司機工作計劃范文第1篇
大家好!我史其磊，是市公交公司的一名普通駕駛員。作為一名公交駕駛員，我認為，必須始終牢記“以服務人民為榮”的諄諄囑咐，才能使公交車成為傳播社會主義精神文明的流動窗口;必須始終牢記“以團結互助為榮”，才能快樂工作著，以優質的服務讓廣大乘客感受真情、關愛和溫馨。小小車廂，是社會的縮影，也是倡導人們自覺尊老愛幼、扶助弱小，弘揚真善美的一個空間。作為一名公交駕駛員，我有義務去扮演傳播社會主義精神文明的使者，有責任去實現為乘客熱情服務的承諾。為乘客服務是我的職責，保持最佳的服務是我的目標。因此，我始終快樂工作，微笑服務。為了提高自身服務水平，看到乘客購物滿載上車時，我不忘上前去幫一幫，提醒大家互相謙讓;看到年紀大或行動不便的乘客，我不忘主動上前去扶一扶，幫助他們找好座位;碰到雨天，我盡量把車子靠近站臺，方便乘客上下車。對車上的“老、幼、病、殘、孕、”五種人員，我總是竭盡全力地為他們提供幫助。公司的鼓勵、社會的肯定，讓我感到只有加倍地努力工作才能回報社會、回報乘客。
“安全行車是公交的生命線”，這是每個公交人都應用心銘記的一句座右銘，我更能體會這句話的深刻內涵。在營運行車中，我堅持文明駕駛，膽大心細，操作準，開車穩，并注重研究雨天、霧天等天氣的特點，從不開英雄車、斗氣車，保持勻速行駛，注重行車安全，無論刮風下雨，我都堅持做到：出車前必須提前到達工作崗位，做好出車前的各項例檢工作，絕不開帶病車上線路營運，在長期的公交運營中，我總結了一套“禮讓兩慢、兩提前”的安全行車工作法，“兩慢兩提前”成了我每天安全操作的一種習慣，更是我安全行車的口頭禪。因此，在公交開車多年來，我從未發生任何大小事故。
13米車廂是一個濃縮的社會，是一扇流動的窗口，一切真善美盡在其中。我雖是一名普通的公交駕駛員，但我的工作卻牽動著社會的每一個人。我將牢記胡錦濤總書記的教導，用“八榮八恥”這把尺子時刻檢驗自己。在這個平凡的工作崗位中，我愿做一名“傳播文明、傳播真愛的使者”，把真情融進每一個燦爛的微笑中、融進每一句關切的話語中、融進每一聲誠摯的問候中，用愛心感動每一位踏入車廂的乘客，在十米車廂中把真愛獻給公交事業，獻給天下所有的乘客!
一、政治思想方面.
我認真學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學習江總書記在紀念建黨八十周年大會上的講話精神，自覺學習黨的十六大精神和《公民道德實施綱要》.明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。
二、工作情況
在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同二分公司全體成員一起安全的完成了今年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。10月份我公司在迎接中國陶瓷博覽會期間，新進了10輛公交車，為協助景德鎮市政府運送游客參觀瓷博會的節目。我同車對全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題和打算
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與二分公司其他同志一起努力工作，在公司領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
我作為公交公司二分公司的管理人員在一年的工作中，始終以牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要!”。從而使在交通安全工作中沒有發生考核事故。在實際工作中他是這樣做的：
一、遵紀守法，安全駕駛
在日常工作中，我認為認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達一響，集中思想!車輪一動，想到群眾”。重視交通安全學習，他深刻地認識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。他一直認為：對待交通事故，一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故!
二、認真保養車輛，不開“帶病車” 俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”近幾年來，他十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題，及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由于工區負責地區線路，共1100公里，每月的巡視的工作量大，如果沒有好的車輛作為保障，那工區的工作將無法正常開展。所以他在日常工作中對工區的車輛摸清底數，整理車輛檔案，對每個車輛都建立了保養檔案，并包車到人，不得亂開、亂架。
三、嚴格管理，杜絕事故
他作為工區的車班班長，負責工區安全行車的管理工作。在工作中，首先認真抓好安全教育、技術培訓和職業道德教育，加強本部門司機的敬業精神和責任感，組織本部門司機進行安全學習。其次，狠抓“一個加強，三個堅持”，即加強“日三檢”工作的力度，堅持安全日活動，堅持專業技術培訓，堅持考核制度。做到勤、嚴、細、效。勤：勤管、勤奮;嚴：嚴格檢查，不講情面;細：檢查仔細，一絲不茍;效：注重實效。在他細心的管理下，工區在交通安全工作中，2006年全年未發生任何考核事故。
2008年8月入黨積極分子思想匯報
我是一名入黨積極分子，我熱愛黨，十分迫切的希望能早日成為一名共產黨員。今年以來，在分局黨總支的幫助下，我重點學習了黨的十七大報告、三個代表重要思想和局黨風廉政的有關材料，我認為，作為一名入黨積極分了，在市場經濟條件下，在世風日下、物欲橫流的當今社會，要堅定信念，實現理想，使自已成為一名共產主義戰士，必須做到“三慎”。
所謂“三慎”即慎獨、慎微、慎欲?。牢固樹立“三慎”意識，是當前形勢下加強黨性鍛煉、增強黨組織的戰斗力的一項重要內容和要求，作為一名基層干部，我們更應該身體力行地加以落實。
首先，要樹立“慎獨”意識。劉少奇同志在《論共產黨員修養》中突出強調了“慎獨”的重要意義，他語重心長地告誡共產黨員，尤其是黨的干部對人民要忠誠坦白，“即使在個人獨立工作，無人監督，有做各種壞事的可能情況下，也能夠慎獨，不做任何壞事。”一般來講，與人共處，檢點言行，容易做到，而獨處時，言行沒人監督，人性的弱點容易暴露。黨員干部由于位高權重，自然會比普通老百姓面臨更多的考驗，就更應該嚴格自律，把握好手中的權力，自覺抵制各種歪風邪氣侵蝕。
其次，要樹立“慎微”意識。古人說：“不慮于微，始貽于大;不防于小，終虧大德。”做人最忌在小節上不慎，因為任何事情都是從量變到質變的。有的人錯誤地信奉“小節無害論”，以為吃一點，貪一點無大礙，殊不知許多走上犯罪道路的人，都是從生活中的一點開始蛻變的。為此，每個黨員必須給自己設定界線，無論在什么情況下都不能突破，絕不搞下不為例。
第三，要樹立“慎欲”。欲多則心散，心散則志衰。節欲就是自律。放縱自己，濫用職權，勢必會走向毀滅之路。黨員干部慎欲的關鍵是過好權力關，淡化“官氣”，勤政為民，努力為廣大人民辦實事;過好金錢關，把物質利益看得輕一些，不該得到的“好處”不能得，不被銅臭所污染;過好美色關，不把自己混同于一般群眾，保持自己的高尚情操和完美的人格，做一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個有益于人民的人。 我認為“三慎”，貫穿于一個“慎”字，包含了“做人”與“做官”兩個方面的內容。慎言慎行，言行有矩，就可以立足、立身、立世、立名、立功;不慎必輸、必敗、必毀。古語云“民以吏為師”。我們黨的干部，肩負帶領群眾實踐黨的宗旨的重大責任。其形象直接影響著黨的形象，事關黨的成敗興衰。因此，只有慎字當頭，做好表率，才不負黨培養和人民的信任
2008年8月奧運會的思想匯報(最新) 世有淵明，菊花無憾也;世有白石，梅花無憾也;世有嵇康，琴瑟無憾也;世有伯牙，子期無憾也;中國有你們，華夏亦無憾!中國的精彩源于你們的風采!
奧運會是競技場，是健兒們展示的平臺，也是觀眾緊緊相連參與互動的地方，為運動之精彩而叫好，為一個小小的失誤而遺憾;同時奧運會又是各國文化交流融通之地，展示了國家經濟、文化等領域的成果;奧運會使戰爭遠去，讓世界人們走到一起，闡釋了和平才是永遠主旋律!
2008年8月8日，北京將迎來奧運的圣火，世界奧林匹克運動選擇了一個生機勃勃的發展中國家，發展的中國要把握一個不可多得的歷史性機遇。“同一個世界，同一個夢想”，承載著和平、和諧、和睦的人類共同理想，北京舉辦的第二十九屆奧運會備受矚目。
百年奧運，風云變幻，而不變的卻是始終如一的人文精神。在奧林匹克精神中，人文內涵是不朽的底蘊。它作為一種特殊的精神動力，凝聚著全人類向往前進的心聲。
奧運圣火自公元前在古希臘神殿前燃起后，就從來不曾熄滅。人們常說：“民族的也是世界的”。美國前總統克林頓訪華時曾經說：“我們的國家深深的仰慕貴國悠久的歷史和豐富的人文,它們同時也是全人類的財富。”同樣，奧運圣火雖燃起于歐洲大陸，卻屬于全人類，屬于我們的地球村。奧運是一個舞臺，展現著力量、意志、技巧和自然的美，以及生理上的極限，贏得了數以億計觀眾的青睞。
如今，奧運將來到我們中國，將來到我們北京，奧運會的圣火在它的故鄉熄滅，又將在神秘的東方燃起。我們將把這個古老與現代結合的北京城展現在世人面前，讓世界人了解中國，了解北京，奧運精神與我們中國的五千年古老文明完美的融合，才能真正的體現出我們的“綠色奧運，人文奧運，科技奧運”。我們將把早已成為經典的2008奧運會會徽——中國印，舞動的北京以及奧運吉祥物——福娃，帶給世界所有的愛好和平的人士，這樣才能真正完美地融合我們的奧運口號——同一個世界，同一個夢想!
現在，距離2008年8月8日不到8天的時間，我相信，在我們的期盼中迎來的將又會是人類歷史上的一次飛躍。從奧林匹亞到萬里長城，從浪漫的雅典到神奇的北京，一切盡在不言之中!
奧運是人類的圣會。除了它，人類的哪一項社會活動能在如此公正、祥和、歡慶的氣氛中進行?我們深切地祝愿奧運精神永駐人間，給世界帶來和平、帶來歡樂、帶來繁榮、帶來希望!
我相信，每個情系奧運的中國人都一樣，雖有著不同的關注奧運的經歷，卻有著相同的關于奧運的感受。感謝奧運健兒，他們契而不舍的精神讓我有了直面生活中種種困境的勇氣。感謝奧運，它為我平淡的生活增添了無窮的歡樂與回味，讓我能夠恒久地保持著一份美好的回憶和期待。
讓我們共同期盼，期盼世界和平，期盼北京奧運。期盼我們中華民族在2008年再創輝煌!
當勝利只有一種顏色，我希望是紅色;當有一種聲音成為永恒，我希望是國歌;當淚水劃過臉龐，我希望它和微笑相連。祝福你們!龍的傳人!必將成為奧運英雄!
2008年8月入黨思想匯報
尊敬的暨大黨支部：
通過這段時間在黨課上的認真學習，我發現了許多以前我未發現的問題。雖然，我對自己又有了新的認知，但是任有問題須待同學及老師們給予批評，希望，你們能夠繼續對我監督，指出我的問題所在。
隨著時間的流逝，逐漸發現，原來我還有這么多的缺點。以往認為，只要我是在為同學們辦事，管它好與壞，都會一如既往的干下去，可是到頭來，卻落得一個悲慘的結果。因此，我就想，難道我做錯了嗎?!不，我不會，我想。因為，我真的是為了同學們著想。后來，聽了幾位學長及黨員同志的解釋后，我才醒悟，辦事，不僅僅要有一顆為人們著想的愛心，還要有一種能夠讓大部分人(也許不可能做到十全十美)都能夠接受的方法。這種方法，不是一個人就能領悟到的，需要共同學習，交流。我希望你們能夠指出我的不足。
人是一種感情的動物，擁有的感情千變萬化，讓人難以捉么。有些時候，我會因為一些平凡但又有些陰暗的事情而煩惱，我會因為社會的不公平而煩惱，我會因為少數人的道德品質而煩惱，我會„ „ 這些看來很小的事卻讓我有些時候很難過。我常常嘆息，為什么我們生活的世界不是完美的，為什么存在這么多的缺陷。后來，是老師讓我明白這是為什么。他說，歷史的發展是要經過很長的一段時間，在它向前發展的時間里，就是我們起到作用的時候，這是的我們不僅僅是一個人，還是一個擔負起國家未來的有為人士。同時，他還告訴我，正因為我們國家正處在社會主義初級階段，因此存在很多矛盾，它要求我們去解決它們。社會是一粉為二的對立存在，有好的一面，也有丑陋的一面，我們要看到它的長處，學習它，看到它的短處，我們要積極主動的想辦法解決它，而不是用悲觀的目光去看待它，我們要積極改造社會，向著和平，友愛的方向發展。
在處理事情方面，有的同學認為，我是在假積極，也許是吧，但是，我不認為，因為，我是真心實意的在為同學們辦事，或許有的同學不理解我的用意，但是，我相信，常此下去
4 我會用我的真心及行動來說服你們，請相信我的行動，請相信我的言行。同時，請你們對我進行監督，在我將要反錯誤是提醒及批評我，讓我得到改正，我虛心向你們學習。
通過對中國共產黨的認識以及了解，我發現了她的魅力說在，我希望我能夠早日加入這個神圣的組織。
此致
敬禮
2008入黨思想匯報
最近通過黨組織領導的談話和對黨章的學習，以及在網上看到的一些關于黨的文章，使我進一步理解了工人階級的先鋒隊的含義。黨章的第一句話中國******是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。它闡述了黨是由工人階級中有********覺悟的先進分子所組成，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論為指南，按照民主集中制原則組織起來的統一體。而在中國真正的工人階級很少，決大多數中國人都是農民。同樣在舊社會跟著中國******，扛著槍南征北戰，為建立新中國流過血，甚至獻出寶貴生命的人大部分也都是農民，那么中國******為什么還是工人階級的政黨呢?
通過學習使我了解到工人階級政黨產生于資產階級政黨之后，它是資本主義進入大生產，工人階級反對資產階級的斗爭發展到自覺階段，馬克思主義同工人運動相結合的產物，而中國******是馬克思列寧主義同中國工人運動相結合的產物。在舊中國，我國工人階級和世界上其他國家的工人階級一樣，沒有任何生產資料。它在同資產階級作斗爭中錘煉了高度的團結互助精神和嚴格的組織紀律性，是歷史上最先進、最革命和具有遠大前途的階級。建國前，由于中國工人階級產生的歷史條件和所處的社會環境，它還具有一些特殊性。
首先中國工人階級深受帝國主義、封建主義和官僚主義三座大山的壓迫，它處于社會的最地層，所受的壓迫和剝削比中國其他任何階層都要沉重，這在世界上也是罕見的。其次中國工人階級的分布比較集中。這一優點彌補了中國工人人數少的不足，便于組織起來，形成一支重要的社會力量。第三中國工人階級與農民有著天然的聯系，便于同廣大農民結成緊密的聯盟，使中國工人階級領導中國革命具有極其廣泛的社會基礎。中國工人階級的這些特點和優點，決定了它是中國革命的領導力量，是現代中國最進步的階級。
正是工人階級在毛澤東思想的指引下帶領占中國決大多數人口的農民群眾經過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚主義的革命斗爭，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國。因此中國******是工人階級的政黨。
既然中國******是工人階級的政黨，是中國工人階級的先鋒隊，而在本人周圍的許多黨員并不是工人階級。通過學習和談話是我認識到，中國******由工人階級中的先進分子所組成，并不是說其他階級出身的人不能入黨，也不是說那些人入黨就改變了黨的工人階級先鋒隊的性質。黨員的出身，并不是黨的性質的決定因素。列寧指出確定一個黨是不是真正工人的政黨，不僅要看它是不是由工人組成的，而且要看它是由什么人領導以及它的行動和政治策略的內容如何。只有根據后者，才能確定這個黨是不是真正無產階級的政黨。也就是說只
5 要以馬克思主義為指導思想，堅持工人階級的立場，一切從工人階級和最廣大人民群眾的根本利益出發，堅持符合工人階級和最廣大人民群眾的根本利益的綱領和路線，即使黨內的工人成分不占多數，也可以建設成為工人階級的先鋒隊。中國******正是這樣，在黨員中農民出身的黨員較多，但黨的指導思想、綱領和路線，都是忠實地代表了工人階級和全國各族人民利益的，所以黨始終保持了工人階級先鋒隊的性質。同時黨在民主革命時期和社會主義建設中，發展了不少非工人階級出身的同志入黨，由于他們接受了馬克思主義的世界觀，拋棄了原來的階級立場，擁護黨的綱領和路線，具備了工人階級先進分子的條件，并且經過了嚴格的考察和考驗，所以黨并沒有改變它的先進性。
司機工作計劃范文第2篇
1、皮帶司機必須經過________以上培訓部門的專業培訓,考試合格后,取得__________、__________、__________,能獨立操作。
2、皮帶司機應熟知并嚴格執行____________________________。
3、皮帶司機應熟知并嚴格執行《_________》、《_____________》、《_______________》和《_______________》等有關內容和規定。
4、皮帶司機應熟悉各種信號，操作時必須____________。
5、皮帶司機要具有___________和___________。
6、皮帶司機必須嚴格按_____________________,確保皮帶正常運轉。
7、皮帶司機必須對膠帶輸送機的各類____________進行接班前實驗,并認真填寫________。
8、皮帶司機要檢查電機、_________、______、_________、________、________、______、________、______、拉緊裝置等不見是否,各不見螺栓是否齊全牢固。
9、皮帶司機必須熟悉相應機器的______、______、_________,能熟練、準確地操作設備,并具有一般性維護保養和故障處理能力。
司機工作計劃范文第3篇
1.1負責對輪胎、內胎、墊帶的出、入庫運送以及對叉車的日常維護和保養工作。 2 崗位職責
2.1負責對自己所駕駛的車輛進行日檢，發現問題及時處理上報，嚴禁帶病行駛;
2.2負責對叉車及安裝在叉車上的電腦的日常維護和保養工作; 2.3負責園區包裝區內胎、墊帶的入庫、出庫工作;
2.4負責按照信息指令，完成當日輪胎進行出、入庫操作工作; 2.5負責配合將有質量問題的輪胎及包裝質量不符合要求等有問題的輪胎存放到不合格區;
2.6負責嚴格按照公司及倉儲部內部的的規章制度及車必讓人為宗旨的管理規定，嚴禁違章操作;
2.7負責對*現場周轉貨架的裝運工作，并嚴格按照《貨架周轉》管理規定的要求進行填寫單據; 2.8負責對損壞貨架的挑揀工作;
2.9負責將發貨完畢的貨架運送到指定地點按要求存放工作; 2.10負責嚴格遵守公司內交通規章制度及安全駕駛“二十想”，車必讓人為宗旨的管理規定，嚴禁違章行駛。 3 工作權限
3.1有權按照標準操作規程進行操作; 3.2有權對本班組安全、質量、設備、效率、成本等方面提出改進意見及建議;
3.3有權拒絕各方面的違章操作; 3.4有權制止野蠻裝卸行為; 4 崗位技能
4.1能夠熟練掌握發貨技能及信息操作技能;具備開叉車的能力、發貨質量控制能力、安全保護能力、突發問題應急處理能力; 5 操作標準
5.1目的：通過制定本標準，以達到規范輪胎叉運裝卸操作，提高工作質量和工作效率，并保證整個過程的質量控制和安全的目的。 5.2范圍：全體叉車司機 5.3操作標準：
5.3.1當班人員必須提前15分鐘到達工作崗位，對自己使用的叉車進行全面檢查，做好檢查記錄，清擦機具衛生，并做好交接班記錄，15分鐘后準時開始作業。
5.3.2叉車作業時，必須系好安全帶，作業的貨物的重量不能超過車輛銘牌規定的重量。 5.3.3卸貨作業
a)散貨車入庫時，叉車司機將需要的貨架運到指定區域，空貨架摞放4個，組盤工將第一個貨架組完后，叉車司機將第一個貨架叉起，放在其它區域，以此類推。作業過程中，注意周圍的人員作業狀態,叉車在作業過程中，禁止裝卸人員或其他人員與叉車同時作業，如存在同時作業的情況，可停止作業。
b)叉車卸貨架時，對周圍的環境做出合理預判。在確保安全的前提下，低速行駛，對于貨架車，叉車司機必須待運輸司機將拉簾固定好后，方可開始卸貨，防止拉簾被風刮起，砸壞車載電腦或砸到叉車司機的身上引起不必要的損失。
c)叉車卸貨時，周圍5米內禁止站人。
d)整車貨架卸貨完畢后，叉車司機要核對貨架數是否與入庫單據一致，不一致，要與運輸司機及時溝通，找出差異的原因，在確保數量準確的情況下，由叉車司機在貨架最前排顯著位置懸掛“未收貨”字樣的標牌，并離開作業區域，如果標牌顯示“收貨中”，叉車禁止進入作業區域進行作業，待作業區域中無標牌后，叉車才可進行入庫作業。
e)卸貨結束后，叉車司機將周轉貨架叉運到貨架運輸車上，并開據貨架周轉單，詳細填寫貨架的規格及數量，貨架叉運過程中注意：貨架必須完好無損，如有損壞的現象將貨架檢出單獨存放，待維修進行修理;所有裝運貨架的電子標簽和條形碼的一側必須全部同一方向，且全部朝向外側。 5.3.3入庫作業
a)叉車司機入庫時，在確保安全的前提下，低速行駛，進出倉庫時要做到“勤鳴笛”，要嚴格按照規定路線行駛。叉車出入庫門鳴笛，制動應良好。
b)叉車司機入庫過程中，如果輪胎偏歪，需將輪胎扶正，在操作過程中，手不能放在輪胎下方，以免意外擠手。輪胎扶正后，方可進行入庫作業。
c)叉車司機根據車載提示的庫位進行入庫，如該庫位前有半托盤，需將半托盤取出放在一側，將整托盤入庫到庫位后，再將半托盤歸位，不允許將整托盤放在半托盤之上或半托盤不進行歸位。
d)如果庫位的輪胎批次與所入庫輪胎的批次不同，叉車入庫時，將批次較早的輪胎取出，將批次較晚的放在庫位內，然后再將批次早得放在批次較晚的前面，從而在作業時按照“先進先出”的原則進行出庫。
5.3.4出庫作業
a)叉車司機接到發貨作業單據時，根據發貨六聯單的提示，到達指定倉庫進行作業，到達倉庫按照規定路線行駛。
b)到達倉庫后，根據車載電腦的提示及信息指派的庫位進行叉取輪胎，在叉取的過程中，不能就近取貨，要嚴格按照先進先出的原則進行取貨。
c)如果庫位上有半托盤，要首先將半托盤取下，運到發貨的作業區域，并記錄好規格、花紋、數量等，然后再叉取整托盤。
d)在整個裝運過程中，叉車司機要對自己所裝輪胎的規格、數量確認好，每裝完一種規格與保管員核對數量，準確無誤后，方可進行下一個規格的裝貨，不允許整車裝完后核對。
e)叉車司機發貨過程中，要及時將空貨架叉走，叉車司機作業要在指定區域內作業，要注意嚴格按照安全操作規程進行操作，嚴禁與裝卸組、保管員或其他人員同時作業。
f)整車裝完后，叉車司機與保管員核對整車的裝車數量，準確無誤后，在批次表及揀貨單上簽字確認，將本車次發貨的空貨架全部運到室外指定地點存放，并將貨架分規格按照要求的高度進行摞放，摞放時，貨架的條形碼和電子標簽必須全部朝向一個方向且全部朝外。 5.3.5叉車作業時，叉取載貨托盤時，1.2米(含1.2米)以上，一次性最多叉取2個，1.2米以下可叉取3個。摞放1.2M、1.26M實物貨架不超過六層;1.45M實物貨架不超過五層;1M實物貨架不超過八層。并且各種貨架不能混放，叉取空貨架時，0.98M、1.26M貨架不超過12個;1M、1.20M貨架不超過10個;1.45M貨架不超過9個,如若叉取的貨物是半托盤，數量短少的一側必須朝向庫位的外側，不允許朝向內測。
5.3.6叉車司機在作業過程中，如叉取的貨物遮擋視線的，必須采取倒車行駛的方式進行操作，作業過程中要時刻注意周圍的環境，在確保安全的前提下，低速行駛，本著“車必讓人”的原則做到“勤鳴笛”，轉彎和進出倉庫門要“一看、二慢、三通過”。
5.3.7裝工程胎時，周圍5米內嚴禁站人，否則嚴禁裝貨，在使用套筒挑胎時，套筒必須全部貫穿輪胎子口且外部預留15-20厘米的套筒長度。
5.3.8工作中，叉車司機禁止在操作過程中與其他人員閑談、接打電話、吃零食等違反安全操作的行為，兩車不得并排行走或停放逗留。 5.3.9叉車進入庫房不能長時間停留，確因工作需要暫時停留，必須停車熄火，下車后拉好手制動并取下鑰匙。
5.3.10叉車司機作業過程中，負責將問題貨架(條碼和電子標簽損失的、掉銷、S線、耳板壞等)檢出單獨存放，并報安全設備員，由安全設備員負責與設備物資部聯系修理。
5.3.11工作結束后，按規定地點存放，落下貨叉腳放在地面，取下鑰匙鎖好，清擦表面衛生，做好交接班。 6 崗位評價標準 6.1職責方面
6.1.1日檢、周檢、車載等的基本檢查到位，杜絕由于漏檢造成機損事故或安全事故; 6.1.2完成出入庫量;
6.1.3叉車操作符合安全操作規程;
6.1.4配合倉庫保管員做好庫容庫貌及貨架的擺放 6.1.5保證入庫和發貨的及時; 6.2績效方面
司機工作計劃范文第4篇
叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放;配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。
5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業知識。
6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、論壇培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。
2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。
3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、XX年工作計劃
1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。
2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。
3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。
司機工作計劃范文第5篇
2、不遲到、不早退。
3、必須做到憑票出庫。
4、按照現場主管的要求安排，配合庫管，積極完成任務。
5、每月配合主管庫管盤點庫房貨物。
6、保證車輛使用性能良好，要愛護車輛，要定期維護保養，節能增效。
7、安全駕駛，要保證人、貨、車的安全。
8、努力提高駕駛技術，裝卸貨物時要避免叉壞貨物和碰撞裝卸的車輛。
9、現場貨物擺放要合理，入庫擺放要整齊美觀，用完備品要歸位，卻保道路暢通。
10、保管好隨車工具，下車拔叉車鈅匙，嚴禁外人操作。
11、每天要交接完才能下班。
12、完成領導交辦的其它工作。
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