城市出租汽車管理辦法范文第1篇
1.1 湖州LED信息發布系統初建的簡介
出租車之所以擔負傳媒這一重要角色，歸咎于它在城市中的交通特點——流動性強、散布面廣并且運營時間長。到2010年3月底，湖州市城區815輛出租車全部更換帶LED電子顯示屏的新頂燈，不僅給人們帶來了視覺享受，也給城市多了一道靚麗的風景線。由此，湖州市出租車LED信息發布系統平臺初建并試運行。
1.2 湖州LED信息發布系統的現行成效
出租車LED信息發布系統有效利用了出租車的特點，充分體現新媒體新特性。開通至今，共發布相關的政府信息達30000多條，以最快的速度和最便捷的方式傳達到廣大受眾。湖州市城區出租車舊貌換新顏，于車頂安裝LED電子顯示屏作為信息發布的平臺，取代原本單一的頂燈標志。
2 出租車LED信息發布系統分析與思考
2.1 出租車LED信息發布系統的優勢與機會
一個信息爆炸的時代，許多新興傳播媒體的發展趨勢被看好，互聯網繼續成為新媒體的亮點，廣告媒體受到持續認可，直郵廣告前景廣闊，新形式小眾媒體花樣不斷。許多領域廣告主開始親近戶外媒體，這為LED這種新媒體提供了良好契機。
LED媒體優勢突出。由于出租車行業所具備的特性，讓LED媒體的傳播在時間上比其他媒體更長，傳播率之高，覆蓋面之廣更是令人驚訝。同時LED媒體借助安裝在出租車頂燈位置的電子滾動顯示信息內容，形式簡潔，醒目直接，不受天氣情況的限制，在夜晚的幽暗光線下更引人注目，具有其他媒體無法媲美的強大視覺沖擊力。
LED媒體在出租車行業的應用，取代原本單一的頂燈標志，其所建立的信息發布系統發揮的優勢是原本的頂燈系統根本無法實現的，這就是它能夠進入細分市場的機會。作為新興媒體，它遠程操控，省略了許多步驟的時間，無形中增加了在短時間內發布廣告的客戶市場。
另外，LED媒體獨特的電子顯示屏具備其他媒體所不具備的及時更改信息的功能，能在第一時間將信息更改并發布出去。所以，出租車LED媒體的應用有著不可估量的社會效益。
2.2 出租車LED信息發布系統的劣勢與威脅
出租車LED信息發布系統的建設是一項涉及面廣、工作量大的基礎系統工程，作為投放市場的新媒體，缺乏市場運作經驗。盡管有個別城市已開創先河，但必須考慮到每個城市的實際差異。湖州市出租車LED信息發布系統建設資金 (概算在500萬元) ，作為湖州廣播電視傳媒集團 (總臺) 2010年產業化發展的重要項目，加快成本回收是必須，但如何實現效益最大化，需考慮的還很多。
出租車LED信息發布系統是城市公共信息發布平臺的重要組成部分，對所發布信息采?。赫招畔⒚赓M，公務信息打包，市場信息有償的原則。這就決定了必須通過良好的市場運作來彌補建設資金的不足、系統日常運維費用、出租車LED信息發布系統的發展資金等。應對這樣的現實，湖州市出租車LED信息發布系統的建設，得到了市政府和交通等有關部門的通力協作和支持，共同推進這個公共信息平臺的建設工作，實現其產業價值。同時也不能忽視公眾的力量。
LED電子媒體在湖城出租車行業剛起步，作為新產品，其性能不夠穩定。作為GPS產品的附屬產品，LED電子顯示屏在技術方面還存在一定問題，如GPS車載終端與LED無法通訊或通訊時會發生錯誤，GPS車載終端發送成功后LED顯示屏無顯示，GPS車載終端發送成功后LED顯示屏顯示錯亂，LED顯示屏上的內容有時會出現虛影，顯示屏的亮度不夠等?？梢?，產品投放市場后的技術支持非常重要，必須不斷改進產品配備，力求做到最小可能出現類似問題的概率。
LED媒體除了滿足公眾需求的社會新聞類內容，有償廣告信息也是重要部分?？紤]到大眾媒體的特性，受眾通常所關注的娛樂休閑、旅游、日用品及服飾類的產品廣告，是廣大消費者比較希望看到的，也適合在出租車LED媒體投放。同時，媒體高端受眾 (私家車車主) 對汽車、房地產等產品廣告的需求比較明顯，LED媒體應成為首選之一。
另外，廣告主選擇一種廣告媒體的首要條件，便是能否實現廣告印象最大化，因此廣告的認知及受眾的回憶率很重要。LED媒體對8個字以內的廣告標語采用一次性完整呈現，超過8個字數的廣告均采用滾動形式呈現。對于一次就能完整呈現的廣告標語，它只需為受眾停留數秒便可留下記憶。而采用滾動形式呈現的廣告，它需要更多的時間讓受眾留下記憶，前提是受眾有足夠的并且是連續的時間在關注這段廣告。
總之，新興媒體的產生是信息時代發展的必然，LED媒體在城市出租車行業的應用，面臨的將是機遇和挑戰。結合湖州市的初步實踐，我們認為對于今后的建設發展方向應該是：通過運用自身的優勢，獲得更多的市場機會;同時通過合理的市場定位，增加抗風險能力，在新興媒體的激烈競爭中努力取得主動權。當然，也應該看到LED電子信息屏這一新興媒體，要在廣告細分市場占得一席之位并獲得長遠發展，除了制定正確的發展策略，更需要政府相關部門和社會的共同努力。
摘要：本文著重對浙江省湖州市出租車LED信息發布系統進行分析與思考, 使其朝著更好更快方向發展。
關鍵詞：出租車LED信息發布系統,分析,思考
參考文獻
[1] 崔銀河.廣告媒體研究[M].中國傳媒大學出版社, 2008.9.
[2] 李兆榮.LED廣告屏在出租車行業的發展情況分析[N].GPS報, 2009.
城市出租汽車管理辦法范文第2篇
安全管理制度
一、安全生產責任制度
1、公司法定代表人是安全生產第一責任人，對公司安全生產負全面責任，負責建立、健全公司的安全管理機構，認真執行“安全第一，預防為主”的方針，配足安全管理人員，提供必要的工作經費和裝備，保證其必要的工作條件;組織制定本公司安全生產責任制和各種安全生產規章制度，操作規程;按要求組織召開安全學習會和安全檢查。
2、公司分管安全工作的經理是安全生產第二責任人，保證本公司安全生產投入的有效實施，負責督促、落實、檢查本公司的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患。組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案，并及時、如實報告生產安全狀況。
3、公司安全生產管理人員是安全生產直接責任人，對公司安全生產工作承擔管理職責，負責具體實施對駕駛員安全宣傳、教育、培訓的組織工作，對車輛安全性能的日常檢查和車輛的回場檢查進行監督，對出現的責任事故進行處理，并對事故原因進行分析，提出相應的防范措施及補救方案，并及時、如實報告生產安全事故。
4、公司駕駛員是安全生產直接責任人，不斷學習必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。牢固樹立“安全第
一、預防為主”的意識，增強對人民生命財產高度負責的責任感。嚴格按《中華人民共和國道路安全法》行車，發生交通事故應按規定及時處理，在第一時間報告。
5、建立健全《駕駛員優質服務、劣跡臺帳》，并嚴格執行《安全生產目標考核獎懲制度》。
6、按有關法律規定和行業主管部門對出租汽車各類保險的要求，購買營運車輛機動車交通事故強制險、承運人責任險和其他適應的商業保險，對企業設施安全、公共責任安全和乘客安全提供足夠的保障。
二、安全生產目標考核獎懲制度
駕駛員在營運中應遵守國家法律、法規、遵守行業和公司的規章制度。堅持“乘客至上，服務第一”的宗旨，嚴格按照《成都市出租汽車行業優質規范服務標準》的要求規范營運。
1、駕駛員必須按公司的規定保持通訊暢通并按時參加公司組織的安全、業務學習會議及各種安全應急演練等活動。安全行車，力爭無違章、無事故、無立案查實的乘客投訴。提供安全、優質服務，維護公司及行業的信譽。表現優異者，公司每月獎勵安全獎金200元。
2、駕駛員以自己的優質規范服務，得到行業主管部門或報刊、電臺、電視臺等新聞媒體的點名表彰，公司給予50-200元的獎勵及公司通報表揚。
3、舉報駕駛員有違反行業及公司規章制度，經查屬實的，給予舉報人50-200元獎勵。
4、駕駛員應按時參加公司組織的安全、業務學習活動和會議，遲到三十分鐘以下者扣除當月安全生產獎金20元;遲到三十分鐘以上者，扣除當月安全產獎金50元，;無故一次不參加學習的，扣除當月安全產獎金100元。一年累計三次無故不參加學習的，公司給予200元/車罰金。屢教不改的，公司有權按合同規定給予停運直至終止合同的處理決定。
5、駕駛員因個人的不規范服務，被乘客投訴并立案查實的，除嚴格行業主管部門的處罰外，并處扣除當月安全獎金100元。一年內查實立案投訴累計三起及以上者，公司有權責令該車停止營運并下崗學習1-3日，扣除當月獎金，并視情節輕重處以200-1000元罰款，直至解除合同。
6、駕駛員應該嚴格遵守《中華人民共和國道路安全法》。營運一年內發生主、全責交通事故累計三次以上者，公司將視情節輕重給予100-500元處罰。當月發生主、全責交通事故一次者，扣除獎金50元;兩次扣除100元;兩次以上者扣除當月全部獎金。駕駛員在營運中發生負同等責任以上(包括同等責任)一次死亡1人以上(包括1人)的責任事故，公司將根據安全管理一票否決的有關規定解除合同，并由責任人承擔相應責任。
7、若駕駛員將營運車輛交給無駕駛本公司車輛資格的人員(無駕駛證、無本公司服務證等)營運，一經查實，給予200-500元罰款;累計三次及以上者，罰款1000元;影響極壞或后果嚴重者，公司有權終止合同，并按合同有關條款進行處罰。駕駛員除承擔由此造成的一切經濟責任外，還應對此作出書面檢查。
8、因駕駛員通訊不暢，公司不能及時取得聯系而造成后果者，由駕駛員承擔相應責任，公司將視情節輕重給予50-200元處罰。
9、以上獎懲條款的執行情況記入駕駛員的個人檔案。
三、安全生產告誡制度
1、為認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，切實加強安全生產監督管理，落實安全生產責任，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及《成都市客運出租汽車管理條例》等相關法律法規的要求，結合我公司實際情況，特制定本管理制度。
2、安全生產告誡的范圍：
①、駕駛員凡發生群傷或死亡1人以上的責任事故(含：負主要責任的、全部責任的)，公司安全科必須對責任人發出安全告誡書，責令其書面檢查，在全公司內進行通報，情節惡劣的報行管部門申請注銷駕駛員服務證。
②、駕駛員凡發生道路交通一般事故，責令其寫出書面檢查，在安全學習會上進行通報批評。
四、安全隱患排查整治制度
為認真貫徹執行《中華人員共和國安全生產法》以及其他相關的法律法規，杜絕和減少安全生產事故，結合出租汽車公司安全生產工作情況制定本制度。
1、公司安全生產檢查，事故隱患排查工作，由出租汽車公司經理或直接負責人按安全工作職責組織實施。
2、安全生產檢查的對象及范圍應包括：出租汽車相關裝置;管理制度、管理臺帳、管理設施、事故應急救援設施和消防設施;以及營運證件等。
3、對檢查出來的隱患，檢查人必須下達整改通知書，督促落實各項安全檢查及隱患的整改措施，實行責任人及受檢當事人簽字制度和隱患整改跟蹤排查制度。對自身無能力解決的隱患及問題應及時報告相關領導和部門，并作好隱患的跟蹤控制工作，徹底排除隱患。
4、出租汽車駕駛員駕駛證被公安機關扣留或吊銷后，應主動向公司匯報，公司應收繳被吊銷駕駛員的營運證件并上交管理部門，并教育、監督其不能駕駛車輛。
5、安全檢查及隱患排查整改工作應建立《安全生產基本工作臺帳》。各項安全檢查的基礎資料必須規范化，保存期不少于3年。
6、對違反法律法規、規章制度造成后果的，按《中華人民共和國安全生產法》的相關規定進行處理。
五、安全學習教育培訓制度
為認真貫徹落實“安全第
一、預防為主”的方針、及時宣傳安全生產方針政策，總結經驗、教訓，分析研究案情生產形勢，推廣先進經驗，研究布置安全生產工作，加強從業人員的安全宣傳和業務培訓，提高安全意識和業務技能，營造遵章守紀，安全生產的良好氛圍，特制定本制度。
1、每季度召開一次由總經理主持的安全委員會;每月召開一次公司安全責任人和管理人員安全工作會議;每周召開一次辦公室安全生產會議;及時傳達、貫徹上級安全生產工作的重要指示精神和要求，總結前期安全生產工作的情況。研究，布置下一步工作任務，對公司安全生產工作進行階段性測評。對安全生產工作進行自查，按要求上報安全生產工作統計資料，并作好會議記錄。
2、每月組織兩次駕駛員安全教育、學習會(時間為每月第一個周二和周三)，傳達、學習上級安全生產工作精神和要求;學習相關法律法規;通報、安全生產綜合情況和交通事故;總結、分析案情事故教訓;查原因、論危害;布置近期安全營運工作;并做好會議記錄和學習考勤。
3、每月堅持駕駛員學習考勤制度，無特殊原因不能請假，確有事請假須提前說明事由并出具初步證明方能準假。安全學習實行例會簽名制和未按時學習補課制，每月未參加學習的人員，由公司另行安排時間進行補課并簽字，定期對學習次數和效果進行考勤和考核，并將考核成績存檔。
4、對于考核不合格人員進行補考，補考不合格者，停止營運1-3天進行學習后補考，再不合格者公司有權終止合同。
5、對于新進入公司的駕駛員進行安全生產崗前培訓。培訓主要內容《中華人民共和國道路安全法》等法律法規，交通責任事故案例，職業道德等。
6、定期對安全管理人員進行培訓，并進行考核，將考核成績存檔。
7、對未參加安全工作會議安全學習及培訓，不了解相關內容而出現的違規、違紀事件，公司將按有關規定嚴肅處理。
六、安全檢查制度
為了全面貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》等相關法律法規精神，加強車輛的源頭管理，切實履職到位，特制定本制度。
1、車輛檢查由公司安全科主要負責。每月一次對公司所屬車輛進行定期安全檢查和不定期抽查。
2、檢查內容：
①、對車輛的駕駛證、行駛證、服務證、二級維護、CNG合格證進行檢查;
②、對車輛的燈光、雨刮器、玻璃、方向、轉動、橫直拉桿、輪胎等部件進行檢查;
③、對車輛配備的消防器材、警示牌等進行檢查;
④、對CNG車輛的氣罐及相關裝置的年檢、完好情況進行檢查; ⑤、對車輛的車容車貌、衛生情況進行檢查。 ⑥、對駕駛員的服務質量進行監督檢查。
3、每逢重大節日前，對車輛和駕駛員進行突擊檢查，并每年簽訂《安全生產責任書》。
4、建立統一的安全檢查表格和事故隱患整改通知書。對檢查中發現的隱患及違章，實施現場整改，對現場不能整改的，發出書面通知書，嚴重隱患者將實施停業整改，隱患整改后要將整改憑據交回公司，由技安員驗收、存檔。
5、技安員檢查后，被檢查的駕駛員和檢查人員在檢查記錄上簽字確認，如有不合格項，應及時跟蹤、確認整改完成。
6、不定期檢查公司管理干部安全知識和在崗工作人員質量狀況。并做好劣跡檔案記錄。
七、CNG使用管理制度
1、目的
為了規范CNG裝置正確使用，確保營運安全，特制定本制度，屬我公司管理的全體駕駛員均應嚴格遵守。
2、CNG的日常使用及維護
必須做到行車前對CNG裝置進行檢查，氣瓶相關裝置有無松動，瓶閥是否漏氣，各種標志標識是否齊全、清晰。
①、每次在出車前除進行車輛常規檢查處，還必須對CNG供給系統進行檢查，接頭，組件是否泄露及系統中有無其他異?，F象(可用自制的肥皂水檢查)，如發現管路損害及供給系統中有其他異?，F象就必須要及時排除后方可行車。
②、在給氣瓶加氣時，氣瓶不能超過相關規定要求的氣壓。 ③、在加氣站內禁止修理汽車，嚴禁產生火源，打接電話等。 ④、車輛啟動前及充氣完成后，應打開車窗進行通風。 ⑤、氣瓶不得靠近熱源，不得受日光曝曬。 ⑥、氣瓶閥門凍結時，嚴禁用火烘烤。 ⑦、氣瓶的瓶口和瓶身嚴禁沾有油脂。
3、CNG的應急處理辦法
①、如在行駛中發現有輕微的天然氣泄露應立即停車關閉電源和儲氣瓶出氣口的手動閥，等天然氣揮發確認安全后再轉用汽油行駛到服務站或專業維修地點進行修理。
②、在行駛中如有大量天然氣泄露時，應立即停車關閉電源和儲氣瓶出氣口的手動閥，并嚴格控制現場情況，等20分鐘左后，將天然氣揮發后，確認無任何安全隱患后，可使用汽油行駛到服務站或專業維修地點進行修理。
③、如發生輕微的擦掛事故應先關閉電源盒儲氣瓶手動閥，檢查汽油和天然氣系統以及各部件管路是否完好，確認無任何安全隱患后方可繼續行駛。
④、如遇撞車事故應先關閉電源盒儲氣瓶手動閥，找拖掛車拖至維修廠或服務站進行修理。
⑤、車輛起火應立即停車關閉電源，如有乘客應立即疏散乘客，關閉儲氣瓶手動閥。用干粉滅火器進行滅火，必要時，撥打119火警電話報警。
⑥、若有傷員，應及時的采取正確的臨時救治措施，確保旅客的健康和生命安全，必要時送往附近醫院或撥打120急救電話。
4、CNG氣瓶的檢驗
出租車用CNG氣瓶檢驗按國家有關規定，每二年進行一次，第二次以后的檢驗周期為一年。氣瓶隨車報廢。
八、GPS使用管理制度
1、目的
為了規范GPS相關使用，特制定本制度，凡屬我公司管理的全體駕駛員均應嚴格遵守。
2、GPS的功能及使用操作程序 ①、緊急報警
駕駛員在運營過程中如遇到緊急情況，安全受到威脅或可能受到威脅時的緊急報警。如：發生殺人、搶劫、涉槍、涉爆等嚴重暴力犯罪，侵害到駕駛員及乘客生命和財產安全時。
②、求助呼叫
駕駛員在遇到特殊情況需要求助時，可以使用手柄上方的三個快捷鍵(分別是醫療求助、交通求助、糾紛求助)發送求助信息。按下所需的快捷鍵，駕駛員就能向GPS運營中心發送求助信息，GPS運營中心可根據不同的求助信息對駕駛員進行幫助。
③、車輛監控和查詢
當車輛被盜、駕駛員載客到外地、對營運車輛行駛過程的監控或查詢等情況時，GPS監控中心可對為其提供車輛監控、查詢車輛行駛軌跡、查找當前位置等幫助。 ④、開關油電路
當車輛被盜、遭遇搶劫、緊急報警、長時間不使用車輛需對車輛進行限制時，本公司駕駛員可要求GPS監控中心為其車輛提供遠程斷油斷電或恢復油供電功能。
⑤、電調系統正常運作
當賓館客人電話召車、單位臨時召車、預約用車等情況時，GPS運營中心會向客人附近的出租車發送召車信息并以語音讀出，為駕駛員提供更多的營運載客機會。
⑥、導航指引
在駕駛員認為必要時，可以通過GPS運營中心值班電話要求提供適時車輛位置及行進方向指引。
⑦、攝像頭拍照
針對營運出租車輛，在計價器壓表或緊急報警時，攝像頭將自動拍下副駕駛座及后排位置的影像，如需要，GPS監控中心可能通過攝像頭對車內情況進行適時拍照取證。
⑧、提醒
當車輛駛出規定營運區域，車載平臺應設置區域提醒和預約提醒功能。
⑨、功能測試
公司應定期與駕駛員聯系，進行報警、求助等功能測試，以確保各項功能模塊正常運作。
3、GPS平臺使用規范及責任 ①、出租汽車GPS移動多媒體平臺系統設備的安裝、維修，均由GPS服務中心所屬專業維修人員或授權人員負責。駕駛員應隨時保持GPS車載設備的正常使用，如發現緊急報警裝置、遙控的柄、顯示屏等不能正常使用，或設備出現異?，F象，應立即與GPS服務中心聯系維修，不得私自改裝、拆卸、修理，否則產生的一切損失將由駕駛員自行承擔。
②、駕駛員作為GPS移動多媒體平臺設備的直接使用人，應熟悉設備正確操作方法，愛護設備，不得私自進行改造系統或人為切斷線路、取掉液晶屏、遮擋攝像頭等違章操作。若發現GPS系統不能正常使用時，將由GPS監控服務中心免費幫助恢復系統功能，但若該車駕駛員拒絕返回維修地點恢復系統或經證實屬駕駛員故意破壞系統的，應按照相關管理規定對駕駛員進行批評、教育、處罰等。發現第一次人為破壞GPS正常使用的，將取消該車當月的安全獎金，若發現第二次，公司將按情節嚴重程度處以50至200元的罰款。相關監控管理人員應及時督促駕駛員對GPS功能進行恢復。
③、駕駛員應在GPS車載設備的工作電壓范圍內使用。如發現GPS車載設備不能正常使用，駕駛員應立即與公司GPS服務中心聯系，到指定維修點維修。如駕駛員私自在非公司GPS服務中心指定的維修點維修，造成的設備損壞由駕駛員自行承擔。
④、駕駛員有責任配合公司GPS服務中心對GPS移動多媒體平臺系統進行檢修。當檢修系統需要時，駕駛員接到公司GPS服務中心通知后應積極配合并按要求在規定的時間內到維修點進行檢修。如因駕駛員未按規定到檢修點檢修造成此后GPS報警等有關問題，責任由該車駕駛員自負。
⑤、若駕駛員不按規定使用報警開關發生誤報警，并不及時取消而導致出警后果的，由駕駛員承擔相應責任。
⑥、為保證出租車GPS移動多媒體平臺正常穩定運營，使乘客能完整收看平臺播放的廣告節目，駕駛員應配合公司完成平臺系統進行的例行檢查。
⑦、對違反以上設備管理規定的駕駛員，公司將嚴格按照相關規定進行處罰。對屢教不改的駕駛員，公司將從重處罰，直至解除合同。
4、本制度的最終解釋權歸經典出出租車公司所有。
九、事故應急處置規定
為進一步強化公司的安全管理，提高安全事故的應急處置能力，正確及時地處理重特大事故等各種突發事件，盡可能地挽救受傷人員的生命，避免造成更大的損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《成都市交通系統重特大安全事故應急處置預案》的要求，結合企業實際，特制定本規定：
(一)、道路交通事故的應急處置程序
1、事故報告。發生道路交通事故后，駕駛員應沉著冷靜，迅速使用手機或座機將事故的基本情況(包括事故發生的時間、地點、車輛牌照號、駕駛員姓名、事故簡要經過、人員傷亡情況及潛在的危險等)報告事發地公安交通警察部門、公司和保險公司，現場存在燃燒、爆炸等危險和有人員傷亡的，應同時撥打1
19、110和120緊急電話求援。事發地較偏僻的，應首先報告當地村委會、政府或派出所;事發地通訊不暢的，應及時攔截過往車輛、行人，或采取大聲呼叫、發送求救信號等方式吸引當地村民注意，委托他人代為報告事故信息。公司接到事故報告后，應根據事故大小程度逐級上報。重特大事故發生后，當事人必須在一小時之內以電話或傳真的方式將事故的基本情況報告公司，不得以任何理由拖延報案時間，以免錯失最佳救援時機，造成更大的損失。報案應力求準確、詳細，不得大案小報，小案大報，嚴禁隱瞞事故不報。事故的直接當事人不得在肇事后逃逸，以免觸犯國家刑律。
2、現場自救。事故發生后，駕駛員和現場其他幸存人員在及時報案的同時，應根據實際情況迅速開展力所能及的自救工作。駕駛員或幸存人員應立即查看現場有無燃燒、垮塌、爆炸等危險，根據平時所了解和掌握的安全救援知識迅速排除險情，攔截過往車輛將傷員送往附近醫院救治，險情一時無法排除或者無法運送傷員前往醫院救治的，應迅速將傷員轉移到安全地點，并根據傷情運用自身學到的救護知識作些簡單的包扎、捆綁、按摩推拿、人工呼吸等現場救治，等待組織救援?，F場幸存人員在事故發生后，不得以非法手段毀壞財物、奪取他人生命，以免觸犯國家刑律。
3、組織救援。公司在接到事故報案后，應迅速召集相關人員簡單分析現場形勢，迅速成立事故處理組織，立即對事故救援和善后處理工作做出安排，迅速派人趕赴現場組織救援和處理善后。參加現場救援和善后處理的負責人員每天應及時將現場救援和善后處理進展情況向公司領導匯報，以便后方開展相應的工作。
4、自查整改。在現場救援和善后處理的同時，公司內部應組織人員對源頭管理進行自檢自查，查找安全生產管理中存在的問題和事故隱患，制定落實整改措施，迅速開展自查自糾整改活動，堵塞安全管理的漏洞，防止同類事故的重復發生。
5、調查處理。事故現場救援結束后，公司應成立事故調查組織，對事故發生的原因、事故責任進行仔細調查，根據內部調查結果并結合事故發生地政府及有關部門對事故的調查結論，按照“四不放過”的原則，依照有關規定對責任單位和相關責任人做出嚴肅處理，以教育責任人和群眾。
(二)、火災事故的應急處置程序
1、現場自救。發生火災事故或發現火險苗頭時，現場人員應迅速分析引起火災的原因，識別火源的屬性，正確使用附近現有的消防設施、設備、水源、濕布等進行撲救。若火災因電器、線路老化、短路引起或發生在靠近電器、線路的地方，應首先切斷電源，氣體燃燒引起火災則應首先關閉氣閥，再使用消防器材進行撲救。油庫、油料燃燒引起的火災，一般使用泡沫滅火器撲救或用沙土進行覆蓋，修理工間洗件油燃燒，也可采用濕布覆蓋盛油桶、盆，以隔絕空氣或氧氣，撲滅火災。使用消防器材撲救火災時，要首先對準著火部位的根部噴射撲救，切忌噴射頂部或采取大包圍的方式撲救。前置式汽車發動機冒煙燃燒，應首先使用消防器材從發動機底部進行噴射撲救，切忌首先揭開引擎蓋，以免火苗遇到空氣引起更大的燃燒，火苗竄出傷及自身。因汽車自燃、車內物品燃燒、爆炸引起的火災，初期不能及時撲救的，駕駛員應迅速將車輛從城鎮街道、居民區等人員集中的地方轉移至開闊地帶停放，及時報警求援。
2、事故報警?；馂默F場人員在進行初期撲救的同時或發現火勢較大，估計自身無法撲滅的，應立即撥打火警電話報警，迅速報告公司，公司根據火災事故的大小逐級上報。公司接到報案后，應立即組織人員前往撲救和處理善后，若著火范圍較大，公司將抽調人員參加救援。
3、事故救援。在公安消防人員到來之前，火災事故現場人員和參加救援的人員應作些簡單的分工，分成傷員救護組、物資搶運組、現場警戒組、人員疏散組、火災撲救組等組織，首先將傷員搶救出來，及時送往附近醫院進行救治。若現場尚有其他易燃、易爆物品，應迅速將這些物品轉移，及時排除其他險情，以免造成更大的損失。公安消防人員到達現場后，救援人員應服從專業消防人員的指揮，在消防人員的統一組織下，積極參加火災事故的救援工作。
4、事故處理。事故救援結束后，公司或發生火災事故的單位應迅速對事故發生的原因進行調查分析，在分清責任的基礎上，按照政府及行業主管部門和公司的有關規定及時對相關單位和責任人做出嚴肅處理，并組織事故單位完善和落實整改措施。
(三)、爆炸事故的應急處置程序
1、事故報告。發生爆炸事故時，駕駛員應迅速報告當地公安機關110指揮中心、120急救中心和公司，公司根據案情大小迅速將案情逐級上報。
2、現場自救。發生爆炸時，現場人員應迅速查看有無再次事故的危險，根據平時所了解和掌握的安全和救生知識進行自救和開展施救。首先應分析查找有無其他爆炸物質或火災、垮塌危險，盡可能地排除其他險情，并迅速將傷員搶救出來轉移到安全地點，送往附近醫院救治。排除險情時應量力而行，以免傷及自身。
3、趕赴現場。公司在接到發生爆炸事故的報案后，應立即成立事故善后處理組織，迅速派人趕赴事故現場組織救援和處理善后。
4、現場施救。公司的有關人員趕赴爆炸事故現場后，應積極協助當地公安機關、醫療機構做好現場警戒、救治傷員、清理現場、排除險情、現場調查等工作，服從當地公安機關的調度安排，積極處理善后有關事宜。
5、調查處理。事故當事人、目擊者、公司救援人員應積極配合當地公安機關做好事故的調查處理工作，協助公安機關偵察案件性質。屬于刑事案件的，應及時移送公安機關處理，不屬于刑事案件的，應根據自身和公安機關的調查結論對責任單位或人員做出嚴肅處理，并組織事故單位完善和落實整改措施。
(四)、其它事故的應急處置程序
城市出租汽車管理辦法范文第3篇
城市建設是城市經濟發展的標尺，是城市人民生活水平的體現，為更好的營造漳平舒適優美的城市環境，構建良好的經濟社會發展氛圍，打造漳平魅力城市形象，漳平市城市管理行政執法局與漳平電視臺經濟頻道合作，特在頻道《民生30分》欄目中開設一個關于城市建設與管理為主題的節目板塊，名為《城建之窗》。
一、欄目定位：強抓把脈城市建設發展動態，展示公布城市管理前沿資訊，追蹤督促重點項目投工投產，落實維護城市管理建設成果。
二、欄目宗旨：堅持以人為本，積極探索城鄉統籌發展的新思維、新理念，以科學發展觀統領城市建設，進一步做好我市城市基礎設施的維護管理和公共事業工程項目的規劃、組織實施管理維護，做好市政設施糾紛處理、城市綜合整治和城市建設監察管理，督促規劃建設者求真務實、改進服務，創建宜居宜業的魅力漳平形象。
三、 欄目框架：
(一)欄目名稱：《城建之窗》
(二)欄目時長：根據實際題材內容的多少可分為5分鐘檔或10分鐘檔。
(三)宣傳內容：
1.宣傳我市城管系統在增強服務經濟建設意識、改進和加強行政管理工作作風、落實做好文明執法的新舉措、新動向，樹立城管系統的良好形象;
2.宣傳我市城管系統在維護城市公共安全和公共衛生、維護市場 1
運行良好有序的方針政策，提高市民對市容市貌和城市環境衛生的關注意識和維護觀念;
3.宣傳我市城管系統先進典型，總結推廣先進經驗;
4.對城市管理和城市建設的相關法律法規進行政策解讀，促使市民加深對城市管理工作的了解，提高對城市管理工作的認識，支持、維護城市管理相關法律法規，配合城管系統落實執法工作等等。
(四)宣傳包裝：由經濟頻道采編人員進行節目的制作和包裝。
(五)播出方式：欄目將分時段在《民生30分》欄目中播出，優秀節目選送龍巖電視臺、福建省電視臺播出。
(六)播出時間及頻次：與欄目播出時間同步即每日9：00、12：30、20：30，每天播3次。每期播出7天，一年12期。
(七)欄目宣傳運作方式：由市城市管理行政執法局整體策劃安排，由漳平電視臺經濟頻道進行腳本策劃和攝制完成，每期欄目下分別分設總策劃，策劃，總監制，監制，責任編輯，編輯，攝制及撰稿等人員。
四、制作流程
1.由市城市管理行政執法局統一安排并確定專題素材;
2.由經濟頻道提前做好策劃方案;
3.經濟頻道記者隨同市城市管理行政執法局趕赴現場開展拍攝、采訪工作;
4.經濟頻道根據事前策劃和現場拍攝、采訪情況進行專題的采編制作;
5.制作包裝完成后經市城市管理行政執法局審核修改后交片(重大報道由市委、政府分管領導審稿審片)。
五、主創陣容
由市城市管理行政執法局領導任總指導，由漳平電視臺經濟頻道郭城負責策劃、編導等工作，由郭城、陳力洪、劉芳芳、易美芳、周嵐等人負責攝像、采訪、剪輯、配音、制作和欄目包裝工作。
六、經費預算
每期采編制作播出費用為6000元，一年12期，共72000元。
漳平電視臺經濟頻道
城市出租汽車管理辦法范文第4篇
摘 要：在政治、經濟、社會領域的改革和發展不斷深化的背景下，作為政府的一項基本管理職能，城市規劃居于越來越重要的地位，被視為城市建設和發展的龍頭。本文立足于天津市的城市發展現狀，從公共管理的視角，介紹了城市規劃的概念、屬性、特點以及城市規劃在城市發展中的地位和作用；探討了城市規劃管理的原則、任務、內容、屬性；指出我國城市規劃的發展和面臨的挑戰。
關鍵詞：城市規劃；管理；天津市
隨著我國經濟體制的轉變，城市的快速發展以及我國加入WTO，既有的城市規劃管理職能已不能適應市場經濟發展的需要，暴露出我國城市規劃管理體制中存在著職能不健全、缺乏有效的協調能力和手段、權威性不強等問題，使規劃難以適應市場千變萬化的需求；政府的特殊地位又使規劃管理者具有很大的權力，容易導致管理效率低下、政府尋租行為和腐敗現象的產生。
一、天津市區域背景
天津市是中國四個直轄市之一，它位于華北平原，是海河五大支流匯流處，市域面積11917.3平方公里，按照《全國城鎮體系規劃（2005-2020）》內容，天津作為國家中心城市之一，在京津冀地區發揮著重要的福射帶動作用。
2006年3月22日，國務院常務會議將其完整定位為\"環渤海地區經濟中心，國際港口城市，北方經濟中心，生態城市\"，并將\"推進濱海新區開發開放\"納十一五規劃和國家戰略，設立為國家綜合配套改革試驗區，成為\"中國經濟第三增長極\"，2009年11月10日，國務院批復同意天津市調整濱海新區行政區劃，從此，天津經濟增速連續多年位于全國領先位置，經濟發展邁入高速時代。
天津有12個市轄區，1個副省級區，3個市轄縣，共有鄉鎮級區劃數為240個。市轄區分為中心城區、環城區。中心城區是天津的發祥地，也是文化教育政治經濟商業中心。它包含和平區、河東區、河西區、南開區、紅橋區、河北區六個區。按照服務業功能，中心城區分別定位為\"金融和平\"、\"商務河西\"、\"科技南開\"、\"金貿河東\"、\"創意河北\"、\"商貿紅橋\"。環繞市區的環城區為東麗區、西青區、津南區、北辰區、武清區和寶抵區。副省級區是濱海新區，由原塘沽區、漢沽區、人港區以及天津經濟技術開發區等區域整合而成。市轄縣包括寧河縣、靜?？h和薊縣。
天津市總體規劃提出，中心城區實施\"一主兩副、沿河拓展、功能提升\"的城市規劃理念并確定在中心城區建立市級中心商務區。中心城區\"一主兩副\"的內容為：小白樓地區作為城市主中心，西站地區、天鋼柳林地區作為城市副中心。小白樓地區城市主中心由小白樓、南站商務區，和平路、濱江道、南京路、天津金融城部分等組成。天津西站地區城市副中心位于中心城區西北部，規劃范圍東至南口路，西至紅旗北路，南至南運河，北至普濟河道。天鋼柳林地區城市副中心位于中心城區東南部，也是海河下游開發改造的重要地區。
二、天津市城市規劃管理存在的主要問題
1、城市規劃制度建設尚待加強
制度建設緩慢。天津市現行的城市規劃制度建設滯后于城市化進程，滯后于市場經濟轉型期發展和建設北方經濟中心的需要，仍停留在計劃經濟的制度中，沒有任何整體的實質性的改革，處于低層面被動適應（實質上已不適應）狀態。
2、城市規劃存在缺乏長期性問題
隨著天津市城市發展速度的增快，規劃部門已經做到了\"一控規兩導則\"全覆蓋，但是由于是在同一時期，統一標準編制的規劃，難免會導致城市中所有地區的編制原則、編制方法、成果深度等過于相似，而限制了很多特殊地區的地域特色，導致規劃不能因地制宜的反映出地區特色。同時，在高強度的編制任務下，由于編制周期較短，設計單位往往會出現\"重經驗、輕研究\"以及\"重形態、輕經濟\"的現象，只是規劃無法真正的做到科學發展。
3、高層次規劃研究歷程時間較長
按照天津市現行的戰略規劃--城市總體規劃--分區規劃--控制性詳細規劃的規劃編制體系，由于各專業部門在規劃編制時與規劃部門不協調以及城市政府的規劃意圖和區政府不協調等問題，逐漸顯現出總體規劃編制周期過長，難以適應城市建設飛速發展的形勢。同時由于規劃內容過于全面，以致于不能把精力集中于研究城市發展的戰略性的重大問題。
4、城市規劃管理職能尚需理清
實施城市規劃，不僅僅是城市規劃行政主管部門的事，它需要城市規劃、土地管理、房地產開發、市政公用、園林綠化、環境保護、環境衛生、交通運輸、防災減災，以及工業企業、商貿金融等各方面各部門的相互配合，統籌協調，步調一致才能完成。由于我市各區縣經濟發展的不均衡和行政體制改革滯后，存在有關部門不能以城市發展的整體利益和大局為重，強調部門利益，其結果使城市規劃的龍頭地位與作用難以得到充分的發揮。
5、公眾參與城市規劃決策機制不健全
城市發展建設和城市規劃關系著國計民生，是與城市人民的生活和生產休戚相關的，不能脫離群眾，需要得到公眾的理解、關心、支持和參與。因此，公眾參與是一項必要的工作，是整個城市發展建設和城市規劃工作中不應少的一個重要組成部分。從另一個角度來認識，公眾是整個社會的主體，公眾的利益是最大的利益。政府為民執政，為民謀福利，為民服務，就必須從群眾中來，到群眾中去，傾聽群眾的意見和呼聲。因此，公眾參與是規劃管理工作\"以人為本\"，為人民服務的需要和責任。但是由于我市規劃管理與公民的聯系渠道比較窄，公眾參與制度和機制不健全，特別是規劃信息向社會披露不夠，致使公眾參與發揮不了應有的作用。
三、結語
20世紀后50年，我國城市規劃及其管理經歷了計劃經濟到市場經濟、人治走向法治、創建---嚴重挫折---恢復完善、由弱到強的過程，積累了正反兩方面的豐富經驗。天津市城市規劃近幾年通過不斷改革，規劃管理逐步走上了正軌。作為政府的重要職責，受到了領導的高度重視和廣大群眾的積極參與。在天津市納入國家發展戰略以后，天津市規劃管理在面對難得機遇的同時，應總結過去的經驗，正視存在的問題，厘清改革的方向，以\"一肩擔盡千古任\"的氣魄，大膽進行規劃管理制度創新，以滿足新時期、新形勢和新任務的要求。但是我們知道，由于受到市場經濟發展和社會現代化進程的制約，天津城市規劃管理改革作為一項行政改革，依然存在著許多難點和障礙。因此，新型城市規劃管理的構建不是一蹴而就的，而是一個長期的漸進的過程，應當本著改革創新和與時俱進的態度，不斷推進天津城市規劃管理走向完善，這也是本論文的中心指導思想。筆者希望，在不久的將來，天津的城市規劃管理走上規范、效率和法治的道路，使天津的城市建設不再為拆建浪費買單，不會為城市景觀扼腕長嘆，不給未來建筑留下遺憾。
最后，由于城市規劃涉及面廣，專業性比較強，再加上相關內容復雜，某些可供查閱的資料有限，故決定了該論文研究有一定的難度。盡管如此，筆者仍積極進行嘗試性探索，目的在于為天津城市規劃管理進行診斷，找到一條規劃管理改革的正確方法和途徑，從而為天津市的城市建設和經濟發展做一點努力和些許貢獻。
參考文獻：
[1]孫榮，許潔.政府經濟學[M].復旦大學出版社，2001.
[2]邁克爾波特.國家競爭優勢[M].華夏出版社，2002.
[3]官遠發.對上海市城市規劃新政的思考[J].規劃師，2004，（9）.
作者簡介：趙鑫（1984.8-），女，天津人，天津師范大學城市與環境科學院2008級環境科學同等學歷在職研究生，主要研究方向：城市規劃與土地管理。
城市出租汽車管理辦法范文第5篇
城市管理是城市發展的永恒主題，是城市建設成果的鞏固和人民群眾安居樂業的保障，是一項只有起點沒有終點的系統工程。在新的歷史時期，城市管理工作面臨新的形勢和任務。城市化和城市現代化的迅速發展，對城鄉統籌市容環境衛生事業的要求也更為迫切。城市經濟社會發展對環境的要求越來越高，廣大市民追求優良人居環境的愿望日益強烈。
一、城市管理體制制度要務實
完善的管理體制和健全的工作機制是開展城市管理的根本保證。要按照“管理作業，市區結合、以區為主;執法監督，條塊結合、以條為主”的思路，進一步推進城市管理體制機制。
1.建立健全科學的管理體系。各地要按照“條塊結合、屬地管理”的要求，嚴格落實責任，避免在解決違法建設拆除、農貿市場管理等難點上出現職能交叉或者職能缺位現象。
2.建立高效的運行機制。要結合本地實際，制定相關管理要求，大力推進“城管進社區”，延伸城市管理空間。要探索建立城市管理高位協調機制，研究城市管理中的重大問題，溝通部門間配合，實現管理的無縫對接，真正形成管理合力，提高管理效率。
3.建立獎懲分明的考核機制?？己耸欠裾嬲轿?，關系到城市管理工作的實效。要逐步形成并不斷完善街區作業、考核的管理機制，城管部門要把工作重點轉移到政策制訂、組織協調、執法監督上來，通過完善考核辦法、改進考核方式、加大考核力度、嚴格獎優罰劣等舉措，充分發揮政府實施城市管理的作用和街道的基礎性作用，不斷提高管理效能。逐步將鎮容鎮貌管理和環境衛生管理納入經?；?、制度化、規范化的軌道，不斷提高管理的整體水平。
二、熱點難點問題的解決要有突破
規范設置沿街戶外廣告和店招、店牌，重點整治亂搭、亂建、亂貼、亂畫，逐街區做好臨街店招牌的整體設計，科學制定戶外廣告設置、夜景亮化的總體規劃，為綜合整治和規范管理提供依據。要按照疏堵結合、方便生活的要求，引導攤點入室經營、入市經營，重點整治流動攤點和出攤經營;要不斷延伸整治范圍，加強對背街小巷、社區等的綜合整治，解決臟、亂、差等城市死角問題;要繼續加大對渣土處置的管理，實施全過程管理、全覆蓋監控，嚴格程序，控制源頭，加強巡查，抓好住宅小區裝潢垃圾集散點的建設和管理，落實長效管理措施;要加強車輛清洗站點管理，探索機動車輛清洗站點管理的新途徑、新路子，做到規范經營、整潔有序。
要堅持標本兼治，用創新方法破解城市管理難題，做好專項整治與長效管理相結合，認真總結環境整治的經驗，建章立制，落實整治后的管理責任，強化長效管理措施，不斷鞏固和發展整治成果。要注重從一般整治向營造環境、塑造形象轉變，從重點區域整治向覆蓋城鄉轉變，使更多的城鄉居民共享加快城市化進程的成果，推進城市管理水平的全面提高。
三、為改善城市管理執法環境創造條件
要以構建社會主義和諧社會為目標，強化作風建設，堅持以人為本，深入社區，深入市民，認真傾聽群眾呼聲，切實改變工作作風，寓管理于服務之中，努力實現人性化執法、文明執法和服務性管理;研究有關縮小與被管理者間距離的方法措施，努力做到為群眾所想、為群眾所急，把提高城市管理水平和維護廣大人民群眾的根本利益相結合，積極探索社會各界參與城市管理的新方法、新途徑，努力推進市容環衛責任制的建立，形成城市管理齊抓共管和全民參與的局面。要通過各種新聞媒體，加大對城市管理工作的宣傳力度，讓市民參與解決“熱點”、“難點”問題的討論，擴大城市管理的群眾基礎，不斷取得作風建設的新成就。
要按照統
一、協調、高效的原則，科學合理確定相對集中行政處罰權的范圍，準確把握相對集中行政處罰權的深刻內涵，穩步推進和完善市域、縣域相對集中行政處罰權工作，做到市、縣兩級執法權限、執法標準、執法程序、執法規范相統一;要在管理與執法中，尊重相對人的人格、人權，做到教育先行、以法示人、以理服人、以情感人，杜絕粗暴、野蠻及其他不文明行為。
城市還要按照統一領導、垂直管理的要求，進一步加強執法隊伍建設，努力打造一支人民滿意的城管執法隊伍。要建立以中隊為主體的執法管理機制，制定和完善嚴格、有效的執法隊伍管理辦法;建立健全行政執法責任制、錯案追究制、評議考核制及各項內部管理制度;繼續開展多種形式的法制教育和執法業務培訓，提高城管執法人員的法律素質和業務知識水平。要從有利于嚴格執法和提高執法效能的角度出發，強化執法隊伍的監督考核，制定完善相應的考核辦法，采取分等級考核或末位待崗等辦法，建立起有效的激勵約束機制，嚴格隊伍管理，進一步改善執法形象。要建立健全城市管理快速反應機制，及時處理群眾的投訴，維護群眾的合法權益，要逐步將執法管理向城郊結合部延伸，向鄉鎮延伸，實現城鄉聯動、綜合治理。
五、加快城管體制改革建設和諧社會
依法行政的前提是要有法可依，法律法規建設的滯后，已嚴重影響到了城市管理執法工作的正常開展。相對集中行政執法已經頒布好幾年了，但城市管理相對集中執法的綜合性法律卻還沒有一部。只有通過立法，確立城市管理的合法主體和地位，城管執法部門才能名正言順地開展工作，只有城市管理工作有了明確的法律支撐，才能談可持續發展。因此須盡快制定適用于城市管理綜合執法的法律或地方性法規，使之成為可以遵循的法律體系，并在立法目的、行為設定、法律責任、立法程序等方面充分體現社會主義和諧理念，在立法和執法環節中，及時修正理念，及時修正行為，才能切實體現“立法為民”和“為民執法”。
城管工作面對的執法相對人多是“弱勢群體”，當執法人員進行糾正和取締時，他們往往會把對自身現狀和社會的不滿情緒發泄到城管人員身上，在面對執法者時，常常是以暴抗法，甚至圍攻城管隊員，給城管工作帶來了極大的挑戰。對暴力抗法事件僅依據現有的城市管理方面的法規及規章，城管部門難以獨立解決此類問題，因此，就需要公安隊伍給予我們工作上的支持和保障。我們可借鑒部分試點城市的成功經驗，建立城管公安分局執法機制，或在城管隊伍中增加公安警察的力量。公安協同執法，既可對違章者形成震懾，又可隨時調處城管執法中的各種糾紛，避免抗法事件的發生。只有對不法分子嚴懲，才能起到震懾作用;只有維護好城市管理人員的威嚴，才能更有效地開展城管工作。