第一篇：離港dcs系統培訓講義
離港系統培訓教材
離港系統培訓教材 第一部分 系統簡介
1計算機離港控制系統(Departure Control System)，2簡稱DCS，3是中國民航引進美國UNISYS公司的航空公司旅客服4務大型聯機事務處理系統，分為旅客值機(CKI)、配載平衡(LDP)兩大部分。CKI與LDP可以單獨使用，也可以同時使用。它們在使用過程中由FDC(Flight Data Control)系統進行控制。 CKI (Check-in) FDC LDP (Load-planning)
2關于USAS CKI(值機概述)
USAS CHECK-IN(USAS CKI)是一套自動控制和記錄旅客登機活動過程的 系統。USAS CKI記錄旅客所乘座的航班、航程、座位證實情況，記錄附加旅 客數據(如行李重量、中轉航站等)，記錄接收旅客情況或將旅客列為候補情況。USAS CKI可以順序接收旅客、候補旅客，也可以選擇接收;旅客也可以一次辦理多個航班的登機手續。 有四種辦理Check-in的方式。每種方式都可以有座位選擇： 1姓名方式(Name)
這種方式是值機員通過旅客姓名的方式來確認旅客。是最常用的方式。 USAS CKI具有搜索旅客姓名全稱能力(與USAS RES相似)，允許GO- SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的調協 2部分姓名方式(Partial Name)
部分以姓名方式辦理值機基本與以序號辦理值機方式相似，不同之處為旅客姓名必須與系統上的旅客姓名完全吻合。 3以序號方式(Numeric)
以序號方式接收未訂座旅客。根據訂座旅客數和飛機的實際載客量來接收 未訂座旅客。旅客訂座情況可從票面識別，其姓名輸入到訂座及離港系統 中。
對于未訂座旅客或ID(Industry Discount)旅客，其姓名隨后顯示。 4手工方式(Manual)
非自動Check-in. USAS CKI允許自動和非自動辦理航班。
Check-in指令可以在任何有定義的航空公司的VDU(終端)上使用，每個 VDU可以同時辦理多個航班。反過來，每個航班可以在任何一臺VDU辦 理。當一個航班開始辦理Check-in手續時，該航班所有航段的起始航站可 同時辦理旅客Check-in手續，起始站進行座位分配，其余的航站都留有可 利用的座位
USAS CKI指令設計為簡潔的工作人員、旅客、與系統之間的對話方式。當 USAS CKI存有旅客數據時，值機員可提取旅客記錄為其辦理乘機手續。 旅客被接收后，系統自動分配座位號和登機號。當旅客在離港系統中沒有 記錄，或旅客記錄未被證實時，該旅客被接收時，被列為候補旅客，系統 不會接收，而是產生候補號。當飛機仍有剩余座位時，再將其正式接收。 在接收這類旅客時，系統同時為旅客建立PNR及其它數據記錄。 當旅客需換乘其它航班時， 系統設計了相應的換乘航班指令。
在辦理值機前，離港系統可為VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客預留 座位。已預留座位的旅客在辦理乘機手續時，系統將預留的座位分配給該旅 客。
若有特殊情況時，可解除已預留的座位。
對于多航段航班，旅客可在起始站一次辦理全程的的乘機手續，使旅客在過 站時不必提取行李。
limit travel time control為旅客辦好乘機手續后，從值機柜臺到登機口的通行 時間。每個辦理Check-in的VDU都必須設定此項，否則旅客不會被接收 對于候補旅客，系統設計了候補旅客優先等級。USAS CKI會在情況允許的 情況下，根據候補旅客的優先等級，自動接收候補旅客。若候補旅客沒有到 達機場，由USAS CKI自動處理的候補旅客或由值機員處理的候補旅客將被
列為Notification Category，即需要通知的旅客。值機員需對此類旅客進行處 理。未被接收的旅客可以轉換到其它航班上，同時保留旅客的check in data, 包括旅客辦理check-in時被列為候補的優先等級。 USAS CKI同時可以處理機場稅和超重行李稅。
USAS CKI需要來自航班操作數據和訂座系統的信息，一般情況下，所有的
數據都自動存放在FDC(Flight Date Control)中，訂座系統自動向離港系統傳 送數據。當有意外情況發生，系統不能自動提供所須信息時，離港系統設置 了手工備用指令，以保證系統的正常使用。
USAS CKI與USAS RES的連接(離港系統與訂座系統的連接)：
離港系統的應用是與訂座系統緊密相連的。在辦理值機前，訂座系統向離 港系統傳送旅客名單報PNL和旅客增減名單報ADL。值機結束后，離港系 統向訂座系統傳送最后銷售報PFS，向訂座系統提供詳細的最后登機人數、 頭等艙旅客名單、GO-SHOW人數、NO-SHOW人數，以便于訂座部門控制 人員了解航班實際使用情況。RES與DCS間的關系可以簡單表示如下: PNL,ADL RES DCS PFS,PIL USAS CKI的使用基于三種不同的與訂座系統的接口環境，分別為： 1 Stand-alone(單獨的) 離港系統的使用需從訂座系統中提取旅客訂座信息。USAS CKI接收從訂 座系統傳送過來的旅客名單報PNL(Passenger Name List),或旅客增減名單 報ADL(Addition-Delete List)。Stand-alone接口方式使離港系統不能通過 訂座系統為沒有訂座的旅客訂座，而是通過旅客所持機票的確認狀態、所 乘座飛機的實際載客量、以及旅客所持的機票接收旅客。離港系統與訂座 系統的數據傳送是異步的。 2 Integrated(混合的)
這種接口方式使USAS CKI與USAS RES的連接是實時的。當離港系統 初始化某一個航班時，USAS CKI從訂座系統提取PNLS，訂座系統中未 被confirmed的旅客被列為候補。當訂座系統中旅客訂座信息有變動時， 將隨時通過ADLS傳道USAS CKI中。
離港系統與訂座系統的數據傳送是同步的。 3 Hosted(主機的)
在Integrated check-in系統環境下，一個Host airline可以處理以Stand-alone 方式與USAS RES接口的其他乘運人的check-in。這種方式也可稱為無接 口方式。 值機關閉
Check-in關閉分兩步完成。第一步初始關閉，盡可能多的接收候補旅客， 隨后到來的旅客限制在登機口接收，值機柜臺不再辦理。第二步完全關閉， 關閉航班check-in，發送航班關閉信息，通知配載部門最后一名乘客已辦 好乘機手續，向訂座部門發送旅客確切登機人數。航班完全關閉后不允許 任何旅客的接收。
四 USAS CKI應用環境
USAS CKI使用標準的2200操作系統(OS2200)，系統同時使用USAS SYS和一個信息轉換系統USAS MSG。USAS SYS通過USAS MSG實現 與USAS CKI的數據傳送。
USAS CKI與航班操作系統接口為實時信息交換。USAS FDC支持所有 USAS CKI接口。
USAS CKI與USAS RES交換訂座和值機數據。在integrated system中， 是同步實時交換數據的，在stand-alone中，則是異步非實時實現的。 USAS RES和USAS ASR可使用任意一種接口方式
第二部分 工作號級別
控制室： 81(最高級別) 82(普通控制)
96(建立航班，T-CARD) 值機： 91(普通值機員) 86(值班主任，可以改名字) 配載： 102(普通) 101(控制)
其他： 82(可執行CKI、LDP指令) 97(可執行FU、FDC指令) 第三部分 鍵盤介紹與進入系統 (1) 鍵盤知識 分類簡單說明
目前使用的終端主要有科比亞、昌霖、實達幾種，有些機場使用微機仿真終端。終端的鍵盤設置基本一致常用的鍵名稱及其功能如下： XMIT 傳送指令輸入 MSG WAIT 釋放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 刪除單個字符 INSERT IN LINE 增加單個字符 FCTN + P 清除屏幕顯示
FCTN + 1 (
2、
3、4„„) F1 (F
2、F
3、F4„„)功能鍵 微機上的功能鍵可以根據用戶的需要自己定義。
(2) 進入離港系統及輔助指(3) 令
在TIP環境下，離港生產系統使用J系統。離港測試系統為A
2、E2 TIP: 軟件事務處理包
$$OPEN TIPJ (E2) 進入離港系統(或測試系統) DA工作區顯示 SI進入工作區 SO退出工作區
AI重新進入一個指定的工作區
AO暫時中斷使用工作區，但又不退出 AN修改保密號
CD/CNTD城市/三字代碼查詢 CO計算功能 HELP幫助指令
PG/PF/PN/PL/PB翻頁指令 PT/PC打印指令
1進入生產系統： 進入測試系統： >$$OPEN TIPJ >$$OPEN TIPE2 顯示：SESSION PATH OPEN TO: TIPJ SESSION PATH OPEN TTIPE2
2 DA工作區顯示 DA A AVAIL B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 1060 HARDCOPY = 1253 BPP = 1253 TIME = 0934 DATE = 04DEC HOST = LUCK AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2
3 SI進入工作區
SI: AGNT NO./PASSWARD/USER GROUP/OFFICE SI：962/1A/82/PEK001
4 SO退出工作區 SO
5 AI重新進入一個指定的工作區 AI: AREA AGNT NO./PASSWARD 6 AO暫時中斷使用工作區，但又不退出 AO
7 AN修改保密號 AN OLD/NEW
8 CD/CNTD城市/三字代碼查尋 CD: 城市三字代碼
CNTD: OPTION/ CITY NAME T查詢城市/機場三字代碼
A用城市/機場的幾個字母查詢三字代碼 CNTD：ALL 查詢所有國名及對應兩字碼 CNTD：N/COUNTRY 用英文查詢國家兩字代碼
CNTD：D/航空公司代碼 用航空公司代碼查尋對應的航空公司 CNTD：M/AIRLING 用航空公司名稱查詢對應的代碼
9 CO計算功能 ? 四則運算
? 英里/公里換算 CO M/需換算英里數 CO K/需換算公里數
? 顯示城市的當地時間及GMT時間 CO T/城市三字代碼/DATE ? 顯示城市時差
CO T/CITY PAIR/DATE
10 HELP幫助指令
可使用HELP指令幫助查詢離港系統的指令的使用。 HELP：PA可查詢PA指令如何使用
11 PG/PF/PN/PB/PL翻頁指令
當屏幕上不能顯示全部的內容時，可使用翻頁指令： 半屏顯示 PG / PF / PN / PB / PL 全屏顯示 PG1 / PF1 / PN1 / PB1 / PL1 本頁 首頁 后頁 前頁 最后一頁
12 PT/PC打印指令
PT : 打印上一次指令所有輸出信息 PC : 打印上一次指令的顯示信息
(三) 顯示指令 CFL值機航班顯示 AFL顯示航班表 SY航班概況顯示 FI顯示由FDC指令建立并生效的航班的有關信息 MD艙單顯示
SE/SEI座位圖顯示
DIL/AIL始發/到達航班信息顯示 ACRT工作終端顯示 MSG/TLX系統內部發報
1 CFL：Check-in Flight List 值機航班顯示
* 顯示系統中某一天本航空公司或其它航空公司辦理值機的航班表 ? 值機員可根據需要，選擇輸入，獲取某些值機航班信息 ? 如果航空公司輸入省略，表示為本航空公司;如輸入“ALL”，則表示系統內所有航空公司 ? 所有在航班的航線內的航站都可作為顯示起點。如果航站輸入省略，則表示為執行指令的終端所在地
格式：CFL：airl/date/city/opt/opt 選擇項
/S顯示中包含各航段情況
/O僅顯示已經開始辦理值機手續的航班表 /C僅顯示已經停止辦理值機手續的航班表 /I僅顯示已經初始化的航班表 /N僅顯示未經初始化的航班表
/CL：僅顯示已經完全關閉的航班表
例： CFL：CZ/./I 顯示CA由PEK始發的全部已經初始化的班表 輸出: CFL CZ/./I FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 CZ345 CZ365 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3136 CZ3138 CZ3140 CZ3142 CZ3152 CZ3160 CZ3176 CZ3192 CZ8612 CZ8712 CZ8812 CZ8912
CFL:CZ/./S FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE PEK 1415 1345 CC GATE B2058 FCY 777/21BG NAM FDC HKG 1735 CZ345 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE CAN E0905 0835 CC GATE 14 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC PEK 1250 E1230 1200 CC GATE G22 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC AMS 1840 本地到達時間 值機方式
已完全關閉 NAM：DCS LOCK：緊急鎖定 MB：手工
CI：初始關閉
OPEN：開放 可辦理值機
2 AFL：Active Flight List顯示航班表
? 顯示所有在系統內生效的各航空公司航班表，及所有生效的航空公 司代碼
格式：AFL：AIRLINE 航空公司代碼，或ALL 例：1.AFL;ALL 顯示系統中所有的航空公司 FLIGHT RECORD LISTINGS ALL CA MU CZ CJ SR MF JL NH SU TG
2 AFL：CZ FLIGHT RECORD LISTINGS CZ CZ 001T CZ 310 CZ 329 CZ 343 CZ 347 CZ 353 CZ 355 CZ 361 CZ 365 CZ 369 CZ 373 CZ 377 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3114 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3134 CZ3136 CZ3138
3 SY: Survey Display 航班概況顯示
? 顯示航班某登機地點及到各經停站的值機情況、訂座情況。顯示航班的 各種布局，或在航班最后一個航站顯示整個航班的各種數據
格式：SY:FLIGHT/DATE/CITY/OPT 選擇項，可輸入 /Z分區顯示 /S分艙位顯示
例1. 單航段 CA1501 PEK-SHA SY CA1501 輸出：
SY: CA1501/03NOV PEK/0 CC0854/NAM CWT200000 UWT177325 CAW056367 UAW033692 WTN1 KG NTC/BCL 747/4J6J/B2464 GTD/G15 POS/GATE BN291 AK00000 CD00000 BDT0810 SD0840 ED0840 CI0814 CC0854 BD03286 CNF/F18C40Y348 CAP/F18C35Y348 AV/F2C15Y94 CAT/018/021/283 *PEKSHA R018/021/279 C016/020/254 B0125 /001795 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 BPAX290 BINF000 GS PEK/F008C007Y036 例2：多航段 CA175 PEK-SHA-MEL-SYD SY CA175 /PEK 輸出: SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1840 SD1910 ED1910 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 *PEKSHA R002/018/092 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 *PEKSYD R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R002/019/157 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS PEK/F004C003Y028 SHA/F010C010Y028 SY CA175/SHA 輸出: SY: CA175/04NOV SHA/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG TCI 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT2200 SD2230 ED2230 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 TRANSIT R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR 00/00/00 *SHASYD R000/000/120 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R000/001/185 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS SHA/F010C010Y028 例3：SY CA175/Z 輸出：
SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1840 SD1910 ED1910 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 ZONESR1-4/0 R10-14/0 RU41-44/0 R15-30/0 R31-40/0 分區顯示旅客人數，最大10個區
如果沒有配載數據，則顯示“ZONE DATA NOT FOUND” 第8CA109 取消(在同一終端上執行) POC：- CA109 取消(不同終端上執行) 輸出： 1正確應答： ACCEPTED 2 PO/POC指令執行成功，但仍有AEC旅客： WARNINGFLIGHT/date
例： OG: CA1503/+ SY: CA1503/28OCT PEK/0 OG/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN1 KG NTC 737/300A/B2906 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1705 SD1735 ED1735 CNF/Y148 CAP/Y145 AV/Y145 *PEKNKG R109 C000 B0000 /000000 SB000 B0000 SA000 EXST00 XCR00 GS PEK/Y030
10 HL：Numeric Limits登機人數的限制 ? 控制人員使用 ? 設置登機人數
? 將原來設置某一航班某等級的登機人數取消
? 控制人員對航班的某個或整個航段的某個(整個)等級設定一個最大的登機旅客人數限制 ? 在固定配額和在某一航段有人數限額的航班上,如果接收超額的旅客有可能對下一個航站產生影響.使用HL指令就可以對某航班某航段限制接收人數,從而保證下航段旅客的正常接收
? 手工設定的人數不得低于已接收的旅客數,不得低于座位保護數 ? 如果接收的旅客超出手工設定的限制人數,則旅客將被列為候補 ? SY顯示中有HL信息行
? 航班初始關閉后,手工設定的登機人數即告無效
格式: HL: FLIGHT CLASS segment limit 登機人數限制 + : 增加人數 -: 減少人數 缺省為恢復
例: CA985 PEK-SHA-ANC-JFK HL: CA985PEKSHAC10 PEK-SHA航段C艙最多只能接收10個旅客 輸出: “ACCEPTED”
11 AEC: Automatic Equipment Change自動更換飛機 ? 控制人員使用
? 在需要的情況下執行AEC指令更換飛機。飛機的客艙等級必須相同，順序及數目可以不同 ? 需先設置保護
? AEC指令需在最后輸入“/Y”，若不輸，系統會自動給出提示，重新執行
? 如果USAS CKI與USAS LDP相聯，配載會收到ASM(Adhoc Schedule Message)信息 ? SY顯示
格式：AEC:FLIGHT/date CITY AIRC /CONFIG /cki-wt/fseat/ AIR-REG/Y 提示是否換飛機
機型分類 注冊號 若使用 LDP， 必須輸入
自由選擇座位，可不輸 F：忽略已接收的旅 客， 變為自由座位選擇
更換飛機的城市 每個航節允許的值機重量。不 輸默認為使用現存的重量限制 客艙座位布局數
例：CA109在PEK使用747/4J6C/B2456 CNF/F18C40Y249現更換為747/4J6J， F18C40Y348 ?1? PO：CA109，?2? E SY: CA109/08SEP98 PEK/1 EC/NAM CWT200000 UWT199285 CAW200000 UAW199285 WTN2 KG TCI 747/4J6C/B2456 GTD/G5 POS/GATE BN010 AK00000 CD00000 PC1060/PEK BDT1230 SD1300 ED1800 CNF/F18C40Y249 CAP/F18C40Y244 AV/F18C39Y239 *PEKHKG R006/015/141 C000/001/005 B0004 /000235 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 NO SMOKING FLT ?3? AEC：CA101/./PEK/747/4J6K/F18C40Y348/R2464 輸出: AEC:CA101/28OCT/PEK/747/4J6K/F18C40Y348/R2464/Y 顯示中提示需輸入“Y”選項確認.直接按,系統接收后,直接顯示更換的飛機座位圖 * SE:CA101/28OCT98/*PEKHKG CNF/F18C40Y348 747/4J6K F UC4 5 Y 1 [[[2[ [[[ 3 4 1234 8901234567 901234 56789012 345678901 234567890123456 R K X***** ******** L******** L************ KR R J X***** ******** L******** B************ JR RK **** K H X***** B******* L******** L******** HR RJ **** J ====== E======= E======== E=============E R R ===E K *********C K ====== E======= E======== E=============E R R ===E J B********C J G L**** ******* B******** L************* GR RG * G =====E==== F L**** ******* L******** L************* FR LD * D =====E==== E X**** ******* L******** L************* EL L ===E B C********* B D X**** ******* B******** L************* DL L ===E A B********* A ====== E======= E======== E=============E L LB **** B ====== E======= E======== E=============E L LA **** A C L***** ******** L******** L******** CL L B B***** ******** B******** L************ BL L A L***** ******** L******** L************ AL 1234 8901234567 901234 56789012 345678901 234567890123456 F UC4 5 Y 1 [[[2[ [[[ 3 4
若輸入“F”選項,則輸出為“ACCEPTED”
第九部分 建立航班及FDC指令 (1) 手工建立航班
一般情況下，CKI航班由FDC系統自動生成，建立航班記錄。如果CKI 與FDC或RES中斷聯絡，FDC不能提供航班數據，CKI系統設計了相應 的后備指令，可以手工建立航班，手工輸入旅客名單，使計算機辦理旅客 乘機手續仍為可能。
MSL打印航班座位圖 MBM航班數據表格的顯示 MBP手工輸入PNL MBA旅客增減名單的產生 MBD航班數據的顯示
MBL航班數據更改表格的顯示
第二篇：DCS系統驗收問題
一、系統硬件功能測試驗收
1.1概貌
在開始測試之前，對系統的硬件和外圍設備進行檢查、確認，包括對下列系統部件進行外觀檢查和說明。 • 控制器和I/O模件 • 工程師站及其外設 • 歷史記錄站及其外設 • 操作員站及其外設 • 網絡交換機 • 系統電源及連接
1.2 網絡測試
1.2.1 組態與布線
1. 交換機設置：利用組態終端檢查交換機的各端口設置是否符合設計要求。 2. 交換機接線：檢查各交換機的接線方式以及接線電纜的類型是否與設計圖紙一致。 3. 整個網絡結構與組成：檢查整個網絡中各工作站、控制器與交換機的連接是否與設計圖紙一致。
1.2.2 冗余切換功能檢測
1. 控制器端檢測：拔下在線控制器上的網線，檢查備用控制器是否切換至在線，注意切換時間。
2. 工作站端檢測：拔下工作站一個端口的網線，檢查工作站工作是否正常。
3. 交換機端檢測：關掉在線交換機的電源，檢查備用交換機是否切換至在線，注意切換時間、各控制器的切換情況。
1.2.3 網絡狀態監測與分析 1. 監視網絡誤碼和網絡各節點狀態。 2. 利用系統狀態圖檢查整個網絡的狀態： A. 各節點的正常狀態;
B. 模擬網絡故障，檢查系統狀態圖反映是否正確。
1.3 控制器設置檢查 1. 控制器組態：利用ADMINTOOL檢查各控制器的設置,是否符合實際要求(硬件地址、網絡地址、空間分配、控制區)。
2. 制器冗余切換檢測：模擬在線控制器的處理器故障，觀察備用處理器的切換時間和狀態。
3. 控制器性能檢測：利用CONTROLLER DIAGNOSTICS 記錄各控制器的空間、內存的消耗(平均值、峰值)。
1.4 控制設備電源檢查及切換測試
關掉一側電源，觀察另一測的電源切換是否順利，注意是否切換延時時間和對系統的影響。從以下幾點測試電源切換： 1. 控制器側 2. 工程師站側 3. 交換機側
1.5 工作站 1.5.1 Westation功能
1. 重新啟動工作站檢查開機信息中有無錯誤信息出現，檢查相應的配置是否正確。(工程師站還要確認Admin的登陸密碼。)
2. 在啟動過程中檢查主機電源、風扇工作是否正常，確認各項指示燈顯示正常，風扇工作無異音。
3. 檢查顯示器各項調節功能，檢查鍵盤是否工作正常，檢查三鍵鼠標的各鍵功能完好。 4. 檢查工作站顯示器各項調節功能。
5. 啟動結束后察看一般信息顯示窗口中有無不正常的錯誤或者注意。 6. 打開操作員站面板上的不同圖標檢查操作員站上圖標的各種功能是否完備。 7. 檢查操作員站桌面右鍵快捷菜單功能是否設置正確,確認沒有超出范圍的功能。 8. 檢查工作站軟驅功能，拷貝某一個文件到一張新軟盤中。 9. 工程師站：檢查工程師站光驅、磁帶機是否正常。
1.5.2 菜單系統
1. 打開 Data Analysis and Maintenance , 檢查進入菜單的方法。 2. 使用點菜單(Point Information)檢查下列處理過程點的功能：
a. 操作員站中點信息(Information)：檢查點信息中有無超出范圍的功能被啟用(點值一欄中的掃描功能一設置為不可操作)。
b. 點時實趨勢(Mini Trend)：建立多點的實時趨勢，更改不同時間段設置，檢查趨勢顯示是否正常。
c. 點的歷史趨勢,建立多個歷史點的歷史趨勢，改變時間段，檢查趨勢顯示是否正確。
1.6 點的相關功能
下列的測試步驟、測試在不同情況下的點的一些功能。
1.6.1 點的信息
1. 打開
Point Information 圖標、并輸入一個模擬量點名。 2. 模擬量點強制改變數據：(工程師站) a. 停止數據采樣(Scan Off)。 b. 關閉越限檢查。 c. 強制手動輸入一個值。
d. 修改該點的高低限值，然后察看該點是否報警或變壞點。
3. 打開
Point Information 圖標、并輸入一個數字量點名。 4. 數字量點強制改變數據：(工程師站) a. 停止采樣。 b. 關閉越限檢查。 c. 強制手動輸入一個值。
d. 改變多個參數后用Reset按鈕，恢復到改變前的值。 5. 檢查點的安全級別設置是否正確。
1.6.2 點的查詢
1. 按以上步驟，對多個點進行采樣停止，關閉越限檢查。在操作員站上，從主菜單系統進入點查詢窗口。
2. 用 properties 窗口選擇查詢的特征值。 a. 選擇至少一個查詢類型。 b. 選擇至少一個質量類型。
3.
選擇確認(OK)按鈕，在點查詢窗口上顯示所選內容。
1.7 圖形顯示功能
下面步驟測試圖形窗口的功能
1.7.1 圖形窗口
1. 從圖標中打開一幅過程圖窗口。
2. 用鼠標點擊有效 POKE 區顯示其他圖形。 3. 檢查該窗口的所有操作按鈕功能。
1.7.2 圖形翻頁 1. 在圖形頂部的Poke 區進行多幅圖形間的翻頁操作。
2. 通過TOP圖進入不同系統的流程圖，檢查所有流程圖都可以迅速調出。
1.7.3 圖形信息
1. 在 Poke 菜單內用顯示按鈕顯示圖形中所有的Poke區。 2. 在 Poke 菜單內用數據顯示按鈕顯示圖形的有關數據。 3. 檢查流程圖中的點能否被拖動。
4. 檢查點右鍵菜單中有無超出操作員站工作范圍的功能被設定。(如確認控制邏輯圖不能被調出或者能能夠調出但不能對相應的算法點進行參數設定)
1.8 一般信息顯示 1.8.1 出錯信息
1. 選擇一個不存在點的圖形顯示、下載至該站某一文件、啟動或停止某一設備(例如工作站、控制器等)。
2. 觀察一般信息顯示 (General Message Display) 圖標變紅， 然后打開這個圖標。 3. 可以觀察到標有星號的信息、那是在窗口關閉的情況下收到的，確認可以收到的信息。 4. 模擬一個控制器活工作站故障,確認報警信息。
1.9 高速公路信息
1.9.1系統狀態
1. 打開系統狀態窗口選擇某一個控制器或者工作站，然后點擊 Drop Details 鍵, 觀察不同類型的站所顯示的信息。
2. 選擇有報警的站，察看站詳細狀態，并對報警進行確認清除報警。
1.9.2 系統出錯
1. 從 Highway Utilities 菜單進入系統狀態畫面。
2. 然后點擊 Drop Details 鍵, 觀察不同類型的站所顯示的信息。
3. 用鼠標選擇不同類型的站，然后點擊 Drop Details 鍵, 觀察不同類型的站所顯示的信息。
4. 切換某一控制器，觀察在一般信息顯示窗口、報警窗口中不同類型的站所顯示的信息。 5. 停止某一工作站，觀察在一般信息顯示窗口、報警窗口中不同類型的站所顯示的信息。
1.10 趨勢
1.10.1 趨勢顯示1. 從圖標打開窗口, 在顯示窗口1生成一個趨勢，并按下Modify按鈕， 添加趨勢參數，包括可達8個趨勢點，按下Apply按鈕予以確認。 2. 在趨勢顯示窗口中選擇新建按鈕，在顯示窗口2中創建一個趨勢。
1.10.2 趨勢組
1. 在趨勢顯示窗口選擇組按鈕，選擇一個空趨勢組，用Modify 按鈕創 建一個新趨勢組。 2. 添加趨勢參數，并按 Apply 鍵確認。選擇剛建好的趨勢組，按顯示實時趨勢按鈕。
1.10.3 趨勢一覽
在顯示趨勢時，點擊畫面上任一時間段，可以看到該時間段內的所選數據。
1.10.4 表格趨勢
時間在趨勢顯示窗口，選擇 Tabular 按鈕。使用 print to a file 按鈕把制表趨勢輸出到一個文件中。(工程師站)
1.10.5趨勢缺省值
在趨勢顯示窗口選擇缺省值選項，根據要求改變高限值和低限值。按Apply按鈕確認并觀察相應鍵，顯示中的新的高低限。
二、采樣、報警和系統I/O測試驗收
本章測試目的是確認采樣和報警的操作功能, 被測試的軟件安裝在控制器 和 Westation操作員內， 控制器對過程輸入點連續采樣，經轉換后把數據廣播到 OVATION數據高速公路上。Westation操作員站(還有其它一些站)接受到這些數據，并把這些數據顯示在該站的CRT上。
2.1 I/O采樣
根據下列步驟，檢驗所選擇的輸入點能正確顯示.
2.1.1 模擬量點
1. 用點信息 (Point Information) 功能顯示一個點。 2. 改變所選點的數值。
3. 把所選點添加到一個趨勢中, 并確認點值是否正確。
2.1.2數字量點
1. 用點信息窗口顯示一個數字量點。 2. 改變所選點的條件。 3. 觀察點值改變情況。
2.2 報警報告
這一節測試將檢驗報警功能是否將系統報警以正確的方式報告給控制器和 Westation操作員站內，控制器對過程 Westation操作員站。
2.2.1 報警列表
1. 在點信息窗口中改變某一個數字量點狀態，使之成為壞點。 2. 改變某一組不同報警級別的模擬量點的報警限值使它們報警。 3. 通過仿真器產生幾個不同級別的報警點。
2.2.2 報警確認
1. 選擇報警列表顯示，用確認按鈕確認一個報警點。 2. 用確認按鈕確認一批標記星號的需確認的報警點。 3. 觀察經確認的報警點顏色和背景色發生反轉。
4. 選擇未被確認的報警列表，確認其中一個報警點，并觀察它從列表中消失。
確認：
三、 工程師站功能
這一部分測試 Westation 工程師站上的編程工具功能。
3.1 組態功能
1. 選擇 Menu 圖標, 并選中工具菜單 ( tool ) 選項中的Powertools。 2. 選擇 Westation Config Tools 選項。
3. 選擇init tool功能。檢查控制器、軟件服務器、歷史記錄站、NT服務器、操作員站的組態參數是否正確，(包括站類型、站IP地址、以太網地址、網絡類型、HostID、硬盤分區類型、所選擇的軟件包等信息)。 4. 確認不同站類型所選取的軟件包。
5. 選擇Admin Tool選項， 該工具用于定義、維護和下裝系統組態文件。 6. 從功能菜單中選擇Maintain Project Data 欄。 7. 檢查不同站的相關原文件的設置是否正確。 8. 確認那些能夠被改變的文件。
9. 從功能菜單中選擇 Download Configure Data 欄。 10. 選擇所有的過濾條件和所有的站。 11. 按下 Download 按鈕。
12. 如果有的話， 觀察文件版本的差異。
3.2
設備維護
打印機管理器 1. 查打印機狀態。 2. 印某一個報表或文件，檢查打印機狀態。 3.3
Shelltool調用常用的工具
1. 文件管理器、文件轉換器、文本編輯器(dtpad)等。 3.4 控制器功能
3.4.1 Control Builder (CB) 工具 1. 在菜單選擇 Control Builder 選項。 2. 調出一幅圖形. 3. 檢驗CB組態的各項功能。
3.4.2 控制器功能
啟動控制器診斷功能.察看控制器中控制器信息、處理任務信息、點信息、I/O信息、版本信息、圖頁信息等是否正確。
3.5 圖形功能
3.5.1 圖形生成器 (GB) 1. 在Tools 菜單選擇 Graphices Builder 項。 2. 調出一幅圖形。 3. 確認 GB 的各項功能。
3.6 系統點生成器 (PB) 分別調出一個數字量輸入點、數字量輸出點、模擬量輸入點、模擬量輸出點、歷史記錄點、SOE點，檢查點的設定參數。
四、歷史數據存儲及檢索 (HSR)
這一部分測試HSR/LOG站,以及操作員,工程師站。
4.1 歷史站的功能檢測 4.1.1點的收集、存貯和檢索
1. 點回顧：演示下列各種不同類型的回顧，并確認回顧數據能夠被顯示在報警窗口中, 并且能夠滾動。 a. 過程點的上下限 b. 點的輸入值 c. 采樣關閉的點 d. 超時 (time-out) 點 e. 過限報警檢查關閉的點 f. 傳感器報警的點 g. 正在報警的點 h. 點的質量
2. 事件回顧：利用事件回顧窗口測試事件回顧窗口。
3. 組點回顧：檢查組點的定義是否滿足運行要求;利用組點回顧窗口檢測組點回顧功能。 4. 歷史趨勢：按以下步驟演示：
a.在趨勢窗口1內顯示一個可達4個點的水平趨勢。 b.在趨勢窗口2內顯示一個垂直的組合趨勢。 c.使用趨勢修改窗口修改上述中的一個趨勢。 d.用光標演示時間滾動功能。
4.1.2信息和文件的收集、存貯和檢索 1. 演示下列各種不同類形的歷史回顧 a. 所有的點 b. 單個點 c. 站狀態 d. 模擬量點 e. 數字量點 f. 狀態變化
2. 確認回顧數據能夠被顯示在報警窗口中, 并且能夠滾動顯示. 3. 操作員事件信息：利用操作員事件回顧窗口以下列的方式測試功能(信息顯示、打印信息、保存信息)： a. all subtype b. grouped
c. single point 4. ASCII信息：利用ASCII信息回顧窗口以下列的方式測試功能(信息顯示、打印信息、保存信息)： a. all drop b. single drop.
第三篇：DCS系統驗收報告大綱
DCS系統工廠測試(出廠驗收)大綱
為保證產品的出廠質量，DCS系統出廠前應按工程的合同協議要求進行系統硬件、軟件、回路組態和系統性能及功能的檢查、測試驗收。
進行出廠試驗時，系統的主要功能試驗應通過模擬現場實際方式進行;過程輸入輸出通道精度的檢查，采用同種類抽樣檢查的方法，被抽查的硬件必須全部合格，否則應成倍增加抽查數量，直至全部檢查。
經檢查的出廠設備、軟件配置和試驗后得出的性能指標，應與合同供貨清單、有關設計聯絡會紀要及設備說明書的技術指標相符。驗收合格后，驗收報告經雙方簽署后生效，允許出廠。
一、DCS系統出廠驗收前應滿足以下的條件
(1)已按工程設計要求，完成了控制系統的設備配置和軟件組態，設備制造、軟件編程和反映目前系統真實狀況的有關文件匯編。
(2)DCS系統組成模擬系統，全部應用軟件已裝入。驗收項目自檢合格，并提供合格的自檢報告。
(3)驗收所需要的測試設備已準備充分，計量儀器應具有有效的計量檢定合格證書，貼有有效的計量標簽，其精度等級應符合計量規定要求。
二、DCS 系統出廠驗收檢查及測試項目
(一)系統硬件配置和外觀檢查
1、硬件表面無劃傷痕跡，機柜標識及廠標;
2、硬件配置及數量符合協議要求(基本供貨清單);
3、接地系統設計、接地排;
4、接線空間和接線端子。
查系統配置的輸入點數和輸出點數，實際使用的輸入點數和輸出點數、安裝機架的可擴空間及端子排的余量。輸入輸出通道的余量不得低于總輸入輸出通道數的10%～15%。安裝機架的可擴容量及端子排的余量應大于輸入輸出通道總數的l0%一15%。
(二)系統軟件配置及技術資料的驗收
1、系統的通訊協議已經完成;
2、所有的模件有相應的說明書;
3、所有的外配件有說明書;
4、所有的模件、電源具有相應的合格證明(24V電源的濾波、防短路、過流保護等)、全套系統所需電源總容量要求，以及系統電源配置方式和要求說明;
5、畫面部分已經完成;畫面布局、色調、對比度、顯示分辨率;工藝流程圖符合提供的圖紙和修改意見，參數單位符合測量管理體系要求;主要操作成組符合工藝要求;連鎖掛牌及電源指示設計符合規范和操作慣例;
6、有詳細的柜內布置圖、端子排接線圖、電源原理接線圖;
7、軟件部分配置是完全，軟件部分是否是正版，有沒有殺毒軟件應明確說明。軟件數量和載體符合要求
8、上述軟硬件應符合甲乙雙方相關的協議要求及電力系統DCS控制系統安裝、改造、調試的相關規定，同時確保下述各項驗收合格。
9、控制系統應用手冊，檢修規程草稿，應急預案草稿(揚子等廠);
(三)報警、事故信號系統
1、報警系統是否完全;(是否分級)
2、有沒有相應的聲光語音報警，同時提供相應報警說明和版本樣式(其最終版以調試結束后為準)，以便驗收。
3、SOE的記錄是否正常，SOE的分辨率是否符合協議要求。
4、操作記錄;
5、相關記錄保存時間和查詢方式;
6、確認報警和事故信號的方式及操作站的同步性
(四)電源測試
1、電壓測量;(電壓顯示及切換接觸器定值校驗和整定記錄)
2、電源冗余測試(主回路選用);
3、電源切換時對計算器及控制系統的影響檢查(可與系統測試同步);
4、非控制系統電源單獨配電(風扇、照明)
(五)控制系統基本性能測試
1、操作員站或服務器的冗余切換試驗(不少于5次)
2、控制站控制器模件冗余切換試驗(不少于10次)
3、控制回路可靠性試驗
4、通信總線冗余切換試驗(不少于10次)
5、模件、控制系統及機柜供電冗余切換試驗(停電恢復測試、不少于10次)
6、容錯性能試驗
7、模件熱拔插試驗(不少于5次，報警記錄，相應)
8、系統實時性測試(運算周期測試)
9、系統響應時間的測試
10、系統存儲余量測試
11、通信網絡系統負荷率的測試
12、抗干擾能力試驗(不少于5次)
(六)系統基本應用軟件功能的測試
1、系統組態和在線下載功能試驗
2、操柞員站入機接口功能試驗(操作鍵盤非定義鍵)
3、記錄、報表、打印功能檢查試驗
4、通信接口連接試驗
5、時鐘同步精度的測試，各過程站輸入同一開關量信號，時間誤差應小于保證的站間時間分辨力。
(七)數據采集系統的驗收
1、輸出通道數據自保持功能測試
2、輸入參數二次計算功能測試(浮點數，顯示精度)
3、輸入參數修正功能的檢查
4、超限診斷報警功能的檢查
5、輸入過量程診斷功能檢查
6、輸入信號短路診斷保護功能校準
7、熱電偶輸入信號斷偶診斷功能檢查
8、熱電阻輸入信號短路或斷路診斷功能檢查
9、參數變化速率診斷保護功能檢查
10、輸入信號斷路診斷功能檢查
11、輸入信號冗余功能檢查
12、輸出模件的輸出信號短路和斷路診斷保護功能檢查
13、SOE記錄和事故追憶系統
14、歷史數據存儲和檢索功能試驗(趨勢操作，統計分析，自定義)
15、性能計算功能檢查
16、I/O信號處理精度檢查測試(不少于50%，或見證全部)
17、開關量信號正確性檢查
(八)DCS控制系統功能驗收
1、模擬量控制系統(修改量程和報警的可操作性，更換通道和增加卡件的可操作性;
2、DCS邏輯控制系統(主要已提供邏輯，修改的快捷、安全性)
(九)考核指標統計報表和實時數據統計功能的檢查
1、能正常自動打印報表;
2、能按要求編制各種報表;
3、自定義報表
三、根據運行經驗，特別列出以下本次驗收重點注意事項：
1、配置點數按協議點配置;
2、控制器配2對;
3、開關量為繼電器無源接點;
4、電動門輔機電源指示納入DCS控制系統;
5、系統電源及網絡采用冗余配置(看電源開關);
6、不采用板載繼電器，每一個數字量輸出均配置繼電器，繼電器須帶指示燈;(重點檢查高壓輔機的直流220VDC繼電器)
7、每一只模塊及元件要有空點，不可以布滿;
8、機柜內所有電源開關、繼電器要有明確的中文標示;
9、冗余的設備和同類的設備分開配置，(甲乙分離、串級分離，保護信號分離);
10、確定機柜布置圖、卡件配置圖和網絡結構圖;
11、DCS控制系統畫面上應該有防止誤動措施;
12、DCS系統能實現對其他控制系統和設備的通訊;(確定協議;含智能設備及設備管理系統)
13、所有的DO都有繼電器，并接線到端子排;
14、DPU的負荷率的檢查;(不少于5次)
15、硬件出廠設備清單是否符合協議;
16、柜內接線是否規范;
17、每一個機柜有沒有配置機柜頂燈(非強制);，
18、每一個機柜是沒有溫度信號;(風道設計、濾網提供備用)
19、機柜溫度信號、電源報警及其他應用IO點應不包括在設計的IO點內(;
20、服務器為雙電源冗余型，服務器應有2只電源模塊;
21、在DPU切換過程中，數據切換是否正常;
22、DPU重啟時對系統有無影響;AO、DO是否變位或變化;
23、DPU能否正常下裝，下裝過程中對控制系統有無影響。當上位機死機時，DPU是否工作正常;在下裝過程中及下裝結束后DO、AO是否有變位或變化。
24、當DPU與前段通訊中斷時，DPU的工作狀態是否正常，當重新恢復時，各模塊是否工作正常;控制系統有沒影響。AO、DO輸出是否變位。
25、在DI更換過程中，DI的狀態是否變化;相應的聯鎖保護是否動作;在更換DO、AO卡過程中，AO、DO是否能保持。
第四篇：信號DCS系統學習總結
本周主要學習 DCS 系統，包括組成及維護。 DCS 由有線部分、無線部分和管理部分組成。 有線部分是指軌旁設備之間的數據通信即骨干網，骨干網由核心網絡和邊緣網絡組成。核心網絡是指 SDH 節點可以實現 OCC 、車輛段及設備集**之間的數據傳輸的網絡。邊緣網絡是指由以太交換機和路由器組成，接入到核心網絡的網絡。核心網絡由光纖和節點機組成。節點機由兩種，一種是 OSN1500 一種是 OSN2500 ，兩者的區別一是在于接口的多少，前者接口少，后者接口多;另一個是 OSN2500 具有路由器功能，而 OSN1500 沒有。直觀上， OSN1500 是橫著放，所有版塊均橫著插入，而 OSN2500 是立著，所有版塊都立著插入。邊緣網絡由光口交換機、電口交換機、 EMC 與其連接到這些設備上的
2*VC3=2*45M 帶寬;
ATS 子網在網絡中使用 2*10VC12=2*10*2M 的帶寬;另外維護系統還使用 2*VC12=2*2M 的帶寬。除此之外，還有部分剩余為以后的系統升級做準備。 無線部分是指車地之間的數據通信。
第五篇： 申報系統培訓講義-----外貿企業（16.0版）
一、系統升級背景：
根據管理規范、前期公告、系統優化;
二、與原系統主要區別
1. 預審環節做了調整，原系統先預審再生成正式申報數據，現系統先生成正式申報數據再進行預審。預審與正式申報為同一個壓縮文件。
2.系統生成加密文件，稅局反饋的也是加密文件，數據將無法在系統外修改。
3.新增《出口退(免)稅資格認定注銷申請表》、《申請注銷退(免)稅資格認定企業未結清退(免)稅確認書》、《集團公司成員認定申請表》、《免退稅沖減申報錄入》、《海關商品碼調整對應表》、暫緩數據查詢、不予退稅數據查詢、《準予免稅購進卷煙證明申請表》、《出口卷煙已免稅證明申請表》、《出口卷煙免稅核銷申請表》、《補辦出口退稅有關證明申請表》、《中標證明通知書申請表》。
三、操作流程及注意事項
建議所有項目流程按系統中的“向導”操作。
(一) 系統固化：
首次進入系統時，系統會彈出一個確認企業信息表，要求錄入企業代碼、納稅人識別號、企業名稱。
注：若基本信息錄錯，企業在進行認定數據采集時將無法保存數據，且無法在系統中修改。因此若錄錯，只能重新安裝系統(不是系統初始化) 。
(二) 系統維護: 1. 系統配置信息：只保留了企業代碼、納稅人識別號、企業名稱、申報系統版本、審核系統版本、商品碼版本信息(實際為企業錄入的固化信息，且不可修改)。
2. 企業擴展信息(新增)：企業在審核系統中的一些特殊標識信息，如分類管理代碼、申報時是否提供收匯憑證等(此信息為審核系統的反寫數據)。
3. 數據備份：
A. 備份全部備份是對系統內的所有數據進行備份，包括系統內部程序自帶數據。
B. 備份業務數據是僅備份企業的申報數據，不包括系統內部程序自帶數據，此為精簡后的數據備份。
(三)出口退(免)稅認定
基本流程：資格認定數據采集—打印報表—生成數據—撤銷申請—資格認定查詢
1.資格認定數據采集：
(1)退(免)稅資格申請錄入：本表主要是采集企業的認定基本信息。
注：本表只能使用一次，若有變更需填認定變更表。若企業為無進出口經營權企業，企業代碼需錄入9+組織機構代碼號。
(2.)退(免)稅資格認定變更錄入：本表主要是采集認定變更內容;
(3)退免稅資格認定注銷錄入：本表是對資格認定注銷數據的采集。
(4)未結清退(免)稅確認書錄入：因合并、分立、
改制重組等原因申請注銷退(免)稅資格認定的出口企業或其他單位(以下簡稱注銷企業)，可向主管稅務機關申報《申請注銷退(免)稅資格認定企業未結清退(免)稅確認書》。
(5)集團公司成員認定申請錄入：需要認定為可按收購視同自產貨物申報免抵退稅的集團公司，集團公司總部必須將書面認定申請及成員企業的證明材料報送主管稅務機關，并由集團公司總部所在地的地級以上(含本級)稅務機關認定。 (6)出口放棄免稅權申請錄入 (7)放棄適用零稅率聲明錄入 (8)出口放棄退(免)稅聲明錄入 (9)出口退稅業務提醒申請錄入 2.打印資格認定報表
打印資格認定報表：打印各種認定相關報表
3.生成資格認定申報
生成資格認定申報數據：生成認定的電子數據包。
完成以上操作后，出口企業可攜帶規定的相關資料、打印的報表及電子數據到稅務機關進行資格認定的申報。稅務機關認定后，出口企業需要將稅務機關已認定的數據重新返寫回申報系統(稅務機關反饋信息處理—稅務機關反饋稅局接收/讀入—稅務機關發饋信息處理)
4. 撤銷資格認定申報
對于認定數據需要有調整的，可撤銷資格認定申報
5. 資格認定數據查詢
對已申報的認定數據進行查詢。
(三) 退稅業務流程及注意事項 基本流程：
1. 外部數據采集：此功能可將電子口岸中報關單數據和遠程申報系統的認證發票數據導入到申報系統中，提高了數據采集的速度及準確性。
(1) 出口報關單數據查詢與讀入：讀取IC卡中報關單數據，并可查詢到所有讀取的IC數據。(新增)
(2) 出口報關單數據修改與確認：通過數據檢查和數據確認功能，可將讀取的報關單數據轉入到申報數據采集中，此表報關單數據一經確認，數據將轉出，因此在此表中無法查到歷史讀取的數據。
(3) 出口商品匯率配置：對需確認的報關單數據配置
匯率。
(4) 海關貿易性質配置：對需確認的報關單數據配置貿易性質。
(5) 認證發票信息讀入：通過遠程申報系統讀取認證發票信息。
(6) 認證發票信息處理：查詢發票認證信息，設置內銷標志。
注：使用此功能時，計算機必須與電子口岸IC卡連接，且申報系統—系統維護—系統配置—系統參數設置與修改—功能配置I中需錄入IC卡號及密碼。
2. 免退稅明細數據采集：各種退稅申報數據的錄入。
注：每錄入新的內容需點“增加”，錄入結束點“保存”。需要申報的數據，必須點擊“審核認可”。
(1) 出口貨物明細申報錄入：錄入出口明細數據
注：需要申報的數據，必須點擊“審核認可”。
(2) 進貨明細申報數據錄入
注：a.通過外部數據采集的認證發票信息，在錄進貨明細時“發票號碼”、“發票代碼”為必錄項，發票信息手工錄入的“發票號碼”、“發票代碼”兩項可不錄信息。
b.需要申報的數據，必須點擊“審核認可”。 C.數據調整
(3)出口/進貨明細申報錄入：出口明細與進貨明細的合并項。
注：若錄此項需做數據分解。
(4)海關商品碼調整對應表錄入：在申報退稅時，對于報關單的商品代碼，在商品碼庫不存在的(跨年產生的)，需錄此表。
注：商品代碼為報關單商品碼;調整商品碼：為商品碼庫的商品代碼。
若錄此表，在申報時需與出口明細采集表同時申報。
(5)出口貨物收匯申報錄入(已認定)：根據30號公告規定，退稅申報時需提供收匯憑證的企業，收匯憑證在此表錄
入。
注：若錄此表，在申報時需與出口明細錄入表、進貨明細錄入表同時申報。
(6)出口貨物不收匯申報錄入(已認定)：根據30號公告規定，退稅申報時需提供收匯憑證的企業，不能收匯在此表錄入。
注：若錄此表，在申報時需與出口明細錄入表、進貨明細錄入表同時申報。
(7)零稅率出口明細申報錄入 (8)零稅率進貨明細申報錄入
(9)免退稅沖減申報錄入：出口企業提出沖減申報申請。
注：此表為申請表，不需錄具體關聯號的明細。
3. 免退稅申報數據檢查：檢查明細數據。
(1) 進貨出口數據關聯檢查：檢查進貨出口關聯數據。 (2) 換回成本檢查
(3) 預申報數據一致性檢查：通過外部數據采集的數據需做此檢查。
4. 確認免退稅明細申報數據：確認數據、查詢數據、打印明細表、撤銷數據
(1) 確認明細申報數據：確認錄入的數據，明細采集表中將不再體現此數據。
(2) 逾期未申報數據查詢(貨物出口)
(3) 逾期未申報數據查詢(代理證明)
(4) 出口明細申報數據查詢：打印、查詢已確認的明細申報表。
(5) 進貨明細申報數據查詢：打印、查詢 (6) 海關商品碼調整對應表查詢：打印、查詢 (7) 出口收匯申報表查詢(已認定)：查詢 (8) 出口不能收匯申報表查詢(已認定)：查詢 (9) 零稅率出口明細查詢：打印、查詢 (10) 零稅率進貨明細查詢：查詢 (11) 免退稅沖減申報查詢：查詢 (12) 撤銷本次申報數據：撤銷數據
5. 免退稅申報：錄入打印匯總表、形成申報數據、打印接單回執、打印收匯申報表。
(1) 退稅匯總表錄入：錄入打印匯總表
注：無論是否已正式申報，此報數據一直保留，不再轉表。
(2) 接單登記回執表查詢：查詢、打印接單登記回執(大連版)
(3) 生成退免稅申報數據：形成申報數據的壓縮文件(此文件可通過遠程申報系統先進行預審，再進行正式申報)
注：預審數據和正式申報數據均為一個壓縮文件，要求出口企業通過遠程申報系統先預審，預審的疑點可在向導第
六步“審核反饋信息處理”中讀取、查詢，預審后有疑點的，在向導第六步“審核反饋信息處理”—“撤銷出口進貨申報數據”中撤銷數據，然后重新回到向導第二步數據采集里修改明細數據，再進行其他操作，對于修改完成或沒有疑點的數據，生成完數據后通過遠程申報系統進行正式申報。
6. 審核反饋處理：對預申報或正式申報的數據進行反饋處理、查詢已申報相關數據。
(1) 讀入稅務機關反饋信息：讀取反饋信息。 (2) 退免稅預審信息處理：查詢預審疑點。 (3) 出口信息齊全情況查詢：查詢信息齊全數據。 (4) 確認實際退稅數據
(5) 已申報出口明細數據查詢：查詢、撤銷已申報數據。 (6) 已申報進貨明細數據查詢：查詢、撤銷已申報數據。 (7) 撤銷出口進貨數據：同(5)(6); (8) 海關商品馬對應表查詢：查詢;
(9) 撤銷海關商品馬對應表數據：撤銷數據; (10) 出口貨物收匯申報查詢(已認定)：查詢 (11) 出口貨物不能收匯申報查詢(已認定)：查詢 (12) 撤銷出口收匯申報數據：撤銷
(13) 已申報零稅率出口明細申報查詢：查詢 (14) 已申報零稅率進貨明細申報查詢：查詢
(15) 撤銷零稅率出口進貨數據：撤銷 (16) 已認可出口明細數據查詢：查詢 (17) 已認可出口明細數據查詢：查詢 (18) 已認可零稅率出口明細申報查詢：查詢 (19) 已認可零稅率進貨明細申報查詢：查詢
注：此外，對于暫緩退稅和不予退稅數據可在菜單“退稅反饋處理”—“暫緩退稅數據查詢”“不予退稅數據查詢”查詢(此數據時通過讀取預審反饋時，審核系統反寫到申報系統中的)
(四) 單證業務的流程及注意事項 單證業務的流程按向導操作即可即
注：(1)在第二步“單證明細數據采集”中，委托出口貨物證明在申請、代理進口貨物證明申請、代理出口貨物證明申請的“商品代碼”不必與碼庫一致，審核時只校驗報關單信息。
(2)單證業務的預審和退稅業務的預審一樣均在生成申報數據后，先預審，再正式申報。
(3)預計出口情況報告在單證采集中可錄入
(五) 其他業務流程及注意事項 1.其他業務包括：
(1) 出口貨物收匯申報(未認定)：非提供收匯憑證的企業錄入收匯憑證數據的申報。
(2) 出口不能收匯申報(未認定)：非提供收匯憑證的企業錄入不能收匯情況的申報。
(3) 出口信息查詢申請：需要查詢電子信息數據的申請，尤其是外貿企業可查詢進口貨物繳款書信息。
(4) 出口無電子信息申報：對于上年度無電子信息數據進行備案的申報。
(5) 購進自用貨物的申報：出口加工區購進水電氣申報
(業務類型選“SDQ”)和研發機構采用國產設備(業務類型選“NZYFJG”或“WZYFJG”)
(6) 出口已使用設備申報 2.其他業務流程按向導操作即可即