在一段難忘的實習結束后，想必你已經收獲滿滿了吧？如果你能及時的對實習階段的工作、學習情況進行全面的總結，想必會獲得更大的收獲。那么如何能寫好實習總結呢？以下是小編收集整理的《控制測量實習技術總結》，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
第一篇：控制測量實習技術總結
控制測量實習技術總結
技術小結
1.測區概況：
1、本測區位于重慶市南岸區七公里重慶交通大學校園內，其交通便利，人口稠密，氣候炎熱潮濕，控制測量的共選點23個，順時針編號由6-1到6-23，其中有一個支點I-1。標石保存完好。6-
5、6-4為已知點，其高程及坐標已經給出，要求根據實習數據及已知點算出各點高程和坐標。(6-5(61412.
325、64145.3
48、)6-4(61454.8
35、64155.697)、6-5點高程272.483，6-11點高程265.161
2、該地形屬于山地，其坡度起伏較大。其中6-1—6-
4、6-10—6-
11、6-12—6-15的坡度較緩，其余路段的坡度都相對較陡，其中由6-17到6-23的高差為最大，測量難度也比較大，所以水準測量時水準路線要分為很多段。幾個支點的坡度也相對較陡。
3、同時6-17至6-21的部分在進行輕軌施工，對測量的干擾較大。同時，此地段高差大、坡度陡。對測量的要求較高，測量難度很大。 2. 平面控制網的布設及施測：
1、平面控制網的布設方案：布設為三個閉和環(6-
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
21、
22、
23、1，6-
8、
7、
9、
10、
11、
18、
17、
19、20、21，6-
11、
12、
13、
14、
15、
16、
17、
18、11);
2、控制網略圖(在圖中標出各角的角度，各邊的距離)：見附圖
3、測技術依據及施測方法：本平面控制網為四級精密導線測量，施測技術依據城市精密導線測量規范。施測儀器包括PENTAX R-325NX全站儀(包括腳架)一臺、棱鏡(包括腳架和基座)兩個。施測的主要技術為全站儀及棱鏡的：對中、粗平、瞄準、精平、讀數。在測量的時候在棱鏡與全站儀之間只要要連續兩秒沒有障礙物信號就可以返回?？梢栽谌緝x上直接讀出讀數可以讀出：水平角、豎直角、初測高差、水平距離。在一個測站上經過四個測回的測量校驗數據是否合格。如果超限就需要多測測回或重測。
4、觀測成果質量分析：測量經過不斷的檢驗及重新測量，各項主要技術要求已經達到標準，各測回水平角平均值都在20秒范圍之內。不過由于一些點的不穩導致豎直角的變動比較大，不過經過校正都已在限差范圍之內。質量合格。(觀測成果見附表)
3.高程控制網的布設及施測：
1、 高程控制網的布設方案：同平面控制網的布設相同。
2、施測技術依據及施測方法：本高程控制網為二等精密水準測量，施測技術依據國家二等水準測量規范。施測儀器包括DSZ2型精密水準儀(帶腳架)一臺、精密水準尺一副、尺墊兩只、30m卷尺一把、自備水準尺扶桿四只。施測的時候首先將水準儀整平，然后先讀后尺，再讀前尺。水準儀的讀數方法：先讀后尺黃面的基準讀數、再讀輔助讀數。然后換面讀基本分劃的上下絲讀數。在讀黃面的時候，讀數前都要用微調螺旋將契形十字絲嚴格卡住整數位，然后再在測微器里讀數。更總要的是立尺人員要將尺子立直，通常用扶桿將其固定，減少水準尺晃動所帶來的誤差。
3、觀測成果質量分析：本次測量質量合格。最大視線長度都沒超過50米，前后視距差不超過一米，任一測站前后視距累積差不超出三米，下絲讀數都在30c基輔分劃讀數差沒有超過0.4mm，一測站兩次高差之差也在0.6mm內。(觀測成果見附表) 4.實習體會：
在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲： 從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1.實地測量前需要進行勘測：在進行測量之前，對路線和測區進行勘察是必要的，做了預先的準備工作，這樣做的結果是小組成員對將要完成的任務有了直觀的了解和充分的準備，直接提高了作業的精度和效率。此外，由于學校實習的小組較多，路上人和車輛過多，影響了工作的進度，此時小組之間協調和把握時機趁沒人和沒車的時候快速讀數，人出入多的生活區選人少的時段進行測量。
2.測量員所應注意的問題：由于實習過程中，我大部分時間是擔任著測量員的工作，因此體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由于相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成后，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態;對中整平的過程中，應盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間;在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能;根據我們小組讀的數據反映，誤差“較大”的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準數據后立即讀數，如老師所說的，要做到“穩，準，狠”;每當周圍有人或車經過時，應該將手握成空心拳頭來抓儀器的一條腳架，但手并不應該接觸到腳架，這樣隨時作好了保護儀器的準備，也不對儀器的對中整平及讀數早成影響。
3、因充分利用多人檢核這一工具來避免在計算和測量之中的錯誤，從而能減少不必要的返工次數。
4.在實際測量的過程中，由于困難的出現，不可避免的會影響成員的情緒，從而影響測量工作的進行，在這里，就需要團隊精神發揮作用，大家共同解決問題，作為一個整體來戰勝困難。
實習中遇到的經驗教訓：實習中的每一個注意點都有其實際意義，忽視每一點都會產生不必要的麻煩;導線點的布設的位置對實際測量時的進度有很大的影，比如在路口經常有車來往，避免布點;實驗儀器的整平對中對實驗數據的誤差有很大的影響;水準測量和水平角觀測均需檢查閉合差，超過限差一定要重新測量，不然容易返工。
從專業素質的角度來看，也獲益非淺，使我組成員更加意識到了測繪工作的科學性，精密性和艱苦性： 即使在我們的實習這樣精度要求不太嚴格的測量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進行度量的，這是測繪工作具有高精密性的直觀的反映;在學校這樣相對比較容易的測區進行觀測，我們許多同學都感到了疲勞，更不用談那些在情況更為負責和困難地區進行的野外觀測了。正是通過對測繪工作科學性，精密性和艱苦性的直觀認識，我更加體會到作為一名合格的測繪工作者應該也必須使自己具有相應的專業素質。因此，在實際測量中我們盡量作到仔細,錯了就返工,決不馬虎.認識到了在工程中,需要的就是細心,做事嚴謹,一個小數點的錯誤就可能影響全局,這也培養了我們做事嚴謹的作風，而這也是專業素質的基礎。
第二篇：控制測量實習技術報告
實習報告
1.實習概況
1.1 實習目的與要求
本課程是學生《大地控制測量學》后的實踐性課程，通過該大地測量計算和集中教學實習，使學生對大地測量基礎理論,基本技術和方法在理論與實踐相結合方面有一個全面的了解和掌握，不但鞏固在課堂上學到的理論知識，而且使學生動手能力和儀器操作能力得到較大的鍛煉和提高，為今后學生畢業走上工作崗位打下堅實的基礎。
要使學生通過實習，掌握精密水準測量的技術設計，踏勘選點，儀器檢驗，重點掌握精密水準測量的外業測量和內業計算;熟悉二等水準測量的主要技術指標，掌握測站和線路的檢核方法。
實習小組由4人組成，輪流分工為：1人操作儀器，1人記錄，2人立尺。
1.2 工作進程：
本次工作從10月28號上午開始查線，觀測準備，下午開始進行觀測，11月4號完成水準測量工作;11月5號開始內業技術整理，平差計算，11月13號完成全部工作。
2.作業依據
GB12897-91《國家
一、二等水準測量規范》
3.人員組成
4人：
4.儀器設備
4.1 投入的儀器設備
精密光學水準儀DSZ2，銦瓦水準尺，尺墊，記錄板
4.2 水準測量儀器的檢校
根據規范要求，對使用的儀器設備在作業前按規定進行了檢驗、檢查，具體詳見儀器檢驗資料，經檢驗、檢查結果表明作業所用儀器設備性能狀態良好。
4.2.1 水準儀
水準儀在作業前進行了下列檢查、檢驗：
⑴水準儀的檢視;
⑵水準儀上概略水準器的檢校;
⑶光學測微器隙動差和分劃值的測定;
⑷i角檢校。
4.2.2 水準標尺
水準標尺在作業前進行了下列檢查、檢驗：
⑴標尺的檢視;
⑵標尺上圓水準器的檢校;
⑶標尺分劃面彎曲差的測定;
⑷標尺名義米長及分劃偶然中誤差的測定;
⑸一對水準標尺零點不等差及基輔分劃讀數差的測定。
5.水準觀測
水準測量在觀測過程中，作業人員嚴格按照《國家
一、二等水準
測量規范》中的二等水準要求進行作業，二等水準標尺的尺承使用
6.5公斤重量的鑄鐵尺臺。
二等水準嚴格按照規范規定沿相同路線進行往返測。
具體情況如下：
往測：使用儀器精密光學水準儀DSZ2，銦瓦水準尺。完成水準路線總長3.389km，觀測總站數為66站，路線閉合差：5.01mm，后驗每公里高程測量高差中誤差:2.721(mm/km)，水準觀測無重測測段。
返測：使用儀器精密光學水準儀DSZ2，銦瓦水準尺。完成水準路線總長3.410km，觀測總站數為64站，路線閉合差：3.89mm，后驗每公里高程測量高差中誤差:2.107(mm/km),水準觀測有三個重測測段。
6.數據處理及平差計算
6.1 高程系統
高程系統采用1985國家高程基準。
6.2 起算數據
起算點：承露臺邊的已知點MJ02，高程為8.00m。
6.3數據處理及平差計算
觀測數據的處理分為預處理與平差計算兩部分。預處理內容包括：水準高差的尺長改正、正常水準面不平行改正。高程網的平差計算采用間接觀測平差法。預處理與平差處理中所推導的計算公式及處理方法嚴密。數據處理軟件為 <<地面測量工程控制與施工測量內外業一體化和數據處理自動化系統>>。數據預處理方法及平差計算方法
均符合規定要求。
7.高程精度統計
根據水準網平差計算，往測相對起算點最弱高程點位中誤差是MJ51為2.50mm，返測相對起算點最弱高程點位中誤差是MJ51為
1.94mm。
7.1每公里水準測量的偶然中誤差計算公式為：
MΔ=±△△/R]/(4*n)mm(1) 式中：Δ為測段往返測不符值，單位為mm;R測段長度，單位為km;n為測段數。
根據公式(1)計算的二等水準測量的偶然中誤差為MΔ=0.12mm(限差為1.0mm)
7.2每公里水準測量的全中誤差計算公式為：
MW=±WW/F]/Nmm(2) 式中：W為經過各項改正后的水準環閉合差，單位為mm;F為水準環線周長，單位為km;N為水準環個數。
根據公式(2)計算的往測每公里水準測量的全中誤差為MW=返測每公里水準測量的全中誤差為MW=
8.結論
8.1 實習中發生的問題及處理情況
由于我們實習路線是從學校到超山寺再到學校構成閉合環，因此就會遇到很多問題。比如在出學校的時候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進行，但在進行測量的過程中我
們保持那種平靜的心態來尋找合適的機會，來完成精細的水準測量。還有在超山寺附近測量時也遇到一些麻煩，在上坡的時候高程在短距離就相差的很大，有時在前視讀數直接在30cm以下了，或者是后視讀數超過尺的最高值，這樣我們在上坡的時候就打Z字型上坡，在上去的同時選點，測量也格外注意。最后在進行往返閉合差檢驗的過程中，我們組遇到了一個很特殊的問題，那時基本上完成了整個外業工作任務。那就是MJ11到MJ10往返測高差較差很大 ，當初我們沒有直接去反工，而是想到當初記錄員說過由于觀測要始終先觀測最開始觀測的那把尺，因此不知道記錄那把是前尺那把是后尺。針對這個問題，我們就把往測前后尺數據對調，結果發現較差沒有超限，并參照其他組發現對調后的數據正確。這樣我們基本上確定是記錄員在記錄的時候前后尺的順序明顯記反了而避免再次返工。
8.2 實習體會
實習終于結束了，雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。通過這次實習，我學會更熟練的使用精密水準儀很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用,并發揮了重要的作用,從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少,現在想來這場痛苦的實習是必要的。
同時在這次實習中讓我再次認識到實習團隊精神的重要性。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響測量實習的進度，甚至是
帶來嚴重的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組分工協作的能力,增進了同學之間的感情。雖然有時侯我們會因為一些實習中的自己的想法和大家出現一些矛盾，但大家都想著如何把這次實習完成得更加完美。 在這次的實習中我對以前的學習又有了更深刻的認識。
今后的路還很長，本次實習僅僅是個開頭。在以后，無論是實習還是在工作崗位我都要秉著嚴謹的工作態度，逐漸樹立行業精神。要不斷地總結經驗教訓，不斷提高自己的專業技能，使自己更加完善，真正實現自己的人生價值。
第三篇：GPS控制測量技術總結報告
長安大學渭水校區GPS控制測量技術總結
測繪二班十組
姚倫 談盼 唐升旗 韋前 江晴晴
一、測區概況
本測區位于東經108°54’26’’、北緯34°22’16’’附近。位于長安大學渭水校區東區，測區北臨體育場，東至校醫院，測區內地勢平坦，通視條件較好。本次實習在測區內布設8個GPS控制點，構建一個D級GPS網，滿足實習需要。
二、作業依據
1、CH 2001-92《全球定位系統(GPS)測量規范》
2、CJJ 73-97《全球定位系統城市測量技術規程》
3、CH 1002-95《測繪產品檢查驗收規定》
4、CH 1003-95《測繪產品質量評定標準》
5、CJJ 8-85《城市測量規范》
三、坐標系的選擇和已有測繪資料
GPS網的平面坐標系統選用54北京坐標系和獨立坐標系，高程采用85黃海國家高程基準。
四、儀器設備和軟件
GPS控制測量采用3臺AshtechZ-X雙頻GPS接受機(標稱精度5mm+1pmm·D，D以Km計)，為雙頻接收機，其靜態相對定位精度為：
靜態基線 ±(5mm +1ppmD) 高 程 ±(10mm+2ppmD)
AshtechZ-XGPS測量系統配備有星歷預報軟件(可預報30天內測區各測點一天24小時的衛星分布狀況及健康狀況)、solution 后處理解算軟件(包含數據傳輸、基線向量處理、GPS網平差軟件、多種GPS數據格式轉換等功能)，完全能滿足GPS控制測量數據處理的要求。
五、四等(或D級)GPS網的設計和觀測
1.GPS布網
充分利用GPS測量的優點，實測GPS控制點8個，其中已知點2個，未知點6個，組成最小同步環6 個，多邊形異步環4個(計算選取)。獨立基線12條，其中必要基線15條，多余基線5條。
2.GPS觀測 在實際外業觀測過程中,使用3 AshtechZ-X型GPS接收機,同時在三個GPS點上進行觀測, 有效觀測衛星數≥4顆, 時段長度≥90分鐘。丈量天線高度, 均從天線的三面丈量三次, 在三次較差不大于3mm時,取平均值為最后結果。結束觀測時, 再丈量一次天線高, 以作校核。 在觀測過程中, 自始至終有人值守, 并經常檢查有效衛星的歷元數是否符合要求,否則及時通知其它兩臺儀器, 延長時段時間, 以保證觀測精度。
六、外業數據處理及檢核 1.外業數據處理
外業觀測后及時輸入計算機, 并進行外業數據的檢查。根據自動處理基線向量的結果，檢查基線向量方差比(Ratio)、中誤差(rms)以及天線高等, 方差比>3,中誤差<20mm,參與解算的向量均符合要求。 2.外業觀測質量的檢核
根據《GPS規范》要求，各級GPS基線精度計算公式如下
σ=a+b·D
按D級控制網精度要求，取 a≤10mm b≤10ppm D=4.65Km(平均基線邊長)代入上式，經計算得： σ=47.60mm (1) 同步環檢驗
根據《GPS規程》要求，其坐標分量應分別≤6ppm(1/166666);全長閉合差應≤10ppm(1/100000)。經檢核全長閉合差最大為1/477503 (同步環1)，最小為1/2124777 (同步環4), 均符合要求。
(2)異步環檢驗
坐標分量閉合差 Wx=Wy=Wz≤±3*sqrt(n)*σ n=3 Wx=Wy=Wz≤±247.3mm 異步環全長閉合差: W≤±3*sqrt(3n)*σ n=3 W≤±428.4mm
抽取獨立基線異步閉合環4個,經檢查其3條基線全長閉合差最大為13mm，最小為7mm，遠小于規定的494.7mm,符合要求。
七.平差計算
基線處理成功后，即可進入軟件的網平差界面，進行WGS-84坐標系下的自由網平差及三維約束網平差。
GPS點WGS-84坐標系自由網平差
(1)GPS點WGS-84坐標系XYZ坐標平差及精度
按《GPS規程》規定，基線向量的改正數: Vx=Vy=Vz≤3σ=142.8mm 實測基線18條，經檢查最大的基線向量改正數為7mm，完全符合規程要求。
基線的相對精度最高為1/72755;最低為 1/108440。 (2)GPS點WGS-84坐標系大地坐標及其精度
WGS-84坐標的點位中誤差最小為5.9mm;最大為8.7mm。
第四篇：測量實習技術總結
頂崗實習工作總結
一、實習目的：
1、掌握圖像配準的方法，練習使用圖像分析組件;
2、矢量化基本過程，方法。熟練使用矢量化工具;
3、熟練運用MAPGIS軟件掃描矢量化1：1000地形圖，掌握掃描矢量化的基本原理、方法和步驟;
4、熟練掌握MAPGIS的空間數據輸入與輸出及圖形編輯等功能;
5、了解GIS空間數據的獲取和處理的方法;
6、了解GIS相關產業的業務流程，以及發展狀況、方向和趨勢;
7、了解GIS在一些具體領域的應用實例，工作的流程和工作原理，以及分析需求的方法;
8、認識到自己GIS知識和技能的不足之處，進一步學習GIS相關知識和培養自己的專業技能，以便適應未來GIS發展的需要;
9、 掌握矢量化的檢查方法，理解拓撲關系;
10、掌握造區的方法。
二、實習內容：
(一)、圖像校正
1、操作步驟：
1) 從“開始”菜單中找到程序組“MAPGIS67”，啟動“MAPGIS主菜單”程序。 2) 在“MAPGIS主菜單”中啟動“圖像分析”模塊。
3) 從“文件”菜單下點擊啟動“數據輸入”，將掃描的TIFF文件轉換為內部MSI文件格式。彈出如下對話框：
(1)設定轉換數據類型為TIF(*.tif)文件，指定目標文件目錄為用戶工作目錄;
(2)填加文件按鈕用來填加掃描后的TIF文件到轉換文件列表中，也可以直接點擊添加目錄按鈕選擇TIF文件所在的目錄;
(3)點擊轉換按鈕開始數據格式轉換，完成后系統提示轉換成功; (4)轉換完畢后，點擊關閉按鈕推出當前活動窗口。 4) 點擊“文件”菜單下“打開影像”命令，選擇轉換后的文件。 5) 點擊“鑲嵌融合”菜單下“圖幅生成控制點”命令。
其中圖幅坐標是根據輸入圖幅信息按鈕自動生成的，還可以參照底圖重新定位它們。將選擇四個內圖廓點計算前打勾表示由此四個點計算生成圖幅控制點，否則采用二點計算，但是精度較差。
按照底圖信息輸入圖幅號、格網間距和坐標系類型。格網間距值應與校正圖的格網間距保持一致，注意如果該值輸入0，則在逐格網校正時會出錯。將采用 大地坐標前打勾表示圖像校正經矢量化后，圖形數據自動是大地坐標(單位：米);否則為圖幅坐標。
6) 點擊“確定”按鈕后將回到圖幅生成控制點對話框，這時四個角點已經有了坐標。此時可以將計算的坐標與底圖四個角點對應起來。
點擊“左上角”前選擇框，底圖會自動跳到圖幅的左上角，點擊底圖上圖幅內左上角圖廓點，使紅色十字對準它，則該點被確定。其它三個內圖廓點依此操作。
最小間隔是指生成控制點時舍棄控制點的最小間距。生成控制點時，在地圖邊緣可能出現兩點相距很近的情況，會影響校正的判斷，設置此間隔，對于小于該距離的兩個點按一定的規則舍棄其中一個。
7) 點擊“鑲嵌融合”菜單下“控制點信息”命令，顯示控制點列表信息。
8) 點擊“鑲嵌融合”菜單下“控制點瀏覽”命令，在圖像上以紅十字顯示生成 的控制點。
9) 點擊“鑲嵌融合”菜單下“順序修改控制點”命令，彈出控制點修改窗口，對生成的理論控制點進行修正。
窗口顯示當前要修改的控制點的點號，可以通過點擊鼠標左鍵改變該點的位置，確認時，按下空格鍵，同時窗口自動顯示下一點。注意用此方法操作時，始
終是從第一個點開始修改的。還可以在窗口下方控制點列表信息中右鍵點擊某個控制點使這一行變成藍色，然后選擇順序修改控制點，從當前點往后修改控制點 位置。取消修改操作是在控制右鍵，即消去修改窗口。
10) 點擊“鑲嵌融合”菜單下“保存控制點數據”命令，保存已經修改的數據。 11) 點擊“鑲嵌融合”菜單下“逐格網校正”命令，在彈出的對話框中輸入校正后的文件名，彈出如下窗口。
其中X、Y坐標是校正影像的邏輯坐標，一般不需改動。輸出分辨率缺省為影像的原始分辨率，可根據實際要求修改，其值將影響校正的結果影像。影像外廓是校正時相對內圖廓的外推距離，單位與圖幅坐標單位一致。此參數可保證圖幅內圖廓邊界外一定距離內的影像在校正過程中不會發生變形。
點擊“確定”按鈕開始保存結果，完成圖像校正操作。矢量化時的MSI文件就采用上面校正后的文件。
(二)土地利用專題數據矢量化 分幅矢量數據質量控制指標：
(1) 文件命名符合《縣(市)級土地利用數據庫標準》的要求。
(2) 行政區劃要素采集與柵格數據吻合，線劃(點位)偏移的距離不超過0.2mm(圖面值)。
(3) 非行政區劃要素采集與柵格數據吻合，線劃(點位)偏移的距離不超過0.3mm(圖面值)。
(4) 圖內各要素無圖形錯誤和矢量化丟漏現象。
(5) 坐標系轉換后的控制點絕對誤差不超過0.1mm(圖面值)。 (6) 要素分層正確。
(7) 數據拓撲結構正確，無碎片多邊形。 (8) 屬性數據正確。
(9) 相鄰圖幅的接邊誤差不超過0.1mm(圖面值)。
(10) 計算機圖幅量算面積與圖幅理論面積的誤差不超過15畝。
數據采集是對最基本的點、線要素進行矢量化。點狀要素應采集其幾何中心，線狀要素的采集基本方法是沿著柵格數據線中央跟蹤，將其轉換為矢量數據線，有方向的線狀要素應按規定方向數字化，而面狀要素則由線要素經過拓撲處理而形成。封閉的界線應嚴格閉合。公共邊線或具有多重屬性線狀要素(如某線狀要素既是公路又是行政界線)只能數字化一次，拷貝到相應數據層中。當軟件進入矢量化追蹤狀態，設置好矢量化參數后即可開始矢量跟蹤，移動光標，選擇需要追蹤矢量化的線，屏幕上即顯示出追蹤的線。每跟蹤一段遇到交叉的地方則停下，需選擇跟蹤的方向和路徑。當一條線跟蹤完畢后，按鼠標右鍵，即可終止一條線，開始下一條線的跟蹤。
各要素的采集與掃描數據相吻合，線劃和點位的偏移不超過0.3mm(圖面值)。
對于圖形數據，先要進行分幅矢量化。每幅圖都要遵循一致的規則，采用一致的圖例。最后每幅圖都需要通過拓撲檢查。檢查無誤后才能進行圖庫接邊處理。一般要分行政轄區層、圖斑層、計算面積的線狀地物、不計算面積的線狀地物層、飛地層、零星地物層等?？梢苑峙鋷追址鶊D專題數據由某人負責采集，防止采集出錯。
(三)矢量化作業流程
1、在工作底圖掃描為光柵文件并調整水平不超過0.2度、圖例板已經建立完備、代碼庫基本編制完成、光柵文件已經鑲嵌配準的前提下方可進行分幅圖的矢量化作業。
2、進入輸入編輯模塊,修改目錄環境，打開工程(圖幅號.mpj)，裝入光柵文件，參數設置，設置系統參數，關聯圖例板,打開圖例板 。
3、把配準光柵時生成的標準內圖框線添加進來(檢查與光柵文件內圖框的套合是否符合誤差要求，否則需要重新鑲嵌配準光柵文件)，刪除內圖框以外的所有
線，用圖例板的圖廓線修改線參數。
4、矢量化作業按行政界線、權屬界線、線狀地物、圖斑界線的次序進行。
5、行政界線和權屬界線分為純行政界(權屬界)、跳溝(以溝渠中心為界)、跳公路、跳農路、跳堤壩，分別用圖例板中相應的圖例矢量化。在圖廓線和接頭處，按F12鍵，用捕捉線頭線尾、靠近線加點、靠近線等功能，以避免出現不能閉合的懸掛線。
6、線狀地物按公路、溝渠、農路、堤壩的順序進行，注意有水流方向的按方向矢量化。
7、圖斑界線也要用靠近、捕捉功能注意閉合接頭處。
8、點注記的錄入按行政注記、權屬注記、圖斑注記、線狀地物注記、零星地物注記的次序進行。圖面上不管行政轄區、權屬范圍的大小，必須至少都分別有一個注記。
8、圖斑注記可以根據情況適當增加，以明顯區別圖斑界線為標準。
9、線狀地物注記沿地物方向排列，并把注記基準點比較準確地放到線上，以便于按空間位置自動輸屬性;只輸入線地類碼和寬度。
10、零星地物注記也必須把注記基準點放到零星地物點上，以便于按空間位置自動輸屬性。
單圖幅矢量化完成后要進行自檢，主要是對照原圖檢查有無錯漏;閉合情況的檢查可以用復制線文件分別生成行政區劃和圖斑的區文件，并賦予屬性，不僅可以檢查閉合，也能夠檢查錯漏。一改圖后要重新造區，然后再對飛地、零星地物、爭議賦屬性;二改圖后要通過線、區拓樸檢查、區屬性檢查、接邊檢查;變更后變更區要查微短弧段;最后應統一地圖參數，按要求保存工程。
(四)矢量化時應注意的內容
1、矢量化點位要準確。
2、線狀圖斑與面狀圖斑交界處要打點。
3、對于具有多重屬性的線，只采集一次，如線狀圖斑與行政村接重合時，只矢量化一次，再拷貝到相應的層，修改圖形參數。
4、線狀地物采集時應在屬性變化處斷開，分別采集以方便屬性錄入。
5、用系統生成的理論內圖廓線作為矢量化邊界。
6、嚴格遵從圖例板作業。
7、按行政界線---權屬界線---線狀地物---行政注記----權屬注記---線狀地物注記----零星地物----零星地物注記的作業順序。
8、對于有多個寬度的線狀地物(如：公路和農村道路)，不同寬度的分界點的處理方法：當有與其它線性地物(如：溝渠)有交叉，就在交叉處斷。如果沒有交叉點，就在兩個標注的中間斷。
9、在土地利用現狀圖數據矢量化時，可以不用考慮高速公路。
10、矢量化時，對結點處(即幾個弧段的相交處)應多加小心，第一使其斷開或加點，第二盡量采用抓線頭或節點融合的功能使其吻合，避免產生較大的誤差，使結點處盡量與實際相符，盡量避免端點回折，也盡量不要產生過1毫米長短的無用線段。
11、矢量化線時，有寬度的代替沒有寬度的，線性地物線級別比地類界高。
(五)拓撲造區
打開矢量化的工程，關閉不相關的文件，拓撲造區處理操作命令全部在“其它”菜單下。其操作順序和過程如下：[自動剪斷線]->[清除微短線]->[清除線重疊坐標]->[自動線結點平差]->[線轉弧段]->[裝入轉換后的弧段文件]->[拓撲查錯]。
1、欲造區的文件處于可編輯狀態，在工作區顯示復位圖形。
2、點擊“其它”菜單下“清重疊坐標及自相交”命令中的“清線重疊坐標及自相交”，將清除圖形中矢量化產生的重疊點和剪斷自相交線。
3、點擊“設置”菜單下“置系統參數”命令，設置結點搜索半徑和平行線距離等參數，設置如下。
0.0001
4、點擊“其它”菜單下“檢查重疊弧段”下的“重疊線檢查”命令，清除重疊線。
5、點擊“其它”菜單下“自動剪斷線”命令，剪斷不同ID號的線。
6、點擊“其它”菜單下“拓撲錯誤檢查”下的“線拓撲錯誤檢查”命令，在彈出的窗口中選擇錯誤類型，按鼠標右鍵對應操作修改錯誤。
7、點擊“其它”菜單下“線轉弧段”命令，在彈出的對話框中保存為一個區文件，然后將該文件填加到當前工程中。
8、點擊“其它”菜單下“拓撲重建”命令，即完成造區
三、實習心得：
1、通過這次軟件實習，讓我明白了做事情要謹慎準確，尤其是科學技術方面的工作，否則就會功虧一簣。
2、圖像的矢量化是一件枯燥重復繁瑣的工作，很容易就會產生懈怠，這就要求我們時刻保持著一種認真負責和堅持不懈的心態。同時告訴我工作的辛苦和。
3、通過這次軟件實習，使我更加的了解到理論學得再好，在實踐中還總是會有許許多多這樣那樣的問題。通過實踐我在許多以前不曾注意到的細節上發現了問題，并且在細節上發現了處理不便的地方。通過實習促使我想快捷效率的完成工作，于是學會許多快捷鍵等等。
4、通過這次實習使我系統而全面的了解和掌握Mapgis軟件的運用，通過教與用加深鞏固了軟件的運用。
第五篇：測量實習技術總結報告
全站儀的使用和棱鏡架設： 1. 全站儀：
架設全站儀時，由于這次沒有鉛垂，對中時只能用光學對中，但是，光學的對中透鏡是安置在調平旋鈕之上的，這樣的話，在調平氣泡的時候會對對中產生很大影響，導致反復對中，效果實在很差。解決方法就是利用撐桿粗調圓氣泡水平(在只對一個撐桿進行調整時一直是對中的)，然后直接調整水平氣泡，調好以后再進行對中，這樣只需要在撐桿平臺上移動很小一段距離就可以了，對水平氣泡影響很小，如果還不太準的話可以直接調節一個旋鈕，這樣也不影響對中。調平旋鈕有三個，水平氣泡對中時可以按照三個點組成的三個邊來調整。
對于全站儀碎部測量后視點坐標問題。第一次是用全站儀進行碎部測量時我們沒有輸入后視點坐標，后來導入數據時才發現有問題，不得不旋轉了一定角度(中心就用測站點，旋轉角度以及方向可以使用方位角來計算)。第二天我們輸入了后視點坐標，但是全站儀竟然不保存!咨詢了謝老師才知道，輸入后視點坐標以后儀器還需要對準后視點測量一下，盡管這個數據只是為了校核，但是必須測量以后再按下“記錄”，全站儀才會記錄后視點坐標，但是此時的任何一個水平角都是方位角，因此在手工繪圖的時候需要畫出一條正北方向線來，而不能使用前一個控制點定的極坐標角。
利用T-COM導數據的時候，是在使用計算機的串口進行通訊，因此所有通訊參數都必須修改使其與全站儀的通訊設置一致(設置有波特率，檢校位以及停止位等)，盡量設置一致，這樣雙方數據傳輸時恰好能同步。還有，安裝USB-Serial驅動后系統分配的com端口號可能不是1或者2，這就需要自己手動改一下，在設備管理系里找到這個虛擬的端口，然后手動改為com1或者從沒com2(如果com1和com2都在使用中，那還是先把線拔下來再插一次了，誰叫T-COM只能選擇兩個端口呢?當然了，在T-com軟件設置里也得選相應的com口(只有兩個選擇)。傳輸數據時，由于com口通訊是一種很早以前使用的數據傳輸方式，它要求必須先接受再發送，否則先發送的數據電腦不會去緩存，所以就得先在電腦上接受以后再在全站儀上選擇發送。后來學習了一下EPS2008，發現它可以自動導入拓普康全站儀的觀測數據和坐標數據，就在“繪圖”菜單里，不需要其他軟件先導成txt文件再往EPS2008里導，但是它的設置選項太多，有些參數不知道該怎么設置，軟件的幫助文件這一部分做的很不好，盡管比較多，但是很煩，太專業了，涉及了太多的數據通信知識，建議軟件應該做的更加人性化一點。
全站儀在進行觀測的時候對碎部點編號是按一定順序的，它會自動生成下一點的編號，比如在1-1號控制點觀測，可以把第一個碎部點在1-1這個文件里取名為1-1-1，之后的編號儀器會自動生成1-1-2,1-1-3，這樣對電子繪圖和記錄草圖的人員都很方便。還有，最好一個測站一個文件，方便畫圖和導入，如果某個控制點測得的碎部點太多可以考慮建立兩個文件。在此說明一下，有時碎部點在兩個測站都可以看得到，為了繪圖方便，盡量使兩個測站記錄的碎部點數相差不大，這樣繪圖的時候就不會產生一個測站上測了一兩百個點，旁邊一個測站只測了二三十個點的情況。還有，在觀測時盡量保持大的物體的完整性，比如說測一個房子，盡量在一個測站定下它的三個角點，這樣就不會在手工繪圖和電子繪圖時出現很多分散的點。文件管理也會方便很多。在存儲文件中，它只能存不到二十個文件，因此每天的測2.
1.
2. 量成果必須及時導入電腦，然后從全站儀里刪除這個文件。全站儀進行測繪的時候還要把坐標自動計算打開，方便校核。具體手工繪圖時只需要測量平距就是了(平距選項中包含了方位角和豎直角、平距、棱鏡高等)。
全站儀在進行碎部點測量的時候還可以進行校核，包括主控點的校核和碎部點校核。碎部點校核比較簡單，相當于分別從兩個測站測同一個碎部點，然后看一下坐標相差多少，再展在圖里看一下是否二者能完全重合。對于控制點，最好選三個，一個架站，一個后視一個校核，如果沒有三個點可以選擇后視點進行坐標高程校核。我們在進行校核時就發現支導線的高差有些超限了。還有，觀測時由于棱鏡的放置只有圓氣泡，為了精準起見，可以先對準棱鏡下邊的尖，固定水平轉動，在用豎直旋鈕轉上去，看一下是否對準的是棱鏡的中心。
距離比較遠時，最好選擇人少車少的時候進行觀測，一是不會阻擋視線，二來不會受到熱空氣擾動的干擾。在測量碎部點進行主控點坐標校核時發現有些控制點高程差太多，第二次重測高程時，在圖書館門口剛剛停下來一輛大巴，儀器與棱鏡相差約80m，視線恰好從車旁穿過，結果盤左盤右高程相差達到1cm(還不是往返側)，后來才發現，看到的圖像本身都不穩，上下跳動得厲害。 棱鏡的使用：
棱鏡使用過比較簡單，唯一記著的就是如果換了棱鏡高必須及時通知觀測的同學，叫他也修改一下棱鏡高(這個很好設的)，對于不要高程的點藥及時記錄。
棱鏡的高最好自己量一下，我們一組這次就犯了這個錯誤。后來重新測量了一下，顯示1.5m其實只有1.495m，這個主要是支撐的尖被磨損造成的。還有，架設棱鏡時一般會選擇把尖插到小坑里去，但是全站儀測儀高的時候是從地面作為0刻度開始測的，再加上三號圖根點是在地面以上，還有棱鏡高度損失，誤差就相當可觀了。因此測量之前最好想一下怎么把這個誤差減小到最小(最好的減小方法就是往返測)。
水準儀和水準尺的使用： 水準儀的使用
水準儀的使用和以前一樣，就是這次觀測了好幾天全站儀以后，發現還是電子的好使，水準儀的十字絲很暗，而且對準設計的不是很合理，如果目標點架設了兩把尺子的話很容易讀錯尺子(我們第一個點就這么測錯的)。
水準儀對準目標后一定要記著調整水平氣泡，這和全站儀使用不同，全站儀調平一次就可以一直在這個測站使用。對于水準儀，視差影響很大，如果不調節的話，眼睛上下移動產生的誤差達到將近半厘米!
還有，建議不要在晚上搞水準測量，首先十字絲本來就很暗，晚上更是看不清楚。
水準尺的使用
水準尺主要是要立豎直了，尺子上的水準氣泡一般來說不可信，最好是讓觀測的同學從水準儀里再看一下是否已經垂直了，還有就是立尺子的同學專門一直負責立尺比較好，因為立的次數多了他會對是否垂直有很強的感覺，我一直負責觀測，曾經試了一下立尺子，結果誤差很大。紅黑尺進行四等水準測量時，主要還是把尺子立好就是了，其他沒有什么新的東西。