航天通信范文第1篇
在辭舊迎新的時刻，我代表集團公司黨組和集團公司領導，向全體干部職工和離退休老同志以及你們的家人致以親切的問候和最美好的祝福!
過去的一年，集團公司以科學發展觀為指導，認真貫徹落實中央一系列指示精神，努力克服諸多不利因素的影響，保持了經營發展的良好態勢。經濟效益穩步增長，資產規模突破千億;裝備研制亮點頻出，科技創新成果豐碩;結構調整初見成效，企業管理更加規范;軍民融合協調發展，戰略地位顯著提升。在“科技奧運”工程建設和抗震救災的偉大斗爭中，彰顯了集團公司的科技實力，關鍵時刻發揮了關鍵作用。
在此，我向為集團公司的發展付出辛勤勞動、做出突出貢獻的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝!
2009年是新中國成立60周年，也是集團公司成立10周年。集團公司既面臨前所未有的嚴峻挑戰，又面臨新的重要發展機遇。我們要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的十七大和中央經濟工作會議精神，深入開展學習實踐科學發展觀活動，牢牢抓住發展第一要務，增強集團公司的整體實力。抓主業，推動軍民融合發展;抓重點，確保完成國防武器裝備建設任務;抓質量，為用戶提供滿意產品;抓創新，不斷提高核心競爭能力;抓改革，完善公司治理結構;抓調整，系統優化資源布局;抓管理，加強制度建設和風險管控;抓市場，深化需求分析和把握發展機遇;抓穩定，為社會和諧做出積極貢獻;抓隊伍，切實提高干部職工崗位素質能力;抓黨建，進一步增強黨組織的凝聚力和戰斗力;抓落實，全面完成2009年工作任務。
同志們，我們要統一思想，勇挑重擔，銳意進取，扎實工作，認真履行富國強軍使命，全面開創集團公司改革發展的新局面!
最后，衷心感謝長期以來對航天科工集團公司給予大力支持、關心和幫助的各級領導和各界朋友!
航天通信范文第2篇
什么是科技?
什么是科學?科學就是有關研究客觀事物存在及其相關規律的學說。什么是科學技術?科學技術就是利用“有關研究客觀事物存在及其相關規律的學說”能為自己所用，為大家所用的知識。 需要指出的是，因為人們研究客觀事物的不同，科學與科學技術是兩個可以互相轉化概念，也就是科學可以說成是是科學技術，科學技術也可以是科學。比如汽車發動機理論相對汽車這個事物而言，這個理論就可稱之為汽車發動機科學，而汽車理論就是諸如發動機科學，機械傳動科學，電子科學等科學綜合應用的汽車科學技術;而發動機理論也是一門科學技術，是包含材料科學，燃料科學，力學等科學綜合應用的科學技術。所以，講科學和科學技術要有針對性，否則科學和科學技術的概念就容易混淆。
1、磁懸浮列車【減少廢氣排放，避免
燒煤燒油】
2、燃氣汽車【減少廢氣排放，節省汽油】
3、電磁爐【減少燒煤燒氣】
4、電瓶車【減少廢氣排放，節省汽油】
5、生物發電【減少廢氣排放】
6、核能發電【減少廢氣排放】
7、納米技術【作用廣泛】
8、太陽能熱水器【避免燒煤燒油】
9、太陽灶【避免燒煤燒油】
高科技產品
一、機器人。
機器人(Robot)是自動執行工作的機器裝置。它既可以接受人類指揮，又可以運行預先編排的程序，也可以根據以人工智能技術制定的原則綱領行動。它的任務是協助或取代人類工作的工作，例如生產業、建筑業，或是危險的工作。
二、電腦。
電腦(Computer)是一種利用電子學原理根據一系列指令來對數據進行處理的機器。電腦可以分為兩部分：軟件系統和硬件系統。第一臺電腦ENIAC于1946年2月15日宣告誕生。
三、電視。
電視 (television 、TV、 video、ティーヴィー)指利用電子設備傳送活動圖像的技術及設備，即電視接收機，是重要的廣播和通信方式。電視用電的方法即時傳送活動的視覺圖像。同電影相似，電視利用人眼的視覺殘留效應顯現一幀幀漸變的靜止圖像，形成視覺上的活動圖像。電視系統的發送端把景物的各個微細部分按亮度和色度轉換為電信號后，順序傳送。在接收端按相應的幾何位置顯現各微細部分的亮度和色度來重現整幅原始圖像。
知□識□競□賽 □
一、填空題。
1、第一臺電腦是由( )在( )發明的( )。
2、電視的發明者是( )的( )。
3、科技的全稱是( )。
二、簡答題。
1、什么是科技?
2、科學和科技是一回事嗎?
3、列舉出5個科技產品。
……
磁懸浮列車
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快手。磁懸浮技術的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼〃肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以后，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。
上海世博會
上海世博會中科技的作用主要體現在以下幾個方面：
一是世博會的規劃和建設。上海世博會的規劃與建設，主要突出了綠色、環保、生態、節能，和諧宜居的理念，充分展示了現代建筑體系和現代景觀體系的緊密結合。在這一目標的實現過程中，重點開展了園區規劃導則、展館建筑設計、特種空間結構和地下空間、新型生態建筑等方面的技術攻關。此外，在規劃建設過程中，還成功開發并應用了仿真環境虛擬真實互動的控制管理系統，為規劃管理、工程管理提供高效、便捷、直觀的可視化公共平臺。
航天通信范文第3篇
在新時代背景下，我國軍工企業只有在文化反思、認知、自信中堅持揚棄、守正和創新，建設和培育具有中國特色、軍工特征、企業特點的高品質文化，才能為實現企業高質量發展提供強勁的文化動力。
維度一：在文化反思中“揚棄”
我國軍工企業文化建設大致經歷了自發萌芽、學習探索、深化延伸、迭代升級的發展沿革，在“揚棄”中發展，并呈現出不同時段的文化特征。
自發萌芽階段（1978 年黨的十一屆三中全會之前）。我國軍工企業的生產目的、生產行為、文化理念與國家保持同步一致，軍工文化以“保家衛國”“聽黨指揮”鮮明的政治思想屬性為主要表現形式，并有效地作用于軍工企業管理實踐。但在傳統計劃經濟體制影響下，不計成本、不講效率、不求效益的價值取向，致使我國軍工企業沒有也不可能自覺地建設自己的企業文化。
學習探索階段（1978 年至2000 年）。我國軍工企業開始了企業文化理論研究與探索，受市場經濟影響，突出了企業價值準則的重建，顯現出了政治文化與經濟文化、本土文化與外來文化、生存文化與發展文化的共存特質。但對軍工文化的內涵與定位認識的局限性，文化載體更多地體現在政治思想工作、企業精神提煉、文體知技、精神文明建設上，尚未站在文化管理的角度系統規劃，并步入主導性的文化建設實質性階段。
深化延伸階段（2001 年至2012 年黨的十八大召開前）。伴隨企業深化改革和創新轉型，我國軍工文化建設被列入企業發展戰略范疇，注重了軍工文化價值理念管理，保密、安全、質量、型號、廉潔、環境、誠信、創新、規則、敬業等子文化建設成為軍工文化建設主渠道，產生了一批軍工文化實踐成果，培養了一支文化建設骨干隊伍，推進了文化管理向企業運行管理的有效延伸。但軍工文化建設發展不平衡、文化治理、文化落地等問題缺乏體系化運作，不良文化對企業發展仍有阻滯負效應。
迭代升級階段（2012 年黨的十八大召開至今）。我國軍工企業開始肩負“舉旗幟、聚民心、培新人、興文化、展形象”的使命擔當，突出了政治文化建設，踐行社會主義核心價值觀，堅持新發展理念，企業價值理念體系、企業制度體系建設更趨于完善，呈現出軍工文化建設與新時代精神相吻合、與建立現代企業制度相匹配、與企業發展戰略相協調、與企業管理體系相融合、與員工全面發展相統一的同頻共振的文化生態。應該說，在文化管理軌道上推進企業治理體系和治理能力現代化，已成為我國軍工企業文化創新的重要課題。
維度二：在文化認知中“守正”
我國軍工文化是與企業高質量發展相匹配的先進的、高效的、優秀的、高品質的企業文化。把握要旨，高舉旗幟，守正前行，則是應有之意。
堅持黨的領導的政治文化。我國軍工企業的初心使命決定了其文化的政治屬性。一是要堅持黨的領導，用習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，以增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”的政治覺悟，做到把方向、管大局、保落實。二是要圍繞政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設主線，強化涵養政治生態的制度建設，深化永葆政治本色的廉政建設，積極營造健康的政治文化生態。三是要踐行社會主義核心價值觀，弘揚忠誠老實、公道正派、實事求是、清正廉潔等價值觀，傳承紅色基因，建設和培育黨內政治文化。
堅持以人為本的管理文化。管理文化的實質在于企業處理內部各種管理關系所持有的管理性價值理念。因為員工在企業運營管理體系中起著支配資源的決定性作用，而員工擁有什么樣的管理理念直接影響到企業管理效能。這就要求我國軍工企業要堅持人本管理，站在尊重人、理解人、關心人、培養人、依靠人、激勵人的角度，建立以員工為中心的管理模式，用正確價值理念引領管理運行，用制度規則約束員工行為，用文化軟要素彌補管理制度缺失，達到無形與有形、自律與他律相結合，營造“快樂工作、幸福生活”家園，實現企業與員工 “雙贏”。
講求經營之道的經營文化。將軍工文化定位于經營文化，就是強調企業在處理與客戶、與供應商、與股東、與政府、與社會等外部管理關系中持有正確的經營理念，籌劃企業經營戰略、機制、手段、策略等經營法則，贏得市場競爭的主動權。這就要求我國軍工企業樹立正確的市場和客戶觀，以經營價值理念為引領，通過建立完善“實現企業愿景”的目標管控機制、“誠信為本”的信譽管控機制、“贏在節儉”的成本管控機制和“服務創造價值”的客戶管控機制，培育“讓客戶滿意、讓股東滿意、讓社會滿意、讓員工滿意”的經營文化，實現企業商業成功。
培育軍工精神的創新文化。以“熱愛祖國、無私奉獻、自力更生、艱苦奮斗、大力協同、勇于登攀”的“兩彈一星”精神和“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神以及“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神等，是維系我國軍工企業體制存在的文化價值取向。為使軍工精神落地生根，就要求我國軍工企業堅持新發展理念，以戰略創新為方向，以技術創新為手段，以管理創新為活力，以組織創新為保證，用“拼搏改變、敢想能成”創客精神、“勇于顛覆、挑戰極限”極客精神和“執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”的工匠精神，激勵員工守正創新，匯聚企業發展新動能。
塑造軍工形象的品牌文化。培植企業產品信譽、服務質量、管理技術、作業環境、社會責任等品牌要素，要求我國軍工企業須堅守“品牌即價值”理念，以企業形象、產品（服務）形象、環境形象、員工形象為重點，通過實施企業形象戰略、規范VI 系統、媒體融合傳播，把企業及產品（服務）形象有效地傳遞給受眾，展現軍工企業形象;通過培植品牌、保護品牌、發展品牌，打造軍工企業品牌;通過環境建設、優化作業環境、推進清潔生產，提升綠色軍工企業管控力;通過人本管理、修煉員工品格，提高員工本領，塑造員工形象，提升企業價值創造力。
維度三：在文化自信中“創新”
我國軍工企業要堅持系統觀念，按照“1 個流程+6 個系統”的文化體系建設思路，推進企業文化治理體系和治理能力現代化建設。
把握文化建設流程。軍工文化建設的實質是解決企業價值理念由“個體意識”轉化為“群體意識”問題。而“種子- 土壤- 培育- 環境- 果實”則是軍工文化建設主流程。這既是對軍工文化建設規律的實踐認知，又為破解“文化落地”提供了新視角。這其中，“種子”強調的是文化價值理念優選與管理;“土壤”強調的是領導、中層、員工、團隊的組織角色定位;“培育”強調的是教育培訓、經營管理、技術創新、慶典禮儀、網絡傳播、文化評估等載體;“環境”主要指向硬件環境、機制支持、決策環境、團隊成長等要素;“果實”主要是產品、形象、績效、人物等物質化和品質化成果。我國軍工企業只有集成盤活其流程關鍵要素，才能有效提升文化管理效能，實現預期目標。
搭建目標管理系統。我國軍工企業一是要明確總體要求。即以習近平新時代中國特色社會主義思想為指針，弘揚社會主義核心價值觀，以企業發展戰略為藍本，聚焦產業鏈、供應鏈和價值鏈，盤活文化要素載體，用體系的力量打造高品質文化，實現企業高質量發展。二是要確定建設目標。即通過軍工文化建設，文化建設體系更加完善;價值理念更為認同，制度更為成熟定型;文化成果更加凸顯;“兩客一匠”更加輩出;“政治有引領力、管理有支撐力、產品有競爭力、技術有創新力、組織有凝聚力、品牌有影響力”的軍工企業形象更加彰顯。三是要實施PDCA 管理。要確定軍工文化建設發展要點，跟蹤落實文化建設任務，定期評估并持續修復，形成有效的閉環管理格局。
搭建理念管理系統。我國軍工企業以“國家利益至上”核心價值觀為先導，總結、提煉、確立了一系列文化價值理念，有力地推進了文化建設。但文化價值理念零散而不系統、統籌軍工文化價值理念已成為不可回避的現實問題。為此，我國軍工企業要從核心性理念、經營性理念、管理性理念、體制性理念層面架構理念管理系統。其中，明確以價值觀、宗旨、理念、使命、精神、戰略等為核心性理念構成要素;以經營、營銷、型號、客戶、創新、品牌、誠信等為經營性理念構成要素;以責任、科技、質量、精益、安全、保密、財務、環境等為管理性理念構成要素;以政治、廉潔、規則、績效、敬業、人才、作風等為體制性理念構成要素;從而形成一套科學的理念管理系統。
搭建組織領導系統。我國軍工企業一要建立以“黨委領導、行政推進、部門協同、群團配合”的組織領導系統，按照“業務誰主管，文化誰主抓”原則，明確責任清單與追責機制，并納入其組織績效考核之列。二要強化文化隊伍建設，建立學習、成長、晉升發展機制，培養鍛煉一批政治素質好、理論水平高、實踐能力強、勇于創新的文化管理師。三要建設維護好文化陣地、媒體媒介、學習書屋等文化設施，以陣地為依托，以活動為聯結，發揮其功能效應。四要抓好軍工文化建設前瞻性研究，把握理論前沿，研究新情況，推廣新經驗，提供智力支持。五要發揮群團組織優勢，通過價值理念故事化、實踐故事理念化等，教育引導員工成為文化建設的倡導者、實踐者和示范者。
搭建催化培育系統。我國軍工文化建設一要進管理。把文化價值理念植入企業運營管理體系，促進管理硬軟要素化學反應，提升文化管理績效。二要進廠（所）。以文化建設或專項行動為契機，納入基層黨組織主題黨日，建立文化建設長效機制。三要進班子。突出政治建設，納入“四好班子”建設，增強文化工作本領，并形成推動文化建設的原動力、推動力和持續力。四要進單元（班組）。強化班組文化建設，建立學習創新機制，培育團隊精神，優化班組文化生態。五要進崗位。建立員工行為規范，治理不良文化陋習，樹立文明示范崗位，教育引導員工養成良好的行為習慣。六要進家庭。把文化建設與社會公德、家庭美德相結合，樹家風，傳新風，塑形象。
搭建文化傳播系統。我國軍工企業一要堅持黨對意識形態工作的全面領導，落實工作責任，打好主動仗，做到主旋律響亮、正能量強勁、文化自信彰顯。二要堅持馬克思主義立場觀點方法，通過發揮企業教育培訓基地（黨校）建設，用黨的創新理論武裝頭腦、指導實踐、推動文化建設。三要堅持正確的輿論導向，深耕精美的報刊臺網建設，拓展傳播平臺載體，建立新聞宣傳隊伍學習成長機制，傳播軍工精神，講好軍工故事，彰顯軍工形象，做到立體到達、全息反應、形成氛圍、培育文化。四要堅持文化興企戰略，挖掘軍工企業優秀文化基因，打造企業文化產品，通過展廳、書籍、雕塑、產品包裝、博覽會等多渠道地向受眾傳播和展現軍工文化品質，提升文化影響力。
搭建文化評價系統。我國軍工企業一要堅持物質與精神、過程與結果，定性與定量、基本要素與應用要素相結合原則，以頂層規劃、實踐培育、運行機制、文化成果、持續改進等為評價內容，統籌協調與子文化、專項文化評價指標關系，建立一套與企業發展目標同向發力的指標體系。二要組建專家評審組并通過座談、問卷調查、抽查抽樣和查閱資料等實地考察，客觀評價文化優劣，形成評價報告，實行動態管控。三要注重挖掘文化建設好經驗好做法，通過成果發布、經驗交流、媒體宣傳等，達到經驗共享、促進工作的目的。四要把文化建設納入企業組織績效、干部KPI 考核、單元（班組）建設考核之列，形成“以評價促融入、促管理、促提升”的文化管理格局。
航天通信范文第4篇
關鍵詞：優化工業結構 促進 縣域工業健康發展
工業結構是產業結構的一個分支，工業結構的優化將提高工業結構在整個產業結構的定位和質量。我國工業多分布在縣區，縣域工業的發展，對促進我國成為制造業強國的進程必將具有重大而深遠的意義。“十三五”時期經濟社會發展的主要目標指出：……經濟保持中高速增長。主要經濟指標平衡協調，發展空間格局得到優化，投資效率和企業效率明顯上升，工業化和信息化融合發展水平進一步提高，產業邁向中高端水平，先進制造業加快發展，新產業新業態不斷成長……。目標擺在面前，縣域工業要發展，工業結構優化必須提上日程：
這里以黑山縣為例，探索優化工業結構，推動縣域經濟發展。
一、縣域工業發展的現狀
1985年以前，黑山縣工業經濟構建初步框架，為工業經濟發展打下基礎。建成化工、食品、建材、機械等10多個行業。此后經過工業企業不斷深化重組形成了以農產品深加工、農機裝備制造、風電、光伏發電、新型建材等行業為主的局面。盡而形成了“打造兩農、開發兩電、提升兩礦、發展新型建材”為主攻方向的新格局。
1.涉農產業發展迅速。作為農業大縣被評為全國產糧大縣，2015年繼續壯大“一縣一業”蛋雞養殖業，鞏固擴大遼育白?；?，保持生豬調出大縣，養殖業歷史久遠，基礎雄厚。以此為切入點逐步發展了農機裝備制造業、雜糧加工業、飼料產業、禽蛋肉加工等為農業生產服務和農產品產業鏈延伸服務的行業。
兩大產業集群不斷發展壯大：農機裝備制造產業集群和農產品深加工產業集群。
農機裝備制造業產業集群的主導企業有：遼寧現代農機裝備制造有限公司、遼寧寧越農機制造有限公司等為龍頭的中小微企業55家。
農產品深加工產業集群的主導企業有：遼寧躍進實業集團有限公司，遼寧綠色芳山有機食品有限公司、遼寧圣源食品有限公司等47家企業。
兩大業集群為當地的農業提供了良好的服務，改善了當地農產品的銷售模式，由原來單一的農產品直銷變成了加工后銷售，延深了產業鏈。
2.新能源產業發展前景廣闊。充分利用了當地秸稈資源發展起來的國能黑山生物發電有限公司。本縣地域遼闊，風力資源非常豐富，風電項目具有廣闊的發展空間，利用風能資源建設百萬風電大縣是項目建設的重要方向。目前已有國電和風風電芳山風電廠、楊屯風廠、太和風電廠建成投產并網發電，錦州賽瑞斯光伏新能源有限公司的光伏發電項目在這里落地正在建設之中。目前已完成了太陽能板的鋪設，升壓站建成。將于2016年試投產。
3.循環經濟發展勢頭強勁。本縣有八道壕煤礦區域內的煤礦廢棄物煤矸石，作為固體垃圾它不僅堆放占地、而且產生的揚塵污染空氣、水源。當地充分利用這種煤矸石發展了煤矸石燒結空心磚作為建筑材料廣泛應用于周邊的工民建之中。目前以黑山福山新型墻材有限公司、黑山營坊新型墻體建材廠為代表的10家建材生產企業。還有遼寧琦鑫新型建材有限公司為代表的混凝土空心砌塊生產企業。其產品都充分利用了固體廢棄物，實現了資源的循環利用，發展了循環經濟。
4.新型建材發展不斷創新。不僅有前述的循環經濟發展中的煤矸石燒結空心磚、混凝土空心砌塊，還有以錦州好為爾保溫材料有限公司、遼寧眾誠保溫材料有限公司為代表10家新型保溫建材生產企業，生產主要產品是酚醛泡沫保溫板及彩鋼板。錦州好為爾保溫材料有限公司應用企業的技術中心通過技術研發及主要產品不斷更新，生產了酚醛保溫裝飾一體板、水泥復合酚醛保溫板、夾心板等為主的產品。
二、存在的問題及對策
1.農產品深加工產業的“深度”有待加強，由此形成了我們的產品多為“初加工”“粗加工”，包裝后直接出售的情況，市場競爭力不高、產品的附值也不高，科技含量較低的情況、企業的利潤不理想。
2.產業集群內部產品重疊情況頻現，行業內部形成競爭的局面。導致了一些小微企業由于市場信息敏感度低、產銷對接不暢，導致半停產或停產情況出現。
3.管理水平有待提高。
3.1從企業內部來看，打鐵還需自身硬，企業決策、籌劃者層面的水平有待提高，例如：本縣循環經濟發展強勁，試想是否存在過熱的情況。全縣以煤矸石燒結空心磚為主要產品的建材行業有企業10家，還有在兩家在建企業。三個方面的情況值得思考，一方面煤矸石主要原料的存量能用多長時間?另一方面當地及周邊的土建對產品需求量有多大?再有就是運距成本?為此企業決策者要做好市場的調研，另一個方面中小企業服務中心、中小企促進會等是否能通過產業產品信息發布，及時實現信息共享以加強引導與協調，以減少企業或有損失現象出現。
3.2宏觀上的管理有待進一步的完善。一個企業有多個部門要數據。同一企業的同一項目有多部門在調度。應對這些在一定程度上給企業帶來了工作上的繁忙。為此如何引導企業建立誠信機制，引導企業充分利用互聯網+，將數據及時發布，企業將此做為日常的工作范圍。定時發布，使用者可以自行訪問企業門戶網。既保障了數據的一致性又減少企業“應對”繁忙的情況。
3.3提高企業主的能力和眼光。相關協會、部門引導企業通過會議等“走出去”，多學習，促進他們形成區域聯動的意識，具有“廣域的思維”“世界的眼光”。
3.4加強企業管理層的培訓實現與相關財稅政策、金融扶持及產業政策的及時有效對接。使國家的宏觀政策真正的落實到位，企業本身應該充分運用國家的財稅政策及金融扶持等提供的優惠，切實的減輕企業負擔，降低產成品成本，盡而提高產品在市場上的價格競爭力。
可見黑山縣的產業結構調整初見成效，扭轉讓了歷史上以化工、食品、建材、機械等行業為主的局面。通過項目引進或者傳統企業技術改造等形式。形成了打造兩農、開發兩電、提升兩礦、發展新型建材”為主攻方向的新格局。
一些傳統行業通過企業技術中心，加強與高校合做進行研發，或是購買智能化設備及應用軟件等提升了企業的信息化，智能化與工業化的融合步閥，例如，遼寧西洋特肥有限公司，遼寧躍進實業集團等將機械手應用于生產終端，提升了企業的效率。遼寧旭亞衡器有限公司在企業生產過程中引進了機器人。提高了產品的精細化水平。以此為例加快了“兩化”融合的步閥。
同時有多家企業在企業管理中使用了軟件程序化運作，提高了企業的管理效率。
從這個縣的工業企業運行和多年的工業內部的結構調整來看?？h域工業在自主創新能力、產業結構水平、信息化程度、質量效益等方面存在差距，轉型升級和跨越發展的任務緊迫而艱巨。調整工業結構要正確認清當地的資源、技術優勢與特色品牌。以現在和未來前景的角度全方位的規劃與調整，充分將“互聯網+”“大數據”和“云計算”這些新興的技術業態應用到管理與生產實踐中，不斷加強“兩化融合”的步伐，提高企業運行效率與投資效率。發揮消費引領的作用，加強企業主導產品的營銷與市場調研，形成以銷定產的良好市場運作。加強企業技術中心研發投入，提高科技成果的轉化率。適應市場需求不斷更新產品品種，形成工業產業結構調整和市場消費需求的聯動，市場和企業的互相促進及區域聯動的良好發展格局。充分發揮消費、投資和出口比例，調整與協調其比例關系。推進新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，以此為契機通過工業產業結構調整，充分應用創新驅動，質量為先，綠色發展，結構優化，人才為本理念，促進縣域工業健康發展。
參考文獻：
[1]中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議 (人民日報2015年11月04日01 版).
[2]2015年黑山縣政府工作報告.
航天通信范文第5篇
是民航業內人士認為,民航保安工作仍然任重道遠。據統計,2000年全球共發生非法干擾民航事件27起,其中10起劫機成功,8起劫機未遂,3起空中襲擊,6起非法干擾。共造成48名乘客和機組人員死亡,41名人員受傷。劫機犯死傷各5人。
國際民航組織官員表示,搞好民航安全工作,在工作標準上要嚴格做到“五個落實”即:思想準備落實到每個人;物質準備落實到每件事;技術準備落實到每個動作;規章制度落實到每個環節;安全預想落實到每個崗位。如果認真抓好落實,安全是一定能夠保證的。
★中國與亞太地區的航天合作日益擴大 合作研制多任務小衛星、籌建亞太空間局、推廣應用地球資源衛星與減災環保衛星系統,經過近10年的發展,亞太航天多邊合作的規模正日益擴大。例如:
中國、伊朗、韓國、蒙古、巴基斯坦、泰國、孟加拉國達成政府間開展多任務小衛星合作協議,項目研制工作今年內將正式啟動,預計2004年發射升空。
由8顆衛星組成的減災與環境保護衛星系統將于2004年升空運行,作為亞太航天多邊合作項目之一,該系統將為自然災害頻繁的亞太區域的減災和環保工作,提供直接服務。
亞太航天多邊合作將成立中立的、由本地區多個國家組成的亞太空間合作咨詢委員會,并逐步發展為亞太空間科學院。同時,還將在中國建立亞太空間科技教育培訓中心,培訓本地區發展中國家空間機構管理人員、專業人員,以增強各國航天能力。
兩年一屆的亞太空間技術與應用多邊合作大會已成功舉辦6屆,設在北京的“亞太空間多邊合作秘書處”即將掛牌,為下一步正式成立“亞太空間局”奠定了基礎。歐洲空間局上個世紀60年代初開始醞釀,20多年后才初具規模。由于亞太地區國家間在政治、經濟、科技等水平上各不相同,空間技術與應用方面的差異更大,因而與歐洲空間局同一當量的亞太空間局,還需要一個相當長的發展歷程。
★溫州擴建溫州機場航站區 投資79億元的溫州機場新航站區,前期工作已經全面展開。溫州機場始建并通航于1990年7月,其后,擴建過一次,加長跑道并建成國際候機樓。去年,溫州機場共起降各類航班226萬架次,運送旅客162萬人次,這在中國同類城市中是絕無僅有的。根據規劃預測,在到2010年年旅客吞吐量將達到375萬人次,年貨郵吞吐量為446萬噸,現有12萬平方米的候機樓及其他附屬設施將無法滿足需要。
★濟空飛行員成功處置重大空中險情 11月6日12時46分,王庭珊和林慶平駕駛雙座教練機到達指定空域,執行訓練任務。當時飛機高度9700米,時速450公里。
當飛機以左半滾進入第二套動作,滾轉到約100度時,王庭珊突然聽到“嘭”的一聲悶響,接著就感到氣流刺眼、身體上懸,頭部猛烈撞擊著座艙蓋兩側,他意識到出事了。很快,王庭珊發現前艙座艙蓋已爆破,外面是令人目眩的一片茫茫天空。驟然下降的氣溫,使前艙的林慶平變得渾身麻木而僵硬,他將上身盡量前傾下伏,頭部緊貼儀表板以減緩氣流沖擊。意識到生死懸于一線的他控制住自己,盡最大努力配合著后艙王庭珊的操作。
作為一名飛行時間達3000多小的老飛行員,王庭珊異常鎮定,他果斷實施處置螺旋的一系列動作,但飛機如同脫韁的野馬,仍在向右高速旋轉下降。第一次改出螺旋失敗了!王庭珊又重復了一遍動作,并向前推桿,但還是失敗了。他意識到安全的方法是棄機跳傘,但價值數百萬元的飛機頃刻間便會付之一炬,前艙戰友的生命也會受到嚴重威脅。
王庭珊果斷地選擇了蹬反舵,進行強制改出。他知道強制改出帶有更大的危險性,只要操縱稍有失誤,就可能使飛機再次進入反向螺旋狀態,從而失去改出時機,造成難以挽回的空中慘劇。多年的飛行經驗和嚴格的訓練給了王庭珊信心,他抓住了這最后一次機會,蹬反舵成功,飛機進入平穩飛行狀態。此時,飛行高度只有2900米。
13時08分,王庭珊和林慶平駕駛飛機安全著陸。20分鐘的飛行使他們經歷了“生死時速”?？恐康娘w行技術、良好的心理素質和頑強的拚搏精神,他們創造了新的飛行奇跡。
濟南軍區空軍某飛行訓練基地日前做出決定,給飛行副參謀長、副師職特級飛行員王庭珊和新飛行員林慶平分別報請一等功和二等功,以表彰他們臨危不懼處置重大空中險情、保證飛行安全的事跡。他們遭遇的是飛機座艙蓋爆破又同時進入螺旋飛行狀態的險情,這在空軍飛行史上尚屬首例(王金元、李建軍)。
★廣州白云國際機場遷建工程進展順利 11月15日,廣州市政府透露,作為中國民航史上一次性投資最大的基建項目——廣州白云國際機場,其遷建工程五大戰役進展順利。目前,第一大戰役已經完工,第二大戰役正在開展,后三大戰役將于明年如期動工。
總投資近200億元的白云機場是中國首家按中樞機場概念設計、同期建設兩條跑道的國際機場,包含機場遷建、南航基地、供油工程等重大項目。其中,包括旅客航站樓等項目在內的遷建工程,將分五期施工,號稱五大戰役。
白云國際機場建成后,將成為國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國際機場,航站樓建筑面積達30萬平方米,到2010年,旅客吞吐量約2500萬人次,貨運吞吐量100萬噸。
★首都集會紀念“兩航起義” 11月9日,北京各界在市政協會議廳集會,紀念新中國民航史上富有特殊意義的“兩航起義”52周年,同時舉行《劉敬宜傳》的首發儀式。劉敬宜是庚子賠款選派赴美學成航空科技的杰出人才,1947年出任由中美合辦的中國航空公司總經理。他于1964年當選為全國政協委員,1971年移居澳大利亞,1973年病逝于悉尼。周恩來總理在發給其親屬的唁電中評價他“愛國反帝精神永垂不朽”。
1949年11月9日早晨7時,不愿追隨國民黨的中國航空公司總經理劉敬宜與中央航空公司總經理陳卓林一起,率領兩航公司的12架飛機從香港起飛,直奔解放區,安全降落在北京和天津機場。這就是當時震驚中外的“兩航起義”。
★空降兵系學員首次演練 10月25日,我軍首批院?？战当蛋倜麑W員亮相劉鄧大軍當年曾戰斗過的大別山,在3天的時間里成功地進行了多機型、多傘型、多地形、多課目的空降空投演練。這標志著我軍空降兵指揮軍官培訓實現正規化。這是桂林空軍學院空降兵系學員的首次演練。該院在1999年6月組建空降兵系,培養空中能飛翔、地面能戰斗、合成能指揮、平時能管理的新型空降指揮人才。該系2000年9月開始招收首批學員,隨著學科專業發展,還能夠承擔海軍陸戰隊、陸軍特種作戰大隊空降指揮軍官的培訓任務。
★直升機航拍九運會 11月17日,九運會新聞采訪專用直升機正式啟動,3架直升機在廣東15個賽區執行了50個小時空中航拍任務。當天執行任務的2架飛機在九運會主會場——廣東奧林匹克體育中心亮相。廣東白云通用航空有限公司承擔此次飛行任務,他們抽調的一級飛行員已經進行了多次試飛。本期有專文報道此次九運航拍情況。
★全軍院校選拔大學生飛行員 2002年空軍將在全軍50多所院校,選拔應屆本科畢業生飛行學員,同時為陸航選拔一批應屆?？粕w行學員?？哲姽こ檀髮W、雷達學院、后勤學院和第一、二航空學院被列入開招院校。選拔對象及基本條件是:理工、指揮類應屆本、?？颇行郧嗄陮W生學員(?？粕鷶U大到士兵學員),本科生、?？粕鷮W員年齡不超過24周歲(1978年7月1日后出生);?？魄嗄陮W生學員年齡不超過23周歲(1979年7月1日后出生),未婚。
選拔飛行學員工作由空軍招飛辦公室負責組織,軍區空軍招飛中心具體實施檢測,有關院校積極配合,時間從10月中旬開始至明年6月底結束。分兩個階段進行:年底前完成宣傳動員、報名推薦、自測摸底和預選初檢工作,明年2月至6日底進行全面檢測、政治審查、復查驗收、審批錄取和入校報到工作。
★南方航空公司建造新機場基地 11月5日,中國南方航空公司在廣州新白云國際機場舉行南航新基地工程的奠基典禮。隨著廣州白云機場向北搬遷,南航也將在新機場建造新的飛行、運輸、服務基地。新基地是新機場的重要組成部分,建筑面積41萬平方米,工程計劃投資355億元,計劃于2003年9月竣工。
新基地距離廣州市中心28公里,交通便利?；毓卜?個區域,即綜合辦公服務區、航空配餐區、貨運區和機務區。其中,年吞吐量達80萬噸的航空貨運站,由南航與廣州白云國際機場合資建設,是中國民航建設史上同類項目中規模最大的工程,其能力已達到國際大型貨運站的水平。此外,新建的廣州飛機維修公司維修機庫可同時停放4架大型寬體客機,也將是中國內地最大的飛機維修庫。在廣州新白云國際機場,南航自己興建的專用停機坪達11萬平方米,有40個飛機機位。
★中國“入世”將使民航服務面臨三大課題 11月2日,中國民航管理干部學院副院長、世貿組織民航對策課題組組長田保華在接受記者采訪時說,中國“入世”,民航面臨服務領域三大課題。
課題一:入世對民航計算機定座系統(CRS)服務的沖擊。由于中國網絡建設相對緩慢,與航空公司配套的信息服務滯后,導致中國各航空公司對本國計算機定座系統的研發心存疑慮。 目前,一些外國公司未經任何手續,便非法進入中國設辦事處,推銷其計算機定座系統。一些大飯店、大賓館則私自租用專線與外國CRS系統聯網,為外國公司代理銷售或準備使用外國定座系統,這樣的飯店和賓館大約有400家以上。“入世”后,必定會有更多的國外CRS經營系統的公司,通過各種途徑進入中國,這將造成多家競爭的局面。
課題二:入世對民航飛機維修領域的沖擊。中國飛機維修領域由于維修技術和管理水平較低,基礎薄弱,較早采取了對外開放政策。截至到1996年底,中國民航總局已批準的國內外維修單位共463家,其中國內維修單位241家,外國維修單位222家。飛機維修服務市場的分割,造成國內的維修工作量遠不及外國維修廠家,國內只占很小的一部分;而送國外的維修量幾乎占了90%。在維修深度上,也不及外國維修廠家?？梢灶A料,中國“入世”后航空維修企業將面臨更嚴竣的挑戰。
課題三:入世對中國航油市場的沖擊。中國航油市場目前由中國航空油料總公司獨家壟斷供銷。在沒有競爭的環境下,與國際油價相比,中國航油價格一直顯得很高。“入世”后,隨著外國航空油料企業的介入,中國航油市場必將受到沖擊。
田保華強調,從長遠看,“入世”將使中國航空運輸服務貿易市場及民航的對外政策更加開放,中國“入世”利遠大于弊。
★南中國?？沼驅嵭行嘛w行規則 根據國際民航組織亞太地區辦事處的決定,從11月1日國際協調時19點30分,即北京時間凌晨3點30分起,在南中國?？沼蛐陆M合的7條主要航路上實施新的運行規則。
據介紹,南中國?？沼蛟械暮铰芬巡荒苓m應航空運輸發展的需要,其主要原因是:原有的航路結構復雜,航路點交叉過多,航路擁擠,在海洋區域飛行時飛機與飛機間縱向間隔過大,以及指揮手段落后。隨著航班密度的增加,由此造成的航班延誤不斷增加。新的運行規則實際上是一種對飛機導航設備的性能要求。它的目的是有效地使用空域;減少延誤;提供更多更好的航路,增強靈活性;降低運行成本;以及最大限度地發揮導航能力。
新的運行規則實施后,在該空域執行任務的95%的飛機,航跡位置誤差不得大于10海里,否則不能在該航路29000英尺以上飛行。這些誤差包括位置誤差、飛行技術誤差、航跡定義誤差和指示誤差等4種。這次在南中國?？沼驅嵭行碌倪\行規則,是經過了近20年與相關國家的談判后,才最終實現的。國際民航組織早已在太平洋航線上,實行此一新的運行規則。
★民航安檢首次舉行技能大比武
10月30日,首屆中國民航安全檢查青年崗位能手技能大賽在廣州拉開帷幕。23支代表隊共46名青年參賽選手,在白云機場展開激烈角逐,爭奪民航安全檢查系統“全國技術能手”榮譽稱號。安全檢查是保證民航航班安全的第一道關口,而安檢人員能否及時識別、發現問題并消除隱患,又是確保航班安全的關鍵。為期3天的安檢技能大賽,將采用理論測驗和現場技能競賽的方法進行,內容包括業務理論、開箱包檢查、人身檢查、證件查驗、X射線機檢查等5個項目。
★湛江民企為波音加工飛機零件
10月28日,民營的湛江威龍實業有限公司,同美國鵬利(波音公司屬下機構)在華的合資公司,簽訂了長期合作協議。
威龍公司是一家特種鋁裝飾材料生產企業,年產規模200萬平方米。該公司去年和英國的“浩金”公司進行技術合作,投入2800萬港元,引進了具有世界先進水平的生產設備,加工瓷質氧化鋁木紋板,出口歐洲市場。威龍公司的技術和生產工藝被美國鵬利公司看中,今年7月簽訂了來料加工生產飛機燈杯的合同,對鋁質飛機燈杯進行瓷質氧化處理,合同加工費達2400萬港元?，F在鵬利又與威龍簽訂長期合作協議,預計來料加工的工費將保持每月800萬港元以上。
★國際航班爭相“借道”新疆空域 截至10月22日,阿富汗領空被迫關閉一個月以來,“借道”新疆空域的國際航班猛增了450余架次。這些國際航班分別隸屬芬蘭航、泰航、德國漢莎航、烏茲別克等航空企業,主要執行東南亞至中亞、西亞、歐洲的飛行任務。
據新疆民航有關人士介紹,受“911”事件引發的阿富汗戰火影響,9月17日,阿富汗領空被迫關閉。原來必須飛經阿富汗西去的國際航班,不得不飛至巴基斯坦上空后,調頭東飛,通過中巴邊境進入新疆,然后,通過各國境點飛往目的地。由于阿富汗戰事結束還沒有明確時間表,阿富汗領空開放時間也無法確定,借道新疆空域的國際航班可能還會增加。
★空軍將頒發新的《空軍飛行事故檢查條例》 10月29日至30日,空軍在京舉行新編修的《空軍飛行事故檢查條例》集訓。
近年來,飛機老舊問題造成的突發性、危險性故障增多,飛行事故的檢查工作難度和事故原因分析的復雜程度逐漸增大,同時飛行訓練的組織方法和檢查考核的手段、標準等,也都發生了新的變化。為適應空軍新的飛行安全管理體制的發展需要,解決飛行事故檢查條例在執行過程中遇到的問題,空軍組織修編了新的檢查條例,即將頒布實行。
★高中畢業生出國學習飛行人員增多 歐洲、北美的一些飛行學校開始迎來中國的學生,到國外學習駕駛飛機正在成為中國少數高中生們新的選擇。一些家長和學生認為,入世后飛行員將會成為熱門職業,但是國內報考相關專業難度較大,而歐美等國的飛行學校,一般只要年滿18周歲,身體健康,具備高中或同級文憑,交納學費,即可入學培訓,畢業后獲得商業飛行員執照。
目前這類飛行學校大多集中在歐洲、美國和加拿大等地。由于受“911”事件的影響,美國的飛行學校開始謹慎招收外國留學生,因此歐洲和加拿大幾乎包攬了所有的生源。拿到商業飛行員執照的時間需要2至3年,所有花費加起來大約在2至4萬美元之間。加拿大今年首次在四川招收了7名學生。同時,歐洲的一些主要飛行學校也都出現了中國學生。
有關專家指出,出國學習飛行,并不能保證畢業后有豐厚的收入。因為這類飛行學校所學習駕駛的,都是小型飛機。要想進入航空公司擔任商業飛行駕駛員,必須有駕駛大中型現代飛機的技術,而這方面要求更高,還需要進行專門培訓。
★青少年將擁有科普衛星 清華大學等單位宣布,將于今年年底為青少年發射一顆科普衛星,并將由中國青少年基金會向社會募集近百萬元的研制發射經費。這顆自重1000公斤以下的小衛星重量輕、體積小、研制周期短,能達到大衛星功能的70%,而且成本低、效益好。
我國近些年已發射了9顆小衛星,但還沒有形成依靠市場杠桿運行的機制。此次由民間集資發射的小衛星雖不以贏利為目的,但也不會“虧本”。它將用一箭雙星技術發射。
★臺灣空運企業可以飛行大陸飛行責任區 10月31日,國務院臺辦新聞發言人張銘清證實,中國民航總局將向包括臺灣地區航空公司在內的所有飛行中國飛行情報區和飛行責任區的民用航空器,提供優質、高效的空中交通服務。
在國臺辦舉行的新聞發布會上,張銘清介紹說,在國際民航組織的協調下,南中國海三亞飛行責任區由中國民航總局提供空中交通服務,臺灣空運企業可以飛行三亞飛行責任區。有意飛行三亞飛行責任區的臺灣地區航空公司,可向中國民航總局提出申請。到目前為止,已有幾家臺灣航空公司向中國民航總局提出了申請,有關部門已作為特案予以批準。此飛行責任區將在試運行兩年后升級為飛行情報區。
★中國對可能發生的生化武器襲擊制定了詳細預案 10月25日,外交部發言人孫玉璽說,中國政府高度重視如何防范和處置任何形式的恐怖事件,并對可能發生的生化武器恐怖襲擊制定了詳細的防范和處置預案。其中包括,加強對出入境重點人員以及行李物品的檢查,對可疑的行李及攜帶物品進行嚴格嚴格的檢疫。他表示,中國郵政部門對郵件的檢查加強了防范措施。中國醫療衛生部門也儲備了足夠的藥品和疫苗。他表示,一旦有遭受生化武器襲擊的情況發生,中國將按照《傳染病防治法》等有關法律法規,及時發現、快速處理、堅決控制。
★中國堅決反對美國向臺灣出售潛艇 11月20日,外交部發言人章啟月在記者招待會上說,我們堅決反對美國向臺灣出售武器,特別是潛艇,希望美方認識到售臺武器的嚴重危害性。據報道,美國7家公司已同意向臺灣出售柴油動力潛艇。章啟月就此發表上述評論。章啟月指出,希望美方能恪守中美3個聯合公報,不向臺灣出售潛艇,停止售臺武器,以免使中美關系受到損害。
★臺灣空軍又一“幻影”戰斗機墜海 11月14日,臺灣空軍一架幻影2000-5雙座戰斗機,中午12時19分自新竹基地起飛,執行例行訓練任務時,于12時40分在新竹外海25公里上空出事,失去聯絡。據臺“中央社”報道,經臺灣空軍全力搜救后,已于下午2時30分左右,陸續尋獲兩名飛行員,并送往醫院急救,其中一名飛行員張健翔宣告不治。報道說,失事時天氣情形良好,其原因正在進一步調查中。這是臺灣幻影2000-5戰斗機第三次失事。
★美國宣布將售臺反坦克導彈系統 10月26日,美國國防部說,美國計劃向臺灣出售反坦克導彈,以增強臺灣抵御兩棲進攻的能力。這筆價值5100萬美元的交易將向臺灣提供40套總共配備360枚導彈的“標槍”反坦克導彈發射裝置及其輔助設備。這將是臺灣軍方首次取得這種武器。美國防部安全合作署當天已通知國會,臺灣要求采購40個“標槍”導彈指揮發射器、360枚導彈和模擬機等。美國國會對此項軍售將進行審議。
★紐約墜機可能與氣旋有關 11月14日,美國調查人員開始研究一架日航波音747客機的尾流形成的“氣旋”導致了美航A300客機墜毀的可能性。他們指出,遇難飛機在那架大型波音747噴氣式客機之后的起飛間隔時間,不到規定標準的兩分鐘。美國國家運輸安全委員會主席布萊基披露,飛機失事可能與“氣旋”有關。但他補充說:“我們不知道是否這點是造成事故的原因,但是我們在認真仔細地研究。”尾流氣旋是飛機過后的空氣旋渦,會給在下方或后方飛行距離過近的飛機帶來危險。這個現象在過去至少已經造成了一起空難。
國際民航協議上規定,兩架飛機起飛間隔至少要達到兩分鐘。但是布萊基說,失事的空中客機A300和日航的一架波音747航班之間的起飛間隔似乎不到兩分鐘。這架波音飛機是從同一條跑道上起飛的。布萊基強調指出:“我們認為,事實上那次起飛相隔時間是1分45秒。”她沒有說明出現這種情況的原因,但是她說調度人員工作是符合正常程序的,控制塔對兩次起飛的許可時間間隔為2分20秒。
客機在紐約墜毀的初步調查顯示,客機并不是像先前預測的那樣是因為發動機發生故障而墜毀的,這使得墜機事故的原因更加撲朔迷離。初步調查顯示客機引擎內部并沒有發現故障。這意味著,引擎發生故障的說法是不正確的。據悉,美國當局將把引擎送往美航在俄克拉何馬的維修中心,進行更詳細的檢驗。
調查人員也正在分析失事客機的機艙錄音,重點是飛機在起飛后不久就傳出很大的震動。這整個錄音長達2分24秒,前半部分正常,到了第107秒,客機傳出震動聲。7秒之后,機長告訴控制塔,他們遇到在他們之前起飛的日航客機所引起的尾流;接著在第121秒鐘的時候,又傳出第二次震動,機長表示飛機失去控制,23秒后錄音便停止了。布萊基說,目前還不清楚這些震動聲是由什么引發的,也無法確認這些震動聲是否同客機墜毀有關。調查也顯示,事發時并沒有雀鳥被吸入引擎里。
★美官方稱先期證據排除墜機事故為恐怖襲擊 美國家運輸安全委員會官員表示,從初期線索看,11月12日一架A300客機在紐約墜毀完全是一次事故,而非恐怖襲擊行動。此前,聯邦調查局已向近期對失事飛機進行過檢修的人員進行了調查,沒有發現可疑之處。從目擊者的證詞看,不少人表示看到飛機的一個引擎在飛機起飛時就開始著火,并最終從機翼下脫落。
來自東京的消息說,日本外相田中真紀子透露,11月13日晨,美國務卿鮑威爾打電話給她。在5分鐘的電話交談中,鮑威爾曾解釋說此次事件可能單純是一場事故,與恐怖分子活動無關。
美國聯邦安全官員一個月前曾經發現,紐約墜機事件中A300客機使用的發動機存在不安全因素,現在已經開始對其進行更嚴格的調查。這種發動機從2000年春天開始就引起了安全官員的密切注意,因為之前有飛機報告說,這種引擎出現了故障。在經過嚴格查驗后,聯邦航空局上個月發出通知表明,這種發動機需要進行“強制性檢查”,因為“經查明存在不安全因素”。
大難不死,必有后福。但這一諺語對多米尼加共和國婦女梅厄就不靈驗了。兩個月前,她在“911”事件中從美國世貿大樓中逃了出來,但未能避開這次紐約的空難事件。紐約當地時間11月12日上午,美洲航空公司一架從紐約飛往多米尼加首都圣多明各的客機,起飛后兩分鐘即墜毀在紐約市區,機上255人無一幸免。地面也有5人被砸死。這次航班的大多數旅客為多米尼加人,梅厄曾在世貿大樓第一層的餐廳工作。41名多米尼加人在撞擊事件中死亡或失蹤,而梅厄逃過了那次劫難。她于兩周前再次來到紐約。這次她乘飛機回家休假,準備和在家等她的母親和兩個孩子一起去旅游。已經證實有兩名中國臺灣籍旅客在此次空難罹難。
★英報說拉丹的確擁有核計劃
11月14日,據英國《泰晤土報》報道,本·拉丹的“基地”組織擁有關于核裝置以及其他致命炸彈的詳細計劃。在塔利班匆忙撤退后,該報記者在“基地”組織位于喀布爾的總部里,挖掘到一份被部分燒焦的文件,文件用阿拉伯文、德文、烏爾都文和英文寫成,詳細說明了導彈、爆炸裝置以及核武器的設計方案。
該文件說,“爆炸性液體自然擁有非常高的、能轉換成破壞力量的機械能”,“但是如果使用某種方法,就可以把它作為一種有用的推進燃料加以駕馭、控制和利用”。文件中還記錄了梯恩梯炸藥的爆炸如何把钚壓縮成臨界物質,引發連鎖反應,并最終引發核反應。
核專家認為,這個設計方案表明,本·拉丹可能一直在謀求得到與在日本長崎投下的原子彈相同的核爆炸裝置。但專家強調,要造出切實可用的導彈彈頭相當困難。
★美軍加緊對阿富汗山區洞穴的搜尋 任何美國未來的行動都仍將使用武裝直升機、飛機及特種部隊。美國武裝直升機和飛機將設法追捕藏身洞穴和隱蔽處的塔利班殘余力量。與通常的觀點相反,冬季反而會對美國空軍有利,使其更容易使用熱傳感器追蹤隱藏者的下落。對塔利班來說,冬天隱藏在洞穴中而不生火會十分困難,而生火會把他們暴露給美軍的熱傳感器。
美國將繼續設法追捕本·拉丹,但他們是否確實能夠找到他仍不清楚。他不太可能被逮捕?；蛟S他會自殺,或許當襲擊部隊找到他時會將其擊斃。
阿富汗戰爭美軍總司令湯米·弗蘭克斯將軍說,盡管塔利班組織還未被完全摧毀,但美國已經在消滅塔利班和“基地”恐怖組織的戰爭中掌握了主動。在被問及數周來的空襲成效如何時,弗蘭克斯說:“塔利班戰斗力很強,沒有被摧毀。”他說,試圖藏身于阿富汗崎嶇山地中的塔利班仍然不失為一支“能征善戰的軍隊”,但美國軍隊“盡最大努力消滅它”。
塔利班發言人阿卜杜拉說,他已經同設在坎大哈的塔利班總部取得聯系,得知本·拉丹安然無恙。這名發言人告訴設在巴基斯坦的新聞通訊社說:“美國永遠不可能活捉本·拉丹,我們斷然否認任何有關他被捕的報道。”阿卜杜拉說:“烏薩馬·本·拉丹已經下定決心,寧死也不愿意投降或被美軍俘虜。”
★美國政府決定直接負責機場安全 11月19日,美國總統布什簽署了國會通過的旨在加強機場和飛機安全的航空安全法案,使之成為正式法律。布什在里根國家機場舉行的一個儀式上說,對航空公司來說,安全是首要問題。這項法律將使聯邦政府直接負責機場安全,這在美國歷史上是第一次。
根據布什簽署的航空安全法,美國將改變現行機場行李和旅客安檢由私人保安公司負責的做法。機場安全將由運輸部新成立的運輸安全局負責,所有機場安檢人員將成為聯邦政府的雇員。這些機場安檢人員必須是美國公民,并接受犯罪背景調查。但在3年過渡期之后,機場有權決定是繼續使用聯邦政府安檢人員,還是由與政府簽訂合同的私人保安公司負責機場安檢。該法案還要求機場加強對行李的安全檢查,在明年年底前安裝爆炸物檢測裝置。運輸部還可以授權飛行員在駕駛艙攜帶武器。
這是美國政府在“911”事件發生后為加強航空安全采取的又一措施。此前采取的措施包括在飛機航班上增設安全人員,加固飛機駕駛艙艙門和派遣國民警衛隊守衛機場等。
★俄一架客機墜毀 11月19日,一架伊爾-18型飛機在俄羅斯特維爾州卡利亞津市附近墜毀,機上18名乘客和9名機組人員全部遇難。
莫斯科時間21點左右,一架執行從哈坦加到莫斯科飛行任務的伊爾-18民航包機正從特維爾州上空經過,飛行高度7000米左右。21點19分,俄羅斯民航空管人員發現這架飛機從雷達屏幕上突然消失。此后不久,有人看見一架飛機在距特維爾州卡利亞津市24公里的一個村子附近墜毀。據目擊飛機墜毀的一個農民稱,他在聽見突然而來的巨大聲響以后,從窗戶往外看見一個巨大的物體緊貼著樹梢從天而降,接著便燃起大火。
俄羅斯緊急事務部部長說,出事飛機于當天下午5時左右從西伯利亞的哈坦加起飛,準備飛往首都莫斯科,但在大約9時24分時,便從地面雷達屏幕上突然消失,約6分鐘后被發現墜毀在距莫斯科東北部140多公里的特維爾地區。西伯利亞東北部克拉斯諾亞爾斯克地區航空運輸局局長奧西波夫說,飛行員在飛機墜毀前并沒有向地面報告任何關于飛機發生故障、存在異常情況的消息,因此墜機事件有可能是恐怖分子策劃實施的,恐怖攻擊“是這一事件發生的可能原因之一,我們還不能排除這一可能性。”
據悉,這架飛機上除乘客和機組人員外,還載有18噸貨物。俄民防、緊急情況和消除自然災害后果部派出的救援人員已到達出事地點,并找到了10具遇難人員的尸體?？蜋C的殘骸散落在1公里遠的地方,部分殘骸還落入了附近居民的后院。遇難的這架伊爾-18渦輪螺槳客機專飛西伯利亞的哈坦加和莫斯科之間的航線。這種客機自1957年開始投入使用,能夠搭載100名乘客,被廣泛應用于內陸地區之間的飛行。自從1960年以來,前蘇聯和俄羅斯總共有79架用于軍航和民航的這種飛機墜毀。