系統分析師論文范文第1篇
【摘要】 隨著我國城市化進程的不斷推進，我國各城市的交通壓力也變得越來越大，地鐵在一個城市的交通地位日漸顯現。地鐵在運行的過程中安全保障也愈發重要。為了保證地鐵運行的安全性與乘客的生命安全，必須不斷加強對于地鐵信號系統與屏蔽門聯動控制系統的技術性研究，本文對地鐵信號系統與屏蔽門控制接口進行研究論述，以供參考。
【關鍵詞】 地鐵 信號系統 屏蔽門
一、地鐵信號與屏蔽門控制接口作用
在城市軌道交通系統中，屏蔽門系統和信號系統作為兩個相互獨立，并在信號系統正常工作狀態時又相互聯動的兩個系統，信號系統與屏蔽門之間有相應的接口，并且有傳感器，這些設備的作用在于在地鐵的信號與屏蔽門的操作過程中進行各種信息的傳遞工作，比如說對于信號系統對于屏蔽門狀態的監視和列車的防護與站臺上下乘客時的開關門控制。
二、地鐵信號系統與屏蔽門控制接口運行分析
2.1接口功能綜述
信號系統和屏蔽門系統的接口，是信號系統中不可缺少和重要的接口之一，兩者在車站層面進行信息的傳遞。圖1就是顯示地鐵當中的屏蔽門控制信息及其相應的一些狀態信息在地鐵的車站信號控制系統和屏蔽門系統兩者的傳遞情況。
由于信號系統的安全控制級別相對較高，并采用故障導向安全的設計方式，故在信號系統的聯鎖集中站方案中，各車站的屏蔽門系統都通過安全性繼電器接口與集中站聯鎖系統相連，通過繼電器節點的閉合和斷開傳遞給信號系統屏蔽門狀態信號；在信號系統的區域聯鎖方案中，各車站的屏蔽門狀態通過安全性繼電器傳遞給本站聯鎖I/O模塊，區域聯鎖通過網絡采集各車站I/O模塊。同樣聯鎖通過上述設備傳遞給屏蔽門系統，開門信號和關門信號，屏蔽門系統在接收到開門信號時就執行開門動作；在接收關門信號時，就執行關門動作；當開門信號和關門信號都是為0時，屏蔽門系統保持上一個狀態；開門信號和開門信號由信號系統確保不能同時為1。
2.3接口信號
2.3.1 開門命令
對于開門命令而言，開門命一般由車載ATC系統發送聯鎖系統，并通過聯鎖的I/O模塊或者繼電器傳遞給屏蔽門系統；也有些設計是通過車載ATC將信號傳遞給軌旁ATC系統，由軌旁ATC發給聯鎖系統，并最終通過聯鎖的I/O模塊或者繼電器傳遞給屏蔽門系統。車載ATC必須符合以下情況才能操作打開屏蔽門：車頭和車尾處于停車窗+/-0.5m范圍內；同時檢測到列車已經施加了停車制動，并且切除了牽引；列車的為零速狀態；收到開門請求。
2.3.2 關門命令
對于關門的命令而言，當ATC車載收到相應的關門命令請求時。車載ATC就向軌旁設備發送關門命令，在進行關門命令的信號所需要持續的時間內信號必須保持在一個高電平狀態，直到列車完整離開。
2.3.3 屏蔽門鎖閉信息
對于相關的屏蔽門鎖閉的信息而言，發送條件往往需要全部的屏蔽門進行鎖閉之后才能進行，讓PSD系統給信號系統。在這個信號持續的時間內信號狀態需要處于高電平的狀態直至獲得了PSD的開門指令。
2.3.4 屏蔽門互鎖解除信息
當屏蔽門處于故障狀態時，屏蔽門系統需要發送互鎖解除信息給信號系統。避免列車無法進站或者出站。當信號系統采集到屏蔽門互鎖解除信號時，及時開放允許信號。
互鎖解除信息可以由以下方式傳遞給信號系統：
方案1：
信號系統采集屏蔽門如下信息：
PSD關閉且鎖緊；PSD closed and locked；（安全信息）
PSD互鎖解除；PSD interlock override；（安全信息）
屏蔽門的兩個安全相關信息通過安全性繼電器傳遞給信號系統。信號系統通過安全型繼電器進行采集。
信號系統處理邏輯：
當互鎖解除繼電器吸起或者關閉且鎖閉繼電器吸起，此時聯鎖會將PSD關閉且鎖緊狀態發送給軌旁ATC和車載ATC。
方案2：
對屏蔽門系統電路要求：將互鎖解除的節點并聯入其關閉且鎖閉的回路中，
信號系統采集屏蔽門如下信息：
PSD關閉且鎖緊；PSD closed and locked；（安全信息）屏蔽門為PSD關閉且鎖緊信息通過安全性繼電器傳遞給信號系統。信號系統通過安全型繼電器進行采集。
信號系統處理邏輯：
當關閉且鎖閉繼電器吸起，此時聯鎖會將PSD關閉且鎖緊狀態發送給軌旁ATC和車載ATC。
結束語：綜上所述，如果想要對地鐵的自動化運行程度進行加強，那么必須要加強地鐵信號系統與屏蔽門控制接口的研究。這一點不單單可以減少大量人物力，而且還可以提高安全系數是真正符合地鐵管理當中的方便、高效的宗旨的。
參 考 文 獻
[1]陳會.地鐵信號與屏蔽門聯動控制系統分析[J].四川水泥，2015）（07）：12.
[2]張天羽.地鐵信號與屏蔽門控制接口問題研究[J].住宅與房地產，2016（03）：177.
系統分析師論文范文第2篇
摘要：社會在不斷發展進步的同時，對于用電的需求也越來越高，所以電力企業的工作也變得日漸復雜化。電力企業正常運營的關鍵因素就是電力營銷，信息系統可以說是電力企業實施營銷管理的重要手段之一，它在提升電力企業工作效率的同時也促進了電力企業健康有序的發展。
關鍵詞：電力營銷管理；信息系統；分析與設計
一、電力營銷系統的建設及基本目標
電力營銷管理信息系統的建設應具有一定的統一覆蓋性，實現各省市區域所有用電客戶的報裝和電能銷售的用電營業全過程和全部門的集中處理。各級的電力營銷信息系統都要具備關鍵數據的處理能力，輔助上級決策和信息發布，保證信息的上傳下達和有效實施。隨著科技化、智能化在工作和生活中的不斷應用，自動化功能也要在電力營銷管理信息系統中得到廣泛應用，從而解放人力，使管理人員有更多的時間和精力去學習和解決其他更為重大的業務問題。系統數據庫要有專業管理人員及時維護和升級，保證數據的完整性和應用系統運行的可靠性。
傳統的用電管理系統都比較注重電力企業內部事務和用電業務的處理，缺乏與客戶之間的交流和溝通，新系統的建立要基于客戶需求，既要能實現內部管理又能滿足客戶需求的雙向服務。便捷化、商務化是電力營銷管理系統的另一個主要建設目標，根據不同層次的客戶類型、商務行為實現交易手段的多樣化。利用網絡的便捷性，與銀行合作，開通線上交易端口，很多業務的辦理和咨詢都可以在線上完成。如果出現報裝、報修或是投訴建議等情況客戶都可以通過留言或者郵件的形式發送至線上客服，工作人員看見后會第一時間回復。新系統的建立既提高了工作人員的辦事效率，節省了時間，也會為客戶的生活帶來了前所未有的便捷服務。
二、電力營銷管理信息系統的分析
（一）電力營銷管理信息系統結構的需求
目前很多地方仍然存在供電不足的情況，尤其是在用電高峰期的時候，而一些大型企業對于電力的需求相對比較大，所以電力營銷管理信息系統的實施就是當然的首要任務。
根據電力企業的戰略目標和部署情況，優化營銷管理，將現有資源進行合理的優化和配置。不斷協調和完善管理信息系統，通過局部促進整體系統的優化。及時準確的電力信息是企業經濟活動順利進行的保證，更是提升電力企業市場競爭力的重要因素，這是現代化經營管理的需求，也是提高電力效益的需求。隨著電力企業規模的擴大，工作量和數據量也隨之劇增，為了緩解管理人員的工作壓力，必須多方位的依靠網絡系統幫助電力營銷管理信息系統的構建。
（二）電力營銷管理信息系統設計原則
電力營銷管理信息系統設計首要遵循的就是開放性原則。電力企業想要實現管理信息的統一化，就必須保證各個系統之間銜接的完整性。電力企業的核心是營銷部門，所以在設計時就要充分考慮系統的實用性和靈活性，來滿足不同用戶的不同需求和內部管理系統、業務操作之間的差異性。安全性也是營銷管理信息系統設計時要注意的問題，網絡在給我們工作和生活帶來便利的同時也存在著安全隱患問題，對網絡系統的安全保護要采取相應的措施，例如文件備份，加設雙重密碼，訪問權限等。
（三）電力營銷管理信息系統的功能分析
統一格式的信息直接影響著電力企業能否及時準確的整理信息和決策信息，電力營銷管理系統能夠對信息進行統一的分類和編碼，在明確業務辦理程序的同時也簡化了辦事流程，避免信息重復錄入現象的發生。工作人員可更加方便的通過網絡隨時了解掌握業務的辦理情況，在發現問題的時候可以第一時間的采取措施解決問題，把企業和客戶的損失都降至最低，可以說電力營銷管理系統具有一定的監督功能。各個層次的客戶檔案信息都可以通過電力營銷管理信息系統來存儲和備份，保證了客戶檔案信息的完整性，同時也減少了人工填寫由于疏忽導致的錯誤信息，幫助電力企業實現現代化管理。正確的信息收集和數據分析可以幫助電力企業實現科學合理的信息決策，提升了企業的利潤空間和自身價值，在客戶中樹立良好的口碑。
（四）電力管理信息系統結構分析
客戶服務、營銷業務、營銷輔助決策、營銷工作質量管理等方面構成了電力管理信息系統?？蛻舴障到y是通過向電力用戶提供優質的服務，由此提升客戶滿意度。營銷業務系統是信息系統的核心部分，是對電力營銷管理工作的監管和完善，有助于推動電力企業實現現代化和標準化管理。營銷輔助決策系統能夠幫助電力營銷工作預測和分析市場需求，為企業科學決策提供基礎性依據。營銷工作質量管理系統是加強、維護營銷質量和營銷業務的規范操作，通過對電力用戶滿意度的調查抽取，及時發現營銷管理工作中的不足，有利于制定和完善工作程序的標準化。
（五）電力營銷管理信息系統開發的主要內容
電力營銷管理信息系統開發的主要內容包括：系統規劃、系統分析、系統設計、系統實施、系統運行與評價。
其中系統規劃是宏觀上對電力營銷的把控，掌握市場需求，聯系企業實際情況制定戰略規劃，調整部署，以科學性和實用性為基礎提升電力營銷管理信息系統；系統分析是對現有的信息和數據進行分析處理，優化企業資源，推進系統性能的更新和提升，也是完善和健全電力營銷管理信息系統的重要環節；系統設計是對新系統流程和軟件結構的優化與完善，能夠根據系統日常的工作情況及時發現錯誤，有效的幫助管理人員解決問題；系統實施既需要系統建設人員在實施過程中根據解決實際情況問題，也需要拓展思維空間，根據行業需求進行系統建設；系統運行與評價是對電力營銷的一個監管過程，掌握電力消費市場的各種狀況，為管理層的決策提供市場依據。
三、電力營銷管理信息系統的設計
（一）系統的開發及組成
電力營銷管理信息系統的開發于1995年開始，在經歷了幾次升級和改版之后，已變得日漸穩定和成熟。WGDGL2003版是目前的最新版本，它延續了之前版本的所有優勢，又結合了現有電力業務的分析和理解，可以說是對原系統的完善和升級開發。它的優勢在于可以更好的處理復雜的運算數據，新添加的抄表錄入和校對功能，既提升了工作人員的工作效率也方便了用戶的操作。
WGDGL憑借著其強大的功能和豐富的內容為客戶提供了更多優質的信息服務，用電分析功能既對用電需求進行了預測和評估，也對客戶動態進行了分析，為電力營銷管理決策提供了有效依據。
（二）系統的功能及流程
基于保護原有資源，立足長遠發展的考慮，電力營銷管理必須采用開放性系統，將系統工程方法應用到營銷管理中。為使業務處理流程和電費計算流程更加高速有序的完成，需要以市場需求為導向，業擴報表為首要，以電能計量、電費電量為中心，各個系統之間互為載體，互為依托，不斷適應業務的發展變化，真正實現電力營銷管理信息系統的實用性和功能性。
（三）基于WebService的電力營銷管理信息系統
WebService是面向服務的一種體系結構，用于接口定義、方法調用和其他應用的實現，也就是說當只有一個WebService出現在網絡上，那么其他程序或者是其他的WebService就可以發現并且調用其提供的服務?，F如今，WebService已經應用于電力營銷管理信息系統的構架中，并且通過分布式體系結構實現了橫向集成、縱向集成的電力營銷管理信息系統與相關聯的子系統之間的整合與應用。
四、總結
我國社會主義市場經濟體制正在不斷的完善和發展，電力企業也面臨著改革，在新形式下必須實現電力營銷管理信息系統的現代化應用，以此提高營銷管理工作的效率和服務質量。改革對于電力企業來說既是機遇也是挑戰，所以要充分發揮電力營銷管理信息系統的應用優勢，促進和推動電力行業的持續健康發展。（作者單位：呼和浩特供電局）
系統分析師論文范文第3篇
【摘 要】 案例教學模式是一種綜合的教學方法，是滿足教學要求，提供教學質量的重要教學手段，已經在很多課程中逐漸應用起來。在全校開設的公共選修課《城市生態》面對不同知識結構的學生，課程的教學必須作適當的調整教學內容、采用適宜的教學方式和手段，才能取得良好的教學效果。本文對公選課《城市生態》課程教學案例的設置意義、課程案例的內容、專題案例的模式、案例設置應考慮的問題進行了探討。
【關鍵詞】 城市生態；案例教學；教學效果
城市生態學是以生態學的概念、理論和方法研究城市的結構、功能和動態調控的一門學科。城市生態學涉及的學科面很廣，不僅涉及生態學、氣候學、環境學等自然學科，而且涉及城市規劃、城市建設及經濟學等諸多工程和人文學科。城市生態學在簡潔了解生態學理論的基礎上，采取理論與實踐分析相結合的方式，從城市生態系統的組成與功能、城市人口、生態環境、城市災害及防范、城市景觀生態、城市與區域可持續發展以及城市生態學原理的社會應用等方面，全面論述城市生態學的基本理論、研究方法和重要意義[1]。
一、公選課《城市生態》課程的特點
自2008年起筆者在全校開設了《城市生態》公選課，幾年來選修的學生非常踴躍。貴州師范大學是一所以教師教育特色為特色的綜合性大學，公共選修課的開設要面對不同專業類別的學生。歷年來《城市生態》公選課選修的學生包括理工、經濟管理、哲學、歷史、文學、藝術、法律等不同專業的學生?！冻鞘猩鷳B》屬生物類課程，選修的學生掌握生物學和生態學知識的程度不同。因此，面對不同知識結構的學生，在講授《城市生態》課程時就必須調整教學內容、采用適宜的教學方式和手段，才能使選修的學生更好地接受《城市生態》這門課程，以達到公選課教學基本目的和目標。
二、公選課《城市生態》教學案例設置的意義
由于公選課《城市生態》面對的授課對象是來自各個不同專業類別的學生，掌握的相關基礎知識程度不同，因此，如何讓學生在初步掌握了基礎理論和知識系統構架之后，建立知識應用的模型，是一個非常重要的環節。模型的構建在很大程度上來源于案例應用，案例教學在由注入式知識教育向研究式素質教育轉變；單一的課堂教學向多形式的互動交流轉變等一系列過程中，有不可替代的作用[2]。
城市生態學的內容包括基礎內容、原理內容和應用內容三大塊，是一個相互承接、逐漸過渡的體系，比較適合案例教學方法的應用，引入教學案例將把城市生態學課堂教學引入深入研究、廣泛應用、積極創新的氛圍之中，意義重大。
三、公選課《城市生態》案例設置的主要內容
城市生態學的教學內容共分為城市生態學基礎、城市生態學原理、城市生態學應用三部分[1]，其中比較式適合設置為教學案例的專題內容有：
1.城市生態學基礎城市生態學基礎主要介紹城市生態學的概念，它的形成和發展的歷史背景，還簡要講解了生態學的基本內容。在這一方面，城市化、城市生態系統可以設置為專題案例，這些案例的討論可以為城市生態學的學習奠定基礎，觸發學生學習的興趣。
2.城市生態學原理城市生態學原理著重講述了城市生態系統的結構、功能、動態和系統分析，這方面的內容可以設置為專題案例的題材較多，例如：城市人口、城市林業、城市環境、城市氣候等。原理方面的案例可以為學生充分認識城市生態系統與各種生態環境之間的關系起到重要作用。
3.城市生態學應用城市生態學應用著重介紹了城市生態評價、城市生態規劃、城市生態建設和城市生態管理等方面的內容?？梢越Y合一些城市應用實例進行講解和討論，比如：貴陽市的城市人口、住房、交通，以及貴陽市“三創一辦”生態文明城市建設。
四、公選課《城市生態》案例教學模式
1.案例準備收集有教學意義、典型的案例是進行嘗試的關鍵第一步。筆者從多方面、多渠道收集案例。從各種教材、報紙、雜志、因特網以及實際生活中收集各種案例。根據教學大綱的要求進行有針對性的選編，力圖使案例典型新穎、客觀生動、難易適中、內容精練。選擇的案例最好是近幾年出現的新情況與新問題，應對學生有現實教育意義。案例能適應具體教學環節的需要，能充分反映教學重點、難點內容和關鍵問題，主題突出，避免千篇一律。所對應的理論知識有直接、間接的聯系。案例應易于被學生理解。案例太難，學生感覺無從下手，這樣會喪失學生參與的興趣，案例太容易，學生一看便知，這樣會降低教學要求和教學效果。最后，選定的案例切忌內容龐雜，毫無頭緒，還應經過文字修飾處理，重點突出，學生過目不忘，便于理解和分析。
2.過程實施
（1）提前準備在討論前一周，把案例材料發給學生。提前讓學生進行相關內容的搜集、整理、分析、理解等，并積極思索，初步形成關于案例中的問題的原因分析和解決方案。教師也可以在這個階段給學生列出一些思考題，引導學生有針對性地開展準備工作。
（2）課堂教學案例表現形式上以影像、圖片、動畫、課件等多媒體演示案例情節[3]，也可由教師介紹情節，但陳述案例不能是一堆事例、數據的羅列。教師要擺脫單調、乏味地照本宣科，盡可能采用情節敘述、場景描述、人物對白、心里刻畫等文學手法，甚至是邊議邊敘，目的是加重氣氛，提示細節調動學生對案例資料進行深入、細致的分析、討論、爭辯。但這些都不可暴露案例編寫者的意圖，更不能由議論而產生導引結論的效果。
（3）課后總結討論結束后，教師應該留出一定的時間讓學生自己進行思考和總結。這種總結可以是總結規律和經驗，也可以是總結、整理討論的結果、體會。然后根據學生的討論結果，結合該案例涉及的城市生態知識，教師及時進行總結，引導學生正確思考，以便學生下次分析案例時更有依據、更有條理、更有思路。教師還可以讓學生以書面的形式作出總結，這樣學生的體會就會更深，對案例以及案例所反映出來各種問題有一個更加深刻的認識。
五、結語
案例教學是一種尋找理論與實踐恰當結合點的十分有效的教學方式[4]，其著眼點在于學生創造能力以及實際解決問題能力的發展，而不僅僅是獲得固定的概念、原理。在城市生態公選課教學中引入針對性的案例分析課，以學生為主導，通過對典型案例的分析，引導學生學會城市生態基本知識，啟發學生運用相關知識原理和方法來思考、實踐現實生活中的城市生態問題，這大大縮短了教學情境與實際工作、生活情境的差距；在整個教學課堂中既發揮了教師的引導作用，有體現了學生的主題作用，充分地展示了公選課“以素質為本”的價值取向，是城市生態公選課課堂教學的質量和效益得到了更大幅度的提高。
參考文獻
[1]宋永昌，由文輝，王祥榮主編.城市生態學.上海：華東師范大學出版社，2000.
[2]楚光明，宋于洋，王炳舉等.2008.案例教學模式在城市生態學教學中的應用.安徽農學通報，14（23）：208-209.
[3]吳慶書，楊小波.2008.公選課《城市生態學》教學探索.中國科教創新導刊，25：29.
[4]徐學華，畢擁國，崔立志等.2009.城市生態學課程教學改革初探.河北農業大學學報（農林教育版），11（2）：190-192.
系統分析師論文范文第4篇
摘要：在農村地區，初中德育的教學還沒有引起部分教師的足夠重視，針對這一問題，文章首先系統分析了目前在農村德育教學中存在的不足，并結合本人的教學實踐以及目前大部分農村的實際環境，提出了一些對策和解決的思路。
關鍵詞：農村 初中德育；存在問題；對策
一、存在的問題
1．學校德育師資質量偏低
農村地區德育師資質量偏低的主要表現如下：（1）德育師資嚴重匱乏，代課教師多。2010年下半學期，作者所處地的3所初中分別有代課教師16名、8名、6名。有4所學校沒有專職的德育教師。學校的德育教師還需要同時完成一至兩科甚至三科以上的學科教學任務。（2）教師學歷合格率低。2010年，本鄉鎮三所初中的教師學歷合格率分別為62.3%、60.1%、68.4%。（3）教師對德育認識存在偏差。不少德育教師認為，自己的任務就是教這門學科的知識，提高學生的道德品質主要依靠班主任的工作，這使得本來就有限的德育資源難以整合并發揮育人的功能。
2．教師、學生對德育新教材不適應
在對某初中142名學生的調查中發現，有67名學生(47.2%)存在厭學情緒。其中一個突出的問題是：教師和學生對德育新教材不適應。原因在于：德育新教材本身就存在適用性問題。在被訪談的18人中，有17人次談到課程改革后的新教材城市氣息過濃，脫離農村基礎教育實際，教材內容不符合農村學生的生活經驗和認知特點。同時，教師對德育新教材感到非常不適應。
首先，新教材要求教師不再是知識的權威與灌輸者，而要充當學生學習的指導者、合作者和助手角色，與學生共同經歷、體驗德性成長的過程。這對教師的傳統觀念提出了挑戰，許多教師難以適應。其次, 德育課程資匱乏。教育部基礎教育課程改革實驗評估組調查發現：“缺少課程資源是目前最突出的問題”。這一問題在貧困地區顯得尤為突出。不少農村教師對德育新課程資源理解狹隘，習慣于統一的教材、教參、教案，在一定程度上忽視了自身和學生這一重要的課程資源。同時，已開發的課程資源也沒有與教材融為一體，從而造成了教師教學的困難。
3．學校德育方法單一，以懲罰為主
我們在調查中發現，教師進行德育的方法仍然以懲罰為主，甚至經常體罰學生。有的教師說:“如果不打(學生)，那是對學生不負責，家長會怪罪的?！敝猿霈F這樣的情況，是因為“在傳統文化形態中，教師對學生實施的懲罰往往被解釋為教師對學生的善意，愛和尊重。教師常常被認為“只是執行父母的權力而已”。在執行懲罰的時候只須注意“紀律應當免去人身的因素，如同憤怒或憎惡，而應懷抱如此坦白、誠懇的目標去執行，使學生也知道是為了對他們有好處”就可以了。地處大山中的人們仍然保持了這種傳統。家長們常常認為，只有“打”“罵”孩子的教師，才是負責任的教師。
二、對策分析
1．追求農村初中德育持續健康發展的價值理念
在課程改革中，不少學者提出德育回歸生活世界的主張。生活是道德的土壤，離開了生活，德育就無法進行。那么，學校德育到底需要回歸到怎樣的生活世界呢？筆者認為：首先，回歸生活世界是一個動態的概念，隨著時代的發展，其內涵會不斷更新。其次，德育所回歸的生活世界應具有一定的超越性和引領性，這是由德育自身的特性所決定的。德育本身就具有一定的超越性、指向性和引領性。最后，回歸生活世界應注重形成個體的道德體驗。要讓師生回歸具體的、開放的、跌宕起伏的、富有魅力的生活世界，使他們體驗到生活世界的豐富、生動，彰顯師生的生命價值，促進德性的生成。一言以蔽之，就是要用回歸生活世界的道德實踐理念去引領農村地區德育，促進其持續健康發展。
2．走有特色的農村地區德育師資隊伍建設之路
師資匱乏是困擾農村地區德育發展的重要因素。要走出這一困境，農村地區就必須擺脫“等、靠、要”的思想，自力更生，走創新之路。其一，繼續實施“頂崗支教”，緩解教師緊缺壓力，目前一些地方已經開展了此類實驗。據報道：某大學先后與重慶市的奉節、忠縣以及貴州省的遵義等地建立長期聯系，開展頂崗支教長達9年之久。該校不僅派出大量的學生進行頂崗支教，也免費為當地學校培訓師資，補充了當地教師隊伍，并對更新當地教師的教育觀念起到了重要作用。其二，加強師范院校建設，加大師范院校面向貧困地區招收定向生的數量和比例。其三，加大教師繼續教育力度。師資培訓不能一味地追求學歷達標，也不能停留在知識和技能的掌握上，而應注重教師素質、態度、情感和價值觀的提升。其四，進一步加大對西部貧困地區的教育投入，改善教師待遇，穩定教師隊伍。
責任編輯：劉雨凡
系統分析師論文范文第5篇
關鍵詞：智能;停車系統;功能設計;數據庫
1 概論
隨著私家車的普及，城市內的私家車數量不斷增加，據相關數據顯示，中大型城市中平均不到五個人就擁有一輛私家車，由此可推斷，各地承受了幾百萬輛私家車的交通負荷，隨之而來的是停車位難找、車位分布不合理、各個停車場停車數量分布極度不均衡、交通擁擠等問題。智能停車系統正是在這樣的背景下應運而生，該系統涵蓋了剩余車位查詢功能、智能挑選車位功能、全市停車場聯網功能、車位預訂查詢功能、停車明細查詢功能、智能導航功能等，完善智能的停車系統有力地緩解了路面交通壓力，極大地便利了用戶的生活。
2 需求分析
在技術不斷更新的大數據時代智能停車系統通過借助簡化停車管理結構，引入數據庫應用系統，再通過和第三方平臺合作，可以改善用戶的出行體驗，緩解交通壓力。
2.1 停車管理基本情況簡述
近年來城市汽車擁有量不斷增加，人們對于車位的需求量、停車場服務質量、收費的便捷度不斷提高。在哪停車、如何方便停車、放心停車已成為政府及百姓要面臨的重要問題。為了減輕車位嚴重供給不足的問題，2015年下半年，中國發改委第七部門聯合發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，文件中要求充分調動社會各界積極性，加速推進停車設施的建設、實施。傳統的停車管理已經無法滿足人們的需求，先進可靠的停車系統在服務、管理方面的作用越來越大。
2.2 必要性
面對車主和停車場之間的信息不對等，車主難以尋找有剩余車位的停車場，也常常面臨停車易、倒車難，目的地剩余車位不明確、停車場進出口不明朗等問題。與此同時，停車場也面臨停車位利用不充分，盈利額難以提高等問題，智能停車系統可以提高停車場的車位利用率，因此智能停車系統建立是極其必要的。
2.3 可行性
從技術上看，智能停車系統設計需要實現的環節不是很復雜，在技術上是可行的。需要用到經費的地方也不多，系統的開發成本和運行費用也不會過于昂貴，在經濟上也是可行的。從操作上看，運行系統是Windows操作系統，輸入設備是鍵盤和鼠標，通過app平臺發布用戶所需信息，操作簡便，界面友好，因此也是可行的。
3 智能停車系統功能
智能停車系統總體結構圖如下圖所示，用戶及停車場雙方相互關聯，用戶方享受車位預定、剩余車位查詢、停車明細查詢等功能，停車場利用數據庫和信息化提供智能挑選適宜車位功能、全市聯網功能、停車場進出口導航及游玩路線推薦功能。
3.1 剩余車位查詢功能
該功能將各個停車場的剩余資源進行匯總，實時更新傳輸到用戶平臺上，使用戶快捷明了的選擇適合的車位，剩余車位查詢功能是該系統中重要的功能之一。
3.2 智能挑選適宜車位功能
該功能為用戶分析出一條距離目的地最近、停車最便捷、交通情況最適宜的停車路線，緩解了交通壓力。不僅如此，在系統的數據存儲器內還會保留不同用戶、同一用戶在不同時間在各個停車場等停車消費額，確保用戶能夠享受性價比最高的停車服務。
3.3 車位預定功能
智能停車系統會為用戶在常用的停車場保留車位預約的優先權，也支持高信用高活躍度的用戶在停車位分配上保留優先權。體現了智能系統的人性化管理。
3.4 全市聯網功能
建立適用于全市停車場的網站，購買獨立的服務器，開辟一條暢通的全市停車信息聯網路徑，實現信息的傳遞共享。
3.5 停車場進出口導航及游玩路線推薦功能
由于各大導航引擎很少關注到停車場內部的進出口導航，而用戶也常常在停車場里迷路，因此開發導航功能是十分必要的。同時在智能停車系統中添加游玩路線推薦功能，將主要面向自駕游用戶。
3.6 停車明細咨詢功能
如果發生車身被劃傷等情況，用戶有權以自己的停車明細記錄要求停車場調用監控，這也就加強了停車場管理人員的責任感，減少了停車過程中的損失，使用戶認識到智能停車系統帶來的安全性。智能停車系統良好細致的服務可以大大降低傳統停車存在的安全隱患，可以有效地避免一些交通事故糾紛。
4 智能停車系統詳細設計
4.1 數據庫結構設計
智能停車系統數據庫主要包含用戶表、停車場信息表等，顯示的輸出結果主要是結合數據庫或一個單獨表單的查詢結果，聯合查詢所有想要的信息：剩余車位、停車場進出口、預定車位等。上述表示意圖如下：
4.2 智能停車系統組織結構
智能停車系統設置組織結構則如下圖：
在智能停車系統的組織結構中，車位管理和收費管理中所獲取的信息將經過數據庫處理，通過網絡上傳至第三方接口以及全市聯網的數據存儲器，再根據用戶平臺上所提出的用戶需求拿取所需數據進行分析，從而更優質地利用了所得信息。
同時，在智能停車系統中，傳統的人工輸入停車位信息將被數據庫的父子表關聯取代，保證了效率和信息的正確性。原本在停車場外顯示的孤立數據也將在整合之后集中顯示在用戶的交互頁面。
不僅如此，智能停車系統還將簡化傳統的停車流程，把停車信息輸入、信息添加、信息驗證、信息操作等前端的用戶信息錄入打包轉移到交互界面上來實現，并且將后期的停車信息查詢等也轉移到交互界面上來，在停車場方面只留下在數據庫協助下的停車位信息搜集，極大地簡化了停車流程，減輕了停車場的工作負荷。
首先，停車場管理系統會和用戶輸入的信息進行驗證，如果雙方用戶信息相同，那么就將激活該城市智能停車系統。在停車場信息表中減少一個剩余車位，再將數據傳到用戶平臺上，從而實現剩余車位查詢功能;同時在用戶表加入一個新的字段內容，從而實現每位用戶對自己的停車明細的咨詢功能;在車位信息表中，修改車位的狀況，激活該車位的地理位置，計算出該車位距進出口的距離，從而實現智能挑選車位和進出口導航功能;最后，通過驗證用戶的信用狀況，可以允許用戶預先了解剩余車位中的車位狀況，從而實現預定車位的功能。
4.3 系統功能設計
1) 剩余車位查詢功能
通過第三方平臺提供的數據支持，將報上來的數據進行整理，通過邏輯算法做模塊化處理，呈現出如下圖所示的數據管理辦法。
通過如上方法，可以將已使用停車位和全部停車位相對比，將數據庫關聯得出剩余車位，通過網絡輸送到云用戶平臺，同時儲存到數據存儲器中以便今后進一步的運算。
2) 智能挑選適宜車位功能
根據客戶自愿提供的定位信息和數據存儲器中所保留的剩余車位信息，再結合當前停車場內的車輛分布和進出口分布，通過計算得出距離用戶所在地最近的車位，同時發送給信息系統綁定的導航，使得用戶能夠最快最方便就到達所需的車位，減少了浪費在找車位上的時間。
同時，如果是提前尋找或預定車位的用戶，智能停車系統將會調用第三方平臺提供的交通情況，結合合作停車場提供的車位情況，提供給車主適合的車位進行選擇。
3) 車位預訂功能
根據第三方平臺(如支付寶)提供的用戶信用狀況，智能停車系統會為用戶提供不同時長的提前預約功能，為已經安排好出行計劃的用戶提供了非常大的便利。提前預約的車位信息獨立于已經被占用的車位信息，雙方同級但不重疊，并且提前預約的信息與用戶更改、退還車位的信息實時聯動，保證信息的準確。
4) 全市聯網功能
智能停車系統本著為人民服務的宗旨，會把內各個停車場的車位初始信息輸入原始數據庫中，讓與本系統合作的停車場加入聚合數據等第三方接口平臺，并要求將停車場內部的數據庫接入智能停車系統的數據庫中，為系統的數據庫提供實時的數據。
5) 停車場進出口導航及游玩路線推薦功能
智能停車系統內會引入停車場提供的地圖，將其數字化信息化后錄入后臺數據，結合用戶在交互界面上提供的具體車位位置，在數字地圖上確認用戶所在地，再根據車輛分布情況和進出口情況規劃合理的路線，通過語音導航使得車主順利離開。智能停車系統會提供不同進出口周圍的景點以及游玩路線，提高了自駕游客戶的使用體驗，也體現了本系統的人性化理念。
6) 停車明細咨詢功能
智能停車系統會為客戶提供官方的停車明細記錄，如停車時間、停車記錄以及由此產生的停車費等，如果離開后用戶對停車過程中產生的問題有疑問或者對服務不滿，可以根據系統官方提供的明細和停車場工作人員核實確認。
4.4 第三方接口
智能停車系統為了方便數據搜集，將尋求一些第三方接口平臺的合作，如聚合數據、APIstore等，同時，隨著移動支付的發展，系統還會綁定微信、支付寶等第三方支付平臺，方便用戶的消費和使用。
4.5 用戶信息安全性保障
在互聯網發達的大數據時代，用戶信息的安全至關重要，而近年來計算機病毒日益猖獗，通過第三方支付平臺的用戶日益增加，提高網絡信息安全至關重要。智能停車系統將會制定完善的用戶信息安全管理制度，杜絕買賣用戶信息、對相關人員設定管理權限，對用戶信息進行保密設置，同時為了防止惡意用戶或軟件通過網絡對智能停車系統的入侵和攻擊應選擇性能合適及較強的防火墻與入侵檢測系統，讓用戶安心使用本系統。
5 結論
通過對智能停車系統的系統功能設計、管理組織結構設計、系統總體結構設計和數據庫結構設計等四方面的討論，借助數據庫將多個模塊表單相互關聯，構建了一個比較完善的智能停車系統，實現整體系統的一體化;在投入實施過程中，還將實現全市聯網，第三方接口大數據分析，移動支付普及，達到信息化、便捷化的目標。建立自身的網絡信息安全體系保證用戶信息的安全性。
智能停車系統緩解了用戶的停車難問題，也改善了交通負擔問題，有效地緩解違章停車的問題。其中提供的停車位信息獲取、智能挑選適宜車位、車位預定及導航功能極大地方便了用戶，預計將吸引大量的用戶加入系統，由此可見，智能停車系統的前景是極為可觀的。
參考文獻：
[1] 戴帥， 劉金廣， 朱建安， 鞏建國. 中國城市機動化發展情況及政策分析[J]. 城市交通， 2015(2).
[2] 李棟. 車位管理系統WEB模塊的設計與實現[D]. 山東大學， 2013.
[3] 謝凱生. 智能停車系統設計方法研究[J]. 數字技術與應用， 2014(5).
[4] 鄧麗. 數據庫原理與技術簡明教程[M]. 大連： 東軟電子出版社， 2012.
[5] 謝鈞， 謝希仁. 計算機網絡教程[M]. 北京： 人民郵電出版社， 2014.