第一篇：機車副司機崗位職責
機車副司機崗位職責
機車副司機崗位職責及上崗條件
一、崗位職責
本崗位除執行通用崗位職責外，還應履行如下職責：
(一)、生產作業職責
1、 認真執行設備維護保養制度和交接班制度，定期對機車各部位清理、維護和注油并保持整潔;
2、 在司機的領導下負責公司區域及相關物料的專用線運輸等事宜;
3、 服從機車司機和相關工作人員的正確指揮，嚴格遵守技規運規及安全操作規程;
4、 協助司機排除機車簡單故障;
5、 配合機車司機正確及時地完成各項調車任務;
6、 堅守工作崗位，遵守勞動紀律，提高服務質量，保證生產用車，及時完成班組的生產任務。
(二)、質量職責
1、 嚴格遵守專用線運輸的有關規定;
2、 機車運行時，配合司機作好了望工作;
3、 調車作業操作中協助司機，做到“穩、準、快、安全、合理”。
(三)、職業安全健康及環境職責
1、 堅決執行《鐵路技術管理規程》及公司安全操作規程及有關調車運行規章制度，確保安全運行;
2、 了解本崗位作業的危險因素、環境因素，學習并掌握預防控
制的措施和觸電、電器火災的應急響應技能;
3、 執行《機規》規定，按章對機車進行檢查、維護、保養， 確
保機車完好，正常運行
4、 接班須提前20分鐘上班， 按規定交接班確認機車正常后方
可進行工作;
5、 工作后做好機車的維護保養和衛生清掃，認真填寫設備運轉
交接班記錄，油棉絲等各種廢棄物分類收存，集中帶下車裝斗，不混裝亂到。
二、上崗條件
(一)、思想方面(見通用上崗條件)
(二)、身體素質(見通用上崗條件)
(三)、技能業務素質
1、具有中技及以上文化程度或經專業技能培訓合格;
2、取得初級及以上職業資格證書;
3、熟練掌握機車及其輔助設施、專用工具的操作和維護保養，會判斷、排除機車一般故障;
4、掌握調車手勢、音響指揮信號，熟悉公司專用線路;
5、懂得機車一般的修理、檢查方法;
6、了解機械傳動、液壓管路、電路、風路的結構、工作原理和作用;
7、了解產品作業流程，定置管理區域;
8、 員工績效考核合格。
第二篇：內燃機車副司機職業技能鑒定考試復習題(A)
一、 選擇題
1、機車、軌道車鳴笛鳴示警信號的方式為(C)。
(A)一長三短聲(B)一長二短聲(C)二短一長聲(D)三短聲
2、運用機車冷卻水總硬度是( C)
(A)<0.1-0.2mmoI/L(B)<0.2-0.3mmoI/L(C)、0.4-0.5mmoI/L (D)<0.6-0.7mmoI/L
3、聽覺信號重復鳴示時，須間隔(D)s移上。 (A)2(B)3(C)4(D)5
4、機車上使用的沙規格是( C)
(A)、φ0.5-0.7mm(B)、φ0.7-0.9mm(C)、φ0.9-1.2mm(D)、1.0-1.5mm
5、GK1C機車制動缸標準行程為(B)MM。
(A)60+10-5(B)65+10-5(C)70+10-5(D)75+10-5
6、車與車輛連掛，車鉤中心線間的距離最大不超過(D)mm。 (A)25(B)35(C)45(D)75
7、電池進行一般性充電時，充電電流應控制在(A)左右。 (A)50(B)80(C)100(D)150
8、油機甩車時，向啟動發電機及控制電路供電的裝置是(A)。 (A)蓄電池(B)同步牽引發電機(C)啟動發電機(D)CF發電機
9、JZ-7型空氣制動機的分配閥采用的是(D)的機車分配閥。
(A)二壓力機構(B)三壓力機構(C)四壓力機構(D)
二、三壓力機構
10、施行緊急制動時，制動缸的最高工作壓力可達到(C)kPa。 (A)300(B)400(C)450(D)500
11、管座上安裝有(C)根管，它根據各管的空氣壓力變化來控制中繼閥的正常工作。(A)3(B)4(C)5(D)6
12、口式中繼閥膜板勾貝右側與(A)連通。
(A)列車管(B)總風缸(C)工作風缸(D)緊急風缸
13、閥手把由常用制動區移到過充位或運轉位時，緩解柱塞閥凸輪得到一個降程，柱塞將客、貨轉換閥(D)的通路與大氣溝通。 (A)5a(B)6a(C)7a(D)8a
14、柴油機冒白煙的原因是(A)進入燃燒室 A水 B機油 C 燃油
15、GK1C機車PC機輸入XO表示(A)信號。 A 柴油機轉速B 傳動箱轉速C發電機轉速
16、閥調整閥膜板勾貝右側縮口風堵完全堵死時，均衡風缸壓力客達到(D)kPa。 (A)650-750(B)700-750(C)750-850(D)750-900
17、閥膜板勾貝上方縮口風度堵塞時，制動缸壓力空氣可達到(B)kPa。 (A)300(B)750-900(C)420-450(D)600
18、閥施行制動時，作用風缸的壓力空氣推動(D)左移，使作用風缸壓力空氣進入
作用閥勾貝下方，通過作用閥的作用使機車產生制動作用。 (A)保持閥(B)放風閥(C)調整閥(D)變向閥
19、機的燃燒從著火開始到氣缸出現最高壓力為止，這一階段稱為(A)。 (A)速燃階段 (B)主燃階段 (C)過后燃燒階段 (D)著火落后期階段 20、機正常工作時，操縱臺燃油壓力表正常值為(A)kPa。 (A)150-250(B)200-300(C)100-200(D)100-150
21、機啟動時，冷卻水溫度不低于(C)攝氏度。 (A)10(B)20(C)25(D)30
22、GK1c型液力傳動箱共有(B)套變扭器。 (A)1(B)2(C)3(D)4
23、機車鍛鋁組合式活塞上有(C)道油環。 (A)1(B)2(C)3(D)4
24、GK1c型柴油機正常停機時，水溫應在(C)。 (A)30-40(B)40-50(C)50-65(D)60-70
25、機車冷卻單節高溫散熱器組有(C)個冷卻單節。 (A)11(B)13(C)15(D)20
26、過(C)坡度的線路上進行調車作業時應有安全措施。 (A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)6‰
27、線路兩邊堆放貨物，距鋼軌頭部外側少于(B)m時不準調車作業。(A)1(B)1.5(C)2(D)3
28、機車輪對兩輪箍內側距離允許差度不得超過(C)mm(A)1(B)2(C)3(D)4
29、電源發生短路時，電源內的電流會(D) (A)等于零(B)有所增大 (C)有所減少 (D)非常大
30、柴油機冒藍煙的主要原因是因為 (C) 進入燃燒室參加燃燒。 (A)、水分(B)、燃油(C)、機油(D)、少量空氣
31、蓄電池電解液液面應高出極板(B)mm。
(A)、5-10(B)、10-15(C)、15-20(D)、20-25
32、電機檢查時，電刷刷盒距整流子間隙為(C)mm
(A)、1-2(B)、2-3(C)、2-4(D)、3-4
33、當總風缸壓力低于(B)時，壓力繼電器電路接通，空壓機開始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
34、GK1C型內燃機車柴油機機油儲量C。
(A)、500KG(B)、600KG(C)、700KG(D)、800KG
35、在用手觸檢查機車部件溫度時，平熱應為(B)。
(A)、30℃上下(B)、40℃上下(C)、50℃上下(D)、60℃上下
36、當總風缸壓力低于(B)時，壓力繼電器電路接通，空壓機開始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
37、加熱中冷水和機油時，應打開(C)。
(A)、
7、8閥(B)、
1、4閥(C)、
17、20閥(D)、
18、21閥
38、GK1C型內燃機車排障器距軌面高度為(B)MM (A)、120(B)、140(C)、160(D)、180
39、機車上使用的雙閘瓦的規格是( A)
(A)、400×86×50mm(B)、440×86×50mm(C)、480×86×50mm (D)、400×96×50mm 40、機車閘瓦( C)
(A)、橡膠閘瓦(B)、生鐵閘瓦(C)、塑膠合成閘瓦(D)、石濹閘瓦
41、柴油閃點(閉口)℃不底于( B)
(A)、55(B)、65(C)、75(D)、85
42、GK1C型內燃機車冷卻單節共有(A)個
(A)56(B)58(C)60(D)52
43、柴油機、水溫度降不下來的原因是(B)
(A)機油熱交換器漏(B)機油壓力過高 (C)活塞油環損壞(D)活塞氣環損壞
二、 判斷題
1、調車計劃變更股道時，必須停車傳達。(√)
2、在司機室吸煙后，煙頭應扔出窗外。(×)
3、GK1C型內燃機車如果輔助發電不發電，那么風泵肯定不工作。(√)
4、GK1C型內燃機車的二系懸掛是圓柱螺旋彈簧。(×)
5、機車停車位置應以地面信號為依據。(√)
6、柴油機啟動后，潤滑油壓力低于80kPa時，柴油機便自動停機。(×)
7、對于220V的交流照明電路，使用螺口燈座時，燈座中心簧片應該接火線。(√)
8、兩電源并聯后，電路的總電動勢提高一倍。(×)
9、正弦交流電，是指其電壓(或者電流)的值隨時間按正弦規律變化。(√)
10、變向閥是改變氣流通路的裝置。(√)
11、緊急制動時，作用風缸與機車制動缸壓力相等。(√)
12、副閥部有完成一次緩解和階段緩解的轉換作用。(√)
13、JZ-7型空氣制動機可以客、貨兼用，只要轉換客、貨轉換閥就可以達到這種要
求。(√)
14、單獨制動閥全制動位制動缸自0升到280kPa的時間為2-3s。(√)
15、自動制動閥手把在1-5位時，中均管遮斷閥口的開啟或者關閉由緩解柱塞閥控制。(√)
16、活塞的冷卻方式有噴射、內油路、外油路3種。(×)
17、柴油機活塞行程是指上、下止點的距離。(√)
18、軸箱定位形式有兩種，一種是導框定位，另一種是拉桿定位。(√)
19、當柴油機冷卻水溫度達到74-82攝氏度時，溫度控制閥開度逐漸減小，處于部分或全部關閉狀態。(×) 20、機的主軸承只是用來支承曲軸的。(×)
21、輪緣涂油器是用雙曲線齒輪油的。(√)
22、車軸齒輪箱用的是雙曲線齒輪油。(X)
23、運行中短接機車保護裝置繼電器，可以不確認油、水溫度。(X)
24、如運用機車途中故障無法處理，更換備用內燃機車時，為不影響生產可立即起
動備用機車。(X)
25、燃油系統的作用是保證定量、定時向氣缸內供給燃油。(√)
26、GK1C型內燃機車進氣閥的冷態間隙為0.4+0.06
mm。(√)
27、溫度控制閥對溫度的感應有一定的滯后現象。(√)
28、機油過多竄入氣缸參與燃燒會引起排氣溫度過高、排氣支管及總管發紅。(√)
三、填充題
1、 鐵路線路簡稱線路，它是由路基和軌道組成的一個整體工程結構。
2、 信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。
3、 調車作業中接近被連掛的車輛時速度不準超過5km/h。
4、 警沖標設在兩會和線路線間距離為4m的中間。
5、 蓄電池是一種化學電源，它能儲存電能。
6、 動、靜觸頭閉合后在它們之間產生的力叫觸頭的壓力。
7、 JZ-7型制動機由風源部分，制動機及其輔助裝置兩部分組成。
8、 內燃機車分為汽油機、柴油機、煤油機等。
9、 活塞在器缸內運動時，活塞頂部距離曲軸中心最遠的位置，稱為上止點。
10、 活塞體自上而下分為活塞頂、活塞環帶、活塞裙等3部分。
四、簡答題
1、 巡視檢查內燃機械間時應注意檢查哪些項目?
答：內燃機車檢查項目是：柴油機、增壓器、牽引發電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發電機、牽引電動機的通風機等;各運動部件是否正常，有無異音、異狀，各油封、檢查蓋及密封墊有無漏泄，膠皮軟管有無滲漏，水鄉水位是否正常;確認各儀表顯示的壓力、溫度、轉速是否正常。
2、 內燃機車傳動方式有哪幾類?
答：分為3類，一是直接傳動(機械傳動)，二是液力傳動，三是電力傳動。
3、 什么叫制動原力?
答：制動原力是產生制動力的原始力量，即指作用在制動缸勾貝上的壓縮空氣推動勾貝后，由勾貝傳出的力稱為制動原力。
第三篇：機車司機崗位描述
工業站運轉車間
崗位名稱：機車司機 所在車間：運轉車間 所在單位：工業站
崗位描述部分
(一)、自我介紹：
尊敬的各位領導，各位來賓：
大家好!我叫ΧΧΧ，是工業站運轉車間的一名機車司機，我的工作是操縱機車進行調車作業。我的崗位上道工序是：接調車長計劃，下道工序是：接指令運行機車。我的直接上級是：調車長。
下面我向大家介紹我所在崗位知識要求和技能要求。
(二)、我所在崗位安全生產任務流程及工作職責：
1、任務流程：接計劃—操縱機車—對貨位。
2、職責：
①接班后對機車進行點檢潤滑并填寫點檢記錄; ②按規定運行機車，正副司機互相確認進路、呼喚應答; ③運行中副司機對機車進行巡檢、做好記錄。
(三)崗位設備的主要技術指標、運行參數、運行狀況及設備管理要求：
1、技術參數、運行狀況：
①機車燃油、冷卻水不低于箱體2/3,其各部油位在刻度線范圍; ②啟動：水溫≥20℃、電壓≥110V;
③運行：低水溫≥40℃,70℃≤全負荷水溫≤90℃，操縱風缸壓力5kg，
總風缸≥7.5kg，熄火高水溫70℃左右，制動缸最大壓力達到3.5kg, 制動閘瓦厚度≥20mm.
2、設備管理要求：每班對機車進行點檢、潤滑、巡檢、清理衛生、統計數據、填寫記錄。
(四)、崗位的責任范圍及現場管理要求：
1、范圍：機車、機庫、及機車所經路線。
2、要求：機車操作室實行6S定置管理;機車熄火做好防溜。
(五)、崗位危險因素辨識及控制措施：
1、未確認道岔、信號、線路通行造成擠岔撞車。
措施：司機對道岔、信號、線路確認匯報。
2、沒指令或臆測動車造成人身傷害、設備事故。
措施：無調車長指令嚴禁動車。
3、 機車防溜不到位造成機車溜逸、掉到。
措施：機車待令時，做好防溜。
(六)、崗位操作規程及安全注意事項：
1、按規定點檢、保養、潤滑機車，確保設備運行良好。
2、操作中嚴格執行指令，按要求操作，正副司機加強瞭望、確認，嚴格控制機車運行速度。
3、巡查時禁止進入動力室，加油禁止煙火、接打手機，登高加水防跌落。
(七)、崗位典型事故案例及常見故障應對措施： 事故案例：
1、2010年1月6日二時，一號機車在一道北頭帶備，由于司機未按規定做防溜，導致車輛溜逸，與停留在兩道北頭的二號機車側面相撞，造成一號機車扶手損壞。
2、2003年8月29日晚19點35分左右，頂送N7車去下站一道，與停留車發生相撞，造成加固好的鋼坯移位。
3、2003年11月20日中午13點左右，一號單機二道去下站四道，由于剎車失靈，與四道停留車相撞，造成機車電瓶損壞，檢修工高某頭部受傷。 常見故障及應對措施：
1、機車溜逸 措施：司機做好防溜匯報。
2、換向、掛檔失靈 措施：用手壓電磁氣閥。
3、柴油機飛車 措施：操作緊急熄火手柄。
手指口述部分
班長(A): ΧΧΧ
監護人(B): ΧΧΧ
操作人(C): ΧΧΧ
一、操作任務：接班點檢、潤滑、保養
1、B：請點檢走行部、制動系統、燃油油位。
C:閘瓦厚度不小于20mm;鉤貝行程55—75;制動系泵靈活可靠;燃油油位不低于2000.
確認正常。
2、B:請點檢柴油機油底殼油位、變扭箱油位、空壓機油位、調速器油位。
C：柴油機油底殼油位2/3以上;變扭箱油位2/3以上;空壓機油位觀察口1/2以上;調速器油位2/3以上。
確認正常。
3、B：請點檢各連接部件、水位。
C：各部件連接良好，無螺絲松動銷子正常;水箱水位不低于2/3。
確認正常。
4、B：請檢查保養鉤頭及閘瓦鉤貝、百葉窗鉤貝。
C：鉤頭、閘瓦及百葉窗鉤貝檢查保養完畢。
確認正常。
5、B：請檢查潤滑調速器、大小風泵、柴油機、變扭箱。
C：調速器、大小風泵、柴油機、變扭箱檢查潤滑完畢。
確認正常。
6、B：請檢查消防器材是否正常。
C：滅火器外觀完好，壓力良好有效。
確認正常。
二、操作任務：啟動機車
1、B：請檢查水溫、油溫、電壓是否符合啟機標準。
C：水溫、油溫不低于20℃;電壓96V。
確認正常。
2、B：請檢查司控器、換擋開關是否符合啟機標準。
C：司控器主頁手柄置于“0”位;換擋器開關置于“0”位。
確認正常。
3、B：請閉合電源開關，啟動機車。
C：總電源開關閉合，機車啟動良好。
確認正常。
4、 B：請觀察各儀表是否符合技術參數要求。
C：總風缸壓力9kg;制動壓力0--3 kg;操縱風缸壓力5 kg;機油壓力不低于2.5 kg;水溫40℃;電壓110V.
確認正常。
5、B:請撤除防溜、手閘。
C:機車雙鐵鞋撤除，手閘已松。
確認正常。
三、操作任務：調車作業
1、B:檢查行進線路是否有機械、人員。
C：線路無機械、人員侵限。-----------確認正常。
2、B:檢查對講機，并試機通話是否清晰，調監控是否打開。 C:對講機正常，試機良好;調監控已打開。————確認正常。
3、B：檢查信號、道岔是否正確開通，確認調車長指令。 C:信號、道岔開通，指令確認無誤。——————確認正常。
4、B:是否向扳道員要道還道，扳道員是否立崗引導，副司機是否確認匯報。
C：已向扳道員要道，扳道員立崗還道，并開通信號，副司機確認匯報。
——確認正常。
5、B:作業中是否加強瞭望，執行呼喚應答制;是否按規定車速運行。 C:作業中加強瞭望，執行呼喚應答，嚴格按照規定車速運行
——確認正常。
四、操作任務：機車熄火待令
1、B：請檢查機車是否停在警沖標內。
C:機車已停在警沖標以內。——————確認正常。
2、B：請檢查水溫、電壓是否達到熄火條件。
C:水溫不高于70℃;電壓110V，充電電流不大于10A。————確認正常。
3、B:請檢查各手柄是否置于“0”位。
C：換檔開關置于“0”位。————確認正常。
4、B:請檢查是否做好雙防溜，是否上閘。
C：機車雙防溜已做好，手閘已擰緊。————確認正常。
5、B:機車熄火后，電源是否關閉，操作室衛生是否干凈。 C：電源已關閉，衛生已打掃。————確認正常。
第四篇：機車司機崗位操作規程
陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司管理文件
鑄運機車司機崗位操作規程
1.目的
為精細化鑄運機車司機操作，明確崗位職責，加強管理，確保鐵運線順暢、安全和高效的進行。
2.適用范圍
適用于煉鐵鑄運機車司機崗位。
3.職責和權限
見崗位說明書。
4.操作規程
4.1環境、職業健康安全要求
4.2工藝質量要求
機車司機要集中精力按章操作機車運行，嚴格遵守調車作業安全操作規程及特殊線路設備運行制度規定，堅持確認和互聯?；ケＶ贫?，確保行車及人身安全，嚴格執行設備點檢巡查制度，積極完成自檢自修工作任務和機車日常維護保養工作，堅持機車室內清潔衛生。
4.2.1 工藝技術操作要求：
⑴機車起動前應嚴格按照點檢程序與日常維護保養規程進行設備點檢與潤滑，確保各部件工作正常。
⑵柴油機起動時間不能超過12秒，連續三次不能起動必須檢查故障原因。
⑶柴油機起動后，首先放在怠速位運轉數分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、上風是否正常，同時觀察各運轉部位是否正常。
⑷運行前應認真檢查機車空氣制動系統有無漏風現象，并嚴格按照“八步閘”進行制動機性能試驗，確保制動機工作可靠。
⑸柴油機轉速略高于怠速，在自動檔控制下，逐漸升高轉速，機車平衡起步運行，避免機車起步時輪對“打滑”現象。
⑹機車換檔操作中，不允許使用手動檔，因自動檔故障使用手動檔時，嚴格按照換檔指示速度操作。
⑺柴油機暖機至水溫不低于40℃，機油溫度30℃時方可進入低負荷低速運轉，待水溫升至70℃時，方可全負荷運轉。注：保持柴油機高水溫在70～80℃間，最高不超過90℃。
⑻在機車運行中，不斷觀察各儀表顯示是否正常，要注意監聽檢查動力室各運動部件工作情況，準確判斷機車運轉性能，并與檢修工段及時聯系。
⑼單機運行時柴油機轉速應略高于怠速，在任何情況下，空載轉速不能過高，更不能超載運行。
⑽作業中要嚴格執行有關車速規定，車速不得超過10公里/小時，出入庫，軌道衡，牽出線，煉鋼廠房，高爐出鐵場，修罐庫，接近連掛車速不得超過3公里/小時。
4.2.2 過程控制及程序監測要求：
⑴接班后，對機車的油、水、電、制動系統認真檢查，發現問題及時處理并匯報。
⑵正確穿戴好勞護用品，認真聽取作業計劃，嚴格控制車速，按計劃要求進行作業。
⑶正副司機密切配合，正司機負責操作機車，副司機負責瞭望及巡檢，確保安全正點拉運。
⑷不間斷地進行瞭望，并認真執行信號顯示的要求，嚴格按鐵運線行車速度的要求操縱機車，嚴禁超速或撞重鉤。
⑸機車運行中，要注意動力室有無噪音，各儀表讀數是否正常。停車時要注意水溫、油溫。當水溫過高時，不能立即停車、熄火，要卸去負荷使機車怠速運轉一段時間，待水溫低于80℃時，方可熄火。
4.2.3 機車日常維護保養規程:
⑴認真進行機車的日常全面維護保養，確保機車正常使用性能。 ⑵司機接班后，首先應對本務機車按點檢程序全面點檢，并填寫好記錄，發現問題與檢修相關人員及時聯系。
⑶檢查燃油、冷卻水、柴油機潤滑油、空壓機潤滑油、變扭箱液力油、風扇耦合器齒輪箱油、單雙級車軸齒輪箱油，以及調速器油是否充足，并按規定補充到位。
⑷檢查各部位的連接或緊固螺釘有無松動或斷裂，鎖片是否鎖好，各個軟連接部位的銷子是否良好，各個開口銷是否磨損或斷裂，并按規定緊固或更換不合格件。
⑸各日常潤滑部位，潤滑油的及時加注：(油泵齒條、調速杠桿機構、制動風缸勾貝、百頁窗風缸勾貝、閘瓦間隙自動調節機構、基礎制動杠桿聯接軸、銷處、各個軸頭箱的滑板、鉤頭鉤銷等部位。
⑹檢查閘瓦厚度以及制動勾貝行程，并進行更換或調整： ①閘瓦厚度不小于20mm;②勾貝行程55-75mm;③閘瓦間隙5-8mm。
⑺每日排放空氣制動系統的油水分離器，空壓機散熱器，以及各風缸中存留油污與水。
⑻每四個白班，要對空氣濾清器清理一次，每月要更換一次。
⑼對柴油濾清器、機油濾清器、以及各個濾網、濾杯，每月要清理或更換一次，空壓機機油、柴油機潤滑油，每月要更換一次，各液壓油及齒輪油每三個月更換一次。
⑽夏天電瓶、電解液液面每四個白班要檢查一次，冬季每一個月檢查一次，各接線柱及接頭每月至少檢查一次，每月要補充一定量的蒸餾水(電解液液面高出極板1.5-2cm)。
⑾保持設備本色，無灰塵油泥等雜物，司機室玻璃干凈明亮，操作臺地面干凈整潔。
4.2.4鑄運安全十不準： ⑴不準不了望就跨越線路。 ⑵不準蹲在車輛上或鉆車。
⑶不準超速飛上飛下，嚴禁扒車代步。 ⑷不準在行走的車輛中調整車鉤。 ⑸不準不穿好勞護用品和安全帽上班。 ⑹不準班中喝酒和酒后操作。
⑺不準無關人員操作機車或閑雜人員登乘機車。.⑻不準在道心、枕木上要道還道。
⑼不準在機車內、油庫點明火及吸煙等。 ⑽不準在有危險的地方坐臥避雨。
5.1 交接班記錄
5.2 鑄運機車司機操作日志。 5.3 標準化操作記錄。
第五篇：內燃機車司機崗位工作標準規程
白班7時30分出勤，19時退勤。夜班19時出勤，次日7時30分退勤。 工作前;
1、必須充分休息，嚴禁飲酒，保證精力充沛。
2、提前10分鐘到崗，按規定穿戴好勞動保護用品，攜帶必備工具，準時參加出勤班前會。
3、認真聽取值班員傳達各項命令、指示及有關注意事項。朗讀《崗前安全承諾》內容，認真履行安全承諾簽字程序。
4、接車;認真查看交接簿，與交班司機對口交接，了解機車質量狀態、運用情況，按照“日常交接班檢查標準”程序，認真檢查機車，發現故障及時報告值班員及時處理，確保設備完好，正點出庫作業。 整備完畢，準備出庫。 工作中; 作業前準備
5、認真聽取調車員傳達作業計劃并復述傳達給副司機。
6、與調車員、連接員、調度員共同測試無線調車系統，確保語音清晰無誤，狀態完好。
7、按照“五步閘”檢查方法，檢查試驗制動機，確保制動、緩解作用靈敏，狀態完好。 作業規則
8、要認真執行《調車員、乘務員安全標準用語》，按標準作業程序作業，不得簡化作業過程。
9、熟知廠內作業現場及線路情況，如坡道、彎道、道口、道岔、廠房、瞭望死角、管道等影響行車安全的因素。
10、嚴格執行廠內各線路的限速規定，嚴禁超速運行，在通過危險路段時，必須按照“鐵路信號標志牌”鳴笛或減速運行。
11、不間斷瞭望，嚴格執行“呼喊應答”制，通過扳道區必須兩人確認信號，信號不明或無信號，必須停止作業，在警沖標內停車，嚴謹主觀臆測作業。
12、嚴禁無操縱權者操縱機車。對有操縱權的副司機，必須在司機的監護下方可操縱機車作業。
13、運行中應經常觀察各種儀表顯示是否正常，隨時注意機車運轉狀態，發現異常應立即停車，查明原因，禁止帶病運行。
14、嚴禁在作業時做與工作無關的事情(閑聊、看書報、玩手機游戲、睡覺等)。
15、司機室內禁止存放書本，報刊，雜志等娛樂性用品。
16、機車作業中，乘務員嚴禁離開機車，嚴禁巡間檢查機車。如必須要檢查時，一定要通知調度員、調車員，停車后進行檢查。 作業標準
17、掛車作業標準;以(乘務員、調車組標準用語)作業程序為準。
18、頂進作業標準;以(乘務員、調車組標準用語)作業程序為準。
19、牽引作業標準;以(乘務員、調車組標準用語)作業程序為準。 20、掩車作業標準;以(乘務員、調車組標準用語)作業程序為準。
21、進入車間作業標準;以(乘務員、調車組標準用語)作業程序為準。
22、取、送特種車作業標準;以(乘務員、調車組標準用語)作業程序為準。 工作后
23、機車完成作業回庫后，應關閉機控，小閘置放于制動位，并打好止輪器。
24、嚴格執行交接班制度，認真檢查機車各部運轉狀況并做好記錄，做到交班不交活。
25、整備擦車時要與副司機聯系好，做好防護，需動車時要兩次鳴笛方可啟動。
26、交班后把本班的作業事項、安全情況、設備狀態及《工作完成報告單》匯報給值班員，特殊情況參加交大班。