筋與加強筋，排列好后將主筋按規定的間距焊接在加強筋上，再按設計規定的間距焊接箍筋。
⑵成孔清孔驗收合格后，利用25t～30t吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內，每下完一節后用鋼管或方木固位，再用吊車吊住另一節進行焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。
⑶骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。 1.3.2灌注水下砼
鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵工序。 混凝土的配制除應符合設計要求和《橋涵施工技術規范》的規定外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸，泵送灌注。
灌注前，對孔底沉淀層厚度須應再進行一次測定，使之滿足規定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，以便及時提升或拆除導管。
本工程水下砼導管擬采用羅口式厚壁導管，該導管采用日本加藤全套管鉆配套的導管，其優點是扣接嚴密，裝拆方便，導管管壁厚(δ>8mm)，使用安全可靠。
在灌注砼時，每根樁均按規定制作砼試塊，并妥善養護，強度測試后，填寫試驗報告表。有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異?，F象等，指定專人進行記錄，以便及時總結經驗，指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監理工程師的要求編制施工設計及工藝，經監理工程師審批后方可實施。
砼澆注時，砼的溫度不應低于5℃，當氣溫低于0℃時，灌注砼應取保溫措施。 具體步驟：
⑴混凝土采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送?；炷撂涠瓤刂圃?8～22cm。 ⑵導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降實驗。
⑶首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設置砂袋或混凝土小球(柱)，當漏斗內儲足首批灌筑的混凝土量后剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小于1m。
⑷灌筑應連續進行，一氣呵成。邊灌筑混凝土邊提升導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處于流動狀態，提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于2米。
⑸灌筑到樁身上部5米以內時，可以不提升導管，待灌筑至規定標高才一次提出導管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。 ⑹為確保樁頂質量，在樁頂設計標高上加灌0.5～1.0m。
(三)墩身及墩臺蓋梁 1.墩身施工 2.1施工準備
施工前應清除并鑿毛基礎混凝土表面上的浮漿、放設十字線。 2.2搭設腳架
墩身高度大于20米采用雙排腳手架，小于20米采用單排腳手架，四周用直徑8毫米的鋼絲繩的風攬，每增高10米設一處。 2.3模板加工及安裝 2.3.1模板加工
模板全部采用大塊鋼模板拼裝，模板套數根據墩臺數量、施工周期和工期安排確定，在工廠定點加工，墩身高度小于6米，一次安裝澆筑，高度大于6米時，分次施工，分次施工高度不小于6米。 2.3.2模板安裝
⑴墩身施工前應首先清理場地，并鑿毛樁基頂面砼，用高壓水清洗干凈。
⑵模板利用吊車及倒鏈配合進行安裝，其連接螺栓及扣件按規定上夠數量，并設好內部支撐及拉桿。模板應有足夠的強度、剛度、穩定性和精確的結構尺寸，板面要求平整，接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于1.5mm。 2.4混凝土澆注
墩身混凝土澆筑之前必須在施工場地先試澆一根立柱,試澆成功后方可進行正式澆筑。 ⑴混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸，拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料，振搗采用插入式振搗器振搗，并配附著式振動器，灌注高度大于2米時，設置串筒，以避免砼混合料從高處向模板內傾卸時產生離析。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。
⑵拆模及混凝士養生：砼初凝后應及時進行灑水覆蓋養護，達規定強度后方可拆模，脫摸時先松開大塊模板的聯結扣件，用倒鏈配合人工逐塊拆下各塊模板倒至上部，經對板面進行清理及涂刷脫模劑后備下次周轉使用。
3、墩、臺帽施工
3.1在已成型的墩身上端，根據設計高度畫好抱箍線，安裝鋼抱箍，其上搭設分配梁，鋪設底模，綁扎鋼筋，立側模，經監理檢查合格后，灌注混凝土。
3.2墩臺帽預留孔，采用模具化施工，將加工好的模具固定在模板上，隨墩臺混凝土同時澆注，并搗固密實，表面一次抹平。 3.3砼灌筑同墩身施工。
(四)預制梁施工
本合同段共需預制30m預應力箱梁4片，20m預應力箱梁25片。擬就近現場預制。 1.橋梁預制場：
附圖1-2-7 預制場平面布置示意圖
整個場地長150m，寬27m，共4050m2。平面布置詳見前頁附圖1-2-7《預制場平面布置示意圖》。
2.預制臺座：
采用30MPa混凝土澆筑。為防止預應力施加后，臺座兩端受力過于集中，而致臺座斷裂或臺座兩端沉降變形，擬在臺座兩端各5m范圍內作配筋設計，并設置擴大基礎。由于梁體噸位重，為防止梁體兩端張拉后受集中力，以致兩端底部局部應力過大而造成開裂，擬還在臺座兩端1m范圍內，利用墊木或厚橡膠層墊做柔性處理。由于梁體跨度較長，預應力張拉后，起拱量大，因此擬按規范要求預留反拱。30m箱梁預留量擬按設計建議按跨中1.70cm(邊跨)、1.1cm(中跨)計，并按二次拋物線進行分配設置。臺座端部擬預留穿放鋼絲繩起吊槽孔。 3.模板：
底模采用臺座上平鋪表面平整光潔的4mm厚鋼板;側模采用特制大模板，其支架穩定性、結構適定性強，支架間距合理布置，支架間模板背肋設置，滿足強度、剛度、局部穩定性要求。內模采用特制易卸式鋼模，確保施工時尺寸準確，支撐牢固。
為了保證梁體混凝土的密實度，擬采用附著式振搗為主。根據混凝土拌和物粒徑與振動頻率的關系及側振力的計算公式： d<14×106/f2
P=4.9(Q2+0.2Q3+Q4)
式中：d—碎石粒徑; f—振動器頻率;
P—每平方米模板的振動力(N); Q2——每米側模和振動器重量之和(kg); Q3——每米梁段混凝土重量(kg);
Q4——每米梁段的鋼筋和波紋管重之和(kg);
通過計算，選用振頻2850HZ、振動力570kg/臺的B—15型附著式振動器，中間單層布置，間距1.5m;端部(鋼鉸線彎起部位)兩層梅花型布置，間距1.2m。
根據工期的安排與預制梁工程量，擬設30m臺座2個，20 m臺座8個配備模板2套。 4.張拉設備的選型和校驗：
按照設計要求，20m梁鋼鉸線采用GB5224--85標準，160級Фj15鋼鉸線，標準強度Ry不小于1570MPa，30m梁鋼鉸線采用GB5224--85標準，160級Фj15.24鋼鉸線，標準強度Ry不小于1860MPa ,Ey=1.9×105MPa。采用XM、OVM、GBM型錨具及配套錨墊板、螺旋筋。千斤頂采用YCW150型千斤頂。油泵采用ZB4—500型高壓油泵。油表采用精度1. 5級，最大讀數為60MPa。張拉設備使用前，擬進行對應式標定，以確定張拉時油表的讀數。
5.鋼筋及波紋管：
鋼筋采用現場集中彎制加工，在制梁臺座上現場綁扎成型。為確保箍筋位置準確與施工方便，擬在制梁臺座側面畫線進行位置標示。底板筋與腹板筋綁扎完成后，方可立內模板。在側外模與內模安裝合格后，再進行頂板鋼筋綁扎。在預應力箱梁預制施工中，鋼筋綁扎定位是施工中的一個難點，必須結合模板拼立，做好同標號混凝土墊塊的支墊。波紋管在鋼筋骨架對應位置采用井字型鋼筋定位，在波紋管穿入后檢查位置無誤后，用22#細鐵絲捆扎結實，以防移位。波紋管接頭處用膠帶纏繞密封;混凝土施工前，擬使用木塞塞緊錨口，以防水泥漿或其他雜物進入預應力孔道。根據以往施工經驗，頂板預埋的扁錨波紋管很容易變形，施工時擬襯入等預應力筋截面橡膠管，在混凝土澆筑完成后再抽拔出來。 6.混凝土施工：
施工前擬做好各項檢查，確保鋼筋數量、種類、位置準確而綁扎牢固，確保各種預埋件數量、位置準確，設定牢固。施工時，擬先澆筑底板，從頂板預留張拉工作孔處放入混凝土，邊跨梁伸縮縫一端無張拉工作孔，擬另外預留方孔以便于混凝土底板澆筑。為確保施工質量，底板澆筑時，要安排施工人員進入箱室施作，采用電動振動抹攤鋪混凝土。在通長底板澆筑完成后，再澆筑腹板混凝土。由于腹板較薄，除去內外保護層厚度，剩余厚度又為雙層鋼筋及波紋管占據，因此施工時要進一步采用人工插入鋼條及采用插入式振動器，加強振搗，分層澆筑。插入式搗固時，要注意防止波紋管變形或易位。頂板混凝土初凝前頂面擬反復抹光，并最后做好拉毛處理?；炷琉B護擬采用草袋覆蓋灑水養護。 7.鋼鉸線的截取及預應力施加：
鋼鉸線的下料長度為孔道長度加工作錨具、頂壓器、千斤頂(含工具錨)及預留量總長。擬采用剛玉片作為輪片的切割機截取，并用細鐵絲束頭。編號綁束后，采用人工穿入，并保證外露部分兩端等長。
張拉從兩端同時進行，張拉程序為：0→0.1Fk(推算伸長量)→1.05Fk(持荷5分鐘)→Fk，其中Fk為千斤頂張拉控制力。
為使張拉力控制準確，采用應力應變雙控法，以應力控制(油表讀數控制)為主， 應變控制(伸長量控制)為輔。伸長值△L按下式計算： △L=FkL/AgEg Fk=F1[1-e-(μθ+KL)]/( μθ+KL) 式中：
Fk——鋼鉸線平均拉力; F1——控制力;
L——鋼鉸線從張拉端至計算斷面的長度; Ag——鋼鉸線束的計算面積; Eg——鋼鉸線彈性模量，
μ——鋼鉸線與孔道壁間的摩擦系數; K——孔道偏差系數;
θ——鋼鉸線從張拉端至計算端起角之和。
若實際伸長量與理論伸長量不一致，擬報請監理工程師與設計單位核查后，在各控制值確定后，再進行張拉作業。
張拉順序擬按設計進行，兩端對稱張拉。張拉步驟如下：
千斤頂就位：將工作錨、頂壓器、千斤頂及工具錨依次就位后，梁兩端同時對千斤頂主缸充油，將鋼束略微拉緊，檢查調整各部軸線吻合，每股鋼鉸線均勻受力。當千斤頂達到初拉力0.1Fk時，觀察有無滑絲現象，作好標識作為測量伸長量的基點。
兩端張拉：采用兩端同時逐級加載的方法進行，盡可能使兩端升壓速度相等，鋼束伸長量一致。當兩端達到最大張拉噸位1.05Fk時，保持張拉力不變，穩定5分鐘，然后回油至設計噸位Fk，測量伸長量?，F場量測的伸長量與計算值之差小于6%時既可進行錨固。否則，查明原因予以處理。
錨固：給兩端頂壓器油缸充油，錨塞夾緊鋼鉸線，然后打開千斤頂高壓油泵截止閥，張拉油缸壓緩緩降至零，活塞回程，錨固完畢。 8.壓漿：
壓漿前擬用壓力水沖洗孔道，再用高壓風吹干。水泥漿擬采用拌漿機拌和，設計標號C40，水灰比0.4，沁水率不大于4%，稠度14—18s，加入鋁粉作微膨脹劑。壓漿前還要注意先堵塞錨具與鋼鉸線間隙。
壓漿工作采用一次性連續作業，自下而上，逐孔道依次進行。采用壓漿機從一端壓入，當另一端冒出濃漿后，關閉出漿口，繼續持壓0.5—0.7MPa并保持5分鐘后封閉注漿口。 9.移梁存放：
在張拉后，即壓漿工作完成前后，擬盡早采用75#砂漿砌磚進行封端。壓漿完成之后，再養護36小時，方可進行移梁。若梁片不能立即架安，擬移到存梁場臨時存放。移梁時，采用吊機前后同時起吊，吊高達到2m左右時停止提升，送至存梁場。到位后，再同時緩緩落梁到存梁臺座上。若梁片能立即架安，可直接吊放在架梁專用運梁軌道臺車上。
(五)架梁
在安裝前，擬首先測設永久支座位置及臨時支座位置中心線與外輪廓線。安裝永久支座，用環氧樹脂固定。同時安設臨時支座，其頂面標高與永久支座相同。臨時支座擬采用硫磺砂漿制作，它外型與永久支座等高，內部埋置電阻絲，接電后硫磺砂漿可融化。架梁擬采用吊機架設。預制箱梁就位時，擬按事先測設的設計線位嚴格控制，并保證箱梁頂板預留預應力孔道縱向對應。
(六)體系轉換后連續及濕接縫澆筑施工
架完30m梁后，擬盡早進行體系轉換后連續施工。首先，把臨時支座與永久支座間用干砂填塞，并在干砂頂部放設9mm厚膠木板作連接現澆段底模。及時連接橋面板鋼筋與端橫梁鋼筋。連接接頭段縱向預留鋼筋，綁扎橫向鋼筋，連接并固定頂板波紋管。然后支立現澆連續段側模、橋面板底模及橫梁模板，在夜間溫度較低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距鋼束同長度范圍內的橋面板混凝土。在混凝土強度達到設計強度的100%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束。負彎距預應力鋼束的張拉原則為：橫橋向整幅橋寬范圍內先逐根交替、對稱張拉長束，然后逐根交替、對稱張拉短束。待該墩全部負彎距預應力筋張拉完成后，壓注水泥漿。
每跨負彎距施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫及人洞混凝土。剩余橋面濕接縫澆筑時，擬由跨中向支點澆筑。澆筑人洞混凝土前，應清除箱體內雜物，檢查通氣孔。在一聯內全部濕接縫澆筑完成，并達到設計強度的95%后，拆除臨時支座，完成體系轉換。臨時支座拆除時，擬從一聯的兩端向中間對稱、均勻、緩慢進行。
(七)橋面調平層施工
中心施組范文第2篇
一、 工程概述
**大樓弱電系統工程是意識超前、技術含量較高的高科技工程。該工程對安裝要求嚴格，施工專業性強，必須精心組織設計各單位多方配合，方可保證該智能化系統具有高度的安全性，可靠性和穩定性，以及設備安裝的整體美觀，方便實用，維護便利。
以我公司多年來，對多個大型智能弱電系統工程施工安裝的成功驗收，我公司保證在貴單位規定的工期內完成各系統的施工安裝，調試，使用人員培訓，并達到優良工程標準。我公司將針對該智能弱電系統工程成立專項的工程項目組，為該工程精編制出一套行之有效的完善的施工組織方案，并認真落實到售前、售中、售后服務的全過程中。
二、 主要編制依據
l 《中華人民共和國建筑法》 l 《中華人民共和國安全生產法》 l 施工圖及各子系統技術設計方案
l 建設單位和相關部門提供的主要設計依據和相關要求 l 現行國家有關規范和施工標準 l 施工組織設計編制、審批和管理規定 l ISO9001 質量管理文件
l 文件和資料控制程序(含本公司施工工藝作業手冊) l 一級受控文件控制清單(常用規程規范)等 l 湖南省建設安裝工程施工質量技術資料統一用表 l 各系統設備供應商及廠商對設備、材料的安裝要求 l 有關專業提供的技術資料和要求
l 《建設工程項目管理規范》(GB/T50326-2001) l 《建設工程質量管理條例》 第一章 工程人員組織
一、 工程負責人員組成
為確保優質、按時、安全的完成該工程項目，我公司針對該工程制定了詳細的人員組織結構安排，人員組織結構圖如下：
我公司將對該項目成立以上人員組織。以公司董事長為核心，把公司的各項專業技術精英放在該項目上，在財力、物力、人力方面保證工程順利完成。
二、 主要人員崗位職責 (1)總經理
負責整個工程的人員組織安排和處理工地現場重大事件，保證工程進度。
(2)項目經理崗位職責
l 全面負責該項工程的質量、進度、成本、機具、人員的安排調配，是工地安全生產、防火、防盜的第一責任人。協調工地各方的關系，代表單位全面處理、辦理工程的變更簽證。在組織工程項目施工過程中。主動接受業主、監理工程師、單位領導和上級有關部門的工作檢查。
l 認真貫徹執行國家有關勞動保護法令及制度和本單位安全生產的規章制度。
l 認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，按規定搞好安全防范措施，把安全生產落到實處。在各種經濟承包中首先包括安全生產。做到講效益必須講安全，抓生產首先抓安全。定期組織進場施工人員進行安全學習。
l 定期對照建筑施工安全檢查表、形象進度表、質量報檢表，經常檢查生產進度，生產現場的人、財、物全面管理，認真檢查及時處理事故隱患。制定分級安全管理技術措施，確保施工全過程的安全生產。 l 發生重大傷亡事故，重大未遂事故，要保護現場，立即報告，參加事故調查。處理填表上報，落實整改措施、不隱瞞、不虛報、不拖延報告，更不能擅自處理。
l 工地建立安全崗位責任制和防火措施，督促有關人員做好施工安全各項技術資料。 (3)工程總監崗位職責
l 直接對用戶負責，對工程、物料、設備的質量和供應狀況，工程質量的定期考察，監管，并提出質量、進度的合理化建議和意見。隨時開通接聽客戶投訴熱線。 (4)專業工程師崗位職責
l 對項目經理負責：對其所設計的系統進行全面專業的技術支持、技術協調、調試及試運行，深化施工圖設計，技術變更。對施工圖紙包括系統圖、平面圖、安裝接線端子圖、設備材料表等所有技術文件的執行。指導施工并負責單機、聯機設備調試。負責整理各類驗收必備的圖紙文件審核，負責操作人員培訓，系統維護等。確保系統一次調試成功，性能指標達到設計、使用要求。 (5)施工主管崗位職責
l 施工員作為長駐工地代表，直接對項目經理負責，在保證工程質量前提下抓好生產進度，對施工質量負責，在項目經理授權下協調現場有關施工單位的施工問題。遵守工序質量制度，嚴格執行“三檢制”，保證不合格工序未整改前不進入下道工序，對工序管理引起的質量問題負責，對工序質量做好記錄定期上報。
l 參與圖紙會審和技術交底，配合項目經理安排好每天的生產工作，對班組成員進行全面的技術交底。按規范及工藝標準組織施工，保證進度及施工質量和施工安全。組織隱蔽工程驗收和分項工程質量評定。對因設計或其它變更引起的工程量的增減和工期變更進行簽證，并及時調整部署。
l 嚴格控制進場材料的質量，堅決杜絕不合格材料進入施工現場。每月5日前，特殊要求時每周填寫上報各種報表，并作好工人的考勤及施工工作記錄填寫施工日志。組織好生產過程的各種原始記錄及統計工作，保證各種原始資料的完整性、準確性和可追溯性。填寫施工進度日志、質量報表、工程進度表、施工過程的各種原始記錄、施工責任人簽到表、工程領料單等進行核對、整理、收集，保證其完整性、準確性和可追溯性。 (6)物料倉管員崗位職責
l 負責對工地工具、材料、設備的碼放，對出入庫物資進行賬薄登記，做到賬物相符。注意標識、儲存和防護(防潮、防鼠、防盜、防損壞)。施工中一時不能用完的材料設備可退庫或在庫房另保存，做好記錄。發現不合格產品分開存放，及時上報或退回公司庫存。負責工具領用、更換、損耗、損壞產品退換的手續，及時向供應部要求補貨。 (7)質量安全檢查員崗位職責
l 在項目經理領導下，負責檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施，組織建立各級質量監督體系。嚴格按圖施工、以標準規定檢驗工程質量，判斷工程產品的正確性，做出合格的結論，對因錯、漏檢造成的質量問題負責。對不合格產品按類別和程度進行分類，做出標識，及時填寫不合格品通知單、返工通知單 、廢品通知單，做好廢品隔離工作。監督施工過程中的質量控制情況，嚴格執行“三檢制”，并做好被檢查品和部位的檢驗標識，發現質量問題及時反映：正確填寫工序質量表，做好各種原始記錄和數據處理工作，對所填寫的各種數據、文字問題負責。
l 檢查督促我公司制定的生產安全、防火、防盜，安全措施的落實執行，并作安全學習記錄及早消除隱患。按時統計匯報工程質量情況，按時填寫質量事故報表，并其對準確性負責。
l 嚴格監督進場材料的質量、型號和規格。監督班組操作是否符合規范。
(9)資料員崗位職責
l 負責我單位下發的各種資料文件如：管理文件、通知單、有關技術文件、施工技術標準、工藝標準、施工規范、圖集、施工圖紙、施工組織設計、工程項目質量計劃等的整理與保管。施工過程中形成的資料如：施工技術交底、工程聯系單、變更簽證單、工程洽商記錄、會議記要、工序檢查表、設備安裝檢查表、調試記錄、工程隱(預)檢記錄、設計變更的整理、保存和歸檔。資料編寫，工程預結算書等文本的處理。
(10)施工生產工人崗位職責
l 嚴格按圖紙、施工規范的要求進行操作，對不執行工藝和操作規范而造成的質量事故和不合格產品負責。保證個人質量指標的完成，出現質量問題及時向施工主管或項目經理反映，對不及時自檢和不及時反映問題造成不合格品負責。注意保護成品，控制材料使用;保證安全生產，嚴防出現安全生產事故，遵守安全用電規定，電動工具和登高用具的安全操作規程。 第二章 質量管理
我公司成立于1998年,是湖南省信息產業廳授予的一級信息工程單位,有著完善的管理制度和強大的綜合優勢。職工隊伍的相對穩定是工程服務連續性的保證，進貨渠道的合法性是產品原廠正宗工程質量的保證。我們的宗旨是：“求實創新，團結奮起”。
(一)、 我們的三大優勢：信譽!技術!經驗! 1.信譽優勢
我公司是一級企業單位，是集設計、施工、調試、售后服務為一體的綜合工程單位。從沒有發生過爛尾工程，拖欠款項，服務惡劣等不良狀況記錄。全心全意為客戶服務，真正做到造一個工程樹一個樣板，讓用戶放心客戶滿意。 2.技術優勢
我公司現有職工70多人，碩士學位獲得者7人，專業技術人員達80%。擁有一支知識面廣、層次高、業務精、責任心強、勇于開拓進取的專業技術隊伍。培養出一支相對穩定經驗豐富，各類工種齊備多專業的工程隊伍，具有較強人才優勢。 3.經驗優勢
我公司集多年智能化系統工程的豐富經驗，無論在專業技術，設備儀器，還是工程管理方面，我們不斷努力、不斷創新、不斷學習、不斷總結。不僅培養出一批高素質、高責任心、經驗豐富穩定高效的設計施工隊伍，還造就了一批工程上講質量、施工上講完全、工作上講效率、生產上講效益、在綜合管理上有成效的專家。獲得上級部門和建設單位的表彰。我們將多年來的探索和成熟的經驗有效地運用到本工程上，使本項目工程多了一重有效的保障。
(二)、我們的質量保證制度
我公司嚴格按“ISO9001-2001質量管理體系”施工，以“IS09001—2001”要求為藍本建立了質量管理體系并編寫了《 質量手冊》，它是工程施工的質量保證。我們的運作程序包括：客戶需求分析、系統方案設計、系統工程設備施工安裝與調試、客戶培訓、系統交付運行、跟蹤服務等，給客戶提供全方位優良的全過程服務。以“用戶的利益高于一切”的宗旨、“珍惜員工才干，人盡其才”的用人原則、“踏踏實實做事，老老實實做人”的敬業精神都說明了今天輝煌。，
1. 編制工程項目質量大綱
施工質量管理是施工組織設計重要的一環。本智能化弱電系統工程建設要上一個新臺階，必須大力加強質量意識的建設。質量不斷改進和提高，是我公司經營管理工作中一個永恒的主題，也是工程項目建設永遠不老的課題。當今的時代是決策者重視質量的時代，“質量是打開世界市場的金鑰匙”(美桑德霍姆)。***主席說：“提高產品質量，提高經濟效益，是實現我國經濟發展第二步目標的一個重要經濟以展戰略。。。。。”，“產品質量是個極其重要的問題，我們必須把產品質量提高到突出的位置來抓，一個國家產品質量的好壞，從一個側面反映了民族的素質。”質量是我企業的生命，質量出信譽，靠信譽闖市場，靠市場增效益。搞好質量管理是我公司立足市場的基石，是我公司竟爭舉足輕重的籌碼。
根據工程的實際情況，依照《質量手冊》，和ISO9001-2001質量體系文件進行編寫工程施工質量大綱。工程項目的質量大綱是實施質量管理和質量保證的綱領性和行動準則，適用于工程設計、施工、安裝、調試交付使用、維修保養全過程的質量管理和質量控制。 編制依據
● 《中華人民共和國建筑法》;
● 《建設工程項目管理規范》GB/T50326-2001; ● 建設單位和相關部門提供的主要設計依據和要求; ● 《建設工程質量管理辦法》;
● 湖南省建設安裝工程施工質量技術資料統一用表; ● IS09001質量管理文件; ● 文件和資料控制程序等
2.質量管理組織機構設置及崗位責任制 (1) 組織結構
第一把手負責，項目經理主管，質量安全員執行，各專業配合，各班組自檢、自查，供應部密切配合，做到全員行動，全面管理。實行每周質量安全例會，天天小檢查，周周大檢查，獎罰分明，責任到人。 (2) 質量安全崗位責任制 項目管理部質量崗位職責
負責現場的協調管理工作，還包括與單位內部各專業間、部門間的協作，保證施工用物料的及時供應、技術支持、質量安全監督等的順利開展，保證對工程質量、安全進度的有效控制。 項目經理質量崗位職責
負責現場具體事務，包括與現場項目各方的協調，作為工程質量的直接負責人，合理安排調配人力、物力，組織各項工作的計劃與實施，對進度、工藝、安全等全面控制，定期向總經理匯報，解決施工過程中的各種問題，保證工程按計劃進行。 項目副經理質量崗位職責
協助項目經理開展各項安全質量工作。 質量安全檢查員崗位職責 在項目經理領導下，負責檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施，組織建立各級質量監督體系。嚴格按圖施工、以標準規定檢驗工程質量，判斷工程產品的正確性，做出合格的結論，對因錯、漏檢造成的質量問題負責。對不合格品按類別和程度進行分類，做出標識，及時填寫不合格品通知單、返工通知單、廢品通知單，做好廢品隔離工作。監督施工過程中的質量控制情況，嚴格執行“三檢制”，并做好被檢查品和部位的檢驗標識，發現質量問題及時反映：正確填寫工序質量表，做好各種原始記錄和數據處理工作，對所填寫的各種數據、文字問題負責。
檢查督促我公司制定的生產安全、防火、防盜，安全措施的落實執行，并作安全學習記錄及早消除隱患。按時統計匯報工程質量情況，按時填寫質量事故報表，對準確性負責。
嚴格監督進場材料的質量、型號和規格。監督班組操作是否符合規范。 技術部、財務部質量崗位職責
分別負責技術支持及財務方面的工作，不符合技術要求，即退貨，沒有驗收合格的不付款。我公司嚴格按照“質量管理體系”認證，以“IS09001—2001”要求為藍本建立了質量管理體系，并編寫了《質量手冊》，它是工程施工的質量保證。我單位建立健全的《技術質量文件》，《財務管理條例》是從源頭保證了工程質量。技術部和財務部嚴格執行有關規定，并對技術和資金的運作質量負責。 3.質量控制
(1) 施工準備階段質量控制的程序是：自審設計圖紙、設計圖紙多方面會審，現場復核，選擇分承包人，編制作業指導書報費施工手冊，提出開工報告。
(2) 施工階段質量控制的程序是：技術交底，測量、材料、設備、計量、變更設計、環境保護控制，項目質量計劃，持續改進，安裝調試，項目竣工評價。
(3)交工階段質量控制的程序是：最終檢驗和試驗，質量缺陷處理，整理質量記錄，編制交工文件，承包人自檢，發包人驗收，交工驗收報告。
4.設計質量的控制
不斷滿足用戶對工程產品的要求，采用新技術、新材料、新工藝而設計出用戶委托的，具體高水平和適用能力強的工程開展開全面質量策劃。聽取各專業人員的合理化建議，搞好優化設計。根據用戶和現場的實際情況，搞好變更設計的論證和協調工作，管好設計圖紙和資料。設計工作應滿足技術上先進、經濟上合理、施工上可行的要求，符合規范、法規、法律規定要求。工程項目設計往往是多專業協作的作業活動，針對各方面相互關系和接口，明確規定有關職責、職權，并形成文件，保證設計工作協調進行。項目設計的各級主管人員在事前在指導文件中對全部設計輸入予以規定，如設計要求和相關法規內容，設計原始資料，有關施工及安裝重要信息，特殊設計需要。對各設計階段，所需原始資料的內容及控制方法與用戶商定后形成文件?？蛻羲峁┑脑假Y料在合同中明確規定，如客戶不能全部及時提供，在備忘錄中加以記錄，并規定解決辦法：對客戶不完善、含糊或矛盾的設計要求經協商、研究后解決，并予記錄歸檔。對設計輸入內容整理、編目、歸檔作出文件規定。
有關職能部門代表和有關專業人員對設計結果進行正式的審核，填寫“設計圖紙評審表”。驗證結果以文件報告形式做出。項目部施工人員在施工過程的各階段需要對設計進行確認。
設計更改是指設計完成起至工程竣工前整個期間的任何更改。用戶對某些設計要求的變更;施工、安裝及運行過程中的合理變更;設計原始資料發生變更;相關的法令、法規、規范要求發生變更;設計后續階段發現前階段設計中有缺陷或不合理問題。設計更改應包括：設計更改的依據、評審、批準、輸出及存檔等。填寫設計變更通知，經總工程師審批，設計變更通知一式四份，建設、施工設計、監理、工程總監室各存檔一份。 5. 文件資料質量的控制
保證質量體系文件和資料處于受控狀態，及時獲取并使用所有文件的有效版本，防止文件機密泄露、丟失、誤傳，保證質量體系正常，有效運行。文件資料如：施工組織設計、施工方案、季節性施工方案、施工技術措施、工程項目質量計劃、施工技術交底、工程洽商記錄、工程隱(預)檢記錄等質量保證施工資料及竣工資料的收集、整理、歸檔保存。借閱時做好登記手續。
確保質量體系文件的符合性、有效性，以滿足質量保證要求。更改文件和資料時，要在文件的更改處加蓋“更改章”，并將更改后的內容寫入更改記錄表。更改內容較大時，需要換頁更改，并做好換頁記錄，換頁后原頁收回。
6.材料、設備采購的質量認證制度
采購驗證制度：通過對影響采購質量的關鍵環節實施控制，確保采購物資符合質量標準要求。首先建立供應商檔案，包括：所代物資的資質證明、合格證、檢驗試驗報告、價格、功能、質量等有關資料并進行綜合分析，分類建立供應商信息檔案。選擇合格的供應商。其次對物資的驗證、保管、發放要加以控：驗收人員在驗收時發現物資質量與要求不符，數量有誤，品種、規格不對，技術資料以及手續不全，要認真填寫《物資驗收記錄》，并作好標識妥善保管及時通知采購人員。經驗收不合格品，驗收人員及時與采購人員聯系，將不合格品隔離，執行《不合格品的控制工作程序》。 7. 采購物資供應運輸質量控制制度
根據設計要求和施工組織設計的規定，按質、按時、按期采購材料設備，保障按質、按量、按時供應到施工現場。做到材料、設備質量證明文件的收集，并保證真實、齊全、完整與工程施工同步。產品采購質量原則是質量第一，質量優先。不合格材料和設備，三無產品不進入現場，證隨貨走，貨證同步，選擇合格可靠的供貨單位，進貨的質量記錄及質量證明或試驗報告，包括：產品證明書、質量標準、產品鑒定報告及出廠檢驗合格證書、質量保證文件等。設備進場時要提供三套保證文件(一套正本、兩套副本)。三無產品不準備采購，不準進場。各系統主機、分機入場前要進行模擬調試，特別是新軟件、新設備。非標設備合同中可能沒有具體要求，但是保證美觀及可靠，未經檢查不準運到工地安裝。要求防火的材料如導線、電纜、接線盒等除前面的要求外，要有防火材料銷售許可證和消防主管部門頒發的消防產品生產許可證。
8. 建立產品標識和可追溯性制度
制度標識方法和可追溯性控制，對產品或服務進行標識和記錄，用戶對不滿意的產品或服務投訴時可進行追溯。在有追溯要求時，合同中應明確規定可追溯的范圍，并由項目經理指導進行標識，物殊部位應重點加以標識。在施工、安裝和交付的過程中，如有標識移動情況，應按程序文件《 產品標識和可追溯性工作程序》規定的方法，手續進行標識的移置并更正記錄。 9. 施工質量控制
我們的質量目標是創優良工程，滿足用戶對工程產品的質量要求和期望。施工質量控制是項目管理的重要內容，以先進的技術和經濟的方法將各種生產要素有效的組合，按施工規范要求、設計意圖，根據我公司質量控制文件對施工的全過程進行有效的控制。 10.施工過程的質量職能
嚴格貫徹執行工程質量計劃和施工組織設計，落實“三按”施工(即按設計綱要、按施工組織設計、按標準)。嚴格工序管理，使工序質量處于受控狀態，確保分項工程質量一次合格，以責任制為中心，抓好現場管理?？刂剖┕みM度，組織均衡施工，加強信息反饋，強化施工指揮和決策匯集工程資料。進行質量職能活動，明確各類人員的質量責任制，組織質量培訓，建立工序質量控制點，建立質量信息網絡，落實質量記錄和質量評定，健全質量例會制度，貫徹工藝紀律。 (1)施工質量控制的基本方法：
以工序質量為目的，動態地控制工序的因素，按質量責任制辦事，各施其職，各負其責。以預防為主開展一月一次合格工程活動，加強工序“三檢制”(即自檢、互檢、專職檢驗)。抓點連線帶片，對關鍵工序設立質量管理點，實行重點控制，如：施工開始建立樣板布管布線工程、樣板控制箱，以后施工按樣板施工。嚴守工程質量第一的原則，提高質量意識，在保證質量的前提下優化工期。 (2)施工質量要點控制：
在工程施工過程中項目部堅持全面質量管理方針，做到質量管理深入到全過程，全員參加質量管理工作。在施工過程中加強質量監控，由質檢員和主管工程師負責質量檢查，克服質量通病，我們的具體做法是：
抓兩個重點：即抓管、槽、線的敷設，保證線路敷設符合設計圖紙要求、線路不斷路、短路、線間和線對地的絕緣電阻符合設計要求;抓系統的設備安裝、調試，要求其功能符合合同和設計要求。 抓三個階段：即抓施工準備階段：組織編制施工組織計劃、施工預算、編制施工進度計劃、施工圖設計和會簽、施工現場的勘察、人力配備、設備材料、工具準備進入現場前的技術交底、施工人員的安全生產培訓等：抓施工階段：對進場的原材料、半成品和成品進行檢查、檢查安裝施工質量是否符合規范要求：抓成品驗收階段：通過檢測和審評完工和系統工程是不是達到規范和合同要求。 使有四個手段，即：檢查、測量、試驗、指令性文件。 (3) 工程質量管理制度：
弱電系統工程對工程質量有嚴格的要求，施工如出質量問題會造成不可彌補的損失。我們在施工管理中嚴格執行質量抽樣檢測、質量監督，對發生的質量問題及時處理。
每一個系統完成的每一階段，都必須經過技術指標測試，完全合格后才允許進入下階段系統的全面施工，各系統進入全面施工后對一些長度較長、彎曲較多或比較典型的系統組合，進行抽樣檢測，抽測率在工程開始初期一般不抵于10%，正常情況下一般不低于5%，抽樣檢測工作出現場施工管理員負責完成，并將有關資料存檔。
質量監督由施工隊、項目部和監理小組共同負責。施工隊的責任要求每一個施工人員按照操作規范進行施工，項目部現場管理員除了完成抽樣檢測之外，還要檢查各施工小級的管理工作和實際操作是否按要求執行，監理小組定期對施工隊和現場施工管理員的工作進行檢查，對所發生的質量事故做出處理決定。質檢員執行完善的質監制度，對不負責任的施工人員教育批評處罰、返工，嚴重者開除處理。發文要求及時采取補救措施確保工程按時、按質、按量完成 。
當發生質量問題和質量事故時，由現場施工管理員通知同類子系統的施工暫停，由現場施工管理員和施工隊領導一起進一步驗證和查找質量問題出現的原因。原因查明后由施工隊和施工管理員共同提出解決辦法。當原因不明時施工管理員應及時向工程部報告，由工程部組織有關方面的技術人員到現場進行技術分析，直到查明原因。質量問題查明后，由項目部下發復工通知：如發生質量事故造成經濟損失除要進行上述工作外，施工隊還要填報事故報告，項目部和監理小組對事故做出處理決定。
11. 竣工驗收階段的質量控制
弱電工程竣工后，必須進行最終檢驗和試驗。項目技術負責人按編制竣工資料的要求收集、整理質量記錄;項目技術負責人組織有關專業人員按最終檢驗和試驗規定，根據合同要求進行全面驗證;對查出的施工質量缺陷，按不合格控制程序進行處理;項目經理部組織有關專業技術人員按合同要求編制工程竣工文件，并做好工程移交準備;在最終檢驗合格和試驗合格后，對弱電工程成品采取防護措施;工程交工后，項目經理部編制符合文明施工和環境保護要求的撤場計劃。 工程質量管理檢驗、測量、驗證要求：
弱電系統工程對工程質量有嚴格的要求，施工如出現質量問題會造成不可彌補的損失。我們在施工管理中嚴格執行質量抽樣檢測、質量監督，對發生的質量問題及時處理。
每一個系統完成的每一階段，都必須經過技術指標測試，完成合格后允許進入下階段系統的全面施工，各系統進入全面施工后對一些長度較長、彎曲較多或比較典型的系統組合，進行抽樣檢測，抽測率在工程開始初期一般不抵于10%，正常情況下一般不低于5%，抽樣檢測工作要求現場施工質量管理員負責完成，電子設備安裝前進行100%穩定性老化不小于二周，承重金屬構件進行應力及相關物理力學試驗，產品合格方可使用，并將有關資料存檔。 質量監督由質檢員、施工隊、項目部和監理小組共同負責。施工隊的責任要求每一個施工人員按照操作規范進行施工，項目部現場管理員除了完成抽樣檢測之外，還要檢查各施工小組的管理工作和實際操作是否按要求執行，監理小組定期對施工隊和現場施工管理員的工作進行檢查，對所發生的質量事故做出處理決定。質檢員執行完善的質監制度，對不負責任的施工人員教育批評處罰、返工、嚴重者開除處理。發文要求及時采取補救措施確保工程按時、按質、按量完成。 當發生質量問題和質量事故時，由現場施工管理員通知同類子系統的施工暫停，由現場施工管理員和施工隊領導一起進一步驗證和查找質量問題出現的原因。原因查明后由施工隊和施工管理員共同提出解決辦法。當原因不明時施工管理員應及時向工程部報告，由工程部組織有關方面的技術人員到現場進行技術分析，直到查明原因。質量問題查明后，由項目部下發復工通知：如發生質量事故造成經濟損失除要進行上述工作外，質量安全員還要填報事故報告，項目部和監理小組對事故做出處理決定。
更改和完善質量持續改進計劃的程序
項目經理部分階段分析和評價項目管理現狀，識別質量持續改進區域，確定改進目標，實施選定的解決辦法;質量持續改進按全面質量管理方法進行;堅持“PDCA”循環的工作方法，持續改進過程控制和產品質量;項目經理部對不合格控制按下列規定進行處理： (1) 按我公司的不合格控制程序，控制不合格物資進入施工現場，嚴禁不合格工序未經處置而轉入下道工序 (2) 對驗證中發現的不合格產品和過程，按規定進行鑒別、標識、記錄、評價、隔離和處理。 (3) 對產品進行評審。
(4) 對不合格處置根據不合格嚴重程度，按返工、返修或讓步接收、降級使用、拒絕或報廢四種情況進行處理。構成等級質量事故的不合格，按國家法律、行政法規進行處置。
(5) 對返修或返工后的產品，按規定重新進行檢驗和試驗，并應保存記錄。
(6) 進行不合格讓步接收時，項目經理部應向發包人提出書面讓步申請，記錄不合格程度和返修的情況，雙方簽字確認讓步接收協議和接收標準。
(7) 對影響建筑主體結構安全和使用功能的不合格，應邀請發包人代表或監理工程師、設計人，共同確定處理方案，報建設主管部門批準。
(8) 檢驗人員必須按規定保存不合格控制的記錄。 12. 糾正措施執行條例
(1) 對發包人或監理工程師、設計人、質量監督部門提出的質量問題，應分析原因，制定糾正措施。
(2) 對已發生或潛在的不合格信息，應分析并記錄結果。 (3) 對檢查發現的工程質量問題或不合格報告提及的問題，應由項目技術負責人組織有關人員判定不合格程度，制定糾正措施。 (4) 對嚴重不合格或重大質量事故，必須實施糾正措施。 (5) 實施糾正措施的結果應由項目技術負責人驗證并記錄;對嚴重不合格或等級質量事的糾正措施和實施效果應驗證，并應報企業管理層。
(6) 項目經理部或責任單位進行定期評價糾正措施的有效性。 13. 預防措施執行條例
(1) 項目經理部在每周召開的質量分析會上，對影響工程質量潛在原因，采取預防措施。
(2) 對可能出現的不合格，應制定防止再發生的措施并組織實施。 (3) 對質量通病采取預防措施。
(4) 對潛在的嚴重合格，堅決實施預防措施控制程序。 (5) 項目經理部每月評價預防措施的有效性。 第三章 安全生產制度
建立項目經理負責制的施工生產管理責任制。
本工程施工設計完全按國家規律制定的建筑安全規程和技術規范操作，保證工程施工的安全性。我公司在編制施工組織設計時，是根據智能弱電工程的特點制定相應的安全技術措施;對專業較強的工程項目，編制了專項安全施工組織設計，并采取安全技術措施。 我公司在項目施工中，始終貫徹“以防為主，安全第一”的安全生產方針，建立健全安全生產保證措施。預防工傷事故的發生，做到“防微杜漸，防患于未然”加強勞動保護，不出重傷、死亡事故。為實現工程目標，在保證人身及設備安全的基礎上，全面落實我單位下達的各項指標，為此，在施工中應貫徹如下安全措施： 嚴格接行《安全生產法》的“三同時”制度、“四不放過原則”。 建立項目經理負責制的施工安全生產管理。 建立健全安全生產的責任制度的群防群治制度。
在施工現場采取維護安全、防范危險、預防火災等措施：如高空作業的安全吊帶，焊工的防火器材，各工種的勞保用品等隨第一批物資到達工地;甲方有條件的，應當對施工現場實行封閉管理。
施工現場對毗鄰的建筑物、構筑物和特殊作業環境可能造成損害的，我施工單位建議甲方配合采取安全防范措施。
業主應當向我施工單位提供與施工現場相關的地下管線資料，建筑施工企業應當采取措施加以保護。
我們定當遵守有關環境保護和安全生產的法律、法規的規定，采取控制和處理施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢料以及噪聲、振動對環境的污染和危害的措施。
有下列情形之一的，業主應當按照國家有關規定辦理申請批準手續：
(一) 需要臨時占用規劃批準范圍以外場地的;
(二) 可能損壞道路、管線、電力、郵電通訊等公共設施的;
(三) 需要臨時停電、停水、中斷道路交通的;
(四) 需要進行爆破作業的;
(五) 法律、法規規定需要辦理報批手續的其他情形。
依照建設行政主管部門負責建筑安全生產的管理，并依法接受勞動行政主管部門對建筑安全生產的指導和監督的法規。
我方依法接受有關部門的管理，同時對建筑安全生產加強管理，執行安全生產責任制度，采取有效措施，防止傷亡和其他安全生產事故的發生。
我單位的法定代表人對本企業的安全生產負責。
施工現場安全由我單位負責。實行施工總承包的，由總承包單位負責。分包單位向總承包單位負責，服從總承包單位對施工現場的安全生產管理。
我方定當建立健全勞動安全生產教育培訓制度：每周進行安全學習和總結，加強對職工安全生產的教育培訓;未經安全生產教育培訓的人員，不得上崗作業。
我方領導和作業人員在施工過程中，遵守有關安全生產的法律、法規和建筑行業安全規章、規程，絕不違章指揮或違章作業。作業人員有權對影響人身健康的作業程序和作業條件提出改進意見，有權獲得安全生產所需的防護用品。作業人員對危及生命安全和人身健康的行為有權提出批評、檢舉和控告。
我方為從事危險作業的職工辦理了意外傷害保險，支付保險費。 涉及建筑主體和承重結構變動的裝修工程，業主應當在施工前委托原設計單位或者具有相應資質條件的設計單位提出設計方案，沒有設計方案的，不得施工。
施工中發生事故時，我單位采取緊急措施減少人員傷亡和事故損失，并按照國家有關規定及時向有關部門報告。
建立安全保證體系，將安全生產作為生產管理者的首要職責，抓緊抓好。 設備人員進場后，先進行全員安全教育，建立健全安全生產責任制、交接班制、設備機具維護保養制度。
工地配備專職安全員，經常檢查安全生產情況，督促工地全體員工嚴格遵守安全生產規定，正確使用防護設施和勞保用品。
各種機械操作及特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證上崗、違章作業。施工危險區域設置醒目的警戒標志。 施工安全保證：
嚴格執行《建筑安裝工程安全技術規定》和《建筑安裝工人安全操作規程》，組織制定或修訂工地安全制度和安全技術規程，編制本工地安全技術措施計劃，并組織實施。每周組織工人安全學習，對新進場工人，進行上崗前安全技術教育，并簽名存檔，施工管理人員在下達任務單的同時，必須作安全技術交底記錄，在施工過程中加強檢查監督，進入施工現場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋、硬底鞋和帶釘、易滑鞋，或光腳進入現場。
在安全生產中，我們貫徹全民安全意識，人人為安全著想，每周由項目經理主持，質檢員組織進行安全學習及安全總結，對遵守安全規范者進行批評教育，視情節輕重進行處罰，對遵法守紀者評為積極分子或先進工作者，給予一定的獎勵。
l 凡進入工地現場人員，必須戴安全帽，不得穿拖鞋;電工作業時要穿絕緣鞋;高空作業系好安全帶。不得站在懸吊物下，不得站在豎井開口、梯口嬉玩耍。
l 落實各種設備安全使用措施： A. 沖擊鉆(電鉆)安全使用措施：經常檢查其絕緣線是否良好，使用時外殼經地線接地，防止觸電事故。裝拆鉆頭使用外鉆夾頭鑰匙，不能使用其它東西敲打。使用時檢查鉆頭要夾緊、沖擊鉆(電鉆)要拿穩、人要站穩，防鉆斷傷人。使用中換向器與電刷之間發生較大火花時，應清除換向器污垢，檢查彈簧壓力，更換已磨損的電刷。定期更換軸承潤滑油，滾動軸承和齒軸箱最好使用鋰基潤滑脂，滑動軸承采用15號車用機油。
B. 角向磨光機(切割)安全使用措施：檢查整機外殼電源線，要求不得有破損，砂輪防護罩完好牢固。右手握住角向磨光(切割)機，左手拔動機身尾部開關拔到“關”的位置。接通開關，通電轉幾分鐘，關機檢查轉動部分是否靈活。使用過程中，砂輪與工件的角度為15至30度，注意保護眼睛，防止磨砂入眼睛，當轉動速度變慢，馬上停機檢查。不用手提電纜線，更換砂輪片時使用專用拔手。 C. 電焊機安全使用措施：設備使用前檢查是否良好，電源線、電焊鉗的絕緣線絕緣是否良好，接頭不應超過3處，外殼接地是否良好。電焊機引入電源應使用自動開關，有漏電保護器。室外作業注意防雨。電焊機接通電源的情況下，不要將電焊鉗夾在腋下或把電焊絕緣線掛在脖子上。焊接時要戴好手套。
D.臺鉆安全使用措施：經常檢查臺鉆絕緣線是否良好，用時外殼經地線接地，接地線可靠，防止觸電事故。裝拆鉆頭使用外鉆火頭鑰匙，不能使用其它東西敲打。鉆頭一定要夾緊正確，使用時檢查鉆頭，鉆頭要夾緊確保無誤。左手拿工件要拿穩(或把工件夾緊在工作臺面上)，右手握手柄，壓力要適當，嚴防鉆頭斷裂或工件飛出傷人。使用臺鉆嚴禁區載手套。臺鉆用后，清除鐵屑，保持清潔，旋轉部份定期上潤滑油。
E.砂輪機安全使用措施：使用砂輪機時必須待其轉速穩定后再用，一般先空轉幾次，操作者必須立于機旁，不得正對砂輪機，以防發生危險。
F.設備接電前安全措施：在系統的安裝調試過程中，在給設備送電前必須分清設備性能，方可接線。送電前應測量電源電壓等級及極性，避免造成人為的設備和人身傷死亡事故。
G.安全防火措施：施工現場和庫房禁止存放自燃物品，合理配置滅火器材。禁止用明火直接加熱易燃液體，在有燃燒爆炸危險的場所不使用明火、嚴禁吸煙或攜入火柴等危險物，嚴禁施工焊接。使用設備時防短路、過載、接觸不良等。潮濕作業使用60V安全照明電壓，接頭用絕緣布包扎好。使用臨時電源時注意安全，引出線從配電箱內經開關后引出，不能混亂，并做好標記。布線時嚴禁將導線纏繞在鐵釘、鐵絲上;嚴禁用銅、鐵絲代替保險絲;嚴禁直接把導線裸端插在插座上;禁止亂拉亂接用電設備，造成過載運行;保持移動電動工具有良好的保護層。保證電氣安裝施工質量。清除導線和導線與電氣設備之間和連接點中的金屬氧化層、油層等雜物，并接緊接牢。保護零線與工作零線不能混接，保證工作接地與重復接地符合要求。焊接作業中，做好防火工作，清掃工作場地的易燃、易爆的材料并準備好消防器材(如：滅火器材、防毒面具等)安全員進行定期檢查。平時注意清理走火通道，火災萬一發生，應迅速阻止火災的擴大，并立即組織搶危救災和人員、財物的疏散，減少火災造成的損失。工地辦公室和顯著的地方掛上“火警119”、“急救120”、“報警110”及就近醫院的救傷電話標牌。如發生意外事故，立即救護并保護現場，及時向上級匯報。 文明施工制度
認真貫徹執行湖南省有關文明施工的規定，保持施工現場干凈文明，搞好環境衛生，接受環保監察及其他有關部門的監督、檢查。施工現場用料按計劃分批進場，在指定位置堆放。
遵守國家和湖南省的治安法規，搞好與各管理單位和協作單位的關系。
施工現場不宜設置職工宿舍，必須設置時應盡量和施工場地分開?，F場備有必要的醫務急救藥品，在辦公室內顯著地方張貼119火災電話：120急救電話號碼。根據天氣和環境采取防暑降溫、防寒和消毒、防毒措施。施工作業區與辦公室分區明確?，F場設置衛生的飲用水設施。
項目經理部每周對現場管理進考評，考評辦法依照湖南市文公約結合我單位文施工條例執行。
根據《中華人民共和國環境保護法》以及政府有關城市施工現場管理的規定等法規條例，特制定有關文明施工措施。樹立“以人為本”，以安全、環保、愛民作為主要內容的文明施工教育，樹立和牢固全體員工的安全文明施工意識，自覺執行安全文明施工的措施。在施工現，必須做到工完地清，操作地點周圍整齊干凈，散料、垃圾及時處理，實行文明施工獎罰制度。
施工現場的文明專項措施有：在工地辦公室內設置黑板報做好文明施工宣傳教育工作。施工人員入場前，項目經理要對其進行文明施工制度學習，并有學習記錄和簽認手續。進入現場施工的所有人員統一著裝，掛牌上崗(包括：工作鞋、工作帽、工作服、工作牌式樣甲方認正)工地施工主管每月1日和15日要對工地文明施工進行一次大檢查，并在施工日志中作詳細記錄，有不符合的及時處理。工地項目經理每月月尾要對工地文明施工進行一次檢查并作好詳細記錄，有不符合項目要求的及時整改。材料、設備庫房要求分類存放整齊，領用、管理方便。材料、設備庫房要求良好的衛生環境，每天收工后要進行衛生掃除施工場工地不亂甩線頭、斷槽、斷管、設備包裝紙等垃圾雜物，每天施工完后要清場，保持良好的施工環境，并形成習慣。注意成品保護，施工過程中不得亂動或損壞其它施工單位已施工的成品，施工工位如與其它施工單位發生沖突時，應該通過施工主管進行協商解決。宿舍衛生整潔，通風、采光良好，周圍環境衛生、安全。合理配置滅火器材，宿舍不得使用電爐和電熱器。維護治安、不留外人住宿，特殊情況報工地施工主管批準。宿舍不得賭博、不得打架斗毆，不隨地大小便。 第四章 工程管理 1. 施工管理方法 本工程采用項目法流水式施工方法，并結合平行式施工法以在必要時加快進度。流水式施工以節省人、財、物，提高質量并合理使用資源。項目法施工是以工程項目為對象，按客觀規律的要求，對項目需要的各生產要素進行最優化的搭配，通過觀察、分析、綜合、求進等方法，對產生技術經濟的各項工作制定工作標準，讓一切生產活動有條不紊地進行，使人力、資金和設備都發揮到最大的作用，達到最佳效果、最高目的。項目法施工的最大好處是可以縮小業主和施工單位的距離，項目管理經理部既是決策機構，又是責任機構，是施工單位對工程項目實施的全權代表，這樣就便于保證施工項目按照規定的目標高速優質低耗地全面完成，保證各生產要素在項目經理的授權范圍內做到最大限度的優化配置。
2、施工流程圖 3.強化計劃管理
工程計劃管理，在現場施工管理中包含三個內容：要組織連續地均衡地施工，
要全面完成各階段的各項計劃任務或指標，要以最低的消耗取得最大效益，主要措施如下：
(1) 生產計劃與實際情況對比分析
根據總網絡計劃，關鍵路線計劃，日、周工程計劃，在實施施工過程中，將實際完成情況記錄下來，并與原計劃進度進行對比分析，及時發現薄弱環節和矛盾，提出補救措施，預測完成將要進行的工程量的所需時間，提出加快某些施工工序的具體方案。 每周定期舉行計劃協調例會，收集上周現場施工、計劃落實等各種信息，研究問題，下達下周的施工任務。 (2)加強實質性監管
加強現場的督促檢查，包括檢查施工準備，施工計劃和合同的執行情況，檢查和綜合平衡勞動力、物質供應和機械設備，督促有關部門，督促各類資源的供應。 4.施工項目進度控制
項目進度控制的目的是提前完成預定的工期。進度控制將有限的投資合理使用，在保證工程質量的前提下按時完成工程任務，以質量、效益為中心搞好工期控制。施工控制難度最大，問題最多，必須使用正確的方法和對策，進行及時有效的控制。 (1)施工進度的前期控制：
工期預控制是對工程施工進度進行控制，達到項目要求的工期目標。施工順序要安排合理、均衡有節秦才能實現計劃工期。根據合同對工期的要求、設計計算出的工程量，根據施工現場的實際情況、總體工程的要求、施工工程的順序和特點制定出工程總進度計劃。根據工程施工的總進度計劃要求和施工現場的特殊情況而制定月進度計劃，制定設備的采、供計劃。施工現場的勘測，作好施工前的準備，為施工創造必要的施工條件，作好施工前的一切準備工作，包括：人員、機具、材料、施工圖紙等。 (2)施工進度的中間控制
在施工進行進度檢查、動態控制和調整，及時進行工程計量，掌握進度情況，按合同要求及時聯系進行工程量的驗收。對影響進度的諸因素建立相應的管理方法，進行動態控制和調整，及時發現及時處理。由于本工程許多系統同時施工，相互影響因素較多，現場作業條件和現場作業情況的變化及土建、裝修現場條件的改變，相應的對施工進度作出及時調整。落實進度控制的責任，建立進度控制協調制度，有問題進行及時的協調;落實施工過程中的一切技術支持，增加同時作業的施工面，采用高效的施工方法、施工新工藝、新技術、縮短工藝間和工序間的間歇時間;對施工進度提前的、對應急工程及時的實行獎勵，以及確保施工使用資金的及時到位;按合同要求及時協調有關各方面的進度，以確保工程符合進度的要求。每月要檢查計劃與實際進度的差異、形象進度、實物工程量與工作量指標完成情況的一致性，提交工程進度報告。當實際計劃與進度計劃發生差異時，分析產生的原因，提出調整方案和措施，如進度計劃、修改設計、材料、設備、資金到位計劃等，必要時調整工期目標(所有文件都要編目建檔)。 (3)施工進度的后期控制
進度的后期是控制進度的關鍵時期，當進度不能按計劃完成時，分析原因采取措施，改進工藝，實行流水立體交叉作業，增加人員，增加工作面，加強調度。工期要突破時，制定工期突破后的補救措施，調整施工計劃，資金供應計劃、設備材料等，組織新的協調。 (4)多方溝通和緊密配合
各方的配合是講求材料、設備、供應、人員、機具的科學調配。我方與土 建的配合，與機安的配合，與內裝飾的配合，與甲方和監理的配合。使互相制約的工程變為步調一致，減少工時，節約成本，達到按需求時間完成工程的目的。多方及時溝通;準時參加工程例會，發現問題主動積極與有關單位協作解決，不推卸責任，不回避問題。及早發現，及時解決。以用戶為主的合理安排施工。 (5)不可預測情況的緊急應對
在以防為主的管理措施下，當出現特殊情況時我們采取有效的應急處理對策。當遇有關單位如土建、機安、水、電、裝飾單位未能按期交出作業面等，非我單位所能控制的局面時，可申報停工延期及退場，以節約工時，若遇施工條件變化時，如地震、惡劣天氣環境、高溫、洪水、下沉等不可抗力時，我們根據具體情況采?。簱尵瘸善?、及早轉移物資，盡量減少損失，盡早復工，加班加人保質量補工期。若遇技術失誤時，如施工過程中，在應用新技術，新材料，新工藝、新產品缺乏經驗時，不能保證質量，并影響施工進度時。我們成立攻關小組加大人力的投入，或建議甲方更換品牌或型號等對策和相關措施。 4.技術保證制度
我們除了具有一批高素質的工程技術管理人員，精良的儀器、工具、設備外。在該系統所選用的產品都是質量過硬的國際知名品牌或經過多個工程上的實踐，在多個項目上運行性能穩定的產品。我們更與供應商署售后技術服務《使用保障承諾書》、技術服務授權書和《產品授權書》，得到廠商對我單位全方位的強大的技術技持。 一般性的技術管理： 工程的技術管理包括施工圖紙會審、編制施工組織設計、技術交流，技術檢查、擬定各項技術措施和實施各種技術規程、提出合理化建議、加強工程技術監督管理，這些工作有助于確保工程質量和進度。工程中推廣應用先進的技術，合理的施工工藝，可以給工程帶來良好的經濟效益，主要措施如下：
l 建立健全技術管理制度，包括技術責任制度，圖紙會審制度，技術交底制度，材料、設備進場檢驗制度，施工技術日志，工程質量驗收制度，工程技術檔案制度，在施工中嚴格執行。
l 制定獎勵條例，鼓勵技術人員。管理干部在施工過程提出合理化建議，對原設計進行優化，對經過實踐證明保證質量前提下可以提前工期，降低工程造價的給予獎勵。
l 科學設計完善的施工計劃：施工進度計劃我們使用動態的網絡計劃技術，網絡圖用時標網絡計劃，也可用橫道圖表示。它是現代化科學管理的重要組成部分，把施工過程中有關工作組成一個有機整體，把整個項目作為一個系統去加以處理，使系統中各個環節相互配合，協調一致，使任務完成得既快又好又省。根據現有資料分析，將項目的各項任務的各個階段和先后順序，關鍵和非關鍵的工作通過網絡形式對整個系統統籌規劃，區分輕重緩急進行協調，使此系統對資源進行合理的安排，有效地加以利用，達到預定工期目標。
l 該智能弱電項目工程施工將完全按合同規范和高標準設計要求進行施工，將使施工計劃具有一定的被動性，系統的結構復雜多變，受外界影響因素較大，加上需要的協調配合單位多，不可預測的因素多。工程施工受工程開工時間、其他單位的竣工時間、施工過程中的各階段工作面的實際情況及建設資金等方面的影響，所以使、季度、月度計劃之間難做到均衡性。我單位將加強搞好計劃的銜接，及時把握、控制和對計劃進行及時調整和綜合平衡保證在工期內順利完成。 5.資金與合同保證制度 1. 資金管理
資金是工程實施的基本保障，如果資金運作不良，工程進度將難以得到保證。為確保弱電工程項目的正常運作，制定如下資金使用保障措施：
(1)使用的三個階段：前期資金用于工程施工圖設計，施工用各種管、槽、線及施工機械、工具的準備，并作為購買設備的預付款。中期資金用于每個月的工程進款、設備到貨款、材料款及人工施工費用。后期資金用于設備貨款、各系統檢驗、調試費用。
(2)使用必須以工程進度為依據，由項目經理根據工程總體計劃提出詳細的
工程量表，并結合工程進展分月度提出下一階段調整工作量計劃。 (3)工程量計劃由工程總監審核批準，并報供應部門和財務部門核算，擬制人工、材料、設備等費用計劃報總經理批準，經批準文件作為調撥資金的基本憑證。
(4)對于本項目所收工程款，實行?？顚Ｓ?，不得挪用于其它工程。 (5)對于本項目出現之臨時資金問題，我公司將調撥工程備用金或建設單位臨時借款，確保工程之正常使用。 2. 合同管理
合同管理是工程項目管理中最重要的工作之一，是建設單位和施工單位關系的橋梁和紐帶需要雙方共同遵守和配合，合同內容清楚的明確了雙方權利義務和約束雙方的行為，有關的協調雙方關系條款、保證工程質量條款、保證合同實施條款，都是對工程施工順利完成至關重要的。因此我們遵循工程承包慣例，重視合同管理工作，嚴格執行合同條款。并以項目經理及合同管理人員專門處理各種合同有關事宜，以確保工程合同順利的履行，保證雙方的利益得到實現。
加強工程合同變更、設計修改、工程暫停及復工、費用索賠、工程延期及工程延誤、合同爭議的調解及合同解除的處理和管理工作，合同管理人員對以上工程的變更、修改等進行緊密跟蹤，收集資料，保存書面記錄備案。及時將有關變更的工程量簽證單提交甲方和監理審批，確保工程安時順利進行。 第五章 施工前準備工作
一、準備工作
業務部與工程部進行商務正式移交后，由項目經理組織工程部、技術部并知會供應部和質監部，分項或同時進行如下工作安排。 1.現場勘察和圖紙現場簽證記錄
如發現施工的條件與設計圖紙條件不符或者有錯誤，又或者因為材料、設備規格質量、場地不能滿足設計要求，可以大家探討合理化的改進意見，并遵循技術核定和設計變更簽證制度，進行圖紙的施工現場變更簽證。如對投資影響較大時，要報請項目的原批準單位批準。所有變更改動資料，都要有正式的文字記錄，歸入擬建工程施工檔案，作為施工、竣工驗收和工程估算的依據。 2.圖紙會審
聯系甲方、監理、總包、裝飾、機安等工地現場有關單位，盡快完成圖紙會審工作。圖紙會審一般由甲方組織，監理主持，由設計單位和在場施工單位、協作單位參加，多方進行圖紙會審。圖紙會審時，首先由設計單位的工程設計者向與會者說明擬建工程的設計依據、意圖和功能要求，并對特殊結構、新工藝、新材料、新產品和新技術提出設計施工要求。然后施工單位根據自審記錄以及對設計意圖的了解，提出對設計圖紙的疑問和建議;最后在統一認識的基礎上，對所探討的問題逐一地做好記錄，由監理形成“圖紙會審紀要”，由建設單位正式行文，參加單位共同會簽、蓋章，作為設計文件并與技術文件一起用于指導施工的依據，以及建設單位與施工單位進行工程估算的依據。
圖紙會審完成即提交開工報告，辦理建筑材料報驗。 3.物資器械準備
材料、構(配)件、訂制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，這些物資的準備工作必須在工程開工之前完成。根據各種物資的需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。物資準備工作主要包括建筑材料的準備;構(配)件和制品的加工準備，建筑安裝機具的準備和生產工藝設備的準備。 4.施工材料準備 主要是根據施工預算進行人析，按照施工進度計劃要求，按材料名稱、規格、使用時間、材料儲備額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為施工備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積的組織運輸等提供依據，必要時搭建臨時倉庫。 5.構(配)件、制品的加工準備
根據工程預算提供的構(配)件、制品的名稱、規格、質量和消耗量，確定加工方案和供應渠道以及進場后的儲存地點和方式，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據 。 6.裝機具的準備
根據各子系統的技術方案和合同進度要求，安排施工進度，確定施工機械的類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應辦法和進場后的存放地點和方式，編制建筑安裝機具的需要量計劃，為組織運輸，確定堆場面積等提供依據; 7.生產工藝設備的準備
按照擬建工程生產工藝流程及工藝設備的布置圖，提出工藝設備的名稱、型號、生產能力和需要量，確定分期分批進場時間和保管方式，編制工藝設備需要量計劃，為組織運輸，確定堆場面積提供依據。 8.技術交底
由項目經理親自主持編寫施工手冊。設計人員與施工隊進行技術交底，由設計人員向施工隊闡明要點、難點、各系統工程的注意事項，組織施工人員學習設計方案并熟識施工圖，所有參與人員簽名記錄備案。 9.建造臨時設施
按照施工總平面圖的布置，建造臨時設施，為正式開工準備好生產、辦公、生活居住和儲存等臨時用房。 10.安裝、調試施工機具
按照施工機具需要量計劃，組織施工機具進場，根據施工總平面圖將施工機具安置在規定的地點或倉庫。對于固定的機具要進行就位、搭棚、接電源、保養、調試和安全檢查等工作。對所有施工機具都必須在開工之前進行檢查和試運轉。
11.做好工程構(配)件、制品和材料的儲存的堆放
按照施工材料、構(配)件和制品的需要量計劃組織進場，根據施工總平面圖規定的地點和指定的方式進行儲存和堆放。 12.及時提供系統器材的軟、硬件試驗申請計劃
按照施工材料、設備的需要量計劃，及時提供材料的試驗申請計劃(如：系統的機械性能和電器性能等理化試驗及老化試驗、軟件模擬試驗等)。
13.做好冬雨季施工安排
按照施工進度的月份預測及設備的電器性能要求，落實冬、雨季施工的臨時設施和技術措施。 14.進行新技術項目的試制和試驗
按照設計方案、設計圖紙和施工技術要求，認真進行新技術項目的試制和試驗。
15.設置消防、保安設施 按照施工工地的實際上情況，根據施工總平面圖的布置，建立消防、保安等組織機構和有關的規章制度，布置安排好消防器具、保安等措施。
二、工程材料、設備的運輸
弱電工程材料設備不多，技術含量高，安裝、調試要求嚴格。運輸不當容易造成設備表面刮花，嚴重的損毀。在本施工過程中我們分為遠程遠送和現場運輸兩部分進行管理。 材料、機具遠程運送
材料(管、槽、線)將根據本工程的進度，工程需求量及工地倉庫面積的大小，采用一次性、分批由廠家或供應商點對點地在工地倉庫交貨。盡量避免多重周轉引起的破損、劃花、錯漏和運輸成本的增加。 生產工具和生產設備由供應部統一集中、清點，工程部逐一檢查型號和核對數量打包裝車送貨，如數量多或路途遠則請信譽好的搬家公司(專業運輸公司如：大眾搬家公司、市二運輸公司等)負責運送。 系統設備和機柜的遠程運送
大件設備如：機柜、設備模塊箱等，凡涉及美觀和有特別安裝要求的、特殊用途的、專業性強的，由廠家或供應商點對點送貨。在生產現場(即建設單位使用現場)待條件成熟時，由專業人員就位安裝。最大限度地保證設備的完整性、資料設備附件的齊整、外型美觀、開箱報驗等工程手續的齊備，以一時的疏忽大意得到最快的糾正和補救。 材料、設備的現場運輸
在土建未退場時貨物盡量走垂直貨梯。當工程進入二次裝修沒有籠梯時，則走樓梯。如甲方允許使用客梯時，先用5公分厚夾板敷貼牢固保護好內裝飾面后方進行使用。對長度超過三米以上或寬度大于樓梯四分三以上的物體，宜用兩人抬杠運輸。當運輸過程有可能令墻體和材料、設備表面花損的還需用毛毯包裹后方可進行。 第六章 施工技術要求
一、弱電管、線、槽施工標準及要求
嚴格執行施工規范，按施工圖，施工手冊進行施工。未經總工簽名、項目經理同意并向監理公司申報，不得隨意改動施工方案。對施工完成部分要做好成品保護。管槽施工必須橫平豎直。吊線、格墨、打平水、拉直線(預埋管線除外)。 線、管、槽施工工藝要求 板槽安裝及注意事項
l 垂直敷設的線槽必須按底架安裝，水平部分用支架固定。固定支點之間的距離要根據線槽具體的負載量在1.5至2米之間。在進入接線盒、箱柜、轉彎和變形縫兩端及丁字接頭不大于0.5米。線槽固定支點間距離偏差小于50毫米。底板離終點50MM處均應固定。 l 不同電壓、不同回路、不同頻率的強電線應分槽敷設，或加隔離板放在同一 槽內。
l 線槽與各種模塊底座連接時，底座應壓住槽板頭。 l 線槽螺桿高出螺母的長度少于5毫米。
l 線 槽兩個固定點之間的接口只允許有一個，所有接口跨接處均裝上接地銅線或片，每層保證可靠的重復接地。 l 線槽交叉、轉彎、丁字連接要求：平整無扭曲，接縫緊密平直無刺無縫隙，接口位置準確，角度適宜。 l 槽板應緊貼建筑墻面，排列整齊。
l 導線不得在線槽內進行接頭，接線在接線盒內進行。 l 穿在管、槽、架內的絕緣導線，其絕緣電壓不應低于500V。 l 管線槽架內穿線宜在建筑物的抹灰及地面工程結束后進行，在配線施工之前，將線槽內的積水和雜物清除干凈。 二.電纜橋架的安裝
l 電纜橋架必須根據圖紙走向及現場建筑特性設計彎頭、馬鞍、長度等。
l 電纜橋架安裝必須橫平豎直。
l 電纜橋架安裝必須根據橋架大小，精確計算出承托點受力情況。要求均勻、整齊美觀及牢固可靠。
l 橋架角彎必須有充分的弧度，防止將電纜拆散。
l 電纜橋架必須至少將兩端加接地保護，本工程要求每隔20M接地一次，由于圖紙上無明確如何接地，建議在橋架內加設一條BV16平方毫米的雙色地線。 三.線管的敷設
1. 視不同場合不同用途，選用鍍鋅管線管作線纜護套，室外裸露及天面部分，均采用自來水管作線管。鍍鋅管參照如下方法施工。 2. 金屬管的加工要求：
金屬管應符合設計文件的規定，表面不應有穿孔，裂縫和明顯的凹凸不平，內壁應光滑，不允許有銹蝕。 現場加工應符合下列要求：
為了防止在穿電纜時劃傷電纜，管口應無刺和銳棱角。
為了減少直理管在沉陷時管口處對電纜的剪切力，金屬管口宜做成喇叭形。
金屬管在彎制后，不應有裂縫和明顯的凹癟現象。若彎曲程度過大，將減少線管的有效直徑，造成穿線困難。
金屬管的彎曲半徑不應小于所穿入電纜的最小允許彎曲半徑。 鍍鋅管鋅層剝落處應涂防腐漆，以增加使用壽命。 3. 金屬管的切割套絲
在配管時，應根據實際需要長度對管子進行切割?？墒褂娩撲?、管子切割刀或電動切管機，嚴禁使用氣割。
管子和管子連接，管子和接線盒、配線箱連接，都需要在管子端部套絲。套絲可用管子絲板或電動套絲機。
套完絲后，應隨即清掃管口，將管口端面和內壁的毛刺用銼刀銼光，使管口保持光滑，避免破線纜護套。 4. 金屬管彎曲
在敷設金屬線管時應盡量減少彎頭，每根金屬管的彎頭不宜超過3個，直角彎頭不應超過2個，并不應有S彎出現，對于截面較大的電纜不允許有彎頭，可采用內徑較大的管子或增設拉線盒 。 彎曲半徑應符合下列要求：
明配管時，一般不小于管外徑的6倍;只有一個彎時，可不小于管外徑的4倍;整排鋼管在轉彎處，宜彎成同心圓形狀。
明配管時，一般不小于管外徑的6倍，敷設于地下或混凝土樓板內時，應不小于管外徑的10倍。
電線管的彎曲處不應有折皺、陷和裂縫，且彎扁程度不應大于管外徑的10%。
5. 金屬管的連接
金屬管連接應牢固，密封良好，兩管口應對準。套接的短套管或帶螺紋的管接頭的長度，不應小于金屬管外徑的2，2倍。 管接頭處應以銅線作可靠連接，以保證電氣接地的連續。 金屬管連接不宜采取直接對焊的方式。
金屬管進入接線盒后，可用縮緊螺母或帶絲扣管帽固定，露出縮緊螺母的絲扣為2~4扣?；蛘卟捎勉~杯臣與梳結來連接金屬管與接線盒。但都應保證接線盒內露出的長度要小于5MM。 6.金屬管的敷設
金屬管暗設時應符合下列要求：
預埋在墻體中間的金屬管內徑不宜超過50，樓板中的管徑宜為15~20MM，直線布管30米處設暗線盒。
敷設在混凝土、水泥里的金屬管，其地基應堅實平整。
金屬管連接時，管孔應對準，接縫應嚴密，不得有水和泥漿滲入。 金屬管道應有不小于0.1%的排水坡度。
建筑群間的金屬管道埋設深度不應小于0.7米;在人行道下面敷設時，不應小于0.5米。 7.金屬管暗設時按下列要求施工：
l 金屬管應用卡子固定，支持點間的間距不應超過3米。在距接線盒0.3米處，要用管卡將管子固定。在彎頭的地方，兩邊也要固定。 l 光纜與電纜同管敷設時，應在暗管內預置塑料子管。將光纜敷設在子管內，使光纜和電纜分開布放，子管的外徑應為光纜外徑的2.5倍。 l 當弱電管道與強電管道平行布設時，應盡量使兩者有一定的間距，以13CM左右為宜。
l 當線路明配時，彎曲半徑不宜小于管外徑的6倍，當兩個接線盒間只有一個彎曲時，其彎曲半徑不宜小于管外徑的4倍。
l 水平線垂直敷設的明配電線保護管，其水平垂直安裝的允許偏差為1.5%，全長偏差不應大于管內徑的確良1/2。
l 鋼管不應有折扁和裂縫，管內應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整、管口應光滑。
l 薄壁電線管的連接必須采用絲扣連接，管道套絲長度不應小于接頭長度的1/2，在管接頭兩端應加跨接地線(不小于4平方毫米銅芯電線)。
l 砼樓板、墻及磚結構內暗裝的各種信息點接線盒 與管連接應采用迫母固定。
l 暗敷與砼內的接線盒要求用濕水泥紙或塑料泡沫填滿內部，不允許用水泥紙包外面。預埋在樓板、剪力墻內的鋼管、接線盒應固定牢固，預防移位。
l 當電線管與設備直接連接時，應將管敷設到設備的接線盒內;當鋼管與設備間接連接時，應增設電線保護軟管或可撓金屬保護管(金屬軟管)連接;選用軟管接頭時，不得利用金屬軟管作為接地體。 l 鍍鋅鋼管或可撓金屬電線保護管的跨接接地線，宜采用專用接地線卡跨接，不應采用熔焊連接。
l 明配鋼管應排列整齊，固定點的間距應均勻，鋼管管卡間的最大距離應符合規范的要求：管卡與終端、彎頭中點、電氣器具或接線盒(箱) l 邊緣的距離宜為150—500毫米，中間的管卡最大間距為：厚壁鋼管DN15—20為1.5米，薄壁鋼管DN15—20為1.5米，天花吊頂內敷設的鋼管應按明配管要求施工。
l 管內穿線前應將管內積水及雜物清除干凈，導線在管內不得有接頭，接頭應在接線盒內進行，管口處應加塑料護咀，不同回路、不同電壓等級、交流和直流的導線不應穿入同根管內。
l 管線穿過建筑物伸縮縫時，應在伸縮縫兩端留接線盒和接地螺栓。 四.弱電電纜敷設
l 電纜敷設前須先核準電纜型號、截面是否與設計相同，進行目測和物理粗測。
l 電纜敷設前必須詳細勘查放纜現場環境，確定最佳放纜方案。 l 對截面為25平方毫米及以上電纜，放纜時應增設電纜導向纜轆，以避免拉傷電纜。
l 電纜敷設應根據用電設備位置，在橋架內由里到外整齊排列。 l 對于使用電纜規格相同的設備，放纜時應先遠后近。 l 電纜固定時，在轉彎處彎曲半徑不小于電纜直徑的6倍。 l 每放一個回路，都必須在電纜頭、尾上綁掛電纜銘牌，銘牌上應編上每回路編號、電纜型號、規格及長度。也可號碼管作標識。 l 布放電纜的牽引力，少于電纜允許張力的80%。對直徑為0.5毫米的雙絞線，牽引拉力不能超過去時100N;直徑為0.4毫米的雙絞線，牽線力不能超過70N。
l 對批量購進的四對雙絞電纜，應從任意三盤中抽出100米進行電纜電氣性能抽樣測試。對電纜長度、衰減、近端串擾等幾項指標進行測試。
五.電纜頭制作安裝
l 電纜頭制作前應校對，對其物理性能進行粗測;對不同功能的電纜可用搖表、萬用表、電話機待設備進行測量。四對UTP雙絞線，必要時打上模塊實測。
l 制作電纜頭前，根據連接的設備、模塊考慮電纜的預留余量。 l 電纜進入配電箱(柜)內應剝去電纜外層保護皮，并用尼龍扎帶等加以固定。
l 鎧裝電纜引入電箱后應在鎧鉀上焊接好接地引線，或加裝專門接地夾。
l 在配電箱內接線空間一般比較寬裕，選用壓接銅線耳制作電纜頭，在電視上一般使用開口線耳制作電纜頭。
l 采用壓接線耳，在壓接線耳兩端朝不同方向和壓接一次，采用開口線耳時，將開口處敲緊敲密，并涂上非酸性焊錫膏后灌錫減低接觸電阻。 l 壓接線耳截面應與導線截面相同，開口線耳載流量不應低于導線載流量。
l 在有腐蝕性或對供電要求較高的場所，所有銅-銅接點都應搪錫或加涂導電膏，以減少接觸面發熱。
l 線耳壓接完畢后均應徹底清理干凈，并包扎與相序一致的色帶。 l 控制電纜頭兩端導線壓接接線端子后必須包扎良好。
二、各子系統主要材料、設備安裝與調試 1.技術準備
組織主要施工人員讀懂圖紙、各種設備的安裝說明、熟悉圖紙和設備性能。開工前施工人員應對施工意圖有明確的了解。除了熟悉本專業外，還要了解其他專業的施工配合狀況，以便遇到問題能及時采取措施，確保在施工過程中不影響建筑物強度、美觀和系統性能，減少與其他工種發生位置沖突。
熟悉與工程有關的其他技術資料，如施工規范、技術規程以及制造廠提供的說明書。
在上述基礎上，依據圖紙并根據現場施工情況、技術力量及技術裝備情況，綜合作出合理的動態施工計劃。各種電腦工作站的程序軟件盡量在公司安裝預調和試運行。 2.器材準備
對工程中所用線纜和連接硬件設備的規格、質量、數量，應進行檢查核對，如無質量保證或與設計不符的不得使用。
弱電系統設備多屬于精度高，專業性強的特殊器材，所有設備在安裝前必須會同建設單位，監理公司三方開箱報驗。特別注意配件(附件)，各種資料，合格證書的完整性，并及時填寫設備開箱檢查記錄表。三方簽章確認，如發現問題及時向供應部反映，盡快落實解決。 經開箱報驗檢查合格后和穩定測試的器材應做好記錄和包裝復原存儲，對不合格的器件物料應單獨存放，以備復檢和退換處理。 高精尖的弱電設備，對安裝專業要求較高，必須輕拿輕放，嚴格按設備說明書要求的步驟及施工圖紙，施工安裝技術手冊的規定進行操作。嚴禁野蠻施工，為求使用者方便操作，按人體工程學原理進行安裝，并做好成品保護如：防潮、防盜、防水、防火、防鼠及防劃花等措施。
設備安裝穩固美觀、方便實用、易維護、做到不管外部明安裝還是隱蔽安裝都一樣。產品盡量實施模塊化安裝。便于調試、檢修、維護和產品的升級換代。務求達到調試、驗收均一致通過。
3、模塊箱、控制箱(柜、臺)的安裝
l 控制室、弱電井的土建裝飾工程完工后，設備安裝前需要檢查：設備外形完整，內表面漆層完好。箱體安裝在混凝土墻、柱或基礎上時宜用膨脹螺栓固定，壁式箱體中心距離地面的高度為1.3—1.5米。成排箱柜安裝時，排列整齊。有底座設備的底座尺寸應與設備相符;設備底座安裝時，其表面保持水平，水平方向的傾斜度偏差為每米1度;設備及設備構件連接緊密、牢固，安裝用的緊固件有防銹層;安裝牢固、整齊、美觀、端子編號科學易讀、用途標志完整，書寫正確清楚，設備內主板及接線端口的型號、規格符合設計規定;安裝嚴格按圖紙施工、按技術說明書連線;按系統設計圖檢查主機設備之間的連接電纜型號以及連接方式是否正確，金屬外殼接地良好。 4.綜合布線系統安裝
對綜合布線系統而言，體現的不僅僅是材料和設備，工程在整個系統中占重要的地位。因為用戶所購買的不僅僅是供應商綜合布線系統的線纜和接插件，而應當是整個工程。
系統的設計很大程度上依賴于對綜合布線的理解和施工管理及經驗;而布線工程的實施在一定程度上講是一門經驗科學。我單位質量保證的承諾，不是一句空洞的保證，而是有如下具體保證措施為基礎的。 施工步驟
1)水平子系統的布線施工
水平子系統完成由接線間到工作區信息出口線路連接的功能。采用走吊頂的鍍鋅金屬線槽的方案，線管采用鍍鋅鋼管。為水平線系統提供機械保護和支持。
裝配式的金屬線槽是一種閉合式的金屬管槽，安裝在吊架上，從弱電井引向各個設有信息點的房間，再由不同規格的線管，將線路引到墻壁上的暗裝底盒。
綜合布線系統的布線是星形的，水平線纜量較大，所以，線槽容量的計算是很重要的，按照標準的線槽設計方法，應根據水平線纜的外徑來確定線槽的容量。
可以根據情況選用不同的規格，為保證線纜的轉彎半徑，線槽須配以相應規格的分支輔件，以提供線纜線路由的彎轉自如。 如果不能確定信息出口的準確位置，拉線時可先將線纜盤在吊架上的線纜出線口處，待具體位置確定后，再引到各信息出口。
由于鋪設水平線纜之前先得鋪設線管，在鋪設時因當注意不能有連續的兩個90度的拐角，若實際情況限制則需加過線盒 。 2)垂直干線子系統的布線施工
本方案的垂直干線子系統，是由一連串通過開好垂直對準孔組成的，它的走線設計分為兩部分。 干線的垂直部分
垂直部分的作用是提供弱電井內垂直干纜的通道。這部分采用預留電纜井方式，在每層樓的弱電井中留出專為綜合布線大對數電纜通過的長方形地面孔，電纜井的位置設在靠近支電纜的墻壁附近，但又不妨礙端接配線架的地方。在預留有電纜井一側的墻面上，還應安裝電纜爬架或線槽，爬架或線槽的橫檔上開一排小孔，大對數電纜用緊固繩綁在上面，用于固定和承重，如果附近有電梯等大型干擾源，則應使用封閉的金屬線槽為垂直干纜提供屏蔽保護。 干線的水平通道部分
水平通道部分的作用是，提供垂直干纜從主設備間到所在樓層的弱電井的通路，這部分也應采用走吊頂的鍍鋅金屬線槽的方案，用來安放和引導電纜，可以對電纜起到機械保護的作用，同時還提供了一個防火的，為垂直干纜提供密封，堅固的空間使線纜可以安全地延伸到目的地，其選材算法與水平子系統設計部分的線槽算法一致，且若一根線管連續有兩個90度的拐角時，應在一處加過線盒，以便拉線時不破壞線纜，與垂直部分一樣，水平通道部分也必須保留一定的空間余量，以確保在今后系統擴充時不致需要安裝新的管線。 系統安裝的工藝要求
我方作為系統集成商嚴格遵守廠家制定的綜合布線系統《安裝指南》有關規定施工，如電纜/光纜彎曲半徑、電纜/光纜成端及機柜注意事項、保護接地及信號接地的有關規定。電纜在線槽中應正確排列。最多20根一束，最多每隔5米綁扎固定于線槽。
在綁扎雙絞線時用力要適度，綁扎帶的張力不能太大，否則將影響系統的串擾指標(近端串擾衰減NEXT，和等效遠端串擾衰減ELFEXT)。 雙絞線成端時，應盡量保持雙絞線的絞合，開絞長度不應超過13MM。 所有的金屬部件必須接保護地，以保障人身安全。
弱電地(數據通信的工作地)與強電地應分開，直到建筑物的集中接地點。
纜線布放前應核對型號規格、程式、路由及位置與設計規定相符。 在同一線槽內包括絕緣在內的導線截面積總和應該不超過內部截面積的40%;
纜線的布放應平直、不得產生扭絞，打圈等現象，不應受到外力的擠壓和損傷;
纜線在布放前兩端應貼有標簽，以表明起始和終端位置，標簽書寫應清晰，端正和正確;
中心施組范文第3篇
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三、都市地標建筑
[四川]超高層綜合體建筑綠色施工技術應用匯報PPT(魯班獎，279頁，美國LEED金獎)
土施工 美國LEED金
綠色施工 魯班獎 四新技術應用 天府杯 高大模板 組合外爬模架施工大體積混凝
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北京]框架剪力墻結構商務辦公樓施工組織設計(2014年，新技術應用示范工程)
鋼筋混凝土技術
CFG樁 長螺旋鉆孔壓灌混凝土樁 剝肋滾軋直螺紋連接 新技術應用示范工程高效
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天津]框架結構商業建筑工程質量創優匯報(魯班獎，海量附圖)
魯班獎 虹吸雨水系統 新技術 砂加氣砌塊 聚氨酯防水涂料 結構無損拆除技術
[廣州]610m電視塔鋼結構安裝施工組織設計(魯班獎，砼核心筒和鋼結構外筒)
魯班獎 核芯筒結構施工技術 鋼結構外框架安裝技術 壓型鋼板施工技術
[江蘇
]旅游文化酒店高支模施工專項方案(著名國企施工單位，2014年)
中心施組范文第4篇
一、項目名稱：北京市東南環等道路環衛清掃保潔及綠化養護項目(B標段)
二、項目概況、主要工作內容、服務形式、響應時間、解決問題時間、聯系方式
1、東環路(北環南切點至南環)、南環路(快速路口至西環東切點)、放射路西延(北環北切點至馬莊橋東)、仁慈醫院東(北環北切點至放射路南切點)、礦建路西延(西環西切點至西)路段，保潔面積共計45.32萬平方米。
2、道路清掃保潔內容：主輔道、人行道及除綠化外的至兩側墻根的所有硬化面積的清掃保潔，汛期內主要道路下水口積存垃圾疏通和路面淤泥清除工作，冬季清除路面積雪以便于人和車輛通行并撒布融雪劑融雪。
3、作業期限自簽訂承包合同之日起1年。
(1)第一個月為試運行期，在此期間中標人的工作明顯達不到發包人的實際要求的。發包人有權終止合同并重新進行招標。
(2)承包到期后，承包人下一輪在同等條件可優先承包。
4、服務形式
(1)我公司一旦中標，將立即組建相關組織管理機構負責中標區域的道路清掃保潔。
(2)我公司負責現場道路清掃作業的管理與實施，接受主管政府部門的監督和日常管理，認真完成甲方規定的工作任務。
(3)我公司在承包服務期間將按計劃配備相應的清掃車輛及清掃用具，為保潔人員配備統一工作服裝及勞保用品，按時發放保潔人員工資。
5、響應時間及解決問題時間
承包期間，如遇突發事件或緊急情況，我公司會第一時間響應，迅速到位，具體情況如下：
①領導檢查工作，第一時間到達現場。 ②落葉季節，第一時間重點部位組織人員清掃。 ③暴雨，雨勢小后即刻上路作業。
④大雪，轉小雪后立刻清理一條便于路人出行的道路。
6、聯系方式
公司地址：河北省北京市中興西路 公司主管:楊海園
公司電話：0310-5652677 現場負責人聯系方式 XXX: XXX:
二、 項日管理機構設置
2.
1、公司職能機構設置及其職責 (-)組織架構
1、項目經理
2、項目經理下轄:督察員、路段管理員、車輛設備管理員、綜合辦公室。
3、 督察員下轄:路段管理員
4、路段管理員下轄:清掃保潔人員
5、車輛設備管理員下轄:車輛設備駕駛員
6、綜合辦公室下轄:工資、人事、財務、檔案管理人員 (二)各崗位職責: 1.項目經理:負責本區域環衛作業管理用人,規章制度,作業安排等統籌事宜。在公司總經理的領導下,全面負責本項目工作,遵守國家政策法令,嚴格執行環境衛生相關法律法規,服從管理部門的業務督導指導。加強對項目作業的環衛人員思想教育和職業道德教育, 組織實施和嚴格履行服務合同的各項約定;負責全面質量控制體系,有效保證特殊情況下應急措施的實施落實。努力打造一支吃苦耐勞、能戰、善戰、奉獻的環衛團隊。
2.督察員:負責本區域環衛清掃保潔質量督察。在項目經理的領導下,負責本項目全面質量控制和質量檢査,負責作業員工的日常安全教育,杜絕作業面段一切安全事故的發生。每日必須對項目全部作業面段進行不低于一次的常規質量檢査,針對現場作業存在的質量問題進行及時有效的跟蹤整改,對設置于沿街(巷)的果屑箱、垃圾桶、垃圾清運車輛車等環衛設施設備進行定期檢查和維護維修, 以確保其使用功能和使用周期。
3、路街清掃保潔管理員:管轄本片路街清掃人員安排,對本片環衛設施設備管護保養負責,對垃圾收集負責;同時協助車輛管理人員做好機掃、清洗、垃圾區間轉運工作。在項目經理的領導下,負責本項目各個作業面段的清掃、保潔工作?？茖W、合理調配各工作面段作業人員,組織召開各類生產會議,制作特殊情況下的應急措施,并保證付諸實施有效。保持與管理部門日常性工作聯系、銜接;認證接受和圓滿完成管理部門臨時下達和指派的各項工作,積極配合管理部門有關部門每月定期對本項目作業段的檢査、考評。對整改通知進行認真落實, 并按要求及時整改。
4、車輛作業管理員:管理區內環衛作業車輛管護,運營管理。 對道路機掃、清洗、垃圾清運質量負責。
5、 綜合辦公室: 在項目經理的領導下, 負責本項目的各項日常工作,做好上傳下達及各類文件、通知等資料的收發、打印、存檔工作。負責溝通,協調與管理部門各職能部門的工作聯系配合,組織實施作業員工月、的工作考評考核。負責員工社保“五險”的辦理,勞保用品的按月核發;組織開展有益子員工健廉向上的各類團隊活動和崗位業務比武練兵活動, 著力提升團隊的凝聚力, 向心力, 戰斗力 。在項目經理的領.導一下,負責本項目財務核算和相關統計工作, 按月發放作業員工勞酬,為員工繳納社保“五險”,辦理營業稅繳納及日常項目費用的支付;建立健全移交財務的登記入庫臺賬及損耗情況統籌。按月向管理部門報送相關財務報表。
6清掃保潔人員:負責管理區內車行道、人行道清掃保潔工作。負責管理區內的信報箱、井道口、管線、野廣告等公共設備設施的清潔工作;負責管理區內公共衛生間的清沽工作:完成上司交辦的其他工作, 負責管理區范圍內的道路、人行道、綠化帶等公共區域地面的清潔工作。 負責管理區周圍路燈、宣傳牌、雕塑和防護欄口的清潔工作。定期對室外沙井、 雨污水井及管道和化糞池進行清理疏通 。 負責室外明裝管線和明裝公用設施設備的外表清潔工作。 負責室外果皮箱、 垃圾屋的消潔、清運和消殺工作。
三、管理制度
(-) «項目經理管理制度» (二) «督査員管理制度» (三) «管理員管理制度» (四) «督査考評制度» (五) «安全管理制度» (六) «財務管理制度» (七) «員工學習培訓制度» (八) «車輛設備使用管理制度» (九) «應急管理制度» (十) «上下班及請銷假制度» (-)項日經理管理制度
(1)認真貫徹執行公司的經營管理方針、政策、指示、規定等, 堅持為業主服務,為社會服務的經營目標,搞好環衛管理工作。
( 2 ) 定期向公司報告管理中心工作的情況, 提交公司有美綜合開發環衛管理的計劃建議。認真完成公司交付的各項任務,實現各項目標制定管理中心管理目標,制訂和審批規章制度和操作規程,規定全體員工的職責,并監督貫徹執行。制定各項費用標準,保證經營管理工作的正常進行。
(3)建立健全管理中心的組織系統,使之合理化、精簡化、效率化。 (4)主持管理中心工作例會,聽取工作匯報,布置工作任務, 締決實際問題,改進管理方法,促進工作發展。
(5) 督促屬下管理人員的日常工作, 檢査各項工作的落實完成情況,并正確評價培訓管理人員,做好人員的考核工作。
(二) 督査員管理制度
(1)考動考績、 工作日志、每月講評完成情況; (2) 對領手接特日、 重大節日期間工作問題著重督査、協調情況; ( 3 ) 做好重點督查辦理情況工作及調研報告的完成情況等。 ( 4) 全面深入地了解環衛員的工作學習情況 。 ( 5 ) 每個督察員對任職期間的工作進行全面總結。 (三) 管理員管理制度
(1)管理員要不斷學習本職工作知識,提高自身素質,提高所屬員工的技能技巧及管理水平,樹立“以人為本”的理念。增強員工服務意識和敬業精神; (2)管理員常常需要開展新的工作,必須學習掌握多方面的工作職能,做一個多元化的管理者; (3)管理員必須認真負責,動奮自律,公正廉潔,講效率,注重工作方式方法和作風; (4)管理員必須遵循公司制度,只有充分理解公司的制度,熱知公司給予職務本身的責任及所賦予的權力, 才能揮屬下的潛力, 并贏得下級的尊重,上級的信任,同事的理解與配合; (5)管理員要對自己分管范圍內的工作進度, 工作效率, 工作質量, 成本控制,勞動紀律,工作考核,安全衛生等工作負全責;全面完成公司下達的各項指標任務 。
(四) 督査考評制度
(1)督査領導小組負責考核工作的組織領導,督査領導小組辦公室具體負責對各項目部門清掃保潔工作的檢査考核 。
(2)制定月考評制度,由督査考評科統計、匯總。 ( 3 ) 檢査考評采取百分制倒扣分形式 。 (五) 安全管理制度
( 1)加強公司環衛工作的勞動保護、 改善勞動條件, 保護勞動者在消掃過程中的安全, 促進公司事業的發展 。
(2) 公司對清掃保潔工作必須貫徹 “安全第一, 預防為主”的方針, 貫徹執行總經理(法定代表人)負責制, 各級項目經理要堅持“管工作必須管安全”的原則。
(3) 對在清掃保潔方面有突出貢獻的團體和個人要給予獎勵, 對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者,要給予嚴肅處理。
(六) 財務管理制度
( 1)做好會計審核工作, 經辦財會人員應認真審核每項業務的合法性、真實性、手續完整性和資料的準確性 。
( 2 ) 會計人員根據不同的帳務內容采用定期對會計帳簿記錄的有關數位與庫存實物、貨幣資金、有價證券、往來單位或個人等進行相互核對,保證帳證相符、帳實相符、帳表相符。 (3) 建立會計檔案,包括對會計憑證、會計帳簿、會計報表和其他會計資料都應建立檔案,妥善保管。
( 4 ) 會計人員因工作變動或離職, 必須將本人所經管的會計工作全部移交給接替人員。會計人員辦理交接手續,必須有監交人負責監交, 交接人員及監交人員應分別在交接清單上簽字后, 移交人員方可調離或離職。
(5) 資本金是公司經營的核心資本, 必須加強資本金管理。 公司籌集的資本金必須聘請中國注冊會計師驗資 。
(七) 員工學習培訓制度
1、 每個職工應自覺學習·清掃保潔技術。
2、 由單位組織學習有關規程、制度,講解基本知識。
3、 在単位統一安排下,參加在崗培訓。
4、 技術人員應堅持自學有關技術知識,不斷提高自己的業務水平。
5、 單位定期或不定期舉辦各種形式的技術課、技術問答、現場考問、事故分析、培訓班等,進行較系統的學習。
6、 單位根據培訓制度、人員技術狀況,每年制定培訓計劃。 (八) 車輛設備使用管理制度
(1)在城市環境衛生專用車輛場(隊)內,應當設有車庫(停車場)、油庫、車輛通道、試車路、汽車胎庫、配件庫、洗車臺、修理車間、 辦公室及職工福利等設施 。
(2)城市環境衛生專用車輛場(隊)的占地面積根據«城市環境衛生設施設置標準»確定。
(3)道路清掃、沖洗、酒水、除雪及其他配套使用的車輛,可根據實際需要配備 。
(4)購置城市環境衛生專用車輛,應當根據技術服務和配件供應的情況,并符合技術先進、經濟合理、使用方使、堅固耐用、使于維修的原則。
(5)城市環境衛生專用車輛場(隊)的駕駛員可以按照每輛車一點三至一點六人配備。
中心施組范文第5篇
施工中人的因素是關鍵，無論是從管理層到施工隊伍，其素質責任心的好壞將直接影響到本工程的施工質量。故對于“人”的因素的質量保證措施主要從：人員培訓、人員管理、人員評定來保證人員的素質。
在進場前，我們將對所有的施工管理人員及施工勞務人員進行各種必要的培訓，關鍵的崗位必須持有效的上崗證書才能上崗。在管理層積極推廣計算機的廣泛應用，加強現代信息化的推廣;在勞務層，對一些重要崗位，必須進行再培訓，以達到更高的要求。
在施工中，我們既要加強人員的管理工作，又要加強人員的評定工作，人員的管理及評定工作應是對項目的全體管理層及勞務層、實施層、管理層，層層評定的方式進行。進行這兩項工作其目的在于使進駐現場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態，以確保本工程能順利完成。 4.1.2.2 “機”的因素
本工程施工機械化程度較高，機械設備用量較大，其工況的好壞直接影響工程的施工進度和施工質量。故在施工機械進場前必須對進場機械進行一次全面的保養，使施工機械在投入使用前就以達到最佳狀態，在施工過程中我們將制定機械維護計劃表，以保證在施工過程中所有的施工機械在任何施工階段均能處于最佳狀態。 4.1.2.3 “物”的因素
為確保“物”的質量，我們從物資采購和產品標識上采取可靠的措施來保證工程的內在和外觀質量。 (1)物資采購
為確保工程質量，施工現場所需的材料均由材料部門統一采購，對本工程所需采購的物質，進行嚴格的質量檢驗控制。主要采取的措施如下：
采購物資必須在合格的材料供應商范圍內采購，物資采購遵循在諸多廠家中優中選優，執行首選名牌產品的采購原則。建立物資評審小組，由材料部門、技術部門和有關專家，對材料供應商的能力、產品質量、價格和信譽進行預審，建立材料供應商評定卡。采購部門負責人定期(半年度)組織對于選定的材料供應商進行審核，如審核中發現不合格的，從合格材料供應商花名冊中除名。杜絕偽劣建材和設備進入施工現場。 (2)產品標識和可追溯性
為了保證本工程使用的物資設備、原材料、半成品、成品的質量，防止使用不合格品，必須以適當的手段進行標識，以便追溯和更換。 玻璃：必須有生產廠家名稱、品牌及測試證明書。
鋁型材：必須有生產廠家名稱、品牌、材質證明、生產許可證、材質分析報告證書、檢驗報告，入庫必須分類堆放，掛牌標識。其它材料必須有合格證，其包裝必須有出廠標識。
鋼材：必須有生產廠家名稱、品牌、材質證明、檢驗報告，入庫必須分類堆放，掛牌標識。其它材料必須有合格證，其包裝必須有出廠標識。
石材：必須有產地證明、檢驗報告，入庫必須分類堆放，掛牌標識。其它材料必須有合格證，其包裝必須有出廠標識。
鋁板：必須有生產廠家名稱、品牌、材質證明、生產許可證、材質分析報告證書、檢驗報告，入庫必須分類堆放，掛牌標識。其它材料必須有合格證，其包裝必須有出廠標識。
4.1.2.4 “環”與“法”的因素
在本工程的施工建設中，必須選用合理的施工流程，先進的施工方法，才能更好、更快地完成本工程的建設任務。 (1)先進的施工方法
發放圖紙后，專業技術人員會同施工工長先對圖紙進行了解、熟悉、深化， 提出施工圖紙中的問題、難點、錯誤，并在圖紙會審及設計交底時予以解決。同 時，根據設計圖紙的要求，對在施工過程中，質量難以控制，或要采取相應的技 術措施、新的施工工藝才能達到保證質量目的內容進行摘錄，并組織有關人員進 行深入研究，編制相應的作業指導書，從而在技術上對此類問題進行質量上的保 證，并在實施過程中予以改進。如遇到質量不易控制的部位，成立QC 小組提出 問題解決問題，研討出保證質量的技術措施。
各分項技術負責人在熟悉圖紙、施工方案或作業指導書的前提下，協同各分項生產負責人合理地安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應的技術交底工作，落實質量保證計劃、質量目標計劃，特別是對一些施工難點、特殊點，更應落實至班組每一個人，而且應讓他們了解交底的施工流程、施工進度、圖紙要求、質量控制標準，以便操作人員心里有數，從而保證操作中按要求施工，杜絕質量問題的出現。
4.2 工程質量管理制度
4.2.1 樣板管理制度
為保證工程質量，統一施工做法，減少施工中的返工與材料浪費現象的發生， 預防和消除質量通病，創出精品工程，最終實現承諾的質量目標，各分項工程大 面積施工前都應先做施工樣板。樣板應采用先進的施工技術，體現一流的施工質 量。
(1)樣板施工前必須具備以下資料：
1)經設計審批過的深化設計圖紙或施工翻樣圖; 2)材料樣板及進場檢驗報告; 3)施工方案與質量控制方案;
4)所有材料的質量檢驗報告、合格證書、復試報告等質量證明資料; 5)樣板施工責任人、施工人員資歷水平說明及施工資質水平證明材料。 (2)堅持樣板引路,新工序開始前要統一進行一個樣板施工，然后按照樣板的工藝和質量要求，凡無樣板或樣板驗收未通過前，不得進行大面積施工。 (3)樣板施工所使用材料必須符合質量標準,質量部檢查有關檢測報告、企業資質等文件。物資設備部負責向質量部提供材料的材質證明等資料。材料進場后,由物資設備部會同質量部及監理工程師進行現場驗收，合格后辦理材料驗收簽認手續后，方可在樣板施工中使用。不合格的材料或機電設備應立即退出現場,避免誤用。
(4)所有分項工程樣板,要盡可能的選擇在一個區段內,可根據情況,分期分階段進行樣板的施工及驗收。樣板工程資料按《天津市建筑安裝工程資料管理規程》DBJ01-51-2003 執行。
(5)嚴格樣板工序質量控制，每道工序完工后，分項工長必須認真組織施工隊有關技術、質檢人員進行自檢驗收，并按有關規定填寫工程報驗資料、隱〈預〉 檢驗收及質量評定表〈由專業工長填寫〉，報項目質量部，質量員審核后報監理， 并會同監理工程師進行現場驗收，合格后方可進行下道工序的施工。 (6)分項樣板施工后，施工隊應進行自檢，合格后填寫樣板工程檢查驗收會簽表報質量部，由質量部邀請業主、監理和設計進行驗收并辦理驗收手續;同時各有關的分包單位必須參加驗收。樣板段未經過正式驗收前不得進行大面積施工。 (7)大面積展開施工時的施工質量標準不得低于樣板段,樣板段應作為工程質量的最低標準。
(8)樣板施工中各參施單位要實行掛牌制度，技術交底掛牌、施工部位、質量標準掛牌;操作管理制度掛牌、成品、半成品掛牌，操作人員明確重點和施工責任。
(9)樣板施工中各專業嚴格執行自檢、互檢、交接檢、隱、預檢驗收交接程序。各專業、各系統要相互交圈，相互之間要辦理工序交接手續。
(10)加強對施工樣板成品的保護工作，各專業要做好結構施工中的預留預埋工作，個別因變更或施工問題需要，將原有結構進行剔鑿打洞的部位，再施工前須經結構設計專業同意辦理手續，并有處理加固方案后，方可進行剔鑿施工，施工后應及時進行修復處理。 4.2.2 質量獎罰制度 1)原則
認真貫徹國家和上級關于質量工作的方針、政策、法令和標準其它現行國家施工驗收標準為依據,對在施工程進行獎罰，加強工程質量管理的力度，以確保工程質量目標的實現。本著有獎有罰獎罰分明、有章可循,有據可依的原則,制定具體實施辦法。 2)程序
由項目質量部以各施工單位現場施工質量及質量管理狀況為依據,根據本規定負責簽發"工程質量問題獎罰通知單",質量部、商務部分別建立質量獎罰專用臺帳,建立質量基金,?？顚Ｓ?。 3)主要獎勵規定
a.在項目質量部組織的工程分項工程質量評比中，對達到項目部確定單位工程質量目標分解表中的統計分值的，獎勵項目部2000 元，項目負責人200 元,項目技術負責人200 元，質量流動紅旗一面。 b.為鼓勵搞好工程質量工作的積極性，每半年評選一次質量工作先進個人，并給予500 元獎勵。
c.對質量工作有特殊貢獻的、為企業的質量工作提合理化建議并取得好的效果的給予1000 元獎勵。 4)主要處罰規定 a.管理質量問題
在進行每一分項工程施工前應先做施工技術質量交底，無交底或交底不清的不能施工，否則對項目部給予1000 元、項目負責人200 元,項目技術負責人200元的處罰。
c.每道工序完工后必須自檢、合格后申請報驗。
d.在加工制作和施工過程中，一些質量問題經書面提出，未能按時整改的，對項目負責人200 元的罰款，若仍不整改加倍處罰，直到整改達到要求為止。在工程驗收中，同樣的質量問題提出后,再次驗收未整改的給予項目部1000 元的罰款。 e.因項目經理不重視，質量問題遲遲得不到解決，受到監理通知批評的，經質量部核實，依據問題的性質給予項目經理1000 元罰款。
f.工程報驗資料嚴重失真與實際情況超差10%以上的，給予項目經理500 元以上的罰款，并限期糾正解決。
g.分項工程質量報表和質量工作總結，每月25 日前報質量部，逾期不報對項目經理給予200 元以上的罰款。
h.造成重大隱患,構成質量事故應及時上報項目部，對隱瞞不報的單位，一經發現對項目負責人、技術負責人予以2000 元以上的罰款。 i.分項工程驗收，一次合格率低于95%的給予1000 元的處罰。
j.鋼龍骨及連接件的焊接驗收中,發現漏焊或焊縫有嚴重缺陷的給予1000元的罰款。
k.金屬連接件及緊固件固定不牢固的每處(點)給予施工單位50—200 元的累計罰款。
l.焊縫節點在驗收中發現漏涂防銹漆的，每處給予施工單位200—1000 元的罰款。 m.在施工過程中發現使用不合格材料的，一經發現，立即停工，材料退場。 n.加強防水工程的質量控制,認真做好淋水試驗工作。 o.做好成品保護工作。因人為因素造成成品損壞、污染的,視情節輕重及損壞程度給予處罰;性質特別嚴重的，除給予處罰外并給予通報批評。
p.項目質量部每月組織一次在施工程質量評比，對未達到項目部確定單位工程質量目標分解表中的統計分值的要進行整改。 4.2.3 原材檢驗制度
建立原材料的檢查制度。原材料采購需要制定采購計劃，采購計劃應根據總體計劃、年度計劃、季度計劃要求制定，并經技術主管審查，由項目經理審核后方可執行。加強原材料檢驗，凡進場材料必須經技術、質量負責人驗收，有其簽字方可入庫，不合格材料不得進場。 4.2.4 工程質量驗收管理制度
(1)工程報驗時，必須備齊相關驗收資料，資料內容必須齊全、真實、清楚。 (2)我司在報驗之前針對驗收項目必須嚴格自檢，在自檢合格的基礎上方可報驗，以保證一次驗收通過率，從而達到加快施工進度的目的。
(3)現場首次驗收過程中相關部門人員必須齊全，以便于加快對施工中存在問題的處理。各分包單位不得直接對監理及業主，必須向總包報驗，由項目部統一組織驗收。
(4)驗收人員在現場驗收過程中所提出質量問題，必須拿出處理方案(所需時間、勞動力安排、施工整改負責人、質量部復驗時間)，在一小時之內必須以文字方式報質量部及相關部門，以加快落實質量問題，確保工序按進度計劃順利進行。
(5)如在節假日有驗收項目的，必須提前一天將相關資料及驗收計劃報至工程部、質量部。
(6)驗收完畢，相關專業參加驗收人員匯簽認可之后，方可轉入下道工序。
4.3 材料采購階段質量保證措施
材料是影響工程質量優劣的關鍵因素之一，工程進度與材料能否及時、全面到場密切相關。為了保證工程質量和進度，確保本工程質量目標能夠順利完成，我司將材料采購保證措施敘述如下： 4.3.1 材料采購質量保證措施 1)緊密圍繞公司“質優價廉服務好”的采購原則，慎重選擇材料供貨商。選擇對象為規模大、行業地位高、口碑好的企業，能夠為工程開展所需的材料提供強有力的保障，能保證材料的質量，供貨周期滿足工程需要。
2)對本工程使用的主要材料，質檢部門要對材料的材質及性能進行詳細的檢查，對材料的表面質量和尺寸按檢驗標準進行檢驗，合格后方可入廠，投入生產。我們還將出具各種材料生產廠家的產品合格證及質量保證書，關鍵性的材料，如：密封膠、型材等，除出具上述證明外，還附有使用年限。
3)材料進場前應按招標人及建筑師要求提交材料的樣品，樣品經各方認可后進行封樣，只有與確定的樣品一致的材料方可進入施工現場。
4)五金件及其它配件：標準五金件、化學螺栓、填充料及其它工程上的所使用的材料必須出具相應的質保書與有關的測試報告，并進行嚴格的檢測。 5)要求材料廠家及時提供質量證明材料，包括材質單、合格證、質量檢測報告、發貨清單等，以便及時進行材料驗收檢查。 6)不合格產品要按規定隔離和棄用。
7)對于對工程質量、進度有重大影響的材料，必要時候我們將派專員駐材料供應廠家督促材料生產加工質量及生產進度。
8)現場材料員應熟悉材料驗收、存放標準，對現場材料需求有整體計劃安排。 9)施工過程在材料碼放、搬運、安裝過程中嚴格文明施工，注意材料及成 品保護。
4.4 施工安裝階段質量保證措施
4.4.1 安裝人員選擇
安裝人員的素質、技術水平也是決定工程質量的一個不可忽視的重要因素。我 公司的安裝人員都是經過專業技術培訓的技術工人，公司承做的大量工程鍛煉培養了一批技術水準高、操作技能強的施工隊伍，積累了豐富的施工經驗。對本工程，公司挑選最優秀的人員并配備先進的安裝工藝裝備。 4.7.2 安裝控制要點 4.4.2.1 制定質量計劃
施工階段的質量計劃包括施工組織設計及檢驗計劃。每一安裝項目均應編制與其項目相適應的施工組織設計和項目質量計劃，對安裝項目重要工序應編制施工質 量計劃。施工管理員根據施工組織設計施工分項方案、技術交底內容、技術標準及規范要求編制施工質量計劃，施工現場各班組應嚴格按施工質量計劃的施工順序和控制方法現場施工，施工質量計劃中注明實施要求。 4.4.2.2 質量主要控制點 (1)工序控制
施工工序控制按技術交底、質量計劃及必要的作業指導進行。技術交底要確保施工關鍵點、難點、質量要求向施工員及安裝工人明確，施工質量計劃要明確安裝 各過程的安排和質量要求。必要時工程部應編制相應的作業指導書指導工人現場安裝活動。安裝的設備應進行定期維護。安裝的特殊工序應按明確的要求進行工序控制。安裝人員應按公司培訓大綱要求進行必要的培訓，安裝人員必須持證上崗。
(2)檢驗和試驗
監理部應對安裝過程的檢驗，編制書面的檢驗要求，質檢員按書面的檢驗要求對安裝過程進行檢驗，并做好檢驗記錄，上道安裝工序經檢驗合格后方可進行下道 工序的安裝，經檢驗不合格的安裝過程或項目按安裝過程中不合格的控制進行處理。
(3)質量控制程序 a、質量責任人
質檢員負責按產品設計圖、標準和技術規范編制安裝工序質量檢驗計劃，由監 理部經理審批，審批后發相關人員，必要時抄送業主。 b、安裝材料進場檢驗
進場材料由質檢員負責進行外觀和數量檢查;驗證合格后在送貨單上簽字。合 格的作好標識，可用于安裝。對驗證不合格的材料、半成品，報公司處理。 c、安裝工序自檢
安裝過程中，工程隊根據作業指導書及打膠樣板進行自檢，并作必要的自檢記 錄。
d、安裝工序抽檢
根據安裝工序檢驗計劃的要求，按《安裝質量檢測評定表》規定的檢驗項目的膠縫的外觀對比樣板進行檢驗，做好質量記錄并作出等級評定后簽字。評定結果經 監理部經理批準，分部工程的質量評定必須經主管品質的副總經理批準。 e、檢驗和試驗設備
監理部對工地所使用的測量儀器和量具，應按計量器具的校準和管理要求，確保測量器具在有效期內使用。 (4)工地檢查
a、工程安裝前兩個星期前檢查將要施工位置。
b、核實總包提供的每樓層的水平高度及建筑線的標高并通知總包處理任何錯誤。 c、施工前檢查建筑結構及確認有無任何妨礙施工的問題。
d 現場施工之前先到現場實地復核建筑尺寸及定位，發現現場尺寸與圖紙尺寸不一致時，立即通知業主、總包，及時解決存在問題。
e、積極與總包單位協商，在工地預留干燥、有通風及有遮擋的空間來存放成品、 半成品以及進行幕墻現場安裝，盡量減少成品和半成品的搬運。 f、記錄檢查結果于“工地檢查記錄冊”內。
4.5 質量創優計劃與保證措施
4.5.1 質量創優保證體系及職責
我公司承諾本工程的質量目標為合格，且獲得“整體工程魯班獎”的評審要求。為確保質量目標的順利實現，在工程質量各項保證措施的基礎上制定工程創優措施。
1、組織結構體系
公司成立工程創優奪杯領導小組。領導小組由本公司總經理、總工程師、公司職能部門負責人、項目經理、項目總工程師及其它項目管理班子主要成員共同組成。
2、項目部職責
項目部是整個工程創優活動的執行機構，在領導小組的指導、監督下進行工程 的施工和管理;
組織項目自檢小組，由項目經理任組長，項目總工程師、質量主管任副組長， 每周對工程質量進行檢查，并將檢查、整改結果向領導小組匯報;
主動接受、配合企業和上級管理部門組織的檢查、指導，虛心接受各級檢查小 組提出的意見，并及時按要求進行整改，并將結果向領導小組匯報;
對檢查組提出的問題及時進行原因分析，并對有關人員進行培訓、教育，預防 相關問題的再發生;
在各施工班組中組織質量創優競賽，保證創優活動的順利進行。 4.5.2 質量創優計劃
本工程的質量等級為合格，質量獎項為：確保獲得整體工程“魯班獎”。為確保 目標的實現，根據本工程所包括的分部分項工程，確定以下質量控制點及創優計劃。
4.5.2.1 質量控制點 4.5.2.2 創優計劃
本工程創優計劃是根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》、分項工程劃分的相 關內容，結合本工程的實際項目進行目標分解。具體內容見分部工程與子分部工程、分項工程質量目標。 4.5.3 創優措施 4.5.3.1 人員教育與培訓 (1)質量控制培訓
1)開工前針對該工程特點，項目總工程師負責組織有關部門及人員編寫本項目 的質量意識教育計劃。計劃內容包括公司質量方針、項目質量目標、項目創優計劃、項目質量計劃、技術法規、規程、工藝、工法和質量驗評標準等。通過教育提高各類管理人員與分包單位施工人員的質量意識，人人樹立“百年大計、質量第一”的思想，并貫穿到實際工作中去，以確保項目創優計劃的順利實現。 2)項目各級管理人員的質量控制教育由項目經理部總工程師及項目經理負責組 織教育;參與施工的各級管理人員由項目質量總監負責組織進行教育;施工操作人員由各分包方組織教育，現場責任工程師及專業監理工程師要對進行教育的情況予以監督與檢查。
3)我司管理人員的管理水平和技術實力提高了，工程質量才能達到既定的目標， 因此要著重對我司管理人員進行技術培訓和質量教育，幫助提高管理水平。項目經理對主要施工人員，按不同專業進行技術、工藝、質量綜合培訓，未經培訓或培訓不合格的施工人員不允許進場施工。項目要責成建立責任制，并將項目的質量保證體系貫徹落實到各自施工質量管理中，并督促其對各項工作落實。 (2)創優知識培訓
公司質量部將在工程的適當階段，對創優過程中應注意的質量問題，各項獎項 的評選辦法、申報程序、注意事項等對本項目經理相關人員進行專項培訓。 (3)資料管理培訓
公司質量部將在工程開工前期，按《建筑工程資料管理規程》(DBJ01-51-2003) 規定對本項目相關人員進行資料管理培訓。 4.5.3.2 物資采購 (1)材料供應商的選擇
幕墻施工階段材料供應商的確定及加工成品等安裝階段材料均要采用全方位、 多角度的選擇方式，以產品質量優良、材料價格合理、施工成品質量優良為材料選型、定位的標準。材料、半成品及成品進場要按規范、圖紙和施工要求嚴格檢驗，不合格的立即退貨。 (2)明確物資采購程序
項目采購物資都必須提供樣品或施工樣板間，由業主、監理和設計單位(有必 要時)及項目經理部有關部門人員進行定量評定。 4.5.3.3 過程控制 (1)實行“目標”管理
1)根據公司對本工程的總體質量目標，由項目經理負責組織項目各部門主管人 員對總體質量目標進行分解、細化，層層分解到各分部和分項質量目標。 2)根據各分部、分項的質量目標，項目總工組織各部室員工制定達到質量目標 的各種具體方案、交底和措施。
3)項目經理和技術負責人每月月底組織項目質量領導小組人員對當月各分項工 程的質量目標、施工方案、技術交底、質量保證措施的落實情況進行總結、評價。 對未達到目標的情況，進行原因分析，制定整改辦法，責成專人負責整改辦法的落實、檢查。
(2)實行“計劃管理”
1)施工前，項目各部室根據施工圖紙、質量目標、施工規范等的要求，對施工 中的主要工作項目均做好書面計劃，并經過項目討論、項目總工審核、項目經理審批后，作為項目施工的制度文件，在施工過程中，每項計劃的變更必須有依據，經討論、審批通過，否則，任何人不得隨意更改。
2)主要計劃包括：主要施工工程量計劃;設備、材料備料計劃;主要設備材料 考察、進貨計劃;周轉料使用計劃;主要施工機械進場計劃;主要勞動力使用計劃;
主要分包商計劃;施工方案編制計劃;樣板制作計劃;施工驗收計劃;施工試驗計劃。
3)確保施工中每項工作有計劃、有依據、有規定、有落實，確保質量和工期。 (3)堅持“圖紙會審”制度
1)在結構、裝修工程開工前，由項目總工負責組織各進行一次圖紙會審。 2)各專業負責人組織本專業人員對本專業的施工圖紙進行審核，記錄好存在的 問題，項目總工組織將各專業的圖紙放在一起核對，繪制各專業的結構預留洞、裝修管線排列等綜合圖，將各專業之間的沖突之處進行匯總。特別是土建與機電、設備的各管線路線和預留、結構與裝修等之間容易出現問題的部位作為重點進行會審。
3)項目總工牽頭組織圖紙會審會議，解決圖紙中存在的問題。
4)在施工過程中，技術人員堅持日常的圖紙審核，發現問題，及時提出并與設 計聯系解決。
5)通過圖紙會審，保證施工前及時解決圖紙中的問題，避免因圖紙矛盾而出現 的質量問題。
(4)堅持“方案先行、交底先行”制度
1)在施組編制階段，在結合工程的特點，編制施工方案、編制計劃，確保每個 分項工程均有可行的施工方案。
2)施工的每一道工序均編制施工技術交底，技術交底在施工方案的基礎上進行 編制。
3)為確保施工方案的可行性，更好地保證施工質量，所有方案由項目總工審核 并組織項目、施工隊主要技術人員進行可行性分析、討論，并由公司技術部審核。 4)所有書面技術交底由專業負責人組織施工班組長以上人員進行討論。保證施 工中的每一細部做法均采取最有效、合理的做法，達到質量預控目的。 5)施工過程中，根據各分項的實際質量情況，由項目總工或專業負責人分工種 組織施工人員，進行現場實物交底，尤其是關鍵和特殊部位的做法。以加強工人對
施工做法、質量標準的理解。真正做到工人施工“有依據、有方法、有標準”。 (5)堅持“三檢、聯檢、過程控制、統計報表”的質量控制制度
1)各工種的每道工序完成后先由施工隊質檢員自檢，合格后報項目質檢員驗收， 合格后報監理驗收。各工種驗收合格并辦理完驗收手續后，由項目工長組織辦理工種間的聯檢，全部完成后，方可進行下一道工序。
2)在施工過程中項目、施工隊的質量、技術、工程人員隨時進行現場質量檢驗， 發現問題，及時提出和整改，以確保質量一次性達到標準，防止出現成型后的返修、返工現象，實現質量“過程控制”。
3)每月25 日，項目質量負責人對本月各分項工程的質量評定進行匯總，報項 目經理和公司質量部，公司質量部每月對本工程質量至少進行一次的抽查、檢驗， 對項目的質量評定進行核實，每月做一次整個公司的質量檢查通報，獎罰分明，督促項目的質量控制力度。
4)質量控制做到“質量目標明確，方案和交底到位，監督上工序，保證本工序， 服務下工序，保證工程質量一次到位”。 (6)嚴格施工“標識”制度
1)按照ISO19001 要求，從現場材料擺放到施工的每一道工序嚴格按要求進行 標識，以確保工程質量及可追溯性。
2)材料標識：現場所有材料采用同規格、大小的標識牌，注明材料的規格型號、 產地、數量、使用部位、進場時間、復試情況、是否合格等，確保材料的有效性和質量。 3)施工標識
在施工過程中，采用掛牌和蓋章標識的方法，使每個部位的施工人員、施工質 量公布于眾，激勵工人提高施工質量。
中心施組范文第6篇
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復核:
審核:
中鐵三局上海樞紐 閔行鐵路貨場工程項目經理部
2008年5月9日
目
錄
1、編制依據 ............................................................................................... 1
2、總體施工概況 ........................................................................................ 1
2.1工程概況 ........................................................................................... 1
2.2技術標準 ........................................................................................... 1
2.3主要工程數量 .................................................................................... 2
2.4施工隊伍及人員配備 ......................................................................... 2
2.5主要機具設備配備 ............................................................................. 2
3、施工進度計劃 ........................................................................................ 2
3.1車場部分 ........................................................................................... 2
3.2貨場部分 ........................................................................................... 3
4、軌道施工 ............................................................................................... 3
4.1車場部分 ........................................................................................... 3
4.1.1施工方案 ...................................................................................... 3
4.1.2封鎖施工組織機構 ........................................................................ 3
4.1.3施工步驟 ...................................................................................... 3
4.2貨場部分 ........................................................................................... 8
4.2.1施工方案 ...................................................................................... 8
4.2.2施工步驟 ...................................................................................... 8
4.3施工工藝 ........................................................................................... 8
4.3.1底碴面碴鋪設 ............................................................................... 8
4.3.2上碴整道施工 ............................................................................... 8
4.3.3人工鋪軌、鋪岔 ........................................................................... 9
4.3.4螺紋道釘錨固 ............................................................................... 10
5、線路、道岔鋪設標準 ............................................................................. 11
6、質量保證措施........................................................................................ 11
6.1鋪軌措施 ........................................................................................... 11
6.2道岔鋪設 ........................................................................................... 12
7、安全保證措施........................................................................................ 12
7.1既有線行車安全保證措施 .................................................................. 12
7.1.1施工安全保證措施 ........................................................................ 12
7.1.2卸料安全保證措施 ........................................................................ 12
7.1.3既有線施工安全保證措施 ............................................................. 13
7.2要點封鎖安全保證措施 ..................................................................... 13
7.3線路開通的安全措施 ......................................................................... 13
8、環境保護措施........................................................................................ 14
9、文明施工措施........................................................................................ 14 上海樞紐閔行鐵路貨場工程軌道實施性施組
1、編制依據
上海樞紐閔行鐵路貨場工程承包招標文件及資料。
國家、鐵道部、上海市現行設計規范及現行施工規范、質量檢驗標準及驗收規范等。
閔行貨場平面布置圖、路基斷面圖等設計圖紙。
2、總體施工概況 2.1工程概況
閔行站改造工程:閔行站既有站場設到發線6條(含正線)，調車線3條，改造施工在閔行站外側增加2條到發線，預留1條，對兩側咽喉區進行改造;新建有效長550米的牽出線1條。
新建貨場工程:新建怕濕貨物裝卸線3束6條(有效長2條850米、4條252米);笨重貨物裝卸線1束2條(有效長1050米);散堆貨物裝卸線1條(有效長294米)。
2.2技術標準
1.線路鋪設鋼軌為P50舊軌(25m/根);既有P43軌道與新鋪P50軌道采用P50～43異型軌連接;曲線內縮短軌范圍軌道外股采用P50舊軌(25m/根)，軌道內股采用兩根12.5m舊軌連接，兩根舊軌加軌縫總長與外股鋼軌軌縫相錯量滿足下列要求：
正線及到發線曲線內軌縫相錯量不大于120mm;其他站線及次要站線曲線內軌縫相錯量不大于140mm。
2.線路鋪設混凝土枕地段采用彈條I型扣件，鋪設木枕地段采用分開式K型扣件。
3.新鋪道岔均為9號道岔，采用圖號:專線(02)4151-I;線間距為6.5m 交叉渡線1組，采用圖號:專線(02)7666-I;線間距為5m 交叉渡線2組，采用圖號:專線(02)7663-I;道岔前后各鋪設一對12.5m/根P50新軌。
4.車場內正線1道、2道、3道、4道、5道、6道、10道、12道、H9線、H10線、H11線、H12線及29#-33#-41#-H9#渡線采用到發線標準，7道、8道、9道及牽出線采用其他站線標準; H4線、H5線、H6線、H7線、H8線采用次要站線標準。
-1- 5.直線段、半徑大于等于300m的曲線地段鋪設軌枕為II型混凝土枕，正線及到發線每公里鋪設1520根;其他站線及次要站線每公里鋪設1440根;半徑小于300m的曲線地段及兩相鄰鋪設木枕地段間長度小于50m的地段鋪設木枕。
6.道碴采用二級碎石道碴。
7.正線及到發線道床為雙層道床，面碴20cm，底碴20cm，上建高度為0.78m;其他站線鋪設混凝土軌枕地段為單層道床，面碴25cm，上建高度為0.63cm;次要站線道床為單層道床，面碴20cm，無底碴，混凝土枕地段上建高度為0.57m，木枕地段上建高度為0.52cm。
8.施工完畢后各股道有效長及鋪軌長度見“附表1” 2.3主要工程數量 車場改造: 正位鋪設50kg 1/9混凝土枕道岔18組，正位鋪設線間距6.5m 50kg 1/9交叉渡線中的3#、5#岔，預鋪線路3.69km;封鎖要點施工拆除既有道岔14組，插入50kg 1/9混凝土枕道岔10組，插入線間距6.5m 50kg 1/9交叉渡線中的1#、7#岔，拆除線路1.81km;
貨場工程: 鋪軌8.06km;正位鋪設50kg 1/9混凝土枕道岔11組，正位鋪設線間距5.0m 50kg 1/9交叉渡線2組;
道床道碴34737m3。 2.4施工隊伍及人員配備
由綜合工程一隊負責施工車場及貨場全部軌道工程施工，一隊駐地設于K10+800線路南側350米處，計劃配置作業人員200人，其中管理機構5人、工班長10人、施工員10人、配合人員175人。
2.5主要機具設備配備 見“附表2”。
3、施工進度計劃 3.1車場部分
施工準備:2008年5月1日～2008年6月30日; 預鋪線路及道岔:2008年7月1日～2008年9月15日;
既有線撥接改造、插入道岔:2008年9月16日～2008年9月30日;
-2- 3.2貨場部分
H4～H8線 上碴鋪軌及整道:2008年10月1日～2008年10月25日;
H11～H12線 上碴鋪軌及整道:2008年10月26日～2008年11月30日;
H9～H10線 上碴鋪軌及整道:2008年12月1日～2009年12月31日。
4、軌道施工 4.1車場部分 4.1.1施工方案
底碴及部分面碴采用汽車運輸，人工鋪碴，壓路機碾壓密實;面碴采用“K”型工程列車布碴、人工勻碴、小型養路機械整道的方法施工。
4.1.2封鎖施工組織機構
成立現場指揮組負責閔行站站改封鎖要點施工，項目經理郝寶仁任組長，項目副經理段芝倉、郭科明、周鵬、楊曉峰，總工張連柱任副組長，安質部長程佳興、工程部長張洪江、機械物資部長桑東甫、辦公室主任李俊榮任組員。
其中郝寶仁全面負責組織封鎖要點施工;
段芝倉、郭科明負責協調指揮施工組進行線路、道岔的拆除及插入道岔的施工;周鵬負責協調指揮電務施工組進行道岔轉轍器安裝調試及信號過渡;
張連柱負責施工要點登、銷記及施工安全把關; 楊曉峰、李俊榮負責要點封鎖施工后勤保障;
程佳興負責要點封鎖施工防護設置，配備防護人員8人; 桑東甫負責要點封鎖材料機具組織，軌料清點回收;
下設4個線路施工作業組和1個電務施工組，每組均明確施工負責、技術負責、工班長、設備材料、安全把關等專職負責人，各施工作業組服從現場指揮組的統一指揮。
組織機構圖見“附圖1”。 4.1.3施工步驟
首先了解、校對站場既有設備情況、交接樁和線路復測工作，進行
-3- 技術交底;接著鋪設有預鋪條件的線路和道岔，預留龍口，上碴做道養護，達到軌道設計標準;最后要點封鎖施工由外向內逐道、依次拆除相關線路和道岔，插入相關道岔、連接龍口線路，開通新股道。
站場路基工程6月底施工完畢，達到上底碴標準，從7月開始線路及道岔預鋪施工，8月31日前預鋪線路、道岔并上碴做道完畢，9月16日開始封鎖要點施工，至9月30日完成站場改造;站場分四步7次封鎖完成站改施工，具體如下：
4.1.3.1第一步：
施工站場路基及橋涵，預鋪線路及相關道岔，停用閔西端(1#)～(15#)岔間渡線并拆除，站場既有照明及東、西兩端扳道房過渡至新11道(預留)位置，8月31日前完成
1.施工站場新增股道路基、排水設施及接長框架涵。
2.5月22日停用閔西端(N1)#～(N15)#渡線，拆除 (N1)#、(N15)#道岔及岔間渡線，恢復岔位線路。
3.站場既有照明及東、西兩端扳道房6月15日前過渡至新11道(預留)位置。
4.預鋪線路及相關道岔。
淡水橋端：正位鋪設⑶、⑷、⑸、⑹、⑺、⑻、⑼道延長線路，新鋪線路與既有線路間預留龍口;閔西端：正位鋪設牽出線，⑵、⑶道延長線路，新鋪線路與既有線路間預留龍口;正位鋪設
10、12道線路;正位鋪設10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、11#、23#、25#、27#、31#、33#、35#、 41#、43#、45#、H2#道岔及1#-3#-5#-7#交叉渡線中的3#、5#岔，連接岔間相關線路。
電務相應軌道電路的施工：淡水橋端：安裝X
1、X
2、X
3、X
4、X
5、X
6、X
7、X
8、X
9、X
10、X
12、D
2、D
4、D
6、D
8、D
10、D
12、D
14、D
16、D
18、 D20、D22信號機及相應軌道電路并調試;閔西端：安裝X、YX、S
1、S
2、 S
3、S
4、S
5、S
6、S
7、S
8、S
9、S
10、S
12、D
1、D
3、D
5、D
7、D
9、D
11、 D
15、D
17、D
19、D
21、D
23、D
25、D
27、D
29、D
31、D
35、D37信號機及相應軌道電路并調試;對10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、11#、23#、25#、 27#、311#、33#、35#、41#、43#、45#、H2#道岔及1#-3#-5#-7#交叉渡
-4- 線中的5#、3#道岔轉轍設備進行安裝調試。
5、施工軌道衡基礎及整體道床。
淡水橋端軌道衡基礎7月底前施工完畢，8月10日前達到鋪軌條件。 4.1.3.2第二步： 插入相關道岔
1、9月16日要點240分鐘，封鎖站內(Ⅰ)道及兩端區間正線。 淡水橋端：插入2#道岔;閔西端：插入1#-3#-5#-7#交叉渡線中的1#、7#道岔,形成交叉渡線;上碴做道養護，達到正線軌道標準。
電務對新插入的2#道岔，1#-3#-5#-7#交叉渡線中的1#、7#道岔進行電氣連接和機械調整試驗并調整相關軌道電路。
點畢，開通站內(Ⅰ)道及兩端區間正線，交叉渡線1#、7#兩組道岔及2#道岔，均開通直股，釘固加鎖。
2、9月18日要點240分鐘，封鎖站內(2)道及淡水橋端貨場線路。 淡水橋端：插入4#、6#、8#道岔，連接2#-4#渡線，連接6#-16#、8#-10#岔間線路。上碴做道養護，達到到發線軌道標準。
電務對新插入的4#、6#、8#道岔進行電氣連接和機械調整試驗。 點畢，開通站內(2)道及站場線路，4#、6#、8#道岔均開通直股，釘固加鎖。
4.1.3.3第三步：
開通(7)、(8)、(9)、
10、12道新線路，啟用新站型,施工牽出線軌道衡基礎及整體道床
1、9月22日 要點8小時，封鎖站內⑶道、閩西端站場線路K8+300～K8+900段及重機線。
拆除(N7)#～(N15)#道岔間線路;正位插入29#道岔，連接閔西端(3)道延長線路及牽出線龍口線路;連接閔西端(2)道延長線與重機專用線間龍口線路，連接閔西端27#～33#道岔間線路;龍口線路及岔位線路上碴做道養護，達到軌道設計標準; 電務拆除重機廠專用線XB進站、XYB預告信號機;對新插入的27#道岔進行電氣連接和機械調整試驗并調整相關軌道電路。
點畢開通重機廠專用線，27#、43#道岔開通直股， 23#、25#
-5- 道岔開通曲股，釘固加鎖。
2、9月24日電務要點300分鐘，全站信號設備停用，工務同步要點240分鐘，點內封鎖站內⑵道、⑶道、⑷道、⑸道、⑹道、⑺道、⑻道、⑼道，點畢繼續封鎖站內既有⑵道24小時;封鎖站內既有⑶、⑷道48小時;封鎖站內既有⑸、⑹道72小時。
淡水橋端：拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#道岔及岔后部分相關線路，連接(7)、(8)、(9)道龍口線路;閔西端：拆除(N19)#道岔，插入37#道岔，連接37#岔前后相關線路、龍口線路、岔位線路，上碴做道養護，達到軌道設計標準。點畢利用繼續封鎖站線股道時間拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#道岔，并連通相關線路。
電務負責拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#、(N19)#、(N21)#道岔轉轍設備及相關軌道電路，對新插入的37#、39#道岔進行電氣連接和機械調整試驗;對鋼廠道岔鐵
1、鐵2進行安裝調試并調整相應軌道電路，工務段配合更換絕緣軌距拉桿;工務段配合對39#道岔更換基本軌及絕緣軌距拉桿。點畢利用(2)、(3)、(4)、(5)、(6)股道封鎖期間拆除既有N4)#、(N6)#、(N8)#、(N10)#、(N12)#、(N5)#、(N17#)道岔轉轍設備;拆除X
2、X
3、X
4、X
5、X
6、S
2、S
3、S
4、S
5、S6既有信號機及相關軌道電路，對新插入13#道岔進行電氣連接和機械調整試驗;利用封鎖既有(3)(4)股道48小時期間拆除(N7#)、(N9#)、(N11#)道岔轉轍設備，安裝15#、17#、19#道岔轉轍設備并調試;利用封鎖既有(5)(6)股道72小時期間拆除(N13#)道岔轉轍設備，安裝21#道岔轉轍設備并調試;工務段配合對(N7#)15#、(N9#)17#、(N11#)19#、(N13#)21#道岔更換基本軌及絕緣軌距拉桿。
點畢開通(7)、(8)、(9)、
10、12道線路。
啟用2#、4#、6#、16#、18#、20#、22#、1#-3#-5#-7#交叉渡線、23#、25#、39#(N21#)、27#、29#、31#、33#、35#、37#、鐵
1、鐵2共18組單開道岔及1組交叉渡線。8#、41#、43#、45#、H2#道岔開通直股，釘固加鎖;啟用新X
7、X
8、X
9、X
10、X
12、S
7、S
8、S
9、S
10、S
12、D
4、D
6、D
8、D
10、D
14、D
16、D
18、D20、D
22、D
3、D
7、D
9、D
11、D
17、D
19、D
21、D
25、D
39、D
29、D
31、D
33、D
35、D37信號機及相關軌道電路;鐵
1、鐵2采用手搖把
-6- 操縱。
3、45#岔前新建牽出線暫不啟用,進行牽出線軌道衡基礎及整體道床施工，鋪設上部軌道線路，達到軌道設計標準，牽出線與貨場同步開通。
4.1.3.4第四步： 開通站內各股道
1、9月25日要點240分鐘，封閉站內Ⅰ道正線k8+650～k9+860段。 淡水橋端：拆除(N2)#、(N4)#、(N6)#、(N8)#、道岔，連接岔位線路;閔西端：插鋪9#道岔，連接9#-11#渡線;拆除(N3)#道岔，連接Ⅰ道岔位線路;拆除(N5)#，插入13#道岔。
電務負責拆除(N2)#、(N3)#道岔轉轍設備，拆除S、X
1、S
1、XA、XYA既有信號機及相關軌道電路;對新插入的9#、13#道岔進行電氣連接和機械調整試驗并調試相關軌道電路。
點畢開通站內(Ⅰ)道、2道線路。啟用9#、11# 道岔，8#、13#道岔開通直股，釘固加鎖;啟用X、YX、X
1、X
2、S
1、S
2、D
2、D
5、D15信號機及相關軌道電路。
2、9月26日既有⑶、⑷道封鎖至點畢;全天封鎖既有⑸、⑹道。 淡水橋端：拆除(N10)#道岔、(N12)#道岔，拆除岔后線路，連接⑶、⑷道龍口線路。
電務啟用10#、12#、15#、17#、19#單開道岔轉轍設備，啟用S
3、S
4、X
3、X
4、D
27、D12信號機及相關軌道電路。
點畢開通站內⑶、⑷道線路。啟用8#、13#、10#、15#(N7#)、17#(N9#)道岔;12#、19#(N11#)道岔開通曲股，釘固加鎖;啟用S
3、S
4、X
3、X
4、D
27、D12信號機及相關軌道電路。
3、9月27日既有⑸、⑹道封鎖至點畢。
閩西端：拆除(N17)#道岔，連接(N17)#岔位線路33.2m;淡水橋端：拆除岔后線路及連接⑸、⑹道龍口線路。
電務啟用14#、 21#單開道岔轉轍設備，14#、21#道岔雙向開通;同時12#、19#道岔雙向開通。啟用X
5、X
6、S
5、S6信號機及相關軌道電路。
點畢開通站內⑸、⑹道線路。啟用12#、14#、19#(N11#)、21
-7- #(N13#)道岔，完成全站改造。
詳細站場改造過渡方案另冊編制，四步過渡見“閔行站站改施工過渡方案平面示意圖”。
4.2貨場部分 4.2.1施工方案
底碴及部分面碴采用汽車運輸，人工鋪碴，壓路機碾壓密實;面碴采用“K”型工程列車布碴、人工勻碴、小型養路機械整道的方法施工。
4.2.2施工步驟
貨場路基工程9月底施工完畢，達到上底碴標準，從10月開始線路及道岔鋪設施工，12月底上碴做道完畢，達到軌道標準，站場牽出線與貨物線同步開通。
車場軌道鋪設完成后，開始鋪設貨場軌道。
首先鋪設貨場41#岔曲股至H9#岔、H2#曲股至H8#岔之間線路，同時正位鋪設H
5、H
6、H
7、H
8、H9道岔，完成后根據線路中樁及配軌交底鋪設H
4、H
5、H
6、H
7、H8線;繼續鋪設H
17、H
10、交叉渡線H11-H12-H13-H
14、H15#道岔，完成后根據線路中樁及配軌交底鋪設H
11、H12線;最后鋪設集裝箱區袋裝砂井真空預壓處理范圍內H
9、H10線路及交叉渡線H18-H19-H20-H
21、H
16、H22#道岔。
4.3施工工藝 4.3.1底碴面碴鋪設
底碴由汽車運至工地，根據線路中心線和軌道標高進行鋪設，一次鋪足，由推土機攤鋪，人工配合，壓路機碾壓密實。
鋪面碴采用“K”型工程列車進碴，人工勻碴。 4.3.2上碴整道施工
上碴整道采用液壓起撥道機和液壓搗固機進行作業，將軌道逐步整修到設計規定的斷面形式，達到穩定密實程度。
上碴整道的工作順序是:運碴、勻碴、起道、方枕、串碴、撥道、填補軌枕盒內道碴、搗固、小量撥道、修整道床。
上碴:面碴卸后均勻散入枕木盒內; 起道:將每節鋼軌抬高，并用道碴穩定; 方枕:按軌腰畫印方正枕木;
-8- 串碴:整節鋼軌抬起后向軌枕下串碴;
撥道:分段按線路中心撥道,同時檢查并調整軌縫; 填盒:補填軌枕盒內道碴。
鋼筋混凝土枕在鋼軌外側50cm和內側40cm范圍內均勻搗固，枕盒中部60cm寬范圍內不串碴，不搗固;木枕在鋼軌內外側各40cm范圍內搗固道床。鋼軌下部加強搗固。
4.3.3人工鋪軌、鋪岔 1)人工鋪軌
站線鋪軌按照下列工藝流程采用人工現場散鋪法鋪設。
(1)施工準備:軌料進場后進行清點，確認規格、型號、數量無誤后，及時入庫保存。
(2)螺旋道釘錨固:根據每批軌枕錨固的數量，按優選后的配合比，進行硫磺砂漿熬制。每班作業采用兩個鐵鍋輪流熬制,每鍋容量不超過50L,并配備準確的計量器具，采用混熱法熬制。錨固前，清除螺旋道釘孔內的雜物、灰漿塊等，采用錨固架固定螺旋道釘，保證道釘位置正確，并按規定進行抗拔力試驗。
(3)鋪道碴:按照設計標準，將底碴一次鋪足,按要求進行壓實。 (4)散布鋼軌:散布鋼軌前，根據配軌交底及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應位置，用推土機拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用。
(5)排擺軌枕:采用自卸汽車將軌枕運輸至施工地點，汽車吊配合將錨固好的軌枕，根據中線樁及設計軌枕間距進行排擺，人工方正軌枕。
(6)人工鋪軌:人工將散布在路肩處鋼軌抱至軌枕上。串正后上夾板，擰緊螺栓臨時固定，調整軌縫后上扣件，并在軌腰上按設計標明軌枕間隔位置。
鋪軌作業時，嚴格控制兩節軌排連接處的軌枕間距。保證鋪軌中線偏差達到設計要求。
施工工藝見“人工鋪軌施工工藝框圖”。 2)既有線插入道岔
既有線插入道岔按站改方案，在設計岔位外側搭設平臺，在平臺上預拼道岔，要點拆除既有線岔位線路或道岔，采用導軌滑輪法將道岔整
-9- 組橫移插入既有線設計位置，同時電務配合，進行信號聯鎖及軌道電路施工。
施工工藝見“既有線插入道岔施工工藝框圖”。 3)道岔鋪設
預鋪道岔采用汽車運料、人工現場拼裝。
(1)準備工作:平整場地，將岔料運至指定位置，復測道岔中心樁及岔頭、岔尾樁。
(2)散布岔枕:按組裝圖采用人工配合汽車吊擺放岔枕。
(3)散布鋼軌:人工抬運道岔鋼軌。從岔頭起，按照先直股后曲股的順序進行散布，在確定岔心位置后，連續道岔鋼軌。然后用起道機將鋼軌頂起，按設計組裝圖的岔枕位置調整岔枕間距并方枕。
(4)散布配件:按組裝圖將魚尾板、螺栓、墊圈、墊板等道岔配件散布到對的岔枕上。
(5)組裝道岔:按道岔組裝圖要求進行道岔組裝。組裝完成后，進行整修并校正道岔各部位尺寸。
(6)質量檢查:道岔組裝完成后，按照現行規范及驗標進行驗收。 施工工藝見“道岔鋪設施工工藝框圖”。 4.3.4螺紋道釘錨固
錨固材料: 硫磺采用純度不小于95%的工業用硫磺，配制前應破成碎塊，如受潮，在配制前干燥;水泥用32.5級普通硅酸鹽水泥，如有結塊，配制前過篩;砂子粒徑不得大于2mm，含泥量不得大于5%，配制前烘干;石蠟采用工業用石蠟，配制前破成碎塊;各種材料內不得混有雜物。
硫磺砂漿熬制:硫磺砂漿采用機械拌和、混熱法熬制。按配合比稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成液膠狀時，即可使用，錨固漿溫度不得大于180℃。
錨固作業:錨固前清理螺旋道釘孔內的雜物，將螺旋道釘擦拭干凈，插入道釘孔內后，用定位卡子固定螺旋道釘，保證道釘位置正確，然后向孔內注入硫磺漿。錨固后，將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈，按規定要求涂刷防銹絕緣涂料。
-10- 螺紋道釘錨固標準：螺紋道釘的圓臺底面與承軌臺面齊平，誤差控制在0～+2mm之間;螺紋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°;道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預留孔中心不得大于2mm。
質量要求及檢測數量:每1公里抽檢3個道釘做抗拔力檢測，螺紋道釘錨固抗拔力不小于60KN，請監理單位見證檢測數量的20%并提供抗拔試驗報告。
5、線路、道岔鋪設標準
軌道中心線與線路中線一致，允許偏差為50mm，相鄰軌道中心線間距(正線與站線、站線與站線)允許偏差為±20mm。
軌道方向直線遠視順直，用10m弦量的最大矢度不大于5mm;曲線圓順，用20m弦量的圓曲線正矢連續差不大于14mm，正矢最大最小差不大于21mm，頭尾無反彎或“鵝頭”。
水平高低:直線兩股鋼軌面保持同一水平，同一截面處兩軌面高差相對差和在延長6.25m范圍內的三角坑不大于6mm。
道碴數量充足，道床厚度允許偏差為±50mm，枕盒內道碴按設計填夠，線路橫縱斷面符合設計要求。
軌距允許偏差為+6，-2mm，偏差變化率正線不大于2‰，站線不大于3‰。曲線半徑大于等于300m的曲線軌距加寬5mm，半徑小于300m的曲線加寬15mm。
道岔鋪完后，將道岔各部位撥順，進行調整。保證組裝的道岔導曲線保證圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，不大于3mm，接頭處軌面高低差和軌距錯牙不大于1mm;轉轍器扳動靈活，尖軌尖端與基本軌密貼，軌距允許偏差為+3，-2mm;查照間隔(轍叉心作業邊至護軌頭部外側的距離)不小于1391mm，護背距離(翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離)不大于1348mm。
6、質量保證措施 6.1鋪軌措施
鋪軌前采用在軌腰劃出軌枕擺放位置，嚴格控制軌枕間距。 鋪軌前進行配軌作業，保證鋼軌接頭相錯量要求，同時檢查鋼軌外觀質量，無硬彎、殘缺，必要時采用直軌器進行調直。起道作業時，每次起道高度符合規范要求。鋪設軌道時，按線路中心樁準確對位，并保
-11- 持平順。軌道面碴采用液壓搗固機振搗，軌道采用液壓起撥道機進行起道和撥道，軌道方向達到直線順直，曲線圓順，曲線正矢滿足規范要求。
加強螺旋道釘錨固原材料的質量控制，螺栓孔內的雜物、灰漿塊清除干凈，螺旋道釘擦拭干凈，模具定位可靠，保證道釘位置正確，漿液深度多出道釘頂端20mm以上，以保證錨固強度。
根據上海歷史最高及最低軌溫，計算預留軌縫;鋪軌作業時，每2小時實測一次軌溫，計算調整預留軌縫，實際預留軌縫時，根據鋪軌時軌排對中心偏移程度和平順狀態，略予加大，加大值不超過2mm。
6.2道岔鋪設
道岔及其配件配套成組或按部件分類放置;其中尖軌與基本軌捆扎在一起，岔枕按長度分類堆碼整齊。
在鋪設道岔之前，首先整平岔位。測放道岔控制樁，按測量放樣進行組拼;道岔鋪設完成后進行質量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規范要求。
7、安全保證措施
7.1既有線行車安全保證措施 7.1.1施工安全保證措施
嚴密組織，落實領導責任制，分工責任制、共同把好安全關。技術人員認真落實安全措施的交底制度。
對勞務工進行安全培訓、法制教育，已進行培訓。勞務工由技術熟悉、善于管理的正式職工帶領施工，勞務工不單獨上道作業，不單獨使用各類作業車輛;不在非施工時間、非施工地點進入施工現場。
作業人員施工作業時穿防護服、佩戴上崗證，不隨意翻越股道、道心行走、鉆車底、坐臥鋼軌及搶道，列車接近時按規定時間下道。
對施工界限掛彩旗線繩進行標識，特別注意不把金屬工具搭于非施工地段的股道上，防止因電路短路而影響行車。
施工中在既有線旁為預鋪道岔搭設的枕木垛平臺，基礎必須牢固，以防枕木垛平臺倒塌，造成道岔滑移。
硫磺錨固時操作人員應在上風處，并應佩帶防護用品，避免灼傷及中毒;硫磺不得近火存放，配置溶液時不得先放硫磺，熔制場地嚴禁堆放易燃品。
-12- 7.1.2卸料安全保證措施
卸料負責人和駐站聯絡員保持聯系，隨時通報列車運行情況，列車通過時應暫停卸車，并不開關鄰線一側車門。
卸料負責人在動車前全面檢查，有無材料侵限、車輛偏載以及車門未關閉或未固定等情況，經確認無誤后，方通知車長動車。
7.1.3既有線施工安全保證措施
嚴格執行既有線施工申報制度，對影響既有線行車安全和行車設備正常使用的施工，先將施工計劃報監理簽認并經業主批準后，上報路局設備主管部門審批，審核批準后，向運營單位申報施工計劃。待審批后，由路局調度所下達調度命令后施工
施工前與設備管理單位和行車組織單位(上海工務段、上海電務段、上海鐵通公司、杭州供電段、南浦站)分別簽訂施工安全協議書。安全協議書中已明確雙方的職責和義務、施工職責地段和器械、安全防范內容和措施、結合部安全分工等，同設備管理單位現場交底。
7.2要點封鎖安全保證措施
施工封鎖所需的各種機具材料提前準備到位。
按照已批準的施工計劃，駐站聯絡員向車站辦理登記要點手續，在車站《行車設備檢查登記簿》上寫明施工里程、停用行車設備的范圍和起止時間等項目，并按規定進行登記確認后，由車站值班員向列車調度員申請施工。列車調度員向駐站聯絡員發出實際施工命令，施工負責人在接到駐站聯絡員轉達的調度命令確認施工起至時刻，并按規定設好防護后，方能開始施工。
指定專人擔任駐站聯絡員駐行車室，封鎖施工時與車站值班員保持聯系，隨時將列車運行情況通知施工現場，反饋施工現場的信息，并按規定辦理登記、銷記手續。
施工封鎖中嚴格執行《施工規范》、作業標準等，并按施工網絡計劃各節點的時間安排有序進行，一旦發現工作滯后應立即采取有效措施。如果無法在批準的時間內完成，施工負責人提前通知駐站聯絡員向車站申請延長封鎖時間。
安全把關人員詳細了解施工封鎖的內容，明確安全把關重點，認真
-13- 檢查各項安全措施的落實情況。
7.3線路開通的安全措施
封鎖施工完畢后檢查線路，線路符合《鐵路工務安全規則》第2.1.12條要求：軌枕盒內及軌枕頭部道碴充足，枕底道碴串實;鋼軌接頭夾板螺栓全部緊固;軌枕墊板上道釘不少于4個且釘固有效;起道順坡率不小于200倍，信號試驗徹底、聯鎖正確，經施工單位和設備管理單位共同確認，并辦理開通手續后方可開通線路。
8、環境保護措施
施工運輸車輛慢速行駛，不鳴喇叭。
施工前作好場地的布置和路基排水設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源、不堵塞既有排水設施，保證現有水源不受污染。
施工區域裸露場地、運輸道路，經常灑水除塵。
9、文明施工措施
施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠。
大型機械施工等噪音較大的施工場地，限定作業時間。 施工場地內各種材料分類堆放整齊，掛設標牌。
各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。工程完工后，施工隊伍文明撤離。