第一篇：中級汽車維修電工題庫
汽車維修電工中級題庫 3
汽車維修電工中級理論知識試卷(題三)
單項選擇題
1.按部件功能發動機起動系統不包括()。
(A)交流電動機(B)直流電動機(C)傳動機構(D)控制機構 2.定子和轉子之間的空隙稱為()。 (A)間隙(B)氣隙(C)阻隙(D)電隙 3.直流電動機的轉動部分的是()。 (A)磁極(B)電樞(C)電刷(D)殼體 4.燃料泵是由()和葉輪及單向閥等構成。
(A)鐵氧體式電動機(B)勵磁式電動機(C)他勵式電動機(D)永磁式電動機5.低電阻噴油器在采用電壓驅動回路時，應在驅動回路中加入()。 (A)附加電阻(B)附加二極管(C)附加電容(D)附加二極管 6.軸針式電磁噴油器主要由殼體，噴油嘴、針閥、銜鐵及()組成。 (A)電磁線圈(B)彈簧室(C)燃油室(D)膜片
7.在大油箱內設置()，可以減少氣阻，保持油面相對高度。 (A)濾網(B)小油箱(C)濾清器(D)感應器
8.燃油壓力脈動衰減器工作中，燃油壓力高時，彈簧被()，油壓下降。 (A)伸長(B)壓縮(C)反復壓縮(D)反復伸長
9.發動機工作時，ECU根據()信弓判斷發動機負荷大小 (A)節氣門位置傳感器 (B)曲軸位置傳感器 (C)轉速傳感器 (D)凸輪軸位置傳感器 10.屬于慣性嚙合式起動機優點的是()。
(A)可靠性好(B)結構簡單(C)操作輕便(D)廣泛使用
11.直流串勵電動機定子主要由()、電刷裝置、端蓋和機座等組成。 (A)主磁極(B)勵磁繞細(C)鐵芯(D)壓緊彈簧
12.普通直驅式起動機的傳動裝置由單向離合器和()兩部分組成。 (A)減速齒輪(B)撥叉(C)壓縮彈簧(D)雙向離合器
13.曲軸位置傳感器(7X )主要由電磁線圈、永久磁鐵和()組成。 (A)信號輪(B)電磁鐵(C)控制閥(D)二極管
14.曲軸位置傳感器(24X)主要由導磁鋼片、永久磁鐵和()、觸發葉輪等細成。(A)普通磁鐵(B)霍爾元件(C)信號輪(D)接線齒 15.下列不屬于怠速控制系統組成的是()。
(A)ECU(B)傳感器(C)步進電機(D)執行元件
16.發動機怠速控制系統主要有()，怠速控制閥和發動機控制單元等細成。 (A)怠速開關(B)空調開關(C)節氣門開關(D)執行器
17.旋轉電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統的控制內容主要包括起動控制、暖機控制、()、怠速預測控制和學習控制。
(A)怠速穩定控制(B)進氣流量控制(C)排氣流量控制(D)進氣溫度控制18.車用蓄電池中，將一個正極板和一個負極板浸入電解液中可得到約()電壓。(A)6V(B)4V(C)2V(D)0V 19.當蓄電池出現嚴重自放電時，應采取()的措施。
(A)間歇過充電 (B)將電池全放電，換掉電解液 (C)調整電解液的密度 (D)在充電時降低電解液溫度 20.若蓄電池電解液消耗過快，需經常補充電解液，可能是因()造成的。 (A)充電系統不充電 (B)充電電流不穩定 (C)充電電流過大 (D)充電電流過小
21.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和()有關。(A)極板構造(B)電解液體積(C)放電時間(D)電解液密度 22.放完電的蓄電池應在()小時內充電。(A)2(B)12(C)24(D)48 23.汽車導航系統中，振動陀螺是在對震動板附加角速度時，測定作用在與()的斜氏力，來求角速度的方式。
(A)振動水平方向上 (B)振動相垂直方向上 (C)車身水平方向上 (D)車身想垂直方向上
24.當液面處于規定液面以上時，浮子上浮，永久磁鐵松開舌簧開關，汽車液面不足警報裝置()。
(A)電路閉合(B)接通報警(C)警告燈亮(D)電路斷開 25.當接通起動開關起動發動機時，蓄電池()。
(A)吸收發電機提供的電能(B)將發電機的電能轉換為化學能儲存 (C)吸收電路中的瞬變電壓(D)向起動機連續供給強大電流 26.一個12V的蓄電池有()個單體電池組成。 (A)2(B)4(C)6(D)8 27.放電電流越小，蓄電池的終止電壓()。 (A)越高(B)越低(C)不變(D)變高 28.轉向指示燈安裝在()。
(A)左側前門下方(B)儀表盤上(C)汽車前部(D)汽車尾部 29.示高燈用來指示()。
(A)汽車的寬度 (B)汽車的燈光范圍
(C)汽車的底盤的高度 (D)汽車車身高度和頂部寬度 30.發電機正常工作時，對除()以外的用電設備供電。 (A)空調(B)起動機(C)刮水器(D)收音機 31.獨立式空調主要裝于()上。
(A)大客車(B)貨車(C)小型客車(D)轎車 32.汽車電動座椅的電動機一般為()電動機。
(A)永磁式(B)瞬磁式(C)線繞式(D)雙繞組串勵式 33.帶泵交流發電機是()的交流發電機。
(A)裝有晶體管電壓調節器 (B)沒有電刷和集電環 (C)裝有真空制動助力泵 (D)沒有整流器 34.硅整流發電機中整流器的作用是()。
(A)產生磁場 (B)將直流電引入勵磁繞組
(C)產生三相交流電 (D)將三相交流電轉換成直流電 35.鼓風機轉速的改變是通過()而實現的。 (A)改變電流大小 (B)改變占空比 (C)串入不同阻值的電阻 (D)改變電壓大小 36.在自動變速器中離合器的主要作用是()。
(A)連接或者連鎖(B)使兩原件相分離(C)斷開動力傳遞(D)以上都正確37.下列說法不正確的是()。
(A)目前常用的制動器是多片濕式制動器和帶式制動器 (B)多片濕式制動器的結構與離合器的結構基本相同
(C)帶式制動器是利用圍繞在鼓周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器(D)上述說都不正確
38.側面SRS氣囊系統只有在汽車側面碰撞且其橫向加速度()時，會引爆點火劑使充氣劑受熱分解。
(A)未達到設定的值 (B)達到設定的值 (C)超出設定的值許多時 (D)長時間波動時
39.當點火開關接通后，如果安全氣囊指示燈不亮、一直發亮或在汽車行駛途中突然發亮或閃亮，則表示()。
(A)安全氣囊系統有故障(B)安全氣囊系統功能正常 (C)汽車行駛路面有障礙(D)發動機工作有故障
40.SRS氣囊系統的端子雙重鎖定機構的鎖柄為()鎖定機構。 (A)一次(B)三次(C)五次(D)七次
41.汽車防撞系統根據防碰撞系統輸出信號的控制，實現對()進行自動操作。(A)懸架控制系統 (B)巡航控制系統
(C)SRS安全氣囊系統 (D)制動系統(ABS)或轉向系統
42.磁阻式有源輪速傳感器中，磁阻式是由一些被()分離的高透磁合金片構成，從而可根據磁場強度和磁場方向改變其電阻。 (A)橡膠(B)塑料(C)硅片(D)以上都不對
43.ABS液壓控制裝置是通過()控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實現了防抱死功能。
(A)電磁控制閥(B)調節器(C)總泵(D)制動總缸 44.增壓過程中，輪缸一側容積()。
(A)曾力口(B)減小(C)不變(D)不確定
45.在裝有蓄壓器的液壓制動ABS中，電動液壓泵由壓力開關發送壓力過低信號給()。
(A)電磁閥(B)儲油器(C)繼電器(D)ABS ECU 46.ABS系統中，既可以檢測蓄壓器下腔的壓力，又可以向ECU發出警報信號的壓力開關，稱為()。
(A)普通壓力開關 (B)單作用壓力開關 (C)雙作用壓力開關 (D)三作用壓力開關 47，ABS系統的主要組成不包括()。
(A)輪速傳感器(B)制動壓力調節器(C)電子控制器(D)發動機轉速傳感器48.可以通過測量ABS電動泵的()來判斷其好壞。 (A)電容(B)電流(C)電阻(D)電感 49.汽車ABS主要作用是()。
(A)提高制動效能 (B)保證制動系統工作可靠
(C)縮短制動反應時間(D)使汽車急制動時有一定可操縱性 50.ABS可將滑移率控制在()左右，即可獲得較大的縱向制動力 (A)5%-10%(B)10%-20%(C)50%-80%(D)80%-90% 51.ABS執行機構主要由()組成
(A)輪速傳感器 (B)制動壓力調節器和ABS警告燈 (C)電磁開關 (D)液壓泵
52.發電機轉速增大，火花塞電極溫度升高，所需放電電壓()。 (A)升高(B)降低(C)不變(D)不能確定
53.微機控制電子點火系統所控制的最佳點火提前角通常不包括()。
(A)初始點火提前角(B)基本點火提前角(C)修正點火提前角(D)點火能量54.點火線圈初級電路接通時取決于()和發動機轉速。
(A)斷電器觸電(B)初級電路電流(C)初級電路電壓(D)初級電路的電阻55.TCCS(現代汽車電子控制燃料噴射系統)系統中，實際點火提前角是()。(A)實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角 (B)實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修正系數
(C)實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修止系數+修正點火提前角(D)實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角×點火提前角修正系數56.當初級線圈斷電時，次級線圈產生電動勢是利用()。 (A)自感效應(B)互感效應(C)感抗效應(D)光敏效應
57.簡單的開關電控EGR控制系統是在機械式EGR控制系統的基礎上，在進氣管負壓通道上設置()。
(A)EGR回流管(B)真空管(C)EGR電磁閥(D)VCM閥
58.柴油機電控技術與汽油機電控技術相比有相似之處，比如，系統都是由傳感器、()和執行器三大部分組成。
(A)電控單元(B)噴射系統(C)電路(D)控制器
59.下列關于汽車中無線電設備的防干擾措施，不正確的是()。 (A)在收音機天線加上扼制線圈 (B)在收音機上加并聯電容器 (C)在電源上加濾波器 (D)合理選擇收音機的安裝位置 60.汽車天線中心導線和天線殼體之間歐姆表的讀數()。
(A)必須為無窮大(B)必須為無窮小(C)應為某一固定值(D)不固定 61.采用水銀開關的G傳感器可識別()信息，并傳送到ABS控制單元。 (A)輪速(B)車輪加速度(C)車輪減速度(D)摩擦系數 62.為保證系統安全，電控單元中安裝()處理器。 (A)一個(B)兩個(C)三個(D)四個
63.制動輪缸通過()控制，建立其工作狀態。
(A)警告燈(B)液壓控制單元的電磁閥(C)繼電器(D)開關 64.下列關于ABS電磁閥說法錯誤的是()。 (A)一般都使用三位三通電磁閥
(B)三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動壓力增、減或保壓三個位置
(C)三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個通道分別通向輪缸、主缸和儲液器
(D)當電磁閥失效時汽車將失去制動性能
65.當汽車制動時，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了()。 (A)抑制汽車制動前傾(點頭)
(B)抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性 (C)抑制側傾，改善操縱性 (D)減少汽車行駛時的空氣阻力
66.一般安全氣囊SRS系統壽命約()。 (A)3年(B)5年(C)10年(D)15年
67.EFI-L型直接檢測()，然后計算燃料噴射量。 (A)進氣流量(B)排放情況(C)進氣溫度(D)進氣壓力 68.蓄電池初充電不足，則()。
(A)蓄電池容量會長期偏低 (B)蓄電池電流偏低
(C)蓄電池電壓偏低 (D)可下次充足，不會影響蓄電池
69.初充電的步驟一般包括加注電解液、()、測量電解液密度和液面高度。 (A)加注蒸餾水(B)完全放電(C)接通電路充電(D)檢驗電池外觀 70.下列關于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是()。 (A)加熱陽極，陽離子從陽極到陰極形成電流 (B)加熱陽極，陽離子從陰極到陽極形成電流 (C)加熱陰極，陰離子從陽極到陰極形成電流 (D)加熱陰極，陰離子從陰極到陽極形成電流
71.使用歧管壓力計排放制冷劑時，下列描述中，正確的是()。
(A)先開低壓手動閥到最大，壓力降到一定時，再開高壓手動閥到最大 (B)先開高壓手動閥到最大，壓力降到一定時，再開低壓手動閥到最大 (C)先緩慢打開低壓手動閥，壓力降到一定時，再緩慢打開高壓手動閥 (D)先緩慢打開高壓手動閥，壓力降到一定時，再緩慢打開低壓手動閥 72.空氣中的水蒸氣會對制冷系統造成影響，所以加注制冷劑前需()。 (A)檢漏(B)加注冷凍潤滑油(C)抽真空(D)維修 73.關于高壓側加注制冷劑，下列說法中正確的是()。 (A)加注的是氣態制冷劑，加注時應正立 (B)加注的是氣態制冷劑，加注時應倒立 (C)加注的是液態制冷劑，加注時應正立 (D)加注的是液態制冷劑，加注時應倒立 74.下列關于手動換擋實驗說法錯誤的是()。
(A)該實驗可以確定故障是電子控制系統還是其他部分 (B)做該實驗室時要把所有換擋電磁閥的線束插頭拔掉 (C)做該實驗無法啟動發動機
(D)做該實驗自動變速器檔位取決于換擋桿的位置
75.汽車倒擋行駛正常，在前進擋是不能行駛，可初步判斷為()。 (A)無前進擋(B)無超速擋(C)無倒擋(D)無法判斷
76.用示波器測量波形時，信號隨車速波形越密集電壓幅值()。 (A)變化越大(B)變化越小(C)無變化(D)先變化大后變化小 77.更換電磁閥時，擰緊兩個星型螺絲，若電磁閥固定好，則()。 (A)線束插頭能插上 (B)線束插頭不能插上 (C)線束插頭不能拔出 (D)以上都不對
78.道德是指人類社會生活中特有的，由經濟關系所決定的，以善惡為評價標準的，依靠社會輿論、()、內心信念來維持的，調整人們行為規范的總和。 (A)社會習慣(B)生活習慣(C)傳統習慣(D)信念習慣 79.職業道德具有的特點包括()。
(A)適用范圍的有限性 (B)適用范圍的無限性 (C)表達形式唯一性 (D)沒有紀律性
80.汽車維修安全操作規程包括()。(1)汽車維修作業中的基本安全操作規程(2)在汽車底下作業安全操作規程(3)使用吊裝設備安全操作規程(4)維護蓄電池安全操作規程(5)維護起動系統安全操作規程。 (A)(1)(2)(3) (B)(1)(2)(4)(5)
(C)(4)(5) (D)(1)(2)(3)(4)(5) 判斷題
81.()起動機控制裝置由電磁開關、繼電器、點火啟動開關組成。
82.()PCM根據凸輪軸的位置信號識別第一缸和其他缸的壓縮上止點位置，從而實現對各缸的噴油正時、點火正時的控制。
83.()真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統中旁通空氣閥作用是通過控制旁通空氣通道的流通截面改變怠速時旁通空氣通道空氣流量。 84.()蓄電池充電電壓始終高于電動勢。
85.()電流表所能測量的最大電流值就是電流表本身所能允許電流的最大值。86.()蓄電池的隔板安裝時，應將帶槽一面面向止極板。 87.()前照燈應使駕駛員能看清車前100m或更遠距離以內路面上的任何障礙物。88.()汽車倒車燈通常發出白色的光。 89.()冷凝器一般都安裝在車廂內。
90.()當駕駛員向汽車巡航控制系統設定某一車速時，駕駛員不必再操縱加速踏板來控制速度。
91.()汽車巡航系統的主按鍵開關，實際上是巡航控制系統的車速穩定開關。92.()ABS系統中，壓力變換器的作用是向ABS ECU提供與系統壓力成正比的電壓信號，ECU對這些信號進行比較以檢測制動系統是否有故障。
93.()ESP系統包含ABS(防抱死剎車系統)及ASR(防側滑系統)，是這兩種系統功能上的延伸。
94.()鑰匙點火開關處于ON位置，若發動機突然由于某種原因停止運轉，此時燃料泵會停止運轉。
95.()汽車在結冰路面上急加速或超車時，ASR的效果很明顯，能夠保持很好的方向穩定性。
96.()車速傳感器一般采用磁阻式和電磁感應式。
97.()充電結束后，電解液高度不符合要求，則直接加注蒸餾水即可。 98.()脈沖充電可以消除蓄電池的極化現象。 99.()一般超速檔電磁閥都是單向工作。 100.()在服務過程中，為用戶提供優質服務，是汽車電工職業守則的首要內容。
第二篇：汽車維修電工中級題庫 5解讀
汽車維修電工中級理論知識試卷(題五)
單選題
1.處理過期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需相距()。 (A)5m(B)10m(C)2.5m(D)20m 2.轉向指示燈安裝在()。
(A)左側前門下方(B)儀表盤上(C)汽車前部(D)汽車尾部 3.ASR的中文含義是()。
(A)制動防抱死系統(B)牽引力控制系統 (C)驅動防滑系統 (D)車輛穩定控制系統 4.汽車電動座椅的電動機一般為()電動機。
(A)永磁式(B)瞬磁式(C)線繞式(D)雙繞組串勵式 5.一般ABS繼電器安裝在()。
(A)儀表板下面 (B)ABS控制器內
(C)繼電器總成盒內 (D)制動壓力調節器旁邊 6.G傳感器也就是()。
(A)加速度傳感器(B)減速傳感器(C)輪速傳感器(D)車速傳感器 7.冷凝器的作用是()。
(A)控制致冷劑流量(B)使致冷劑吸收車廂中的熱量
(C)將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中(D)提高制冷劑的溫度和壓力 8.液力變矩器的泵輪由()直接驅動。
(A)變矩器殼(B)渦輪拋出的液流(C)離合器(D)行星齒輪
9.按部件功能發電機起動系統由()、傳動機構和控制機構三部分組成。 (A)直流電動機(B)交流電動機(C)控制電機(D)傳感器機構
10.按部件功能發動機起動系統由直流電動機、傳動機構和()三部分組成。 (A)正時機構(B)制動機構(C)控制機構(D)啟動機構 11.起動機控制裝置由電磁開關、()、點火啟動開關組成。 (A)繼電器(B)電機開關(C)控制開關(D)電機開關
12.為了防止燃料泵出口壓力超過規定值，燃料泵上設有()。 (A)增壓閥(B)減壓閥(C)單向閥(D)雙向閥
13.雙孔式電磁噴油器的頭部裝有雙口分流套的作用是()。 (A)把相同質量的燃油分別噴入兩個進氣門口(B)使燃油霧化 (C)防止噴油嘴堵塞(D)防止燃油發生氣阻
14.電控汽油噴射系統由進氣系統，燃油供給系統和()組成。 (A)排氣系統(B)控制系統(C)電控系統(D)燃油噴射系統 15.汽油噴射式與化油器式發動機相比，其功率可提高()。 (A)10%~50%(B)30%~50%(C)5%~10%(D)60%~80% 16.電控柴油噴射系統由傳感器、()和執行器組成。 (A)噴油器(B)控制器(C)感應器(D)調節器
17.電控柴油機噴射時間控制有三種模式，分別是()、極限回位控制和停止控制。
(A)怠速控制(B)加速控制(C)暖機控制(D)正?？刂?/p>
18.在噴油器的電流驅動回路中，蓄電池電壓直接加在噴油器的()上。 (A)三極管(B)二極管(C)附加電阻(D)電磁線圈 19.下列不屬于直流電動機的主要組成部分的是()。 (A)電刷(B)定子(C)鐵芯(D)轉子
20.直流電動機轉子由電樞鐵心、電樞繞組和()組成。 (A)電樞(B)電刷(C)壓緊彈簧(D)換向器
21.電控發動機進氣系統的主要作用是利用電控裝置，根據發動機負荷變化改變空氣的實際進入量，以適應不同工況對()的需求。 (A)進氣量(B)進氣溫度(C)進氣壓力(D)進氣速度 22.氣缸判別信號是()產生的信號。
(A)曲軸位置傳感器(B)凸輪軸位置傳感器 (C)節氣門位置傳感器(D)轉速傳感器
23.怠速控制系統由()、ECU和執行元件三部分組成。 (A)傳感器(B)電磁閥(C)步進電機(D)怠速開關 24.蓄電池技術狀態指示器安裝在()。
(A)蓄電池蓋上(B)蓄電池底座上(C)蓄電池殼體側面(D)蓄電池殼體中央25.屬于慣性嚙合式起動機優點的是()。
(A)可靠性好(B)結構簡單(C)操作輕便(D)廣泛使用 26.電磁操縱式控制電路分為增設繼電器控制和()兩種。
(A)電磁開關直接控制(B)電磁閥控制(C)離合器控制(D)吸引線圈控制27.轉速傳感器和曲軸位置傳感器是確定()和基本點火提前角的最主要依據。(A)初始點火提前角(B)點火持續角(C)氣門提前開啟角(D)噴油提前角28.爆燃傳感器有電感式和()兩種類型。
(A)壓電式(B)光電式(C)電阻式(D)熱敏式
29.利用爆震法檢測爆震的傳感器有()和半導體壓電型兩種類型。 (A)磁致伸縮型(B)電流檢測型(C)電壓檢測型(D)電阻檢測型 30.一般的汽車儀表沒有顯示()信息。
(A)發動機轉速(B)水溫(C)功率(D)車速 31.汽車常用儀表有()。
(A)機油壓力表和車速表(B)水溫表和氣溫表 (C)燃油表和流量表 (D)電流表和流量表 32.電流表指針指向“-”側時，表示蓄電池()。
(A)正常工作(B)正在放電(C)正在充電(D)接入電路 33.油壓指示表安裝在汽車()。
(A)油箱上(B)機油濾清器入口(C)發動機上(D)儀表板上 34.在相同條件下，內阻越小，輸出電流()，帶載能力越強。 (A)越小(B)越大(C)不變(D)變小
35.汽車導航系統中，振動陀螺是在對振動板附加角速度時，測定作用在與()的科氏力，來求角速度的方式。
(A)振動水平方向上(B)振動相垂直方向上 (C)車身水平方向上(D)車身想垂直方向上 36.汽車導航系統中，信標安裝在()。
(A)汽車車頂(B)汽車前罩(C)道路標識柱和信號器(D)標示牌上 37.蓄電池放電的終止電壓與()密切相關。 (A)蓄電池端電壓(B)蓄電池靜止電動勢 (C)蓄電池放電電流(D)電解液密度 38.前照燈的近光燈的燈絲位于()。
(A)焦點上方(B)焦點處(C)焦點下方(D)焦點后方 39.配光鏡、反射鏡和光源的組合體稱為()。
(A)光學系統(B)光學組(C)光學件(D)燈光組 40.汽車制動信號燈的安裝應注意()。
(A)安裝位置與汽車的縱軸線對稱并在同一高度 (B)安裝位置與汽車的縱軸線對稱并高出3cm (C)安裝位置與汽車的縱軸線對稱并低于3cm (D)安裝位置與汽車底盤成15°傾斜
41.液壓式汽車制動信號燈開關，一般安裝在()。 (A)液壓制動主缸的前端(B)制動系統的氣壓管路上 (C)行車制動踏板上(D)制動系統的油路管上
42.發電機正常工作時，對除()以外的用電設備供電。 (A)空調(B)起動機(C)刮水器(D)收音機
43.通常汽車電控座椅中的永磁式電動機為防止過載，都會裝有()。 (A)熔斷器(B)限流器(C)斷路器(D)調節器
44.整體式交流發電機是機體上裝了()的交流發電機。
(A)電磁離合器(B)晶體管電壓調節器(C)整流器(D)電刷組件 45.硅整流發電機中轉子的作用是()。
(A)將直流電引入勵磁繞組(B)將三相交流電轉換成直流電 (C)產生磁場 (D)產生三相交流電
46.動力轉向系統根據助力能源不同可以分為三種類型，不包括()。 (A)液壓助力(B)氣壓助力(C)電動助力(D)機械助力
47.自動變速器的汽車啟動發動機時，變速器桿要置于()檔位。 (A)D檔或L檔(B)P檔或N檔(C)D檔或S檔(D)P檔或D檔 48.自動變速器控制換檔最主要的兩個信號是()。 (A)節氣門開度和車速 (B)節氣門開度和水溫 (C)車速和水溫 (D)車速和油溫
49.在自動變速器中，下列關于電子控制系統的工作原理描述錯誤的是()。 (A)傳感器(包括控制開關)負責向電控單元輸入信號
(B)電控單元負責處理信號，并發出信號給執行器，指揮執行器工作 (C)電子控制系統是一個開環控制過程
(D)常見的執行元件有換檔控制電磁閥和鎖止電磁閥等
50.超速檔電磁閥安裝時應注意閥體上箭頭應與介質流向()，不可裝在有直接滴水或濺水的地方。
(A)相反(B)一致(C)垂直(D)沒影響
51.在汽車在壞的道路上行駛時，電子控制懸架系統可使()，以提高汽車的通過性。
(A)車身高度增加(B)車身高度減少(C)車身長度增加(D)車身長度減少52.當汽車處于駐車狀態時，電子控制懸架系統可使()，以保持良好的駐車姿勢。
(A)車身高度增加(B)車身高度減少(C)車身長度增加(D)車身長度減少53.減速度值是指()。
(A)汽車SRS氣囊剛好能引爆的減速度值 (B)汽車SRS氣囊剛好能引爆的速度值 (C)汽車正常行駛時的加速度 (D)汽車正常行駛時的速度 54.SRS電腦的組成不包括()。
(A)引爆控制電路(B)驅動電路(C)儲存電路和診斷電路(D)防護傳感器55.主電源繼電器通過()給ABS電腦供電。
(A)液位開關(B)壓力控制開關(C)點火開關(D)制動開關 56.ABS可將滑移率控制在()左右，即可獲得較大的縱向制動力。 (A)5%~10%(B)10%~20%(C)50%~80%(D)80%~90% 57.柴油機電控技術與汽油機電控技術相比有相似之處，比如系統都是由傳感器、()和執行器三大部分組成。
(A)電控單元(B)噴射系統(C)電路(D)控制器
58.為抑制汽車中產生的干擾電磁波，下列說法錯誤的是()。 (A)在水溫表的傳感器觸點間并聯電容器
(B)在機油壓力表的傳感器觸點間并聯電容器 (C)在電子喇叭的觸點處并聯電容器 (D)在閃光繼電器的觸點處并聯電容器 59.減速度傳感器用于()。
(A)前輪驅動汽車(B)后輪驅動汽車(C)四輪驅動汽車(D)所有類型汽車60.下列關于ABS電磁閥說法錯誤的是()。 (A)一般都使用三位三通電磁閥
(B)三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動壓力增、減或保壓三個位置
(C)三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個通道分別通向輪缸、主缸和儲液器
(D)當電磁閥失效時汽車將失去制動性能 61.一般安全氣囊SRS系統壽命約()。 (A)3年(B)5年(C)10年(D)15年
62.發動機進氣量的檢測方法除了EFI-L(空氣流量感知系統)型處，還有()。(A)EFI-L(空氣流量感知系統)(B)EFI-T(溫度感知系統) (C)EFI-P(空氣壓力感知系統)(D)EFI-D(負壓感知系統) 63.蓄電池初充電不足，則()。
(A)蓄電池容量會長期偏低 (B)蓄電池電流偏低
(C)蓄電池電壓偏低 (D)可下次充足，不會影響蓄電池。 64.蓄電池的容量是指()。
(A)在規定的放電條件下，蓄電池能夠輸出的電量 (B)在規定條件下，蓄電池充足電時的容量 (C)蓄電池的額定容量
(D)蓄電池能輸出的最大容量
65.磁阻式有源輪速傳感器的缺點是()。
(A)頻率響應低(B)抗電磁波干擾能力弱(C)頻率響應不高(D)以上都不對66.對蓄電池進行初充電時，加注的電解液密度一般為()g/cm3。 (A)0.60(B)2.02(C)1.21(D)3.27 67.當同一支路幾個串聯蓄電池的容量不同時，其充電電流應()。 (A)按容量最大者選擇(B)按離電源正極最近者選擇 (C)按容量最小者選擇(D)按所有容量的平均值選擇
68.快速脈沖充電步驟一般包括，()、停充及放電、循環脈沖充電。 (A)大電流充電初期(B)小電流充電初期 (C)小電壓充電初期(D)大電壓充電初期
69.快速脈沖充電的電解液溫度一般不能超過()℃，否則會自動停充。 (A)25(B)30(C)45(D)50 70.使用岐管壓力計時，高壓接頭應用()相接。
(A)紅色軟管與低壓檢修閥(B)紅色軟管與高壓檢修閥 (C)藍色軟管與低壓檢修閥(D)藍色軟管與高壓檢修閥
71.空氣中的()會對制冷系統造成影響，所以加注制冷劑前需用真空泵對系統抽真空。
(A)氧氣(B)二氧化碳(C)氮氣(D)水蒸汽 72.放電電流越大，蓄電池的終止電壓()。 (A)越高(B)越低(C)不變(D)變高
73.自動變速器中產生汽車不能行駛的原因不包括()。 (A)油泵進油濾網堵塞 (B)單向超速離合器打滑 (C)主油路嚴重泄露 (D)油泵損壞 74.超速檔主開關接通時，()。
(A)觸點分開(B)觸點閉合(C)超速檔電磁閥通(D)指示燈亮
75.()是調整人們之間以及個人與社會之間關系的一種特殊行為規范的總和。(A)道德(B)法律(C)規定(D)規章 76.職業道德具有的特點包括()。
(A)適用范圍的無限性 (B)發展的歷史繼承性 (C)表達形式唯一性 (D)沒有紀律性 77.汽車維修電工的職業守則包括()。
(1)服務用戶，質量第一;(2)遵章守紀，文明生產;(3)鉆研技術，開拓創新;(4)團結協作，尊師重道;(5)熱愛企業，勤儉節約 (A)(1)(2)(4)(5) (B)(1)(2)(3)
(C)(2)(4)(5) (D)(1)(2)(3)(4)(5) 78.直流串勵電動機定子主要由主磁極、()、端蓋和機座等組成。 (A)勵磁繞組(B)鐵芯(C)電樞(D)電刷裝置 79.下列哪種油泵應用最廣泛()。
(A)內嚙合齒輪泵(B)擺線轉子泵(C)葉片泵(D)可變流最葉片泵 80.汽車電動天線中心端和機體或地之間歐姆表的讀數()。
(A)應為某一固定值(B)不固定(C)必須為無窮大(D)必須為無窮小 判斷題
81.()現代汽車普遍采用電喇叭
82.()電子閃光器閃光頻率穩定，使用壽命較長 83.()SRS控制組件是輔助防護系統控制組件的簡稱
84.()內塔鐵型交流發電機，其勵磁繞組一端引線用螺釘固定在發電機后端蓋上直接搭鐵
85.()發電機是汽車電器系統的主要電源，與蓄電池匹配工作，由汽車發動機驅動。 86.()燃料泵分為內置型和在線型
87.()電控柴油噴射系統由傳感器，控制器和執行器三大部分組成 88.()電動燃油的安裝形式有外裝和內裝兩種形式 89.()地磁傳感器用來檢測出相對于車體的地磁的方向 90.()汽車電動座椅的電動機與變速機構之間是橡膠耦合 91.()不可給空調系統進行重復抽真空
92.()脈沖電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小、開關電磁閥的作用是開啟和關閉自動變速器油路
93.()當駕駛員向汽車巡航控制系統設定某一車速時，駕駛員不必再操縱加速踏板來控制速度
94.()當防撞控制系統正在對制動系統(ABS)進行自動操作時，如駕駛員的操作制動大于自動控制系統提供的制動力，則駕駛員操作無效。 95.()裝有蓄壓器的液壓制動系統必然有壓力開關
96.()ABS裝置，充分利用輪胎的胎壓變化，給車輪施加最合適的制動力，以提高汽車行駛性能為目的。
97.()FM收音機應該使用盡可能長的無線，而在某一固定長度時AM接收最好。98.()脈沖充電可以消除蓄電池的極化現象
99.()失速實驗可以檢測出液力變矩器導輪單向離合器打滑 100.()自動變速器汽車單向離合器打滑時，汽車將不能行
讀書的好處
1、行萬里路，讀萬卷書。
2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。
3、讀書破萬卷，下筆如有神。
4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文
5、少壯不努力，老大徒悲傷。
6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿
7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。
8、讀書要三到：心到、眼到、口到
9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。
10、一日無書，百事荒廢。——陳壽
11、書是人類進步的階梯。
12、一日不讀口生，一日不寫手生。
13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基
14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游
15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德
16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒
17、學習永遠不晚。——高爾基
18、少而好學，如日出之陽;壯而好學，如日中之光;志而好學，如炳燭之光。——劉向
19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子
20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根
第三篇：汽車維修電工中級
一、選擇題(共80題)
1.電控國三柴油機起動基本油量是隨(
)和水溫的變化而變化的。 (A)轉速 (B)進氣壓力 (C)進氣量 (D)進氣溫度
2.一般在高壓共軌上安裝壓力傳感器，液流緩沖器和(
)。 (A)回流器 (B)壓力限流器 (C)加壓油泵 (D)節流器
3.關于輪速傳感器的安裝位置說法正確的是(
)。 (A)安裝在車輪上 (B)安裝在主減速器上 (C)安裝在變速器上 (D)以上說法都錯誤
4.超速檔電磁閥采用分布直動式電磁閥時，在零壓差或真空、高壓時亦能可動作，但功率較大，要求必須(
)安裝。 (A)垂直 (B)水平
(C)頃斜30° (D)傾斜45°
5.以下手段可以檢測出液壓系統相應執行元件的動作，判斷是否有泄露，堵塞等故障(
) (A)時滯試驗 (B)失速試驗 (C)油壓試驗 (D)氣壓試驗
6.汽油噴射系統按進氣量檢測方式不同可分為(
)和L型EFL制方式。 (A)C型 (B)K型 (C)KE型 (D)D型
7.起動機控制裝置的組成不包括(
)。 (A)繼電器 (B)電磁開關 (C)控制開關 (D)點火開關
8.根據水溫表配套傳感器類型，可分為(
)。 (A)電子式和雙金屬式 (B)雙金屬式和熱敏電阻式 (C)雙金屬式和電磁式 (D)電子式和電磁式
9.在電壓驅動回路中，當使用低電阻噴油器時又附加了電阻會使發熱量(
)，引起接頭出現故障。 (A)迅速減小 (B)保持恒定 (C)增大
(D)時大時小，產生波動
10.電控汽油噴射系統由進氣系統、燃油供給系統和(
)組成。 (A)排氣系統 (B)控制系統 (C)電控系統
(D)燃油噴射系統
11.冷卻液溫度傳感器是由殼體、絕緣管、引線和(
)等組成。 (A)負溫度系數熱敏電阻 (B)正溫度系數熱敏電阻 (C)防水護套 (D)加熱元件
12.起動機的控制裝置是通過控制(
)來操縱驅動齒輪與飛輪齒圈的嚙臺與分離。 (A)電動機電路 (B)電磁開關 (C)吸引線圈 (D)離臺器
13.屬于慣性嚙臺式起動機缺點的是(
)。 (A)結構復雜 (B)操作復雜 (C)可靠性差 (D)使用受限
14.排氣溫度傳感器用來檢測( )。 (A)再循環廢氣的溫度 (B)排氣管內溫度 (C)再循環溫度和壓力 (D)大氣溫度
15.汽車駕駛員通過節氣門調節進入發動機的進氣量，來控制發動機(
)。 (A)輸出功率 (B)燃油消耗 (C)排放
(D)噪聲及振動
16.道德在調整人們行為時的評價標準是(
) (A)善惡
(B)四項基本原則 (C)憲法
(D)無產階級專政
17.ABS系統中，判斷電磁閥的好壞，可以直接測量其(
)。 (A)電阻 (B)電流 (C)電容 (D)電感 18.ABS一般不具備的功能是(
)。 (A)自診斷 (B)失效保護 (C)報警 (D)多模式
19.下面哪種油泵應用最廣泛(
)。 (A)內嚙合齒輪泵 (B)擺線轉子泵 (C)葉片泵
(D)可變流量葉片泵
20.汽車電動座椅的電動機一般為(
)電動機。 (A)永磁式 (B)瞬磁式 (C)線繞式
(D)雙繞組串勵式
21.冬季使用蓄電池，應使其經常處于(
)。 (A)充足電狀態 (B)小電流放電狀態 (C)大電流放電狀態 (D)稍稍過充電狀態
22.電流表多以雙向工作方式串接在汽車發電機(
)電路中。 (A)放電 (B)充電 (C)檢測 (D)報警
23.蓄電池負極板上的活性物質是(
)。 (A)二氧化鉛 (B)鉛 (C)硫酸鉛 (D)硫化鉛
24.對蓄電池進行初充電時，加注的電解液密度一般為(
)g/cm3。 (A)0.60 (B)2.02 (C)1.21 (D)3.27 25.發動機進氣量的檢測方法障了EFI-L(空氣流量感知系統)型外，還有( (A)EFI-L(空氣滴量感知系統) (B)EFI-T(溫度感知系統)
(C)EFI-P(空氣壓力感知系統) (D)EFI-D (負壓感知系統)
26.一般安全氣囊SRS系統壽命約(
)。 (A)3年 (B)15年 (C)10年
)。
(D)15年
27.當汽車制動時，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了(
)。 (A)抑制汽車制動前傾(點頭)
(B)抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性 (C)抑制側傾，改善操縱性
(D)減少汽車行駛時的空氣阻力 28.ASR的組成不包括(
)。 (A)電子控制器 (B)制動壓力調節器 (C)輪速傳感器
(D)轉向盤轉角傳感器
29.在普通的制動系統的工作狀態下，制動壓力通過(
)到制動分泵。 (A)常開的輸出電磁閥 (B)常開的輸入電磁閥 (C)常閉的輸入電磁閥 (D)常閉的輸出電磁閥
30.汽車維修電工的職業守則包括(
)。
①服務用戶，質量第一;②遵章守紀，文明生產;③鉆研技術，開拓創新;④團結協作，尊師重道;⑤熱愛企業，勤儉節約， (A) ①②④⑤ (B) ①②③ (C) ③④⑤ (D) ①②③④⑤
31.職業道德具有的特點包括(
)。 (A)適用范圍的無限性 (B)表達形式唯一性 (C)表達形式多樣性 (D)沒有紀律性
32.蓄電池殼體由(
)組成。 (A)電池槽和底座 (B)電池槽和電池蓋 (C)電池蓋和底座 (D)隔板和底座
33.免維護蓄電池普遍采用了(
)隔板。 (A)木質
(B)聚氯乙烯袋式 (C)橡膠
(D)微孔塑料
34.對于汽車電系中，能滿足發動機啟動需要的蓄電池為(
)。 (A)牽引型蓄電池 (B)助力型蓄電池 (C)起動型蓄電池 (D)免維護型蓄電池
35.汽車導航系統中，信標有電波式和(
)兩種。 (A)電子式 (B)光式 (C)電磁式 (D)霍爾式
36.汽車霧燈一般裝在前照燈的(
)位置。 (A)左方 (B)上方 (C)下方 (D)右方
37.汽車常用儀表有(
)。 (A)機油壓力表和車速表 (B)水溫表和氣溫表 (C)燃油表和流量表 (D)電流表和流量表
38.按執行元件的類型不同，旁通空氣式怠速控制系統又分為步進電機型、旋轉電磁閥型、()、開關型。
(A)空調開關控制型 (B)占空比控制電磁閥型 (C)電控進氣流量型 (D)電控進氣溫度型
39.怠速轉速控制的實質是(
)。 (A)控制怠速進氣量 (B)控制怠速進氣溫度 (C)控制怠速噴油時間 (D)控制怠速噴油量
40.氣暖式采暖系統按空氣加熱器結構不同，可分為(
)兩種。 (A)金屬片式和熱交換器式 (B)金屬片式和波紋管式 (C)熱管式和熱交換器式 (D)熱管式和波紋管式
41.離心式風機是由(
)電動機驅動。 (A)永磁式 (B)瞬磁式 (C)線繞式
(D)雙繞組串勵式
42.硅整流發電機中轉子的作用是(
)。 (A)將直流電引入勵磁繞組 (B)將三相交流電轉換成直流電 (C)產生磁場
(D)產生三相交流電
43.甲說：內搭鐵型交流發電機的搭鐵引線與機殼絕緣;乙說：外搭鐵型交流發電機的勵磁繞組一端經調節器后搭鐵。你認為(
)。 (A)甲和乙都對 (B)只有甲對 (C)只有乙對
(D)甲和乙都不對
44.下列交流發電機的分類方法中，不正確的是(
)。 (A)按電刷結構分 (B)按總體結構分 (C)按整流器結構分
(D)按勵磁繞組搭鐵類型分
45.汽車制動系中，低氣壓報警傳感器安裝在(
)。 (A)制動系統出氣筒中 (B)制動系統的氣壓管路上 (C)行車制動踏板上
(D)制動系統的油路管上
46.汽車行車制動信號燈，根據(
)不同，可分為機械式、液壓式和氣壓式。 (A)信號燈的結構 (B)行車制動系統 (C)駐車制動系統 (D)信號燈原理
47.配光鏡、光源和(
)的組臺體稱為燈光組。 (A)反射鏡 (B)燈泡 (C)繼電器 (D)閃光器
48.一般轎車的LRC指示燈有兩種工作模式，分別為(
)。 (A)FAST AUTO和 SLOW AUTO (B)GENERAL AUTO和SPECIAL AUTO (C)NORM ALAUTO和 SPORT AUTO (D)B 3 3IG AUTO和SMALL AUTO 49.按控制方式不同，安全氣囊可分為()。 (A)機械式與電子式
(B)疊氮化鈉型和液態氯型 (C)分離式和整體式
(D)單級點火和多級點火
50.在自動變速器中，下列關于電子控制系統的工作原理描述錯誤的是(
)。 (A)傳感器(包括控制開關)負責向電控單元輸入信號
(B)電控單元負責處理信號，并發出信號結執行器，指揮執行器工作 (C)電子控制系統是一個開環控制過程
(D)常見的執行元件有換擋控制電磁閥和鎖止電磁閥等 51.自動變速器控制系統常見的控制元件不包括(
)。 (A)車速傳感器 (B)控制開關
(C)電子控制單元和執行器 (D)進氣溫度傳感器
52.自動變速器控制換檔最主要的兩個信號是(
)。 (A)進氣門開度和車速 (B)節氣門開度和水溫 (C)車速和水溫 (D)車速和油溫
53.電子鎖止離臺器有(
)種工作狀態。 (A)一種 (B)兩種 (C)三種 (D)四種
54.下列說法不正確的是(
)。
(A)轉向柱管裝備有能夠緩和沖擊的吸能裝置，當發生猛烈沖撞時，可以有效堿輕駕駛員的受傷程度
(B)轉向器的功用是增大轉向盤傳到轉向節的力并改變力的傳遞方向 (C)轉向器的類型有循環球式、齒輪齒條式、蝸桿指銷式 (D)目前，轎車普遍采用的都是蝸桿指銷式轉向器
55.轉向信號燈電熱式閃光器與電子閃光器比較，最大的特點是()。 (A)結構復雜
(B)閃光頻率穩定 (C)閃光頻率不穩定 (D)成本較高
56.氣缸壓縮壓力越大，放電(
)。 (A)容易 (B)困難 (C)影響很小 (D)沒有影響
57.ABS是為了(
)的系統，具有良好制動效果的剎車裝置。 (A)防止車輪完全抱死 (B)防止驅動輪滑轉 (C)防止制動輪滑轉
(D)防止轉向不足和轉向過度
58.裝有蓄壓器的液壓制動系統ABS中(
)壓力開關。 (A)必須裝有 (B)不裝
(C)可裝可不裝 (D)一般裝有
59.在沒有蓄壓器的液壓制動ABS中，電動液壓泵由(
)控制。 (A)電磁閥 (B)壓力開關 (C)繼電器
(D)ABS
ECU
60.減壓過程中，輪缸一側容積(
)。 (A)增加 (B)減小 (C)不變 (D)不確定 61.G傳感器也就是(
)。 (A)加速度傳感器 (B)堿速傳感器 (C)輪速速傳感器 (D)車速傳感器
62.磁阻式有源輪速傳感器組成包括(
)。 (A)磁阻和電子元件 (B)電子元件 (C)永磁體 (D)磁阻元件
63.減速度值是指(
)。
(A)汽車SRS氣囊剛好能引爆的減速度值 (B)汽車SRS氣囊剛好能引爆的速度值 (C)汽車正常行駛時的加速度 (D)汽車正常行駛時的速度
64.下列(
)不屬于制動系統指示燈。 (A)駐車制動指示燈 (B)ABS警告燈 (C)ESP警告燈 (D)制動燈
65.減速度傳感器用于(
)。 (A)前輪驅動汽車 (B)后輪驅動汽車 (C)四輪驅動汽車 (D)所有類型汽車
66.汽車天線中心導線和天線殼體之間歐姆表的讀數(
)。(A)必須為無窮大 (B)必須為無窮小 (C)應為某一固定值 (D)不固定
67.柴油機是通過調節(
)來適應不同負荷的。 (A)節氣門開度 (B)噴油量
(C)加速踏板開度 (D)進氣量
68.可變EGR率電控EGR控制系統主要通過VCM閥控制( (A)進氣管的真空度 (B)排氣管的真空度 (C)EGR閥上的真空度 (D)回流管內的真空度
69.點火線圈中高壓電的產生利用的是(
)和互感效應。 (A)自感效應 (B)光電效應 (C)感抗效應
)。
(D)光敏效應
70.檢修油泵繼電器控制式油泵時，測量電阻器的電阻應為(
) Ω主右。 (A)0.7 (B)5 (C)12 (D)20 71.微機控制點火系統與普通電子點火系統最大區別是對(
)的控制。 (A)點火提前角 (B)點火電壓 (C)點火電流 (D)點火能量
72.關于在汽車中通過金屬屏蔽來防干擾這一措施的缺點，下列選項中錯誤的是(
)。 (A)裝置復雜 (B)成本較高
(C)增大高壓電路的分布電容 (D)較差的防干擾效果
73.當電磁閥出現不可靠故障，則(
)。
(A)整體系統關閉，ESP功能失效
(B)整體體系統關閉，但ESF功能不失效 (C)整體系統不受影響
(D)整體系統不受影響，但ESP功能失效
74.下列(
)不是VSC系統(車輛定控制系統)的特點。 (A)防止轉向時車輪打滑
(B)調節作用在車輪上的制動力 (C)必須架構在ABS系統上
(D)動作時會增加發動機動力輸出
75.ABS一般不具備的功能是(
)。 (A)自診斷 (B)失效保護 (C)報警 (D)多模式
76.ABS系統中，有些壓力開關的作用是，在蓄壓器壓力低于一定標準時，向(
)發出警報信號，報警燈點亮并使防抱死制動系統停止工作。 (A)電磁閥 (B)儲油器 (C)繼電器 (D)ABS ECU 76.保壓過程中，動力活塞兩端的壓力(
)。 (A)左邊大于右邊 (B)相等
(C)右邊大于左邊 (D)不確定
77.ABS液壓控制裝置是通過(
)控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實現了防抱死功能。 (A)電磁控制閥 (B)調節器 (C)總泵
(D)制動總缸
78.磁阻式有源輪速傳感器在安裝時只能用(
)安裝，避免損壞傳感器。 CA順手 (B)錘子 (C)套筒
(D)手或膠錘
79.對于電磁感應式車速傳感器，車速越高，感應電壓(
)。 (A)峰值越大 (B)脈沖頻率越小 (c)峰值越小
(D) 脈沖頻率越大
80.下列選項中，不屬入熱管式采暖系統的優點的是(
)。 (A)制熱量比水暖式大 (B)不受車速影響 (C)廢氣不會漏入車廂
(D)具有消音和吸附塵埃的功能
二、判斷題(共20題，對打√，錯打X)
81.汽車減速度傳感器的作用測出汽車制動時的減速度，識別是否是雪路、冰路等易滑路面(
)。
82.EGR閥的作用時控制通往EGR閥膜片室內的真空度(
)。
83.發動機轉速是點火線圈初級電路接通時間的影響因素之一(
)。 84.普通輪速傳感器是隨磁通量的變化產生交流電的裝置(
)。 85.新蓄電池的初充電作業，只需充一次即可(
)。
86.型連接的定子用在低轉速時要求高輸出值的交流發電機上。 87.自動變速器的核心控制裝置是行星齒輪(
)。
88.現代汽車為了加強流線型，極力避免突出部分，因此大多數汽車選用內裝式前照燈，將前燈嵌在翼板內(
)。
89.車載導航能從當前錯位位置開始重新規劃路線來糾正。偏離路線。狀態(
)。 90.電磁閥是唯一的電腦控制執行元件，安裝在閥體上(
)。 91.在怠速工況運行時，節氣門位置傳感器的怠速觸點打開(
)。
92.曲軸位置傳感器( 7x)主要用于檢測小于1600r/min時的發動機的轉速和曲軸位置。 93.電流表又稱安培表(
)。
94.門控燈是用來指示車門的開閉情況。
95.汽車SRS氣囊系統并非在所有碰撞情況下都能起作用(
)。 96.側向加速度傳感器的工作原理按電容器原理工作(
)。 97.脈沖充電可以消除蓄電池的極化現象(
)。
98.起動機的控制裝置是通過控制離合器來操縱驅動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離(
)。 99.汽油噴射式與化油器式發動機相比，燃油消耗率降低5%～l5%(
)。 100.制動輪缸通過制動輪缸的進油閥和出油閥控制，建立其工作狀態(
)。
第四篇： 中級汽車維修電工知識試卷(C)
一、填空題。(每空格2分，共40分) 1.蓄電池產生自行放電的原因有：極板和隔板材料——、電解液 ;電解 液相對——;蓄電池蓋頂部——或有——等。
2.蓄電池充不進電產生原因有：——;——;——。
3.定期對蓄電池補充充電，如冬季放電超過——，夏季超過——出現燈光暗 淡，啟動無力現象，切應停止使用，立即進行補充充電。 4.汽車用硅整流發動機由一臺——和一套——組成的——所 組成的。
5.三相同步交流發電機是指——的轉速與——的轉速相同的交流發電機。 6.無刷交流發電機最主要的特點是——是靜止的，不隨——，因 此繞組——可直接引出，省去了——和——。
二、選擇題。(每題1分，共20分)
1.汽車每行駛( )km或夏季行駛5～6天(冬季行駛l0～15天)應檢查蓄電池放電 程度一次。
(A)1000 (B)3000 (C)5000 . 2.發動機熄火后，應立即( )點火開關。 (A)切斷 (B)不必切斷 (C)保留10min 3.硅整流發電機與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為( )搭鐵。 (A)負極 (B)正極 (C)正負極都可以
4.電容器應具有良好絕緣性能，其直流絕緣電阻應不低于( )MQ。 (A)20 (B)50 (C)80 5.分電器總成包括( )。 ’ (A)高壓線圈，按線柱，斷電器
(B)高壓線圈，配電器，點火提前裝置 (C)斷電器，配電器，點火提前裝置
6.直流電動機旋向的判定測量是( )。 (A)右手定測 (B)左手定測 (C)安全定測
7.功率較小的起動機上廣泛使用的離合器是( )。 (A)單向滾柱式 (B)摩擦片式 (C)彈簧式 ‘ 8.若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩( )。
(A)與勵磁電流平方成正比 (B)與勵磁電流成正比， (C)與勵磁電流無關 9.起動機作空轉試驗的時間應不大于( )。 7 . (A)5s (B)1min (c)5min 10.起動機作全制動試驗的時間應不大于( )。 (A)5s (B)1min (c)5min 11.發動機功率大，壓縮比大，轉速高時應選用( )。 (A)熱型火花塞 (B)中型火花塞 (C)冷型火花塞 12.斷電器觸點間隙過大會使點火時間( )。 (A)提前 (B)不變 (C)推遲
13.分火頭擊穿漏電，將會引起( )。 (A)全部火花塞無火 (B)少數缸不工作 (C)點火錯亂 14.點火過早會使發動機( )。
(A)功率下降 (B)功率提高 (C)省油 15.前照燈的遠光燈一般為( )。
(A)20～30w (B)3 1~40w (C)45--一60w 16.牌照燈要求夜間好天氣認清牌照上號碼的距離為( )。 (A)10m (B)20m (C)30m 17.空調系統中蒸發器的作用是( )。
(A)控制冷劑流量 (B)其中的制冷劑吸收車廂中的熱量 (c)將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中。 18.空調中冷凝器的作用是( )。
(A)控制致冷劑流量 (B)其中的致冷劑吸收車廂中的熱量 (C)將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中。
19.汽車采用電動汽油泵的主要原因是( )。 (A)機械膜片式汽油泵工作不可靠
(B)克服機械膜片汽油泵供油系統的“氣阻”現象 (C)電動汽油泵壽命長且工作可靠
20.汽車采用電子燃料噴射的目的是( )。
(A)降低汽車排污量 (B)提高燃油的霧化質量 (C)準確控制點火時間
三、判斷題。(正確的打“√”，錯誤的打“×”每題1分，共20分) ( )1.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。
( )2.三相同步交流發電機的作用是將交流電變為穩恒電流。 ( )3.發電機全部是負極搭鐵。
( )4.EQl090型汽車采用的起動繼電器只具有保護點火開關的作用。
( )5.起動發動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發動機起動性能。
( )6.發動機轉速加快時，點火提前角應增大。 ( )7.發動機負荷減小時，點火提前角應減小。 ( )8.點火過遲會使發動機過熱。
( )9.儀表穩壓器使輸出電壓保持穩定。
( )10.對四缸發動機的點火順序是1.2.4.3或1.2.3.4。 ( )1 1·多缸汽油發動機在怠速時工作較正常，高速時斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，
可能系某缸或多缸不點火。
( )12·按GB7258～97的要求，對四燈式的車輛前照燈，每燈的發光強度要求是10000cd以上。
( )13.交流發電機用的硅二極管分正極管子和負極管子。
( )14·點火提前角調整裝置有離心提前，真空提前和車速提前。 ( )15.火花塞裝在氣缸上，其功用點燃可燃混合氣。 ( )16.火花塞是點火系次級電路的負載。
( )17.電容器由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成。 ( )18.二極管具有單向導電性。
( )19.半導體三極管是由兩PN結構組成的，三端半導體元件。 ( )20.新蓄電池初次充電一般不能超過5h。
四、問答題。(每題5分，共20分) 1.CAl091型汽車上的硅整流發電機有哪幾個接線柱?女9何接線的? 2.點火過早、過遲的危害有哪些? 3.使用電動汽油泵應注意哪些事項? 4.噴油器附加電阻的作用?
中級汽車維修電工知識試卷(C) 答 案
一、填空題。(每空格2分，共40分) (1)不純 不純 密度過大 臟污 殘留電解液 (2)過度消耗 極板短路 極板硫化 (3)25% 50%
(4)三相同步交流發電機 六只硅二極管 整流器 (5)轉子 轉子磁場
(6)勵磁繞組 轉子轉動 兩端 電刷 滑環
二、選擇題。(每題l分，共20分) (1)A (2)A (3)A (4)B (5)C (6)A (7)A (8)B (9)B (1 0)A (1 1)C (12)C (13)A (14)A (1 5)C (16)B (1 7)B (1 8)C (1 9)C (20)A
三、判斷題。(每題l分，共20分) (1)√ (2)× (3)× (4)√ (5)√ (6)√ (7)× (8)√ (9)√ (10)×
(1 1)√ (12)√ (13)√ (14)× (15)× (16)√ (1 7)√ (1 8)√ (1 9)√ (20)√
三、間答題。(每題5分，共20分) 1.答：有五個接線柱：分別為“電樞”(A)“磁場’’(兩個接線柱Fl和F2)“搭鐵，，(一)和中心點(N)，其中“電樞”接線柱是接電流表“十”，“中心點’’是從定子三相線組的末端引出的是接組合繼電器的N，兩磁場接線柱分別接點火開關與調節器中的“F”。
2·答：點火過早發動機功率減少，油耗增加，起動困難，怠速運轉不良高速時出現突爆，化油器回火，曲軸反轉。點火過遲，發動機動力隆低，容易過熱，不易發動，加速無力，排氣管放炮冒黑煙。 3.答：
(1)必須注意搭鐵極性，不能接錯： (2)為了充分發揮其優勢，應安裝在遠離發動機，通風良好，便于維護且低于油 箱的地方;
(3)汽油必須高度清潔，每行駛3000～5000‰應清洗沉淀杯一次; (4)定期檢查和打磨觸點，其間隙應調整在0.3～0.7mm之間： (5)保持油泵的密封，不得有漏氣漏油現象;
(6)對晶體管電動汽油泵，因三極管是靠汽油冷卻的，因此，無油時不能長期通
電試驗。
4·答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯一只附加電阻后，流過磁線圈的電流受
限制而減少，從而可以提高噴油器電磁線圈的響應特性。
(3)汽油必須高度清潔，每行駛3000～so00‰應清洗沉淀杯一次; (4)定期檢查和打磨觸點，其間隙應調整在0.3～0.7mm之間： (5)保持油泵的密封，不得有漏氣漏油現象;
(6)對晶體管電動汽油泵，因三極管是靠汽油冷卻的，因此，無油時不能長期通
電試驗。
5·答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯一只附加電阻后，流過磁線圈的電流受
限制而減少，從而可以提高噴油器電磁線圈的響應特性。
第五篇：維修電工中級操作技能訓練
試題
1、安裝和調試斷電延時帶直流能耗制動的Y-△啟動的控制電路
考核要求：
(1) 按圖紙的要求進行正確熟練地安裝;元件在配線板上布置要合理，安裝要正確、緊固，布線要求橫平豎直，應盡量避免交叉跨越，接線緊固、美觀。正確使用工具和儀表。
(2) 按鈕盒不固定在板上，電源和電動機配線、按鈕接線要接到端子排上，要注明引出端子標號。
(3) 安全文明操作。
(4) 注意事項：滿分40分，考試時間240分鐘。
試題
2、按工藝規程檢修可控硅整流弧焊機
在弧焊機上設隱蔽故障1處?？忌蚩荚u員詢問故障現象時，考評員可以將故障現象告訴考生，考生必須單獨排除故障。
考核要求： (1) 調查研究。
① 對故障進行調查，弄清出現故障時的現象。 ② 查閱有關記錄。
第1頁 共2頁 ③ 檢查電動機的外部有無異常，必要時進行解體檢查。 (2) 故障分析。
① 根據故障現象，分析故障原因。 ② 判明故障部位。
③ 采取有針對性的處理方法進行故障部位的修復。 (3) 故障排除。
① 正確使用工具和儀表。 ② 排除故障中思路清楚。
③ 排除故障中按工藝要求進行。 (4) 試驗及判斷。
① 根據故障情況進行電氣試驗合格。
② 試車時，會測量電動機的電流、振動、轉速及溫度等。 ③
對電動機進行觀察和測試后，判斷是否合格。 (5) 考核注意事項。
① 滿分40分，考試時間240分鐘。 ② 在考核過程中，要注意安全。 ③ 正確使用工具和儀表。
④ 遵守電動機故障檢修的有關規程。
否定項：故障檢修未達20分，本次鑒定操作考核視為不通過。 試題
3、用單臂電橋測量變壓器繞組的電阻
考核要求： (1) 用萬用表估測變壓器繞組的電阻后，用單臂電橋測量變壓器原、副邊的電阻。
(2) 考核注意事項：滿分10分，考核時間20分鐘。 否定項：不能損壞儀器、儀表，損壞儀器、儀表扣10分。
試題
4、在各項技能考核中，要遵守安全文明生產的有關規定
考核要求：
(1) 勞動保護用品穿戴整齊。 (2) 電工工具佩帶齊全。 (3) 遵守操作規程。
(4 ) 尊重考評員，講文明禮貌。 (5) 考試結束要清理現場。
(6) 遵守考場紀律，不能出現重大事故。 (7) 考核注意事項： ① 本項目滿分10分。
② 安全文明生產貫穿于整個技能鑒定的全過程。
③ 考生在不同的技能試題中，違犯安全文明生產考核要求同一項內容的，要累計扣分。
否定項：出現嚴重違犯考場紀律或發生重大事故，本次技能考核視為不合格。
第2頁 共2頁