政府匯報材料范文第1篇
2012年我區政府采購工作在市局和區黨工委、管委會的正確領導下，深入貫徹科學發展觀，認真落實全國財政系統政府采購工作會議和市局有關文件精神，嚴格執行《政府采購法》，依法采購，規范管理，優化采購服務，有效發揮了政府采購職能，順利完成了各項工作任務?，F將工作開展情況匯報如下：
一、進一步加強制度建設，不斷完善運行機制。
進一步加強以《政府采購法》為核心的制度體系建設，健全完善政府采購各項制度，我區共有19個預算單位，已全部按照要求制定了本單位政府采購工作制度，為政府采購職能的有效發揮和采購工作的順利完成提供了可靠保障。
明確相關各部門職責，政府采購項目集體討論、集體審議、集體決策，各部門職責清晰、分工明確、相互協作、相互制約，制定出臺《關于加強政府采購計劃管理的通知》將制度建設落實到采購活動的各個環節，用制度規范政府采購行為，為實現廉潔采購、高效采購、優質采購提供了保障。
二、鞏固和擴大政府采購范圍與規模。
一是強化服務，高效完成政府采購任務。采購辦緊緊圍繞全區經濟建設大局，全方位拓展政府采購范圍，著力培育公開、公平、公正的競爭機制和市場環境，不斷強化服務意識、誠信意識，全力做好全區行政事業單位的采購服務，積極認真地完成各項采購任務，服務質量和公信力不斷增強。有效地降低了財政支出，最大限度地發揮了資金使用效益，為維護國家和社會公共利益、保護政府采購當事人合法利益、促進黨風廉政建設以及構建公開、公平、公正、和諧的政府采購環境作出了積極貢獻。
二是認真貫徹落實財政系統協議供貨管理的各項規定，對于招標的計算機、辦公設備、公務用車等產品，嚴格實行協議供貨，車輛保險也全部納入政府采購管理;
三是認真落實政府采購政策功能，在滿足采購需求的前提下，積極宣傳引導采購節能環保清單的產品和優先購買國內產品，抓好節能產品、環境標志產品政府采購政策落實，促進節能減排工作;
四是加強對協議供貨目錄外的日常辦公用品及微機耗材、車輛維修等采購項目的管理，規范了區機關日常采購，保障了質量，節約了資金，提高了效率。
三、積極做好政府采購宣傳和培訓工作。
我們利用區網站、信息公開欄、財務會議開展多形式的宣傳，宣傳《政府采購法》、政府采購管理辦法、政府采購各部門職責和操作規程，使大家對政府采購工作的認識不斷提高，自覺按規章制度辦事，營造了有利于政府采購政策落實的良好氛圍。
四、進一步完善政府采購基礎工作
1、強化采購預算，嚴格執行采購計劃。結合實際努力做好政府采購預算和計劃編制工作，盡量做細做全，提高政府采購預算的準確性，避免因預算而影響項目的采購和實施;并根據上級預算批復，合理制定具體政府采購實施計劃，嚴格按計劃進行采購。對有特殊情況變化確需調整預算的，按規定程序報局長辦公會議集體審議決定后才能進行調整或追加。努力做到按預算采購，按計劃采購。
2、強化服務理念，改進工作作風。我們在工作中樹立大局意識、服務意識，認真聽取相關部門提出的合理意見和建議，及時溝通探討，深入基層搞好調研，聽取基層單位對政府采購的意見和建議，掌握真實情況，對提出的問題進行解答、指導，不斷提高政府采購質量和效率，積極服務財政中心工作。強化廉政教育，正確處理好與供應商的關系，嚴格遵從職業操守，潔身自好，以實際行為推動政府采購健康和諧發展。
3、加強政府采購監督檢查。
嚴格執行協議供貨制度，組織形式、采購方式是否符合規定，檔案管理是否規范等進行檢查，通過檢查督導，及時了解糾正工作中存在的問題，不斷提高我區政府采購規范化水平。
一年來我區的政府采購工作取得了一定的成績，但是和市局的要求及先進的地區相比還存在著差距，在今后工作中，我們將遵循政府采購工作思路：
1、積極探索開展工程和服務類采購活動，努力促進各項政府采購的有序進行。切實提高工作水平和服務質量，充分發揮集中采購優勢，"廉潔采購""陽光采購"充分體現在今后、工作始終和具體采購活動中，以促進預防商業賄賂工作的扎實進展。擴大采購資金財政直接支付力度。
政府匯報材料范文第2篇
“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通
事故搶險救援戰例
浙江省公安消防總隊 二○一一年九月
2011公安消防部隊滅火 搶險救援戰例研討班資料
“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通
事故搶險救援戰例
浙江省公安消防總隊
2011年7月23日20時30分許，甬溫線發生特別重大鐵路交通事故，一時震驚中外，舉世矚目，整個搶險救援行動引起了黨中央、國務院、地方各級黨委政府和社會各界的高度關注。
事發后，溫州支隊、浙江總隊迅速啟動重特大災害事故應急救援預案，第一時間調集溫州支隊22個中隊、51輛消防車、560名官兵參與搶險救援行動，并先后調派6個支隊、13輛消防車、83名指戰員增援。26日16時許，搶險救援行動結束。歷經67個小時的生死大營救，消防部隊在現場群眾、公安民警和其它部隊的協助下，共搶救疏散遇險群眾1300多人，救出遇險人員212人。事故共造成41人遇難，191人受傷。
消防官兵奮力救援的行動得到了國務院總理溫家寶、副總理張德江，浙江省省長呂祖善、省委副書記夏寶龍等領導以及地方各級黨委政府和社會各界的一致贊譽。
一、基本情況
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(一)事故發生地點
事故發生地點位于溫州市鹿城區黃龍街道雙岙村下岙路附近的甬溫線鐵路雙嶼路段高架橋，該高架橋北接甬溫線甌江特大橋，南連梅嶺鐵路隧道，橋面距地高度約22米，橋面寬約13米(雙向軌道)。橋下及兩側百米范圍內均為農田、藕塘、水塘。事故點北距甌江南岸約2公里，南距梅嶺鐵路隧道北口約500米，與溫州火車南站相距約5公里，距最近的鞋都消防中隊約4.2公里，距溫州消防支隊約18.5公里。(附圖1)
(二)事故發生情況
23日20時30分許,由北京開往福州的D301次動車行至溫州市鹿城區黃龍街道雙岙村下岙路附近高架橋，與因故停留途中的杭州開往福州的D3115次動車追尾，造成D301次列車車頭殘骸廂體(簡稱“車頭”)及第2節、第3節車廂(簡稱“2號車廂”、“3號車廂”)從約22米高的鐵路高架橋上墜落，第4節車廂(簡稱“4號車廂”)墜落懸靠在高架橋上，第5號車廂(簡稱“5號車廂”)前壓在D3115次列車第16節車廂(簡稱“16號車廂”)上;D3115次動車第15節車廂(簡稱“15號車廂”)和16號車擠壓受損并脫線。(附圖2)
(三)事故動車情況
D3115次動車(CRH1B型)，車廂編組為16節，編組長度426.3m，車頭車廂長26.95 m，中間車廂長26.6 m，車輛寬度3.33m，車輛高度4.04m，設計最高時速250Km,當時車廂有乘員1072人。
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D301次動車(CRH2E型)，車廂編組16節，編組長度401.4m，中間車廂長度25m，車輛寬度3.38m，車輛高度3.7m，設計最高時速300km，當時車廂有乘員558人。
(四)當日氣象情況
7月23日19時35分，溫州市氣象局發布溫州市區雷電黃色預警信號：市區西部已經出現強雷電和短時強降水，預計傍晚到上半夜市區中西部陰有雷陣雨，短時強降水、強雷電和7—9級大風。在18時許至21時不到3個小時的時間里，溫州市共遭遇閃電615次，其中正閃12次負閃603次是今年以來溫州出現的最強一次強對流天氣。
24日全天氣溫23.9℃-36.3℃，25日全天氣溫23.9℃-33.1℃，26日全天氣溫26.8℃-32.2℃。24日至26日，平均風速1-2級。
二、事故特點
“7〃23”事故是一起損害程度慘烈、遇險人數眾多、搶救難度巨大，國內外罕見的、非傳統的典型現代災害事故,其特點：
一是現場環境復雜。事故發生在鐵路高架橋上，車廂墜落處為一片農田，周邊道路狹窄，加上遇到雷暴天氣，路面坑洼泥濘，救援車輛根本無法靠近現場，給立體進攻、全面搜救、器材運輸、傷員轉送、后援保障等都帶來了難以想象的困難。
二是救援難度極大。事故發生在兩列新型高速動車之間，既有車頭墜落變形解體和多節車廂橫臥地面、又有車體撞擊疊壓扭曲
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成堆,還有車廂傾覆懸靠。事故現場分別處在地面、高架橋面和懸靠高架橋三個區域,形成了一個車廂墜落區域近500多平方米、橋面南北縱向700多米、豎向落差近25米的立體事故現場，具有事故現場面積大、救援區塊分散、事故待救點多、車廂內空間小、人員被困數量多、二次事故危險大等特點，給整個救援工作帶來極大的難度。
三是處置對象特殊。事故動車采用鋁合金板材、條材和擠壓型材焊接加工而成的“一體式”車廂，車窗為無法開啟的雙層鋼化玻璃。車體具有良好的塑性，強度大、硬度高、抗拉伸和變形性能強，使用現有破拆救援裝備，難以對車體進行有效的切割、破拆和擴張，從車體外部探測和開辟救援通道難度巨大，直接影響偵查、搜救行動的快速展開。
三、處置經過
在事故搶險救援中，全體參戰官兵始終堅持“救人第
一、科學施救”的指導思想，在67個小時的日夜奮戰中，共營救出遇險人員212人(含遇難人員)，引導疏散1300余人。此次搶險救援行動主要經過及技戰術措施如下：
(一)聞警即動，十萬火急地“趕”。
20時34分，溫州支隊指揮中心接到“雙嶼公路客運中心后面發生2節動車車廂墜橋”的報警，第一時間調派鞋都、勤奮路和特勤一中隊等3個中隊10車69人趕赴現場。根據多名群眾的同一報警信息，吳興榮支隊長接到報告后立即意識到事態的嚴重性，
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隨即命令啟動重特大災害事故處臵預案，要求調集全支隊能夠調動的一切力量前往救援，指派一名副支隊長留守指揮中心負責力量調度和信息報送，并率領全勤指揮部及在家的黨委成員趕赴現場。20時39分，支隊指揮中心根據支隊首長命令，一次性調集市區所有力量和縣(市)大隊攻堅組以及支隊機關全體人員，共19個中隊、41輛消防車、491名消防官兵趕往增援。途中，吳興榮支隊長分別向溫州市市長趙一德和總隊程永利政委作了匯報，請求總隊增援，并建議市政府啟動溫州市重特大公共突發事件應急預案，火速調集120急救、公安、電力等一切可以調集的社會聯動力量到場處臵。20時50分,總隊指揮中心接到溫州支隊報告后，迅速調集杭州、寧波、臺州、金華、麗水、總隊應急救援支隊6個支隊的13輛消防車、83名特勤官兵連夜火速馳援。同時，總隊領導兵分三路：一路由總隊當日值班首長程永利政委率領總隊全勤指揮部連夜火速趕赴事故現場組織指揮救援行動;一路由冷俐總隊長坐鎮總隊指揮中心指揮救援、調度;一路由曹瑞明副總隊長第一時間趕到省公安廳指揮中心，協助省委、省公安廳領導指揮救援工作。
浙江省副省長、溫州市委書記陳德榮，市委副書記、市長趙一德，市委常委、公安局長葉寒冰等溫州市委市政府和市公安局主要領導，第一時間趕到事故現場，成立了以陳德榮書記為總指揮、趙一德市長為副總指揮的“7.23”事故救援總指揮部。市領導在聽取了吳興榮支隊長對事故現場、救援展開和組織指揮情況
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的匯報后，立即命令：“想盡一切辦法手段，全力搶救人命?，F場成立救援行動指揮部，以消防為主力軍，由消防部隊全權負責救援行動指揮，全面迅速開展搜救工作。相關部門要全力以赴、全面配合，整合有效力量，以最快速度搶救最多的人員。”并要求鐵路部門調集大型起吊、挖掘設備到場配合救援。
(二)緊抓戰機，爭分奪秒地“搶”。
20時42分，鞋都中隊1輛搶險救援車、2輛水罐車共22人率先到達現場。發現D301次動車車頭及兩節車廂橫臥橋下，一節車廂一頭懸靠在高架橋旁、一頭直插地面，橋面上車廂撞擊疊壓在一起，大量人員被困，周邊的群眾大量涌向事故點，現場哭泣哀嚎聲和呼喊求救聲此起彼伏，場面極度混亂。首戰中隊按照“先易后難、先近后遠”的戰術措施，編成3個小組展開破拆施救，并部署搶險救援車?？烤徒鼘嵤┱彰?，一組對嚴重破損解體墜落的車頭內外遇險人員進行搜救，并組織現場群眾協助轉送傷員，不到10分鐘時間，即徒手救出8名遇險人員，使用液壓剪擴張器破拆救出11名遇險人員。一組利用液壓擴張器、單杠梯、無齒鋸、消防斧等工具破拆車窗，深入2號車廂搜救，成功救出16名遇險人員;還有一組利用鐵鋌、鐵鍬從4號車廂下端地面掘出一條救援通道，及時從車廂下部通道口進入營救出14名遇險人員。同時，中隊指揮員帶領2名戰士從梅嶺隧道附近開辟通道登上高架橋，對橋面情況進行偵察搜救。
20時44分，勤奮路中隊1輛搶險救援車、3輛水罐車共28
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名官兵到達現場，隨即編成7個救援小組，按照“先輕后重、先急后緩”的戰術措施，使用液壓擴張器從2號車廂斷裂變形的車門擴張后進行擴張救出10名遇險人員;采用搭建人梯、單杠梯等多種手段進入2號廂車內部，在車廂內成功救出18名遇險人員。從3號車廂兩端進攻和采取破拆車窗深入車廂內部，內外接應的方法成功救出19名遇險人員(其中1名小孩)。
在短短20余分鐘時間內，鞋都和勤奮路2個中隊共營救出96人，組織疏散出200余人。
(三)靈活機智，克難攻堅地“救”。
21時許，吳興榮支隊長帶領支隊全勤指揮部及在家黨委成員到場，成立了以吳興榮支隊長為總指揮的消防救援行動指揮部，下設以各黨委成員為組長的搶險救援組、通信聯絡組、信息報送組、戰勤保障組、警戒觀察組、綜合協調組和宣傳報道組，全面負責統一組織指揮消防部隊搶險救援工作。此時，市本級各參戰中隊相繼趕到現場。吳興榮支隊長在邊偵察、邊聽取鞋都中隊指揮員的報告后，迅速下達了進一步開展災情偵察，針對事故現場“救援區塊散、遇險人員多、涉面跨度大”的實際，立足于“全面、快速和警力效能最大化”的作戰目標，果斷確定了“分段組織、按點施救、同步展開、協同作戰、立體進攻、全面搜救”的戰術措施，將事故現場分成地面、懸靠車廂、高架橋面3個戰斗段。按每節車廂為一個救援點，組織多個救援小組采取梯次進攻、設標記段、交叉搜救和反復清查等措施，實施“無空隙”搜救，確保
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不漏一人。并要求鐵路部門快速調用專用機械設備，配合實施破拆搜救。
第一戰斗段：按車頭(1#救援點)、2號車廂(2#救援點)、3號車廂(3#救援點)分成三個救援點，分別指定三名干部指揮協同救援作業。參戰官兵采取破拆、牽引、架設、挖掘等多種方法，全力開辟救援通道。
1#救援點：下呂浦中隊、甌北中隊、狀元中隊到達現場后，根據救援行動指揮部命令編成4個小組，協同鞋都中隊實施救援，輪番進行破拆作業，全面搜查車廂每一處，在車頭駕駛室內等部位搜救出2名遇險人員。
2#救援點：永中中隊、婁橋中隊、狀元中隊到場后，編成3個小組協同勤奮路中隊在2號車廂救出3名遇險人員。
3#救援點：特勤一中隊、牛山中隊、下呂浦中隊、特勤二中隊、甌北中隊、廣場路中隊、永寧中隊、江濱路中隊、瑞安中隊、永嘉中隊到場后，協同鞋都中隊在3號車廂展開救援，及時救出38名遇險人員。期間，支隊指揮員靠前指揮，親自登上車廂頂部偵察災情，并協同中隊官兵救出2名遇險人員。
第二戰斗段：
4#救援點(4號車廂)：懸靠在高架橋面的4號車廂垂直呈半懸掛狀斜靠在橋面一側，一頭直插入橋下地面,車廂內形成一個落差達25米的事故現場。車廂內死傷情況不明，情況萬分危急。
救援行動指揮部即刻命令特勤大隊固定D301次4號車廂，防
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止因橋面切割破拆作業振動造成車體滑落，造成車廂內被困人員二次傷害和危及地面救援人員;同時命令特勤一中隊、牛山中隊、江濱路中隊、樂清中隊協同鞋都中隊、勤奮路中隊從車廂內外兵分二路全力開展施救，一路在車廂外架設拉梯登高破拆開辟救生通道至上而下實施救人，一路從已經挖掘的地面口子，通過車廂通道口從下而上實施內攻搜救，利用車窗窗框和走廊扶手，逐級向上攀爬，每到一處扶手就做一個安全支點，經反復多次上下搜索，成功救出8名遇險人員。
第三戰斗段：因動車高速撞擊，橋面上的D3115次15號、16號車廂與D301次5號車廂嚴重受損，16號車廂更是碾壓成一團，大量旅客被困車廂和滯留在橋面上，人員傷亡情況不明。
救援行動指揮部命令，48名特勤隊員編成12個攻堅小組，攜帶破拆、照明、攀登、救生和生命探測儀等器材，沿著鐵路高架橋北側山坡，攀爬登至橋面，并與鞋都中隊先期到達的人員會合，全力投入施救。
5#救援點(16號車廂)：特勤一中隊救援人員首先從D3115次列車16號車廂嚴重撕裂變形的頂部和車窗強攻破拆，深入內部展開營救。經使用液壓頂桿、擴張器、切割機、千斤頂等器材裝備聯用剪切后，將5名遇險人員救出。在對其中1名被困人員施救時，發現其右大腿和腳被車內零部件死死壓住無法動彈，頭部受傷嚴重，嘴唇已經發白，嘴里不時的發出微弱呻呤聲和求救聲。吳興榮支隊長立即下達命令，要求支撐固定車廂殘骸，采取交流
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安慰被困者情緒，并給他補充礦泉水，全力破拆營救人員。22時10分許，勤奮路和廣場路中隊搜救小組，從16號車廂車窗進入車廂搜救，用液壓擴張器對座椅進行破拆擴大救援空間，救出擠壓在最后三排座位的9名遇險人員。
6#救援點(15號車廂)：廣場路和勤奮路等中隊組成聯合救援小組，及時將18名受輕傷的遇險人員轉移出車廂后，利用液壓頂桿和液壓擴展器聯用的方式，再次從15號車廂后部變形處成功救出1名遇險人員。
吳興榮支隊長立即根據第
一、二戰斗段救援進展和后續增援力量到場情況，及時調整力量部署，命令下呂浦、廣場路、勤奮路、甌北、樂清、鞋都等中隊近百名指戰員增援橋面戰斗段。同時，在爬上多個救援點偵察災情，在發現D3115次16號車廂和D301次5號車廂因嚴重撞擊，兩節車廂疊壓成堆，消防破拆裝備無力施展的實際，吳興榮支隊長隨即報告趙一德市長，再次要求鐵路部門加快調用搶修機車和大型起吊設備對事故車廂進行牽拉脫離。
7#救援點(5號車廂)：由特勤一中隊、鞋都等中隊其余人員編成的救援小組，在5號車廂分頭展開搜救工作，先后搜救出13名遇險受傷人員。
同一時間，由支隊機關、鹿城大隊、甌海大隊、永嘉大隊、瑞安大隊等150余人員，對兩列事故動車的其他車廂逐一進行反復搜救，并在公安特警、武警的協同，及時轉移疏散被困車廂內
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或滯留橋面的遇險人員1100余人。
至23時許，消防官兵共搜救出193名遇險人員，在公安民警、駐軍部隊、現場群眾和醫療救護等部門和人員的協同配合下，引導疏散被困人員1300余人。
(四)編組輪番，決不放棄地“搜”。
23時20分,總隊程永利政委帶領總隊全勤指揮部到達事故現場，隨即成立了由總隊程永利政委任總指揮的指揮部。根據作戰情況,迅速部署“重點突破、梯次推進、輪番搜尋、攻堅克難”的戰術，將整個救援現場劃分為橋面、地面兩個救援區域，要求“參戰官兵絕不放棄對現場每一寸每一處的搜救，做到搜查一處、標記一處、逐一推進，想盡一切辦法，極盡全力營救人員”。同時，冷俐總隊長坐鎮總隊指揮中心，通過“動中通”衛星通信指揮車和3G圖傳設備，實時掌握救援進展，遠程指揮搶險救援行動。
23時30分許,麗水、臺州、寧波、金華等支隊增援力量陸續到達事故現場后。根據程永利政委指示，增援支隊分別充實到三個戰斗段，配合溫州支隊開展全面搜救。
23時50分至1時40分，廣場路、勤奮路中隊、特勤一中隊、特勤二中隊官兵利用液壓頂桿和液壓擴展器聯用的方式，從15號車、16號和5號車廂救出6名被困者。
24日1時許，省委副書記、省長呂祖善率領副省長毛光烈、王建滿等領導，連夜趕到事故現場查看并協調部署救援及善后工作，要求現場各方救援力量要加強溝通銜接，形成合力，盡最大
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努力搶救生命，“只要有一線希望，就盡百倍努力”。
由于16號車廂有近三分之二的車廂部位被追尾的D301次5號車廂或被其它從上方碾過的動車轉向架疊壓著，車廂殘骸交錯扭曲成堆，為及時探明被埋壓部位深處人員被困情況，攻堅組使用視頻及雷達生命探測儀等實施儀器探測，但未能清晰顯示內部情況。指揮部隨即將在橋面現場作業的特勤官兵分為5個小組，每組5人，采取多點輪流作業的方式，設法破拆車廂側板開避偵查救援通道。在聽取現場鐵道部門專家對車體結構、性能等情況介紹后，救援小組利用金屬切割機、擴展器、雙輪異向切割機進行破拆，但破拆效果不明顯。隨即調用鐵路路橋局的兩臺乙炔切割機，在鞋都中隊A類泡沫槍的保護下，對車廂進行切割破拆，經過近1小時的作業，仍然無法有效打開通道。敦促鐵路部門迅速調用專用機械設備，協助實施破拆搜救。
地面事故車廂及周邊經多輪搜救未再發現遇險人員后，根據總指揮部命令，2時40分許，杭州、寧波、臺州、麗水、金華等增援支隊陸續返回;
3時45分，溫州支隊根據救援進展組織輪換備戰，保留鹿城大隊、特勤大隊、戰保大隊、支隊攻堅集訓隊員外，其他單位陸續返回休整。
24日4時許，救援行動指揮部決定施救工作由全面搜救轉入重點攻堅，將現場的救援力量分為6個搜救小組，對三個救援區域進行再搜救的同時，強攻被擠壓成團的16號車廂進行輪番破拆
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清障。
24日6時許，根據總指揮部命令，救援行動指揮部將13名攻堅組隊員分成2個小組，協同鐵路公安處人員及鐵路部門調用的大型機械，在車頭殘骸、2號、3號車廂邊清障邊搜救。
8時許，當大型挖掘機將車頭殘骸搬離時，在2號車廂底部發現并及時清理出1名被車頭殘骸埋壓著的遇難者遺體。
12時許，省消防總隊冷俐總隊長趕到事故現場, 深入進行察看，聽取救援匯報，親切看望慰問參戰官兵，指導搶險救援工作。針對現場缺乏大型起吊設備,難以將兩節車廂分離的情況,冷俐總隊長指出，要盡快協調鐵路部門火速調集大型起吊設備參與救援，參戰官兵要充分發揮英勇善戰、敢打必勝的浙江消防鐵軍精神，絕不放棄對現場每個角落的搜救。
16時許,D301次5號車廂利用大型吊車起吊，成功與D3115次16號車廂分離后,現場指揮部按照既定方案，指派由勤奮路中隊指揮員帶領攻堅組，全力實施破拆救人。17時05分,當救援小組從嚴重變形的16號車廂中部清理出8名被困者遺體后，猛然看到一只小手在動。救援人員發現，在一個狹小的縫隙下方，一個小女孩縮成一團，趴在變形嚴重的車廂地板上，左腿被車廂行李架死死壓著，身旁一根鐵桿撐著上方的車廂行李架隨時可能向她身上傾倒。救援人員迅速清理行李架上的雜物，為防止行李架倒塌對小女孩造成二次傷害。救援官兵采用鋁板墊在行李架下方，用手臂作為支撐，頂住上方搖搖欲墜的行李架。隨后，三名救援
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人員同時用手抬起壓住小女孩腿部的行李架，一名救援人員將小女孩緩緩挪出抱起，并用毛巾蓋住其眼睛，防止陽光灼傷。17時15分，小女孩(項煒伊)被成功救出。
至21時30分許,在車廂擠壓嚴重、作業面十分狹小等不利條件下，全體攻堅隊員不顧高強度連續作戰后身軀的疲憊，頂著傾盆大雨持續作業1個多小時,通過靈活采用剪、拉、扛、頂、拽等方式方法，徹底將16號車廂中部麻花般的車廂部件逐一分解,再次搜索出3具遇難者遺體。
24日22時，除留鞋都、勤奮路兩個中隊共6車38人配合執行現場清理工作外，其余部隊按指揮部統一指揮歸隊待命。
25日6時許，根據現場搜救情況和部隊執勤備戰需要，鞋都、勤奮路中隊各派1輛消防車4名官兵歸隊待命。
(五)日夜堅守，不遺余力地“尋”。
25日8時起,根據指揮部命令，鞋都中隊、勤奮路中隊共4車30人，分成3個作業組，聯合鐵路公安人員，頂著酷暑輪番對
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3、4號車廂及事故現場周邊再作搜索，收集遺落的行李，并配合挖掘機作業，對D3115次
15、16號車廂變形部位再作破拆清理，確保無任何遺漏。
22時起，協助鐵路部門組織轉運事故車廂。救援指揮部根據現場情況，先后組織鞋都、下呂浦中隊留守人員輪換作業，配合鐵路公安處人員在現場監護，跟進查看現場情況。
至26日16時，車頭和6節事故車廂全部起吊裝車完畢。組
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織力量再次巡查現場確認無異常情況后，經請示事故處臵總指揮部同意，擔任現場監護的所有力量歸隊，這場歷時67小時驚心動魂的特別重大鐵路交通事故搶險救援行動得以成功處臵。
四、經驗體會
一是響應迅速重兵投入，確保救援行動高效。接到動車事故報警，支隊指揮員意識到事態的嚴重，打破常規做法，全警調集、重兵投入，7分鐘首戰中隊到場，10分鐘向市領導總隊領導報告災情，30分鐘市區主要力量展開戰斗，短時間形成集團式作戰態勢;市政府第一時間啟動應急預案，社會相關力量和應急資源快速響應，是搶抓最佳救人時機的關鍵。
二是各級領導靠前指揮，確保救援行動有序。副省長、溫州市委書記陳德榮，市長趙一德，程永利政委、冷俐總隊長，市公安局領導及消防支隊指揮員第一時間親臨現場，統一部署各項救援工作，指揮戰斗一線，既當指揮員、又當戰斗員，確保救援工作有序開展。
三是打造鐵軍成效明顯，確保救援行動有力。近年來，全市部隊深入開展了打造鐵軍，加強了攻堅科目訓練，全體官兵體技能、技戰術等都有了很大提升，為打贏這場“大場面、高強度、長時間”的鏖戰奠定了基礎。在67個小時的救援行動中，全體參戰官兵克服雷雨高溫、地面泥濘、山體陡峭，車廂空間狹小、場面血腥等種種艱難險阻，負重登高、全身投入、連續作戰，發揮了公安消防部隊在搶險救援中的主力軍作用。
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四是戰術運用靈活果敢，確保救援行動科學。針對動車追尾事故特點和錯綜復雜的事故現場，指揮員采取“分段組織、按點施救、同步展開、協同作戰、立體進攻、全面搜救”的戰術措施，成功實施牽引、起吊、破拆、轉移、繩降等技戰術手段，最大限度地減少了被困人員傷亡。
五是應急通訊保障有力，確保救援行動通暢。實時開通了3G圖傳設備，運用“動中通”衛星通訊及3G圖像傳輸手段,向省廳和總隊的指揮中心源源不斷地傳輸救援現場的實時畫面和大量信息，實現了現場指揮與后方指揮互動響應、信息暢通、救援進展情況實時掌控，各項救援指令實時下達。
五、幾點啟示
“7.23”特大鐵路交通事故的成功處臵,給我們帶來了四個方面的啟示。
啟示之一：“材質新、硬度高、強度大”，社會綜合應急救援裝備適應性有待改善。救援過程中，消防部隊現有的破拆、牽引、支撐等裝備器材，用于破拆鋼化車窗、擴張變形移位的車廂門、頂升質量輕的車體構件等，具備較好的救援成效，但用于破拆切割使用新型材料、新型結構、新型工藝，強度大、硬度高的動車車體外殼難有作為。
啟示之二：“大場面、大強度、大負壓”，社會綜合應急救援能力實戰性有待加強。此次災害事故場面大、被困人員多、救援力量多、作戰時間長,迫切需要更為靈活的救援機制和能以不變應
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萬變的救援素養。尤其是針對鐵道事故救援工作，第一時間現場的有效統一指揮，第一時間調集鐵道搶修機車、大型機械設備，第一時間提供事故車輛的相關技術參數等，迫切急需建立操作性強的應急聯動機制。
啟示之三：“非傳統、高科技、新課題”，社會應急救援作戰演練同步性有待跟進。這起災害事故處臵非常成功,但由于是國內首例沒有成功案例可借簽，在一些環節和行動過程中,仍存在救援力量處臵突發重特大災害事故的經驗不足和不適應,需要今后進一步加強技戰術研究和針對性演練,逐一破解實戰中的難題,適應現代災害事故實戰需要。
啟示之四：“高關注、高期望、高透明”，社會應急救援信息發布實時性有待規范。隨著人民群眾法制觀念的增強和信息技術的發展，對災害事故救援科學性、有效性、規范性、公開性要求更高，對救援工作和事實真相的關注度也越來越高，在處理災害事故時，要進一步規范信息發布的程序、加快發布速度，以正確引導輿論，避免以偏概全。
六、改進措施
一是進一步加強部隊攻堅作戰能力。以打造現代化公安消防鐵軍為契機，研究和把握新形勢下現代非傳統災害事故特點，針對性、系統性開展體技能、技戰術，模擬化、實戰化訓練，全面強化部隊對事故現場準確搜索定位、快速破拆救人、利用繩索救助等多途經多手段開展施救能力，提升應對大災害、大事故、大
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搶險的攻堅作戰和連續作戰能力。
二是進一步規范滅火救援行動程序。在部隊內部層面上，著力研究和強化各類災害事故出動力量編成、組織指揮程序、救援處臵要則、技戰術套路、安全防護措施、實時正面傳報救援信息等。在地方政府層面上，著力理順指揮關系，完善調度流程，細化參戰各部門單位救援職能，明確處臵原則，建立靠前指揮陣地;收集完善鐵道、民航交通等特殊行業部門災害事故應急救援基礎資料，不斷優化應急救援綜合預案;與各級新聞媒體建立完善相應的信息發布和網情、輿情引導機制，提升滅火與應急救援行動的科學性、規范性。
三是進一步強化應急救援裝備配備。面對這次動車事故車輛材質和結構的特殊性，及在破拆清障過程中暴露出搶險救援裝備的不適應。積極當好地方黨委、政府參謀，進一步加大綜合應急救援經費投入，采取分戰區分散配臵、有重點針對性配臵相結合的方式，強化先進裝備配備，優化裝備結構，視情配臵大型起吊、牽引以及軌道運輸平臺等機械設備，建立大型綜合應急救援物資儲備保障基地，提升遂行保障的能力。
四是進一步健全應急救援聯動機制。在建立健全與地方各應急聯動部門單位，特別是與鐵道、民航等特種行業部門應急聯動機制的基礎上，強化綜合應急救援方案的落實，按照規定指揮權限和程序，確定不同階段組織指揮職責分工。多部門聯合開展水上、陸上高架橋等特殊環境下災害事故的研判和應急救援對策研究，強化聯勤聯訓，組織開展協同演練，提高整體協同作戰能力。
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政府匯報材料范文第3篇
一、認真組織學習，從思想上高度重視。
我校每學期開學初，第一次行政會、
第一個教職員工大會、第一次黨員大會，首先都是組織全體與會人員認真學習《價格法》，強調《價格法》的重要性。強調規范收費工作的重要意義，讓所有行政領導及全體教職員工從思想上高度認識規范收費是違法行為，期中在班主任會議上又多次強調嚴格禁止亂收費現象，時時敲警鐘，制止違規收費行為于萌芽狀態。
二、規范收費行為，杜絕違規收費。
由于學校領導的高度重視《價格法》的學習與貫徹，時時向教職員工敲警鐘，我?；旧隙沤^了亂收費現象。
學校收費主要是兩個方面的工作，一方面是開學初學費的收取。近年來，我校學雜費的收取方式在全縣率先采用網上收費方式進行。學生先將費用存入自己銀行卡上，待物價部門收費標準下來后統一按標準劃款。這樣既防止了多收費，又防止了個別班主任遲遲不上交學費的現象的出現。另一方面是學生食堂收費。我校學生食堂收費實行校園一卡通制度，由學生自愿將現金存入自己卡上，消費多少，結算多少，不存在強制交費和強制消費的現象。除了這兩項收費項目外，學校明令任何人不得以任何借口再收費。至于各班的學費，學校規定由學生自行收取，學生自行管理，學生自己使用，班主任老師不收錢、不管錢、不用錢。同時學校不定期組織工會委員對學校及各班收費情況進行督查，這樣規范收費行為，杜絕違規收費現象。
三、全面推行收費公示制度，增加收費工作透明度。
多年來，我校一直堅持嚴格按照縣物價部門、縣教育局的要求，每期收費項目都及時公示，各項收費嚴格按標準，給學生及家長一個明白。
總之，《中華人民共和國價格法》自實施以來，我校認真組織學習，嚴格遵照執行，切實規范收費，取得了良好的效果，所有收費嚴格按標準操作，不存在多收費、亂收費，甚至是強制收費的行為。
新邵八中
2010年11月11日
政府匯報材料范文第4篇
一 深入學習貫徹縣紀檢監察工作會議精神，把全體黨員干部的思想統一到會議要求上來。
縣紀檢監察工作會議的召開，為今后的黨風廉政建設和反腐敗工作提出了新的更高的要求，尤其是范春路書記的講話，深入淺出、貼近實際、目標明確、操作性強，為今后一段時期的紀檢監察工作指明了方向。如何貫徹好這次會議精神，學習好講話，是我們當前開展好工作的一項首要任務。在近期要組織好由黨員干部及村干部參加的各種類型的會議，進行認真的宣傳貫徹，把廣大黨員干部的思想統一到會議要求上來，以新的風貌、新的作風、新的姿態、努力開拓我鎮的紀檢工作新局面，維護好發展穩定大局促進經濟建設和各項工作的發展。
二、抓好黨風廉政建設責任制的落實。強化責任追究力度，進一步細化任務目標，明確責任分工，要求黨政班子成員要按照責任制的要求，認真履行好自己的職責，做到每半年向縣委、縣紀委報告一次執行責任制的情況。加大責任追究力度，嚴明紀律，對在執行責任制工作中不認真履行職責，玩忽職守的，要嚴肅追究決不手軟。要建立監督制約機制，進一步加強對領導干部，特別是黨政一把手的監督，按照講話中六大方面的要求，抓好落實。
三、抓好領導干部廉潔自律各項規定的落實，深入開展領導干部廉潔自律工作。一是抓好思想教育工作，加強黨政班子成員世界觀、人生觀、價值觀的改造，自覺樹立勤政愛民，廉潔奉公的意識，做到警鐘長鳴，防微杜漸，做勤政、廉政的模范。二是建立健全制度，尤其是建立健全制止奢侈浪費，公款宴請，大吃大喝、婚喪喜慶公務用車、公費旅游等方面的制度，嚴格按照縣紀委監察局《關于改進公務接待管理的實施辦法》要求，實行以內部招待為主，從嚴，從儉管理。三是堅決制止領導干部“走讀”行為，樹立以單位為家的意識，搞好“五小”建設，抓好業余文化生活，從源頭上制止“走讀”行為的發生。
四、加大辦案信訪工作力度，保持政治安定，社會穩定的良好環境，繼續結合“非典”工作，搞好矛盾糾紛的排查工作，做到及時發現，及時處理。發揮村信訪員作用，時時監控村里各種不良傾向，發現問題及時報告，明確一名專職信訪員不包村，搞好信訪接待工作，對于各種來信來訪，實行“督辦卡”制度，及時的交有關部門處理，做到“不等，不靠，不推諉，不扯皮”，把矛盾糾紛以及信訪苗頭處理在萌芽狀態，堅決杜絕進省，進京集體訪和越級訪案件的發生。進一步落實辦案工作目標責任制，加大辦案工作力度，采取一切有效措施，深挖細找，保證完成縣紀委下達的辦案任務。
政府匯報材料范文第5篇
一、農牧民大病醫療救助情況2005年根據旗民政局文件精神，針對我鎮農村實際醫療情況，經過下鄉入戶調查核實，符合我旗民政局大病醫療條件的有34人，整理后上報34人，實批24人，合計補助金額3.6萬元，下拔經費已全部發放到患者或家屬手中，今年根據實際情況，鎮民政辦將不分批次，凡有即報，以確?；颊呒皶r能夠得到資金上的資助，以助他們早日得到康復。
二、春荒期間災民、貧困戶缺糧情況 介于2005年我旗大部分地區旱情嚴重，我鎮受災情況雖不及山旱區嚴重，但對農民收入也造成了極大的影響，根據年末我鎮組織人員下鄉的摸底調查，受災農戶共750戶，計2625人，災后貧困戶370戶1295人，經我鎮黨委、政府一再努力，現仍有受災貧困戶141戶509人，需民政資助、救濟口糧戶141戶509人。
三、五保戶供養情況 根據撤鄉并鎮后原鄉鎮材料總結，以及今年年初民政工作人員下鄉入戶的調查統計，全鎮共有五保戶68戶68人。其中集中供養10人，分散供養58人，集中供養人員除民政拔付生活費外，鄉鎮每年付五保戶生活費3.4萬元，鎮敬老院，除上級拔付經費外，我鎮給予解決院民部分生活開支，醫療費用實報實銷，并在節假日給予一定的經濟補貼，努力讓集中供養人員吃好、喝好、安享晚年。
四、優撫對象基本情況 撤鄉并鎮后，我鎮共有優撫軍人40人，現這部分優撫軍人大多年已古稀，生活收入偏低，而民政每年拔付的生活費僅有1700元，遠遠不夠優撫老軍人一家人一年的生活開支，而大多優撫軍人子女均沒有工作，在家務農，加子女上學，生活開支的費用外，能真正給予老人的補貼并沒有多少，經過鎮民政辦入戶調查，這些家庭年開支都在6000元以上，其中包括老人的醫療費用。有一部分優撫軍人家庭年開支在萬元以上，這部分生活費顯然是遠遠不夠的，希望上級民政部門調查核實后，能夠在經濟上給予這批優撫軍人更多一點資助。
五、撤鄉并鎮后，婚姻登記方面存在的問題 撤鄉并鎮以后，我鎮面積增加，而且鎮政府所在地位置靠東，距石蘭計地區最遠距離達到80公里，這就給這部分農民辦事造成許多不便。因為辦一次結婚往來所需路費就要32元，而且交通很不方便，因此，辦完手續后只能在鎮里過夜，第二天才能夠搭班車回家。這些問題同時也給鎮民政工作造成了許多不便，如有些人嫌路途遠，便請人代辦，由于婚姻法規定，在婚姻登記時雙方當事人必須在場，因以上的不便因素，有些人只舉行了結婚儀式，而辦理結婚證卻一拖再拖。這不僅給民政工作帶來了不便，同時也給計生工作的順利開展造成了一定影響。鑒于此，特請民政部門同意，我鎮在石蘭計地區的民政助理員，在當地將相關手續辦好簽字后，統一拿到鎮民政辦領取結婚證。
六、撤鄉并鎮后，進一步發揮農村專業經濟組織服務功能的具體措施 撤鄉并鎮后，在烏加河鎮黨委緊緊圍繞“農業增效、農民增收”這一主題，以實施“雙鏈雙推”活動為載體，以開展黨員先進性教育活動為動力，以廣大黨員和旗、鎮、村干部為骨干，繼續深化“黨員三結合致富鏈”，完善“干部服務鏈”，推進農民組織化進程和基層組織建設，努力開創我鎮社會主義新農村建設新局面。全鎮共結成種、養、科技、信息、法制、林業、水利、計劃生育、流通服務業產業鏈10大類1058鏈，涉及黨員763人，全鎮7071戶農民168名產業帶頭人全部組合在鏈內，并把347戶貧困戶作為干部服務鏈的重點結鏈幫扶對象。 在三結合致富鏈上，鎮黨委對各種鏈結進行了規范整合提高，就“一鏈三戶”扶貧幫困的傳統模式向規?；?、產業化方向延伸拓展。一是發展龍頭企業帶動型產業鏈，由黨員牽頭鏈接農戶，依托龍頭企業進行產業生產經營。二是發展市場引導型產業鏈，通過結鏈把農村的信息、生產、經營、科技、服務、市場緊密地聯系起來，把農戶組織起來，擴大生產經營規模。三是發展協會支撐型產業鏈，充分發揮各種協會的組織協調作用，以農畜產品營銷合作社為主體，下設番茄、脫水菜、葵花、肉羊等10個規范運行的專業協會。四是發展經濟人組織型產業鏈，由經紀人與產業鏈合作，簽訂產銷合同，使農畜產品的生產、流通和加工一體化，全鎮經濟人隊伍達到566人，鏈內接鏈農戶5874人。
七、撤鄉并鎮后進一步加強基層政權建設，村各公開和民主管理 撤鄉并鎮后，我鎮鎮域面積擴大為729平方公里，南北寬約30公里，東西長約78公里，其中距鎮政府最遠的小組為86公里，這樣便給各項具體工作的順利開展帶來了一定的困難。所以，在今后的工作中，加強基層政權建設，加大政務公開和村務公開力度，進一步規范公開內容和形式，完善公開工作機制，健全公開監督保障措施，提高公開針對性和實效性。把群眾關注的熱點、難點問題作為重點，通過村務公開，民主管理解決。