第一篇：交通銀行10月20日活動
10月20日 民主活動日總結
村民代表大會總結
1月20日是統一的“民主活動日”。我村按照統一部署，認真謀劃，精心組織?，F將有關活動情況總結如下：
一、精心籌備，認真組織
切實做好前期準備工作。做好民主日活動的前期準備工作是開展好民主日的重要前提。為此，平頭村村委會采取有力措施確保準備工作到位：一是讓村民代表在會議召開前深入到各家各戶了解村民的要求和建議，并整理成群眾需求檔案;二是早宣傳，早通知，使村民代表心中有數，以便在會上能夠更好的行使村民代表的權利，真正參政議政。
二、準備充足，成效顯著
由于前期準備工作充分，平頭村如期開展了民主日活動，取得了較顯著成效。
1、領導重視，活動面廣。為確保民主日活動取得實效，民主日當天，鎮包村干部王占發、曹建龍深入到我村組織指導民主日活動，我村民主日活動取得了良好的成效。
2、程序規范，內容全面。在民主日會上，村書記王響中代表我村兩委班子匯報了平頭村第一季度的工作情況;村會計李樹明做2009財務收支情況報告;村民理財小組做財務監督報告;鎮包村干部做財務審計報告;通報村第三季度黨建工作情況;就村務工作中的重大事項提出議題，代表討論，形成決議;就村務公開中群眾關心的問題請代表提問，村兩委干部負責解答;聽取村民代表設崗定責情況匯報，并組織測評;對村兩委班子進行測評。
3、民主熱烈，成效突出。
(1)對于09年村民代表提出的問題，村干部匯報目前的解決情況。
①京承高速占地補償問題，由書記王響中向負責人邊立國要求決絕，目前情況已經基本落實。
②村內灌溉所用的卡表已經全部更換，大部分卡表已經正常使用，個別卡正在進行調試。
③2000畝管灌問題目前已經上交發改委立項，等待上邊的回復指示。
④村級街道衛生，黨支部、村委會派出兩個支委、一個村委主 抓，利用一個月的時間對路面、路邊的垃圾進行了清理，街 道衛生有所改善，目前正在對邊溝進行清理。
(2)根據河南寨鎮點題公開工作計劃，結合我村實際工作情況，由
群眾“點”，讓群眾了解有關政策、財務收支、卡表的購進、社區衛生服務站等涉及村民切身利益的問題。
(3)對村民代表設崗定責活動進行了測評，反映了村民代表設崗定
責活動的落實情況。
(4)對村級后備干部進行了測評，加強了對村級后備干部的管理，
增強后備干部服務群眾的意識。
(5)對機關干部三進村活動進行了測評，通過測評，包村干部xxx、
xxx、xxx的評議結果均為滿意。
總之，通過民主日活動，集思廣益，幫助村兩委班子進一步理清了發展思路，議出了發展重點，又使農村許多熱點、難點問題得到了及時解決，密切了干群關系，增強了廣大農民群眾的參政、民主意識，收到了促進農村發展、維護農村穩定的實效。
xxx黨支部、村委會
2010-1-21
第二篇：黨支部10月20日黨員活動日學習簡報
鹽城景山小學黨支部
10月20日黨員活動日學習簡報
10月20日上午9點到10點，我校組織全體黨員同志在三樓會議室開展了黨員活動日學習，尚海燕書記組織全體黨員同志認真學習了《教書育人做模范》和《怎樣保持黨的純潔性》，要求黨員教師遵守職業道德、做師德高尚模范;強化自覺學習、做終身學習的模范;研究教育規律、做開拓創新的模范。通過學習黨員同志更加充分認識到保持黨的純潔性的重要意義和如何保持黨的純潔性，并紛紛表示要堅定思想始終堅持馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和深入學習貫徹落實科學發展觀;實事求是，堅持走有中國特色社會主義道路;加強學習，用黨的歷史經驗和教訓資政育人;嚴于律己，恪守清正廉潔的為政底線;志存高遠，為共產主義事業奮斗終身。
第三篇：10月20日匯報材料
連霍國道主干線梯-紅公路改建工程第十二合同段
質監站年終檢查匯報材料
匯 報 材 料
尊敬的各位領導：
連霍國道主干線梯子泉至紅山口高速公路建設項目第十二合同段由我新疆北方機械化筑路工程處承建，今天面對各位領導就項目部工程開展情況作如下匯報：
一、工程簡介
連霍國道主干線梯子泉至紅山口公路改建項目第十二合同段起點k3728+700，終點k3783+807.022，全長55.107022千米。
1.主要技術指標
(1)公路等級：高速公路，設計行車速度平原、微丘區80千米/小時，路面設計累計軸次500×104次/車道，設計車輛荷載為公路Ⅰ級。
主線路面結構：主線路面結構：4cm中粒式瀝青砼, 6cm粗粒式瀝青砼,4.5%水泥穩定土30cm,砂礫底基層0～20cm天然砂礫;緊急停車帶路面結構同主線路面結構圖。
立交路面結構：
紅山口立交：匝道路面結構：4cm中粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土+30cm4.5%水泥穩定砂礫+20cm天然砂礫
被交線路面結構：4cm中粒式瀝青混凝土+18cm4.5%水泥穩定砂礫+19cm天然砂礫
分離式立交：被交線路面結構：4cm中粒式瀝青混凝土+18cm4.5%水泥穩定砂礫+19cm天然砂礫
1 連霍國道主干線梯-紅公路改建工程第十二合同段
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2.沿線自然地理概況 (1)地形
本段路線位于哈密盆地中部，東天山山脈南麓，橫貫于山前沖洪積傾斜平原中、下緣位臵，總體地勢西北高，東南低。路線沿老路南側50～200m布設，所經區域為平原微丘區，地表植被稀疏，在梯子泉農場兩處穿越農田區，其余地段呈戈壁荒漠。
(2)氣候
哈密地區地處歐亞大陸腹地，為典型的大陸型干旱性氣候，雨量稀少，氣候干燥，夏季炎熱，降水稀少，哈密市多年平均降水量為35.3mm，年平均蒸發量為4169.0mm。當地光熱資源豐富，日照時數為全國最長地區之一，年達3309.6小時。
(3)水文地質
哈密地區內常年性地表水系均來源于北部中高山區，河流為季節性山溝河流，這些河溝的主要特征是源頭近，流程短，河床窄，坡降大，流量小，除部分被引用外，部分河水出山不遠便滲入戈壁地下，是平原區地下水的主要補給源。
(4)工程地質及地震
本區區域構造單元屬于北天山地槽褶皺系，北天山向斜構造單元區中的北部哈密盆地拗陷帶。本區域內地層發育較齊全，除鐵失三疊、白堊系外，自元古界至新生界皆有出露。新生界地層廣泛分布于公路沿線區，覆蓋在老地層上，分布面積大，層厚變化大。
3.主要工程數量
2 連霍國道主干線梯-紅公路改建工程第十二合同段
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1、路線長度: 55.107022km
2、路基工程
a。土工格柵：3680 m2 b. 漿砌片石邊溝 13784 m
3、路面
a 底基層天然砂礫：1095110m2 b. 水泥穩定砂礫基層：1083274m2 c. 透層油： 1041401m2 d. 粘層油： 1021061m2
e. 中粒式瀝青混凝土(40mm)：1028396 m2 f. 粗粒式瀝青混凝 土(60 mm)：1021538 m2 g.水泥混凝土板(60 mm)：18491 m h.伸縮縫(40mm):112.9m 以上合同總價148050590.8萬元。
二、對質監站檢查結果的整改情況
1、2008年8月質監站對我項目部進行檢查，對水穩基層局部表面松散、平整度較差的問題，項目部將局部松散部位進行了清掃，對平整度較差的部位由人工進行修整，另外對攤鋪施工的現場加強平整的的控制。拌和場拌制的混合料偏細的問題，項目部將水穩篩砂機振動篩篩孔由原來的5mm更換為10mm，使混合料骨料粒徑增大，保證水穩路面質量。
2、項目部在水穩拌和場專設2-3個試驗員，拌和機重新調試，
3 連霍國道主干線梯-紅公路改建工程第十二合同段
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拌合料水泥含量、含水量均勻，現場鉆芯完整。
3、K3771+300-K3771+500平整度檢測合格率較差。項目部對該段進行了處理，安排專人用六米直尺檢測，有鼓包、不平整處鏟除、鑿毛，再清掃干凈，澆灑乳化瀝青。
4、水穩基層施工現場有專人填寫《路面基層施工記錄》，且要求填寫規范，填寫齊全。
5、水泥穩定土拌和廠機械臺班運轉記錄不齊全?，F項目部安排技術室專門負責監督檢查《水穩拌和機臺班運轉記錄》，目前記錄齊全、完整。
6、對天然砂礫底基層表面松散的段落，人工清掃，并灑水碾壓。保證表面密實。
7、因風大氣候等原因水穩基層表面松散的問題，項目部提高拌和用水量，出廠的混合料控制含水量在6.5%，設專人指揮卸料車，工序安排緊湊、連續，碾壓在最佳含水量狀態下完成。并對松散段落表面進行了清掃，在上層攤鋪時對下層頂面灑水并撒布水泥。
三、工程施工質量控制
1、水泥穩定砂礫基層
1.1水穩拌和廠加高料倉擋板，防止三種級配料互相串料，影響級配。
1.2冷料倉上有剔除超粒徑石子的篩子。
1.3拌和廠設試驗員2-3人，每2000 m2檢查水泥劑量、集料篩分、含水量。拌和含水量控制在6.3%-7.3%之間。級配盡可能控制規
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范范圍的中值。
1.4自卸車運輸行駛時，用帆布覆蓋，防止水分蒸發。 1.5混合料攤鋪上面層采用導梁控制，攤鋪控制含水量5.8%-6.3%之間。
1.6水泥穩定砂礫基層上、下兩層全部采用方木支撐，形成有側限碾壓，保證寬度和兩邊的厚度。
1.7自卸車從拌和廠出場有出場時間記錄，到現場有現場攤鋪碾壓完畢時間記錄，混合料保證在延遲時間范圍內完成從加水拌和到碾壓終了的過程。
1.8養生采用毛氈覆蓋，保濕養生，毛氈濕潤后即再覆蓋一層塑料地膜，封住水分，使毛氈始終保持潮濕狀態。每個作業面現場養生用水車達到6-8輛。
1.9橫向接縫、橋頭處理均用六米直尺控制8 mm以下，并隨時填補新鮮料控制。
1.10水穩兩層之間撒布水泥漿，使兩層有更好的連接。 1.11施工攤鋪現場設兩名試驗員檢測壓實度。
1.12試驗室從拌和廠取樣，完成無側限抗壓強度不均勻系數一般控制在5%-8%之間。
2、透層油施工
2.1施工中乳化瀝青生產瀝青含量在50%以上方能澆灑上路。 2.2在風大、氣候天季節里絕不允許澆灑，防止灑花、澆灑不均勻。
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2.3現場有試驗員控制噴布用量，一般施工控制在0.7-1.5kg/L之間。
2.4灑布之前徹底清掃基層路面，并保證有適量的水分。 2.5灑布后立即鋪灑3-5mm左右的粒砂，并配合人工掃開，使粒砂橫斷面分布均勻。
3、AC-25F型粗粒式瀝青混合料施工 (1)混合料的拌和與運輸
1.材料供給：瀝青砼下面層攤鋪前保證原材料的儲存量。
2.拌和設備的運行：啟動前拉動信號，使各崗位人員相互聯系，確認準備工作就緒時才能合上電閘。待各部分空運轉片刻，確認工作良好時，才可開始上料，進行負荷運轉。
3.上料：采用裝載機將不同規格的礦料投入相應的料倉，在拌和設備運行中檢查砂石料倉儲料情況。
4.拌和：我合同段瀝青拌和設備為間歇式，每盤拌和時間采用45-60s，以瀝青混合料拌和均勻為準;瀝青的加熱溫度控制在150-160℃，砂石加熱溫度控制在160-170℃;瀝青混合料出廠溫度控制在140-160℃。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結團成塊等現象。拌料按照生產配合比各料倉的比例拌和，1#倉(0-5mm)：2#倉(5-12mm)：3#倉(12-20mm)：4#倉(20-25mm)：5#倉(25-30mm)：礦粉倉=33%：21%：22%：9%：9%:6%，拌和選定最佳油石比為3.8%。
5.運輸：瀝青混合料用自卸車數量共計10輛，車箱底板及周邊壁涂
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一薄層油水，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度均在140℃以上。 (2)瀝青混合料的攤鋪
1.對已破壞的透層，將由人工進行補灑
2.將兩臺攤鋪機熨平板調整為全幅寬度，攤鋪前將熨平板加熱，加熱溫度不低于100℃，根據供料能力確定的攤鋪速度進行平行攤鋪，攤鋪溫度不低于130℃。ABG采用US3000超聲波基準梁控制平整度，中聯中科采用平衡梁，攤鋪速度在2米/分鐘。 3.通過試鋪試壓確定攤鋪松鋪系數為1.15。 (3)瀝青混合料的碾壓：
1.碾壓選用一臺膠輪壓路機與兩臺寶馬雙鋼輪壓路機配合碾壓。 2.瀝青混合料完成攤鋪后，立即進行壓實作業。碾壓溫度控制在125-140℃，壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓速度初壓2—3km/h，復壓(振動)3—5km/h，終壓(靜壓)3—6km/h。終壓溫度為65-75℃。
3.首先雙光輪壓路機靜壓一遍，膠輪壓路機碾壓兩遍，再雙光輪壓路機振壓兩遍，最后光輪收光一遍。碾壓由低向高碾壓，膠輪壓路機每次重疊后輪1/3輪寬，雙光輪壓路機每次重疊后輪1/2輪寬。保證壓實質量。
(4)橫向接茬處理：將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣切成垂直面，并與縱向邊緣成直角。使用較小型壓路機對橫向接茬采用橫向碾壓(條件受限制的地方，也可采用縱向碾壓)。橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10-20cm臵于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大
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部分處在壓過的鋪層上。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層。需要的話，開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。 4.粗粒式瀝青砼試驗檢測情況(試驗段數據) 4.1混合料油石比為3.8%。
4.2混合料毛體積密度為2.375g/cm3. 4.3混合料空隙率為4.5%，混合料飽和度為65.6%。 4.4混合料穩定度為14.03KN，流值為27.6(0.1mm)。
4.5現場鉆心取樣檢測試件壓實度，壓實度分別為98.1%、99.6%、98.6%、98.8%、99.7%、97.9%。(按照試驗室標準密度決定壓實度指標為96%)
4.6現場鉆心取樣檢測路面層厚度分別為67.5mm、66.7mm、61.5mm、64.2mm、69.0mm、69.3mm(設計厚度為60mm)。
4.7現場檢測寬度均大于12.33米。橫坡、高程等幾何尺寸均符合設計及規范要求。
試驗檢測的各項技術指標也均符合《瀝青路面施工技術規范》及設計的有關條款規定。
5、土路肩的施工
5.1土路肩施工填料均取自設計料場或經批復的自采料場，嚴格過篩，到達現場后，經人工推平，有超粒徑現象及時揀除。 5.2對土路肩填料進行易溶鹽檢測，合格后方能填筑。
四、工程施工進度情況
1、目前項目部完成的工程產值如下：
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1.1天然砂礫底基層完成53.1km，共計1014890m2，完成合同工程量的95%，產值為570萬元。
1.2水泥穩定砂礫基層完成36.6km(單幅)，共計467242M2，占合同工程量的45%，產值為1580萬元。
1.3完成透層油撒布工程量36.6(單幅)km，共計458077m2，完成合同工程量的44%，產值為100萬元。
1.4完成土路肩7774 m3，產值為11.6萬元。
1.5完成粗粒式瀝青砼下面層35.8km，共計432869M2(單幅)，完成合同工程量的42%，產值為2250萬元。
1.6工程計量支付100章費用122萬元。 1.7材料預付款支付830萬元。 1.8目前材料儲備情況：
綜上所述，目前項目部完成產值為5460萬元，工程實體完成產值為4600萬元，完成合同總產值的30%。
五、費用管理
1、按照施工文件，計量支付管理辦法，及財務相關規定，建立了計量支付臺帳。臺帳數據準確、填寫規范、均按合同規定的方法、范圍及內容進行計量支付，未發生工程數量提前計量支付的情況。為保障計量，項目部增加技術人員及時、準確的的完成質量保證資料。
2、項目部設立了“項目資金專戶”，建立了民工工資保證金制度、民工工資發放均由項目財務人員直接將勞務費發放到民工手中，民工隊伍較為穩定。
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六、合同管理
1、項目部施工合同已經簽署完畢。
2、工程施工中無非法轉包、分包行為。
3、及時上報了各類工程管理信息、簡訊、報道等。
4、依據技術文件歸檔要求，按照每個分項工程進行資料編制歸檔。
5、項目部主要管理人員已經按照施工合同的要求全部進場，人員資歷符合合同要求，未經上級有關部門批準，沒有擅自離崗，離場現象。我項目部內部也建立了請銷假制度，嚴格考勤管理。
6、主要機械設備、試驗儀器已按合同要求進場，部分機械和試驗儀器有超出合同數量的要求。
7、施工中嚴格按照設計圖紙進行施工，存有異疑及時聯系設計代表給予解決或答復后，再行施工。
七、加強環境保護、文明施工
施工中注意粉塵及噪聲的污染及臨時工程的設臵，并盡量減少對周圍環境和已有水利設施的破壞，少砍伐林木、植被。具體保護措施如下：
1.做好施工前的準備工作，把各個施工點的環境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分，根據施工現場的特點，制定出環保措施。
2.注重環保，對挖除的廢渣及時清運至指定地點，臨時便道加強灑水養護，防止灰塵及有害氣體污染環境。
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3.工程和生活垃圾及時運往指定的地點，保證生活區的環境衛生干凈有序;機械車輛停放整齊，材料堆放整齊、有序。
4.路容整修力求與周圍環境的舒適美觀相適應。
5.施工營地、材料堆放地，拌和場地等施工臨時用地，完工后進行平整。降低粉塵和有害氣體的排放。施工廢水、生活廢水禁止直接排放至農渠、河流。
八、廉政建設
1.在工程實施期間認真組織項目部負責人和各施工隊，學習領會《公路基礎設施廉政規定》和《黨風廉政建設責任制》的有關精神，并制定相應措施;在工程簽署施工合同后，項目部與下屬部門簽署《廉政合同》。
2.項目部和所屬各施工隊及其人員違反本規定和《廉政合同》的，除對責任人處理外，還將根據責任輕重將直接責任人調離或清除出場;對情節嚴重、影響惡劣或造成重大經濟損失和質量事故的，將通過上級主管部門嚴肅處理或追究刑事責任。
3.項目部及所屬施工單位負責人，試驗、質檢、財務等部門負責人，因玩忽職守，對違反廉政規定的行為知情不報，縱容包庇違規違紀單位或責任人，或者自身不廉潔，造成不良后果，從嚴查處。
九、安全生產
為保證工程的順利進行和人員設備的安全，創造一個安全生產的良好環境，工程開工時，由項目經理部組建安全保證體系，并加強對職工的安全生產教育和安全法規的學習，提高施工人員的安全
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意識，樹立"安全第一，預防為主"的思想，防患于未然，具體措施如下：
1.在施工期間遵守國家有關安全法規和規范，充分發揮安全保證體系的運作性能。
2.針對各崗位制定嚴格的安全生產操作規程，按規程辦事，對上崗人員進行全面的安全生產教育和技術操作培訓。
3.安全管理負責人及各隊專職安全員經常進行安全生產巡視檢查，查出違章隱患，及時提出整改措施，及時糾偏，以預防為主，把事故消失在萌芽中。
4.加強對駐地、材料庫房、拌和場、油庫等的防火、防盜工作，現場配備必要的安全、消防措施和安全標志。
5.施工地段設慢行或請走便道等指示或警告標志牌，必要時設臵照明設備。
6.加強對運輸車輛司機、機械操作手的安全教育和對機械車輛的定期維護和保養，消除事故隱患。
7.施工現場及生活用電由專職電工負責，安全用電。 我合同段將在2008年的工程施工過程中，加強各項管理，提高施工人員的安全意識，樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，防患于未然，為工程施工創造一個安全生產的良好環境。同時繼續做好文明施工，落實環境保護的具體措施，把梯紅公路建成一條快速、安全、文明的樣板工程。
十、本施工存在的主要問題
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1、本水泥、油料、礦粉等供應不足，已是影響目前施工進度的主要原因。因水泥、柴油等供應問題，使工程項目處于停工的狀態時有發生。
2、原材料價格的大幅度上漲，嚴重影響了承包商資金承受能力，因資金問題，項目部對原材料的購進能力比較吃緊。
4、前期施工車輛因油料緊張，本地自然條件差，離場較多。造成后期基層攤鋪運輸運力不足，攤鋪機不能連續作業，進度滯后。
7、我合同段地處大陸型干旱氣候地區，屬方圓百里典型的風沙區，雨量稀少，氣候干燥，年平均蒸發量為4169mm。據項目部統計，自2008年3月23日進場，迄今大風天氣高達78天，現場安全較難保障，進度緩慢。
8、碎石生產因爆破等原因進度緩慢，使用生產能力一直不能正?！，F項目部正抓緊解決該碎石問題。
十一、為保障施工進度，項目部采取的措施
1、增加500型水穩拌和站一套，增加一套攤鋪設備和相應的技術人員;即項目部在近期內增加水穩施工作業三組。用于保證水穩施工的作業任務。
2、外購瀝青路面用碎石，積極與供應商談判，簽定材料供應合同，保障瀝青路面的施工需要。
3、項目部多方聯系運輸車隊、車主，提高車輛運輸單價，保障路面攤鋪。
4、瀝青作業組實行雙班制，技術員、操作手、自卸車駕駛員輪
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流倒班，使瀝青作業面在環境溫度越來越低的情況盡早的完成。
5、項目部常抓不懈質量問題，安全問題，采取獎罰并重的原則，有質量隱患不去消除的予以重罰;完成任務良好的，進度、質量均保證的給予物質獎勵。激勵機制廣大員工，團結一致完成本剩余的施工任務。
十二、總結
我新疆北方機械化筑路工程處梯紅第十二合同段會切實加強項目管理，對工程進度、安全生產、質量控制、設備材料管理、黨建黨風廉政、合同費用管理等工作內容貫徹落實《新疆維吾爾自治區公路建設項目管理暫行辦法》的相關規定，對存在的差距和不足，認真整改。同時，我們也請各位領導相信，梯紅十二合同段全體員工將精誠團結、和諧奮進、創新管理模式，打造樣板工程，向上級領導交一份滿意的答卷。
我的匯報完畢，謝謝!
梯紅第十二合同段項目經理部
二〇〇八年十月二十日
第四篇：10月20日工作總結
工作總結
一個季度過去了，在這三個月里我與甲方、員工和自己進行了不少假象性斗爭，雖然獲勝的次數不多，卻從中體會到了作為一名技術員、采購員、臨時負責人的酸甜苦辣。
漫漫長路，我一步一個腳印走過來，時常會不經意地跌倒在一個不起眼的小坑里，也時常會因自己的決策失誤受到他們的埋怨與責怪。但是我依然堅強的走下去，于是懷著對能力提升的強烈渴望，我走進了廣州購書中心，并開始向我的目標邁進。于是在我負責的“空壓機新增基礎”項目中，土方開挖，鋼筋制作和安裝，混凝土施工，門窗安裝，磚墻施工從此便有了現實與標準的對比，在不停的對比中，問題就開始出現了：鋼筋軋制不符合受力要求;混凝土承重柱未調水平;磚切體水泥砂漿配合比不合理、垂直度誤差超過規范允許范圍內等等。詳細分析這些不規范作業存在的前因后果，然后對癥下藥，把這些不規范作業逐個消滅。
與前兩個季度相比，這個季度的工程量實在是少得可憐，現場的工作人員也維持在十人左右。人員的缺少、工種的不齊造就了我們無法承接大的項目，很明顯項目部存在的各種矛盾正在慢慢地浮上水面，矛盾又分為主要矛盾和次要矛盾。根據李總對現項目部存在矛盾的認識，主要矛盾是對工程的驗收工作，也就是現階段必須對工程的驗收工作投入足夠的人力和精力，以加快對工程資金的回收;次要矛盾是新工程的承接、員工們的工作情緒、態度和福利問題。在主要矛盾未處理妥善之前，次要矛盾是不足于引起我們注意的?？上У氖侵饕苓@個敵人太過于強大，直至8月尾才完全將其消滅。
第五篇：10月18日和20日初三導護小結
沭陽如東實驗學校初三年級教育教學常規管理
10月
18、20日導護通報
18日
一、早起身、早讀：
所有學生都能及時起身，早輔導老師均能準時進班并認真輔導學生早讀。早讀后的第一節課所有老師都能準時到崗。
二、就餐情況一切正常，沒發現違紀情況。
三、午休、午自習：
午自習：由于星期調課，所有老師均能按時進班上課。
午休：各班紀律很好，大多數學生均能安靜午睡。也許由于回家興奮的原因，也有一些學生未能入睡。
四、放學一切正常，門衛師傅們都很負責，家長接學生雖然人多車多，但井然有序。
20日
一、所有學生都能準時到校(其中21班、17班各有一人請假)。下午有課的老師都能全部到崗。
二、晚餐情況
整體良好，但1
17、130、232桌面太臟，各扣1分。
五、晚自習、晚就寢：
學生情況良好。放學時13班無隊形，且太吵，扣1分。班主任都能進宿舍督促本班學生就寢，他們的敬業精神值得我們全體老師學習。
初三導護小組
2013年10月20日