二手車評估報告書范文第1篇
一、緒言
(鑒定評估有限公司)接受 的委托，根據國家有關資產評估的規定，本著客觀、獨立、公正、科學的原則，按照公認的資產評估方法，對 (車輛)進行了鑒定評估。本機構鑒定評估人員按照必要的程序，對委托鑒定評估車輛進行了實地查勘與市場調查，并對其在 年 月 日所表現的市場價值作出了公允反映?，F將車輛評估情況及鑒定評估結果報告如下：
二、委托方與車輛所有方簡介
(一)委托方： ，委托方聯系人： ，聯系電話： 。
(二)根據機動車行駛證所示，委托車輛車主 。
三、評估目的
根據委托方的要求，本項目評估目的
□交易 □轉籍 □拍賣 □臵換 □抵押 □擔保 □咨詢 □司法裁決。
四、評估對象
評估車輛的廠牌型號( );號牌號碼( );發動機號(
);車輛識別代號/車架號( );登記日期( ); 年審檢驗合格至
年
月;購置附加稅(費)證
;交強險 。
五、鑒定評估基準日
鑒定評估基準日 年 月 日。
六、評估原則
嚴格遵循“客觀性、獨立性、公正性、科學性”原則。
七、評估依據
(一)行為依據
舊機動車評估委托書第 號。
(二)法律、法規依據
1.《國有資產評估管理辦法》(國務院令第91號);
2.《摩托車報廢標準暫行規定》(國家經貿委等部門令第33號);
3.原國家國有資產管理局《關于印發〈國有資產評估管理辦法施行細則〉的通知》(國資辦發[1992]36號);
4.原國家國有資產管理局《關于轉發〈資產評估操作規范意見(試行)〉的通知》(國資辦發[1996]23號);
5.國家經貿委等部門《汽車報廢標準》(國經貿經[1997]456號)、《關于調整輕型載貨汽車及其補充規定》(國經貿經[1998]407號)、《關于調整汽車報廢標準若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)、《農用運輸車報廢標準》(國經貿資源[2001]234號)等 ;
6.其他相關的法律、法規等。
(三)產權依據
委托鑒定評估車輛的機動車登記證書編號： 。
(四)評定及取價依據
技術標準資料： 技術參數資料： 技術鑒定資料： 其 他 資 料 ：
八、評估方法
□重臵成本法 □現行市價法 □收益現值法 □其他[1]。
計算過程如下：
九、評估過程
按照接受委托、驗證、現場查勘、評定估算、提交報告的程序進行。
十、評估結論
車輛評估價格： 元，金額大寫： 。
十一、特別事項說明[2]
十
二、評估報告法律效力
(一)本項評估結論有效期為90天，自評估基準日至 年 月 日止;
(二)當評估目的在有效期內實現時，本評估結果可以作為作價參考依據。超過90天，需重新評估。另外在評估有效期內若被評估車輛的市場價格或因交通事故等原因導致車輛的價值發生變化，對車輛評估結果產生明顯影響時，委托方也需重新委托評估機構重新評估;
(三)鑒定評估報告書的使用權歸委托方所有，其評估結論僅供委托方為本項目評估目的使用和送交舊機動車鑒定評估主管機關審查使用，不適用于其他目的;因使用本報告書不當而產生的任何后果與簽署本報告書的鑒定估價師無關;未經委托方許可，本鑒定評估機構承諾不將本報告書的內容向他人提供或公開。
附件：
一、二手車鑒定評估委托書
二、二手車鑒定評估作業表
三、車輛行駛證復印件
四、鑒定評估機構營業執照復印件
五、二手車照片(要求外觀清晰，車輛牌照能夠辨認，加蓋鋼印)
二手車鑒定評估師(簽字、蓋章) 復核人(簽字、蓋章)
(鑒定評估機構蓋章) 年
月
日
備注：本報告書和作業表一式三份，委托方二份，受托方一份。 [1]指利用兩種或兩種以上的評估方法對車輛進行鑒定評估，并以它們評估結果的加權值為最終評估結果的方法。
[2]特別事項是指在已確定評估結果的前提下，評估人員認為需要說明在評估過程中已發現可能影響評估結論，但非評估人員執業水平和能力所能評定估算的有關事項以及其他問題。
二手車評估報告書范文第2篇
一、緒言
(鑒定評估有限公司)接受 的委托，根據國家有關資產評估的規定，本著客觀、獨立、公正、科學的原則，按照公認的資產評估方法，對 (車輛)進行了鑒定評估。本機構鑒定評估人員按照必要的程序，對委托鑒定評估車輛進行了實地查勘與市場調查，并對其在 年 月 日所表現的市場價值作出了公允反映?，F將車輛評估情況及鑒定評估結果報告如下：
二、委托方與車輛所有方簡介
(一)委托方： ，委托方聯系人： ，聯系電話： 。
(二)根據機動車行駛證所示，委托車輛車主 。
三、評估目的
根據委托方的要求，本項目評估目的
□交易 □轉籍 □拍賣 □臵換 □抵押 □擔保 □咨詢 □司法裁決。
四、評估對象
評估車輛的廠牌型號( );號牌號碼( );發動機號(
);車輛識別代號/車架號( );登記日期( ); 年審檢驗合格至
年
月;購置附加稅(費)證
;交強險 。
五、鑒定評估基準日
鑒定評估基準日 年 月 日。
六、評估原則
嚴格遵循“客觀性、獨立性、公正性、科學性”原則。
七、評估依據
(一)行為依據
舊機動車評估委托書第 號。
(二)法律、法規依據
1.《國有資產評估管理辦法》(國務院令第91號);
2.《摩托車報廢標準暫行規定》(國家經貿委等部門令第33號);
3.原國家國有資產管理局《關于印發〈國有資產評估管理辦法施行細則〉的通知》(國資辦發[1992]36號);
4.原國家國有資產管理局《關于轉發〈資產評估操作規范意見(試行)〉的通知》(國資辦發[1996]23號);
5.國家經貿委等部門《汽車報廢標準》(國經貿經[1997]456號)、《關于調整輕型載貨汽車及其補充規定》(國經貿經[1998]407號)、《關于調整汽車報廢標準若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)、《農用運輸車報廢標準》(國經貿資源[2001]234號)等 ;
6.其他相關的法律、法規等。
(三)產權依據
委托鑒定評估車輛的機動車登記證書編號： 。
(四)評定及取價依據
技術標準資料： 技術參數資料： 技術鑒定資料： 其 他 資 料 ：
八、評估方法
□重臵成本法 □現行市價法 □收益現值法 □其他[1]。
計算過程如下：
九、評估過程
按照接受委托、驗證、現場查勘、評定估算、提交報告的程序進行。
十、評估結論
車輛評估價格： 元，金額大寫： 。
十一、特別事項說明[2]
十
二、評估報告法律效力
(一)本項評估結論有效期為90天，自評估基準日至 年 月 日止;
(二)當評估目的在有效期內實現時，本評估結果可以作為作價參考依據。超過90天，需重新評估。另外在評估有效期內若被評估車輛的市場價格或因交通事故等原因導致車輛的價值發生變化，對車輛評估結果產生明顯影響時，委托方也需重新委托評估機構重新評估;
(三)鑒定評估報告書的使用權歸委托方所有，其評估結論僅供委托方為本項目評估目的使用和送交舊機動車鑒定評估主管機關審查使用，不適用于其他目的;因使用本報告書不當而產生的任何后果與簽署本報告書的鑒定估價師無關;未經委托方許可，本鑒定評估機構承諾不將本報告書的內容向他人提供或公開。
附件：
一、二手車鑒定評估委托書
二、二手車鑒定評估作業表
三、車輛行駛證復印件
四、鑒定評估機構營業執照復印件
五、二手車照片(要求外觀清晰，車輛牌照能夠辨認，加蓋鋼印)
二手車鑒定評估師(簽字、蓋章) 復核人(簽字、蓋章)
(鑒定評估機構蓋章) 年
月
日
備注：本報告書和作業表一式三份，委托方二份，受托方一份。 [1]指利用兩種或兩種以上的評估方法對車輛進行鑒定評估，并以它們評估結果的加權值為最終評估結果的方法。
[2]特別事項是指在已確定評估結果的前提下，評估人員認為需要說明在評估過程中已發現可能影響評估結論，但非評估人員執業水平和能力所能評定估算的有關事項以及其他問題。
二手車評估報告書范文第3篇
品牌型號：POLO1.4兩廂手動舒適型
發動機：直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點電噴發動機
車身顏色：藍色初登日期：2003年10月
已行駛里程：32000公里;該車是典型的私家車，車主是一位女士，購買此車的目的僅為上下班代步，因此行駛里程較少。
配置說明：五擋手動變速器、前后盤式制動器帶ABS系統、轉向助力裝置、前排電動車窗、雙安全氣囊、空調、VCD液晶電視(加裝)。
靜態檢查：該車車身保養很好，在兩年多的使用中，車身沒有明顯的碰撞痕跡。保險杠處有劃傷，但未影響整體外觀。車內飾給人以八成新的感覺，前排皮座椅有輕微磨損，頂板、地膠很干凈，車內外照明燈光、儀表顯示、功能控制件等正常有效。掛擋順暢，電控部分良好有效。打開空調感覺制冷效果良好。動態檢查：啟動發動機后，發現該車怠速狀態平穩均衡。掛擋起步，離合器接合平穩。踩油門做提速測試，感覺該車爆發力很好。另外，該車有較先進的ECU系統，駕駛者如果在一擋提速時轉速不夠就換擋，ECU會有報警提示，比較適用于駕駛新手。繼續駕駛該車，發現該車轉向靈活輕便，ABS工作有效，傳動系統和懸掛系統均正常良好。
總評：POLO轎車作為德國大眾旗下享有盛譽的品牌，至今已有30年的歷史，其間經過四次升級換代，這款2003年的POLO為其第四代車型，安全配置與高配車型一致，具有經濟型轎車中少有的安全性能。相對三廂車而言，兩廂車雖然體積小了點，卻已經逐漸成為市場的新寵，而兩廂版POLO由于品牌、質量優勢，在市場上更是表現不俗。
二手車評估報告書范文第4篇
[關鍵詞]特征價格;二手房;價格;評估
[DOI]1013939/jcnkizgsc201535170
1問題提出
目前，國內在二手房地產評估中，廣泛使用成本法、收益法、市場法三種傳統方法;這幾種方法存在著主觀隨意性、無法反映市場實際情況、資本化率不容易確定等問題。故將特征價格模型引入到房地產估價中，并從住宅類房地產特征價格的角度出發，分析影響住宅類房地產價格的各種影響因素，構建出基于特征價格模型的滄州市二手房價格估價模型，對其特征價格進行分析。
2特征價格模型及應用
hedonic是因為商品價格取決于商品屬性的系數值以及屬性帶給消費者的愉悅和滿足感，其實質是從產品的異質性出發，把產品價格分解為特征價格，并通過市場交易數據估計出產品特征的隱含價格。住宅特征價格模型主要研究的是住宅屬性的隱含價格。住宅特征價格是指在競爭性市場的均衡條件下，住宅購買者所支付的價格購買住宅各種屬性特征所帶來的滿意程度。
23數據來源
本文主要是以滄州市主城區二手房為研究對象，滄州市主城區分為運河區和新華區，根據滄州市主城區交通道路，劃分為14個均質區域，選取280個二手房價格數據。同一均質區域內的價格相對在同一水平上。本文樣本數據主要是滄州房地產交易中心、滄房經紀、搜狐滄州房產等信息網，結合小區實地調查獲取。
24特征變量的選取及量化
本文在住宅區位、結構、鄰里三大特征的基礎上，主要選取的特征因素有繁華程度、交通情況、基礎配套設施、生活服務設施、教育配套設施、物業管理、房齡、樓層、景觀、建筑結構、朝向、室內裝修12個因素(見下表)。
25二手房特征變量回歸分析
本文將樣本數據輸入特征價格p=a0+aiXi+ε模型，利用SPSS 190軟件對樣本數據進行計算，進行多元回歸，可得到模型參數。選取最小二乘法作為進行模型估計的方法。
通過SPSS 190軟件計算，得出線性模型相關系數R=0945，擬合優度R2=0893，這就說明了模型具有較強能力。線性模型的方差分析的顯著性檢驗值 Sig=0000，其小于 001，說明了該回歸方程是具有高度顯著的，F=34634，表明了多個自變量與因變量(評估價格)之間存在線性關系。
模型D-W=1703，其值小于2，根據序列相關檢驗的原則，可以得知模型的殘差不存在序列相關。
26模型結果
從上面估價模型得出：
繁華程度、房齡、樓層、裝修程度與二手房的評估價格呈負相關。隨著房齡的不斷增加，表明了住宅類房地產所剩余的價值是在不斷地減少，所以評估價格降低;繁華程度的增加使居民生活更便利，但環境變得嘈雜，噪聲、汽車尾氣等污染，反而使得生活質量降低，引起評估價格的降低;多層二手房樓層越高其價格越低;裝修程度受到個人喜好程度制約，對于二手房來說，即使是豪華裝修，但與購房者的興趣愛好不符，從而增加了裝修拆除重新裝修的成本，無形中增加了其后期成本，使得交易價格降低。
交通情況、基礎配套設施、生活服務設施、教育配套設施、物業管理、景觀、建筑結構、朝向等特征變量與二手房的評估價格呈正相關。這些因素與日常生活息息相關，人們在購買二手房時均會著重考慮這些因素，模型中的系數水平比較符合實際的情況。
3結論
本文運用特征價格模型來定量分析城市房產價格，通過特征價格的視角，理解房價之間的差異和共性，建立滄州市區二手房的特征價格模型。由于使用價格數據比較真實可靠，特征價格分析評估的結果更接近實際應用效果，對于二手房價格評估有一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1]施建剛，白慶華，戴金波三種房地產估價方法相互關系的研究析[J].中國房地產，2000(10).
[2]溫海珍，賈生華基于特征價格的房地產評估新方法析[J].外國經濟與管理，2004(6).
二手車評估報告書范文第5篇
[關鍵詞]特征價格;二手房;價格;評估
[DOI]1013939/jcnkizgsc201535170
1問題提出
目前，國內在二手房地產評估中，廣泛使用成本法、收益法、市場法三種傳統方法;這幾種方法存在著主觀隨意性、無法反映市場實際情況、資本化率不容易確定等問題。故將特征價格模型引入到房地產估價中，并從住宅類房地產特征價格的角度出發，分析影響住宅類房地產價格的各種影響因素，構建出基于特征價格模型的滄州市二手房價格估價模型，對其特征價格進行分析。
2特征價格模型及應用
hedonic是因為商品價格取決于商品屬性的系數值以及屬性帶給消費者的愉悅和滿足感，其實質是從產品的異質性出發，把產品價格分解為特征價格，并通過市場交易數據估計出產品特征的隱含價格。住宅特征價格模型主要研究的是住宅屬性的隱含價格。住宅特征價格是指在競爭性市場的均衡條件下，住宅購買者所支付的價格購買住宅各種屬性特征所帶來的滿意程度。
23數據來源
本文主要是以滄州市主城區二手房為研究對象，滄州市主城區分為運河區和新華區，根據滄州市主城區交通道路，劃分為14個均質區域，選取280個二手房價格數據。同一均質區域內的價格相對在同一水平上。本文樣本數據主要是滄州房地產交易中心、滄房經紀、搜狐滄州房產等信息網，結合小區實地調查獲取。
24特征變量的選取及量化
本文在住宅區位、結構、鄰里三大特征的基礎上，主要選取的特征因素有繁華程度、交通情況、基礎配套設施、生活服務設施、教育配套設施、物業管理、房齡、樓層、景觀、建筑結構、朝向、室內裝修12個因素(見下表)。
25二手房特征變量回歸分析
本文將樣本數據輸入特征價格p=a0+aiXi+ε模型，利用SPSS 190軟件對樣本數據進行計算，進行多元回歸，可得到模型參數。選取最小二乘法作為進行模型估計的方法。
通過SPSS 190軟件計算，得出線性模型相關系數R=0945，擬合優度R2=0893，這就說明了模型具有較強能力。線性模型的方差分析的顯著性檢驗值 Sig=0000，其小于 001，說明了該回歸方程是具有高度顯著的，F=34634，表明了多個自變量與因變量(評估價格)之間存在線性關系。
模型D-W=1703，其值小于2，根據序列相關檢驗的原則，可以得知模型的殘差不存在序列相關。
26模型結果
從上面估價模型得出：
繁華程度、房齡、樓層、裝修程度與二手房的評估價格呈負相關。隨著房齡的不斷增加，表明了住宅類房地產所剩余的價值是在不斷地減少，所以評估價格降低;繁華程度的增加使居民生活更便利，但環境變得嘈雜，噪聲、汽車尾氣等污染，反而使得生活質量降低，引起評估價格的降低;多層二手房樓層越高其價格越低;裝修程度受到個人喜好程度制約，對于二手房來說，即使是豪華裝修，但與購房者的興趣愛好不符，從而增加了裝修拆除重新裝修的成本，無形中增加了其后期成本，使得交易價格降低。
交通情況、基礎配套設施、生活服務設施、教育配套設施、物業管理、景觀、建筑結構、朝向等特征變量與二手房的評估價格呈正相關。這些因素與日常生活息息相關，人們在購買二手房時均會著重考慮這些因素，模型中的系數水平比較符合實際的情況。
3結論
本文運用特征價格模型來定量分析城市房產價格，通過特征價格的視角，理解房價之間的差異和共性，建立滄州市區二手房的特征價格模型。由于使用價格數據比較真實可靠，特征價格分析評估的結果更接近實際應用效果，對于二手房價格評估有一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1]施建剛，白慶華，戴金波三種房地產估價方法相互關系的研究析[J].中國房地產，2000(10).
[2]溫海珍，賈生華基于特征價格的房地產評估新方法析[J].外國經濟與管理，2004(6).
二手車評估報告書范文第6篇
1.從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車稱 二手車 。
2.二手車鑒定評估是指由專門的鑒定評估人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，對二手車進行 手續檢查、技術鑒定、估算價格 的過程。
3.從事二手車評估的機構和人員稱二手車鑒定評估的 主體 。 4.待評估的車輛為二手車鑒定評估的 客體 。 5.車輛損耗： 有形損耗、無形損耗 。
8.涉及二手車價格評估的政策法規依據主要有：《國有資產評估管理辦法》、《國有資產評估管理辦法實施細則》、 《二手車流通管理辦法》、《汽車報廢標準》 等。 10.二手車價格評估的計價標準分 現行市價標準、收益現值標準、清算價格標準、重置成本標準 等四種標準。
12.重置成本法的基本要素包括： 二手車的重置成本、二手車實體性貶值、二手車功能性貶值、二手車經濟性貶值 。
13.重置成本分為 復原重置成本和 更新重置成本 兩種。
14.二手車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗稱 實體性 貶值。
18.二手車技術狀況鑒定包括： 靜態檢查 、 動態檢查 和 儀器檢查 三個方面。 39.發動機的怠速應在 800+-50r/min左右，若開空調，發動機轉速應上升，其轉速應在 1000r/min左右。
43.汽車路試檢查時，如果發現離合器 發抖或異響，說明離合器內部有零件損壞現象，應立即結束路試。
48.綜合分析法估算成新率時，綜合調整系數計算公式：
K?K1?30%?K2?25%?K3?20%?K4?15%?K5?10%，式中K1為車輛技術狀況調整系數;K2為車輛使用與維護狀態調整系數;K3為車輛原始制造質量調整系數;K4為車輛工作性質調整系數;K5為車輛工作條件調整系數。 49.按損傷部位不同，汽車碰撞損傷可分為直接損傷和間接損傷兩種類型;按損傷現象不同，可分為側彎、凹陷、褶皺或壓潰、菱形損壞、扭曲等。 50.汽車修理工時包括換件工時、拆檢工時、修復工時和做漆工時等。 54.二手車交易合同的種類分二手車買賣合同和二手車居間合同兩種。 55.二手車鑒定評估機構的職能包括：評估職能、公正職能、中介職能。
二、判斷題(16個/5)
1.《二手車流通管理辦法》中“二手車”的內涵與“舊機動車”相同。(T) 3.二手車鑒定評估的從業人員需取得國家勞動和社會保障部頒發的《二手車鑒
定評估師》證書。(F) 4.二手車的 “價格”與“價值”有著嚴格的區分。(T) 5.現行市價法二手車評估價值的大小直接受市場的制約，它特別適用于破產清算評估。(T) 6.收益現值法適用于投資營運車輛的評估。(T) 7.采用重置成本法時，優先選擇更新重置成本，難以取得時，再考慮采用復原重置成本。(T) 8.重置成本法主要立足于二手車的現行市價，與二手車的原購置價并無多大的關系，重新購建與被評估車輛相同的全新車輛的現行市價越高，重置成本也越高。(T) 11.汽車排氣顏色為白色，可能是冷卻液進入氣缸內，發動機需檢修。(F) 13.在抵押期間的機動車不能辦理過戶登記。(T) 14.涉及未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故的機動車不能辦理過戶登記。(T) 15.機動車所有人擅自改動機動車檔案的不能辦理轉入登記。(T) 16.保險車輛依法過戶轉讓后應到保險公司辦理保險合同主體的變更手續，否則車輛受損時保險公司有權拒賠。(T)
三、名詞解釋(20%/5)
2.重置成本法：在現時市場條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估方法。
5.實體性貶值：二手車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因 (如機件磨損、銹蝕和老化等)而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。
6.二手車成新率：表示二手車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，或者說二手車的現時狀態與機動車全新狀態的比率。
8.二手車的凈值：二手車隨著使用的過程逐漸磨損，其原始價值也隨著減少而轉入企業成本。企業提取的機械折舊額為折舊基金，用于車輛磨損的補償。提取折舊后，剩余的是二手車的凈值，它反映車輛現有價值。
9.二手車經紀：是指二手車經紀機構以收取傭金為目的，為促成他人交易二手車而從事居間、代理等經營活動。
四、簡答題
2.現行市價法應用的前提條件：答：條件一：要有二手車交易的公開市場。在這個市場上有眾多的賣者和買者，交易充分平等，這樣可以排除交易的偶然性和
特殊性。市場成交的二手車價格可以準確反映市場行情，評估結果更公平公正，雙方都易接受。條件二：參照車輛及其與被評估車輛可比較的指標、技術參數等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。
3.收益現值法運用的前提條件：答：①被評估二手車必須是經營性車輛，且具有繼續經營和獲利的能力;②繼續經營的預期收益可以預測而且能夠用貨幣金額來表示;③二手車購買者獲得預期收益所承擔的風險也可預測，并可用貨幣衡量;④被評估二手車預期獲利年限可以預測。
5.如何識別進口“水貨”汽車?答：(1)查詢公安車管部門的車輛檔案資料。(2)查勘汽車型號，看其是否在我國進口汽車產品目錄上。(3)查驗進口產品商驗證明書和商驗標志。(4)看外觀是否有重新做過油漆的痕跡。(5)打開發動機蓋，觀察發動機室內線路、管路布置是否有條理，是否有重新裝配和改裝的痕跡。(6)我國現有“水貨”車日本車較多，右駕改左駕的較多。為了降低改裝成本，走私者不可能更換變速器。自動變速器的車右駕改左駕通過變速桿就可以識別——自動變速器變速桿的保險按鈕仍在右側，通過這一點可識別不少“水貨”車。(7)查看舊機動車內飾。
7.車輛路試前應做哪些準備工作?答：檢查機油油位、冷卻液液位、制動液液位、轉向油液位、踏板自由行程、轉向盤自由行程、輪胎胎壓、各警示燈項目，各個項目正常后方可起動發動機，進行路試檢查。
10.二手車收購評估與二手車鑒定評估的區別：答：1.二者評估的主體不同，二手車收購評估的主體是買賣當事人;二手車鑒定評估是買賣中間人。2.二者評估的目的不同，二手車收購評估是以經營為目的的;二手車鑒定評估是以服務為目的的。3.二者評估的思想和方法不同，二手車鑒定評估：具有約束性，它要求嚴格遵守國家頒布的有關評估法規，按特定的目的選擇與之相匹配的評估標準和方法;二手車收購評估：具有靈活性，它接受國家有關評估法規的指導，根據評估目的，參照評估的標準和方法進行。4.二者評估的價值概念不同，收購價格受快速變現原則的影響，其價格大大低于“市場價格”。
五、應用題
(三) 某租賃公司欲轉讓一臺捷達轎車，該車初次登記日期為1999年3月，評估基準時是2004年3月。請分別用等速折舊法、年份數求和法和雙倍余額遞減法計算成新率。
答：已使用年限為5年，租賃車規定使用年限為10年，則成新率為： 1)等速折舊法
Cn?(1?2)年份數求和法
Y5 )?100%?(1?)?100%?50%G10
Y??2Cn??1?(G?1?n)?100%???G(G?1)n?1? 5??2??1?(15?1?n)?100%?27.3%???10(10?1)n?1?
3)雙倍余額遞減法
2?2Y?Cn??1??(1?)n?1??100%G?Gn?1?
3)雙倍余額遞減法
2?2Y?Cn??1??(1?)n?1??100%G?Gn?1?
(四) 2006年3月25日，客戶于先生駕駛其奧迪2.8轎車到哈爾濱某奧迪專賣店進行二手車置換業務，以下是鑒定估價師對該車的檢查鑒定情況。
(1)手續檢驗
該車出廠日期為2001年2月，初次登記日期為2001年3月31日，年檢有效期至2006年3月，已行駛里程為52122km。該車所有證件、手續齊全，真實合法。
(2)車輛使用背景
該車屬私家車，有車庫保管，僅為上下班用，長年工作在市區內，工作條件較好，使用強度不大，日常維護、保養也好。
(3)車輛配置
V型6缸24氣門2.8L多點電噴發動機，手自動變速箱，前排雙氣囊、電動坐椅、倒車雷達、CD機、行李架、ABS+EBD系統、車載電話、氙氣前大燈、電動后視鏡、四門電動窗、助力轉向、前后碟式制動器、中遙控及防盜系統、真皮方向盤及坐椅、鋁合金輪轂。
(4)車況檢查
1)靜態檢查
①左前翼子板有鈑金跡象，但做漆質量上乘，前后保險杠表面有碰傷痕跡，整體外觀尚好;
②車輛的內部裝飾清潔整齊，坐椅皮面保養較好，電器部件工作良好;
③發動機艙內布置整齊合理，但清潔度差，較多塵土，機油量在中線;
④將車開進地溝檢查發現：發動機保護鋼板有剮蹭痕跡，其他部件尚好。
2)動態檢查
①車輛啟動后非常安靜，無抖動現象，車輛起步加速反應良好，車輛行駛在60km/h情況下，車輛懸架平穩，沒有振抖、異響，胎噪聲正常，突然加速車輛也無特別的聲響，滑行效果良好，乘坐人員反映車輛舒適性不錯。在高速公路上
行駛1l0km/h時車輛運行平穩，無振抖、異響、跑偏、擺偏、方向盤發抖等現象。
②動態試驗，車輛油、水溫正常，運動機件無過熱，無漏水、油、電等現象。
已知該車型新車市場行情價為490000元，試用重置成本與綜合分析法評估該車的價值。
答：根據題意：
(1)重置成本
(2) 年份數求和法計算成新率(使用年限為15年)
Y??2Cn??1?(G?1?n)?100%???G(G?1)n?1? 4??2??1?(15?1?n)???100%15(15?1)n?1???55% B?40?40?10%?43.32萬元1.17
(3)估算綜合調整系數
該車為二級車，車況好，車輛技術狀況系數足K1=1.0;
維護保養好，取使用與維護狀態系數足K2=1.0;
一汽大眾奧迪車為合資名牌車，車輛原始制造質量系數K3=1.0;
該車為公務用車，工作性質系數為K4=0.9;
該車主要在市內行駛，工作條件好，取工作性質系數K5=1.0。
則綜合調整系數：
K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%
=1.0×30%+1.0×25%+1.0×20%+0.9×15%+1.0×10% =0.985 (4)評估值 A=B×Cn×K =43.42×55%×0.985 =23.52萬元
(五)某公司2000年6月購得一汽大眾奧迪A6型(排量2.4升)轎車一輛作為公務使用，2004年6月在北京交易，2004年6月北京市場上該型號車純車價是40萬元，該車技術等級評定為二級車，無重大事故痕跡，該車外表有少數劃痕無需進行修理，維護保養好，路試車況好。行駛里程15萬km。重置成本、年份數求和、鑒定調整系數法計算評估值。
答：①根據題意，評估價值采用重置成本與綜合分析法，其計算公式為
評估值P=B×(1-Y/G)×K×100%
②初次登記日為2001年3月，評估基準日為2006年3月,則已使用年限Y=61個月;規定使用年限為15年，G=180個月。
③重置成本的確定：因屬交易類，故重置成本為市場價，即重置成本為490000元。
④綜合調整系數K的確定：根據技術鑒定情況，該車無須進行項目修理或換件，綜合調整系數：
該車技術狀況好;車輛技術狀況調整系數Kl=0.9;
使用、維護保養好，使用與維護保養調整系數K2=0.9;
此奧迪2.8轎車是國產名牌車，制造質量調整系數K3=0.9;
該車為私人用車，車輛用途調整系數K4=1.0;
該車主要在市內行駛，使用條件好，使用條件調整系數K5=1.0;
綜合調整系數為
K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%
=0.9×30%+0.9×25%+0.9×20%+1.0×15%+1.0×10%=0.925 ⑤計算成新率Cn：
Cn=(1-Y/G) ×K×l00%=(1-61/180) ×0.925×100%=61.15%.