汽車美容實習自我總結范文第1篇
一、 實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、 實習及要求：
汽車維修實習是交通運輸專業學生大學四年學習的一個非常重要的實踐教學環節，是在學習了基礎課及大部分專業課之后進行的。在高新技術飛速發展的今天，汽車已由傳統的意義的汽車變為采用高新技術于的現代汽車。例如：電子控制燃油噴射系統(EFI0)發動機、電子控制自動變速器(AT)、電子控制防抱死制動系統(ABS)、電子控制轉向助力系統、電子控制的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調系統、車輛動力學電子控制系統(VDC)、四輪轉向系統、電子控制的自動雨刮系統及車窗系統、電子控制的照明系統、電子控制的自動座椅、多媒體系統、電子控制的安全氣囊與安全帶、導航系統、自動避撞系統等新技術越來越多地用于汽車上。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國20世紀70——80年代的產品，采用了現代技術的教學實物很少。如果我們能到現代化的汽車修理廠去實習，學生將能有很多機會接觸在學校不能見到的新的系統和裝置，且能自己動手進行拆裝，對其構造和原理進行充分的了解，彌補我校汽車構造課實物不足和落后所造成的影響。
通過在工廠實踐鍛煉，要求學生綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學生所學專業知識和技術基礎的一次檢驗，使學生的生產實踐技能得到進一步提高，并讓學生了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程序。學習工人師傅的優秀品質和豐富的實踐經驗。為畢業后參加實際工作打下良好的基礎。
三、實習內容：
(一)、汽車保養
汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
汽車制動液檢查與更換：發動機火花塞的更換
在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分
維修大部分電腦的空調控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關的開關三極管。
(二)、氣缸、氣門、功率 發動機基本參數詳解
汽車發動機的基本參數包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發動機常用缸數有
3、
4、
5、
6、8缸。排量 1升以下的發動機常用3缸，1 2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。
氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門;國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
積碳的危害：
1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。
2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。
3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。
4、氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。
5、活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙;這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸
6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。
7、預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。
8、火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發動機溫度上升，馬力下降。
9、燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。
(三) 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。
車輛破損修復
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
在實踐中學到所用的設備、工具、儀器、儀表的使用方法：解碼器、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。 例如解碼器，檢測儀器及所使用的各種工具等等，例如解碼器的使用方法：將解碼器接上連接線，找出車上診斷座，插好連接線另一端接頭，打開點火開關，加碼器屏幕就會出現類似的檢測選項內容，如讀取故障碼、清除故障碼、讀取動態數據等功能;移動或按操作鍵，指示線會覆蓋某些內容，按確認鍵就能相應的完成其功能，使用是較簡單的;但各種解碼器的操作是略有區別，使用使可詳細閱讀說明。
四、實習總結
通過在工廠實踐鍛煉，要求學生綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學生所學專業知識和技術基礎的一次檢驗，使學生的生產實踐技能得到進一步提高，并讓學生了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程序。學習工人師傅的優秀品質和豐富的實踐經驗。為畢業后參加實際工作打下良好的基礎。
2006—2007學年汽修專業實習總結
一、實習的公司背景
上個世紀20年代末期，曾經作為國民黨軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗 。
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程 。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
三、實習時間和地點
2008年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。
三、實習內容及過程
(一)發動機保養 不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程2000～ 2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。
(二)發動機常見故障
1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
四、實習心得
我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
2009—2010學年第一學期汽修專業實習總結
一、實習的公司背景
上個世紀20年代末期，曾經作為國民黨軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗 。
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程 。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
三、實習時間和地點
2008年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。
三、實習內容及過程
(一)發動機保養 不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程2000～ 2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。
(二)發動機常見故障
1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
四、實習心得
我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
汽車美容實習自我總結范文第2篇
技術報告細則
技術報告是由選課學生獨立完成，對紅外尋跡型智能汽車制作技術方案、設計思路、制作調試過程以及相關技術研究內容形成的總結性報告。
1. 參賽學生的技術報告內容要求
? 模型車設計制作的主要思路以及實現的技術方案說明。
? 模型車機械部分安裝及改造、傳感器的設計安裝、系統電路板的固定及連接等。
? 電路設計說明。需要對自己設計的電路板給予說明，包括原理圖及說明、實物圖。
? 控制軟件主要功能塊、算法說明及代碼設計介紹等。
? 開發工具、制作、安裝、調試過程說明。
2. 未參賽學生的技術報告要求
未參賽學生可以參考已參賽學生的技術報告內容，但需要對原方案提出至少還有20%的新方案，并在封面處用手寫出被參考學生的姓名及方案的相異之處。若為獨立寫出的技術報告，也需在封面處手寫注明。若無相應的標注，則認定技術報告為抄襲，該門課無成績。
汽車美容實習自我總結范文第3篇
長城汽車
基本概況
長城汽車股份有限公司，是中國最大的SUV、皮卡制造企業,是在香港H股和內地A股上市的大型民營汽車企業。下屬控股子公司28家，參股公司5家，員工45000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類，在保定基地、天津基地共擁有80萬輛整車及零部件生產能力，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。 長城榮譽
長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜;連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”;被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”、2011年福布斯亞太地區最佳上市公司50強 、達沃斯論壇Interbrand“2011最佳中國品牌價值排行榜”、中國企業效益200佳、中國機電進出口商會“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口基地企業”。 2004年以來，先后入選“民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。“長城汽車”榮獲“中國馳名商標”。 經營業績
長城汽車經營穩健，基礎雄厚，2011年實現營業收入301.4 1億元，同比增長 31.13%;實現營業利潤40.79億元，同比增長37.44%;凈利潤35.56 億元，同比增長25.77%。每股收益1.23元，同比增長25.06%。截至2011年12月31日，公司總資產為人民幣333.71億元，同比增長40.82%。發展潛力獲得了國際資本市場的肯定。 全球市場
長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢，連續多年保持了中國汽車出口數量、出口額領先。2009年四款主力車型通過歐盟整車型式認證，這在中國自主品牌中是首家。目前，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。海外網絡已達800多家。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、意大利、智利已經成為長城的主要出口地區和國家。 三大品類
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每天進步一點點
09年初，公司確定了聚焦三大品類的戰略，目前哈弗SUV系列已連續9年保持全國銷量和出口量第一。風駿皮卡已連續14年在全國保持了銷量、出口數量、市場保有量第一。長城轎車品類，獲得高品質的良好口碑，月銷破萬輛，顯現出與合資品牌相抗衡的實力。
今后長城繼續聚焦SUV、轎車、皮卡三大品類，定位于做細分市場的領導者，每個品牌擁有一個有力的定位：哈弗SUV——中國SUV領導者;風駿皮卡——中國皮卡領導者;長城轎車——家轎之王。三大品類統合起來，對“長城汽車”的品牌起到有力支撐。 研發實力
在自主創新研發方面，長城汽車擁有了國際一流的研發設備和體系，在研發設施上，近年來長城做了一般企業難以做到的事情。特別是“四大中心”(試驗中心、試制中心、造型中心、動力中心)已達到國際一流、國內領先的水平。 長城汽車2007年9月被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為“國家認定企業技術中心”， 2006年5月成為“博士后科研工作站設站單位”，2011年2月成為“國家級創新型企業。” 目前，研發團隊已達到5000余人。未來5年，長城采取技術資源“過剩投入”策略，追求行業領先。繼續擴充研發隊伍，計劃2015年專業技術人員人數過萬。到2013年具備國際領先的研發水平和技術能力。 志存高遠
長城立志做優秀中國汽車代表品牌，面向全球創新研發，實施“三高戰略”，在全球樹立中國車形象，實現汽車強國夢。
鎖定的目標：中國SUV、中國皮卡全國銷量第一，打造中國轎車品質第一。2020年實現全球經濟型SUV第
一、全球經濟型皮卡第一。
長城汽車定位：保持中國SUV、中國皮卡銷量第一，經濟型轎車細分市場第一。
未來產能規劃：到2015年實現130萬銷量目標，150萬產能目標。
企業簡介
保定市長城汽車股份有限公司，是中國首家在香港H股上市的大型國有股份制企業。下屬控股子公司100余家，員工38000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有80萬輛整車產能，具備發動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。
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每天進步一點點
長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強;連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”;被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”;中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口重點特大型企業”。
04年來，先后入選“國有上市公司前十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。
2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國國有企業500強”。
長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車質量首屈一指。
2012年1月2日，中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作伙伴 Motors汽車公司表示，長城汽車與其在當地合建的工廠將于2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。根據規劃，該廠正式投產后第一年銷量8,000輛，未來全速生產時為50,000輛轎車/年，最多將雇傭2,000名員工。主要市場集中在羅馬尼亞和土耳其，之后從東歐逐漸向北歐拓展，2015年前后進入瑞典和挪威，接下來再打入英國市場。[1] 公司簡史
長城汽車的前身是保定市長城工業公司，現在屬于河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立于1984年。1991年，魏建軍開始擔任長城工業公司的董事長兼黨委書記。當時的長城汽車工業公司效益不佳，企業略微虧損。年僅30歲的魏建軍堅持正確的領導方向，帶領長城人以“每天大進步的精神，艱苦奮斗，公司開始以生產輕型貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。
1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產皮卡并推向市場。
1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。
1998年6月，長城工業公司改制為國有股份制企業。
1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之后產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。
2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初國有企業華北汽車制造廠，成立“長城華北汽車有限公司”。下半年成立“保定長城內燃機第 3 頁 共 14 頁
每天進步一點點
有限公司”，引進國際先進技術，生產“長城牌”多點電噴發動機，當年6月份投產，年產能力8萬臺。
2001年，通過2000版iso認證，2000版iso標準是比1994版iso標準更加嚴格的標準,。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，并完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了“身心一體”、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套?，F代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。 發展歷程
國際國內 脫穎而出
長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10余年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造并保持了國內四項第一：
自98年以來，長城皮卡已連續10年在全國保持了市場占有率、銷量第一;并且在國際市場上也體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。
自2003年以來，長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍;一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。
自主開發的哈弗SUV，在國內民族品牌中檔車型當中，國內銷量和出口量第一。哈弗SUV一舉摘取“2006CCTV中國最佳自主品牌SUV”桂冠。
在國際市場，長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家，2006年實現出口3.2萬輛，首次批量出口歐盟。今年上半年實現出口2萬輛。
與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做俄羅斯市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。目前海外售后服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。 創新研發 基礎扎實
在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，已成為國家級研發中心，“博士后科研工作站設站單位”， 研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV和轎車，以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、分析及整車造型能力。
在硬件建設上，長城汽車做出了一般國有企業難以做到的事情，特別是實驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在汽車行業中非常第 4 頁 共 14 頁
每天進步一點點
罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室、以及在建的汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。2006年，在 “中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項大獎。 未來規劃 面向全球
長城產品理念是“定位于全球市場，融匯最新技術，打造高質價比創新技術的精美產品”。下一步，繼續發揮在皮卡和SUV領域優勢的同時，開發更適合國內、國外兩個市場的轎車、家用車品種。
目前已成功研發出6個品種，“長城精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”，“長城迷你”SUV 哈佛，、MPV “嘉譽”，在業界引起震動?？羁钚缕穼崿F了高科技、前衛性、安全性和舒適性的完美統一。
在未來4年中，長城的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發等方面。在SUV系列構筑1.8L至2.8L多個品種;在皮卡系列形成高、中、經濟型全系品種;在轎車系列開發生產10款0.8—1.5升轎車，兩款MPV。今后的長城轎車將有更多的新品問世，進入B級轎車領域。
長城注重汽車產業鏈的完善，現在規劃中的零部件基地占地3000畝，屆時一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內外飾、模具制造等主要零部件配套產品在零部件基地落戶，到2010年長城汽車的綜合產能達到50萬輛，銷售收入300億元。另外長城內部配套件企業收入200億元，外圍零部件產業群收入500億元，形成當地經濟1000億元的規模，形成氣勢恢宏的汽車產業群。
長城汽車國有股份有限公司是一家是國內規模最大、品種最多的汽車專業廠。多年來，公司以“每天大進步”的經營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續四年在國內同行業中保持了第一的市場地位，成為了名副其實的國內皮卡第一品牌。在同行業中創出了市場占有率、產銷量、銷售收入、產品品種、出口數量、國際質量認證、服務網絡、企業綜合實力8項第一。
企業文化 核心文化
1996年，“每天進步一點點”被確定為長城汽車企業文化的核心理念 核心價值觀
誠信、責任、發展、共享
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每天進步一點點
長城精神
狼精神(玩命提品質，瘋狂抓執行)
具有像狼一樣敏銳的市場反應能力，有事事爭先的主動進攻意識; 具有狼一樣強烈的生存意識和危機意識，有機智靈活的快速反應能力; 具有不怕困難，勇于拼搏的頑強作風; 具有主動做事，效率第一的團隊精神;
具有追求卓越、勇于創新、品質至上的文化理念。
團隊精神
珍惜公司聲譽，維護生存平臺; 團結協作，相互服務; 領導是教練員;
相信他人，落實責任;
長城作風
求真務實 企業規格
在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。7年前，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業化”的道路。在發展過程中走過了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅;二是做強，先夯實基礎再分步實施;三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了“低成本擴張，高效益發展”的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研制開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前后橋等技術優勢的配套資源。
目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“長城橋業有限公司”“保定長城精工鑄造有限公司”等控股公司30余家，員工2萬多人。
長城汽車公司采用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，創建精致企業，強調精益管理，注重穩鍵經營。 產品品種
在品質上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情。以超值的性價比提升品牌形象，引領、推動全行業的發展，是長城汽車的一貫宗旨。公第 6 頁 共 14 頁
每天進步一點點
司按照“生產一代、改進一代、預研一代、儲備一代”的產品戰略發展規劃，加快新產品開發，不斷調整產品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產品。
目前公司擁有“迪爾”、“賽鈴”兩大系列皮卡、“哈弗”SUV、“賽影”運動型多功能車、大客車、越野車、牽引車、旅居車等9大系列品種。在兩大系列皮卡中，僅“迪爾”系列就分為標準雙排座皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等6大類，在同行業中，品種最全，獨樹一幟。被業界稱為“中國皮卡大全”，具備了獨特的競爭優勢。
長城大型系列豪華客車是長城公司引進國際一流技術精心打造的產品，2003年中旬一次性通過國家“3C”認證?，F有8大產品系列，車型覆蓋45個品種;長城客車剛推出不久，就打入國際市場，持續出口國外，在業界引起很大反響，并和國內的眾多客運、旅游公司建立合作關系。
2003年通過技術進步，深度開發，對現有車型實現更新換代，在“新哈弗”亮相市場同時，兩款全新的“賽影”運動型多功能車，6款新型迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續投放市場。長城汽車將以全新的面貌齊頭搶占皮卡、SUV、大客車幾大市場。一系列差異化的產品，引導了皮卡、SUV新潮流，再次與同行業拉開了距離。 出口數量
長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之后，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20余個國家建立了營銷、服務網絡。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同臺競技而立于不敗之地，每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，占中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙特阿拉伯的長城豪華大客車在天津新港出口裝船，有8米的“夢之旅”和8米的“飄之韻”兩款車,根據協議今后還要有更大批次出口。2010年6月出口實現1000臺/月。 品牌形象
1.品牌戰略
企業的生命力在于品牌，公司以騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡三大類別品牌建設企業品牌發展。長城品牌分為三個層次，即公司品牌、類別品牌和車型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可動搖的，類別品牌定位其次，車型品牌定位則可根據市場情況實時調整其形象用語。
◆公司品牌定位
長城汽車 穩駕未來
◆類別品牌定位
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將轎車類別品牌命名為“騰翼”，SUV類別品牌命名為“哈弗”，皮卡類別品牌命名為“風駿”。
騰翼轎車： 時尚 科技 哈 弗SUV： SUV專家
風駿皮卡： 皮卡專家
◆車型品牌定位
主要車型形象用語如下：
精靈： 高品質安全小車
炫 麗： 實 · 尚一派
酷 熊： 多功能家庭車
凌 傲： 因挑戰而快樂
騰翼C30： 家庭未來
騰翼： 以一抵三 多能百變 風 駿： 新趨勢 多面手
哈 弗： 全能無界 自由無限 嘉 譽： 跨界 百變
哈弗派： 時尚個性 引領尊貴 房車： 真我生活 歐拉： 見證未來 2.中英文標準字樣
3.車標內涵
橢圓外形： 立足中國 走向世界 烽火臺形象：中國傳統文化象征 劍鋒箭頭： 充滿活力 蒸蒸日上 敢于亮劍 無堅不摧
立體“1”：快速反應 永爭第一 4.產品定位精準
堅持精準的市場定位，從細分市場做強做大，堅持差異化的競爭策略，贏得市場先機。精準的定位讓長城在激烈的市場競爭中穩操勝券。
20年的發展，長城經歷了從皮卡制造到轎車制造，從產品制造到創新發展，從國內競爭到角逐海外的艱辛歷程，成功完成了“皮卡、SUV、轎車”產品三級跳，創造了一個個業界奇跡。
5.品質與品位并重
品牌以品質為依托，產品品質和品位并重。
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實施精品戰略。狠抓產品品質，努力提升品位，保持行業領先地位，讓產品說話。保證每輛車都是造型時尚、做工精美、用料扎實的精品車，敢于挑戰國際品牌同類車型。
6.市場無國界
立足國內市場，開拓國際市場。
推行一國一策，一國多品的“點菜式”生產方式。截至2008年底，產品已出口到全球120多個國家和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、印尼等多個國家建立了組裝廠。
在海外市場穩扎穩打，通過“威科特計劃”劃分市場等級，拓展海外銷售服務網絡，提升海外售后服務質量，進行體系化市場建設，打造國際化知名汽車品牌。
7.服務顧客“全心關懷”
長城以“精心對車、誠心待人”為服務宗旨，通過首問負責制、24小時援助服務、一次性限時服務、完善的“三級回訪”等服務理念，為用戶創造放心、安心、舒心的用車感受，以獲得更高的用戶滿意度，體現長城人的全心關懷，提升長城品牌美譽度。
品牌是企業抵御市場風浪最有價值的無形資產。長城汽車為提升品牌形象，把“一切以用戶為中心”的營銷理念落實到每一個細小環節。除恪守服務承諾外，根據用戶需求，經常性的開展專題服務活動，以此作為長城汽車的取勝之道。
多年來，長城汽車把握市場需求,以不斷求新的營銷服務策略,終端制勝，把握了市場競爭環節上的主動權。售后體系以其方便、快捷、負責、多網點、高標準的服務贏得了用戶的贊許。遍布全國各地的營銷和售后服務網絡，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢，獲得了良好的用戶口碑。 質量認證
在皮卡行業第一家通過了2000版ISO國際質量體系認證。長城汽車公司采用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，穩健經營，強調精益管理，注重經營質量。在同行業中第一家通過了四大認證：2000版ISO國際質量體系認證、英國皇家認證、灣認證和沙特認證，確保了產品的質量。在眾多的品牌中，長城皮卡以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，長城皮卡是集團采購和裝備執法部門最多的品牌。 發展戰略
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在今后的發展戰略當中，長城將繼續在皮卡、SUV行業發揮優勢，做精做強做大。對長城汽油發動機、柴油發動機、前后橋等上游配套資源的技術改造、質量提升、更新換代進行有效整合，進一步增強企業的核心競爭力，以更大的實績回報國家、回報社會。
在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一。目前，銷往全球120個國家，其中實現批量出口的高達80個國家，并一直保持強勢增長，07年長城汽車實現出口5萬輛，兩年后，內外銷比例將達到1：1 。
公司產品自1995年起相繼獲得了3C，SA，GC，UA，ISO等出口權威認證,目前出口的區域主要集中在非洲、中東、中南美洲及加勒比海地區、中亞、東南亞、俄羅斯及東歐等國家，建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了穩固的國際營銷網絡。出口產品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影以及哈弗等20多個品種 。
長城汽車海外戰略向全方位縱深發展，在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位開展。
2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500輛，2007年再次出口300輛，9月出口400輛;
2006年8月，被國家商務部和發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號。
2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”;
海外售后服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售后服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售后服務活動——Victor 計劃啟動，目前已在海外市場建立了800余家維修網點，并將保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，走在了中國汽車行業的前列。
現在的長城汽車,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策” “點菜式開發生產”。長城面對的是80多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣復雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。
中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”
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長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力于為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。” 長城汽車與斯柯達合作
2012年4月24日，長城與大眾斯柯達汽車公司敲定聯合開發電動車事宜。CEO(Phil Murt)表示，預計新車2014年上市，將面向中美歐三大市場銷售。雙方表示，結盟的目的在于推出一系列價格低廉的電動車產品，未來將打造中國市場上價格最便宜的電動汽車。[2]
研發實力
在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城國家技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予 “國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。
在研發硬件建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。
2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項創新大獎。
◆試驗中心長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能檢驗、可靠性試驗、振動試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、破壞性試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。
◆造型部造型部擁有模型制做平臺二塊,評審模型用旋轉平臺一塊,并擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO柔性三坐標測量機(便攜式測量手臂)& Kreon激光掃描系統和ATOS三維光學數字化儀,造型部負責效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。
◆仿真中心 整車工程和制造分析仿真中心，投資1500萬元， 擁有40臺IBM工作站并聯計算機機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞，結構強度、剛度，模態分析，整車空氣動力學分析，操穩模擬等各種分析計算，并擁有Star-CD、ADM等前后處理及分析軟件。
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◆模具中心 整車模具研發中心，投資2億元，建筑面積2萬平方米，現擁有大型數控加工設備22臺，大型調試設備7臺，圖形工作站120臺，并配備了UG、FORM等模具加工及模具設計專業軟件。具備獨立建型、沖壓工藝分析、模具設計、實型制作、數控加工、模具的裝配調試的能力。 企業風采
長城汽車工業園總占地2000畝，年產能超過30萬輛汽車，被列為保定市一號工程，河北省重點工程。目前，長城汽車擁有40萬輛轎車、皮卡、SUV和MPV的年生產能力。
城汽車制造二部，具備十萬輛產能的整車生產基地，占地900畝，整個廠區布局規范合理，綠色環保，物流暢通，彰顯現代化氣息。包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大先進工藝，另外還有具備沖壓、焊接、涂裝三大工藝的車架車間。主要生產哈弗、風駿高端皮卡、面包車以及MPV等產品。
同時，長城汽車技術研究大樓及模具中心、工程院、實驗中心、試制中心、碰撞試驗室、試車場等尖端設施也坐落于此。
目前，長城汽車具備發動機、前后橋、空調、線束等核心零部件的自主配套能力。占地900余畝的長城汽車國際零部件園，通過與國內外多個知名零部件企業進行合資、合作興建，現已批量供貨。
長城汽車制造三部，具備20萬輛產能的世界級乘用車生產基地，總占地面積約1000畝，總投資28億元。主要生產目前研發成功的“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“凌傲”、“長城迷你SUV”及后續0.8-2.0L轎車產品。 質量認證
2009年09月11日長城汽車公司旗下“炫麗”“酷熊”“哈弗5”“風駿5”4款車型先后通過歐盟認證，創造自主品牌汽車一次性認證車型數量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。 據了解，歐盟整車型式認證(Type Approval)是歐盟委員會強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。歐盟認證與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。 據介紹，長城汽車此次歐盟認證歷時1年，由英國認證機構負責，認證過程復雜而嚴格，共包括48個測試項目，其中涉及主動安全13項、環保8項，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定了很高的標準。 長城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，“以往國內自主品牌汽車雖有一些車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售”。歐盟整車型式認證包括對了產品一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面的嚴格檢驗，不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體第 12 頁 共 14 頁
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系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點，國內自主品牌汽車還鮮有完全達標者，有汽車出口歐洲也多為有地域限制或期限規定的限制性銷售，而長城汽車通過歐盟認證后，不僅可以在歐盟成員國內無限制級自由銷售，企業綜合實力也得到了歐盟組織的認可。 據介紹，此次長城汽車獲得歐盟認證的四款車型均為其主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，目前主要出口阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等國。長城汽車公司有關負責人介紹，此次獲得歐盟認證只是長城汽車打開歐洲市場的第一步，接下來他們將就樹立長城汽車在歐盟國家的品牌形象展開活動，如嚴格選擇合作商，建立完善、系統的銷售服務網絡，及時更新產品，進行本地化營銷等，這些都將是長城汽車進一步走向世界的工作重點。 新聞事件
1.2010年，“2009中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會暨機械工業發展戰略研討會”在北京召開。長城汽車全集團憑借168億元的主營業務[3]收入，在“國有汽車工業三十強”中位列第十五名。
2.5月1日,“長城汽車天津100萬輛乘用車項目”簽字儀式在天津開發區舉行。天津市委書記張高麗、市長黃國、市委常委、濱海新區區委書記何峰等開發區的領導、長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英出席簽字儀式。
3 .2010年7月，公司宣布菲律賓國家汽車公司與中國的長城汽車公司簽署合資協議，將共同投資3億比索(約合800萬美元)在菲建立一座商用汽車組裝廠并生產部分零部件。
按照雙方協議，這個新增投資項目主要建設30萬輛整車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗等相關配套設施，生產的產品為B級轎車和高端SUV等乘用車，計劃總投資42億元，項目用地約107.8萬平方米，將于2013年開始建設，于2015年建成投產。預計項目總產值可達300億元。
據悉，新增30萬輛乘用車項目將與50萬輛整車及配套零部件項目融為一體，全面規劃建設，明年長城汽車天津基地一期產能達到30萬輛，2012年二期基地再擴展30萬輛產能，實現汽車工業產值1000億元。
到2015年，長城天津基地整車產能將達到100-120萬輛，預計實現總產值2500億。屆時，加上保定生產基地產能，長城汽車產能達到200萬輛、銷量180萬輛。實現大跨越的發展。
4、2011年4月，中國汽車技術研究中心公布了騰翼C30的評價結果。經過安全碰撞測試，騰翼C30以45分的成績獲得五星安全評定，品質受到權威認證。
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騰翼C30在“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變性移動壁障側面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”三個項目中分別獲得了13分、16分和15分的成績，其中，前排安全帶提醒裝置和ISO裝置(兒童座椅固定裝置)符合規定的要求獲得2分附加分，最終以45分的總成績通過五星安全評定。
騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，造型優雅、穩重大氣。憑借低油耗、大空間、超長保修保養的高性價比，該車型上市后受到了眾多消費者追捧，在首發三個月后一舉挺進“萬輛俱樂部”，并以10000、12000、15000、25000輛的連續銷量突破，一舉摘得“2010CCTV中國緊湊型乘用車”殊榮，領跑自主品牌
汽車美容實習自我總結范文第4篇
實習目的1. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業技能 更加過硬,更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。2. 培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力,培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基礎。公司簡介鄭州宇通集團有限公司(以下簡稱集團或宇通)是以資產為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通(上市公司)、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。主要生產工藝：1.緊固件裝配工藝率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。2.車架制作工藝車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。3. 管路裝配工藝先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。4.底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。(其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。)具體流程是：安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢(如無誤簽字)一. 安裝前檢查。車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求;車架端面不得出現平行四邊形現象;檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。二. 備料。前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。三. 安裝。在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠(2-4滴)。按圖紙進行裝配。四.緊固。螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm.五.復檢，并簽字確認。附件組附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過程如下:1. 將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。2. 將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。4. 焊管路支架和水暖鋼筋。5. 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。三段式車架組焊這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內。2. 反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。4. 將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊(焊縫接口應躲過型材原角)，焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。8. 倉體兩側邊橫梁焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。11. 涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成(30-45)度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬(3-10)mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封(一定要形成封閉的環)。12. 用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。13. 補膠并打磨修整各焊縫。小結對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝!!!在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到?為什么會眼高手低?細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。。”這些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來，而且做的很好!車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基礎。 在這段 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費;上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解;質量管理方面應多注重預防措施,而不是事后應急;“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力!感 謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧
汽車美容實習自我總結范文第5篇
二 、 實習單位及崗位介紹: 寧夏大世界機動車檢測有限公司系寧夏大世界實業集團有限公司投資 設立。機動車檢測站位于德勝工業園區 109國道以東德鑫路以北——寧夏 大世界汽車市場內。 公司于 2010年 6月 29日依法注冊成立, 于 2010年 12月 23日首次通過了區質監局計量處的計量認證, 2011年 2月 21日取得了 區質量技術監督局頒發的計量認證證書。 2011年 4月 18日取得了自治區質 監局頒發的機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證書。 2011年 4月 6日 取得了自治區環保廳頒發的機動車環保定期檢驗委托證書。公司于 2011年 5月 18日試營業, 2011年 5月 30日正式營業。檢測線總體配置為 4條安 全性能檢測線、 1條摩托車檢測線和 3條環保檢測線。具體配置如下:2條 13噸大車安全性能檢測線、 2條 3噸小車安全性能檢測線, 1條輕型汽油環
檢線、 1條輕型汽柴一體環檢線、 1條單軸柴油重型環檢線、 1條摩托車檢 測線。檢測線現有各類檢測設備 70臺,全部執行相關國家或行業標準,并 按時送計量檢定部門及時進行計量檢定,使檢測數據做到科學、準確、真 實和有效。
檢測站設立外檢、工位、微機登錄、引車等崗位。外檢員具體負責查驗 被檢車輛的外觀,唯一性等項目;工位員輔助操作檢測設備,配合引車員 開車在線內各個檢測試驗臺上進行檢測;微機登錄員負責將車輛信息參數 準確無誤的錄入檢測系統,
并發送檢測信息進行線內檢驗;引車員負責將 車輛駕駛至各檢測試驗臺根據全自動檢測系統提示進行具體的檢測。 實習崗位:微機登錄員
主要工作內容: 1.按照規定程序熟練操作電腦及系統軟件,掌握所用儀器設備的性能,做 好儀器的日常維護工作,保證儀器處于良好的工作狀態; 2.熟悉所檢車輛的基本構造類型以及各項性能參數; 3.注冊車輛時,應準確、及時、完整的錄入車輛信息,保證檢測工作的正 常進行; 4.在車輛注冊完畢后適時發送上線。
5. 要熟悉檢測相關國家標準,準確分析判斷車輛檢測數據并告知客戶檢測 結果。
6. 車輛檢測完畢后,及時打印檢測報告單。 7. 適時更新維護車輛數據庫信息。
8. 按時做好已檢車輛信息及數據的備份工作。 9. 及時處理日常工作中微機及軟件系統出現的故障。
10. 解決不了的微機及系統軟件故障,及時聯系廠家技術人員,反饋相關 信息,并配合廠家服務人員做好檢修工作。
三、實習內容及過程: (一了解檢測站性質
了解檢測站的用途 , 操縱等 . 汽車檢測站是綜合運用現代檢測技術,對 汽車實施不解體檢測的機構。它具有現代的檢測設備和檢測方法,能在室 內檢測出車輛的各種參數并診斷出可能出現的故障,為全面、準確評價汽 車的使用性能和技術狀況提
供可靠的依據。汽車檢測站不僅是車管機關或 行業對汽車技術狀況進行檢測和監督的機構,而且已成為汽車制造企業、 汽車運輸企業、汽車維修企業中不可缺少的重要組成部分。一 汽車檢測站 的任務和類型
1.檢測站的任務
按我國交通部第 29號令《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》 的規定,汽車檢測站的主要任務如下: (1對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。 (2對汽車維修行業的維修車輛進行質量檢測。
(3接受委托,對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新 產品、科研成果等項目進行檢測,提供檢測結果。
(4接受公安、環保、商檢、計量和保險等部門的委托,為其進行有關 項目的檢測,提供檢測結果。
2.檢測站的類型
按不同的分類方法,汽車檢測站可分為不同的類型。 (1按服務功能分類
按服務功能分類,汽車檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合 檢測站三種。
安全檢測站是國家的執法機構,不是營利型企業。它按照國家規定的 車檢法規,定期檢測車輛中與安全和環保有關的項目,以保證汽車安全行 駛,并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結果往往只顯示“合 格”、“不合格”兩種,而不作具體數據顯示和故障分析,因而檢測速度 快,生產效率高。檢測合格的車輛憑檢測結果報告單辦理年審簽證,在有 效期內準予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機關直
接建立,或由車 輛管理機關認可的汽車運輸企業、汽車維修企業等單位建立,也可多方聯 合建立。
維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度,擔負車輛維修前、后的 技術狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能,并能進行故障分析與診斷。 它一般由汽車運輸企業或汽車維修企業建立。
綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環保檢測,又能擔負車輛使 用、維修企業的技術狀況診斷,還能承接科研或教學方面的性能試驗和參 數測試。這種檢測站檢測設備多,自動化程度高,數據處理迅速準確,因 而功能齊全,檢測項目廣度深度大。
(2按規模大小分類
按規模大小分類,汽車檢測站可分為大、中、小三種類型。
大型檢測站檢測線多,自動化程度高,年檢能力大,且能檢測多種車 型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務對象單一 的檢測站,如規模不大的安全檢測站和維修檢測站。
(3按自動化程度分類
按檢測線的自動化程度分類,汽車檢測站可分為手動式、半自動式和 全自動式三種類型。
手動檢測站由人工手動控制檢測過程,從各單機配備的指示裝置上讀 數,筆錄檢測結果或由單機配備的打印機打印檢測結果,因而工作人員多, 檢測效率低,讀數誤差大,多適用于維修檢測站。
全自動檢測站利用微機控制系統,除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢 查外,能自動控制其它所有工位上的檢測過程,使設備的啟動與運轉、數 據采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現自動化。由 于全自動檢測站自動化程度
高,檢測效率高,能避免人為的判斷錯誤,因 而獲得廣泛應用,目前國內外的安全檢測站多為這種型式。
半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間,一 般是在原手動檢測站的基礎上將部分檢測設備 (如側滑試驗臺、制動試驗 臺、 車速表試驗臺等 與微機聯網以實現自動控制, 而另一部分檢測設備 (如 煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等 仍然手動操作。當微機聯 網的檢測設備因故不能進行自動控制時,各檢測設備仍可手動使用。 (4綜合檢測站按職能分類
綜合檢測站按職能分類,可分為 A 級站、 B 級站和 C 級站三種類型, 其 職能如下: A 級站能全面承擔檢測站的任務,即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、 轉向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發動機 功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。 B 級站能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測, 即能檢測車輛 的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率和點火 系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
C 級站能承擔在用車輛技術狀況的檢測,即能檢測車輛的制動、側滑、 燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率以及異響、噪聲、廢氣 排放等狀況。
還有對檢測站的檢測流程都得到了一定的了解.
(二)了解審驗檢測流程： 1.客戶將車輛駛入外檢停車區排隊待檢。 2. 將行駛證交于外檢員，由外檢員對車輛進行外觀人工檢驗并填寫機 動車環保檢測信息表及機動車安全技術檢驗記錄單(人工檢驗部分) 。 3.客戶持行駛證和機動車環保檢測信息表到營業室收費處交費。 4. 交費完畢后，由登錄處錄入車輛信息并發送車輛上線信號，客戶到 登錄處領取機動車查驗記錄表、行駛證及機動車環保檢測信息表，登錄結 束后，客戶在營業室等候車輛下線。 5.客戶拿到自己車輛鑰匙和該車機動車安全技術檢驗記錄單(人工檢 驗部分)后，到營業室主控處查詢檢測結果，檢測合格的，在檢測報告單 處領取檢測報告單;檢測不合格的，根據不合格項進行調修，調修后客戶 到
主控處發車輛復檢信息，進行復檢，直至車輛檢測合格， 領取機動車安 全技術檢驗報告后，在簽章處交回機動車安全技術檢驗記錄單(人工檢驗 部分)并由簽章人員在機動車安全技術檢驗報告上簽章。 6. 簽章結束后，在用車輛客戶持行駛證、車輛登記證書(首次領取) 及排氣污染物測試報告在環保標志領取處領取車輛環保標志;新車客戶去 車管所外觀查驗中心查驗外觀后，再去車管所業務大廳辦理新車入戶手續; 營運車輛審驗營運證的去運管部門辦理車輛營運證審驗業務。 7. 在用車年審車輛由拓號員拓印車架號并粘貼在機動車查驗記錄表 上。 8.在用車年審車輛由外觀查驗員對車輛外觀進行查驗，并拍照上傳車
輛外觀照片。 9. 在用車年審車輛客戶持行駛證、機動車查驗記錄表、機動車交通事 故責任強制保險單(副本) 、車船稅票及機動車安全技術檢驗報告到檢測站 營業室年檢標志發放處對行駛證簽章并領取年檢標志。 10.在用車輛車輛年審業務辦理結束。
四、實習總結及體會： 在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知 識，提高了處理實際問題的能力，為畢業實習的順利進行總結了經驗。 實習中的感悟 首先、畢業實習的順利進行得益于扎實的專業知識。 用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。因為對于 用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會 很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。 第
二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問 題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣， 并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的 學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一 個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富 的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能 通過努力，尋找相關途徑來解決問題。 第
三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。 在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以
一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。 和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也
有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對 相關技能知識的標準掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌 握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷 的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。 通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中 去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面能順利與 社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我 們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。 對自己的要求 經過過去兩個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日 子，我將努力做到以下幾點：
一、 繼續學習，不斷提升理論素養。 在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名 年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后， 我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知 識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會 知識拓展視野。
二、 努力實踐，自覺進行角色轉化。 “理論是灰色的，生活之樹常青” ，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自 身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人
的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質， 彰現人的意志。 從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化 為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著 較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學 習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人 則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層 面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會， 并自覺的進行這種角色的轉換。