運輸市場調查報告范文第1篇
我國公路運輸市場的形成和發展是經濟體制改革不斷深化的結果, 基本上完成了從賣方市場向買方市場的轉變。公路運輸的發展現狀, 呈現出以下特點。
(1) 經過多年的發展, 公路運輸市場的結構和服務能力有了很大的提高:農村線路的運力明顯增加, 農民出行變得更加容易;城市內大力發展出租車運輸, 給廣大城市居民的出行提供了較大的便利;高速公路建設成就喜人, 根據客貨運輸需求變化的特點, 發展了省內短途與省際長途客運班線, 近些年來公路集裝箱貨運量也在不斷增長, 增強了公路運輸的服務功能。
(2) 國家部署并出臺了一系列政策, 極大地調動了民營資本進入公路運輸領域的積極性。具體而言, 高速公路的特許經營制度, 除了還貸型收費公路外, 就是BOT方式籌建的, 即政府授權具有一定資格的企業投資者或外商投資者, 允許其在一定期限內對某一條高速公路進行獨立的投資、建設、經營、管理, 特許期屆滿后, 將公路歸還國家。通過這種模式, 將民營企業充滿活力的經營機制引入到基礎設施的建設運營中, 有效地提高了公共基礎設施項目的建設和經營效率。再如, 國家出臺了相關優惠政策吸引民營企業和個人投資縣鄉公路的建設, 有效緩解了縣鄉公路融資難的尷尬局面, 方便了廣大農民朋友的出行。
(3) 采用專業貨運和普通貨運發展相結合的方式, 提高了公路運輸業和貨運車輛工作的經濟指標, 實現了規?；\輸。常見的專業貨運運輸工具有自卸汽車、零擔運輸車、集裝箱車、水泥散裝車、保溫車和冷凍車等專用汽車。目前, 公路運輸市場專業貨運的領域已經涉及到日用品運輸、大件機械設備運輸、石油產品運輸、農產品運輸和易燃易爆危險品運輸等等。
2 公路運輸市場存在的問題
公路運輸相對于其他四種運輸方式而言, 經濟技術條件較為寬松, 從事公路運輸行業的企業較多。因此, 規范公路運輸市場經營主體存在一定得難度, 公路運輸市場在市場化的進程中, 也暴露出以下問題。
2.1 公路運輸管理層次與目前公路運輸結構不匹配
隨著我國近些年來高速公路建設里程與汽車專用線里程的不斷延伸, 公路運輸已明顯呈現出三個結構層次:高速公路運輸、干線公路運輸和一般公路運輸。之所以對公路運輸作出三個層次打的劃分, 是由于高速公路、干線公路、一般公路的經濟運距、車流量、營運速度, 運費構成等基本的技術經濟特征是不同的, 對我們制定不同的管理制度有指導意義。而目前, 公路運輸管理部門沒有為三個層次制定量身的管理制度, 因此, 在實際管理中, 有些條件對高速公路運輸要求偏低, 而對干線公路運輸又顯得沒有必要。
2.2 運輸節點不斷地擴建、新建, 造成資源的浪費
運輸節點是指以連接不同運輸方式為主要職能, 處于運輸線路上的, 承擔貨物的集散、運輸業務的辦理, 運輸工具的保養和維修的場所。公路運輸節點包括汽車站、加油站、車輛維修站等等。為了適應客貨車輛不斷提高的車輛維修需求, 全國各地建成了一批規模大、設備先進的大型維修企業;同時, 隨著私家車數量的不斷攀升, 為了保證車輛的技術性能穩定, 也新建了一些現代化的檢測中心;還有, 隨處可見的汽車站, 都有相當大規模的候車廳和行李寄存處。公路運輸市場剛剛起步的時候, 運輸需求明顯大于運輸供給, 所以汽車站人滿為患的情景常常出現, 也就需要設計足夠大的候車室, 而現在, 隨著公路運輸與短途航空、高鐵的競爭日益加劇, 人們的出行方式面臨更多的選擇, 加上商品流通的迅猛發展, 旅客隨身攜帶的行李數量和體積也在不斷減少, 這樣一來, 運輸節點只管擴建、新建, 而忽視了使用效率, 造成了資源的浪費。
2.3 沒有協調好公路運輸與環境保護的關系
公路運輸在給人類帶來便捷、安全的同時, 也給人類社會帶來一系列負面影響:首先, 公路運輸排放的尾氣、噪聲、車輛運行產生的震動污染了環境;其次, 公路運輸業消耗了大量的資源。因此, 我們在進行交通運輸規劃的時候, 很有必要考慮到運輸與環境的協調, 考慮到運輸的可持續發展。目前, 機動車保有量與日俱增, 從公安部獲悉的資料, 截止2010年底, 全國機動車數量已經超過2.5億輛, 機動車的顯著增加除了造成擁堵之外, 對環境構成的壓力可想而知。如果交通運輸部門能夠優先發展城市公共交通, 那么小汽車的數量是可以控制在理想范圍內的。
3 解決辦法
3.1 建立與公路運輸結構相符合的公路運輸管理層次
針對公路運輸的三個結構層次, 制定相關的管理制度, 實行統一領導與分級管理相結合, 綜合采用行政手段、經濟手段和法律手段對各層次公路運輸進行治理, 推動公路運輸市場的健康發展。
3.2 調整陳舊的運輸節點建設規范
建議交通主管部門根據現階段乘客出行的特點, 重新修訂有關車站的建設規范, 避免“面子工程”, 避免造成土地的浪費, 科學合理地規劃車站主要服務功能和修建面積。
3.3 統籌公路運輸與環境保護的關系, 使公路運輸可持續發展
可以采用具體的措施來保障公路運輸與環境的和諧發展:優先發展公交事業, 方便人們的出行, 從而減少私家車購買數量;改進汽車結構、使用無鉛汽油, 開發新能源車 (如太陽能) , 減少對環境的危害;效仿美國、英國等先進的作法, 出臺有效地法律法規, 從而限制汽車排除適量的污染物;改善運輸線路的質量, 節約能耗。
摘要：公路運輸市場作為運輸市場的重要組成部分, 在保證旅客和貨物運輸, 促進運輸業健康、持續、快速發展上起到了至關重要的作用。但是在市場化進程中, 出現了一些問題。本文針對公路運輸市場存在的問題, 提出具體的解決辦法。
關鍵詞：公路運輸,市場,可持續發展
參考文獻
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運輸市場調查報告范文第2篇
作者簡介：馬占明（1986-）男，漢族，青海西寧人。主要研究方向：農村公路運輸經濟。
摘要：社會主義市場經濟的進步發展對我國道路交通運輸提出了更高的要求，文章在闡述社會主義市場經濟條件下交通運輸經濟管理必要性的基礎上，分析市場經濟條件下交通運輸經濟管理存在的問題，并針對問題提出對應的解決對策，旨在能夠更好的促進交通運輸經濟發展。
關鍵詞：市場經濟;交通運輸;經濟管理;對策
公路交通運輸是連接城市內部各個發展環節的重要力量，也是城市發展的基礎，隨著城市化進程的加快，公路交通運輸呈現出便捷性、方便性、靈活性的特點。同時，社會經濟的快速發展也促進了我國交通運輸事業的進步，交通通達性提升。在交通運輸暢通發展的背景下對公路運輸經濟管理提出了更高的要求，為此，文章結合社會主義市場經濟對交通運輸管理提出的要求，就如何在社會主義市場經濟環境下強化交通運輸經濟管理進行策略分析。
一、公路運輸和經濟發展的關聯分析
（一）公路運輸是社會經濟發展的重要基礎
在綜合分析該地區經濟和發展和交通運輸暢通度情況發現，經濟落后地區的道路交通一般也不夠發達，而靠近海邊地區的交通運輸則是處于一種便利的狀態。交通運輸在一個地區的經濟發展中占據十分重要的地位，社會經濟的快速發展對我國交通經濟發展提出了更高的要求，公路運輸的深化發展能夠反過來促進我國社會經濟發展。
（二）公路運輸發展帶動周圍經濟
國家想要實現富強發展需要加強對地區交通運輸經濟的重視，且一個國家交通運輸發展水平和地方經濟發展存在密切的關聯。一個地區想要發展經濟需要著重優化當地交通運輸的發展。交通運輸在地區經濟發展中起著十分重要的作用，公路運輸作為交通運輸的重要一種，是人們日常生活的常見交通方法，具備實施靈活、方便的特點，在國家范圍內交通運輸網的日益完善下，公路運輸在人們實際生活中的地位也在不斷提升，通過公路交通運輸的發展還能夠在一定程度上帶動周圍地區的經濟發展。
（三）公路運輸和社會經濟的協調發展能夠推進和諧社會的構建
公路交通基礎設施是現代化建設的重要力量，通過實現交通運輸和社會經濟的協調發展，能夠為和諧社會的構建提供更多的支持，在彼此的協調作用下來在整個社會范圍內營造出一個和諧的公路交通運輸管理體系。
二、市場經濟條件下交通運輸經濟管理發展的必要性分析
（一）推進交通運輸事業的發展
交通運輸是人們日常出行的重要選擇，在社會經濟發展和城市化進程的加快下，人們出行頻率增多，對運輸領域的發展也由此提出更高的要求。而在社會經濟 快速發展下，交通運輸事業的競爭變得更加激烈，在這樣背景下交通運輸行業想要實現長遠的發展需要對現有的體系進行建設和優化，根據社會發展需要來優化工程布局，從而提升公路交通發展水平。
（二）加快推進社會主義市場經濟體制改革發展
交通運輸的經濟管理在本質上是對現有運輸管理方案的革新，并根據社會經濟發展對交通運輸的要求來制定出新的發展方案。通過發展道路交通經濟建設能夠更好的提升地區經濟發展水平，實現交通運輸和社會經濟發展的共贏。
（三）優化交通運輸產業結構
在新時期，通過強化交通運輸經濟管理水平能夠更好的整合交通運輸行業的發展資源，根據社會發展需要來合理優化配置交通運輸資源，實現對交通運輸產業結構的科學調整。
三、市場經濟條件下交通運輸經濟管理存在的問題分析
（一）財務預算管理不到位
財務預算是各個行業發展的重要工作，在交通運輸經濟管理領域也不例外，財務預算管理水平直接影響了交通運輸經濟的管理效果。通過開展財務預算管理能夠進一步提升交通運輸經濟管理效率，提高交通運輸行業的社會效益和經濟效益。
但是從當前發展實際情況來看，雖然各個交通運輸行業管理部門領導加強對了交通運輸經濟財務管理的重視，并在交通運輸經濟管理領域制定出了一系列的交通運輸經濟管理制度，但是交通運輸經濟在實際管理中仍然存在比較多的局限，即傳統意義上采取以報表為形式的預算管理模式無法滿足我國當前道路交通經濟的運輸發展需要，在實際的財務預算管理工作中也出現了一系列預算和執行活動不適應的問題。
（二）財務預算管理人員素質有待提升
財務預算管理工作的開展深刻影響交通運輸經濟管理工作的發展，在交通運輸經濟發展建設的過程中，工作人員素質高低深刻影響交通運輸經濟管理水平。但是從當前發展實際情況來看，從事交通運輸經濟管理的人員素質較低，在處理交通運輸管理問題的時候出現了知識儲備不完善的問題。
四、市場經濟條件下加強交通運輸經濟管理的措施
（一）積極推行全面預算管理
全面預算管理方法最早出現在上個世紀二十年代，全面預算管理方法在經過多年的發展形成了先進的管理理念。從實際操作角度來看，全面預算管理是在權責結合條件下所打造的責任單位預算體系，在整個體系打造之后可以借助監督、激勵、分配等措施來處理整個企業管理所面臨的問題。對于整個交通運輸企業發展來說，通過開展全面預算管理工作能夠幫助相關人員更為全面的了解市場信息變化情況，根據市場發展變動來提升整個企業的管理能力。交通運輸企業的預算管理要著重關注以下問題。
第一，加強對成本和現金流問題的關注。全面預算管理在實施發展的過程中要將現金流的管理作為一項重要的內容，在交通運輸經濟發展的過程中要著重關注對成本的控制。在交通運輸業發展的過程中通過嚴格把控資金能夠保證項目資金及時回收，通過合理優化配置資金來更好的促進交通運輸經濟發展。通過強化對現金流的收支管理能夠更好的發揮出企業內部財務結算的功能，提高各項資金的利用率。工程預算成本在很大程度上影響公路工程的建設發展，為了能夠更好的促進公路工程建設發展，需要相關人員思考如何在保證工程順利建設的同時降低工程成本。在公路工程預算管理工作開展的過程中需要全面考慮各個責任單位的職責關系，統籌規劃，從而更好的發揮出每項資源的應用作用。第二，強化對目標成本的管理。全面預算管理工作的實施深刻影響交通運輸企業利潤的實現。因此，為了能夠更好的促進交通運輸企業發展建設，需要相關人員立足實際，積極分析影響交通運輸事業發展的因素，根據影響因素來采取有針對的成本管理控制方法。第三，強化預算核算管理。在交通運輸事業發展的過程中，為了能夠更好的提升道路交通利潤空間，需要相關人員立足實際情況強化預算核算管理。在實施道路交通預算管理工作的時候管理人員需要秉承強大的實踐能力和嚴謹的工作態度來記錄交通運輸的各項開支，特別是在交通運輸實際撥款之前要做出科學的預算，記錄道路交通工程發展的各個細節。①樹立科學的預算管理意識。意識是行動的重要指導力量，在實施交通運輸核算管理的時候相關人員需要樹立一種預算管理理念，根據社會經濟發展對交通運輸處的要求來強化對預算管理的重視。②打造完善的預算管理機制。通過打造完善的交通運輸管理機制能夠更好的促進交通運輸企業管理發展。在良好運算管理體制的作用下能夠為我國公路運輸事業的發展提供重要保障支持。社會主義市場經濟的快速發展對我國公路運輸事業的發展提出了更好的要求?；谶@樣的要求，為了能夠更好的實現社會主義市場經濟和道路交通運輸的適應力，需要在交通運輸行業發展的過程中制定出比較綜合、全面的交通運輸管理政策，在政策的支持下來更好的促進公路工程和地區經濟的協同發展。
（二）強化對道路交通工程運輸收入的稽查管理力度
按照道路工程運輸管理規定的基本要求，在交通運輸工程發展建設的過程中，對應的管理機構可以根據社會發展需要強化對客運售票系統、行包制票希系統的稽查管理。在社會經濟的快速發展下，交通運輸行業的經營發生了深刻的變化，在這樣的環境下，交通運輸行業需要通過開展實際調查管理、內部審核、會計核算來實現對交通運輸資金流通的全過程監督管理，通過發揮相關部門的職能作用來為道路交通建設提供足夠的資金支持?；楣ぷ鏖_展的重點是通過采取恰當的方式來糾正運輸管理中所出現的問題，并在道路交通運輸管理中對于一些違法行為加大查處力度。
（三）在交通運輸經濟管理中引入現代化技術
當前，人類社會進入到信息時代，越來越多的新型技術形式被引入到道路交通運輸事業中，道路交通運輸經濟管理開始朝著信息化、現代化、合理化的方向發展。比如在交通運輸業發展的過程中可以借助網絡技術、計算機技術來監督把控整個市場發展的實際情況，在第一時間了解道路交通實際變化情況，通過對一系列交通運輸信息的整合分析來為整個交通運輸經濟管理提供有力的支持。
（四）強化對道路交通車輛的綜合管理力度
道路是促進道路交通運輸行業發展的重要基礎，如果道路發展建設處于落后的狀態將無法順利完成道路交通勞務商品交易，最終也就不會形成道路運輸市場。為此，道路運輸經濟管理的長遠發展需要做好過路車的綜合管理。
在車輛運輸管理過程中不同等級管理機構需要根據社會發展需要來采取有針對的管理措施，比如中央級別道路交通市場管理部門一般負責特級和一級市場的管理工作;省級道路交通運輸市場管理部門則是需要做好管轄范圍內的一級、二級市場規劃建設和設施服務管理;市級道路交通運輸管理部門需要對管轄范圍內的二級、三級市場做出規劃。 在推進道路交通運輸管理的過程中各個交通管理部門也需要在內部積極推進管理機構的運輸革新，在交通運輸行業發展的過程中需要將養路費的稽查征收管理和交通運輸管理機構合并在一起，由此打造出一個層級分明的交通運輸市場管理機構，在交通運輸管理的過程中充分發揮出各個機構部門的職責作用。
（五）強化對道路交通運輸的合同管理
在新時期，道路交通運輸經濟管理工作的有效發展需要遵照對應的法律法規規范，特別是各項管理政策的實施和約束都需要嚴格遵循《合同法》的要求，在道路交通運輸雙方積極推進合同建設管理。
在合規合法交通合同的約束和規范下來強化運輸管理人員的工作責任意識，保障貨主需要的貨物能夠在指定的時間內被運輸到指定的地點。比如某地區的交通運輸經濟管理工作中積極推進了交通運輸合同管理辦法，在交通運輸經濟經營管理的過程中加大了法律懲處的力度。在法律規范下實施一段時間的管理之后改善了交通運輸行業的管理水平，使得交通運輸行業的發展沒有出現一系列合同糾紛和商務質量管理問題。比如某縣城交通運輸隊伍在發展的過程中嚴格遵守合同信譽規定，和合作的公司簽訂了關乎交通運輸的運輸管理合同。在合同的約束和規范下更好的提升了道路交通的運輸管理成效。有一次，公司有三千噸的煤炭資源需要運輸到火車站，在合同的約束和規范下整個團隊不顧外界環境的干擾，提前完成了貨物的運輸， 保障了煤炭資源的及時性供應。
（六）強化交通運輸企業的內部管理
在激烈的市場競爭環境下，交通運輸企業想要實現更長遠的發展，需要在行業內部積極推進革新，通過革新來進一步強化交通運輸企業的管理。第一，采取積極的措施強化對交通運輸企業的管理，在企業道路交通運輸管理工作中形成集合辦公室、企業科、經營科等共同組合的經營決策管理中心。交通運輸企業的經營管理發展需要充分考慮社會主義市場經濟的發展需要，根據社會主義市場經濟發展需要來調整經營管理方案，明確各部門人員的工作職責。第二，交通運輸企業的發展要注重強化領導支持。根據交通運輸業的發展需要來加快培養高素質的經營管理人員， 在先進管理人員的支持下來更好的約束和規范交通運輸企業的經營發展，第三，通過強化內部管理來克服發展局限。交通運輸業在發展的過程中容易出現以包代替管理的現象。為了能夠杜絕這類現象的發生，交通運輸業在發展的過程中需要結合實際情況制定出具備指導意義的崗位工作標準，在交通運輸企業的內部打造出權責明確、自負盈虧的管理體系，在管理體系的作用下更好的規范交通運輸行業的發展。第四，根據交通運輸企業發展實際情況來制定出科學合理的經濟管理制度體系，在交通運輸經濟發展的過程中需要強化對關鍵管理人員的培訓，提升管理人員的管理水平和綜合素質，從而為我國交通運輸事業的長遠、穩定發展提供重要支持。第五，強化交通運輸管理系統之間的連接。在經過長時間的發展，我國交通運輸業已經形成了融合水路、陸路和航空等多個形式交通為一體的交通運輸管理體系。這些不同的交通方式共同構成了我國交通運輸管理體系。為了能夠更好的促進交通運輸管理發展需要相關人員思考如何加強各個不同交通運輸方式的連接，也就是說在交通運輸管理規劃制定的過程中需要在方便人們出行的基礎上來打造出專門的交通運輸銜接平臺，在這個平臺的作用下強化不同交通運輸部門職能的相互轉換，由此來更好的促進我國交通運輸事業發展。
結束語
綜上所述，社會經濟的快速發展推動了我國交通運輸事業的發展，在新時期，強化交通運輸經濟的發展能夠更好的推進社會經濟發展。文章在闡述社會經濟發展對道路交通建設提出要求的基礎上，立足當前社會主義市場經濟環境下交通運輸經濟管理存在的問題，有針對的提出對應的優化對策， 旨在能夠更好的促進我國道路交通運輸經濟的發展。
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運輸市場調查報告范文第3篇
摘 要：公路運輸是城市當中比較常見的一種運輸方式，公路運輸工作的穩定運行能夠對我國經濟發展進步起到積極的促進作用。因此，在城市化發展進程不斷加快的當下，相關管理人員越來越重視公路運輸的經濟管理工作?；谑袌鼋洕w制的發展背景下，相關部門對公路運輸經濟管理工作不斷提出新的要求。而該文就結合公路運輸與經濟發展之間的聯系性，研究有效實施公路運輸經濟管理工作的方法。
關鍵詞：市場經濟體制 公路運輸 經濟管理 可行方法
1 市場經濟體制與公路運輸的基本內容
1.1 二者的基本內容
市場經濟體制是我國政府部門對市場經濟運作情況進行合理調節和控制的一種方式，是新時期市場環境平穩健康發展，促進社會公平的重要體制。目前，我國正在全面推行市場經濟體制的建設工作。而公路運輸則是我國目前一種常見的陸地交通運輸方式，依靠一些專業的貨車通過公路來完成貨物運送工作。公路運輸規模的不斷擴大，對我國經濟的穩步發展也有積極的促進作用。
1.2 二者之間的關系
公路運輸的經濟發展需要以市場經濟體制為基礎，只有具備一個良好的經濟體制，公路運輸才能發揮自身的價值，促進整個城市經濟效益的提升。同時，公路運輸需要有一定的制度條例進行約束，保證運輸過程規范合理，從而為公路交通安全提供基礎保障。公路運輸是以各個城市市場的需求動向為基礎而進行的運輸活動，因此，基于信息技術的發展進步，市場經濟體制主要就是對公路運輸進行信息化的管理和調節，并利用相應的制度來優化資源配置，重點關注于市場動向信息，從而保證公路運輸經濟效益的穩步提升。
2 分析公路運輸和我國經濟發展的聯系性
2.1 公路運輸促進區域經濟發展
公路交通運輸方式能對我國的經濟發展起到積極的促進作用，尤其體現在區域經濟發展方面。各個城市利用公路交通便捷性的優勢，大力發展特色經濟產業，吸引人們的注意力。并且通過公路交通來為各個城市之間建立溝通渠道，從而有效地促進文化的交流和傳播，極大地帶動了第三產業的發展進步。同時，與其他運輸方式相比，公路運輸的運行條件相對比較寬泛，即使在經濟發展落后的偏遠地區，也可以通過公路運輸與其他地區建立聯系，從而促進自身經濟發展。而要想獲得長遠的進步，就需要不斷擴大公路運輸路線，完善公路基礎設施建設。因此，區域經濟的發展也對公路運輸的穩步進行起到一定的促進作用。
2.2 共同促進社會的發展進步
經濟發展是社會平穩健康發展的基礎，而公路運輸又是有效優化產業結構，帶動經濟發展的一種運輸方式，因此，公路運輸和經濟發展能夠共同促進社會的發展進步，為人們營造一個和諧平等的社會，提升人們對城市的滿意度和歸屬感。公路交通作為一種最基本的交通運輸方式，能夠為人們的日常出行提供極大的便利。公路運輸體系的建立，其宗旨就是滿足人民群眾對公路交通日益增長的服務需求，以建立一個和諧的公路交通體系?；诠愤\輸與經濟發展之間的協調性，必須要在市場經濟體制之下，對公路運輸的經濟發展研究可行的管理方法，才能真正起到促進我國經濟發展進步的作用。
3 在市場經濟體制下優化公路運輸經濟管理的方法
3.1 對運輸的經濟成本進行管控
在市場經濟體制下，要想能夠對公路運輸的經濟管理工作進行優化和改革，首先就需要對公路運輸的經濟成本進行全面的管理和控制，這就要求相關工作人員在進行公路運輸工作之前，應當利用網絡信息技術，對運送目的地的市場需求情況進行整理和分析，包括當地人們的喜好、當地經濟發展特點以及物價水平等，結合分析報告來有針對性地選擇運輸物品。同時，還需要考慮是否能夠選擇公路方式進行運輸，對過程中所消耗的燃油費用、車輛磨損費用以及到達目的地所需要的時間也要考慮進去，綜合考慮運送物品的價值能否為運輸帶來經濟效益。成本的預算工作是保證公路運輸經濟效益的必要方式，先進的經濟管理理念要求相關工作人員不能只關注于公路運輸完成之后的經濟核算工作，還需要在運輸之前對經濟成本進行預算，通過科學的預算方式實現對經濟成本的合理調控，以達到對公路運輸工作進行經濟管理的目的。
而在這個過程中，必須成立監督管理小組，對經濟成本的支出情況進行全面的監督管理，保證資金的使用價值，避免出現經濟浪費和遺失的問題。此外，公路運輸不僅要對運輸過程的各個環節進行成本管理，為了能保證公路運輸工作的順利進行，還需要對公路基礎設施進行建設工作。這也屬于前期的成本投入工作，為了避免公路道路出現問題而影響交通運輸工作，必須要對基礎設施的質量進行檢查和控制。在進行公路建設工作時，也需要對采購材料的成本費用進行監督，選取性價比高的材料進行施工，制定科學的施工方案，并在施工完成之后，定期對基礎設施進行日常的維修和保養工作，從而為公路運輸經濟平穩健康發展奠定堅實的基礎。
3.2 利用信息技術手段進行經濟管理
市場經濟體制不斷完善的大環境背景下，公路運輸的經濟管理工作要想能夠符合體制的要求，使經營活動規范、合理，就需要利用先進的信息技術手段，來建立一個網絡管理平臺。通過互聯網來將公路運輸的路線整合起來，建立一個健全的網絡體系，并利用網絡平臺來為運輸人員之間建立起溝通聯系的渠道，及時在網絡上交流路況信息，避免在進行運輸時由于路線出現問題而影響運輸工作的效率。利用網絡信息技術，還可以將公路運輸的相關數據整理起來，智能規劃出最優的路線方案。同時，公路運輸的前期需要投入一定的資金，相關的資金項目都可以利用網絡平臺進行公示，保證資金使用的透明性和公開性，為公路運輸的經濟管理工作營造良好的運行環境。此外，公路運輸工作還需要對運輸車輛進行管理，在網絡上錄入車輛以及運輸人員的相關基礎信息。
3.3 利用行政方式來輔助管理工作
公路運輸經濟管理工作需要遵循市場經濟體制的相關規定，而由于公路運輸工作過程具有一定的危險性，比如，車輛超高、超載，駕駛人員疲勞駕駛等問題都會給運輸過程帶來嚴重的安全隱患，使得人們的人身安全受到威脅。而為了解決這個問題，保證運輸工作的規范性，促進經濟的良性健康發展，需要相關政府部門利用行政的方式來輔助市場經濟體制進行經濟管理工作，制定相應的管理條例，對違法違規行為進行嚴厲的懲罰。還可以建立責任機制，一旦公路運輸出現事故問題，則可以直接追究相關負責人的責任。同時，還應當為人們樹立安全意識，利用行政的方式輔助管理工作，引導工作人員自覺規范自身的運輸行為。
4 結語
在市場經濟體制的背景下，城市現代化發展進程腳步不斷加快，使公路運輸的重要性逐漸凸現出來。相關工作人員必須重視起公路運輸經濟管理工作的地位和作用，積極研究運輸的經濟成本問題，對成本進行科學的預算和全面的管理。同時，結合信息技術手段，利用互聯網的優勢對經濟進行管理。此外，相關政府部門還應當發揮自身的積極作用，制定管理條例，利用行政手段輔助市場經濟體制對公路運輸經濟進行管理，從而有效地促進公路運輸行業的可持續健康發展。
參考文獻
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運輸市場調查報告范文第4篇
值得注意的是，由于中國集裝箱樞紐港基礎設施發展迅速，大型和超大型集裝箱船舶直接掛靠中國上海、寧波、青島和大連等 港口 ，迄今進出釜山等韓國樞紐港的集裝箱支航線船舶的數量每年都在減少。為此，韓國政府正在積極發展距離中國大陸更近的仁川集裝箱樞紐港，希望提高這一地區增長勢頭不減的轉口集裝箱運量。
目前韓國和中國地區集裝箱運輸的主要經營人幾乎都是中國和韓國的承運人，其中實力比較突出的是由14家中國國籍和14家韓國國籍的遠洋承運人聯合組成的黃海班輪委員會，主要成員公司有中韓商船、韓國海運、泛洋、中外運、中遠集運和中海集裝箱運輸公司。每年韓國和中國政府有關部門領導人在黃海班輪委員會負責人的陪同下會見和商談，具體決定各家承運人可以調配集裝箱運輸船舶的數量，預測貿易的集裝箱運量和延伸經營許可證經營期限等等。
目前的操作辦法是，由黃海班輪委員會決定各家遠洋承運人提供運輸服務的集裝箱船舶的艘數，每一艘準入集裝箱船舶分別持有其各自獲得批準的有效經營許可證一份，但是黃海班輪委員會(YSLC)并沒有強制規定集裝箱船舶的單船運力，僅僅規定在100標準箱—1000標準箱之間，參與經營韓國-中國運輸的遠洋承運人可以自行決定其航線、航班和掛靠 港口 ，目前較多的是每周一班或者兩班的航線。由于外國遠洋承運人和缺少經營許可證的其它遠洋承運人均無權參與和經營韓國-中國集裝箱貿易運輸，因此韓國-中國集裝箱貿易運輸幾乎全部被黃海班輪委員會(YSLC)所控制。至于新加入韓國-中國集裝箱貿易航線的新集裝箱船舶必須由韓國和中國兩國政府部門以及黃海班輪委員會(YSLC)具體商討決定。例如2004年就有67艘集裝箱船獲得批準，取得參與韓國-中國集裝箱貿易航線的經營權。
從理論上講，增加集裝箱船舶可以大量吸收貿易航線上不斷增加的集裝箱運量，其實則不然，因為隨著新船不斷投入貿易航線，運力不斷提高，航線上市場出現集裝箱船舶運力過剩，目前韓國-中國集裝箱運輸航線上的集裝箱船舶數量太多，造成原來穩定、管理有方的韓國-中國集裝箱貿易航線似乎是在一夜之間變到“粥少僧多”的地步。
與亞洲地區內部的其它集裝箱運輸航線所不同的是，韓國-中國集裝箱貿易航線的各家遠洋承運人所經營的幾乎都是清一色的快速穿梭服務集裝箱班輪航線，所掛 港口 大多是兩個或者三個港口。
有一位韓國集裝箱經營人前不久對筆者透露，如果他的集裝箱船舶在中國華南港口掛靠超過3個以上，他的集裝箱船舶的服務質量難以穩定，經營成本直線上升，虧本難以避免。他最重視的是抓緊船期，趕上集裝箱轉運期，這是每一艘集裝箱班輪必須達到的基本要求，因此他經營的集裝箱班輪不追求在中國華南港口擴大集裝箱運輸的覆蓋面，僅僅一艘或者少量集裝箱船舶是難以覆蓋中國華南港口-韓國港口的整條集裝箱航線服務需求量。
與中國華南-韓國港口貿易航線不太穩定相比，目前中國華北港口-韓國的集裝箱航線相對比較正常。例如在韓國-中國集裝箱貿易運輸航線所占市場份額達到17%的規模最大的中韓商船(SMM)總共投入5艘集裝箱船舶，單船運力分別在272標準箱—1125標準箱，總共有4條班輪線，其中包括韓國-天津、韓國-青島、釜山-青島、釜山-天津等等。由于受制于經營許可證管理規則，航線內各家遠洋承運人常常需要簽訂艙位租賃協議。例如中韓商船通過與韓國海運 、泛洋、中外運、中遠集運和中海集裝箱運輸公司簽訂各種規模的艙位租賃協議，可以把集裝箱運輸和轉運業務擴大到釜山、仁川、廣陽、上海、寧波和大連等等。其它遠洋承運人的競爭手段也基本如此。
不要忘記在韓國-中國集裝箱航線經營人中，除了專業集裝箱承運人外，還有一定數量的客貨輪渡公司也競相活躍在集裝箱運輸航線上，其中比較著名的有中韓合資經營的偉東(譯音)輪渡公司，從其1990年正式開業以來，迄今已經載運48萬標準箱，每航次可以載運大約200標準箱。輪渡公司在韓國-中國集裝箱貿易航線上所占的市場份額一向在10%左右，輪渡公司所提供的集裝箱運輸服務一直被托運人等客戶看好。但是隨著投入這條集裝箱貿易航線的集裝箱船舶數量的增多，輪渡公司的市場份額在逐年減少，此外兩個原因是輪渡公司所載運的集裝箱托運人和其它客戶必須另外交納一筆保險費，還有運價高，例如偉東輪渡公司所載運的韓國至中國集裝箱運價是每只20英尺集裝箱650美元，40英尺集裝箱1100美元，均高于專業集裝箱班輪公司的同類集裝箱的運價。
目前中國與韓國的集裝箱貿易運輸經營人之間的業務量相對比較平衡，但是相比之下，韓國方面的集裝箱貿易運輸經營人在抱怨說，他們最近一年很難賺到利潤，關鍵是來自中國集裝箱承運人的激烈競爭。一位不愿意透露姓名的韓國集裝箱承運人說，即使在相關承運人之間大家商定每只標準箱運價提高20美元，或者30美元，但是中國承運人卻仍然不愿意執行漲價，仍然以相對低廉的運價攬取集裝箱。
運輸市場調查報告范文第5篇
摘 要：在市場經濟條件下，對如何搞好社會主義市場經濟體制下的運輸經濟管理管理，不少專家已從國家立法、稅費改革、管理體制理順等宏觀方面提出了有益的見解，對指導全國加強運輸市場宏觀調控具有十分重要的意義。筆者就市場經濟條件下如何強化交通運輸經濟管理，結合一些地區管理現狀提幾點建議。
關鍵詞：市場經濟；交通運輸；經濟管理
交通運輸是國民經濟具有先導性和基礎性產業之一，近幾年，國家相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等，為運政管理部門開展工作提供了有力武器。市場經濟是以市場為中心來組織經濟運行的一種生產形式，主要依靠市場機制來配置社會資源，在建立和完善社會主義市場經濟件制下運輸市場發生了一系列變化，運輸市場經濟管理摸式也發生變化。本文為此具體探討市場經濟條件下交通運輸經濟管理的一些變化與改革。
1 交通運輸經濟管理實行市場化改革的必要性
在目前市場經濟體制下，交通運輸管理部門如何適應市場的需求，建立適應社會生產力發展的運輸市場，使交通運輸管理部門真正適應市場經濟的需要，并逐步走向系統化、規范化、法律化的軌道，這是當前及今后一項較為突出的任務，那么市場化改革是其最重要的一條出路。
1.1 是社會生產力發展的客觀需要。市場經濟是商品經濟生產社會化程度發展到一定階段時的必然產物，只要是社會化大生產基礎上的商品經濟，無論其實行生產資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經濟體制，而交通運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分。因此，交通運輸市場經濟體制的建立是現代生產力高度社會化發展的客觀要求和必然趨勢。
1.2 是交通運輸企業轉換經營機制的客觀要求。交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經濟關系的總和。而運輸企業則是運輸要素市場的一部分，要落實企業的經營自主權，轉換企業的經營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業，促進經營機制的轉換，從而推動整個運輸行業的發展。同時隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發揮，必將導致一些國有企業、特別是大中型企業經營機制的轉換，從而增強國有企業的活力，提高經濟效益；同時市場經濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭，促進交通運輸行業經營管理整體水平的提高；同時還有有利于運用經濟、法律、行政手段，特別是通過稅率、費率、價格等經濟參數的調節來調控運輸市場，從而促進交通運輸事業的均衡發展。
2 市場條件下加強交通運輸經濟管理的措施
2.1 實行全面預算管理。全面預算管理是發達國家多年積累的先進管理經驗，它是建立在責、權、利相結合基礎上的各責任單位的預算體系，通過其監督、激勵及分配功能，解決企業的內部管理問題，完善企業法人治理結構。企業管理者只有廣泛采用現代管理觀念，充分認識全面預算管理的重要意義，不但懂得如何科學地編制全面預算，而且善于運用全面預算管理，才能使企業真正成長為現代企業，才能不斷提高企業的經濟效益。交通運輸企業要推行全面預算管理應著力解決的以下兩個問題：第一，要與實行現金收支兩條線管理相結合預算控制以成本控制為基礎，現金流控制為核心。通過控制現金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出；只有嚴格實行現金收支兩條線管理，充分發揮企業內部財務結算中心的功能，才能確保資金運用權力的高度集中，形成資金合力。降低財務風險，保證企業生產、建設、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。第二，要同深化目標成本管理相結合。全面預算管理直接涉及到企業的中心目標-利潤，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發，找準影響企業經濟效益的關鍵問題，瞄準國內外先進水平，制定降低成本、扭虧增效的規劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業利潤目標的完成。
2.2 實行合同運輸。交通運輸實行經濟管理，依法尤為重要。認真貫徹執行《合同法》，在運輸業戶、貨主中推行合同運輸，就是依法管理運輸市場的有效途徑。實行合同運輸能增強運輸業戶的責任心，保證貨主單位物資及時安全運輸，有利于加強運輸市場管理，維護運輸市場秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。近年來，徐州地區積極推行合同運輸，加大依法治運力度，成效顯著。在實施過程中，沒有發生一次合同糾紛及商務質量事件，有力地改善了搬運裝卸業的管理。
2.3 強化運輸收入的稽查。新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規定》新增了各級收入管理部門有權對客運售票系統、行包制票系統、貨運制票系統生成的原始信息進行稽核、檢查，并對客票信息、行包信息、貨票信息網絡傳輸的安全性、準確性進行檢查與監督的條款。隨著交通運輸企業經營環境的變化，企業必須采取內部審核、會計核算、實地稽查的方法，對運輸進款的資金運動及運輸收入實現的全過程進行檢查與監督，對發揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發生的差錯，查處運輸收入領域違法犯紀和貪污舞弊行為，維護運輸收入的正確與完整。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業務，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質、良好的工作作風與職業道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經濟損失。
2.4 加強路車綜合管理。因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經濟體制確立之后，沒有路便沒有交通運輸勞務商品的交易，也就沒有道路運輸市場。因此，離開路來進行運輸管理，路子會越來越窄：而路車綜合管理，才能保證運輸市場管理的生命力?？梢栽O想各級交通主管部門將養路費稽征機構與運輸管理機構臺并，設置道路運輸市場管理機構，實行分級管理。中央級道路運輸市場管理機構管理特級和一級市場。負責這些市場的規劃建設、基礎設施的管理和服務等；省級道路運輸市場管理機構負責所轄范圍內一級和二級市場的規劃、建設、基礎設施的管理和服務等；市級（地級）道路運輸市場管理機構負責所轄范圍內二級三級市場的規劃，建設、基礎設施的管理和服務等；縣及縣以下重要鄉鎮可以設立市（地）級道路運輸市場管理機構的派出機構，擔負市（地）級管理機構所賦予的職責等。
2.5 強化企業內部管理。在現代化市場的大潮中，交通運輸企業要生存、要發展，改革是出路，管理是關鍵。一是加強對企業的管理，成立經理辦公室、企業科、經營科，組成經營決策中心。職能是進行市場調研，市場預測，制定企業經營目標，內部管理的制度，崗位工作標準和進行市場信息管理，克服人浮于事，辦事托沓互相內耗、效益低、適應市場慢的弊病。二是管理人員要最佳化加強企業管理主要的因素是企業領導，管理人員要專業化，培訓最優秀的專業人才是加強企業管理的當務之急。三是企業管理制度化。市場具有規范性平等性、條理性的特點，運輸事業要克服“以包代管理”的弊病，制定科學的可操作性崗位工作標準，工效掛鉤獎罰分明，責權分明，完善企業自負盈虧，自我約束的內容，控制運行機舸，以規范企業的內部管理行為和經營行為，作到依法經營依法管理。
2.6 積極應用現代技術。近年來，隨著科學技術的進步，交通運輸經濟管理也逐步向科學化、制度化、現代化發展，許多新的現代經濟管理方法都會相繼問世。企業要盡快的掌握市場動態、對經濟信息進行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術和電子計算機，采用現代化市場的一些數字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。
總之，隨著市場經濟的不斷發展和完善，運輸市場將不斷探入發展，運管部門當致力于探索研究，同時運輸企業在經營中面臨著嚴峻挑戰，如何在實際工作中提高經濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。我們既要培育、完善和發展運輸市場，又要采用科學的切實可行的管理模式建立一個統一、開放、競爭、有序的運輸市場。