運輸安全管理范文第1篇
我國石油運輸主要包括了海上運輸和陸路運輸兩方面。在這里主要針對這兩方面運輸途徑, 進行石油化工產品運輸安全與運輸保障進行分析。
海上運輸主要包括航線、船舶安全、運力、存儲以及防污染安全等幾個方面, 其中運力則是指石油運輸是否具有足夠的運力, 承運一定比例的石油化工產品, 保障在突發事件時能夠滿足石油運輸的最低底線, 從而保障運輸安全, 防止海洋環境污染, 而這也是海上運輸最主要的環節。陸路運輸主要包括了路線、存儲、運輸安全以及存儲等幾個重要方面, 陸路運輸采用的運輸工具主要有火車、汽車等, 規劃一條最短路線的運輸途徑, 保證在運輸過程中的產品的存儲質量, 進而保障運輸過程中的安全[2]。
在我國石油化工產品運輸中, 主要以海洋運輸為主, 但是在海上運輸途徑中市場份額有限, 也沒有屬于自己的油輪船隊, 大部分運輸都是由國際或者是海外油輪承運。因此缺乏運輸保障策略和運輸安全管理體系, 給我國石油運輸帶來了巨大挑戰。因為石油消費地區的差異, 進口石油運輸所需要的船舶油輪物資緊缺, 實現大規模運輸能力具有相當大的難度[3]。
2提高我國石油化工產品的運輸安全與運輸保障能力的建議
(1) 全力提高石油化工企業的規模競爭力根據我國目前的石油化工企業的實際情況而言, 我國石油化工企業的未來發展應該還需要多加探討研究, 積極采取彌補措施來彌補自身的不足, 積極參與到國際石油化工企業行業當中去, 利用外部環境機會來提高石油化工企業的規模競爭力, 進一步搶占石油運輸市場, 保障運輸安全, 促進各個石油化工企業的戰略合作, 公平競爭, 充分利用國家出臺的政策, 加大石油運輸投資, 降低經營成本, 提高盈利能力。為我國石油化工企業的運輸安全和運輸保障奠定基礎, 進一步完善運輸保障和運輸安全管理體系[4]。
(2) 利用“政策”推動石油化工企業與政府的戰略合作中國加入WTO組織, 給中國政府職能帶來了轉變, 如果政府強制石油化工企業與國際石油化工企業的合作是不可能的。但是政府可以干預石油化工企業的戰略物資, 因此需要和政府做好協調關系。在美國以及日本等國家, 石油公司都是屬于私人企業的, 但是他們可以做到國貨國運, 是因為政府制定了一系列政策從而促使了石油公司與國際石油公司的合作。而在中國, 石油化工企業是屬于國有的, 從理論上來講, 石油公司與政府的合作應該更容易一些?；诖? 政府可以積極促使石油公司與國際石油公司的合作, 在這方面, 政府能夠發揮巨大的作用。
(3) 與國際石油化工企業接軌, 提高安全檢查管理標準OCIMF是指國際海事論壇組織, 主要檢查石油組織以及石油公司的液體貨物。其安全管理水平達到了一定的標準之后才可以進行運輸, 避免人員因為爆炸等安全事故受到傷害, 引起生命與財產安全事故, 同時在海洋運輸方面對海洋環境也起到了一定的保護作用。因此, 加強與國際石油化工企業接軌, 從國際海事論壇組織中汲取國外石油化工企業的安全管理標準, 來促進我國安全檢查管理標準水平的提高。
(4) 加快完善石油化工企業的法律法規體系, 積極參與國際石油化工企業運輸相關的國際組織和國際事務石油化工是我國主要的工業項目之一, 為了進一步加強我國石油化工產品的運輸安全與運輸保障, 不斷提出了相關研究, 分析解決運輸保障策略。從我國石油化工企業的發展來看, 法律相對完善, 法規體系也在逐漸的形成。石油化工運輸安全對石油化工產品本身來說, 具有十分重要的作用, 保障運輸安全, 建立健全法律法規體系, 明確運輸安全責任制度, 對我國石油安全運輸起著較大作用。此外, 積極參與國際石油化工組織, 與國際石油化工運輸安全體系接軌, 積極參與到國際組織和國際事務當中, 進一步完善我國石油化工運輸保障體系。
3石油化工企業的應急預案體系的構成
首先, 應急預案體系的構成需要政府預案和企業預案兩部分。政府預案由政府編制, 需要遵循相關法律法規, 對運輸過程中可能會出現的安全問題給予全方位考慮, 企業預案由企業編制, 并建立有效的應急管理機制以及規章制度。其次, 對遠距離的應急方案, 需要建立相關的數據庫、指揮系統、信息系統、預案演習、人員培訓和應急反應系統等等, 一系列系統的建設能夠有效針對事故后處理、應急工作總結、救援工作以及應急工作結束等幾個方面。最后, 應急預案的維護方面, 主要包括了應急預案的更新、應急人員的管理以及應急資源配置等三個部分。需要根據運輸保障和運輸安全的具體表現來進行人員配置調動。
4結語
石油化工產品的運輸安全與運輸保障, 還需要未來不斷發展, 加強完善運輸保障策略和運輸安全管理體系的建設, 促進我國與國際石油公司的接軌, 提高我國石油運輸能力, 保障運輸安全。
摘要：由于化工企業的特殊性, 在運行過程中容易發生重大安全事故, 將會嚴重影響到周圍人們的生命安全和財產安全, 同時也會給環境造成嚴重的危害[1]。所以, 探討石油化工產品運輸安全和運輸保障具有一定的時代意義, 積極采取應急措施體系, 對石油化工產品的運輸具有良好的保障作用, 對構建和諧社會具有深遠的現實意義。
關鍵詞：石油化工,運輸安全,運輸保障
參考文獻
[1] 王飛躍, 孫云鳳, 徐志勝.石油化工原料和產品運輸事故應急預案體系研究[J].中國安全科學學報, 2007.
[2] 賴聲亮.我國石油運輸安全與遠洋運輸保障分析[D].大連海事大學, 2010.
[3] 王有梁.A石油公司物流運輸優化與設計[D].電子科技大學, 2012.
運輸安全管理范文第2篇
第一章 總 則
第一條為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發生，提高運輸的經濟效益和社會效益。特根據國家《公路運輸管理暫行條例》和《江蘇省公路運輸行業行車安全管理規定》，結合本公司的運輸工作實際，制定本制度。
第二條本公司各級運輸安全管理部門及所有從事公路運輸的單位和個人都必須嚴格遵守本制度。
第二章 管理機構及工作職責
第三條公司安全技術部是負責本公司機動車和駕駛員安全技術組織管理的職能部門，其主要工作職責是:
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定，組織各項安全活動、技術培訓，交流和推廣安全先進經驗;
2、根據上級要求和企業實際制訂安全工作計劃和有關管理措施，并負責組織實施;
3、組織召開各類安全、車管會議，總結、分析各階段的安全生產情況，并針對存在問題制定相應防范措施;
4、布置和檢查各運輸單位的安全學習，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準;
5、負責機動車的技術檢驗、鑒定和駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與企業重大生產、交通事故的調處及善后工作。
6、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證換發、年檢審業務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
第四條各運輸單位配備專職安全員，主持單位日常安全組織管理工作，其主要職責為:
1、宣傳和貫徹政府頒發的安全法規、條例、規定和企業各項安全管理規章制度、措施，定期組織安全學習,抓好駕駛員的安全教育和管理;
2、制訂單位安全工作計劃和安全防范措施，組織各項安全活動和安全競賽，定期做好各階段的工作總結，并及時收集、統計、整理有關資料報送企業有關部門和領導;
3、處理單位交通事故，會同有關部門做好事故善后和結案工作，同時做好事故車輛的估價、預算和索賠工作;
4、負責單位駕駛員的建檔管理和事故登記、里程統計、安全獎罰等安全業務，做好車輛入城證、營運證、養路費、牌照稅的經辦工作;
5、協助車管員做好車輛的技術檢驗和日常管理工作;
6、辦理單位領導委托和交辦的其他安全生產組織管理事項。
第五條安全員應具備思想作風正派，工作認真負責，并懂得汽車駕駛技術，掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力，同時有一定的文字、語言表達能力。
第六條運輸單位配備專職車管員，主持日常車輛機務管理工作，其主要職責為:
1、貫徹執行政府頒發及公司制定的車輛管理規章制度，做好車輛、機械(含電傳機)的技術建檔和使用管理，及時、完整、準確地記錄車輛運行、保修、肇事等有關資料;
2、教育和督促駕駛員遵守操作規程，做好愛車例保工作，管好、用好、養護好車輛，組織和開展群眾性的愛車、節油、節胎等專業技術競賽活動，總結和推廣先進經驗;
3、編排車輛、機械保修計劃，按期組織安排車輛、機械保養和維修，并會同安全員定期做好車輛例保質量檢查及技術等級鑒定工作;
4、貫徹執行車輛耗油、用件、用胎的立卡、登記、考核、統計、盤查等各項管理、搞好成本節支、實施節超獎罰，定期分析測算、按月匯總上報;
5、協助安全員辦理車輛年審、事故處理及其他安全生產業務;
6、辦理單位領導委托和交辦的其他車管及安全生產管理事項。
第七條車管員應具備思想作風正派，工作認真負責，并懂得汽車駕駛技術，掌握汽車基本原理和修理技術，有獨立判斷和排除汽車一般故障的技術和現場處理能力，并有一定的文字、語言表達能力。
第八條公司對安全員和車管員要進行有計劃的培訓，通過自培或選送代培等渠道，不斷提高其業務水平及工作能力。同時根據他們的工作性質和特點，授于一定的工作權力和給予一定的崗位津貼。
第三章 安全管理基礎工作
第九條公司建立各級正副行政領導的安全崗位責任制:公司總經理為公司安全生產第一責任人，分管副總經理為公司安全生產直接責任人，安全技術部經理為公司安全生產組織管理責任人;屬下各運輸單位 (車隊)經理(車隊長)為所在工作單位安全生產第一責任人，分管副經理(副隊長)為所在工作單位安全生產直接責任人，安全員、車管員為所在工作單位安全生產組織管理責任人。實行全面質量管理，運用全面質量管理(TQC)方法抓好安全管理基礎工作。
第十條各運輸單位必須認真貫徹"安全第
一、預防為主”的方針，堅持安全為了生產、生產必須安全和管生產必須管安全的原則。正確處理生產與安全的關系，實行全方位安全管理，把安全工作列入黨、政、工、青、婦等部門的議事日程，齊抓共管。
第十一條公司安全管理部門及屬下運輸單位要運用板報、標語等形式大力宣傳國家和企業有關安全法規和安全制度，推廣行車先進經驗和表彰好人好事，教育員工遵章守法，自覺做好安全行車的各項工作。第十二條各運輸單位(車隊)每月至少召開兩次安全生產會議及組織兩次安全學習，開展經常性的教育。學習內容:⑴學習交通法規，提高安全觀念;⑵總結行車工作，交流安全經驗;⑶分析事故案例，查找事故苗頭;⑷檢查安全漏洞，制訂防范措施;⑸宣傳安全典型，表揚好人好事。同時做好會議記錄和簽到手續。第十三條實行車輛承包經營的單位，必須把安全考核指標納入承包合同，并要加強對承包者的安全思想教育和對承包車的技術管理工作，不得以包代管，以罰代教。
第十四條公司安全管理部門和有關領導要經常深入到各運輸單位(車隊)檢查各項安全規章制度的執行、落實以及各項原始資料的建檔登記情況。各運輸單位(車隊)均應建立領導值班制度，設立安全值班日記和原始資料記錄臺帳或檔案。
第十五條各運輸單位(車隊)應根據季節變化和運輸工作實際，組織各種安全生產競賽活動，如百日安全無事故競賽、春運安全競賽、安全知識和優質服務競賽等，并做好日常安全生產統計工作，報送公司有關部門及領導。
第四章 駕駛員管理
第十六條雇用或接收調入的機動車駕駛員，必須經駕駛技術考核合格才能辦理雇用和調入手續。第十七條持有汽車駕駛執照未從事過職業駕駛工作的員工，因工作需要調到車隊駕駛車輛時，必須經過駕駛技術考核合格才能安排駕駛車輛。
第十八條持有機動車駕駛證的員工及新調入或雇用的機動車駕駛員，均須到公司安全技術部填表登記建立駕駛檔案。駕駛關系在外單位的，應在登記后一個月內轉入本公司。
第十九條調離的機動車駕駛員，應在調離后三個月內辦妥駕駛關系過戶手續。否則，公司不予辦理年審簽章，其違章肇事亦與公司無關。
第二十條被雇用的臨工駕駛員，在報到上班前必須與用工單位簽訂用工合同，按規定繳交合同和安全押金，并由用工單位做好崗前教育培訓工作，否則不準安排駕車。
第二十一條駕駛員的崗位職責:
一、遵守交通法規和操作規程，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
二、積極參加各項安全學習及活動，提高安全行車意識和技術水平。
三、嚴格執行公司安全管理規章制度，遵守勞動紀律，服從調度指揮，按時、按質完成運輸任務。
四、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛"三清例保"工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車牌、證件齊全和完好。
五、熟悉車輛性能，熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律，努力完成各項技術經濟指標。
六、履行車隊工作程序，做好車輛交接班工作。
七、服從安全管理人員的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。
第二十二條駕駛員必須牢固樹立"安全第一"思想，嚴格遵守國家《道路交通管理條例》和公司安全行
車規定，切實做到"十堅持"、"九不準"。
十堅持:
1、堅持中速行駛，不開英雄車;
2、堅持各行其道，不開霸王車;
3、堅持文明禮讓，不開斗氣車;
4、堅持安全第一，不開冒險車;
5、堅持預防為主，不開僥幸車;
6、堅持二嚴律己，不開違章車;
7、堅持三勤例保，不開帶病車;
8、堅持四慢五掌握，不開盲目車;
9、堅持勞逸結合，不開疲勞車;
10、堅持顧客至上，不開缺德車。
九不準:
1、駕駛車輛時不準吸煙、飲食和玩耍;
2、不準光腳和穿拖鞋開車;
3、不準超速和超載;
4、不準疲勞和帶病駕車;
5、不準駕駛技術狀況不良和與駕駛記錄不符的車輛;
6、不準飲酒后開車;
7、不準動用單位車輛私帶學徒學車;
8、不準將營運車輛交給外單位司機及無駕駛執照的人員駕駛;
9、不準裝運走私物品和無邊防證人員進入邊防區。
第二十三條各運輸單位(車隊)要經常了解和掌握駕駛員的思想動態和精神狀態，主動關心他們的工作和生活，不斷改善他們的工作和生活條件;注意勞逸結合，適度安排出車，防止疲勞駕駛。
第五章 事故處理
第二十四條 本公司駕駛員在行車工作中發生刮擦、碰撞、輾壓、翻復、失火或其他過失，造成人、畜傷亡或車物損失，直接經濟損失達人民幣200元以上者均作記案事故處理。
第二十五條 發生交通事故后，肇事駕駛員應迅速報告當地交警部門和本單位，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。
第二十六條 車屬單位接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要按規定逐級上報，并會同公司安全技術部門和有關單位做好善后工作。
第二十七條 肇事駕駛員在處理事故現場后四十八小時內應 寫出書面檢查報送單位及公司安全技術部備案。書面檢查要求將肇事日期、時間、所駕車輛號牌、行駛路線、出事地點、原因、經過、后果(含人、畜傷亡和車、物損失情況)及本人對事故的認識、教訓、今后措施詳細寫清楚。
第二十八條 為教育肇事者本人及廣大駕駛員，肇事單位對事故要堅持"四不放過"的原則:沒有弄清事故原因不放過;沒有認真寫出書面檢查及訂出今后防范措施不放過;沒有在安全會上深刻檢查使廣大駕駛員從中受到教育和吸取教訓不放過。同時，其駕駛執照由所在單位安全員收繳保管，待后處理。
第二十九條 對肇事駕駛員，肇事單位應根據其事故性質、責任和認識、表現，按照本制度第四十一條之規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。公司各級管理人員駕車肇事，其事故處理一律應報公司安全技術部核準。
第三十條 事故結案后，肇事單位應將事故結案書影印一份報送安全技術部存案。同時事故結案書正本及索賠單位應匯總、整理交由有關經辦人員辦理索賠手續。
第六章 獎罰規定
第三十一 公司屬下各運輸單位(車隊)必須建立駕駛員安全技術檔案。從到本單位駕車之日起按時準確
地記錄駕駛員安全行車里程、違章、肇事及表彰、獎勵等情況，作為其本人今后晉級任職及參加各類評獎的有效依據。
第三十二條 對下列在安全管理和安全行車工作中做出顯著成績的單位和個人，除給予精神鼓勵外應給予相應的物質獎勵:
1、本公司職業駕駛員每月安全行車二十天以上，每季六十天以上無大小事故，并能積極參加各項安全活動及安全會議者，獎勵六十元;全年安全行車二百四十天以上無大小事故及無會議缺席情況，獎勵一百元。
2、在季度安全檢查評比中，消滅責任事故和貨損貨差或旅客投訴的車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵一百元。在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。
3、在年終總結評比中被評為市或集團公司安全先進單位(或集體)的車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元;被評為市或集團公司安全先進的個人，每人獎勵二百元。
4、在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元;連續四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
第三十三條 對發生責任事故的駕駛員，根據其性質、責任和認識、表現，按下列規定標準給予停止駕駛工作、取消個人累計安全里程及追究賠償等處理:
1、輕微事故(直接經濟損失200元以下):負同等以上責任，賠償30%至40%經濟損失，取消五千公里安全里程。
2、一般事故(直接經濟損失200元以上，30000元以下):負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10%至20%經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程;負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30%至40%經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
3、重大事故(直接經濟損失30000元以上100000元以下):負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里);負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
4、特大事故:凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
上述事故損失賠償總額最高不得超過二千元(租賃承包除外)。駕駛員肇事扣證期間，由車隊根據工作需要安排做雜工，并按工種及表現發給基本工資、工齡工資、輔助工資(即福利補貼)，同時發給出勤生活補貼，標準為每天3至5元(以實際出勤天數計發)。安排裝卸的，則按裝卸班組的計酬辦法計發工資。
第三十四條 駕駛員在一年內累計發生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000元以上者或發生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。是職工者另行安
排工作，是臨工者給予解雇處理。
第三十五條 其他違章處罰:
1、未經請假無故不參加安全學習，每次罰款二十元;累計三次不參加學習，除按規定罰款外，停止駕駛工作一個月;累計五次以上，停止駕駛工作三個月。是臨工給予解雇處理。
2、未經請假無故不參加肇事辦班學習，除責成補課外，每次罰款五十元;重犯者加倍處罰。
3、違反"九不準"一至六項其中一項，以及不按規定裝載危險品、易燃品、易爆品或發現乘客帶有上述物品上車時不予勸阻或在執行吊裝作業期間不戴安全帽，處予一百元以下罰款。
4、私自動用單位車輛帶學徒學車或將車輛交給外單位司機及無證人員駕駛，經查獲:貨車每次罰款300元;的士每次罰款1000元。重犯者加倍處罰，是臨工的給予解雇處理，并充公其合同及安全押金。若造成事故，其一切經濟損失概由駕駛員本人負責。
5、私自動用營運車輛裝運走私物品或無證人員進入邊防區，造成車輛被扣留者，除罰款由司機自負外，并按車類臺班計賠損失。造成車輛被沒收者，則按價賠償。
6、非工作需要和未經單位領導同意私自動用營運車輛辦私事，或在運輸途中無故駛離托運路段運私貨，
經查獲，其行駛里程雙倍計收運費。私吞之運費則十倍處罰。若造成車輛損壞或事故，其一切經濟損失概由駕駛員本人負責賠償。
7、駕駛員在行車中發生交通事故，不報告當地公安交警部門及本單位處理，其一切后果由駕駛員本人負責。事態發展，牽涉到單位派人處理者，其事故賠償加倍追究。
8、駕駛員在行車中因違章駕駛或無攜帶駕駛證、行駛證、營運證、路費證、入城證、保險證等，其被查獲的違章罰款，由駕駛員本人負責。
第七章 附 則
第三十六條 本制度自二零一一年一月一日起實施。有關條款如與政府部門頒發的法令、規定不符，應及時進行修改;如與本公司原來制訂的制度有出入的，則以本制度為準。
運輸安全管理范文第3篇
一、運輸安全管理規定：
1、所有機動車輛司機，必須經有關部門培訓，并取得“道路運輸從業資格證”。
2、嚴格按照國家道路交通安全有關法律法規規定和貨物運輸車輛駕駛員安全操作規程要求進行運輸作業。
3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規駕車。
4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。
5、除駕駛室按規定乘座人員外，車輛的其它部位一律不準乘坐人員。
6、車輛駕駛員要對本車進行定期檢查、維修、保養，保證車況良好。
7、所有車輛必須配備2個5公斤的干粉滅火器。
二、車輛檢查制度
1、檢查內容：方向、剎車、燈光、輪胎、發動機、儀表等其它部件和持證情況，每四個月進行一次二級維護保養，每年進行一次車輛年檢。
2、檢查規定：
(1)駕駛員應在每日上班開車前、班中、班后對車輛進行安全檢查。
(2)公司每月應對本單位的車輛組織一次安全檢查。
運輸安全管理范文第4篇
一、專業培養目標
本專業旨在培養德智體美全面發展，具備現代交通運輸管理和航空理論、民航運輸管理等方面的知識、素質和能力，能在國家及省、市的民航運輸管理部門、民航運輸企事業單位等從事民航運輸組織、生產、經營、指揮，商務營運、現場運行管理與企業經營管理的高級應用型人才。
二、培養規格要求
本專業學生主要學習管理學、交通運輸學、民航運輸管理方面的基本理論和基礎知識，受到民航交通運輸技術管理、商務管理、信息管理的基本訓練，具有運用民航運輸技術設備，合理組織運輸生產，以獲得最佳社會與經濟效益的基本能力。畢業生應具有以下幾方面的素質和能力：
1.具有堅定正確的政治方向，堅持黨的基本路線，信仰馬克思主義，擁護黨的改革開放政策，具有良好的思想品德和職業道德;
2.熱愛民航運輸管理事業，對從事民航生產、組織、管理的實際工作有強烈的事業心和責任感;
3.掌握管理學、交通運輸學、航空理論、民航運輸管理等基本理論、基礎知識;熟悉國家關于民航運輸方面的方針、政策和法規;
4.掌握一般的最優化方法和計算機在民航運輸中應用的基本技術;
5.具有民航運輸組織指揮、民航運輸企業生產與經營的基本能力;
6.了解民航工程設備及民航運輸組織管理的發展動態;
7.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
8.具有良好的口頭、文字表達能力，較熟練地掌握一門外國語。
三、主干學科
工學、管理學、交通運輸學。
四、主要課程
航空運輸經濟學、工程力學、空氣動力學、飛機結構與系統、適航維修管理、交通運輸學、飛機計劃與裝載平衡、航空客運與貨運、機場運營管理、空中交通管理、簽派業務、民航安全技術檢查、航空企業財務管理等。
五、主要實踐教學環節
1.基礎實踐
基礎實踐包括軍訓、社會實踐、思想政治理論課的實踐教學課程，由學校統一安排部署。
2.專業實踐
(1)民航企業見習：到航空公司、航空港進行業務見習，安排在第二學期進行。
(2)市場營銷綜合模擬實訓：市場營銷課程實訓，安排在第五學期進行。
(3)飛機配載業務綜合模擬實訓：飛機計劃與裝載平衡課程實訓，安排在第六學期進行。
(4)機場離港業務綜合實訓：民航客運與貨運、民航安全技術檢查、機場運營管理課程實訓，安排在第七學期進行。
3、綜合實踐
(1)畢業實習： 在第八學期進行，學生參加航空公司、機場公司、民航管理局等企事業單位進行為期6周的實習。
(2)畢業論文：在第八學期進行。
六、學制 四年
運輸安全管理范文第5篇
關于進一步做好道路運輸安全監管工作的實施方案
隨著XXX重大節日的日益臨近，安全生產工作已成為當前各項工作的重中之重。為切實加強道路運輸安全監管工作，特制定本方案。
一、組織領導
我局成立了以主管運管工作的xxx書記為組長，運管所所長xxx為副組長的道路運輸安全監管工作領導小組，對全縣道路安全監管工作負總責。辦公室設在運管所行政辦，下設三個工作組分別是：道路旅客運輸管理工作組、道路危險貨物運輸管理工作組、內部安全穩定工作組。
二、責任劃分
1、道路旅客運輸管理工作組：
責任人：
責任單位：運管所客運辦、駐站辦、客運稽查隊;
2、道路危險貨物運輸管理工作組：
責任人：
責任單位：貨運科、貨運稽查隊;
3、內部安全穩定工作組：
責任人：
責任單位：行政辦、黨辦、維修辦、水運室、財務室、綜合辦、檔案室、業務室;
三、工作措施及要求
(一)各口分管領導要進一步提高認識，增強責任感、使命感、緊迫感，做好再動員、再部署，全力以赴做好當前的安全穩定工作。
(二)加強對道路旅客運輸安全生產監管工作
1、從本方案實施之日起停止新增客運班線申請工作的受理和審批工作，對已經審批的班線和車輛9月20日以后辦理相關手續。
2、各駐站辦主任必須由副所長以上領導兼任，堅守崗位，責任到人，從首班發車到末班發車按時間段制定值班表和崗位職責，報運管所辦公室備查，做到“三不進站”、“五不出站”。
3、運管所xxx及客運人員負責沙城汽車客運站的安全監管工作，做好源頭監管工作，對站外發車的班車也要做到有人管、有人問，責任落實到人頭。責任人要從首班發車到末班發車，安排出詳細的值班表，報運管所辦公室。
(三)加強對道路危險貨物運輸的安全監管工作
1、從本方案實施之日起停止危險貨物運輸經營許可申請的受理和審批工作，對已經審批的經營許可項目9月20日以后辦理相關手續。
2、為進一步加強對危險貨物運輸的安全監管，運管所對我縣危貨運輸企業實施派運管人員進駐企業監管。抽調xxxxxxxxx進駐沙城液化氣公司，進駐人員每天要做好企業出縣車輛運行情況記錄，并隨企業員工正常上下班，下班后保持電話聯系暢通。
(四)加強內部管理工作
1、各科室要堅持兩手抓，一手抓業務，一手抓安全管理。
2、做好科室所屬人員的安全管理及思想穩定工作?？剖抑鞴茴I導是第一責任人?？剖邑撠熑艘鲃勇撓?，做好管理和思想政治工作。
3、嚴格落實值班制度。值班人員必須24小時在崗，履行職責，做好值班記錄，嚴格交接班簽字制度，嚴禁出現缺崗、脫崗、漏崗現象。
4、嚴格執行報告制度。值班人員必須認真落實請示報告制度，及時上傳下達。發現情況，要以最快的方式按報告程序及時、準確、完整上報。杜絕緩報、瞞報、漏報現象。對不按規定報告并造成嚴重后果的，按規定追究相關人員的責任。
5、嚴格執行領導帶班制度。領導帶班要在崗在位，并確保24小時聯絡暢通。外查隊長、科室主任保證手機24小時開機，隨時保持聯系。
6、嚴格請銷假制度，科以上干部原則上不得休假，確有情況需要休假時要定期做好思想匯報。
7、嚴格執行督導檢查制度。處領導將對值班情況進行不定期檢查，對漏崗、脫崗、情況上傳下達不及時的值班人員將按有關規定嚴肅處理。造成經濟損失、釀成事故或造成嚴重影響的，除上述處罰外，將依據有關規定追究其當事人的責任。
8、負責安保工作的人員要認真履行職責，對進出車輛和人員進行仔細盤查，做好登記，凡攜帶行包進入的要逐一檢查，發現問題隨時報告。
9、嚴格交接班制度。交接時必須履行簽字手續，完成交接班手續的值班人員不得離崗，否則按脫崗處理。