車輛管理系統范文第1篇
string name; }; class Student:public Person { public:
Student(string n,int num,string ss):Person(n),number(num),address(add),str1(ss){}
virtual void show();
void input_stu();
void display_stu();
void display_qu();
~Student(){} protected:
string str1;
int number;
string address; }; void Student::show() { cout<<"向老師提出的問題是："; cin>>str1; }
void Student::display_qu() { cout<
void Student::input_stu() { cin>>Student::name;cin>>Student::number;cin>>Student::address; } void Student::display_stu() {
add,string cout<<"姓名："<
Teacher(string n,string sub,string sdf):Person(n),subject(sub),str2(sdf){}
virtual void show();
void input_t();
void display_t();
void display_an();
~Teacher(){} protected:
string subject;
string str2; }; void Teacher::display_an() { cout<
void Teacher::show() { cout<<"我的回答是："; cin>>str2; } void Teacher::input_t() { cin>>Teacher::name; cin>>Teacher::subject; } void Teacher::display_t() { cout<<"姓名："<
Admin(string n,int tel,string ssfs):Person(n),telphone(tel),str3(ssfs){}
virtual void show();
void input_ad();
void display_ad();
void display_gg();
~Admin(){} protected:
int telphone;
string str3; }; void Admin::display_gg() { cout<<"公告："; cout<
void Admin::show() {
cout<<"公告是："; cin>>str3; } void Admin::input_ad() { cin>>Admin::name; cin>>Admin::telphone; } void Admin::display_ad() { cout<<"姓名是："<
int main() { int z,h,m; z=0; h=0; m=0;
Student stu("guochun",20150311,"qlu","sdss");
Teacher tea("cuiyu","math","dsdf");
Admin ad("steve jobs",178641,"sdfs");
while(1)
{
int x;
cout<<"*******************"<
cout<<"1.學生"<
cout<<"2.教師"<
cout<<"3.管理員"<
cout<<"*******************"<
cout<<"選擇你的身份"<
cin>>x;
if(x<=0||x>3)
cout<<"輸入錯誤!"<
else
{
switch(x)
{
case 1:
cout<<"請選擇你要干什么"<>y; if(y<=0||y>3) cout<<"發生錯誤!"; else { switch(y) {
case 1:stu.display_stu();break;
case 2:stu.input_stu();
} cout<<"修改后的個人信息為："<
{
stu.Student::show();
z=1; } break;
}
break;
case 2:
cout<<"請選擇你要干什么"<
cout<<"學生有問題提問"<
ad.display_gg(); } cout<<"___________________"<>q; if(q<=0||q>3)
cout<<"發生錯誤!"; else {
switch(q)
{
case 1:tea.display_t();break;
case 2:tea.input_t();
cout<<"修改后的個人信息為："<
tea.display_t();break;
case 3:
{
if(z==1)
{
cout<<"學生的問題是：";
stu.display_qu();
tea.Teacher::show();
h=1;
}
}
break;
}
}
break;
case 3:
cout<<"請選擇你要干什么"<
cout<<"___________________"<
cout<<"1.顯示個人信息"<>l; if(l<=0||l>3)
cout<<"發生錯誤!";
else
{
switch(l)
{
case 1:ad.display_ad();break;
case 2:ad.input_ad();
cout<<"修改后的個人信息為："<
ad.display_ad();break;
case 3:
{
ad.Admin::show();
m=1;
}
break;
}
}
break;
}
}
}
車輛管理系統范文第2篇
車輛技術檔案是車輛管理的主要組成部分，是保證車輛技術狀況完好的重要標志，同時也是完成各項運輸任務的前提。為增強車輛完好率，預防機械事故和交通事故的發生，保證行車安全和貨物無損，必須建立健全車輛技術檔案。車輛技術檔案主要包含以下內容：
(一)車輛主要情況記錄：
車輛單位名稱;地址;機動車輛照片;廠牌型號;車輛類別;制造廠;出廠年月;啟用日期;建檔日期。
(二)機動車年審及異動情況登記：
年審時間;年審情況及補修項目;異動情況及駕駛員。
(三)車輛基本情況及主要參數性能記錄：
發動機型號;發動機號碼;車架號;燃油類型;最大總質量;核定噸位;車輛的顏色及長、寬、高;額定油耗;購置時間及價格;營運證號碼及車輛購置附加費號碼等。
(四)維護記錄：
進、出廠維護日期;維護級別;距上次維護里程;提前或拖延維護原因;附加小修項目;更換主要零、部件名稱及數量;維護單位;檢驗員。
(五)安全行駛里程記錄及油耗考核：
月行駛里程;年行駛里程;累計行駛里程;耗油指標;月實際耗油;月節、超記錄;節、超年累計。
(六)車輛機損事故記錄：
事故發生時間、地點、經過;車輛、貨物受損情況;直接經濟損失;事故原因、責任分析和處理意見。
(七)輪胎使用記錄。
(八)車輛保險情況記錄。
二、車輛報廢流程
執行國家《機動車強制報廢標準》(自登記之日起十年)和固定資產使用年限(自購置之日起八年提完折舊)的有關規定。車輛已提完折舊并達到強制性報廢年限的予以報廢。
車輛管理系統范文第3篇
城市經濟和汽車工業的迅速發展,城市汽車尤其是私家車的數量激增,龐大的車流進入城市家庭。但是由于停車場及停車設施建設滯后等原因,停車難、停車管理難的問題也隨之而來,尤其是在企業、政府機構和一些高檔社區,矛盾更是日益突出,停車管理漏洞百出,車主與物業等停車管理方糾紛不斷[1]。當前車輛的管理通常采用人工管理和IC卡近距離管理兩種模式,均為將來反查帶來極大的困難,且數據的精確性也非常有限,勞動強度大,停車過程繁瑣。顯然,當前的車輛管理系統已不能滿足現實的需要。為了提高管理效率和保證車輛安全,迫切需要一種自動化程度高、方便快捷的車輛管理系統。
射頻識別技術(RFID,Radio Frequency Identification)是一種非接觸式自動識別的新型技術,它利用射頻方式進行非接觸雙向通信、交換數據以達到識別目的。由于具有體積小、容量大、非接觸、可重復使用等特點,并可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理等,RFID技術已被廣泛應用于工業自動化、商業自動化、交通運輸控制管理等眾多領域,是一種快速、實時、準確采集與處理信息的高新技術和信息標準化的技術,極具發展前途和應用前景,被列為本世紀十大重要技術之一[2]。RFID技術特點及優勢:RFID是一項易于操控、簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活的應用技術,識別工作無須人工干預,它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式,且無需接觸或瞄準,并可自由工作在各種惡劣環境下。近年來,RFID也被大量應用于車輛管理系統[3]。
本文設計一種基于RFID車輛智能管理系統,以超高頻RFID射頻識別產品為核心,取代傳統的管理辦法,車輛在出入時無需停車,所有的識別、判斷均由系統遠距離自動實現,對于合法車輛無需人工干預,實現車輛的自動化、智能化管理。
2 系統設計
2.1 系統架構
RFID車輛智能管理系統是集成了RFID技術、計算機管理技術和自動化控制于一體的現代化車輛智能管理系統,該系統可以滿足現代車輛管理的信息化、自動化和智能化要求。系統架構如圖1所示。
系統通過PC與RFID讀寫器之間通信,讀取車輛RFID卡(RFID標簽)的信息,然后驗證車輛的合法身份,控制車輛的出入。PC上的車輛管理系統軟件實現對車輛各種信息的管理,通過計算機與RFID控制器的通信,采集RFID卡的信息,記錄車輛的出入信息,加強車輛的出入管理,對外來車輛的收費管理等等。LED顯示屏提供停車場的停車信息,告知車主是否有空車位,語音提示模塊將給車主各種提示信息,使車主停車更加方便快捷。攝像頭對停車場出入口的情況進行監控,防止意外發生,提高停車場的安全性。
2.2 系統工作流程
系統的工作流程可以分為入口流程和出口流程。圖2為車輛進出的工作流程圖,整個過程根據車輛是否擁有合法的RFID標簽而有所變化。對于擁有本系統RFID標簽的車輛,當車輛來到出入口時,車輛傳感器將感應到車輛的到來發送信號給PC,PC將啟動RFID讀寫器讀取RFID標簽的信息,通過讀寫器驗證RFID卡是否有效。若RFID標簽有效,道閘開啟,同時管理系統自動記錄車輛有關信息并保存到數據庫服務器,車輛進入后傳感器感應到車輛已經離開道閘,道閘將自動關閉。若為臨時車輛,車輛到達出入口時,RFID讀寫器讀不到RFID卡的信息或讀到為無效卡,道閘不會自動開啟,系統將發出警報提示管理人員有車輛到來,管理人員根據實際情況給予放行,若放行則記錄車輛的相關信息并發放RFID卡。
擁有RFID標簽的車輛到達出入口時,同樣的,車輛傳感器將感應到車輛的到來發送信號給PC,PC啟動RFID讀寫器讀取RFID標簽的信息,驗證身份后,道閘自動開啟,車輛離開。車輛通過道閘離開后,車輛傳感器檢測到車輛已經離開,道閘自動關閉。如果道閘關閉過程中,車輛傳感器檢測到道閘區域有車輛,則道閘會自動開啟,直到車輛離開后,道閘才重新關閉。臨時車輛離開時,RFID控制器讀取不到RFID標簽的信息或讀到為無效標簽時,車輛傳感器檢測到有車輛離開,系統將發出警報提示管理人員有車輛離開,由管理人員進行收費和回收RFID卡。
2.3 系統軟件
圖3為車輛管理信息系統的軟件體系結構,軟件系統主要包含RFID讀寫模塊、RFID管理模塊、車輛檢測模塊、道閘控制模塊、語音控制模塊、視頻監控模塊、LED顯示模塊、統計分析模塊、報表打印模塊、數據庫模塊、通信模塊、用戶基本信息模塊、車輛管理模塊和界面設計模塊。
RFID讀寫模塊主要讀寫RFID卡,該模塊與數據庫模塊配合使用。當貼有RFID標簽的車輛到來時,RFID讀卡器將讀取RFID標簽的信息,并將該信息與數據庫的信息進行比對,驗證RFID標簽的合法性。RFID管理模塊可以有效地管理RFID卡,其功能包括RFID卡信息管理、RFID卡類型管理和RFID卡發放管理。車輛檢測模塊主要用于對是否有車輛到達出入口和車輛是否通過道閘進行檢測。道閘控制模塊與車輛檢測模塊配合使用可以實現有車輛需要進出時道閘自動開啟,車輛通過道閘時道閘自動關閉,大大提高系統的自動化程度。視頻監控模塊將為管理人員提供出入口的實時情況,并可以記錄來訪車輛的信息,方便以后信息回調,提高安全性。LED模塊和語音模塊將給車主提供一些有關大院里面車位的信息。通信模塊主要負責PC與其它模塊之間的通信,通信方式包括有線和無線。統計模塊、報表打印模塊、數據庫模塊、用戶基本信息模塊和車輛管理模塊這幾個模塊為車輛的管理提供一個行之有效的辦法,盡量減少人為的參與,提高系統的效率。界面設計模塊將提供友好、簡單的操作界面,方便管理人員使用。
3 結束語
近年來中國經濟飛速發展,各種車輛迅速增加,政府機關、企事業單位、居民生活小區、停車場對這些出入車輛的管理、安全防范相當重要[4]。本文設計一種基于RFID車輛智能管理系統,采用非接觸式、長距離無線射頻識別技術,對合法的車輛進行識別核對,合法車輛出入時無需停車,提高停車效率。另外,通過現代通信技術和信息管理系統,對車輛進行有效的管理和安全防范。
本文設計的RFID車輛智能管理系統較之低頻的門禁管理系統具有識別距離遠、識別速度快等特點,配以功能完全的軟件設計,可以滿足現代化車輛出入管理信息化、自動化和智能化需求。對于系統集成上來講,采用先進的無源電子標簽和閱讀器,以及遠距離、快速識別的功能,都可以作為價值點,提高在門禁管理系統中的競爭力。
參考文獻
[1]王偉.基于RFID技術的小區車輛出入管理系統[D].青島:青島大學,2008.
[2]曾少林.基于RFID技術的智能停車場控制系統研究[D].湘潭:湘潭大學,2007.
[3]趙吉清.遠距離智能識別停車場管理系統的研究與設計[D].湘潭:湘潭大學,2007.
車輛管理系統范文第4篇
停車場車輛管理規定
車場公司萬國城項目部負責對業主(住戶)的車輛管理，車輛行駛停放，項目經理助理負責協調指導停車場(庫)的管理工作，車場主管監督、檢查，車輛管理員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理特制定本規定，車場用戶予以配合遵守。
1. 停車場必須24小時值班，建立健全各項管理制度和崗位職責，管理制度、崗位責任人姓名和照片、負責人、營業執照、收費標準懸掛在停車場(庫)的出入口 明顯位置。
2. 停車場(庫)內按消防要求設置消防栓，配備滅火器，由消防負責人定期檢查，由車輛管理員負責管理使用。
3. 進入停車場的業主車輛須出示公司辦理的《萬國城車輛出入證》或速通卡，具備一切有效證件，包括行駛證或待辦理證明、保險單等，車輛號牌應與行駛證相符，待辦車輛應與待辦證明相符。
4. 進入停車場的臨時車輛，司機須按進出場各種程序辦理停車手續，按小時收費，并按指定的車位停放。
5. 車輛停放后，司機須配合車場保安員做好車輛的檢查記錄，并鎖好車門窗，帶走貴重物品 ，車場保安員沒有幫司機保管物品的義務。
6. 進場車輛嚴禁在場內加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內學習駕駛車輛。
7. 嚴禁有漏油、漏水情況的車輛進入地下停車場。
8. 在停車場(庫)車行道路須做好行車線、停車位(分固定和臨時)、禁停、轉彎、附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
減速、消防通道等標識，并在主要車行道轉彎處安裝凸面鏡。 在出入口處設置垃圾桶(箱)，在必要位置設路障和防護欄。
9. 進場車輛和司機要保持場內清潔，禁止在場內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在場內吸煙。
10. 進場司機必須遵守安全防火規定，嚴禁載有易燃易爆、劇毒等危險品的車輛進入停車場。
11. 禁止超過停車場限高規定的車輛、集裝箱車以及漏油、漏水等病車進入停車場。
12. 進場車輛如不服從車場保安員指揮，造成本身車輛受損，后果自負。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安員交接班制度
1. 交(接)班班長應提前四十分鐘叫崗，叫崗時應當叫全、叫醒。
2. 接班班長應及時督促接班人員完成上崗前的準備工作，集合整隊、清點人數、整理著裝，并提出具體要求。
3. 接班班長組織接班人員上崗，提前十分鐘到達各崗位，進行交接班。 4. 交接班時，交班人員要把執勤中繼續注意或處理的問題和上級領導交辦的任務，向接班人員交待清楚，接班人員對沒有弄清的問題，應當請交班人員重復清楚。否則，不予接班。
5. 接班人員接班時，應對崗上的警械、通訊工具及其它執勤用品進行檢查，如發現以上設備損壞丟失、記錄不全、崗亭衛生臟亂等問題，應在交班人員處理完畢后，方可接班并向主管領導及時匯報。
6. 交班人員要等接班對所交接事宜確認完畢后方可下班，對于交班中發現的問題，交班人員應承擔責任;交接完畢后，所發生的問題由接班人員承擔責任。在交接過程中，如發生緊急情況，應以交班人員處置為主，接班人員處置為輔。
7. 接班人員未來，交班人員不得下班，若交班人員下班造成空崗，發生的問題，由交班人員承擔責任;接班人員不按時到崗接班，影響工作或造成空崗的，發生的問題，由接班人員承擔責任。
8. 交接班后，講評當班執勤情況，表揚工作中的好人好事，提出存在的問題，并制定相應改進措施。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安員儀容儀表規定
1. 保安人員應精神飽滿、儀表整潔、姿態端正、舉止文明、端莊大方。 2. 執勤時，應著統一制服，嚴格按規定佩帶工牌、臂章及肩章。
3. 頭發要勤剪、勤洗保持整潔，不許留長發、染發，發根不得超過中耳，不許蓄胡須，鼻毛不得長出鼻孔，不許留長指甲。
4. 執勤時，不得披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽、穿拖鞋或赤腳。 5. 行走、站立要抬頭挺胸，不得彎腰駝背，東倒西歪、前傾后仰，不得伸懶腰，不得袖手、背手、叉腰或將手插入衣袋。執勤時嚴禁出現吸煙、吃零食、搭肩挽臂等違章行為。
6. 保安人員不得佩帶飾物、吹口哨、隨地吐痰，亂丟雜物。
7. 工作中不得當眾整理個人衣物，不得將任何物件夾于腋下，不得當眾撓癢、挖耳、摳鼻孔，不得敲桌椅或玩弄其他物品。
8. 保安人員如違反上述規定，將嚴格按照公司有關規章制度進行處理。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
內務衛生管理制度
1. 經常保持宿舍內務衛生整潔、干凈、不隨地吐痰、扔煙頭或亂扔雜物。 2. 保安人員要保持良好的衛生習慣，勤理發、勤洗澡、勤換洗衣服，防止傳染病發生。
3. 床位、鋪面必須保持平整，物品擺放有序，被子要求折疊方正，鋪下鞋子、皮箱應擺放整齊。
4. 私人衣物及貴重物品應統一放置于物品柜中，洗漱用品應按指定位置擺放統
一、井然有序。
5. 室內內嚴禁存放易燃、易爆、劇毒及其它危險品，嚴禁擅自飼養寵物。 6. 室內應保持安靜，不得大聲喧嘩，以免影響他人休息。
7. 班長每天安排一名衛生值日員，負責班內衛生工作，班長每日應對本班衛生進行檢查。
8. 保安部每周進行一次內務衛生檢查，并對內務衛生工作進行講評。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安隊緊急集合制度
緊急集合是指處理重大事件時所采取的緊急行為。平時訓練主要是培養保安人員對突發事件的反應和作戰能力。
1. 保安人員應熟練掌握緊急集合的具體程序，充分認清緊急集合的處置突發事件工作中的重要性。一旦發生突發事件，能夠迅速將事態控制在萌芽狀態，盡量減少業主及公司的財產損失。
2. 緊急集合應每月進行一至兩次，重大節日或舉行重大活動時，應隨時進行緊急集合，按規定的時間到達指定地點待命。
3. 緊急集合主要適用范圍：在發生搶劫、偷盜、火災等緊急事件時進行。緊急集合應做到“四快一圓滿”即反應快、集合快、出動快、到位快，處置情況圓滿。
4. 緊急集合時，應統一著執勤制服，戴帽子扎腰帶，嚴禁穿便服、拖鞋或赤腳。 5. 緊急集合時，有關執勤人員應堅守崗位，防止可疑人員趁機進行破壞。 6. 平時緊急集合訓練完畢后，指揮員應對緊急集合情況進行講評，指出集合中存在的問題，并提出改進措施，為下次緊急合順利進行打下堅實基礎。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安員會議制度
保安部會議分為：全體隊員大會、周例會、班務會。
一、全體隊員大會。其主要內容是：
全體隊員大會每月召開一次，特殊情況或重大節日應隨時進行，在會由保安部主管主持。
1. 傳達公司領導有關工作指示精神并要求部下貫徹落實。
2. 進行有關保安專業知識、職業道德及各崗位服務流程、服務意識的培訓。 3. 總結本部門日常工作、學習、教育培訓、軍事訓練等工作完成情況。 4. 表揚工作中好人好事，指出工作中存在的問題和不足，并制定整改措施。 5. 布置下月工作、培訓計劃及達到的目標。
二、周例會。其主要內容是：
周例會每周召開一次，時間安排在每周星期六下午進行。由部門主管主持，各班班長參加。
1. 傳達公司領導有關工作指示精神并要求部下貫徹落實。
2. 各班班長匯報本班工作、訓練、衛生、教育培訓等工作，上報本班好人好事，對本班人員進行思想分析。
3. 由經理(主管)總結講評各班工作完成情況，指出各班工作中存在的問題和不足，并下達下周工作計劃。
4. 對班長帶兵能力進行培訓，不斷提高班長自身素質及管理水平。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
三、班務會。其主要內容是：
1. 班務會應每周召開一次，時間安排在每周星期日晚上進行，由各班班長主持。 2. 傳達公司領導及保安部領導有關工作指示精神并要求部下貫徹落實。 3. 總結講評本周完成執勤、訓練、衛生、教育培訓等工作情況，講評工作中的好人好事，指出工作中存在的各類問題，并制定整改措施。 4. 步署下周工作任務及工作目標。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
請示、報告制度
為規范工作秩序，避免忙亂現象，提高工作效率，加強保安隊管理，樹立公司形象，特制定請示、報告制度。
一、請示制度：
1. 凡在工作中對一時處理不了的問題，保安員均應向當班班長口頭請示，班長向保安部領導口頭請示。
2. 工作中遇有疑問，不明確或處理超出職權范圍的問題，應向保安部領導請示。 3. 保安部領導答復請示后，下級應貫徹實施。 4. 工作請示應逐級上報，無特殊情況，不得越級請示。
5. 對于工作中不請示、盲干、擅自作主、超越職權、損害公司利益等過失行為者，保安部將按獎懲制度的有關規定給予嚴肅處理。
二、報告制度：
1. 完成一般性的具體工作，應及時向班長口頭報告。班長應及時向保安部領導報告。
2. 完成較重要的工作，班長向保安部領導寫出書面報告。
3. 遇有緊急情況或突發事件進行處置后，應由班長向保安部領導在12小時內寫出書面報告。
4. 工作中發現異常情況或事故隱患進行處置后，班長向保安部領導寫出書面報告。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
5. 保安人員在工作中如有重要性合理化建議，應向保安部領導寫出書面報告。 6. 保安人員在答復上級對重要情況的詢問時，應向上級領導寫出書面報告。 7. 工作報告應逐級上報，隱瞞事實真相、欺騙領導、損害公司利益等過失行為，保安部將按獎懲制度的有關規定給予嚴肅處理。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
保安員培訓制度
為樹立保安員的職業道德和服務意識，明確保安員的職責任務，掌握上崗“應知應會”的業務技能，特制定此制度。
一、崗前培訓
1. 新員工上崗前，對其安排三天時間進行崗前培訓。
2. 向其介紹車場基本概況、公司情況、公司制度及《員工手冊》等。 3. 對其進行保安通訊、器械操作、基本技能和要求的培訓。
二、在崗培訓
1. 服務意識、服務質量、崗位流程、服務標準，采取集體授課與現場培訓相結合的方式進行培訓。
2. 本車場安全保衛工作的有關制度、規定、工作紀律等。 3. 各種應急方案的培訓和演練。 4. 其它有關安防工作的知識。
三、培訓工作程序
1. 培訓前進行書面通知或口頭通知，并要求參訓人員在培訓簽到表上簽字。 2. 培訓結束后要進行考核評估，評估分為筆試和實際操作考核等，并做好考核記錄，作為每年評選先進保安員的依據。
四、培訓要求
1. 培訓期間，參訓人員要認真聽教員講解，遵守課堂紀律。 2. 理論學習時，要自帶筆和記錄本，認真做好記錄。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
3. 軍事訓練時，要按正規化要求進行。
4. 培訓期間，參訓人員不得無故遲到、早退、曠課。
五、獎懲辦法
1. 試用期之內的隊員培訓考評不及格的，給予延期轉正或辭退處理。 2. 正式隊員培訓考評分達不到良好以上的，將列為被考查對象，隨時有可能被淘汰。
3. 正式隊員培訓考評分數次達到優秀的，可作為評選優秀保安員的依據。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車場保安員職責
車場保安員應在車場主管的領導下，認真履行《車場保安員職責》，做好停車場車輛管理工作，并對車場主管負責。
1. 對停車場(庫)的車輛進行日常管理。對外來車輛按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
2. 停車場實行24小時工作制，車場保安員應服從統一崗位調配和管理。 3. 認真做好停車場(庫)內的防火、防盜、防破壞工作，發現可疑情況，應及時向保安部匯報。
4. 嚴格執行車場公司制定的規章制度，文明執勤、禮貌待客、廉潔奉公、堅持原則、照章辦事，講究方法，努力使業戶滿意。
5. 熱愛本職，忠于職守，牢固樹立居安思危的意識，時刻保持高度警惕，做到內緊外松，保持良好的執勤形象。
6. 熟悉掌握《車場服務流程》，負責指揮區內車輛行駛和停放，維持地下停車場交通、停車秩序。并對巡查中發現的可疑人、車、物等，做到嚴密監控，迅速查明情況，及時處理并向車場主管匯報。
7. 嚴格遵守《保安員儀容儀表規定》，按規定著裝，佩戴工作牌，工作中不得出現袖手、背手或將手插入衣袋等影響公司形象的行為;工作中嚴禁誤崗、串崗、脫崗、睡崗以及打盹、吸煙、看書報、聽收錄音機、吹口哨等違反崗位紀律的行為，不做與崗位工作無關的事情。
8. 愛護執勤設備、設施和公物，發現執勤設施、用品損壞、丟失應當認真做好附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
登記并向班長匯報。保持執勤崗位及周圍環境的衛生整潔。
9. 對出入車輛按規定和程序指揮放行，并認真填寫《車輛出入登記表》 認真履行交接班手續，如發生突發事件，交班人員不得離開，應協助接班人員進行處理，直至處理完畢方可離開。
10. 各種登記表格做到記錄統
一、干凈、整潔，字跡清晰，不得出現亂
涂亂畫或撕毀記錄的行為。
11. 負責停車場(庫)消防以及停車場(庫)、值班室，崗亭和洗車臺的清潔工作。 12. 加強學習，不斷提高業務素質和自身能力，圓滿完成上級交辦的各項任務。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車場巡邏保安員崗位職責
1. 服從命令，聽從指揮，在班長的領導下，努力完成班長下達的各項任務。 2. 嚴格遵守《保安員儀容儀表規定》做到精神飽滿、儀容嚴整、抬頭挺胸、舉止大方、禮貌文明、姿態端莊。
3. 愛護執勤設備、設施和公物，發現執勤設施、用品損壞、丟失應當認真做好登記并向班長匯報。保持執勤崗位及周圍環境的衛生整潔。
4. 各種登記表格做到記錄統
一、干凈、整潔，字跡清晰，不得出現亂涂亂畫或撕毀記錄的行為。
5. 嚴格執行車場公司制定的規章制度，文明執勤、禮貌待客、廉潔奉公、堅持原則、照章辦事，講究方法，努力使業戶滿意。
6. 熟悉掌握《車場巡邏服務流程》，對巡查中發現的可疑人、車、物等，做到嚴密監控，迅速查明情況，及時處理并向班長匯報。
7. 熟悉掌握地下停車場基本情況，維護停車場(庫)設備、設施等財產安全。如發現道路、照明燈箱、消防設施、標識、等受到損壞或丟失，應及時處理并向班長匯報。
8. 工作中不得出現袖手、背手或將手插入衣袋等影響公司形象的行為;工作中嚴禁誤崗、串崗、脫崗、睡崗以及打盹、吸煙、看書報、聽收錄音機、吹口哨等違反崗位紀律的行為，不做與崗位工作無關的事情。
9. 熱愛本職，忠于職守，牢固樹立居安思危的意識，時刻保持高度警惕，做到內緊外松，保持良好的執勤形象。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
10. 認真做好所管轄區域內的防火、防盜、防破壞工作，發現可疑情況，應及時向車場保安部匯報。
11. 認真履行交接班手續，如發生突發事件，交班人員不得離開，應協助接班人員進行處理，直至處理完畢方可離開。
12. 加強學習，不斷提高業務素質和自身能力，圓滿完成上級交辦的各項任務。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車場保安員權限
根據公安部有關規定的精神，保安員有如下權限：
1. 在執行任務時，對殺人、放火、搶劫、盜竊、強奸等現行違法犯罪分子，有權抓獲扭送公安機關，但無實施拘留、關押、審訊、沒收財產及罰款的權力。 2. 對發生在護衛區域內的刑事案件或治安案件，有權保護現場、保護證據，維護秩序以及提供情況，但無勘察現場的權力。
3. 按照規定，制止未經許可的人員、車輛進入停車場內，并對出入停車場的人員、車輛及其所攜帶、裝載的物品，按公司規定進行驗證、檢查。 4. 按照公司規定進行安全防范檢查。在執行安保服務工作中，如遇違法分子不服制止，甚至行兇報復，可采取正當防衛。
5. 宣傳法制，做好“四防”工作，落實各項安全措施、防范措施，發出不安全因素要及時報告和整改。
6. 對攜帶匕首、三棱刀等管制刀具和自制火藥槍及其他形跡可疑的人有權進行盤查、監視，并報告當地公安機關處理。
7. 對有違反抬安管理處罰條例行為的人，有權勸阻、制止和批評教育，但沒有處罰的權力;對違法犯罪行為有權予以制止，但無處罰裁決的權力。 8. 對有違法犯罪行為的嫌疑分子，可以監視、檢舉、報告，但無偵察、扣押、搜查等權力。
9. 如有損壞停車場公物的情況發生，有權責令責任人照價賠償，但無扣押證照、物品或處以罰款的權力。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
地下停車場常遇事件處理預案
1. 目的：
在停車場發生事故時，車場管理員能夠對一般的事件進行靈活處理，正確的保護車主及自身的合法權益。 2. 范圍：
適用于車場公司各部門及保安隊。 3. 組織指揮
總指揮：紀春松 (13701218809)
副指揮：肖慧清(13718729251)、康治光(13641346900) 組長：張新峰(13366366784)、鄒延斌(13552617086)
張家燦(13810415325)、宋耀廣
4. 職責
1) 公司指揮中心負責對事件處理的過程進行監控、記錄、匯報; 2) 車場經理對整個事件的過程的進行過程跟蹤及判斷是否交警方處理; 3) 保安主管負責對事件的具體處理;
4) 保安隊班長負責對現象進行保護及對傷者的救護; 5) 保潔組負責現場事件處理后的清潔。 4. 方法和過程控制
1) 車輛損傷事故(指無人受傷)處理
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車場公司項目部通過物業監控系統或是現場當班人員發現有交通事故發生時應立即通知相關人員前往處理，并拍照取證，避免因趕赴現場不及時而引起事態的擴大。
車場內如發生交通事故，車場管理員應立即保護現場，通知部門主管以上人員到現場處理。
處理人員到現場后，向肇事當事人了解事故發生的實際經過，做相應的無個人見解的記錄。
根據當事雙方的意見，需自行解決的，當時處理人員僅做一事實見證人。 當事雙方不愿自行解決的，現場處理人員應主動通知項目部與相關交通部門聯系，并請雙方等待執法人員的到來。 2) 停車場設備設施損壞事故處理
如因車主駕駛不當造成停車場內設備設施損壞，現場工作人員應及時通知相關領導到場，核實當事人身份，書寫事件經過并請其簽字確認。
如確認業主身份，可在現場取證后由其交納相應賠償維修費用后放行，如業主急事外出，由現場主管同意后放行，待業主返回后進行處理。
如駕駛員為外來人員，應交納足夠押金并由管理處經理確認后放行。 保安主管及工程維修組負責自行或聯系相關維修單位修復損壞部位。 如因車場管理員管理原因造成車場內車輛損傷而引起的賠償，現場工作人員及時將現場的情況向項目部報告，項目部相關負責人要及時同保險公司取得聯系，通過第三方的處理，減少損失。 3) 車場人員傷亡事故處理
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車場內發生傷亡性交通事故后，現場工作人員應劃出警戒區，加強現場保護，根據實際情況報警。 采取措施：
核實情況(時間、地點、事件概況)，通知公司領導向相關政府部門(派出所、交管局)部門報警; 劃定保護區范圍，布置警戒;
對于當事受傷者的救助，如有需要應請示項目部領導向120求援; 注意火險，禁止現場人員使用明火，及時清理車禍現場的漏油保證安全;收集在場人員對車禍的反映情況，并對在場證人登記。 4) 交通事故救護
車輛相撞引起出血休克時，解開傷者的衣服、領帶、皮帶等物品，使傷者舒展躺下，姿勢保持水平或抬高下半身;
頭部有外傷時，不要使頭部低于身體，用衣服或被子將頭裹起保溫;傷者出現嘔吐時，將臉側向一邊，避免嘔吐物進入鼻子或嗆入氣管，嘔吐完后用清水漱口。
傷者出現大出血時，針對創傷性事正確的救助方式是最關鍵的一環，各類外傷大出血，多可采用壓迫止血法，用潔凈的紗布或軟質物品緊壓在出血部位包扎止血;如壓迫無效的情況下，肌體出血可扎止血帶止血，要扎在離傷口2—3寸處。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
車輛相撞引起頸骨受傷時，不要扭動脖子，絕對禁止在事故發生后扭動傷者脖子或肩膀;不要勉強支撐身體;傷者不能走動時應以固定方式用擔架或救護車送往醫院處理。
事故處理完畢，或經相關部門鑒定后，管理處安排保潔人員對現場進行清潔。
詳細記錄情況，填寫《突發事件處理登記表》 5) 停電處理 目的
為更好解決停車場突然停電時對業主的車輛停放和公司工作的影響，及時調節供電要求,進一步規范公司日常工作流程，特制定本預案。 范圍
本預案適用于萬國城停車場各項目及保安隊。 1. 職責
現場經理為停電事件的總指揮，全面負責事件處理的工作安排。
工程部負責對供電設備的搶修和維護，主管和值班人員負責對停電相關信息進行跟蹤和向項目部匯報。
辦公室負責停送電信息的收集，并隨時向內部或外部達傳。
客服中心及保安員負責向業主發布公告和解釋工作，負責安排解決業主提出的困難。
在遭遇突發性停電時，所有人員均全力以赴協助業主解決停電的問題，盡力減少停電對業主的影響。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
2. 停電處理 1) 計劃性停電
計劃性停電分為市政計劃停電和物業公司按工作計劃停電，物業公司計劃性停電應提前通知車場公司，市政計劃性停電需及時上報公司領導，然后由客服中心以適當形式向業主發布。
停車場公司對計劃性停電工作應做好解釋工作，如在用電高峰期應及時與業主溝通，解決業主駕車出行等實際問題。必要時可以向業主派發一些蠟燭等。
工程部應在停電前充分做好準備工作，停電后高效進行檢修工作。 保安部立即準備在各車場區域動線消防栓上、重要部位及各樓門口擺放蠟燭。各崗配發手電筒，為業主照明。
恢復供電后應視情況選擇通知業主，以免業主不知情。 2) 突發性停電
發生突發性停電時，任何員工均應直接向辦公室領導匯報。在停車場辦公室集合。
公司在接到突發性停電信息，應立即安排各部門趕到事發現場，工程部查找停電原因，并及時向現場公司領導和工程部主管匯報。保安部立即在各車場區域動線消防栓上、重要部位及各樓門口擺放蠟燭。所有人員在宿舍機動，重要區域應加崗，各崗配發手電筒，為業主照明。
如是車場設備故障導致停電，工程主管應迅速組織人員對故障設備進行搶修，并及時將搶修情況向公司現場領導匯報。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
對講機使用管理規定
1. 對講機是執行任務使用的通迅工具，屬于公司財產，每個保安隊員(公司員工)都有責任、義務保管好，防止遺失或損壞。
2. 嚴禁使用將對講機轉借或挪用，特殊情況須報主管領導批準。嚴禁個人攜帶(離開單位)外出。
3. 使用對講機時，應嚴格按規定頻率正確操作，嚴禁保安隊員私自拆卸、亂調其它頻率或手拽天線等，否則按違章處理;若損壞或丟失，視情節輕重由個附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
2007—10—01實施
萬國城停車場經營管理有限責任公司
人賠償相關費用。
4. 使用對講機過程中，要注意禮節禮貌，做到相互尊重，講話應簡單明了，不允許用對講機聊天或說粗話，如有發現，將嚴肅處理。
5. 交接班時，應做好對講機交接、驗收工作，以免出現問題時，互相推脫責任。 6. 對講機充電器由領用人妥善保管和充電，正確使用。
7. 對講機由公司統一購置，分發至各使用部門，由各部門負責人簽字認領配置到各崗位。
附加說明：本規定由車場保安部負責解釋說明、修訂。
當代萬國城停車場管理有限責任公司2007—09—28批準
車輛管理系統范文第5篇
1、系統結構及工作過程
整個系統以單片機系統為核心分為四個模塊:顯示輸出模塊、光電傳感器檢測模塊、按鍵輸入模塊、溫度采集模塊。
顯示輸出模塊由點陣顯示和數碼管顯示兩部分組成。點陣顯示方面采用滾動字幕方式, 顯示內容由軟件定義。數碼管顯示的是當前車庫內的車輛數目。
溫度采集模塊中溫度的采集由DS18B20芯片完成, 采集來的數據與單片機內部軟件定義好的溫度值比較, 判斷是否有火情, 無火情則繼續采集溫度。當車庫內有火情出現時, 電路將觸發報警器報警, 以提醒車庫管理人員。
光電傳感器檢測模塊由兩個漫反射型光電傳感器組成。車輛的出入庫檢測工作由安裝在車庫出入口的兩個光電傳感器完成, 檢測過程如下:
當車輛入庫時, 先由靠近入口的光電傳感器先接收到反射回來的信號, 之后二者均接收帶反射信號。這樣系統就認為有車輛入庫, 車輛數量顯示上系統自動加一。
當車輛出庫時, 先由靠近車庫的光電傳感器先接收到反射回來的信號, 之后二者均接收到反射信號。這樣系統就認為有車輛出庫, 車輛數量顯示上系統自動減一。
2、硬件設計
2.1 光電傳感器的檢測
在車庫的出入口出安裝2個漫反射型光電傳感器, 如圖1所示。
當車輛入庫或入庫時, 在車輛出入庫的過程中, A、B都接收到了車輛反射回信號, 二者均產生一個低電平信號傳給單片機的P1.2和P1.3口。單片機通過接收A、B兩個傳感器輸入的低電平信號的先后順序的不同來判斷車輛是入庫還是出庫。從而系統判斷數碼管在車輛數量顯示上是加一還是減一。
2.2 數碼管和點陣的顯示輸出
數碼管顯示采用靜態顯示方式, 用兩片HEF4094移位寄存器芯片來控制兩個數碼管顯示, 這樣不僅節約了單片機的端口資源, 減小單片機CPU的開銷, 而且還利于編程的簡單化。
點陣顯示模塊采用4塊8*8點陣拼接成的16*16點陣用于字幕顯示。為了節約端口資源, 在硬件方面采用74HC138譯碼器, 軟件方面用定時器0移位, 定時器1用于刷新顯示。用單片機的P0口和P2.0~P2.6口控制點陣的顯示。同時給P0口加上1K的上拉電阻, 以增強其顯示驅動能力。點陣顯示采用列掃描、直接送行顯示碼的方式工作, 利用定時器0實現字幕移動的偏移, 定時器1用送行顯示碼進行刷新顯示。
2.3 車庫溫度的采集
該部分主要由單總線數字溫度傳感器DS18B20組成, 用于采集車庫溫度。溫度傳感器采集得到溫度數據通過單片機P1.6口送入單片機內部進行比較處理, 當溫度大于限定值時電路將觸發報警器報警, 從而提醒車庫管理人員。
3、軟件設計
程序流程如圖2所示。一開機, 系統進入初始化程序, 用戶可用加減鍵來設置車庫的車輛容量。當設置完按下確認鍵后, 系統就進入了主程序當中, 判斷車輛的進出與車輛數的顯示以及車庫溫度采集和火情的判斷。若有車輛進庫, 系統在當前車庫車輛數的基礎上自動加一并顯示。加一后的數與用戶設置的車庫容量相比較, 若大于等于車庫容量系統則開始報警, 若小于車庫容量則系統不報警。同時在中斷程序中判斷是否滿庫, 若車庫已滿, 則在點陣顯示上顯示“車庫已滿”用以提醒車主。若有車輛出庫, 系統會在當前車庫車輛數的基礎上自動減一并顯示。做完車輛進出庫的判斷后, 程序下一步動作就是車庫溫度采集和火情的判斷。若采集回來的溫度大于軟件設置的溫度, 例如當車庫內溫度大于60度時則認為有火情, 當采集來的溫度大于60度是系統就觸發報警器進入報警狀態。
4、結語
本車庫管理系統主要利用單片機AT89S51、HEF4094移位寄存器的串行擴展技術、DS18B20溫度傳感器以及漫反射型光電傳感器, 實現了對車庫進出車輛數量的計數與顯示和車庫溫度的實時監控, 為車庫的車輛管理和車庫火災檢測提供的方便。
參考文獻
[1]婁毅, 趙力.PLC在車庫管理系統中的應用[J].新疆工學院學報, 1999, 20 (3) :182-185.
[2]岳萍, 聶寶林, 喬雪原.停車場車位監控系統數據的串行通訊[J].微計算機信息 (測控自動化) , 2008, 24 (12-1) :8-9, 19.
[3]馮良波, 宋戰勝, 王斌.基于STC單片機的車輛實時檢測系統[J].大慶石油學院學報, 2008, 32 (1) :66-69.
車輛管理系統范文第6篇
1 車輛管理系統的設計研究
1.1 框架的建立設計
車輛管理系統的設計必須遵循兩點原則, 即經管原則與管理原則。對于企業而言, 經管是核心, 于車輛管理方面亦需灌注此一核心原油。管理原則可想而知, 眾多不同型號、不能功用的車輛管理, 需以精減實際管理工作, 使管理有循、有序進行, 為廣大車輛及車主提供可靠管理服務。車輛管理系統的基本框架主要包含三個部分, 一是接入層, 主要負責管理車輛與外部進行數據交接;二是業務層, 即為車輛管理工作中的業務處理層, 通過對數據進行訪問來處理業務數據, 將各個模塊連接起來, 按照設定程度來完成業務需求;三是數據層, 此一層為為整個車輛管理系統提代數據支持與數據管理的作用。保證內外部的數據對接, 及時了解各程序信息, 方便有效管理。
1.2 B/S方式設計
于車輛管理系統中采用此項方式來處理功能方面的設計, 讓管理人員能直接通過設定的用戶名與密碼實現對系統的管理, 對系統中的信息交互、軌跡回放、超速報警、車輛定位等實現統一管理。
1.3 信息設計
信息時代下, 對車輛管理系統的信息管理至關重要。車載終端部署在監控車輛上, 車載終端通過GPRS/SMS等無線數據傳輸方式把車輛的定位信息上傳, 接收來自于車輛管理平臺的指令。車輛管理平臺的設計, 通過VPN或Internet方式接入聯通網絡, 完成與車載終端的數據通信。物流企業IT系統與車輛管理平臺通過內部數據接口通信方式, 實現數據同步。
2 車輛管理系統設計的實現
2.1 實時監控, 定位追蹤
管理系統對車輛進行監控與調看, 并能實現定時發送、超速報警, 需要管理系統備以電子地圖, 與車載終端進行數據鏈接。車載終端將數據傳入管理系統中, 使管理人員能通過電子設備直接觀察到車輛情況。此一系統還實現了盲區補報功能, 完美彌補了管理系統的不足, 而且由車載終端設置的定時傳送功能, 讓系統能準確且快速到到相關車輛。實現對移動車輛的追蹤, 車主在突遇緊急情況時, 開啟數據終端并可實現超速報警。
2.2 回放與條件定位功能
車主在需要調查車輛歷史軌跡時, 通過管理系統并可查找到車輛何時、何地的行車軌跡, 而且還能通過暫停與放大等功能進行細致觀察, 反復察看。于條件定位方面, 車主只需車牌號或終端SIM便可對車輛進行區域性的查詢, 先通過大致地圖來查找出確定區域, 再通過區域點查找出車輛, 此種查詢方式可在車輛無法定位 (或不方便定位) 時準確找到車輛所在區域。
2.3 手機查車與遠程監聽
手機作為現代生活中人們不可或缺的一項信息工具, 實現手機對車輛的監控是社會發展的必然要求。通過管理系統于手機上裝載專業軟件, 并可完美實現這一功能。同時, 手機的便攜特點讓對車輛的遠程監聽與監控變么更加便捷, 還可于遠程情況下通過手機對車輛進行控制。當車輛發生緊急事件時, 超速報警后可利用手機對車輛進行持續監聽, 為警方提供可靠情報。
2.4 違規警報功能的實現
由于車輛的增多, 國內交通愈加復雜, 許多車主并不能完全準確的記錄下各類、各段的違規開車、停車規定。通過車輛管理系統, 車載數據終端能夠及時提醒車主可能發生的違規事項。另外, 當車主在車內時, 外部發生緊急事件, 可將車輛設置為防狀態, 以避免危險的發生。當車門被正常開啟后, 設防狀態將自動解除, 保障安全同時亦比較方便。而當車門被非法開啟時, 系統當會自動報警。
2.5 實時調度與信息上傳功能的實現
車輛管理系統能夠實現對一輛或多輛車進行實時的調度處理, 通過下達命令讓車輛得到更好的管理, 尤其對車隊而言, 方便許多?，F代社會信息更換加快, 車載終端可以實現對信息的及時更新與下載功能, 為車主提供更大的便利。
2.6 主機電源斷開報警功能
當主機電源被切斷時, 由備用電池供電, 車載終端繼續工作, 同時上報中心主機電源被切斷警情, 并自動作好記錄備查。
3 結語
車輛管理系統的設計目的是為實現車主對車輛實行高質且方便的管理, 一般此類管理系統是由企業設計并提供給車主, 其中除安全管理外, 還有車輛損壞、維修方面的管理作用。人們對車輛的管理包括了方方面面, 安全屬于第一位, 因此在設計管理系統時, 設計重點也應放在安全上。如, 安全駕駛、行車安全、發出警報、及時報警、實時監控等。而維修與售后保障是消費者后期比較關心的問題, 管理設計需要將其也考慮進其中, 力求幫助車主解決車輛問題的同時, 減少車主等待時間, 注重效率。
參考文獻
[1]韓會賢.汽車發動機故障管理軟件系統的設計與實現[D].電子科技大學, 2014.
[2]金茜希.基于ASP.NET的道路交通事故處理管理系統的設計與實現[D].電子科技大學, 2014.
[3]董晶.基于GPS/GIS110車輛導航監控調度系統的規劃和設計[J].城市建設理論研究, 2014, (14) .